日産 サクラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

電池の容量と充電スピード、電費の期待値はどのくらいですか？

[江市]

サクラを使い始めて、約10カ月、サクラを実際に使ってみて思うのが、

・ 20kWhでも容量は充分
・ 30kWの急速充電キャパは、オプションでも良いのでせめて90kW対応はしてほしい
・ 夏場、冬場のエアコン負荷を掛けた際の電費の落ち込みを何とかしてほしい

というところです。

結果、当方は以下のような感じですが、実際に使用されている方はいかがでしょうか？


電池容量： 値段が上がるくらいなら今の20kWhのままでOK
充電スピード：急速充電は90kW対応（オプション）を希望、普通充電は自宅なので3kW×8hr（夜間）で問題なし
電費：エアコン負荷Maxで、電費は4km/kWh台まで落ちる。断熱窓やインナー遮熱を良くして、6km/kWhくらいを希望

当方、無理に30kWhとかに増やして100万円高くなり、軽BEVの良さが失われる
ことが無いことを祈っています。

書込番号：25227671

[やすゆー]

＞断熱窓やインナー遮熱を良くして、6km/kWhくらいを希望

これは個人でやろうと思えばある程度は可能です。
断熱・遮熱を施して、電熱（12V）の暖房具を工夫したらだいぶ違うかもしれません。
まあ、そういうった加工するのにコストかかりますが。

オプション（Gなら最初から）でハンドルとシートに電熱あるので、追加するとしたら、背中に電熱マット的なもの、12Vの電熱ブランケットとかあるし、足元に電熱パネルとかも良いかも。

書込番号：25227716

[akabo]

sakuraシリーズ乗ってないですけど。

電池を別のものに取り換えない限り，90kW対応に出来ないし，容量大きく出来ないと思うのですが。
電費は，車が温まったら弱にするとか，温度設定を下げるとかで対応じゃあないですかね？

ガソリンを使えない車には限界があると思います。
某国製推しの人が大喜びしような案件ですね？

書込番号：25227742

[麻呂犬]

夏場、冬場のエアコン負荷を掛けた際の電費の落ち込みを何とかしてほしい

無理です。

暖房や冷房に使いますからね、その辺りはユーザーで努力するしかないです。

暖房や冷房の装備のない車…
そんな車は嫌でしょ。

書込番号：25227769　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞江市さん
バッテリーはサクラ、ekクロスev、現行アウトランダーPHEV、現行リーフで同じバッテリーセルを使っているようです。
一個3.65Vのバッテリーセルを96個直列に繋いで定格350V(3.65 x 96=350.4V)です。
サクラ、ekクロスev、アウトランダーPHEVが一列で20kWh
リーフ40kWhが2並列で合計192個
リーフe+60kWhが3並列で合計288個
充電能力は一個のセルに流せる電流の制限だと思います。
リーフ40kWhモデルで最大125A (50kW対応)
リーフ60kWhモデルで最大200A (75kW対応)
一列のサクラではやはり高出に対応するのは無理だと思います。
新しいプリウスPHVはわかりませんが、これまでは最大で50A
一つ前のアウトランダーPHEVは最大60A程度だと思います。
それから見るとサクラの最大85Aはかなり頑張っていると思います。

また、冷暖房は充電ケーブル繋いだ状態で乗る前エアコンを稼働させるとバッテリーの電力を使わずに快適温度にできるので走り出しても空調に要する電力が節約出来ます。

書込番号：25228469

[アイラブシビック]

＞江市さん

先月、半年点検を受けたユーザーです。

電池容量：通勤や街乗りには充分です。
充電スピード：家充電しか視野に入れていないので、気にしてません。外で急速充電することがあったら、意見が出るかもしれません。
電費：実質航続距離がエアコンなし170ｋｍ、エアコンあり90ｋｍ、と落ち幅が大きいです。なにかしらあればいいですね。

先日充電を忘れて、ぎりぎりで困りました。
なにかあったらいいのですが。20％以下だと警告が鳴るので、かなり気にしますが。

書込番号：25228810

[akabo]

急速の速度は，ベストエフォートみたいなものですね。

それなりに長い期間EVを運用して，色々な条件で充電してみれば，体感としてつかめてくるのでは？
それに加えて劣化が目立ってくれば，内部抵抗が上がるので，電流が下がるタイミングが早くなる。

サクラに乗って，他の車が羨ましくなるかもしれませんが，高速道路のSAとか見てると，他の車も，そんなに速く充電出来てないですよ。
高速道路の，その箇所まで行けないような車で，羨んでも仕方ないですわ。

新車の時に出来ていたことがずっと続くとも限らない。
カタログ数値を追って，新技術を追って，空調のバルブが多くて優秀とか，某国では永久保証とか騒ぐ人が居ようと，どれを選んでどう使うかが最重要。
使ってみた人しか分からない領域がある。

自分で運用していない人に，時代遅れの考えはやめろと批判されますが，まあ，現時点で，工夫して乗らないといけないのは，どんだけ高性能なのを買ったって同じこと。

サクラ（車ではない）レビューを並べたポータブル電源をつかむことが無いよう，よく吟味して購入しないとなと自戒しています。

書込番号：25228943

[orange]

バッテリー容量と値段は反比例しますね。
サクラの倍のバッテリーを積んでいるくるまは、倍近い値段がする。
私はサクラを170万円で買いました（Xモデル）、100万円の補助金です。
この値段で150Km走れるのだから満足しています。
乗り心地と加速感が良いし、タイヤをインチアップしたので時速１００Kmでも安定しています。高速では120Kmで安定して走ります。
自宅充電で、夜電気をつないでおけば、朝には満充電になっています。
とても便利です。
サクラにしてよかったと思います。
サクラはセカンドカーと思っていたが、95％はサクラに乗るので、むしろファーストカーがサクラになりました。

書込番号：25229946

[orange]

急速充電も40分ほどで90％近く入りますね。
昨日、公共機関の充電器で急速充電しました。
無料なので、月1回程度訪れます。
急速充電は早くていいですね。用事を済ませている間に充電が終わる。

書込番号：25266011

[ヒラタツ]

＞江市さん
急速充電にこだわるなら三菱i-MiEV(Mタイプ)を選ぶべきです!! 50kW充電器でも15分で80%充電されますから
…しかし10.5kWhしかないんで航続距離はお察しください(ヤバイよヤバイよ)
そう考えると東芝製チタン酸リチウム電池「SCiB」に期待する声もあるかもしれませんが…以前i-MiEV(M)充電したところで125A入っても低電圧のせいで効果はは75%程度でした(SAKURA&eKXEV:360V/i-MiEV(M):270V)

書込番号：25407443

スマホの置き場に困っています。

[お父さんになるために心構え]

Ｇグレードです。
スマホの置き場に困っています。
現在は充電ケーブルにつないで運転席と助手席のシートの間に置いています。固定していないのでシートから落ちたりして不便です。
スマホホルダーで一般的なエアコン吹き出し口に取り付けるタイプは、形状的にサクラのエアコンには付けられません。
AndroidAutoを使用するためスマホは接続していたいです。皆さんはどうされていますか？

書込番号：25198619　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

吹出口やUSBコネクタの下にある　棚　じゃダメなんですか？

書込番号：25198647

[熟女事務員のミニスカート姿]

安全の為にもカバンの中にでも
入れておきましょうね

書込番号：25198671　スマートフォンサイトからの書き込み

[お父さんになるために心構え]

返信ありがとうございます。
ケーブルにつないだ状態でカバンに入れるのはスマートな方法ではないですね。却下です。

書込番号：25198716　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

＞お父さんになるために心構えさん

スリップインタイプのスマホケース（袋状になっているもの）の
背面に、マジックテープを貼り付け、前席シートベルトのロックの間
（アームレストの下）に固定すればよい感じになるんじゃないかと。

要は、シートから滑り落ちなきゃいいわけで。

書込番号：25198719

[ねこさくら]

普通にポケットの中で良いと思いますよ。
スマート？？？。

車は安全が最優先なのでは？。

書込番号：25198762

[じゅりえ〜った]

〉スマホホルダーで一般的なエアコン吹き出し口に取り付けるタイプは、形状的にサクラのエアコンには付けられません。

エアコンに付けられないが理由なら、ダッシュボードなどに固定するスマホホルダーでいいのでは？

スマホホルダーで検索すれば色々出てきますよ。

書込番号：25198774　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

USB端子の真下に２段も棚があるようだけど。。。

書込番号：25198775

[やすゆー]

ナビじゃなくてディスプレイオーディオで、それに繋いで使ってるなら棚に置けばいいと思ったんですが。
違うんですかね？
どうせ運転中に触るのはスマホじゃなくてディスプレイなんだし。

書込番号：25198980

[お父さんになるために心構え]

皆さんご返信ありがとうございます。
サクラオーナーの方が実際にどのようにしているか知りたかったです。
サクラにおすすめのスマホホルダーなどは検索してもヒットするものがなくて。
棚は2段あるのですが、6.7インチスマホを置くには小さすぎると思います。
とりあえず安全を最優先にポケットに入れることにします。

書込番号：25199239

[YASSY 824]

置くだけなら、ダッシュボード上にノンスリップマットを置くか、カップホルダー用も使えそうですけどね。

書込番号：25199303

[やすゆー]

6.8インチのスマホ置いたら、こんな感じですが。
ケーブルのコネクタによっては少しキツイけど、L字コネクタなら問題ないかと。

書込番号：25200382　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

サクラでも、モデルによるのかな？
私のサクラは、助手席側のフロントパネルが幅広く空いているので、そこに置いています。充電コードをさしたまま置けます。（下側の物置ではありません）
モデルはXで9インチのディスプレイオーディオです。

書込番号：25201920

[Calvin★シン]

自分は、ここにMagSafe貼り付けている
どの部分も干渉しないので、おすすめです

書込番号：25210430　スマートフォンサイトからの書き込み

[Calvin★シン]

MagSafeの下半分を取り外し可能な（アクリルフォーム系など）両面テープで貼り付けるだけ

書込番号：25210433　スマートフォンサイトからの書き込み

[Calvin★シン]

連投ですみません。画像がアップロードできなかったようで

書込番号：25211742

[orange]

最近、古いiＰhoneを中央の小さな空部屋に置いて、音楽プレーヤーとして使い始めました。
ブルートゥース接続なので、線もなくスッキリとして音楽を聴いています。
良いですね♪。

書込番号：25212657　スマートフォンサイトからの書き込み

[お父さんになるために心構え]

ナイスアイデアです！
落ちたりしませんか？

書込番号：25215532　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

スマホの置き場所ですが、
やすゆーさんの写真にあるように、中央コンソールの部屋に置いています。
ここだと安心して置けますね。

書込番号：25217039

純正タイヤについて

[クロム2]

サクラXグレード純正タイヤは、155/65/14のエコピアが付いてました。

やはりエコタイヤですので、ちょっとラフにアクセル踏んでしまうと、発進時にズルっといってしまいます。

14インチでは中々にタイヤの選択肢も無いため、15インチにインチアップしようかな？と思ってます。

オススメの15インチタイヤってありますか？

宜しくお願いします

書込番号：25188266　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞クロム2さん

>ちょっとラフにアクセル踏んでしまうと、発進時にズルっといってしまいます。

そうですか
ラフにアクセル踏むとタイヤを替えてもズルっといってしまうと思いますよ

あとインチアップしてもホイールサイズとグリップ力は別ですし

発進時のグリップはハイト（タイヤの厚み）が有る程度有るタイヤで空気圧高く無い方が路面への追従性は良いですよ

インチアップするとどうしてもタイヤが薄くなり空気圧も大きくなると思います

書込番号：25188274

[のり太郎 Ｊｒ]

＞クロム2さん

何キロ走ってタイヤ剥いたの？
ズルっといったときは予走どれぐらいしてタイヤ温めたの？
その時の空気圧は？
外気温は？
タイヤの温度は？
走行した場所の路面状況は？
路面温度は？
天気は？

情報足りなさすぎる。

書込番号：25188277

[クロム2]

なるほどですね！

14インチだとタイヤの選択肢が少なく、15インチにして、ポテンザでも履いたら、発信時にズルっと行かず進めるのかな？と思ってました。

まぁートルクが大きいFFという事で厳しいかもですね……

となると、ポテンザまで要らず、ピレリやミシュラン等でも余り変わらないかもですね🤣

書込番号：25188285　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

今現在は納車から1万キロ走行してます。

サーキットでは無いので、予走はしておりません。
大体5〜10キロ程バイパス走行です。
空気圧は純正の2.6kgです。
外気温は12℃くらいでしょうか。
タイヤの温度は測定しておりません。
バイパス路のドライ路面です。
測定しておりませんので路面温度分からずです。
天気は晴れです。

よろしくお願いします。

書込番号：25188289　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

クロム2さん

確かにモーター駆動ってトルクフルでアクセルを踏み込むとタイヤが空転しやすいかなと思います。

次に15インチですがタイヤサイズはサクラのGグレードにMOP設定されている165/55R15良さそうですね。

下記は165/55R15というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=15

ここではドライ&ウエット性能を向上させる為にスポーツ系タイヤを選択という考え方も出来ます。

スポーツ系タイヤならカジュアルスポーツタイヤの↓のADVAN FLEVA V701があります。

https://kakaku.com/item/K0001008211/

https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_fleva_v701/

このADVAN FLEVA V701のラベリングは「転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a」とウエット性能が高く、省燃費性能も悪くはありません。

更にはADVAN FLEVA V701はスポーツ系タイヤでありながら、静粛性が良い点もお勧め出来るポイントです。

以上のようにドライ&ウエット性能を向上させながら、静粛性や省燃費性能の悪化も少ないADVAN FLEVA V701は如何でしょうか。

書込番号：25188301

[ひろ君ひろ君]

165/55R15　このサイズなら沢山あって　レグノにもあります

書込番号：25188304

[mokochin]

サクラはトラクションコントロール付いているんですよね？
電動車はセンシングが優れているから、雪道に強いと思っていたのですが、踏み込めば滑るんですね

書込番号：25188343　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞クロム2さん

動力にパワーがあるのでしたら、
前輪が浮いて、後輪が沈んでトランクションが掛かった姿勢になっているかと思います。

ついでに、
バネとショックを入れ替えることをおすすめします。

書込番号：25188355

[おかめ@桓武平氏]

＞クロム2さん

あと、ついでに
バネ下重量の軽減目的で、
「マグネシウムホイール」にされるともっとベターかと思います。

書込番号：25188363

[gda_hisashi]

＞クロム2さん

インチアップを完全否定するともりはありません

しかし多少グリップの良いタイヤにしても

アクセルをラフに扱えばやはり・・・

ホイールやタイヤを替えてもラフなアクセル操作を控える運転を行う方が良いと思いますし
１４インチでもラフなアクセル操作を行わなければズルっとはならないと思います

ラフなアクセル操作対策にインチアップとタイヤ交換って発想はあまりお勧めできないと感じたので

書込番号：25188408

[熟女事務員のミニスカート姿]

空転させてタイヤに熱入れると
グリップ力上がりますよ

書込番号：25188419　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

＞スーパーアルテッツァさん
ADVAN良さそうですね！(POTENZA004より高い)
今までヨコハマは1度も買ったこと無かったので検討してみます！
ありがとうございました！

書込番号：25188435　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

VDC（ビークルダイナミクスコントロール）をOFFにしてるの？

今冬、雪が踏み固められた坂道の上りで、ベタ踏みフルアクセルスタート試したけど、まったく空転せずゆっくりスタートする車なのに。

書込番号：25188439

[やすゆー]

＞mokochinさん
＞電動車はセンシングが優れているから、雪道に強いと思っていたのですが、踏み込めば滑るんですね

VDCをONにしてればほぼ滑る事はないです。
雪国暮らしなんで新車を買ったら必ず最初の冬は試しますが、ノートe-POWERもサクラもVDCは優秀です。

書込番号：25188441

[クロム2]

VDCをオフにしてないですよ。

雪道で滑るのかはやった事ないんで分かりませんが

ドライ路面での発進時にベタ踏みすると、全てを伝えきれてない感じがするので、後はタイヤかな？と思った次第です。

＞やすゆーさん

書込番号：25188539　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞クロム2さん

>> ドライ路面での発進時にベタ踏みすると、全てを伝えきれてない感じがする

モーターの特性上、
出だしはパワーあるので、
その特性をご理解され運転されるといいかと思います。

書込番号：25188563

[mokochin]

>全てを伝えきれてない感じがする
それがVDCが効いている状態じゃ無いんですか？
そうなら、タイヤを替えても意味ないですね

書込番号：25188592　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞クロム2さん

スポーツタイヤにするとグリップ力は上がりますが、電費は下がります。
せいぜいe-Primacyくらいでしょうか。

書込番号：25188622

[おかめ@桓武平氏]

＞クロム2さん

もう、FF特有の「トルクステア」(エンジン横置き仕様の場合)の対策はされていると思いますが、
雨降り・雪降りで、斜めに進む可能性もありそうです。

路面ドライで「トルクステア」が出るとなると、危険な場合もありますけど。

書込番号：25188628

[銀色なヴェゼル]

『サステナブルシリカ分散剤』が使用され、タイヤの接地性向上が謳われる、ダンロップのLE MANS V+(165/55R15 75V。転がり抵抗AA、ウェットグリップb)なんていかがでしょう。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_003.html

天然由来でサステナブル、省電費、サクラにピッタリのコンセプトで、カッコいいと思います。

書込番号：25188696

ジャッキが未搭載

[世界のサムライ]

サクラ　Ｇを注文したのですが、カタログにジャッキがオプションになってました。
純正価格をこれから聞く予定ですが、タイヤ交換の頻度を考えると別車種の中古品でも
良いかと思います。
サクラに使用可能なジャッキの情報があれば教えてください。

書込番号：25187968

[熟女事務員のミニスカート姿]

純正オプションが１番ですよ
それかタイヤ交換はお店に任せるのも手ですね

書込番号：25187971　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

まぁ、スペアタイヤも積んでいないのが普通な時代ですからね。

自分でタイヤ交換しようって方は、ご自分で使いやすいものを使えばいいんじゃないですかね？

私はスペアタイヤが積んである車なので、ジャッキも積んであるのですが、利便性を考えてフロアジャッキを思案中です。
軽自動車ですが、重めなので1.5〜２ｔクラスかなぁ、、、って考えているところです。ウマとかも必要でしょうけどね。

書込番号：25187980

[らぶくんのパパ]

＞世界のサムライさん
私はリーフで同じくジャッキはディーラーオプションです。
市販の物を買いましたが、車載については修理キットと同じ格納場所に収まらずかなり邪魔になっています。
たしかリーフの場合、純正でオーダーすると7000円ほどだったと思います。
新車買うときなら値引き要求してみたらいかがでしょうね
自宅のみで使われるのならどれでも良いかと、、、、

書込番号：25188020

[世界のサムライ]

返信ありがとうございます
純正ジャッキも候補に入れてます

書込番号：25188056　スマートフォンサイトからの書き込み

[Don't Wanna Cry]

ekスペース、デリカミニ、デイズルークスの軽自動車用ジャッキがお勧め。

牽引フックでさえ付いていない車種もある。
重量削減という事でジャッキは付いていないのです。
少しでも消費電流を削減しようと、車両の重量を軽くという事でジャッキ削減。

書込番号：25188058

[世界のサムライ]

標準でジャッキ積んでないと雪道　坂道など
スタットレスとチェーンを併用しようと思うと不便です　ジャッキ使わずに簡単に装着できるチェーンもありますが　いざという時に携帯しており、タイヤ交換でも使いたい
デーラーオプションになると高額なので
悩むところです
まだまだ納車まで時間があるので探して見ます　　情報ありがとうございました

書込番号：25188066　スマートフォンサイトからの書き込み

[エースのわかめ]

牽引フックもない時代なんですね

故障したら
その場でレッカーか
ロードサービスの時代ですか

書込番号：25188067　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

もしも買うなら電動が良いですよ。

書込番号：25188074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞牽引フックもない時代なんですね

えっ？牽引フックがなかったら、自走できない場合はレッカーに積むこともできませんね・・・

そんなわけないですよね。
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/SAFETY/RESCUE/RESCUE_SAKURA.pdf
これの25ページに載ってました。

書込番号：25188080

[世界のサムライ]

＞エースのわかめさん
良い情報ありがとうございます
牽引フックがないの知りませんでした
雪の中　動けなくなっても通りすがりの
パジェロに引っ張るてもらうこと出来ない
のですね　　日産のロードサービス入るのが
良いように思えてきました
ジャッキの話しから外れてすみません

書込番号：25188082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

車載パンタジャッキは応急用です。
タイヤ交換にはガレージジャッキとジャッキスタンドを使いましょう。

書込番号：25188086　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞世界のサムライさん

>> サクラに使用可能なジャッキの情報があれば
>> 雪道　坂道などスタットレスとチェーンを併用しようと思うと不便です

�@ お相撲さんを最低２人用意する。

�A 純正オプションを買う。

�B KTCのパンタグラフジャッキを買う。
https://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/pj-06__1

書込番号：25188092

[ダンニャバード]

＞世界のサムライさん

＞牽引フックがないの知りませんでした

いや、だから「ありますよ」って書いておいたのですが・・・(^^ゞ

牽引フックを取り付けられなかったら、故障時ホントに困りますよ。
レッカー車に積む際、牽引フックにワイヤー引っかけてウィンチで引っ張るでしょう？

書込番号：25188094

[かず＠きたきゅう]

フックそのものがないって話じゃないの？

書込番号：25188105　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

あ、あるのか。。。

書込番号：25188106　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞世界のサムライさん

車に積みっぱなしなら多少高額でも
OP品が良いのではないでしょうか

夏冬のタイヤ交換のみに使用で有れば
収納時のサイズ
持ち運びの重さ、サイズ
そして作業性を考慮し
油圧バンタジャッキがお勧めです

書込番号：25188121

[orange]

私のサクラには充電ケーブルしか入っていないと思い込んでいた。
今日トランクを確かめてみると、あった！
なんとパンク修理ボンベと小さなポンプが入っていた。これで応急処置をしろという事なのかな。
しかし、修理ボンベなんて、どう使うのかわからないし、説明書は無かったと思う。
ポンプはシガーソケットに差し込めば動くだろうけど、ボンベは・・・えらい時代になったものだ。

書込番号：25188248

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ジャッキがオプションとの事ですが車体にその為のスペースは用意されてるんですかね？

書込番号：25188326　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ジャッキが付属してないってことは、レンチも付属してないってことかなと。
片方だけ有っても使いみちが無いような。

ジャッキとレンチはクルマの両輪って感じかなと。

書込番号：25188365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Don't Wanna Cry]

「牽引フックでさえ付いていない車種もある。」

この車種には付いていません、とは言っていない。

以上。

書込番号：25188378

nissan connect

[ポコスケポコペン]

サクラXグレードの購入を検討中ですが、Xグレードでnissan connectを利用している方はいますか？
その場合、ディーラーオプションでnissan connect対応のナビを付ければ使用できると言う事でしょうか？
また、ナビを含めた費用はどのくらいかかるのでしょうか？
最初からGグレードにすれば問題はないのですが、予算面からXグレードを考えています。

書込番号：25141655　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

EV専用ナビセット　メーカーオプション

＞ポコスケポコペンさん
ディーラーオプションではなくメーカーオプションのナビになります。
NissanConnect スタンダードプラン+　年額7920円
専用ナビセット　281,600円

書込番号：25141708

[ポコスケポコペン]

＞らぶくんのパパさん
早速の返信ありがとうございます。
確かにメーカーオプションにありますね。
と言う事はディーラーオプションの後付けナビでmissan connectを使用する事は出来ないのですね。
参考になりました。

書込番号：25141743　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞ポコスケポコペンさん

＞ディーラーオプションの後付けナビでmissan connectを使用する事は出来ないのですね。

このことは
日産のホームページでも、記載されています。

残念ながら、2022、23年モデルからは、全て通信ユニットを非搭載だそうです。
https://www3.nissan.co.jp/connect/dealer_option.html

書込番号：25141852　スマートフォンサイトからの書き込み

[ポコスケポコペン]

＞tarokond2001さん
返信ありがとうございます。
やはりディーラーオプションナビには対応していないのですね。
メーカーオプションで検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25141885　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

＞ポコスケポコペンさん
正直使える機能は乗る前エアコンぐらいですね。
オペレーターサービスに関してはオペレーターの質が悪くて全く使い物になりません。
説明書にはナビの設定も記載ありますが単純に目的地の設定をしていただくだけです。
その程度のことは自分でできますので必要なし。
Alexa 対応も Google ナビがあれば全く必要ないですね。
ドコモインカーコネクトもカロッツェリアの社外品を購入すれば対応可能。
清々とライブ履歴を見て自分の燃費を自己満足で楽しむぐらいだけでしょうか。
ナビゲーションはサクラの場合は社外品を購入した方が絶対お得だと思います。

書込番号：25141968　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

Nissan Connectはメーカーオプションのみの機能で
ディーラーでの初期設定作業が必要です。

このサクラの場合、電気自動車専用アプリになります。
Nissan Connect EV

使っていて良いこと（特徴）があります。


■　IDとパスを設定していれば複数端末から使えます。

■　目的地を運転者以外が設定できる
　運転者ではない人（同乗者含む）がIDとパスを指定して専用スマホアプリから
　目的地設定できます。ドライブ中に急遽立ち寄ろう！という時にとても便利です

■　車の追跡が可能
　リアルタイムではありませんが、自車位置をアプリで知ることが可能です。
　簡易的な防犯装置（トラッカー）に使えます

■　車のリモート施錠が可能
　リモート施錠ができます。開錠はキー以外できません！
　防犯用途にも使えます

■　パワースイッチON時通知
　設定時間帯に車両始動を検知した場合アプリに通知がでます
　防犯用途に使えます

■　充電開始をアプリから指定
　自宅充電向けの機能です

■　現在の充電％・航続予想距離確認
　充電完了までの時間を知ることもできます

■　充電停止の通知機能
　充電が停止した際にアプリに通知が来ます
　急速充電スポット等で便利です。

■　充電スポット満・空情報の確認
　スポットの更新頻度によりますが、充電スポットの空きが確認できます

■　エアコンのリモート設定が可能
　温度、起動する日時の設定ができます

■　マイカー情報が取得できる
　車体番号　・　登録番号　・　総走行距離　・初度登録年月　・　次回車検満了日
　ディーラーへの車検予約、点検予約がこのアプリから可能です

書込番号：25142104

[ポコスケポコペン]

＞くまごまさん
＞kuronekoAさん
NissanConnectを検討しているのは、
○自宅充電の際にスマホから充電状況を操作、把握出来る事
○冬場にスマホからエアコンを始動できる事
が理由です。
ただし、NissanConnectが無くても車自体で各種予約設定が出来るため、どうしても必要とまでは考えていません。
社外ナビも魅力的なのでじっくり検討したいと思います。

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[くまごま]

＞ポコスケポコペンさん
自宅充電でスマホで充電量を確認したいという希望もありますね。
日産コネクトの加入は充分価値があるものだと思います。
私は走行距離と燃費情報だけでもお得感があると感じてますからね。
もちろんリモートでエアコンをつけることだけでも元は取ったと思っております。
非常に便利ですよ。

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[ポコスケポコペン]

＞くまごまさん
確かにあるといろいろ便利ですね。
メーカーオプションのナビはNissanConnectの他、6スピーカー、ETC2.0、USB端子等もセットで281,600円、ディーラーオプションナビでも20万円以上するのでお得かもしれません。

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環境性能割について

[るる５１７９]

今月サクラの見積もりをディーラーで取った者ですが、環境性能割が5万円ほどになっていました。
何処で調べてもサクラは0円と出てくるのですが、購入のタイミングで減税が適用されないとかあるのでしょうか？
ディーラーに問い合わせてもその金額で合っていると言われ詳しい説明も無かったので、分かる方いらっしゃいましたら宜しくお願いします。

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[やすゆー]

私がもらった2022年5月26日の見積書では環境性能割は0円になってます。（発売前に契約した）

環境対応車に対する普及促進税制（エコカー減税等）
https://www.jama.or.jp/operation/tax/green/index.html
↑
ここに『環境性能割』の項目あるんですが、そこに『適用期間：2021年4月1日〜2023年3月31日』とあります。
納車時期（というか登録時期？）が、この適用期間を過ぎるなら免税にならない、とかじゃ？

書込番号：25127510

[らぶくんのパパ]

＞るる５１７９さん
環境対応車に対する普及促進税制では電気自動車の環境割100%減税は2023年3月31日までです。
それ以降についての減税は国会で予算決まらないと減税されるかどうかわからないので見積もりに入れていると思います。
国土交通省からは延長要望が出ているので減税延長される公算は強いと思います。

CEV補助金も同じで国会で可決されない限りまだ決まっていないということです。
(経産省からは同額で要求しているようです)

書込番号：25127516

[るる５１７９]

詳しい説明をありがとうございました。
とても良く理解出来ました。
担当の方にまた同じ質問するのもどうかと思っていたので、本当に助かりましたm(__)m

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[つぼろじん]

どっちにしても税金関係は最終的に清算となりますから心配いりません

でも安いほうが良いですよね・・・

書込番号：25127575

[るる５１７９]

はい^_^、
日産の様な大きな会社で間違いは無いと信頼していますが、車体価格が値上がりしたばかりなので‥少しでも削れる所がないか見積書とにらめっこ中です。
ありがとうございました！

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