日産 サクラ のクチコミ掲示板

Xに革巻きステアリングは付けられますか？

[orange]

パンフレットを見ていて、オプションに「革巻きステアリング」を見つけました。
Xモデルでも革巻きステアリングを指定できるのでしょうか？
あるYouTube では、これにするためにGグレードにしたと言ってました。
ダメなら、自分で巻く革キットはありますか？
今使っている車は、2台とも革巻きステアリングです。マーチですら革巻きハンドルです。

書込番号：24914576

[ダンニャバード]

全く詳しくはありませんが、メーカーサイトのセルフ見積もりでオプション項目にありませんのでNGなのではないでしょうか。

社外ステアリングが出るのを待つか、ハンドルカバーか・・・
しかし私もずっと革のクルマばかりに乗ってきましたが、代車などでウレタンのクルマに乗ると、「これでイイやん！」と思うようになってきました。
革は長年乗っていると必ず劣化してきますので、その心配のないウレタンハンドルのほうが良いような気がしてきました。

でも昔乗ってたクルマに装着してたmomoの小径ハンドルは最高だったなぁ〜

書込番号：24914615

[北に住んでいます]

高いGでもパックオプション選択です

安いXではそのオプションを選択する事が出来ません

その内に特別仕様車で革ハンドル付が出る可能性はある

ハンドルカバーは市販されているが、自分で巻く製品って聞かない。

書込番号：24914625　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

orangeさん

＞Xモデルでも革巻きステアリングを指定できるのでしょうか？

Xには本革巻ステアリングはMOP設定されていませんので、残念ながら本革巻ステアリングを指定する事は出来ません。

＞ダメなら、自分で巻く革キットはありますか？

下記の世界皮革の商品なら、ご自身で革のステアリングカバーを巻く事が出来ます。

http://www.hashimotoshoji.jp/

書込番号：24914630

[つぼろじん]

ハンドルカバーを何枚か買って　交換して洗ったりしながら使った方が衛生面は良いかもしれない

自分は８００円くらいのゴムで伸び縮みする安いカバーを買ってだいたい１月くらいで交換している


３０型プリウスでオプションの皮ハンドルを購入時に付けたけども

ずー−−っと汚れたままで使うんだよね・・・・

書込番号：24914780

[chikie]

＞orangeさん

ハンドルに付いているオーディオスイッチが使いたくて、どうせ付け替えるならと思いＭＯＰ用の革ハンドルを注文しました。
交換したら、報告しますね。

車両データ：グレードＸ　ＭＯＰなし　ＤＯＰはフロアマットのみ
納車後、手持ちのサイバーナビAVIC-CQ910-DC、純正バックカメラ、ＥＴＣ2.0を取付済み

書込番号：24914822

[ペーたろ]

＞chikieさん
ディーラーにステアリング発注ですか？

サイバーナビ取り付けについて詳しく教えていただけないでしょうか？

書込番号：24914991　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉３０型プリウスでオプションの皮ハンドルを購入時に付けたけども
〉ずー−−っと汚れたままで使うんだよね・・・・

先日ネットでそんなネタ出てたね。

本革ハンドルの表面は公衆便所の床より汚く生ゴミに匹敵する汚さレベルって。
さらにひどいのになるとウ○チ触るのと同じレベルだって…（笑）


まあハンドル交換はできるでしょう。
構造は一緒なんだから。

問題は…
部品を手に入れられるのか？
誰が取り付けるのか？
仕様以外の車で保証は続けられるのか？

くらいじゃない？

部品の取り寄せはできたりする。

自分はクルコンの設定の無いグレードに部品取り寄せてクルコン付きにした。
（システムの制御系はクルコン仕様と同じでスイッチの有無で仕様が変わる）
その後スイッチが壊れディーラーで取り寄せてもらった。

仕様以外の部品を取り寄せられる可能性はゼロではない。

書込番号：24915000　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞部品を手に入れられるのか？
誰が取り付けるのか？
仕様以外の車で保証は続けられるのか？

過去セレナ乗ってた時、ハイウェイスター？の革ハンドルを日産ディーラーで取寄せ、取付け、してもらった事があります。
もちろん純正品なんでフィッティングも車検もOKでした。

この時は点検ついでにディーラーにやってもらいましたが、交換作業はエアバッグや舵角センサーに注意すれば難しくありませんので、ヤフオク等で安く手に入れて交換するのもアリです。
(DIY初でしたらあまりお勧めしません)

私のいってたディーラー(日産サティオ)は、結構上位グレードや他車種のパーツを取寄せてくれたり、社外サスやマフラーなんかも取付けて納車とかしてくれましたが、これはお店によってやってくれるかどうかわかりません。。

書込番号：24915159　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

>>本革ハンドルの表面は公衆便所の床より汚く生ゴミに匹敵する汚さレベルって。

それは拭かないから。
私は時々革巻きハンドルを拭き掃除しています。
お手拭きを使うと手軽に拭けますね。お手拭きが黒くなります。
ハンドルはきれいにして使っています。

書込番号：24915921

[orange]

＞chikieさん
>>交換したら、報告しますね。

はい、楽しみにして待っています。
うまくゆくと良いですね。

書込番号：24915924

[kuronekoA]

＞orangeさん

プロパイロットのオプションを付けておられるなら、
注意が必要かもしれません。
私のGで試した感じだと、静電式センサのようです。

書込番号：24928581　スマートフォンサイトからの書き込み

補助金切れの対策方法は？

[orange]

サクラを発注しています。
納車予定は来年1月です。
補助金は10月でなくなります。
補助金は大きい。国の補助金と東京都の補助金で合計100万円になります。
私はこの補助金があるから購入しました。
補助金が無いと車は300万円になりますので、買う気がしない。軽自動車にそこまで払う気がしない）

さて、補助金が切れたら、どうすれば良いのでしょうか？
無論来年度（4月はじまり）も補助金は出るでしょうから、登録を4月にすれば良いのでしょうか？
来年度の補助金はさかのぼって（1月購入分）は出ないですよね？
つまり来年度の補助金は、来年度に購入した車に限られると言うことでしょうか？
こういう単純なことはどこにも書いてありません。

書込番号：24911783

[あかビー・ケロ]

百万の補助金出ないと買う気しないと答えはもうは出てるのなら、違約金払ってキャンセルしかないですよね。
ちなみにいつ契約したんですか。
補助金が枯渇する可能性があるので、場合により出ないと説明あって、補助金でなくても購入しますって念書は書いてませんか？

書込番号：24911789　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞orangeさん
＞来年度の補助金はさかのぼって（1月購入分）は出ないですよね？

昨年までの例でいえば、遡って「出ます」。
ただし、令和５年度予算の補助金金額が変更される可能性はありますが…。

＞補助金は10月でなくなります。

まもなく、令和4年度の補正予算が組まれます。

その中で、次世代自動車補助金（CEV補助金）も、含まれるのではないかと思います。
昨年は、そうでしたから。

制度設計としては、補助金の交付が途切れるようにはしないでしょうから、
10月以降の登録車（軽自動車は届出車ですね）にも補助金の支給は継続されるのではないでしょうか？
（決まったことではないので、全て、過去の事例からの推測です。念のため。）

そして、
補助金が出るとしても、支給される時期はすごく遅くなると思います。
とりあえずは、スレ主さんは、300万円を用意して支払う必要がありますね。

書込番号：24911793　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞orangeさん
追伸です。

東京都の補助金については、不明です。念のため。

一般論でいえば、
各自治体の補助金は、補正予算を組んでまで支給することはありませんので、補助金予算を使い切れば終了です。

東京都は、豊かな自治体なので、わからないですが…。

書込番号：24911795　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞orangeさん

> 補助金が無いと車は300万円になりますので、買う気がしない。軽自動車にそこまで払う気がしない

格下の軽だという決め付けがあるのでしょう

エンジン積んでいない段階でもう普通の軽自動車ではないですから、やや小さめのコンパクトカーだと
思えばいいのでは？

書込番号：24911815

[つぼろじん]

>>さて、補助金が切れたら、どうすれば良いのでしょうか？

諦めましょ

書込番号：24911836

[gda_hisashi]

＞orangeさん

>私はこの補助金があるから購入しました。


補助金には限りが有ります

スレ主さんと同様のお考えの方も多いかと思います

契約時に補助金が得られなくても解約しない旨約束しませんでしたか

補助金の申請は購入者が行うもので販売会社は関係ありません
その辺の話し何もなく契約したなら結果は全て購入者の責です

書込番号：24911894

[ジャック・スバロウ]

＞orangeさん
ディーラーさんはどんな説明しているのですか？
参考のためお聞きしたいです。

書込番号：24911908

[爽やかホリデイ]

＞orangeさん
あなたの言う通りです。
政府もメーカーもディーラーも一般人も誰もわからない。

私は新型アウトランダーで100万円ゲットしたので
満足ですが、もらえなかったらショックでしたね。

こんないい加減な政策が悪いんです。

踊らされたあなたは被害者です。

お気の毒すぎて、笑うしか無いですよね。

書込番号：24912028　スマートフォンサイトからの書き込み

[chikie]

＞orangeさん
＞無論来年度（4月はじまり）も補助金は出るでしょうから、登録を4月にすれば良いのでしょうか？

答えはその通りです。購入を確約する念書を提出していると思いますが、その念書には届出(軽自動車の場合正式には登録でなく届出)の時期の表記は記載されていますか？無ければ届出を延期を依頼して来年度の補助金が確定されるまで待つしかありません。
販売会社は3月までに届出をしたく色々と圧力をかけてくるかもしれませんが100万円のために頑張るしかないと思います。

国の補助金は10月で打ち切り予定のアナウンスはありますが。都の補助金の状況はどうなのでしょうか？クールネット東京(都の補助金の申請窓口)にこの辺の情報を見つけることができませんでした。国の補助金が終わっても都がOKであれば国の今年度の補正予算で予算が付けば心配は無くなるかと思います。

私もサクラに乗っていますが良くできた車だと感じています。仕事柄色々なハイブリッド車に乗りますがモーター駆動の恩恵を非常に感じます。私も補助金ありきで購入しましたが、ガソリンスタンドに行かなくて良いことは意外と快適なBEVライフです。

書込番号：24912045

[gda_hisashi]

>こんないい加減な政策が悪いんです。

一番はそれだね

補助金で儲かる的金額もどうかね

割高分のある程度を補填（補助）って感じなら万人から受け入れれるるんだけど
割高分を十分吸収できるような金額だと使いたいと思う方も多く
競争が激化するよね


ＧＯｔｏなんとかでもそうだけど
お金の動きや価値を理解しず単に金額とか決めてバラ撒く政策出すから上手く回らない


国がバラ撒くと言っているんだから
使いたい（欲しい）と考えるスレ主さんには罪はない

書込番号：24912161

[しいたけがきらいです]

>こんないい加減な政策が悪いんです。

そうですかね？

チマチマと少額を万人に行きわたらせるより、まとまった金額を限られた人に
早い者勝ち、とする方が競争が生まれ、より購入意欲を掻き立てられると思います

これは人の心理をうまく突いた、お役人の絶妙な制度設計ですよ

あと、補助金がもらえなくてもそれは決して損はしていませんよ（得しなかっただけ）
どこを基準とするかの違いです

書込番号：24912245

[gda_hisashi]

>あと、補助金がもらえなくてもそれは決して損はしていませんよ（得しなかっただけ）

のはずなんだけど

>私はこの補助金があるから購入しました。

見越して（当てにして）商品選びをしたって事で

書込番号：24912308

[orange]

>>補助金が枯渇する可能性があるので、場合により出ないと説明あって、補助金でなくても購入しますって念書は書いてませんか？

予約時には補助金に関しては、枯渇については何も聞きませんでした。むろん念書なんてないです。
補助金が遡って補給されると良いですね。というよりも、補助金が無いと買いたくないです。
そう言えば、残り半分の東京都の補助金はどうなるのだろうか？　どこにも話題は無い。

なんか国もいい加減ですね、まあ官僚機構だから国民を向いてないのはいつもの事か。官僚は、官僚がぬくぬくできれば良いのですから、おまけに競争が無いから暢気なものです。サービス精神も無いよね。

書込番号：24912335

[gda_hisashi]

>予約時には補助金に関しては、枯渇については何も聞きませんでした。むろん念書なんてないです。

だったら補助金を充てにしている事にディーラーは絡んでいないので
ディーラーは単に車を売る契約を行っただけ
自身で考える（解決する）しかないですね


自身でリスクが取れないなら
取り敢えず解約相談してみてはどうですか

書込番号：24912343

[orange]

まあ、解約でも納期延期（来年度の4月まで）でも良いです。
急ぎません、今はマーチに乗っていますから。
ぢょっとディーラーに聞いてみます。

書込番号：24912373

[爽やかホリデイ]

かようないい加減な政策を絶賛するヒトもいる。

驚きましたね。

日産が自腹で100万円ばらまくなら
私も文句無しです。
日産素晴らしいなとなるわけです。

しかし国や都がばらまくのは
血税です。民間企業気分でやられては困ります。

タッチのさで、ゲットできなかったり
減額されたらたまらんです。

書込番号：24912410　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

まあ、どうでもいいんですが。

＞爽やかホリデイさん

＞しかし国や都がばらまくのは
＞血税です。

これはいいんだけど、

＞民間企業気分でやられては困ります。

えーっと、なんで？予算が決まっていて、それを分配するのに
先着順じゃなくてどうすればいいっての？
補正予算組んでの遡りなんてやってる時点で、民間企業気分では
ない、お役所感まるだし的な対応だと思うけど。

なんか、なんにでも文句つけたいだけなんだろうな。

書込番号：24912482

[しいたけがきらいです]

＞爽やかホリデイさん

> タッチのさで、ゲットできなかったり
> 減額されたらたまらんです。

不公平はけしからん、ってことですかね？
貴方が「血税」とおっしゃるように財源には限りがあるし、予算確保したうえで
どこかで線引きは必要ですよ

追加で予算組んでくれたり、次年度も継続してくれたりするのなら、
それこそ感謝することはあっても批判にはあたらないと思うのですけどね

書込番号：24912651

[スバル車購入予定]

自分も補助金を見込んで注文（6月初旬）しました。注文時の納車予定は10月下旬から11月初旬頃。
その後（7月中旬頃に確認したとき）、11月下旬納車予定となりました。そしてその時点では、補助金は微妙…ってなりました。
8月、9月と補助金は10月下旬で無くなると言うのが現実的になり、貰えなくても…。と言う気分になってます。
（注文時から貰えればラッキー、的な考えでいましたが）減額してでも貰えるなら貰いたいと言う気持ちもあります。

そこで、R4年度補正予算とかR5年度当初予算での補助金を確実に貰うために、自分なりに調べました。
結果対象期間以降に登録された車両であれば、申請可能と判りました。
対象期間（現在の補助金で言えばR3年11月２６日以降）に入らないと車が納車されても貰えない可能性が出ると言うことも知りました。

仮にR4年度補正予算が決まって、それを基にした補助金対象期間がR4年12月1日以降に登録された車両となった場合、車両が11月下旬に納車となると、R4年度当初予算分は予算額無しで貰えず、R4年度補正予算分は対象外期間の登録車両なので貰えず…なんて可能性も出てくるのでは？と。

上記踏まえ注文した日産ディーラーに確認したところ、10月中旬頃の補助金が間に合いそうな車両は登録、補助金が終了したら次の予算が決定し補助金申請が可能になるまで納車をずらす（納期自体は延長）と言う事でした。
一応ディーラーにも補助金に関して確認されると良いと思います。

書込番号：24912714

[らぶくんのパパ]

1Lあたり35円のガソリン補助金、すでに今月末で1兆9000億円の見通しです。
来月以降は縮小していくようですが、まだ補助が続くので2兆円どころではないですね
CEV補助金心配しないでEVやPHEV買えるように、補正で大きく予算をつけてカバーしてほしいですね

書込番号：24912769

[gda_hisashi]

〉1Lあたり35円のガソリン補助金、すでに今月末で1兆9000億円の見通しです。

ガソリンにはそれを大幅に超えるガソリン税が上乗せされているから
今の所特に優遇って事は無いかな

EVはこの辺の税金払ってないからね

書込番号：24912814

[爽やかホリデイ]

国民全員が納得する政策を打つのが政治家。

それを考えるのが役人。

きちんと出来てないから税金泥棒。

書込番号：24913912　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞爽やかホリデイさん
＞国民全員が納得する政策を打つのが政治家。

人間には難しいと思います。できるのは、神様くらいじゃないですかね。
それこそ、爽やかホリデイさんの政策が気になります。

書込番号：24913946

[tawashi-cat]

いよいよ補正予算の審議が始まるようですね。
Twitterで、次世代自動車振興センターに電話して今後のCEV補助金について確認されたという方がいらっしゃいました。
これまで数年分の補助金の経緯や、問い合わせた内容について書いてくださっています。
「補助金　補正予算」で検索すると出てきます。

問い合わせ結果は

・2023年度予算を遡って空白ができないようする案
・10月末の補助金終了後、速やかに継続できるよう補正予算を活用する案

についてまさに検討しており、おそらく10月初旬までにはリリースがある…とのことです。


私は補助金前提で6/13契約、Gグレート、ツートンカラーで最も納期がかかる内容、現在12月納車予定です。
昨日営業さんにお願いして、登録を遅らせ、来年度の地域の補助金も狙うことにしました。（ここ数年継続し、年々受付数も増えているので来年度もある前提で）
「補助金出ない場合キャンセル」の念書も無い契約でしたので、登録を最長数カ月延ばすことは可能なのかと不安に思いながら言いだしましたが、あっさり「いいですよ」でした。

納車が10月半ばと聞いていた当初は納車された皆さんの感想を読んでとにかく早く欲しかったんですが、もう12月ともなると気持ちも落ち着いて、12月でも春でも数か月の差なら地域の補助金10万も貰った方が得だなと冷静になりました。

書込番号：24914832

[スバル車購入予定]

昨日ディーラーより連絡を貰いました。

注文車両の工場出荷予定は、10月末頃と決定した。けど、そこから登録してだと11月以降になることは確実で、補助金枯渇、終了となるのは
ほぼ確実なので登録はしないと。（完成車両をどうするのか？そもそもの工場完成とかも予定調整するのか？の扱いは聞かなかった）
登録は、補助金が出ることが確実になった時点まで遅らせます（=納期も先延ばし。R5年度予算となれば、最長来年の4月以降）と。

代替案として、フルオプション（寒冷地仕様とかプロパイロットパーキングとか）を付けて、差額を負担すれば、9月末納車の車両が
ありますが如何でしょうか?って話が出た（台数に限りがあるから今週中の早い者勝ち）けど…
そもそも要らないからと外したオプションを、納期＆補助金目当てで更に払うか？（Gグレードなんで総額340万位になる）としたとき、
自分には全く必要性を見出せなかったので、代替案は断りました。

恐らく全国のディーラーでこういう話が今後出てくると思われます。
補助金要らないから、納車を早くって言えば、自分のような補助金待ちで登録を遅らせている車両と順番取り替えっこでとか。

書込番号：24929415

[ふぁぶれすたぁ]

私もそれと同じ様な話を8月下旬に頂き9月末即納車があると言われ付けたかったオプションを断念して契約をしました。
私の場合は、補助金が10月でなくなる話を見てから8月下旬にダメ元でDラーに行ったら即納車がありと言われて半分勢いで契約してきましたが、今となっては良かったのか良く考えて契約すれば良かったかわからない状態です。

書込番号：24929760　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

各方面迷走してますね。

お役所仕事のつけはユーザーなんてひどい話。

書込番号：24932370　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

補助金ついでに、家庭での充電設備への補助金を聞きました。
日産から10万円の補助金が出るとのこと。
さっそく見積もりの手配をお願いしました。
ディーラーは親切ですね。
工事費が10万円以内なら、ユーザーは無料になる。
これは良い。
家のヒューズボックスは既に200Vになっている(エアコンのため)し、メインブレーカーは70Aになっている。
裏庭への配線と外付けプラグ設置だけです。
駐車場には、既に100Vのプラグがコンクリート地面に生えている。
これと同じように200Vのプラグを付けるのかな？


工事費が安くなるかも。

書込番号：24938537

[E11toE12]

こんにちは。

＞orangeさん

納車のご予定が伸びて、2023年2月になられるとのこと。
待ち遠しいでしょうが、補助金もその前には確定しているかと
思いますので、ゆっくり腰を落ち着けて参りましょう。

＞日産から10万円の補助金が出るとのこと。

まず、工事費を日産（ディーラー）が払ってくれる方式なのか、
工事費をまずご自分で払って、ディーラーに請求する方式なのか、
そこを確認された方がいいですよ。
私の場合（5年前のリーフですが）は、ディーラーが指定した
業者（JMです）に、ディーラーが工事費を払うという方式でした。
その際、標準仕様と違う充電コンセントを希望したため、
カバー付きコンセントをJMから購入したのですが、標準仕様との
差額払いではなく、満額定価で支払いましたので、JMとしては
標準仕様のコンセント分、2重取りができている状態になっている
ということがありました。別に、細かいことはいいのですが（笑）
工事方法が指定されていると、変更を希望するとその分高くなる
ケースもあるということです。

＞裏庭への配線と外付けプラグ設置だけです。
＞駐車場には、既に100Vのプラグがコンクリート地面に生えている。

標準工事としては、家の壁面に充電コンセントを取り付けるだけでしょう。
裏庭まで引っ張ってはくれませんし、コンクリートを切り欠いて埋設し、
埋め戻すなんてこともやってはくれないでしょう。
希望すればやってくれるでしょうが、とても10万で済むとは思えません。

工事費をまずご自分で払って、ディーラーに請求する方式ですと、
希望する工事の見積もりを自由に取って、10万円だけディーラーに
負担をお願いできますので、納得感が違うものができると思います。

というわけで、よいEVライフを迎えられるように祈念いたします。

書込番号：24940576

[orange]

>>標準工事としては、家の壁面に充電コンセントを取り付けるだけでしょう。

確かに、そのあたりでしょうね。
今回はそれで十分とします。
充電できれば良いのですから。

それにしても日産のサクラは売れていますね。
軽自動車では独り勝ちしているのかと思うほどです。
まあ、補助金の追い風が強いのかもしれませんが。
その風にうまく乗ったのがサクラのようです。日産の久々のヒットですね。

書込番号：24941369

サクラに9インチいけるか

[クロム2]

サクラに9インチナビ(フローティング以外で)取り付けた方いらっしゃますか？

フローティングだと出っ張りがあるかと思うので悩み中です。

書込番号：24870302　スマートフォンサイトからの書き込み

[運営はバカなのかな？]

いける

書込番号：24870333　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

普通にいないですよ。

そこまでする価値を見いだせます？

ないですよ。

9インチがついていても
誰も嬉しくないもの。

嬉しいんですかね。

書込番号：24870352　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

ほんまですか？

デイズは9インチ付いてる気がしたので行けそうですけどね…

早く取り付けキットが出て欲しいです。

書込番号：24870402　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

まぁ、ナビレスですから何かしら取り付けるとして、折角なら9インチ試してみたいな？ってとこです。

後は日産のナビレスパネルは9インチ→7インチようにしてるので周りの枠の太さも気になってます。

書込番号：24870406　スマートフォンサイトからの書き込み

[ごみちん]

サクラの移動範囲で ９インチの高級ナビが必要なケースってあるんでしょうかね？

サクラの場合はナビレスで購入して必要あれば３万円程度のポータブルナビと オーディオはUSBが再生できる1DINのを付ければ充分と思いますよ。

書込番号：24870460

[クロム2]

＞ごみちんさん
確かに、サクラの移動距離140キロ前後では
ナビとしては必要ないです。

HDMIでFiretvを繋いでprimevideoが見たいので
9インチを希望してました。

まあ7インチワイドが入ると思うのでそれでも十分ですが……

書込番号：24870492　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞クロム2さん
詳細はオートバックス等で確認が必要ですが、アルパインのフローティングナビ、もしくはandoroidディスプレイがお勧めです。
ナビの方が在庫があるかな?

書込番号：24870544　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

純正オプションのナビは9インチでしたっけ？
だとしたら9インチナビ付けた事になります。（早く納車して欲しい）

もちろん通勤路とか既知の近所に行く時なんかでは使いませんが。別に遠距離ドライブでないとナビ使わないってワケじゃないし、市内の店などすべて把握してるワケでもないので、遠出しなくても使う時は使います。
あと、スマホとナビは別にしたいって個人的な好みもある。

書込番号：24870602

[クロム2]

＞くまごまさん
アルパインがオススメなのは、やはり
出っ張り部分が少ないからでしょうか？

確かにナビはYahooカーナビなので、Androidで良いかもですね笑

書込番号：24870708　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

＞やすゆーさん
純正は9インチです。

確かにスマホとナビ(地図)は分けたいですね！
あの小さい画面を見るのも大変ですし、走りながら地図を見るにはナビの方が良いかと思っております。

書込番号：24870713　スマートフォンサイトからの書き込み

[エース1818]

軽なんかナビはいらないですよ、スマホで十分かと！サードカーですか？

書込番号：24870792　スマートフォンサイトからの書き込み

[chikie]

私は他の車から外して持っていたパイオニアのCQ910の取付中です。グレードはXのオーディオレスなのでディーラーオプションの9インチ用のパネルを用意して試行錯誤しています。完成したら画像を載せますね。ダメだったら7インチワイドに変更です。

書込番号：24871079　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

＞chikieさん
9インチ用のパネルいくら程しました？

是非アップお願いいたします。

書込番号：24871084　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

確かに、今の時代スマホで十分なんですよ。

ですが、スマホナビのGPS位置ズレ等、まだまだ気になる点もあり、目的地に着いて単純に地図がみたいときはやっぱりナビになるのかな？と……

今回は私としてはメインカー運用試してみます。＞エース1818さん

書込番号：24871086　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞クロム2さん
カーナビのスレにレスしたとおりですが、ナビレスオプションのパネルで綺麗に付くのは7インチワイドのカーナビです。9インチは当然そのままでは付きません。

埋め込み部分は2DINサイズなので180x100mmですが、9インチのナビだと例えばMDV-M909HDLだと画面部分が234x134mmとなります。
この画面部分は埋め込み部上端から下方にぶら下がる寸法になりますので、ナビレスのパネルで言えば、画面上端が同じ位置、画面下端が34mm程度下に張り出す格好となりますので、取り付けには無理があります。埋め込み部分で高さ調整できればいいのですがその可能性は薄いかと。

ナビ取り付け部のデザインから考えて、社外品のキットは望み薄かも知れません。
出すとしてもアルパインのようにメータークラスターをそっくり入れ替えるタイプの専用キットになりそうですが、アルパインがサクラ向けにそういうものを出すとは思えません。

書込番号：24871313

[yukamayuhiro]

以前書いたけど、純正の９インチディスプレイオーディオ用の取付キットを使って（金額は以前スレ参照）社外９インチナビが装着できるように思うんですが、誰か書き込んでください。
社外ナビの取付キットは、まだ販売されていませんし、サクラはデイズやルークスとは取付キットが異なります。
ナビ本体の取付方がE13ノートみたいな感じになります。
販売台数も結構多いので、そのうち販売されるとは思います。

書込番号：24871468

[クロム2]

＞yukamayuhiroさん
ディスプレイオーディオ用9インチパネルを使用して9インチ社外情報気になりますね。

書込番号：24871522　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルディーノ]

9インチナビ…必要ないといえばそうですが、運転していて一番みることが多い場所だけに妥協はしたくないですよね。特にGグレードのナビのインテリアのまとまり感が良いだけに。。

DOPで設定されていることからも取り付け自体は可能ですが、当然そのままではつきません。
自分はただいま現行デイズでサクラの納車待ち中です。デイズの時も販売直後だったことからキットがまだなく、取り付けをショップに依頼しました。今回もその方向で社外9インチを取り付けする方向です。

キットはナビメーカーでは販売しなそうですが、可能性があるならカナックさんからでしょう。現行デイズも出ましたし、サクラと同じモノリスを採用しているノート/オーラも9インチパネルをすでに販売しています。

書込番号：24872627

[プローヴァ]

https://www.kanatechs.jp/products/tbx-n004/

カナテックスのノート用9型ナビパネルを見て分かる通り、画面上端位置が固定で下方向に伸びる位置関係になります。
MOP 9型ナビの様に綺麗な位置関係とはいきませんね。
これは市販カーナビが、取り付け枠から下方向に画面を伸ばす設計に統一されているので仕方ないと思います。
とは言え、付かないよりはマシですね。

書込番号：24872897　スマートフォンサイトからの書き込み

[chikie]

＞クロム2さん
DOPのディスプレイオーディオ用９インチのパネルの価格は￥3500（税別）です。４個のパーツで構成されていて合計金額です。
リアドア用のスピーカーは1つ￥5500です。

書込番号：24873275

[クロム2]

＞ゴルディーノさん
やはり、パネル周りは1番目が行きやすいので気になってます。
妥協して7インチにして、その後キットが発売され、9インチに取り替えるとなると勿体ない気もして……

ショップで依頼すると間違いないですが、コスト的にもカナックさんから発売されることを期待しています。

書込番号：24873752　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

＞プローヴァさん
ノートの9インチ見ましたが、こんな感じになるのですね！
もちろんですがフローティングよりは統一感ありますね！
発売を待ちたいと思います。

書込番号：24873759　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

＞chikieさん
こんなに安く9インチ用社外パネルも出して欲しいです……

書込番号：24873760　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

私の場合ですが、街乗り専用車なのでナビはいらないが、音楽とバックモニターだけ欲しいと言ったら、
9インチ表示の純正オーディオがありますが、他メーカーの7インチの安いのもありますと言われた（確か6万円くらいだった）。
7インチにしたが、大きいのが欲しければ9インチがあると思う。

書込番号：24874338

[orange]

それと、ETCとドライブレコーダーは今の車から引っ越すと言ったら、引っ越し代は取られるが、取り付け治してくれると言う。これらは後付けで（ダッシュボードの上に）取り付けたから、簡単に引っ越せるのだと思う。
販売店も親切ですね。

それとETCはスゴク長持ちしますね。別の車ですが、ETCが出る前に実証実験として取り付けた。良く首都高を使っていたから実験のオファーがきた。それ以来、いまだに動いている。20年程度になると思う。大したものだ。パナソニックの実験機ETCです。
ある時、田舎の出口でETCがエラーで引っかかった。そこには時々行くので2回引っかかった。（ETCカードを渡すと、どこから乗ったかがわかるので清算できるようだ）
しかし3度目に行ったときにはすんなりと通れた。実験機は何か微妙に違うところがあるようだが、高速道路公団はそれも対応したようだ。たぶん田舎のETCゲート機器が悪かったのだろう、他所ではすんなり通れているから。

書込番号：24874388

[NISSAN R91CP]

社外9インチナビ用取付KIT発売されるみたいです。
ご参考までに
http://flancar3777.shop28.makeshop.jp/

ちなみにディスプレーオーディオ用のパネルは位置がまったく合いませんでしたので（上下の位置がまったく合いませんでした。）
こちらで取付しようと思っています。

書込番号：24945980

[ゴルディーノ]

古いスレですが、以前このスレで書いたので報告です。

12/9納車で12/13-26までオーディオショップにてナビ取り付け作業後、先ほど引き取りに行ってきました。
サクラにALPINE X9NXL(9インチナビ)を取り付けしました。

見た目ではキレイに取り付けしてありましたが、内部で干渉する部分がかなり多くてだいぶ苦労されたようです。

これでやっとサクラライフが始まります。

書込番号：25070333

先行予約の納車について

[yamadakun12]

こんにちわ。

私は6/5に先行予約しました。
その際の納期は11月中頃と言われました。
しかし、先日営業から連絡があり10月初旬の納車です。
と言われました。
皆さんの掲示板を見ていると日産は納期がコロコロかわっているイメージがあります。
本当に、10月納車なのか？
補助金は絶対間に合いますと言われていますが
現実のところどうなのかと思います。
補助金が間に合わなければキャンセルできるとは言っていますが
ローンの契約やスタッドレス等も購入する予定なので
やきもきします。

書込番号：24868742

[tawashi-cat]

6/13契約（Gグレード、暁サンライズカッパー）、当初11/1納車予定でした。
7月半ばに納期を聞いた時は「更に遅れるかも」との話でした。

今年度の補助金のことも心配でしたので、本日確認したら「12/1以降」とのお返事でした。
昨年同様の時期で補正予算が成立するとすればちょうどいい時期ですが…。

日産のHPのトップに「車両納期に関するご案内（8/1更新）」と出ていました。
https://www3.nissan.co.jp/siteinfo/product.html

早まる方が羨ましいです。

書込番号：24868804

[yamadakun12]

Gグレードと2トンカラーは納期が遅いって言いますね！
自分はXグレードで、オプションは何もつけていないので
早まっているのか・・・？
その辺はイマイチよくわからないですが
お互いに納期が早まって補助金に間に合えばいいですね。。。
(先行予約時に補助金を大きく謳い文句にして、それに釣られて購入しちゃったので☺)

書込番号：24868865

[コール17]

＞yamadakun12さん
私は5／21契約でその時の納車見込みが7〜8月と言われ、その後二転三転し昨日は9月初旬との連絡がありました。
その不安定要因の原因は不明ですが連絡があるだけでもましかなと思っています。
グレードはG2トーンメーカーオプションは殆ど付けました。補助金については心配をしていますが宝くじ的な心境で祈っているだけです。
すでに納車された方たちの報告をみることが楽しみになっています。

書込番号：24869612

[yamadakun12]

やはりGグレードの2トンカラーは長納期化してるのですね。
5/21契約ということで、その時分に契約されてる方は
納車報告してる人多いですよね！
それにしても、フルオプション・・・
羨ましいです！
時分はXグレードでオプション無しなので
好きな風にカスタムしていこうかと思います・・・

書込番号：24869824

[chikie]

私の場合、5月下旬に契約しました。「グレードはXでメーカーオプションは充電ケーブルのみ色はシーズンカラーのホワイトパールツートン」にしました。しかし、7月の上旬にディーラーの営業から納期が9月から10月になると連絡がありベーシックカラー(1色)であれば8月納車とのことで変更しました。無事、先日納車され今はナビの取り付け中です。

書込番号：24870575

[orange]

うーむ、5月に契約した人は良いですね。
7月や8月に納車される。
私は7月10日ごろの契約ですが、6か月待ちになりました。
今の補助金は10月で底をつく予定らしい。
追加予算がでるのかな？
いや、ぜひ出て欲しい。
なんだかんだ言っても補助金は大きいですからねー、当てにしています。
お願いね、政府様。

書込番号：24876937

[愛犬は寝てばかり]

＞orangeさん
四月末に見積もりに行った時点で三菱の営業は「補助金がなくなることはないだろう。ただ、額が減ってくるかもしれない。」というような見込みを語っていました。
6月下旬に試乗した際に日産の担当は「補正予算がいつになるか、遅れることはあるかも。」的なことを言っていました。
ここにも、同様に、補助金はしばらくはなくならないと言っている方達がいます。

本当のところはその時になってみないとわかりませんが、希望は持てるかと。

私は逆にカタログも出る前に契約してしまったので、オプションなど含め、しっかり検討できませんでした。

書込番号：24877028

[orange]

良いねー、早まる人がいて。
私は7月10日ごろ申し込んだので納車は来年1月です。半年待ち。
Xでオプションはほとんど無し、お買い物専用車なので。
補助金を当てにしているのですが、来年まで持つのかなー。
正直、補助金がないと買う気にならないです。今のクルマを乗り続ける方が良い。

書込番号：24878446

サクラ（含む日産製EV全般）のドライブモードについての質問です

[charukun]

組み合わせが全12種類あります
2（Dモード・Bモード）×3（エコ・スタンダード・スポート）×2（e-PedalStepオン・オフ）＝12

質問なのですが

Bモードとe-PedalStepオンはほぼ同一の目的のように思われますが、それぞれの違いと特徴と併用の利点・欠点について機構的にご存知の場合はその観点から、または両方を使用した経験のある方はドライブフィーリング及び電費の違い等についてお気づきの点をお聞かせください

まだ納車前で推論の域を出ませんが、機構の違い云々はわかりませんが両モードともアクセルオフ時の減速が強くかかり、両方使えばその減速力が増し、単体の場合Bモードよりe-PedalStepオン時の方がより減速力が強いのかなと予想しています

機構的に両者の違いに詳しい方、もしくは既に日産製のEVで同様の疑問について経験的にご存じの方のお答えを希望しています

よろしくお願いいたします

書込番号：24848729

[akabo]

機構的なものは存じていないですが，

短時間のSakuraの試乗の感想では，

個人的に，e-pedal　stepでの減速感は，あまり気持ちよくなかったので，自分が乗るなら，減速を強めたいときはBだなと感じました。

BMW i3に乗ってるときは，停止まで減速しても　気持ち良くない　と感じた記憶がないですが，だいぶ時が遠いので，あやふやです。

電費は，そこまで大きな違いがあるものではなく，前が空いているときは，コースティングに近いのびやかな走りをして，信号に合わせて，回生で速度を調節すると良くなるのではと思います。
季節変化や空調の影響の方が大きく，特に冬場は悪くなります。回生できる目盛りも冬場は小さくなります。

山道については，入っていかないので，知りません。

書込番号：24848784

[新型セレナ乗ってます]

＞charukunさん
シフトBとe-ペダルは 最大回生出力が違うと思うよ。
たぶんBだけだと、アクセル離してもブレーキランプ付かないから、減速Gは最大0.075Gくらいかな？

e-ペダルは リーフ何かは 最大0.2Gです。ブレーキを踏まなくても、しっかり減速ができる。アクセル離したら、ブレーキランプ点灯します。

ちなみにe-ペダルのシフトBは 回生出力が増えます。ノートは最大1.5Gが0.175Gに変わるので、同じような感じに変わるでしょうね。

書込番号：24848799　スマートフォンサイトからの書き込み

[mitsuo6666]

　リーフの話ですが、おそらく差はあまりないものと思われます。

　まず、DモードとBモードの違いは、モーターによる回生ブレーキの効きの違いで、Dモードは普通のAT車と同じ感じです。Bモードは、回生ブレーキの効きが強くなります。

　ノーマルとエコの違いは、アクセル反応の違いですね。エコはアクセルを踏むときにワンテンポ遅れて反応するような感じで、戻す時はノーマルより回生の効きが強く感じます。

　eペダルをオンにすると普通のブレーキが介入します。よって、低速でも速度が、下がります。
　リーフはブレーキを踏まなくてもアクセルだけでも完全停止できました。
　試乗しただけなので詳しくわかりませんが、アリアはクリープしていました。車種によって違いがありそうです。

書込番号：24848824　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞charukunさん
＞Bモードとe-PedalStepオンはほぼ同一の目的のように思われますが、

同一の目的ではありません。
リーフの経験をもとにサクラを試乗して、

Bモードはアクセルペダル　オフでの回生ブレーキが強く効くとともに、オンでの加速力も強くなります。
簡単に言えば、
ペダルのオン、オフへの反応が敏感になるということです。
あくまでも、ペダルをオフ、つまり完全に戻すことで、回生ブレーキがかかります。

一方、
e-PedalStepでは、アクセルペダルの踏み込みについては、
中立点が、少し踏み込んだ状態となります。そして、
アクセルペダルの戻す量と速さにより、回生ブレーキの強弱が調整されます。
理論的には、アクセルペダルの戻し具合で、コースティング状態を保つことも可能です。
かなり微妙なペダルワークが必要ですが…。

したがって、Bモードとe-PedalStepオン　では操作性は異なります。

ただ、個人的には、
リーフのe-Pedalのように、アクセルペダルだけで、完全に停止できる方が好みだし、便利だと思いますよ。
（カミさんのe13ノートに乗るたびに、そう感じます）

ちなみに、どのモードでも、アクセルペダルをフルに踏み込んだときの加速力は同じとのことです。

書込番号：24849010　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞charukunさん
リーフでの経験しかないのでサクラと同じかどうかはわかりませんが大きくは違わないと思います。
リーフの場合
DまたはBシフトにECOスイッオン/オフ、それにe-Pedal オン/オフの選択になります。
加速についてはECO オンとオフで違う2種類
減速については D<ECO オン<B<e-pedalオンの順です。

e-Pedalオフでアクセルを戻すだけだと回生ブレーキのみの減速、e-Pedalオンではアクセルを戻すだけで回生と摩擦ブレーキの協調で減速というのが大きな違いです。

例えば50km/hで走行中、アクセルを離したときの回生ブレーキ力は
D<ECOオン<B<e<e-Pedalオンとなりますが、e-dedalオンではアクセルを離してしまうと減速というより停止まで(e-pedal stepでは停止直前まで)してしまうので減速力は微妙なアクセルワークが必要になると思います。
私はe-Pedalのフィーリングが苦手でほとんど使いませんが、ほぼ常時e-Pedalオンで運転されている方も多いようです。

e-Pedalオンで摩擦ブレーキも協調されているのがよく解る状況は自宅満充電で出発したときです。
満充電では回生ブレーキが効きませんので、e-PedalオフだとたとえBモードにしていてもアクセルオフでの減速はかなり弱くなります。　下り坂だとどんどん加速してしまいます。
e-Pedalオンだと回生ブレーキが効かない分も摩擦ブレーキがカバーしますので停止(または停止直前)まで強い減速になります。

書込番号：24849203

[charukun]

お答えいただいた皆様ありがとうございます

皆さんのお答えを基に自分でも調べてみました

どうやらe-Pedalとe-Pedal Stepは機能が異なるようで、さらにe-Pedal Stepでもブレーキ協調制御付の車種とそうでない車種とでは違うようです

明確な記述は見つけられませんでしたが、サクラにはどうやらブレーキ協調制御機能は無いようです（ただ、発生する減速度合いに応じて制動灯が点灯するとマニュアルに書いてあるので詳細はわかりません）

参考のため各説明のサイトを上げておきます
e-Pedal
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_PEDAL/
e-Pedal Step
https://www.nissan-global.com/JP/INNOVATION/TECHNOLOGY/ARCHIVE/E_PEDAL_STEP/

それと気になったのは、サクラのユーザーマニュアルサイトにあった、
「e-Pedal Stepがオンの時にシフトの切り替えを行ってもe-Pedal Stepの特性は変わりません」という表記です

この、「特性」が変わらないということの意味が、
シフトがDでもBでもe-Pedal Stepがオンの時は車の挙動には変化がないという意味なのか、それともe-Pedal Stepの特性は変わらないのでシフトを変えればその変えただけの変化は感じられるという意味なのかがいまいち判然としません
素直に文言の意味に従えば後者のような気がしますが

ちなみにオンラインマニュアルは
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?ke0j1-ad391fc4-4d14-4794-89c7-b585eb0564d4
です

皆様の更なるお答えをお待ちしておりますm(_ _)m

書込番号：24850576

[新型セレナ乗ってます]

e-ペダルは アクセルの戻し加減で回生出力を調整できることができます。(さらにブレーキランプ点灯できる回生出力が得られる。)
e-ペダルオンの場合は DでもBでも、その機能は 変わらないってことだと思います。
サクラのe-ペダルは ブレーキ制御を搭載してないとなると、e-powerみたいに回生だけかもしれませんね。

書込番号：24850685　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

主要諸元表抜粋

＞新型セレナ乗ってますさん
サクラはEVなので回生協調ブレーキ搭載ですね

画像は主要諸元表抜粋

書込番号：24850757

[charukun]

＞新型セレナ乗ってますさん
書き込みありがとうございます

＞らぶくんのパパさん
回生協調ブレーキ搭載なのですね、ありがとうございます
回生協調ブレーキ搭載であれば、最大減速度はレンジに関係なく約0.20Gですね、ちゃんと書いてありました

どうも私は経験がゼロのためEVのドライブフィーリングが理解できていないようです

EVのドライブモートの違いによる挙動の変化も加速と制動に分けて考えるほうが良さそうですね
回生ブレーキによる制動の変化ということに限れば、e-Pedal Stepオンであればアクセルオフによる減速度は最大となり、それを現在の速度並びにアクセルワークで調節することでそれ以外のモードでの回生ブレーキ以上の制動を得られるということのようですね

なので制動に限って言えば、e-Pedal Stepがオンであれば他のモードを選択する意味がないということになりそうです

結果、他のモードの存在意義はe-Pedal Stepがオンであれば加速時のレスポンスであり、e-Pedal Stepをオフにした場合に限り制動の違いを選択できる（ただしそれは充電量の状況等に左右され、アクセルワークによる微妙な調整は期待できない）ということと理解してよいでしょうか

最終的には納車になったら自分でいろいろ試して理解しろよということになりそうですが・・・

書込番号：24850769

[tarokond2001]

＞charukunさん
＞のモードの存在意義はe-Pedal Stepがオンであれば加速時のレスポンスであり、e-Pedal Stepをオフにした場合に限り制動の違いを選択できる

必ずしも、そうではありません。

サクラでは試乗だけなので、いろいろ試してはいませんので、リーフの例ですが

e-Pedal　オンの時に、ecoモード（リーフはノーマルとecoの選択）にすると、アクセルペダルの中立点が奥に動きます。

つまり、同じアクセルペダルの開度では、流れる電流値が少くなる（もしくは回生量が増える）ことになります。
言い換えれば、アクセルペダルの反応が緩くなります。
同じ加速度を得ようとすると、深くアクセルペダルを踏み込まねばなりません。
ただ
微妙な、ペダルワークからは解放される？ので、楽といえば楽です。

ちなみに、
e-Pedalオフの際のecoモードよりは、e-Pedalオンの時のecoモードほうが、同じ加速度を得ようとする際のアクセルペダルので踏み込む量が少なくなります。

ただ、以上はリーフの例で
サクラのecoモードは、リーフと異なり、回生量が少なくて、コースティング（惰性走行）に近い走りができます。
（これは試乗で試しました。リーフではecoモードは回生量も増えます）
コースティングさせたほうが、無駄に回生させるよりは、電費は良くなりますので、
サクラで、e-Pedal　Stepオンの際にecoモードを選択した際の挙動は不明です。


まぁ、このように、各モードによって細かな違いを作りだすことが可能なところが、
EVの長所ともいえると思いますので、自分の運転スタイル（と運転する道路環境）にあったモードを選ぶのが良いと思います。

ちなみに私は、
Dレンジ　ecoモード　e-Pedalオンがデフォルトで、私の運転環境では、ドライブしやすいと感じてます。
（電費を伸ばそうという場合には、Dレンジで、e-Pedal　オフにして、ときにはコースティングさせます）

書込番号：24851204　スマートフォンサイトからの書き込み

[charukun]

＞tarokond2001さん
ありがとうございます

制動に関しても、e-Pedal Stepがオンであれば他のモードを選択する意味がないというわけではなく、モードの違いによってe-Pedal Stepがオンであることによって生ずる、制動に係るアクセルワークに変化が生ずるということでよろしいでしょうか

そうであれば、エコ・スタンダード・スポートの順でアクセルワークによる挙動（制動）の制御がタイトになるということになりそうですね

そのように考えれば、サクラのマニュアルサイトに書かれていた「シフトの変更によるe-Pedal Stepの機能の変化はない」という文言の意味が理解できます

シフト変更による変化はないが、モード変更ではe-Pedal Stepオンによる挙動に変化が生ずるよという結論が導かれそうです

皆様の更なるご意見をお待ちしておりますm(_ _)m

書込番号：24851338

[新型セレナ乗ってます]

まあ最新のEVだから、いろいろ改善されているでしょうね。
e-powerも出始めは モードによって、かなり違いがありました。(例えば エコモードは アクセルの踏み込み量が増えて、足が疲れる等)
最新の物は どのモードも踏み込み量がほぼ同じです。
ただe-ペダル(e-powerドライブモードも)は 回生の強弱を細かくコントロールさせる為(戻しストロークを確保するため)に、若干踏み込み量が増えます。気を使う場面は 走行中にe-ペダルを解除した時ですね。巡航なら加速中に変わります。加速時や停止中以外に 解除は 止めた方がいいかもしれません。

書込番号：24851395　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラの充電量(Kwh)

[Horicchi]

単純質問です。
サクラの200V普通充電は1時間(Hr)あたり3Kw（正式には2.9Kw)ですよね。
X充電時間でよろしいですよね？。
結果、3Kw/Hr X ４Hr ＝12Kwh充電される考えでよろしいですよね。
5Hrの場合は15Kwh。
ただし、充電時間中に充電量が80%（全容量20Kwの)を超えると急速に時間当たりの充電量が減少する。

書込番号：24844197

[EV_life.com]

普通充電なら急速に減少はしないでしょう。

急速充電はバッテリーにダメージを与えるので減少しますが、車種によってもその速度も変わります。

書込番号：24844276　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

普通充電電力推移	サクラ　諸元表

＞Horicchiさん
リーフの普通充電時の充電電力グラフです。
普通充電では満充電までずっと一定で推移します。
満充電から充電終了までの10分間程度は徐々に下がっているように見えます。

バッテリーへの充電電力は2.5〜2.6kWになります。
交流3kW(クランプメーターでの実測では200V14Aで2.8kW)がOBC(車載充電器)によって交流から直流に変換されて3kW->2.6kWとロスが発生していると思います。
その為充電効率は85%程度と思われます。

5時間充電すると3x5x0.85=12.75kW程度がバッテリーに充電されていると思われます。

カタログ値のWLTC航続距離180kmとWLTC交流電力消費率124Wh/kmから逆算するとほぼ空から満充電までの交流充電電力は
180km x 124Wh/km = 22320 Wh となっています。

バッテリー総電力20kWhのうち使用可能電力は18kWh程度と思われますからバッテリー18kWhを充電するのに22kWhの交流電力が必要になるという感じです。
(リーフ24kWhの使用可能電力は22kWh程度、40kWhモデルでは38kWh程度が使用可能電力)

実際に使用できる電力は100%から50%まで走った時の距離と電費で推測できると思います。
満充電(100%)で電費計をリセットし50%まで走った時の距離と電費です。
仮に100%から50％まで走った時の距離が81kmで電費が9km/kWhだった場合は
81km÷9km/kWh=9kWh
つまり9kWhがバッテリー50%にあたると推測できます。

書込番号：24844302

[春眠不覚暁]

昨日、バッテリー残量が34％となり、充電を行いました。3時間半ぐらいで90%ぐらいまで充電されましたが、98%に達するのに、さらに1時間を要しました。
また98%に達してから10分経過しても数字が変わらないため充電をストップしました。
バッテリーの負荷を減らすために、一定量に達すると充電速度が落ちる仕様のようです。

書込番号：24844894　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞春眠不覚暁さん
＞らぶくんのパパさん
＞EV_life.comさん

皆さん、ありがとうございます。先ほどディーラーから受領してきました。Myサクちゃん。

良いですね〜。静か、乗り心地（クッション性）もGood以上です。
ECOモードですと、アクセル放しても、GVの様な減速（エンジンブレーキ効果）しないのですね。

先方信号がＹ色となりアクセルoff（約45Km/Hで）としたのですが、トルクが強い（大きい）せいか、ほとんど減速無しで交差点まで（約30m)行きました。
e-Pedal設定でブレーキ踏み停止、1秒ほどでautoブレーキランプ点灯、ブレーキペダルをを放しても停車したままです。
アクセルを踏むと自動でブレーキが解除となります。

自宅充電設備設定も完了しています。（充電コネクター横に映っている車は転売する車(GV)です。）

普通充電情報ありがとうございます。
タイマー充電、設定時間、開始時刻など(or終了時刻）の設定を知りたかったのです。

書込番号：24845127

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
ECOモードではエンジン車よりアクセルオフでの減速力かなり強い筈です。
多分、満充電状態で回生ブレーキがほとんど効かない状態だったと思います。

パワーメーターで回生ブレーキの制限がかかっているかわかりますね
100%充電では回生ブレーキ力は0
残量90%充電程度で回生ブレーキが100%までかかるようになると思います。
残量95%程度になると実際の運転での回生制限の影響はなくなると思います。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SAKURA_SPECIAL/2206/index.html#!page?ke0j1-2855e161-d3ae-4231-89a1-ea902649fbab

当方は23:00から07:00までが電気単価の安い深夜帯になるので、タイマー充電の設定は開始23:00から終了07:00にしています。
もちろん充電開始時のバッテリー残量の違いで充電終了時間は違いますが、あまり気にしていません。
また、満充電にするのは遠出のときだけです。
40kWhリーフだと残量少ないと8時間で満充電になりませんがそれもあまり気にしていません。

書込番号：24845219

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

>満充電状態で回生ブレーキがほとんど効かない状態だったと思います。

なるほど、その通りですね。ディーラ出発時はB残量=99%、帰宅時は96%ですから、回生してもその電力の持って行き場が無いわけですね。

現在（本日夕方）、B＝96%残ですので、今夜-明朝にかけての深夜充電は控えるつもりです。
当家にはエコキュート、電気温水器、定置蓄電池など設備しており、これらの稼働時刻との干渉も考えると、どの時刻帯でEV充電が良いのかいろいろ考えているところです。HEMS（約7.5年分）を見ると23時から翌2時台が消費電力が低くなっております。
即ち、4時間ほどでどの程度充電されるか？。

先ほどの春眠不覚暁さんからのご回答で、
>昨日、バッテリー残量が34％となり、充電を行いました。3時間半ぐらいで90%ぐらいまで充電されましたが‥‥、

が役立ちます。サクラのタイマー充電はB残30%台になれば、この時間帯４Hrを使って90%ほどまで持っていけると事ですね。

書込番号：24845517

[akabo]

リチウムイオン電池の充電は，定電流定電圧充電と言う方式で，

電圧が上限になってくると，電流が絞られるのです。

したがって，90%以上を何としても充電しようとするのは，時間の観点からは効率的ではないとも言えそうです。
上手に付き合ってください。

書込番号：24848791

[EV_life.com]

＞akaboさん
全ての車種がそういう制御ではないと思いますよ。
うちのe-ゴルフは急速充電器で100%迄充電するのに、さほど時間は掛かりませんね。
電池が痛みそうなのでほとんどしませんがね。

書込番号：24848858　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

そうなんですか、
e-golfはノーマークでした。実用容量の関係はどうなんですかね？

書込番号：24849102　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

e-golfは6kw対応のようですから、制御が違うかも？

書込番号：24849136　スマートフォンサイトからの書き込み

[EV_life.com]

＞akaboさん
50kwhの急速充電器の話です。6kwhの普通充電はした事ないんです。

書込番号：24849198　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

例えば，スマホの充電が，急速充電対応の電池なのかどうかで，充電制御が異なるということがあり得るのでは？という話です。

それがバッテリーマネイジメントってことで，いいではないでしょうか？

例を挙げると，ARIYAの電池では，急速充電で，90%超えてもまだ，結構の電流が入っていくという動画を見た記憶があります。

リチウムイオン電池の充電について，一般論，総論を紹介して，時間的には，何が何でも上まで充電しようとするよりかは，時間的に効率良いかもですよ？これが最初だったわけです。

e-golfがどうだという話も，データを出して，80%近くに上がってから，このような電流推移ですと紹介してもらえれば，皆さんの知識になるのでは？という話になるわけです。

書込番号：24849753

[ESHY24G]

＞akaboさん
40kリーフは2並列ですがアリアは恐らく4並列ぐらいなので90%超えてもリーフと比べて倍は入るかと思います。
急速充電対応の電池かと言うよりも並列数が多いか少ないかでしょうね。

書込番号：24856712