日産 サクラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

フロアの浸水

[takuma03]

昨日なんですが、携帯をシートの下に落としてしまい拾おうとした所、フロアカーペットが湿ってました。

その時は何かこぼしたかなと思いましたが、帰宅して確認してみるとかなり湿ってます。カーペットをめくってみるとフロアに（座席の下）水が溜まってます。慌ててタオルで拭き取りました。

念のために全ての座席下を確認したところ、全て浸水してました。ただ、カーペットが湿ってたのは運転席だけで他は大丈夫でした。ちなみにこの日は朝洗車しました。

サクラは去年の夏に納車されてフロント、リアのデッドニングとスピーカーを全て交換しました（DIY）
この浸水がデッドニングの不良なのかどうなんでしょうか？

そういえば以前書き込みがありましたが、冬場に帰宅しようと車に乗り込んだところ、フロントの窓がかなり結露してたことが何度もありました。もうその頃から浸水してた可能性があるかと思います。

とりあえずはディーラーに入庫して調べてもらおうかと思ってます。

同じ症状の方はいますかね？
何かアドバイスがあればお願いします。

書込番号：25301502　スマートフォンサイトからの書き込み

[seikanoowani]

デッドニング原因なら、デッドニングした箇所（ドアの中）がどうなってるのかぢゃないか？ドアの排水穴が塞がれていないか？結露水の排水経路を阻害して内装裏から車内に伝っていないか？

書込番号：25301526　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞takuma03さん
デッドニングじゃ無いですか？

どの様に施工したか？ですがビニールシートを剥がしていたら意外に侵入する事があります。

簡単にデッドニングと言う方がいますがデメリットもあります。

ドア窓ガラスの外側から水を流してみれば分かると思います？

ドア内って意外に雨が流れています。

書込番号：25301531

[神戸みなと]

エアコンの結露の水のドレンパイプが詰まっていたりして室内に水が入ることがありますよ。

書込番号：25301533

[takuma03]

先程ドアの内張りを外して水をかけてみましたが、異常ありませんでした。

アドバイスありがとうございました！

書込番号：25301576　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

先程外から水をかけてみました。
仰る通りドアの中にかなり水が入ってきますね。
ただ、漏水しているところはありませんでした。

アドバイスありがとうございました！

書込番号：25301578　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

エアコンのドレンですか？
ありがとうございます！
確認してみます。

書込番号：25301579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

もう30年以上前のクルマのお話ですが、初めて購入した中古車が雨天時走行するとフロアシートがびっしょり濡れるほど漏水していました。
なかなか原因が分からなかったのですが、どうやらエンジンルームと室内の間の仕切り（鉄板）に何箇所か貫通孔があるうち、1箇所でパッキンが取れていてそこから浸水していたそうです。

BEVのサクラでは事情は異なるとは思いますが、とはいえ室内外の仕切りに配線などの貫通孔はあるでしょうから、デッドニングなどの際にそれを外して戻し忘れた、等の理由も考えられるかもしれませんね。

書込番号：25301823

[takuma03]

なるほどパッキンが外れてたんですね。
たったそれだけでビショビショになってしまうんですね。

今さっきパッキン等確認しましたが大丈夫そうでした。
親身になってアドバイスして下さりありがとうございます！
早く原因究明してスッキリしたいです。

書込番号：25301849　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

ドアをデッドニングしようがしまいが、水抜き穴から出た水はフロアより外に抜けるから
それが原因と考えるのは無理があるんじゃないのか。

書込番号：25301884

[takuma03]

なるほど室内に流れ込んでくる可能性は
低いんですね？

となると怪しいのはエアコンでしょうか？
アドバイスありがとうございます！

書込番号：25301886　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞takuma03さん
今時の車でエアコンのドレンホースが外れるトラブルは少ないと思います？

駐車中にエアコンをかけてこの時期なら下に排水されてくるのが見えると思います。
排水されていなければホース抜けも考えられます。
ドレンホースが外に出ていないのであれば全席濡れるほど水が残るとも思えませんが？

古い車で天井のシール切れで室内に入りAピラー内を伝いカーペットがビショビショになったのは見た事があります。

ドアのドレンは下側にありますが内側に伝う事があります。
全席下が濡れているならデッドニングが1番怪しいと思います？

洗車で車内に水が入っている様なので時間がある時に室内に居ながら天井から水をかけて確認してみれば如何ですか？
ディラーも同じ様に確認すると思います。

水が溜まる位なら短時間で侵入口がわかると思います？

書込番号：25302011

[石川の五右衛門]

私の経験から
数年前、左側のドア前後を傷つけられた際板金修理をししてもらった後に
後ろのマットが濡れる現象が発覚、再度点検してもらうとドアの内張を外して組むときに、
よく分からないがドアのなかにある雨水を上手く外へ流すナイロンのようなモノが機能していなかったとの事、
修理をしてもらった後は雨水が染みる現象はなくなりました。尚、外車ですが・・・

書込番号：25302061

[バニラ0525]

＞takuma03さん

何のお役にも立てませんが、
少し確認させて下さい。

「フロアカーペットが湿ってました。

その時は何かこぼしたかなと思いましたが、帰宅して確認してみるとかなり湿ってます。カーペットをめくってみるとフロアに（座席の下）水が溜まってます。慌ててタオルで拭き取りました。

念のために全ての座席下を確認したところ、全て浸水してました。ただ、カーペットが湿ってたのは運転席だけで他は大丈夫でした。」

とのこと。

この、カーペットは、
フロアマットのと事ですか、
それとも、本当のカーペットのことですか。
フロアとは、もともとあるカーペットのしかれてる部分ですか、それとも、鉄板のフロアのことですか。
また、全て浸水してたけど、カーペットは濡れてなかったとのことは、これは、どこが浸水してるのですか。
フロアマットは、なかったのかな？
カーペットは、フロアにもともとあるものと思いますが、多分、フロアマットと、カーペットが、混同されてるのかなと思ったのですが、どうでしょうか。
頓珍漢なことでしたら、すみません。

書込番号：25302120　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

エアコンのホースの可能性は低いのですかね？
確かに新車購入後1年経過してませんし。
古い車でしたらまた違いますけどね。
やはりデッドニングでしょうか？

洗車の時に室内に居るのは中々いいアイデアですね！
時間があったらやってみます！

アドバイスありがとうございます！

書込番号：25302140　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

なるほど、そんなこともあるんですね！参考にさせて頂きます。

プロの作業でもミスがあるのに素人のワタシなど
尚更ですね！そのようなたいしたものでなければいいんですけどね。

アドバイスありがとうございます！

書込番号：25302152　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

分かりにくくてすみません！

フロアマットは濡れてませんでした。

サクラの場合は下から鉄板、フロアカーペット、ゴムのような板状のモノがありその上にフロアマットがあります。
なのでフロアマットまでは滲みてこないようになってます。

鉄板のフロアが浸水してそれがカーペットに滲み出てる感じです。

書込番号：25302159　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞takuma03さん
ありがとうございます。
フロアの鉄板が濡れてて、その上のほうが濡れてないなら、ドア側から水が入るとして、サイドシルが高くないのですかね、構造上、中にはいるのですかね。
わりませんが。

書込番号：25302175　スマートフォンサイトからの書き込み

[takuma03]

返信ありがとうございます！

サイドシルは高い？というか普通の高さはあると思います。
ですのでドア側から水が入るかどうか微妙かもしれません。

夕方に水をジャブジャブかけて洗車してみましたが、フロアに水が溜まることはありませんでした。
可能性としては洗車ではなく、長雨が続いて徐々に水が入ってきたのでしょうかね？わかりませんけど。

アドバイスありがとうございます！

書込番号：25302199　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞takuma03さん
チョロチョロ流す方が雨漏りは見付け易いと思います。

もしデッドニングやDIYで雨漏りしていてディラーで見付けられたら自分なら恥ずかしくて2度とそのディラーに行けません。

書込番号：25302246

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞takuma03さん

自分で不具合カ所を探して時間を掛けず、
ディーラーに助けを求めた方が良いのではと感じます。

私はディーラーでのナビ取付の不具合で、
アンテナ取込線から雨水が伝わって入り、
床にたまった水分で電送品がショートして自送出来なくなったことがあります。

現在は雨天が多いですし、
原因を解消しないと不具合も続き、
サクラは電気自動車で電装品は多いでしょうし、
それらが原因でショートした場合、
出かける前でも走行中でもダメージは大きいと思います。

早急に原因を見定めて解決を図る方がダメージは少ないと考えます。

書込番号：25302799

日産サクラ 純正タイヤ14インチと15インチ

[Hamu012345]

タイヤの14インチと15インチどちらを選択しようか迷っています。
維持費は15インチが高そうですけど、街乗りメインだと乗り心地悪いのでしょうか？

書込番号：25285030　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞Hamu012345さん

私の場合、
夏は215/55R17で、
冬は215/60R16にしています。

今まで、50%の扁平率まで装着した事ありますが、
乗り心地は劣りますが、峠道の走破性は、やはり優れています。

あとは、見た目で決められては如何でしょうか？

書込番号：25285289

[funaさん]

＞Hamu012345さん

誰も反応しないので....。

街乗りなら乗り心地も性能もないでしょう。要は見ばえ？では。
メーカーOPの+17万円が出せれば15インチでも良いのでは？

新車装着タイヤの「エコピア EP150」「ブルーアースＡＥ30」も燃費がよさそうなタイヤですが、その分ウエットグリップ性能はどうなんでしょう。

書込番号：25285295

[kmfs8824]

街乗り程度の試乗をした感じですが、15インチタイヤとの相性は良いですよ。

重心の高いハイトワゴン系軽自動車とタイヤ全体が硬い165/55R15サイズのタイヤは乗り心地の面で相性がとても悪いんですが、重心が低く車重のあるサクラは硬いタイヤを履いていても乗り心地が悪いとは感じませんでした。

通常、ハイトワゴン系のような重心が高い軽自動車は走行安定性が損なわれないよう足廻りを硬めます。

そのため段差などでガンガン跳ねるようなショックを受けるんですが、サクラは重心が低い(重いバッテリーを車両底部に配置している関係)ので足廻りのセッティングがまともなんでしょう。

個人的には見た目も含めて15インチをお勧めします。

書込番号：25285361　スマートフォンサイトからの書き込み

[昔は技術者今はただの人]

（所有車のは225/40R18ですから、あまり参考にはならないかもしれませんけど)
妻のを契約する際にどちらにするかを決めるのに両方を試乗しましたけど、１５インチでも乗り心地は
悪くはなかったですよ。
もちろん155/65R14と比べれば硬いのは間違いないんでしょうけど、極端な差はないと思っていいかと。
カーブでの腰砕け感が少ない分、安心感・安定感がありますから165/55R15の方をお勧めします。

書込番号：25285375

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

試乗経験もありませんが、失礼します。

15インチになって、ホイールが大きくなれば格好良く、サイドウォールの面積が減れば凸凹での乗り心地は幾らか低下するかもしれません。

一方で、乗り心地を最優先してスパッと諦められない場合、買ってからも15インチ車に目を奪われませんか？自車は17インチですが、18インチのホイールデザインを目で追ってしまう…

15インチがどうしても許容できない乗り心地でしたら、低燃費や耐摩耗性が優先される新車装着タイヤ(ECOPIA EP150またはBluEarth-FE AE30)から、快適性に定評のある銘柄(ルマンファイブ＋。転がり抵抗AA)へ変更すれば問題ないと考えます。

別車種ですが、新車装着タイヤでは乗り心地が酷評された車種でも、コンフォートタイヤを履いたら快適に感じています。

ルマンファイブ＋のサイズ差はネット購入でも3割ほど高いですが、店頭よりは安価なはず。ランニングコストはそれほど心配ないと思います。
https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001513119_K0001513106&pd_ctg=7040

ルマンファイブ＋をサクラに装着させたレビューもありました。
https://review.kakaku.com/review/K0001513106/#tab

書込番号：25285393

[Hamu012345]

みなさま　大変詳しく親切に返答して頂きありがとうございます。

14か15で迷っているところ更に大きなインチで付けてる方がいて驚きました！更に大きいのも可能なんですね。

ちなみに私はあまり車に詳しくないのですが皆さんタイヤが硬い？と言ってる意味が分かっていません。
15インチタイヤが硬いのでカーブの安定性が増すと言う事でしょうか？

あと、タイヤ交換の金額差が気になります。
私自身でタイヤ交換出来ないのでネットで買ったことはありませんがネット購入する方は自分で付けているんでしょうか？

書込番号：25285437　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

軽の15インチは　タイヤ銘柄による乗り心地の差が激しかったです　GR軽レグノ　と　エクスタ51

気になって　コペンやラテ、ワゴンRでとっかえひっかえしてみました

乗り心地と食い付きのバランスは155/65r14のほうがよかったと感じていますが
もったいないのでよく乗る車を15インチにしてます

書込番号：25285453

[銀色なヴェゼル]

スレ主さん

17インチを装着した自車とは、サクラとは別車種です。言葉足らずで失礼しました。

15インチの方がサイドウォールのゴム面積が減りますから、コーナーで撓んだりヨレたりしにくくなり、走行安定性が向上すると思います。一方で、凸凹での衝撃は伝わりやすくなる傾向にあります。

ネット購入者は、持ち込み交換店を利用します。お店で受け取って貰って交換したり、荷室に積んで持ち込んだり、様々です。EC利用者が増えたのに比例して、持ち込み交換店も増えていると思います。交換費用は5千円から1万円くらい、ピンキリです。

書込番号：25285485

[Che Guevara]

＞15インチタイヤが硬いのでカーブの安定性が増すと言う事でしょうか？

ホイール径を大きくするインチアップをしても基本はタイヤの外径を変えないサイズを
チョイスしますので、扁平率が小さくなっていきます。
つまりはタイヤの横部分の高さが薄くなっていきます。
薄いと言うことは捩れないメリットを狙っているけど、クッション性が悪くなるデメリットも生じます。
捩れ難いので高速域コーナーでの安定性は増します。街乗りでは大差ありません。

あと、インチアップするとホイールもタイヤも重くなるので
バネ下重量が増加します。
バネ下重量１kg増はバネ上重量１０kg増に匹敵しますので
燃費悪化や発進加速が鈍くなったり、一般的にはタイヤの接地感が増すので
駆動パワーが喰われて、軽快感も損ないます。

なのでスポーツカーでは強度を犠牲にしてでも軽いホイールを選んだりします。

軽の15インチだと、そこまで極端ではないけど感じるか微妙なところでは
起きています。


＞私自身でタイヤ交換出来ないのでネットで買ったことはありませんがネット購入する方は自分で付けているんでしょうか？

スチールホイール主体の時代には自分で組み替えをする人は割と居たけど
アルミホイールだと、どうしても傷が入るので
チェンジャーを使う事になるので、自身で組み替えられる人は稀でしょう。

懇意にしている車屋があるか、持ち込みでもやってくれるところを探します。

書込番号：25285504

[Hamu012345]

詳しく解説ありがとうございます！

乗り心地が大きく変わらなさそうでタイヤ交換もネットで安く買えそうなので15にしたいと思います。

みなさまの返答により15インチ選択の不安が消えました。
ありがとうございました！

書込番号：25285555　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

１４インチがいいですよ。
見た目なんてかっこいいとか意味不明。
燃費悪いし、乗り心地悪い。
１５インチにするぐらいなら
１４インチでトップグレードのタイヤにする方が賢い。

タイヤ交換はディーラーで持ち込みでもやってくれます。
僕はディーラーに直送して交換してもらいます。（担当に確認してから）
ダイハツとマツダで交換工賃は４本で７５００円でした。

書込番号：25286422

[orange]

私は純正の14インチから15インチに変更しました。
理由は、高速走行したときに、純正では８０Kmを超えると不安定感が出てきて、１００Kmではいやだなーとなる。

15インチのルマンV＋　にしましたが、乗り心地が良く、高速安定感も良くなったので満足しています。
おそらく、14インチのままでも、しっかりしたタイヤに変更すればよくなると思います。
安心は15インチです。
日産の純正にも15インチはありますよね。おそらく高速走行では15インチが良いと知っているので、15インチのオプションを準備しているのだと想像します。
結論として、15インチにすれば一気に安定しますし、幸せになれます。
ルマンV＋は、タイヤ表面が柔らかいので、時速60Kmから80Kmの乗り心地がとても良いです。
多少の路面が荒れていても、スイスイと乗り越えてゆきます。路面からの振動をうまく減衰させていますね。
また高速道路でも乗り心地は良いです。時速100Kmで走り、追い越し時に120Kmにします。この速度で安定走行して、乗り心地も良いです。
純正よりは2段階ほど良くなった感じです。
お勧めの一本です。

書込番号：25292509

日産ゼロエミッションサポートプログラム3のサービス内容改悪？

[きむなおみ]

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-33edc71f3a72a841a38960aa7304ed8b-230517-02-j
の記事を見つけました。

こちらはサービス内容を改悪？になりますでしょうか。
現在はプレミアム10（3年定期契約）となります。

また最近の電気代高騰により、先々月の電気代は661 kWhで30,198 円でした。。1kw45円以上かかっているので、ガソリン車の方が維持費も安く、走行距離も長くて利便性が良かったのでは？と思うようになり、購入したのを少し後悔しております。

何かより良い充電サービスがあれば教えて頂きたく。宜しくお願い致します。

書込番号：25265623　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

自身で言ってるように電気代高騰したら価格転嫁は正常な判断ですよ。
今まではユーザを囲い込むために割安でサービスしてただけです。
充電事業は毎年赤字ですから、今後はもっと値上げしていきますよ。
自宅充電できない人はサクラのような短距離EVは向かないですよ。

書込番号：25265677

[らぶくんのパパ]

＞きむなおみさん
プレミアム10、20、40が今までの10分から1分単位になってプレミアム100、200、400に変わります。
すでにプレミアムの3年定期契約済みであれば料金が変わるのは無料充電分(プレミアム10であれば現在は10分10回で9月からは100分)を超えた超過充電分のみです。
超過するようならプレミアム20(200)に変更したり、プレミアム10(100)へ戻したり月単位で変更もありですね

また、e-MP提携の普通充電が無制限無料だったのが600分までの無料というように制限付きになっています。
また、日産車以外が加入できなくなりました。(輸入車にとっては大きな問題)
これまで普通充電を600分以上使っていなかったら、急速充電が今までの10分単位が分単位になったので改悪どころか改善だと思います。
私もプレミアム定期契約しているのでこれからは10分単位で止めなくても良くなって大歓迎です。

ただ、急速充電は時間課金なので充電能力が低いサクラは割高です。
90kW充電器を使った急速充電ではアリアやリーフe+が10分で10kWh以上、リーフが7kW以上充電できるのにサクラだと5kWh程度だと思います。
普通充電は能力が変わらない(一部の6kW充電器以外)ので、600分の普通充電を有効に使いたいですね

また、今の所イオンモールの急速充電がWAON利用で30分300円なので一番低コストです。
残連ながらZESP3が新しくなってもサクラで加入できるより低コストな充電カードはありません。
充電スポットによってはビジター料金が安いところもあるのでうまく併用することもありです

書込番号：25265712

[tarokond2001]

＞きむなおみさん
＞何かより良い充電サービスがあれば教えて頂きたく

らぶくんのパパさん　がおっしゃるように、イオンの急速充電が一番安いでしょうね。

あとは、
「エコQ電」の会員となり、充電スポットを探せば、ポツポツと安いところも見つかります。
三菱ディーラーは、30円/分のところも。出力が30kWですが、サクラなら許容電流値の上限に近いので問題ないし。

＞先々月の電気代は661 kWhで30,198 円でした

根本的に、
電気代を安くしたいのなら、太陽光パネルを設置することしかないと思います。
（本格的なものでなくても、日中の消費電力はせいぜい数百Whですから、簡易な「プラグインソーラー」でも効果があると思いますよ。）

書込番号：25265747　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

ZESP3の他に下記3つの充電会員サービスに加入してます。smart oasisの充電スタンドが550円/30分のところが近所にあるのでたまに使います。ENEGATEとENEOSは、今現在のZESP3と同程度の充電料金です。今のところ会費無料です。

smart oasis
https://smartoasis.biprogy.com

ENEGATE エコQ電
https://qden.enegate.jp/enegate/smartmobile/index.php?stid=00&stno=00

ENEOS Charge Plus
https://www.eneos.co.jp/chargeplus

上記の他、イオンは、WAONカード。
アリオは、nanacoカード　があれば充電できますので、WAONカード　と　nanacoカード　を持っています（アプリをスマホにインストールでも可）。

書込番号：25265756　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

訂正

今現在のZESP3のシンプルプランと同程度の充電料金です。今のところ会費無料です。

書込番号：25265855　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞きむなおみさん

>ガソリン車の方が維持費も安く、走行距離も長くて利便性が良かったのでは？と思うようになり、購入したのを少し後悔しております。

購入した時点でもガソリン車と比べメチャお得ってわけでも無かったのでは


電気が高くなったから・・・
ガソリンも高騰していますけど


普通充電し放題も減っています

リーフとともに出てきたＥＶ電気タダ的イメージはもう無理です

自宅で充電できる分ＧＳへの往復分燃料（電気）がかからないとか
（ガソリン車でもそうですが）無駄に乗らない（使わない）とけ
メリットを考えるようにした方が良いかと思います

書込番号：25266003

[きむなおみ]

皆様

アドバイス頂きありがとう御座いました。大変参考になりました！適切なプランへの変更やイオンやアリオ等の充電設備なども併用することを検討致します。

自宅で充電していますが、計算すると電気代は1kw45円位でしたので、20kw充電するのに900円位かかってるのでは？と思い始め、で実走行距離は150km程度なので6円/kmと考えると燃費のいいガソリン車と同等なのかなと。計算間違っていたら申し訳御座いません。。に加えてZeps3の定額の月額料金や今年6月の電気代の値上げ、走行距離税の導入検討などなど、考えていくとあまり変わらずでしょうか。

東京都の試算はガソリン車に比べて燃費差35万円とかも出ていましたが、↓中々試算通りにはいかないですよね。
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/04/27/16.html

書込番号：25266244　スマートフォンサイトからの書き込み

[φ(..)メモメモ]

すでにご存じかもしれませんが、無料の急速充電スポットもありますよ。
市役所やごみ収集センター近くなどに比較的ある気がします。
EV Smarｔというアプリで近くの無料スポット探して活用してます。
並んでいることもあるので、時間に余裕のあるときや深夜がおすすめです。

書込番号：25266440

[てるず]

充電サービスより
電気料金プランや契約会社を再検討

された方が良いっす
ただし、6月の電気料金値上げを見た上で。

8月末まではZESP3の普通充電無料も
有効にご活用くださいまし、

近所に普通充電スポットがあれば
どんだけ充電しても

ただッス。

書込番号：25266840

[tarokond2001]

近距離走行が多いe13ノートの燃費です

＞きむなおみさん
＞20kw充電するのに900円位かかってるのでは？と思い始め、
＞で実走行距離は150km程度なので6円/kmと考えると燃費のいいガソリン車と同等なのかなと

＞計算間違っていたら申し訳御座いません

いえいえ。概ね計算は正しいと思います。

充電効率を85％と仮定して
１kWhをサクラのバッテリーに蓄えるために、消費する電力量は、約1.17kWh。
45円/kWhの電力料金なら、その1.17倍の52.65円/kWh。
サクラの電費を８km/kWhと仮定すれば、kmあたりの走行コストは、
52.65円/kWh÷8km/kWh＝6.58…円/kmですね。

ガソリン価格が160円/Lなら、24.3km/Lの燃費となります。
ハイブリッド車と比べれば、ほぼ同等の走行コストでしょうか。

ただ、サクラで電費8km/kWhは、１回の走行距離の短い使い方をした場合でしょう。
同じような近距離移動の多い使い方なら、小型のハイブリッド車でも
「24.3km/Lの燃費」を出すことは、なかなか難しいと思います。

ちなみにウチのカミさんのノートは添付のスクショのとおり、燃費に有利なこの季節でも、やっと20km/Lほどです。

ましてや、マイルドハイブリッド程度の軽自動車では、ちょっと無理な数字でしょう。
（サクラと同等のパワーを持つターボ付き軽自動車なら、全く無理。
経験上、近距離ばかりなら燃費15km/L程度、良くて10km台後半だと思います）


＞東京都の試算はガソリン車に比べて燃費差35万円とかも出ていました

リンクされたwebページを見ると
「同等のガソリン車に比べて10年間で」という表記でした。
ガソリン価格や電気料金などの変動もありますが、それほど、間違った数字ではないと思います。

書込番号：25266874　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

ここ最近の電費は9.5km/kWhを下回った事ないですね。
メーター（？）表記ですが。

書込番号：25267090

[akabo]

電気料金を見る時は，基本料金を外して，単価は何円か，賦課金は，調整費はと確認して計算しないことには，正確な把握にならないでしょう？

賦課金，調整費は細かく変動するので，ざっとの計算で，単価に何円が加算されるのか程度は知っておいた方がいいでしょう。

そのうえで，kmあたり６円なら，特段高いお金を必要としているということにはならないでしょうね。

160円のガソリンで16km走れたとして，10円/km必要ですから。

家庭の電気代が高くて大変だという話は，電気自動車持ってない家庭でも出ているので，電力会社とプランを選ぶことも併せて検討したらどうですか？
とはいえ，もう安く電気が買える時代は来ないと思いますよ。

逆に言うと，家庭の電気が高いなら，ZESPの基本料金払って，外で普通充電を利用したとして大差ないということもあるかもしれないです。

書込番号：25268393

[Horicchi]

＞きむなおみさん

>先々月の電気代は661 kWhで30,198 円でした。。1kw45円以上かかっているので、ガソリン車の方が維持費も安く‥‥、

この計算では高いですね、自宅は「夜間電力代」での充電はされていないのでしょうか？。
どの様なプランに加入されているかによりますが、
東京電力の新価格(23/7/1以降)は、
（https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/smartlife/index-j.html）
関東エリアの自由料金プラン（スタンダード、プレミアム、スマートライフ、電化上手など）23/7/1以降料金表（https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/pdf/teiatsu_minaoshi_pdf5.pdf）
夜間電力でEVに充電されるのならば@18円／kwh 前後ではないでしょうか？。

電気料金の計算式は全国共通です。
よって、E�X充電料金は次の�@＋�Aで計算しています。
�@月使用EV充電量(kwh)÷月使用電力量(kwh)X共通料金（基本料金＋燃調費＋再エネ賦課金）
�A月使用EV充電量(kwh)÷月使用電力量(kwh)X夜間電気料金
※燃調費は毎月変動します。再エネ費は年度ごとに変動します。
※共通料金に基本料金を加えるかどうか？、異論がありますがtotalで考えるならば加えた方が良いのでは？。

EVへの夜間充電はタイマー設定ですので、プラグ接続すれば後は朝までほったらかしです。

書込番号：25269205

[Horicchi]

訂正です。
計算式�A月使用EV充電量(kwh)÷月使用電力量(kwh)X夜間電気料金

�A月使用EV充電量(kwh)÷月夜間使用電力量(kwh)X夜間電気料金」に訂正です。

書込番号：25269468

[akabo]

東京電力の場合で，18円で充電できるのは，エコキュートなどを持っていて，それ用の契約した人だけじゃあないですかね？

普通のプランだと，３００以上の電気使っていくと，一番割高で30円だから，賦課金，燃料費10円足しても40円位ですよ。
単価40円で考えて，3kwhなら120円。
1時間に必要な電気代は120円相当となります。

これを外出先で，普通充電30分100円で充電するのは勿体ないと考えるか，利便性を鑑みて許容するかの判断でしょう。
外出先で充電できるなら，サクラでも行動範囲が広がります。

そんな充電は要らないということなら，基本料金なしの充電サービスを準備しておきましょう。
せっかく買った車，うまく使いましょう。
ガソリンと比べて，高いとか安いとか，ぶー垂れてるよりも上手にやることを考えましょう。

書込番号：25269645

[E11toE12]

こんにちは。

＞Horicchiさん

＞関東エリアの自由料金プラン（スタンダード、プレミアム、スマートライフ、電化上手など）23/7/1以降料金表
＞（https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/pdf/teiatsu_minaoshi_pdf5.pdf）
＞夜間電力でEVに充電されるのならば@18円／kwh 前後ではないでしょうか？。

ご自分で引用されている料金表を、よくご覧になった方がよろしいですよ。
7月以降の料金は、認可された15%程度の規制撤廃料金が適用されているため、
概ね１ｋWhあたり10円程度の料金が加算されています。
従来、夜間最低というイメージの強かった「電化上手」も、5％の割引があるとはいえ、
深夜料金が25円96銭->29円5銭、3円10銭/kWhの値上げです。
また、既に、新規加入不可なので、加入できるのはスマートライフSで28円6銭/kWh。
（あれ、これは下がってるね）
＠18円/kWh前後では、到底充電できません。

ちなみに、イオンの普通充電は3kWhで1時間120円、kWh単価40円です。

書込番号：25269732

[orange]

＞φ(..)メモメモさん
>>無料の急速充電スポットもありますよ。
市役所やごみ収集センター近くなどに比較的ある気がします。

そうですよね。
私も月1回市の充電施設で急速充電しています。無料です。
あとは自宅で夜間充電です。

書込番号：25270605

[Horicchi]

＞E11toE12さん
＞きむなおみさん

少し説明が足りなかったですね。
私のレスにスレ主さんから反応があると思っていたのですが、（E11toE12さんからの反応は想定外）。

>夜間電力でEVに充電されるのならば@18円／kwh 前後ではないでしょうか？。

スレ主さんから反応（レス）または、URLを見て頂ければお分かり頂けるかと思っていたのですが‥‥、
https://www.tepco.co.jp/ep/private/plan/smartlife/index-j.html に

@18.37￥／kwhは、01時台から06時台までの夜間電気料金単価です（@18円/kwh前後と略した）。
ただ、この額が値上げ前か？、後なのか確認不足していましたね。
※我が家の夜間は@12.07\から4/1以降26.56\/kwhに大幅値上げとなっています。なので東電の状況は分かりませんが、値上げ後？とも思えました。

電気料金の計算式も記載していますので、夜間単価(@)だけでEV充電料金になるとは思われないだろうと‥‥。推測お詫びします。

当然�A式として、月使用EV充電量(kwh)÷月夜間使用電力量(kwh)X夜間電気料金が必要の旨計算式を記載しています。
そして、�@式と加算する旨‥‥。

いずれにしても、スレ主さんがどの様な料金コース入っておられるのか？。
それによって、ご質問の
>1kw45円以上かかっているので、ガソリン車の方が維持費も安く

の誤解が解けるのでは‥‥、と思います。

＞きむなおみさん、参考までに、
我が家のサクラの充電料金は先のスレにも記載している「自宅充電−１０」をご覧頂ければ明細含めて分かりますよ。(@45\/kwhはしてませんよ）。

書込番号：25270776

[きむなおみ]

皆様

ご丁寧にご説明頂きありがとう御座いました。
説明が少し足りなかったようです。申し訳御座いません。

�@東京都のEV補助金を45万円から60万円に増額するために「再エネ電力導入（再生可能エネルギー電力メニュー）」がある電力会社と契約しています。

また別な質問になり申し訳御座いませんが、再エネ電力契約を条件に補助金を増額して貰っていますが、契約期間の縛り等（最低4年間等）はありますでしょうか？電力会社を変更しても問題は無いでしょうか？

※補助金が増額されるだけの理由で、あまり何も考えずに電力会社を変更しましたが、今の電力会社だとプランは1択で変更する事が出来ません。

参考までに45円/kWhになった計算の「ご請求金額 内訳
」はWEBからコピーしてきました。以下の通りになります。

30,198 円（661 kWh）

基本料金 （40A）
1,144 円
電力量料金 （1段階料金 0 kWh 〜 120 kWh まで）
2,385 円60銭
電力量料金 （2段階料金 120 kWh 超過 〜 300 kWh まで）
4,766 円40銭
電力量料金 （3段階料金 300 kWh 超過 〜）
11,035 円77銭
燃料費調整額
8,586 円39銭
再エネ賦課金
2,280 円

�Aあと電費についてですが、一度リセットしてしまったので総走行距離からはわかりませんが、メーター表記で7.4km/kWhになっています。

遠出が多く、箱根や軽井沢によく行っているので、100km以上の高速走行や、高低差がある山道等で電費が低くなっていると思っています。

感覚で申し訳ありませんが、特に登り坂に差し掛かると4.0km/kWhも出ていないような気がしていて、バッテリーの充電容量も急激に減り、いつも目的地に辿り着けるかどうかヒヤヒヤしながら、運転をしています。。

書込番号：25270969　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞きむなおみさん
明細から逆算すると第3段階(661-300=361kWh、11035円)の単価は約30.6円
ここに燃料費調整額単価(8586÷661≒13円/kWh)
今年度の再エネ賦課金3.45円/kWh　(3.45 x 661≒2280)
を足すと約47円/kWhの単価になりますね
これはかなり高い電力契約です。
15万円の上乗せのためにこの契約をされたようなので仕方ないですが、ちょっと、、、、、、
値上げも予定されているのでなんともわかりませんが、早急に電力会社の乗り換えを考えられたほうが良いかもです。
東京都補助金の縛り期間はわかりませんが4年ずっとということはないと思いますが、、、

また、
＞高低差がある山道等で電費が低くなっていると思っています。
と書かれていますが、BEVではこれは当てはまりません。
もちろん坂道を登る時は平坦なところを走るよりかなり多く電気を消費しますが、下る時には回生発電で取り戻しますから往復すると(自宅から出発して自宅へ戻る)と平坦地を走った電気消費とほぼ変わらないです。
例えば上りで4km/kWhとしても下りは12km/kWhになり往復すると平均8km/kWhになるということです。

書込番号：25270997

容量について

[翔臣]

この車で遠出ははむりだと嘆いてる方が多いのはやはり この車で遠出したいくらいいい車ということでいいんでしょうか？

書込番号：25260809　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

そもそもメーカーが、家充電＋近距離移動、の前提で開発していたんじゃなかったでしたっけ？
もちろん工夫次第で長距離旅行にも使うことはできるでしょうね。

10代の頃に原付スクーターで200kmほど先のキャンプ場まで行きましたが、できないことはありませんでしたよ。
でも小型ポリタンクにガソリン入れていったり（40年ほど前の話です）、途中で白バイに怒られたりといろいろありましたが・・・
やってできないことはないがお勧めではない、といったところではないかと。

書込番号：25260812

[スーパーアルテッツァ]

翔臣さん

余裕を持った計画を立てれば、遠出する事も可能です。

https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/nissan-sakura-report1/

ただ、100km毎の急速充電は、やはり大変だなとの印象は拭えません。

書込番号：25260823

[じゅりえ〜った]

遠出なんてやる気次第。
時間のある年寄りとかならいくらでもできるでしょ。

それにこの車買う人ってサブカー扱いだろうから、遠出する時はべつな車つ使うさ。

書込番号：25260850　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞翔臣さん
遠出したくなりますね。やっぱり新型車だし、他の軽より乗り心地がいいですから。
でも、「充電切れが怖い」が頭にあるので、「計画してまで遠出しよう！」とは、自分は思いません。

書込番号：25260865

[gda_hisashi]

出来るか出来ないかで言えば出来る

適しているかと言われれば・・・

書込番号：25260881

[らぶくんのパパ]

＞翔臣さん
遠出もできますよ
私は24kWhリーフ(重量でサクラの約1.4倍)で15.4万キロ走りましたが、遠出もかなりしています。
最長は一日715kmで奈良南部の自宅から信州の山中にもよく行っていました。
今より急速充電スポットもかなり少ない時代です。
究極は途中に急速充電器が1箇所しかなかった紀伊半島の山中を横断する酷道425号線を全区間走ったことです。

ただ、大きく違うのは当時はZESPという日産の充電カードで定期点検(3年目車検つき)のメンテプラン+日産connect込で月額3000円(税別)で急速充電器使い放題でした。
その後、メンテプランが別となったZESP2(月額2000円税別)に変わりました。
つまり、どれだけ走っても燃料費はほとんどかからなかった訳です。
今はZESP3しかありませんので、急速充電性能が低いサクラではリーフやアリアより充電コストがかかることになります。
もし、遠出も頻繁にしたいということなら安いコストで充電できる三菱充電カードが使えるekクロスEVの選択もあります。
それなら自宅充電より安くできることもあります

書込番号：25260889

[麻呂犬]

＞この車で遠出したいくらいいい車ということでいいんでしょうか？

多分違うと思う。
その車しか所有していない…
そしてその車の欠点、弱点をモロに感じているからに他ないです。

書込番号：25260890　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

そっか

物理的問題と別に

無駄に出かけられないって事か


そうだな
僕もガソリン使い放題だったらな

書込番号：25260894

[関電ﾄﾞｺﾓ]

単に「使えねぇーな」と言ってるのだと思います。

書込番号：25260899

[たぬし]

そりゃ静かでパワフルなんだから遠出したいと思うでしょ。

ホンダのプレミアムと言われる軽ターボに乗ってましたが
そう思ったから遠出も楽しく出来たし。

必要は発明の母だから、そのうち解決されるでしょう。

書込番号：25261008

[神戸みなと]

好きな車なら遠くへも行きたいが、航続距離２００Kmだと淡路島一周は難しいかも。
長い待ち時間なしで充電できるなら良いが、この先は充電設備の増設でも追いつかんでしょうね。
持ち家で自車専用の充電設備を備えているというのが所有できる条件じゃないかな。

二人乗ると手回り品の置き場所も無い、屋根を開けると荷物も積めないというコペンで出かけたい小生だが、今のところは近場の散歩だけ。
淡路島へは荷物無しの手ぶらの二人乗りで東半分走ったが２００Ｋｍもないので、これぐらいならサクラでも往復できると思う。
一人だとインフレータブルやフォールディングカヤックは助手席に載せられるんだが濡れたらどうしようもないのでサンバーの出番。

書込番号：25261235

[tarokond2001]

＞この車で遠出したいくらいいい車ということでいいんでしょうか？

そうなんだと思います。

そもそも、乗っていて「辛い」と思う車で、遠くまで走りたいと思わないでしょ。

実際に乗って見ればわかりますが、
既存のガソリン軽自動車とは、走行性能において、レベル違いの車だと思いますよ。

「EV」だから、軽自動車にありがちな、加速時や登坂時のうるさいエンジン音はしないし、
軽ターボ車では不可能な、瞬発力のある加速性能やアクセルレスポンスは優秀だし、
自宅で充電すればガソリンスタンドに行くことも、ガソリン価格の変動に一喜一憂することもないし。

安心して走れる距離が、実質100から120kmくらいということだけが、「短所」ということです。
一方で
軽自動車で遠くまで走りたいのに、サクラでは「遠出ができない」と嘆く方がいらっしゃるのも事実なんでしょう。

ただ、「遠くまで走る」という性能を期待することは、
サクラという車の「コンセプト」と違うと思いますが…。

書込番号：25261348　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

片道数回の充電休憩が苦にならないM気質の方であれば遠出も問題無いです。

書込番号：25261572

[槍騎兵EVO]

＞翔臣さん

>この車で遠出ははむりだと嘆いてる方が多いのはやはり この車で遠出したいくらいいい車ということでいいんでしょうか？

そりゃまあ出来るか無理か、なら可能ではある。

でも好んでMT乗る人みたいにその面倒くささを楽しめる人でないと、「(面倒くさくて)サクラで遠出は無理」ってなるのは良く分かるよね。

書込番号：25261629

[akabo]

季節性の変化の方が大きいと思うなぁ。
BEV＞PHEV＞HEVで，多かれ少なかれ冬は条件が厳しい。
買ったときは面白くて遠くへ行って，そのうち何だか面倒が先になったり。。。。。

25km/L走れる二輪で，タンク8Lだと200km。
200km走れるなら補給しながら行けると思うけど？

ただし，電気自動車で増やせるのは，実質20-80%となって，6割になるので，120kmがやっとこさ。
実際には半分の60kmから80kmで補給するのが目安って人もあろう。
高速道路だと間隔が均等では無し。
急速速度が30kwなら，20分で8-9kWhがやっとこさ。

容量は，部品共通化で決まってるから，アウトランダーPHEVと同じかな？
自由に決められないから仕方ないね。
用途に応じて選ぶとなる。
4年後にクルマがどういう状況になってるかも分からないからなぁ。
選べるほど車種が無いね。

書込番号：25262274

[うえちっち]

＞翔臣さん
私は今年２月，京都に住む娘が広島に帰省すると言うので，不意にサクラで初めての遠出をしてみるか？と思い立って，
１月に納車されたばかりのサクラで妻と二人で迎えに行くことにしました。
衝動的に行くことにしたので充電カードも無く，充電は全てビジターで充電しました。え〜らく高くついてしまいました。
行った当日に京都観光，娘のマンションで一泊，翌日奈良観光をして帰ってきました。
往復約８００Ｋｍ。途中の充電回数は１０回。
時間に制約のない旅行で，行き当たりばったりで高速のＳＡ・ＰＡで充電，運よく充電待ちは一度もありませんでした。
京都では娘のマンションの近くの日産で充電。あいにく先客が入ったばっかり。
２０分程近くのコンビニの駐車場で時間をつぶして戻ったら既に空いていました。

サクラの前はノアでしたが，ノアの時は休憩で１回ＳＡに寄るか，場合によってはノンストップでした。
しかし，サクラではそういう訳にはいきません。
おかげで入ったことのないＳＡやＰＡに寄ることができて，新たな発見も色々とありました。
急速充電は一充電３０分ですが，充電をセットしてトイレに行き，土産物を散策，コーヒーを飲んでたら既に充電終わってるよって感じです。
だいたい１時間毎に３０分の休憩が入って運転も疲れないし，集中力も途切れないから安全運転になります。
とても楽しい旅行になりましたよ。
先を急がないのんびりドライブ旅行にはちょうどいいんじゃないかな？

書込番号：25262460

[gda_hisashi]

>だいたい１時間毎に３０分の休憩が入って運転も疲れないし


移動時間約５割増し（１．５倍）が可能なゆったり旅（充電や休憩も楽しむ）なら可能ですね

書込番号：25262671

[うえちっち]

＞翔臣さん

ご質問の回答を忘れてました。
私にとっては，「 この車で遠出したいくらいいい車」ということです。
納車されて５ヶ月になりますが，今のところ，まだサクラでドライブするのって楽しいです。


＞gda_hisashiさん

マイカーで旅行するなら移動時間も楽しまないと損した気分です。
そもそも車での移動が苦痛な人は，マイカーで旅行とか行かないのでは？

移動時間を削減して現地だけを楽しみたい旅行をするのであれば，
飛行機や新幹線，急行列車，快速列車を駆使した方が，
マイカーで危険を冒してガソリン車などで長距離ノンストップで移動するよりも楽ですし移動時間短縮になります。

私も昔，若いころバイクレースをしていて，バイク積んで夜中ノンストップで，高速道路を移動していました。
バイクは手荷物で運べませんから。
休憩は燃料補給の時だけ，それもトイレ行ってコーヒー買って燃料入れて１５分程度。
それは，旅行ではなく，サーキットに行ってレースに参加するのが目的だったからです。

書込番号：25262766

[John・Doe]

＞だいたい１時間毎に３０分の休憩が入って運転も疲れないし

待ちが居ない前提ですね。
１台充電してれば１時間、２台居れば９０分ですか？
うーん、私には無理です。

書込番号：25262776

[うえちっち]

＞John・Doeさん
それは満充電で５００Km走れる大容量の電池を積んだBEVでも同じことです。
待ちが有るかどうかは運ですね。待ちがなければ「よっしゃ〜ラッキー」くらいに思って。
BEVで旅するには、ばくちではないですが、それも含めて楽しんでください。

無理な方はサクラでなくても、そもそもBEVでのマイカー旅行はあきらめた方がいいですね。
満充電で自宅から往復できる範囲で楽しんでください。

もしくは大金をはたいて維持費も払って、年に数回の遠出用のガソリン車を別に所有するか、
遠出の時はガソリン車のレンタカーですね。

書込番号：25263116

純正タイヤについて

[クロム2]

サクラXグレード純正タイヤは、155/65/14のエコピアが付いてました。

やはりエコタイヤですので、ちょっとラフにアクセル踏んでしまうと、発進時にズルっといってしまいます。

14インチでは中々にタイヤの選択肢も無いため、15インチにインチアップしようかな？と思ってます。

オススメの15インチタイヤってありますか？

宜しくお願いします

書込番号：25188266　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞クロム2さん

>ちょっとラフにアクセル踏んでしまうと、発進時にズルっといってしまいます。

そうですか
ラフにアクセル踏むとタイヤを替えてもズルっといってしまうと思いますよ

あとインチアップしてもホイールサイズとグリップ力は別ですし

発進時のグリップはハイト（タイヤの厚み）が有る程度有るタイヤで空気圧高く無い方が路面への追従性は良いですよ

インチアップするとどうしてもタイヤが薄くなり空気圧も大きくなると思います

書込番号：25188274

[のり太郎 Ｊｒ]

＞クロム2さん

何キロ走ってタイヤ剥いたの？
ズルっといったときは予走どれぐらいしてタイヤ温めたの？
その時の空気圧は？
外気温は？
タイヤの温度は？
走行した場所の路面状況は？
路面温度は？
天気は？

情報足りなさすぎる。

書込番号：25188277

[クロム2]

なるほどですね！

14インチだとタイヤの選択肢が少なく、15インチにして、ポテンザでも履いたら、発信時にズルっと行かず進めるのかな？と思ってました。

まぁートルクが大きいFFという事で厳しいかもですね……

となると、ポテンザまで要らず、ピレリやミシュラン等でも余り変わらないかもですね🤣

書込番号：25188285　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

今現在は納車から1万キロ走行してます。

サーキットでは無いので、予走はしておりません。
大体5〜10キロ程バイパス走行です。
空気圧は純正の2.6kgです。
外気温は12℃くらいでしょうか。
タイヤの温度は測定しておりません。
バイパス路のドライ路面です。
測定しておりませんので路面温度分からずです。
天気は晴れです。

よろしくお願いします。

書込番号：25188289　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

クロム2さん

確かにモーター駆動ってトルクフルでアクセルを踏み込むとタイヤが空転しやすいかなと思います。

次に15インチですがタイヤサイズはサクラのGグレードにMOP設定されている165/55R15良さそうですね。

下記は165/55R15というサイズのタイヤを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=15

ここではドライ&ウエット性能を向上させる為にスポーツ系タイヤを選択という考え方も出来ます。

スポーツ系タイヤならカジュアルスポーツタイヤの↓のADVAN FLEVA V701があります。

https://kakaku.com/item/K0001008211/

https://www.y-yokohama.com/product/tire/advan_fleva_v701/

このADVAN FLEVA V701のラベリングは「転がり抵抗係数A、ウエットグリップ性能a」とウエット性能が高く、省燃費性能も悪くはありません。

更にはADVAN FLEVA V701はスポーツ系タイヤでありながら、静粛性が良い点もお勧め出来るポイントです。

以上のようにドライ&ウエット性能を向上させながら、静粛性や省燃費性能の悪化も少ないADVAN FLEVA V701は如何でしょうか。

書込番号：25188301

[ひろ君ひろ君]

165/55R15　このサイズなら沢山あって　レグノにもあります

書込番号：25188304

[mokochin]

サクラはトラクションコントロール付いているんですよね？
電動車はセンシングが優れているから、雪道に強いと思っていたのですが、踏み込めば滑るんですね

書込番号：25188343　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞クロム2さん

動力にパワーがあるのでしたら、
前輪が浮いて、後輪が沈んでトランクションが掛かった姿勢になっているかと思います。

ついでに、
バネとショックを入れ替えることをおすすめします。

書込番号：25188355

[おかめ@桓武平氏]

＞クロム2さん

あと、ついでに
バネ下重量の軽減目的で、
「マグネシウムホイール」にされるともっとベターかと思います。

書込番号：25188363

[gda_hisashi]

＞クロム2さん

インチアップを完全否定するともりはありません

しかし多少グリップの良いタイヤにしても

アクセルをラフに扱えばやはり・・・

ホイールやタイヤを替えてもラフなアクセル操作を控える運転を行う方が良いと思いますし
１４インチでもラフなアクセル操作を行わなければズルっとはならないと思います

ラフなアクセル操作対策にインチアップとタイヤ交換って発想はあまりお勧めできないと感じたので

書込番号：25188408

[熟女事務員のミニスカート姿]

空転させてタイヤに熱入れると
グリップ力上がりますよ

書込番号：25188419　スマートフォンサイトからの書き込み

[クロム2]

＞スーパーアルテッツァさん
ADVAN良さそうですね！(POTENZA004より高い)
今までヨコハマは1度も買ったこと無かったので検討してみます！
ありがとうございました！

書込番号：25188435　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

VDC（ビークルダイナミクスコントロール）をOFFにしてるの？

今冬、雪が踏み固められた坂道の上りで、ベタ踏みフルアクセルスタート試したけど、まったく空転せずゆっくりスタートする車なのに。

書込番号：25188439

[やすゆー]

＞mokochinさん
＞電動車はセンシングが優れているから、雪道に強いと思っていたのですが、踏み込めば滑るんですね

VDCをONにしてればほぼ滑る事はないです。
雪国暮らしなんで新車を買ったら必ず最初の冬は試しますが、ノートe-POWERもサクラもVDCは優秀です。

書込番号：25188441

[クロム2]

VDCをオフにしてないですよ。

雪道で滑るのかはやった事ないんで分かりませんが

ドライ路面での発進時にベタ踏みすると、全てを伝えきれてない感じがするので、後はタイヤかな？と思った次第です。

＞やすゆーさん

書込番号：25188539　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞クロム2さん

>> ドライ路面での発進時にベタ踏みすると、全てを伝えきれてない感じがする

モーターの特性上、
出だしはパワーあるので、
その特性をご理解され運転されるといいかと思います。

書込番号：25188563

[mokochin]

>全てを伝えきれてない感じがする
それがVDCが効いている状態じゃ無いんですか？
そうなら、タイヤを替えても意味ないですね

書込番号：25188592　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞クロム2さん

スポーツタイヤにするとグリップ力は上がりますが、電費は下がります。
せいぜいe-Primacyくらいでしょうか。

書込番号：25188622

[おかめ@桓武平氏]

＞クロム2さん

もう、FF特有の「トルクステア」(エンジン横置き仕様の場合)の対策はされていると思いますが、
雨降り・雪降りで、斜めに進む可能性もありそうです。

路面ドライで「トルクステア」が出るとなると、危険な場合もありますけど。

書込番号：25188628

[銀色なヴェゼル]

『サステナブルシリカ分散剤』が使用され、タイヤの接地性向上が謳われる、ダンロップのLE MANS V+(165/55R15 75V。転がり抵抗AA、ウェットグリップb)なんていかがでしょう。

https://www.srigroup.co.jp/newsrelease/2023/sri/2023_003.html

天然由来でサステナブル、省電費、サクラにピッタリのコンセプトで、カッコいいと思います。

書込番号：25188696

ジャッキが未搭載

[世界のサムライ]

サクラ　Ｇを注文したのですが、カタログにジャッキがオプションになってました。
純正価格をこれから聞く予定ですが、タイヤ交換の頻度を考えると別車種の中古品でも
良いかと思います。
サクラに使用可能なジャッキの情報があれば教えてください。

書込番号：25187968

[熟女事務員のミニスカート姿]

純正オプションが１番ですよ
それかタイヤ交換はお店に任せるのも手ですね

書込番号：25187971　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

まぁ、スペアタイヤも積んでいないのが普通な時代ですからね。

自分でタイヤ交換しようって方は、ご自分で使いやすいものを使えばいいんじゃないですかね？

私はスペアタイヤが積んである車なので、ジャッキも積んであるのですが、利便性を考えてフロアジャッキを思案中です。
軽自動車ですが、重めなので1.5〜２ｔクラスかなぁ、、、って考えているところです。ウマとかも必要でしょうけどね。

書込番号：25187980

[らぶくんのパパ]

＞世界のサムライさん
私はリーフで同じくジャッキはディーラーオプションです。
市販の物を買いましたが、車載については修理キットと同じ格納場所に収まらずかなり邪魔になっています。
たしかリーフの場合、純正でオーダーすると7000円ほどだったと思います。
新車買うときなら値引き要求してみたらいかがでしょうね
自宅のみで使われるのならどれでも良いかと、、、、

書込番号：25188020

[世界のサムライ]

返信ありがとうございます
純正ジャッキも候補に入れてます

書込番号：25188056　スマートフォンサイトからの書き込み

[Don't Wanna Cry]

ekスペース、デリカミニ、デイズルークスの軽自動車用ジャッキがお勧め。

牽引フックでさえ付いていない車種もある。
重量削減という事でジャッキは付いていないのです。
少しでも消費電流を削減しようと、車両の重量を軽くという事でジャッキ削減。

書込番号：25188058

[世界のサムライ]

標準でジャッキ積んでないと雪道　坂道など
スタットレスとチェーンを併用しようと思うと不便です　ジャッキ使わずに簡単に装着できるチェーンもありますが　いざという時に携帯しており、タイヤ交換でも使いたい
デーラーオプションになると高額なので
悩むところです
まだまだ納車まで時間があるので探して見ます　　情報ありがとうございました

書込番号：25188066　スマートフォンサイトからの書き込み

[エースのわかめ]

牽引フックもない時代なんですね

故障したら
その場でレッカーか
ロードサービスの時代ですか

書込番号：25188067　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

もしも買うなら電動が良いですよ。

書込番号：25188074　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞牽引フックもない時代なんですね

えっ？牽引フックがなかったら、自走できない場合はレッカーに積むこともできませんね・・・

そんなわけないですよね。
https://www.nissan-global.com/JP/DOCUMENT/PDF/SAFETY/RESCUE/RESCUE_SAKURA.pdf
これの25ページに載ってました。

書込番号：25188080

[世界のサムライ]

＞エースのわかめさん
良い情報ありがとうございます
牽引フックがないの知りませんでした
雪の中　動けなくなっても通りすがりの
パジェロに引っ張るてもらうこと出来ない
のですね　　日産のロードサービス入るのが
良いように思えてきました
ジャッキの話しから外れてすみません

書込番号：25188082　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

車載パンタジャッキは応急用です。
タイヤ交換にはガレージジャッキとジャッキスタンドを使いましょう。

書込番号：25188086　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞世界のサムライさん

>> サクラに使用可能なジャッキの情報があれば
>> 雪道　坂道などスタットレスとチェーンを併用しようと思うと不便です

�@ お相撲さんを最低２人用意する。

�A 純正オプションを買う。

�B KTCのパンタグラフジャッキを買う。
https://ktc.jp/catalog/index-category/category-list/pj-06__1

書込番号：25188092

[ダンニャバード]

＞世界のサムライさん

＞牽引フックがないの知りませんでした

いや、だから「ありますよ」って書いておいたのですが・・・(^^ゞ

牽引フックを取り付けられなかったら、故障時ホントに困りますよ。
レッカー車に積む際、牽引フックにワイヤー引っかけてウィンチで引っ張るでしょう？

書込番号：25188094

[かず＠きたきゅう]

フックそのものがないって話じゃないの？

書込番号：25188105　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

あ、あるのか。。。

書込番号：25188106　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞世界のサムライさん

車に積みっぱなしなら多少高額でも
OP品が良いのではないでしょうか

夏冬のタイヤ交換のみに使用で有れば
収納時のサイズ
持ち運びの重さ、サイズ
そして作業性を考慮し
油圧バンタジャッキがお勧めです

書込番号：25188121

[orange]

私のサクラには充電ケーブルしか入っていないと思い込んでいた。
今日トランクを確かめてみると、あった！
なんとパンク修理ボンベと小さなポンプが入っていた。これで応急処置をしろという事なのかな。
しかし、修理ボンベなんて、どう使うのかわからないし、説明書は無かったと思う。
ポンプはシガーソケットに差し込めば動くだろうけど、ボンベは・・・えらい時代になったものだ。

書込番号：25188248

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ジャッキがオプションとの事ですが車体にその為のスペースは用意されてるんですかね？

書込番号：25188326　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

ジャッキが付属してないってことは、レンチも付属してないってことかなと。
片方だけ有っても使いみちが無いような。

ジャッキとレンチはクルマの両輪って感じかなと。

書込番号：25188365　スマートフォンサイトからの書き込み

[Don't Wanna Cry]

「牽引フックでさえ付いていない車種もある。」

この車種には付いていません、とは言っていない。

以上。

書込番号：25188378