日産 サクラ のクチコミ掲示板

純正カーナビのGoogleマップ自動起動について

[我知無知]

当方Bluetoothにてiphoneと純正ナビを連携しているのですが、ナビの[現在地]ボタンを押すと
純正ナビ案内画面ではなくGoogleマップになってしまいます。
iphoneの方でアプリを立ち上げていないのに勝手に起動しているので困っています。
Googleマップの自動起動を止める方法はあるんでしょうか？

書込番号：26115645

[cocojhhm]

＞我知無知さん
Car Play に繋がっているので切断してください
Car Playを使わないなら機器登録を削除してください
使いたい場合があるなら自動接続をオフにしてください

書込番号：26115685　スマートフォンサイトからの書き込み

[我知無知]

＞cocojhhmさん
carplay自体は音楽を聴いたりlineを使ったりと便利なので使いたいのですが、
googleマップのみをオフにすることはできないのでしょうか
純正ナビの方が使いやすいのでgooglemapに割り込まれるとイラっとしてしまいます。

書込番号：26115712

[我知無知]

＞cocojhhmさん
今iphoneのcarplayのカスタマイズでGoogleマップをオフにしてみました。
これでいけそうな気がします。　ありがとうございます。

書込番号：26115715

[cocojhhm]

＞我知無知さん
Googleマップは音声検索がいいので走行中の目的地検索に使っています
オフにせず使い時だけ使えるように自動接続でなく手動で接続を試されてはどうでしょうか
全く使わないならオフが簡単ですが、Googleマップに代わってapplemapsが立ち上がることはないですよね?

書込番号：26115800　スマートフォンサイトからの書き込み

[我知無知]

＞cocojhhmさん

Googleマップも使い勝手は良いのですが、始動時に純正ナビに割り込むのをやめてくれたら良いのですが、
ナビ側にそのような設定はないみたいですね。

>>Googleマップに代わってapplemapsが立ち上がることはないですよね?
まだ出先で試せてないのですが、カスタマイズで消せなかったのでその可能性はありますね

書込番号：26115847

[cocojhhm]

＞我知無知さん
iPhoneの設定で「WiFi亅のCarPlayネットワークの自動接続を切ってもだめでしょうか?
接続時に一手間かかりますが

書込番号：26115861　スマートフォンサイトからの書き込み

[我知無知]

＞cocojhhmさん
できるとは思いますがちょっと手間ですね。
とりあえずGoogleマップオフでどうなるか様子みてみようと思います。
ありがとうございます。

書込番号：26115913

先日サクラのエンジンが始動不能になりました

[本運営]

先日サクラのエンジンを掛けようとしたところ充電マークが不等間隔で点滅した後メーター内から異音の後、電源消失しました。
その後は電源再始動が一切できず、ナビもメーターも真っ暗のままとなってしまいました。
再度充電ケーブルを挿しても何も反応せず、チャージングにもなりません。
今日ディーラーにレッカーされる予定です。

皆さんも同様の経験ございませんでしょうか。

書込番号：26042564　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞本運営さん

こんにちは、気になるのは昨日までの充電履歴ですね。

書込番号：26042575

[バニラ0525]

サクラのエンジン始動不良って
電気自動車でも、そういう使い方は使うのですね。
私は、違和感感じてしまいます。
関係ない話失礼いたしました。

書込番号：26042600　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞本運営さん

＞先日サクラのエンジンを掛けようとしたところ充電マークが＞不等間隔で点滅した後メーター内から異音の後、電源消失し＞ました。

エンジンはどうやってもかからないでしょう、e-Powerじゃないんですから。
さてツッコミはさておき
ディーラーにてテスター繋いで診てもらうしかないですね。

書込番号：26042602　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞本運営さん

更にお聞きしたいのが前回の充電はいつ？満杯までされましたか？
その充電後からの走行距離もお聞かせ下さい。

書込番号：26042608

[アドレスV125S横浜]

＞バニラ0525さん

じさま、おだまりｗｗ

書込番号：26042634

[コピスタスフグ]

補機バッテリー上がりかも。

書込番号：26042636　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

https://s.response.jp/article/2024/02/04/379110.html

書込番号：26042638　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞アドレスV125S横浜さん
ありがとうございます。

モーターとエンジン、検索したら、モーターもエンジンといえるみたいな。
内燃機関の意味のエンジンなら、
サクラの場合ないですね。
このスレ主様の表現は、今は、普通に通じるのか、
私のように違和感感じるのか、若い方は当たり前のことなのか、
言葉で伝えていただけると嬉しいです。
スレ主様、お邪魔してすみません。
スレ自分で建てて聞けと言われそうですが、
そこまでの気持ちもないですので、お邪魔でしょうがお許しください。

書込番号：26042659　スマートフォンサイトからの書き込み

[本運営]

＞里いもさん
メッセージありがとうございます。
始動不能になる直前には50%から100%まで走行用バッテリーを充電しました。
現在最寄りのディーラーで調査中です。

書込番号：26042688　スマートフォンサイトからの書き込み

[本運営]

100%充電完了→ケーブル外す→運転席に乗り込みスターターボタン押下→電源消失のため充電後走行距離は0となります。

書込番号：26042692　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞本運営さん
＞100%充電完了→ケーブル外す→運転席に乗り込みスターターボタン押下

これで、システムが起動しなかったのならば、「故障」だと思います。

ディーラーに入庫して確認中とのことですから、ログから原因（故障箇所）が特定されるはず。

続報をお待ちしています。

書込番号：26042727　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

＞本運営さん

詳しくありがとうございます、良く分かりました、例えば家庭用のAC電源で言えばブレーカーが落ちた状態かと思われます。
しかし、EVではインバーターやそれを制御するものなど（ファームウエアを含め）複雑にからみあってるので簡単ではないかも知れません。
サクラでの不具合初めて見ました。

書込番号：26042804

[ひろ君ひろ君]

というか　小ボート（競艇）　とかでは
エンジンの事をモーターって言うよ
　　昔は原動機＝モーターで
　　売ってるお店はモータース

ホンダｅとかも　システム起動せず　とかあるので
バッテリー上がり　って無くならないんですね

「上がる」って言い方も日本独特の言い方かと
My car battery has run down.　外国だと下がるなんだけど

書込番号：26042816

[本運営]

＞tarokond2001さん
承知しました。

書込番号：26042819　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞バニラ0525さん

こんにちは。

当然、サクラには、エンジンは搭載されていなく、モーターが搭載されているかと思います。

カメラの口コミの世界ですと、ミラーレス一眼でも、一眼レフと言う連中もいます。

書込番号：26042820

[本運営]

＞里いもさん
ありがとうございます。価格.comでは初の事象かもしれませんね。
進展があり次第共有します。

書込番号：26042821　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞「上がる」って言い方も日本独特の言い方

バッテリー＝電池

電池がなくなる＝池が干上がる、からきてるとかきてないとか。

https://kinto-jp.com/magazine/kmz20210114/

書込番号：26042832　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

モーターは　何かに《動き》をあたえる物
電動機 　electric motor

だそうな

書込番号：26042854

[バニラ0525]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。

フランス語、ドイツ語では、モーターがエンジンなのですね。

今気づいたのですが、
モーターマガジン、モトクロス、整備工場のモータース、モトサイクル、ボートレースなど昔から色々ついてたのですね。
英語では、正式、ICEですね。
電気自動車がなかったころから、
モーター　イコール　エンジンだったのですかね。

モーターは、正式には、エレクトリックモーターなのですね。
納得出来ました。
これからは、電気自動車でも、エンジンという言葉使われても気にならなくなりますね。
勉強になります。
失礼いたしました。

書込番号：26042924　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞バニラ0525さん
＞私のように違和感感じるのか、若い方は当たり前のことなのか

若い人はスマホの電池が切れるとは言いません充電が切れると言います

これは日本語としては間違いです充電はする行為で合って切れるではありません

ガラケーの時代には電池が切れると皆さん言っていましたがね

書込番号：26042940

自宅充電-29

[Horicchi]

自宅充電月報2411

11月の電気料金判明
EV充電単価＝25.49円/kWh
（燃調費=-8.97\/kWh)
※10月＝同@25.52\／同-10.42\

結果
%電費：1.88km/%／過去平均：1.20km/%
km電費：2.77円/km／過去平均：4.00円/km
AC充電電費：9.22km/kWh（ドラコン：9.50km/kWh)

※ご覧になりたくない方／このdataを使い（利活）たくない方はスルーしてください。

書込番号：25974290

[のり太郎 Ｊｒ]

ただの結果貼り付けなら質問以外でお願いします。

書込番号：25974507　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

数値よりもグラフの方が見やすいな

書込番号：25974510　スマートフォンサイトからの書き込み

[日本没落]

最近、アイミーブを買おうかと悩んでるので金額よりも1回の満タンでどのくらい走れてたかが気になります

書込番号：25974540

[１とらぞう]

何を返信しればいいの？
今月もがんばりましたね　とか
忙しい中データーとってありがとう　とか
今月もお疲れ様です　とか
29も行ったらなんか同情します頑張ってるのにね

書込番号：25974593

[tarokond2001]

＞日本没落さん
＞1回の満タンでどのくらい走れてたかが気になります

「%電費：1.88km/%／過去平均：1.20km/%」
とのことですから、
今回はフル充電の「100％では188km」を走れるはず、です。たぶん。
（過去の平均が悪すぎるのが、気にはなりますけど。）

ちなみに、
バッテリー容量の小さい軽EVは、
「フル充電して、充電が減ってきたら、その時点で充電する」という使い方ではなく、
70から80％の充電からスタートして、「毎日走った分に相当する充電をする」というのが、
基本的な使い方だと思います。（充電は夜間に自宅で）

フル充電だと、回生ブレーキが効かないために電費も悪くなります。
（回収できる運動エネルギーを、無駄にブレーキで熱に変えて放出するわけですから）

書込番号：25974614　スマートフォンサイトからの書き込み

[Aki_Hi]

＞日本没落さん
満充電時の航続距離は
航続可能距離➗バッテリー残量％
にて算出可能ですne.

例）４０km／２３％＝１７３.９km

サクラの走行用バッテリー価格がN-VAN e:Funと同じだと
車両価格は２６１.６万円なんだぐぁ．．．下げられないのぉ〜くぁ？

書込番号：25974624

[日本没落]

＞tarokond2001さん
＞Aki_Hiさん

ありがとうございます
頭の悪い私には計算出来なかった（表の見方さえわからなかった）
私にはEVは無理なのかもしれない・・・アイミーヴ欲しいけど

書込番号：25974631

[日本没落]

＞やすゆーさん

いや、Horicchiさんは悪く無いですよ
毎月このくらい乗って電気代このくらいいるんだなーって参考になりましたし

サクラ欲しいけど私の住んでる県は補助金も少なく、バッテリー交換費用とかのデータも少ないから二の足踏んでます

書込番号：25974686

[ひろ君ひろ君]

＞電気自動車は5年の残価設定で、補助金縛りの5年間のって
＞5年後乗り換えがベストですね〜。

５年後って　その子　スクラップですかね

補助金のある新車と競合するなら補助金分値引かないといけないけど
下手したらマイナスか

書込番号：25974765

[スーパーホリデイ]

ひろ君ひろ君さん

5年後、スクラップ同然の乗り方ならば駄目ですね。

きれいに乗っていれば、設定通りの残価で
ディラーさんに引き取ってもらえますよ。

仮に価格が300万として、補助金55万円、残価100万円
5年間145万円でレンタルな感じです。
1ヶ月3万円でレンタルと思えば安いもんです。

書込番号：25974801　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

＞駆動用バッテリーの寿命
約8年または16万kmと日産は言ってますが、この寿命とは『性能が8割になった状態』との事なので、実際は全然乗れるんじゃないかと思います。
バッテリー交換は8年以上乗り続けるつもりなら考える、って程度で良いんじゃないですか？

書込番号：25974884

[らぶくんのパパ]

＞日本没落さん
今のBEVはバッテリー交換費用を考えなくて良いと思いますね
バッテリー容量保証は8年16万キロが一般的で、それまでに保証基準まで劣化することはまずないですね
私の40kWhリーフは16.5万キロ時点でもセグ欠けはありませんでした。(16.5万キロ時点で容量13%減)
バッテリー冷却機能がないリーフでもそれだけの劣化ですから、冷却機能があるサクラやN-VAN:eではもっと劣化は少ないと想像します。
たしかにi-MiEV Mモデルはバッテリー劣化しませんが、容量は小さい(通常モデルの2/3でサクラの1/2)ですし、10年もすれば他の部分の致命的な故障も多くなります。
まあ、BEVは燃料コストも安くメンテナンスもほとんど必要ないので、バンバン走ってしまうのが良いと思います。
サクラは実績のある現行リーフと同じバッテリーですし、N-VAN:eは同じバッテリーメーカーの新型バッテリーです。

書込番号：25974899

[ひろ君ひろ君]

＞設定通りの残価

金額告知された設定残価とは　最終月お支払い額であって
その金額保証をする　クローズドエンドは稀だと思います

書込番号：25974954

[日本没落]

＞スーパーホリデイさん
＞らぶくんのパパさん

無職でローン組めないので残価では買えません
新車で買うにはちょっと冒険な価格で・・・日産認定中古車のサクラ（PP付き）をカーセンサー等で見ていますが九州だとめっちゃ高いんですよね
東京とかだと80万くらい安い！

まぁゆっくり探したいと思います

書込番号：25974996

[スーパーホリデイ]

日本没落さん

そうだったんですね。
情報提供ありがとうございます。

私は、東京在住なので

車は300万で補助金110万.残価100万なので
5年で毎月2万になりましたので決めました。

ディラーさんによると、綺麗に乗っていれば、
間違いなく残価保証になると言ってました。

世界に誇れるミニマムサイズの4人乗りのEVです。

ご検討の価値ありですね。

書込番号：25975053　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞日本没落さん

いろいろ事情あるでしょうけど、EVが普通になる時代が近づいていますよ。
https://news.yahoo.co.jp/articles/981a6ee92244004fcaa6e7f0190f9da13af5c94e
EVが内燃車に追いつく日！ 2026年、所有コストが同等に‥‥
ゴールドマンサックス社の分析記事です。一読の価値ありそうですよ。

補助金消滅の行方
　今後、EVのバッテリー価格や新車価格の下落に加え、非常に手頃な価格の中古EVが市場にあふれることで、2026年からEVシフトに追い風が吹く条件が一部で確実に整ってきそうだ。
　ただし、補助金や税制優遇については不透明な部分が多く、‥‥略

https://merkmal-biz.jp/post/32172?utm_source=news.yahoo.co.jp&utm_medium=referral&utm_campaign=feed&utm_content=80079_3
EVは「大雪で終了」「立往生で凍死」という暴論はなぜ無くならないのか？ 感情的にならず、まずは科学的事実・雪国オーナーの声に向き合え

急がせる気は全くありませんが、EVの乗り心地、ガソリン車の燃費(8.76\/km)とEVの電費（4.00\/km)差もお考えられたらと思います。※表の上段に記載しています。サクラ2.5年強の平均値です。



＞tarokond2001さん
>（過去の平均が悪すぎるのが、気にはなりますけど。）

私のサクラは、業務でも使っていますので‥‥。外業務時は12kmほどの距離でGo＆Stop（Power off) を50回/日 ｘ 約15日間/月ほど繰り返してます。

書込番号：25975597

[エメマル]

＞電気自動車は5年の残価設定で、補助金縛りの5年間のって

サクラの処分制限期間は4年です。

書込番号：25975689

[evnori]

＞私の40kWhリーフは16.5万キロ時点でもセグ欠けはありませんでした。(16.5万キロ時点で容量13%減)
　バッテリー冷却機能がないリーフでもそれだけの劣化ですから、冷却機能があるサクラやN-VAN:eではもっと劣化は少ないと想像します。

あんまり適当な書き込み辞めたら？

リーフ40KWと　サクラ20KWでは　１６．５万キロ走って劣化が同じわけないじゃん。

容量半分なら0-100サイクルが倍だろう。　　つまり３３万キロ走ったリーフと同等扱い。　劣化は１３パーセントじゃなくて２６パーセント扱い。

サクラがもっと持つわけないじゃん。　しかも容量少ないから４０パーセント以下で走行する時間が増えるから電池負荷も増す。

電池容量が少ないのはユーザーにはデメリットでしかない。

書込番号：25975925

[たぬし]

マンション住まいですがサクラに四駆が出たら欲しいんですよね。
札幌で短距離通勤に使うから、それだけがネガです。

書込番号：25975933

[スーパーホリデイ]

エメマルさん
そのとおりです。

国や都の縛りは4年がルールです。

日産ディラーさんから、5年の残価設定が
ベストパターンと言われてましたので
そのように書きました。

4年間の縛りがクリアできて月々の負担が小さくなる5年
と書いておくとわかりやすかったですね。
丁寧に書かないといけませんね。

書込番号：25976222　スマートフォンサイトからの書き込み

社外ナビのサイズについて

[シュガー310]

オーディオレス車の購入考えていますが、そのままだと何インチナビを選べば良いのでしょうか？

書込番号：25915381　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞シュガー310さん
＞オーディオレス車の購入考えていますが、そのままだと何インチナビを選べば良いのでしょうか？

７インチと９インチがあると思うのですが、ディスプレイオーディオの大きさに合わせればいいと思います。

見やすいのは９インチです。

書込番号：25915404

[シュガー310]

＞神楽坂46さん

パネルのサイズは何インチ用の穴が空いているのでしょうか。

書込番号：25915408　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞シュガー310さん
＞パネルのサイズは何インチ用の穴が空いているのでしょうか。

開口部は7インチサイズのディスプレイオーディオが装着可能なサイズです。

ナビ装着部にカバーはありません。

また、補修部品でのオーディオレスカバーの設定もありません。

とのことです。

参照先　ニッサン　サクラ　2022(令和4)年6月 新発売 〜
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/56973?category_id=67&site_domain=default

書込番号：25915424

[スーパーアルテッツァ]

シュガー310さん

↓のように7インチワイドですね。

https://chillimame.com/navi/

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444014/SortID=24850373/

書込番号：25915427

[MIG13]

＞シュガー310さん

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001444014/SortID=24850373/

にもあるように7インチなら無理なく（安く）設置できるようですね。

書込番号：25915432

[エメマル]

兄弟車のekクロスEVですが、7インチワイドの楽ナビAVIC-RW520を6万程度で購入して付けています。

書込番号：25919153

昼は車で出勤する人 v2h 夜間のみ

[極太マッチョ]

最近、太陽光と蓄電池16kwhを家に付けました。
東京在住で、サクラとv2hの補助金があるので導入を検討しています。

家族で外出はミニバンがあるので
燃費14kmのガソリン車からサクラへの変更
通勤車導入の相談です。

普通の会社員で
毎日、往復で25km車で出勤しています。
帰りは夜なので、平日は家に車が無い状態です。

普通に暮らしている感じだと
深夜の時点で12kwhくらい蓄電池容量があります。

例えば、この12kwhの電力のうち10kwhをサクラに充電することが可能なのでしょうか？
そうすれば、昼に車が家になくてもほぼ買電せずに暮らせるのかなと思いました。

認識として、いかがでしょうか？
宜しくお願い致します

書込番号：25896827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

すべて車に吸わせるなら自家消費はできなくなりますが　それでもよいんですかね

自動車の燃料代金にするには　投資額が大きすぎませんか

手段が目的になってるような

書込番号：25896847

[tarokond2001]

＞極太マッチョさん
＞例えば、この12kwhの電力のうち10kwhをサクラに充電することが可能なのでしょうか？

もちろん可能でしょう。夜間の充電は、夜間の電力使用量が増えるだけですから。

しかも
＞毎日、往復で25km
ということですから、電費を８km/kWhとすれば、サクラの電力使用量は3kWhほどでしょう。
PVの出力が不明ですが、毎日の昼間の余剰電力で十分賄えると思います。
（3.3kWのPVのウチでも、晴れれば７時30分から15時30分の8時間で10kWh以上の余剰電力を蓄えられますから）

つまり、お日さまのエネルギーだけで、十分にサクラを使うことができると考えます。
ということで、
1日にガソリン１リットル分（ハイブリッド車の燃費25km/Lとして）以上の費用は節約できると思われます。

遠くへ出かけるための車（ミニバン）もあるということですし、
とくに東京都は、補助金がたくさん出るので悪い選択ではないと思います。

書込番号：25896890　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

＞自動車の燃料代金にするには　投資額が大きすぎませんか＜
スレ主様の場合は、或いは「脱炭素に貢献！」が第一にあるかと思われますが、如何でしょうか？？

それはさて置き・・・
既に蓄電電池を入れておられるので、売電する様にはなっていないのですね。
ソレデしたら、折角蓄電池を設置されてあるのでしたら、それで車に夜間充電ならるのも良いかも知れませんね。
なお、車には程々に充電しておいて、後は家電用にご使用なさるとか・・・。

なお、うちにはEV車や蓄電池は等はありませんので、もっと小規模なソーラーですが、もっぱらそれで売電しています。
ただ、災害等の停電時には、スレ主様のお宅の様な蓄電池システムがあると心強いですね！

書込番号：25897425

[渚の丘]

　　自己レスの訂正です。
「ソレデしたら、折角蓄電池を設置されてあるのでしたら、それで車に夜間充電ならるのも」は　　
　　　　　　　　　　　↓
「それでしたら、折角蓄電池を設置されてるのですから、それで車に充電されるのも」　　・・・であり、失礼しました。（汗

　なお余談ながら、この夏はご多分に漏れず大層暑かったのですが、当地ではその分晴天続きで結構な発電量になりました。
昔の猛暑日には、電力会社から「節電要請！」がありましたが、近年は全然ありませんね。
それはきっと、ソーラーシステムが相当に普及したせいなのでしょうね！（^-^;
　　　　　　　

書込番号：25897452

[E11toE12]

こんにちは。

＞極太マッチョさん

＞普通に暮らしている感じだと
＞深夜の時点で12kwhくらい蓄電池容量があります。

うーんとまあ、今の時期ではなく、一旦冬場を経験してからお考えになられてはどうですかね。
多分、冬場だと深夜の時点で電池容量は残っていないんじゃないですかね。

往復25kmの通勤専用車にEVを持つ、というのはSAKURAに限らず、妥当なお考えだと思います。
私なら、通勤経路に三菱の販売店があり、三菱の充電器があるなら、三菱の充電カード狙いで
SAKURAではなく、ekクロスEVを選択します。

その上で、V2Hではなく、３ｋWの充電コンセントをつけて、毎晩充電すればいいんじゃないですか。
3時間程度でタイマーを切れば、10ｋWh以上は、充電しないですから。

書込番号：25897781

[スーパーホリデイ]

電気自動車に逆風の雰囲気は感じられますが
ガソリン車を併用かつ
家庭蓄電池があるならばサクラやekEVで
大正解ですね。

サクラやekEVは軽自動車ではないんです。

小さな電気自動車なんです。当たり前か?

書込番号：25897856　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016kw]

＞極太マッチョさん

https://www.nichicon.co.jp/products/ess/lp/
↑EVモード　エレムーブ

を参照ください。お持ちの蓄電池に同様の機能があれば、いけると思います。

書込番号：25897997

[極太マッチョ]

みなさんありがとうございます。
思っていたことが出来そうで安心しました。

E11toE12さんの言う通り、冬を越してから考えたいと思います。

来年の補助金次第ですが、、、。

書込番号：25898069　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

極太マッチョさん

補助金は無くならないと考えますが、
今年度は、昨年度と比較し減額されてます。

BYDは顕著に下がってます。

私の場合は、id4で100万円、サクラで110万円
合計210万円の還付をゲットしました。
国民、都民の血税を頂き感謝です。

年末調整は自身の税金なんだけど、
なんとなく得した気分ですよね。

それを上回る還付なので大満足しています。

来年のことはわかりませんが
減額される見込み大かもですね。

書込番号：25899631　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

補助金額が東京都は大きいので、どんどん買い物するというのも良いとは思いますが、

あえて逆の目で語ると、

家族でどんな車種を所有していて、どんな使い方をして、クルマが必要な趣味があるのか、子育ては終わったのか、夏休みに日中に人が居て、エアコンを24j時間フル稼働とかなったりしないかとか、個別の事情があるので、その辺は、判断が分かれるかもなと思ったりします。

この夏の酷暑で、我が家では子供たちが24時間フル稼働で冷房使ってたので、電気代は過去最高値を記録しました。

太陽光は、卒fitで、要は10年越えると、効率も落ちてきて、酷暑は発電量が落ちて
今年の長雨では、ほとんど発電しない時期があり
冬は発電量が減り

皮算用通りに行かないこともあるかと。
冬を越えてから考えてみたらは、もっともな話で。

それと、サクラとか、電池容量知れてません？
蓄電池で16持ってたら、もっと大きい電池のクルマ買った方が良くね？

サクラとかek EVとか買うより、違うクルマ買った方が良いやと思って、そうしたクチなので、反旗を翻すみたいになってますが、

電池って、スペックの通りに使えませんよ！？

それに、Ｖ２Ｈで満から空を、連続でやったら、毎日の充放電で確実に劣化方向になるし、リセールは悪い車だし、乗りつぶし覚悟で買えるのでしょうか？など。

書込番号：25901654

[スーパーホリデイ]

＞akaboさん
そのとおりと思います。

様々な条件が見事合致した人のみ限定ですよね。

書込番号：25901676　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016kw]

＞akaboさん
＞それと、サクラとか、電池容量知れてません？
＞蓄電池で16持ってたら、もっと大きい電池のクルマ買った方が良くね？

今回は、前提が全然違うと思いますです。

・蓄電池が深夜に12kWh残ってる。
・通勤の往復25�q。サクラなら毎日3kWhくらいしか使わない。

この３を買電じゃなく蓄電池から移したいって話ですので。

（車から放電したいって話ではないので）
まあ東京都の人だけが、今だけできる、ぜいたくな悩みではありますよね。すごくうらやましいｗ

書込番号：25903999

[スーパーホリデイ]

2016kwさん

ほんとですよね。
ミニマムサイズのロールス・ロイスでありながら
こんなに優遇されてインカ帝国。
カラムーチョのパクリです。

ちなみに、ロールス・ロイスに乗った事のない方、
サクラに乗ってみてください。
これがロールス・ロイスです。
ミニマムサイズなのであしからずですが、、、、、。

書込番号：25906825　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

蓄電池の12からサクラに10入れるは、厳しいのでは？
毎日、天候に関わらず、必ず、発電、蓄電してますか？

実際に、使ってる身ではないので、イメージだけですが、
酷暑だと、クルマの電気系の冷却にエネルギーを消費します。
また、変換が増えると、効率的に、熱に変わってる部分が出ると思うので、
近距離だと3kwhで済むとも限らないんでは。

電気代で節約できるのは、サクラの部分で、ガソリン代の月、数千円の話かと思うので。
今乗ってるクルマを手放したいというなら話は分からんでもないですが。

書込番号：25906836

[akabo]

なんか、蓄電池からサクラに移し替えることを勧めないと悪者だみたいになってますけど、

ちょうど、通勤諸々の場合、私が1日に使う距離が25km程度なことが多いのですが

毎日充電するとした場合でも、サクラだったら３ｋｗｈで済むって実感として合わないんですよね。
太陽光モニターのピーク画面で、ピークが１時間で済むのかって考えると。
私のとこはそういう推移にならない。家屋から出る電気は、もっと多いのではないか？
クルマで表示される電費計算とは合わないのではないかって思うのです。
冷媒での冷却が入りでもしたら、更にクルマに貯まる量が少ないです。
v2hが８割だって話もあるみたいで、実際に導入してみると、皮算用通りに行くかな？
加えて、冬の低温は、すべからく、驚くほど電気物は能力が落ちるので、こんなはずではなかったとならなきゃいいが。
せっかくやるなら、大きいシステム構築して、発電しない日もならして使える位に貯まった方が理想かなと。
理想と現実の落としどころってこともありますがね。

ちなみに、本日は曇天で、午後５時の時点で、発電2.8、消費が7.6位でした。
電気をなるべく買わない生活が目的として大きいわけではなくて、サクラを買えばいいやって話なら、それでお終いです。
蓄電池で１４，サクラで16,合計30位に対して、なんやかんやで、蓄電池も併せて合計したら何百万円とか支払う話な訳でしょ？
もちろん、旨い話だって乗ろうが、私には何ら関係がないことなので、それぞれが思ったとおりにやったらいいことですよ。

書込番号：25907761

[渚の丘]

　ど素人です・・・
＞最近、太陽光と蓄電池16kwhを家に付けました。
＞東京在住で、サクラとv2hの補助金があるので導入を検討しています。

スレ主様は、「太陽光と蓄電池」は既にあり、そこで経済的な（？）サクラの導入を考えておいでなんですよね。それなのに
上の「自動車の燃料代金にするには　投資額が大きすぎませんか。手段が目的になってるような」は、どうにも解りませんね。
ただ、それに多くのナイスが入っていますので、有用なご意見なんでしょうね、きっと。（汗
素人が思いますに、「蓄電池にある電力は、帰宅した夜間、家庭用にも車用にも使用し、足りない分は買電」と言う事ですよね？

いずれに致しましても、「それぞれが思ったとおりにやったらいいことですよ。」は、その通りかと。
なお余談ながら、わが家の太陽光は「些かでも、脱炭素に貢献できれば！」との思いで購入しましたが・・・。

　以上、余計な事を横から失礼致しました。

書込番号：25907900

[akabo]

昨日のデータです。
曇天
発電2.8
消費12.4
自動車に充電しない日のこと
今日は雨なので、発電無さそう
月に360kwhは消費する場合もある？
とすれば、12の電気位は消費しちゃうという見方も出来るかな
食洗器をやめて手洗いにすると節約できるかもですが、エアコンは子供が好きなので大幅な削減は見込めない
クルマへの充電は、電費6と仮定して100あれば600km走れるとして、電費7なら700km。ざっくりと100位を見ておけばいいかな

書込番号：25907930

[スーパーホリデイ]

渚の丘さん

全く持ってそのとおりです。

それぞれの思いは突っ走って平行線。

サクラが最適解なのは明白なんですけどね。

書込番号：25907942　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

スーパーホリデイさん
私の素朴な疑問にも関わらず、早速ご投稿頂きありがとうございました。
また、多くの方々のご投稿も、大変参考になりました。

余談ですが、当家の太陽光も8年目を過ぎましたので、今は無いEV車や蓄電池をいよいよ考えなければいけない時期になりました。
それもあり先日テスラの蓄電池セミナーに参加して来ましたが、「一式280万円！」とかで、
「オーッ、高ーッ！」という感じで、しょんぼり帰って参りました。（笑
それなら「思い切ってEV車を購入し、格安な走行費用や、万一の災害にも備えた方が良いのかな？」と思案しているところです。

書込番号：25908104

[査定中]

サクラはV2Hを使用して充電はできますが、家への給電はできません。
通勤で使用する為にサクラを導入するのであれば、普通充電器を設置した方が良いです。
V2H導入で補助金が出ても、無料で設置できるわけではないのでその分の投資は勿体無いです。
V2Hが無くても、蓄電池を放電させサクラに充電させることは可能です。
蓄電池への充電は、太陽光のみが前提ですが、
仕事から帰宅後毎日充電するのであれば、蓄電池は3kWhから4kWhの消費)になると思います。
(帰宅後充電の癖をつけると充電忘れが回避できます)
日中に得られた電気を有効に活用できるのでサクラの燃料代は実質無料と考えることができます。
ただ、蓄電池の放電能力4kWh以上ないとサクラの充電時に買電する事になるので蓄電池の放電能力は確認が必要です。

サクラは(遠出はお勧めしないです)往復50km程度までの通勤や近所で買物するのに最適な車です。

書込番号：25908336　スマートフォンサイトからの書き込み

充電ケーブルって車に積んでいますか？

[マネフリ]

はじめまして、先日、サクラを納車しましたマネフリといいます。
タイトルの通りなんですが、充電ケーブルは車に積んでおくべきでしょうか？

なにかの記事で充電ケーブルのないEV充電器があるので、充電ケーブルは積んでおくべきみたいなことが書かれていました。

その記事の内容が古く、今はそんな充電器なんてないのかもしれません。

まだ遠出をしたこともないため、実際の充電器の実情も分からず、充電ケーブルの置き場所に悩んでいます。

特に車に積む必要がないのなら家に置いておきたいのが本音です。
皆様のご意見をお聞かせいただければ助かります。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25835116

[fx27299]

＞マネフリさん
私は積んでいます。しかしサクラを購入して2年経ちますが、まだ使ったことはありません…。

都内のコインパーキングでは、200Vコンセントがあるところがたまにあります。そこにケーブルはなく、あくまでも持参したケーブルを取り付けるコンセントがあるだけです。過去に社用車リーフに乗っていた時に二度ほど使ったことがありますが、車から離れている間にケーブルが盗まれないかドキドキしました。

書込番号：25835192　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

遠出する時だけもってきゃいいじゃん。

書込番号：25835199

[湘南MOON]

＞マネフリさん

＞充電ケーブルって車に積んでいますか？

急には出来ないので、事前に行きそうなところの充電箇所の状況を確認してから判断されては。
ブースターケーブルは積んでないと役に立ちませんけど入りませんよね。

書込番号：25835200

[マネフリ]

＞MIFさん

確かに！！
心配になりそうな遠出のときは事前に充電器を調べて、不安な場合は持っていくようにします！

書込番号：25835210

[マネフリ]

＞fx27299さん

ご返答ありがとうございます。

やっぱりケーブルのない充電器って存在しているんですね。
さらに盗難の心配は完全に考えていなかったです。１本しかないから盗まれると家での充電もできなくなってしまいます・・・

外で充電ケーブルを使うのは不安ですね・・・

書込番号：25835214

[マネフリ]

＞湘南MOONさん

ご返答ありがとうございます。

そうですね。
事前に充電ポイントをしっかりと調べて、不安に感じたら充電ケーブルも持っていくようにします。

色々と参考になります。

ありがとうございます。

書込番号：25835216

[tarokond2001]

＞マネフリさん

充電ケーブルの付いていない＝EV用のコンセントだけ設置されているのは、
10年くらい前に設置された古くからある宿泊施設やコインパーキングくらいです。
そして
近年、設置されている普通充電設備は、ケーブル付きばかりですから、
あえて、車内にケーブルを置いておく必要はないと思います。

基本的に、自宅での充電で車を動かして、出先での充電は、急速充電を利用することでしょう。
宿泊する場合などには、普通充電を使うこともあると思いますが、
その際にネットで調べて、必要なら持っていくことで対応すれば十分です。
ちなみに
私の充電ケーブルは、自宅のコンセントに挿しっぱなしです。

書込番号：25835391　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

自分はekクロスEVですが、車両に積むことは先ずないですね。理由はほぼ自宅充電ですし、出先で充電するときもケーブルなしの充電器に出会ったことがありません。

書込番号：25835731

[らぶくんのパパ]

約10秒で充電準備OK

＞マネフリさん
私も充電ケーブルを車載する必要はないと思います。
これまで10年35万キロ超のEV経験でも外で使ったことは3個所のみ
いずれもかなり前です。
https://ev.gogo.gs/detail/15335
https://ev.gogo.gs/detail/15337
https://ev.gogo.gs/detail/1qcihm9h
いまはそれらのすぐ近くに急速充電器もあるし、どうしても使いたいということはないと思います。
たまに宿泊施設にもそのようなEVコンセントもありますから全く使わないということはないですが、使わなくても困らないということになると思います。

自宅用は付けっぱなしが便利ですね
ヤフオクに中古車輸出業者が輸出する車から取り出した充電ケーブルを継続的に出品しています。(海外ではコンセントの形状や電圧が違うので)
ほぼ新品みたいな出物もあります。
昔はかなり低価格(送料いれても数千円)で落札出来ましたが、いまは結構な価格で落札されているようです。
必要なら車載用として、そのような物を手に入れられたらと思います。

書込番号：25835816

[tamararufu]

ラゲッジルーム工具収納トレーに充電ケーブル　延長ケーブル　１００V変換ケーブル	１００V変換ケーブル	自宅充電用

＞マネフリさん

自宅用充電ケーブルとは別に、緊急災害等に使用できるように、ラゲッジルームの工具収納トレー部に常時車載しています。

充電スタンドが無い所でも、一般住宅の電源で充電できるよう準備しています。

　■充電ケーブル　（オークションの中古品活用　約１万円）

　■２００Vエアコンコンセントで使用できる延長ケーブル

　■１００V屋外コンセントで使用できる変換プラグケーブル　　（必ずアース接続が条件）
　　　　　コントローラーにエラーランプ点灯するが充電はできます。　充電時間が2倍となります。

書込番号：25850568

[スーパーホリデイ]

世の中、何があるかわかりません。

車に携帯したほうが良いに決まってます。

ついでに、スイカヘルメットも車載しましょう。

電気自動車が駐車場に停まっているお宅なら
充電させてもらえるかもしれません。
電気代は払ってくださいね。

あの番組は電気代払ってるのかしら。

書込番号：25901513　スマートフォンサイトからの書き込み