日産 サクラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

シートヒーターをつけてよかった

[kuronekoA]

オプションのシートヒーターを前、後につけました。
暖房はかなり電費食うと言われていましたし、
実感もできましました。
そんな寒い時期にこのシートヒーターと
マイクロファイバーブランケットの組み合わせは
とても快適です。暖房に弱い人や乾燥にも良いと感じます。オプションで高いですが是非オススメします。

書込番号：25042154　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
じ主には必須アイテムですね。　もっとも、エアコンと併用では走行キロを食ってしまいますね。

書込番号：25042161

[redmaru]

メーカーオプションにはリアシート用の設定がなく、参考にしたいのでメーカー型名など教えてください。

書込番号：25042420　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

後は12V？用のマットのようなものです。
ディーラーに頼んだのでメーカーは不明。
前はGで標準

書込番号：25042843　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

> kuronekoAさん

ご回答ありがとうございます。
丁度良い幅の後席用シートヒーターを探してみます。それか12Vのブランケットにしようかとも思います。

書込番号：25042945　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

USBタイプのブランケットとかマットの方が電費には優しいような。

書込番号：25044981　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

ディーラーにシートヒーターって電気消費結構ある？と
依頼時に聞いたのですが、
走行用バッテリーとは別のバッテリー側の配線なので
電費上そんなに気にすることはない。
むしろ暖房の方がＥＶにとっては遙かに負担がある（エンジンの排熱がないので）
とのことでした。

リーフのシートヒーター消費電力の日産公式TWを見つけました。
https://twitter.com/nissanev/status/1341251135516987392

シートヒーターを使うときは暖房は使わないのですが、
ブランケットと合わせて　こたつ状態で十分な気がします。

書込番号：25054022

[MIG13]

>シートヒーターの消費電力は0.5kW弱

500Wって結構な電力ですよね、
シガレットソケットの12Vで動作するホットカーシートって、30Wから50Wのものが多いですが、
シートヒーターが両席で500Wとしても、ホットカーシートの5倍以上の諸費電力（発熱量）ですよね。
何が違うんですかね？（肌までの距離？）

書込番号：25054083

[やすゆー]

Gグレードなのでシートヒーター（以降オプション）使ってます。
前に乗ってたノートでは市販のシートカバー状のシートヒーター（以降市販）も使ってました。
それらの個人的経験からですが。

まず温まるまでの時間が段違いです。
オプションは1分もあれば明らかに『暖かい』と感じる温度になりますが、市販は5分くらいで『ぬくい』という感じ。

そして温まった以降ですが。
オプションは私は熱くなりすぎてOFFにしてしまいますが、市販はONし続けてないとすぐ冷えます。
これは『シート自体が温まってるかどうか』の差じゃないかと思われます。
ＯＦＦにするとオプションは厚みあるシートが冷えるまで多少時間かかるのに対して、市販はシート自体は大して温まってないから熱を奪われてるんじゃないかと思います。

消費電力の差が大きいから、市販の方が省エネかな、と思いますが利便性はオプションの方が絶対良いです。


バイクに乗ってるからUSB給電のグリップヒーターや電熱ベストも使ってますが、USB給電の電熱グッズって断熱（保温）と併用しないとまるで暖かくなりません。
ブランケットってどうなんだろ？
そのままだと発熱しても空気中に熱が逃げそうだし、普通のブランケットを上から被せるのかな。

書込番号：25054131

[MIG13]

>リーフのシートヒーター消費電力の日産公式TWを見つけました。
https://twitter.com/nissanev/status/1341251135516987392

における日産の公式？コメント

>写真はシートヒーターのみON（HI)の場合の電力消費計。
>0.5kW程度なのがおわかりいただけると思います。

の、『0.5kW程度』　誤りですね　！！

理由は
・消費電流の目盛りに精度はなさそう
・測定している消費電流には、シートヒーター以外（DA、システムON？）が含まれているはず、
・リーフの標準シートヒータ用のヒューズは、フロント2席で15A（リアも同様）
　（参考までに　プリウスの標準シートヒータ用のヒューズは　10A/席）

こうした状況から推測すると
・サクラの標準シートヒータ用のヒューズは、フロント2席で15A程度
・サクラの標準シートヒータの消費電力（強で）は、1席あたり　★50W（0.05kW）程度
が正しいと思います。

冷静に考えれば、500Wだとコタツの発熱部の上に座っていることになりますから、、、

書込番号：25057419

[らぶくんのパパ]

シートヒーターオン(運転席HI+助手席HI)	シートヒーターオフ

＞kuronekoAさん
MIG13さんのおっしゃる通りで公式TW???の見解は間違いですね
電力消費計の電装品のメーターは高電圧バッテリーから12Vバッテリーへの出力計です
ですから12Vバッテリーからの出力であるシートヒーターをオンオフしてもメーターは直に変動しません。
長い目でみたらシートヒーター利用によって12Vバッテリーへの供給も多くなると思います。
このメーターで個々の電装品の消費電力はわからないです。
画像はシートヒーター(運転席HI+助手席HI)オン時とオフ時の電力消費計です。
メーターは変動していないですね

書込番号：25057604

[kuronekoA]

＞MIG13さん
＞らぶくんのパパさん

500Wは流石に？と思っていたのですがサクラについてはわからない
ことが多く（詳しくないので）公式？TWを見つけて書き込みました。
ありがとうございます。
暖房（エアコン）つけると目安残ｋｍが脅し？のように減るのですが、
シートヒーターはそんなこともなく、温かいので初めてのＥＶでの冬も過ごせそう。

書込番号：25059051

[orange]

私は、シートヒーターをつけ忘れたので、ネットでシガーソケットを使うシートヒーターを買いました。
もうすぐサクラが届くので、試してみます。

書込番号：25094880

[youtan7938]

みんカラでシートヒーターの消費電力を調べた人がいました。
大体50W前後ですね。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/267485/car/2002596/3588596/note.aspx

私のアイミーブに付けるシートヒーターも定格60Wになってました。

書込番号：25096363　スマートフォンサイトからの書き込み

寒冷地の皆さん安心して下さい

[Qosmio]

待ちわびたサクラが納車されました。
とにもかくにも一番気掛かりだった暖房能力について速攻インプレッションです。

外気温5℃の早朝、新車の香り漂うサクラに乗り込みP-S/W ONとともにエアコンの”AUTO”をＯＮ。
設定温度は26℃で空調Ｓｔａｒｔ。はじめのうちは風量2メモリ、そして1分ほどでMaxとなり暖かい風が！
これがEVの良さの一つです、を実感。旧車が特にヒーターの効きが悪かった（水温が上がりにくい）ので
有難みをかみしめました。

シート＆ステアリングヒーターの効きも問題なしです。ただ、シートヒータには強弱の2段くらいの切り替え
は欲しかったです。

これから冬本番を迎え、氷点下10℃くらいのころ再インプしたいと思います。

書込番号：25027929

[John・Doe]

大雪での立ち往生でのレポートもオナシャス（割とマジで

書込番号：25027939

[ありりん00615]

5度では参考にならないのでは？

書込番号：25027982

[福島の田舎人]

やはり、知りたいのは氷点下で、
ガラスがバキバキに凍った時にどうなのかが、気になりますね！

書込番号：25028013　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

冬の早朝の通勤時。気温は氷点下10℃。バッテリー温度もこんなに低くなります。

＞福島の田舎人さん

＞知りたいのは氷点下で、
＞ガラスがバキバキに凍った時にどうなのか

大丈夫ですよ。

サクラもPTCヒーターとヒートポンプによる暖房システムについてはリーフと同じなので、問題はないかと思います。

氷点下でも、PTCヒーターが効くので、暖かい空気がすぐ出ます。
ただ、電費は、かなり悪化しますけどね。ここが弱点です。

リーフなら、バッテリー容量に余裕がありますが、
バッテリーが小さいサクラでは、電費の悪化は航続距離の減少に直結します。
したがって
充電頻度は多くなりますけど、自宅充電で、しかも毎日の走行が近距離なら、問題は少ないとは思います。

書込番号：25028242　スマートフォンサイトからの書き込み

[福島の田舎人]

そうですか、
毎日充電になりますかね！
いずれは、EV何でしょうが
こちらでは、何年か前
普通30分で帰れるところ、
大雪で7時間かかったことがあります、
暖房やワイパー、ライトなど使用した場合等を考えると、躊躇してしまいますね。

書込番号：25028284　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

帰省する時に　熊本水害に会い　芦北の自動車専用道路で約8時間足止め食らいました

ハイブリッドで良かったです

書込番号：25028427

[スバル車購入予定]

あと２週間ほどで納車。

営業には、「EVにとって一番つらい時期の納車になってしまい，メリットを十分に感じられるか不安」って言われてます。
でも考えようによっては、冬期間に電費を気にして運転する方法で慣れれば、他の季節ではそれ以下の悪化は無いので。
良い季節の乗り方で慣れてしまうと、え！こんだけしか残ってない…なんて状況になってしまうかな？と。

関東北部（山に行けば雪はあるけど平地ではほとんど降らない）住まいですが、やはり雪がガンガン降る県の北部には、
EV車（特にサクラ）では恐ろしくて行けないですね。
今シーズンはスタッドレスを買わないって決めたので、降雪や氷点下になったらサクラは家でお留守番です。
しかし日中オンリーの買い物車として、妻にも慣れて貰うかな？

書込番号：25029447

[Qosmio]

＞tarokond2001さん
フォロー頂きありがとうございます。

暖房能力より、有事の際の心配が優先される方が多いのですね。（お気持ちは解ります）

暖房能力は現時点ではこの先含め心配無用と感じますし、氷点下での実態も気になるところです。
電費含めたインプが出来るようサクラとつきあっていきたいと思います。

書込番号：25029567

[tarokond2001]

＞Qosmioさん

ご自宅での充電ができるなら、「乗る前エアコン“」を使うことをおすすめします。

暖房（冷房もですが）は、冷たくなった車内を暖めるために、暖房の使いはじめに大きな電力を使います。

その際に
家のコンセントに繋がっていれば、乗る前エアコンの電力はバッテリーではなく、
電力系統から供給されるので、走行距離への影響を減らすことができます。

自宅から、暖かい車内に乗り込むことができますし、
アイドリングさせているわけではないし、また排気ガスが出るわけでもないので
ご近所の迷惑にもならず、ガレージ内でも使えます。ガソリン車よりも良い点でしょう。

書込番号：25029624　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

雪で足止め食らったら，ハイブリッドの電池は関係なくて，ガソリンで暖房してるってことじゃないの？

Sakuraの暖房で，どれだけ電気が必要かは実証しないと分からんしても，仮に200Wh消費なら，5時間くらいは持つかもね？
カタログ数値の100Whで市街地を走るとしたら，10km分の電力となる。
三菱ランダーだと5kmだね。

BEV否定したい人は，2050年くらいまでガソリン車あると思うから，それを乗り続けたら無問題だろうな。

書込番号：25030543

[やすゆー]

一応雪国な富山在住ですが。
積雪が大前提な土地柄なので昔から軽でも4WD乗ってましたが、ここ6年ほどノートe-POWER（FF）乗って「これならサクラでも大丈夫だろ」と判断してサクラ購入しました。

今時の車はトラクションコントロールが優秀だし、左右のふらつきも自動修正してくれるし、タイヤが浮くほどの高さで固まった積雪面にでもならない限りは大丈夫じゃないかと思ってます。（雪道の運転が下手になってそう）
あとは万が一にもバッテリー切れにならないよう早め早めに充電するくらい？

書込番号：25030630

[クロレラさん]

リーフと同じヒートポンプですので、全く問題無いですね。うるさい・汚い・臭いのエンジン車は、もう要りません。

書込番号：25033041　スマートフォンサイトからの書き込み

[xiii_13]

〉P-S/W ON とは何ぞや？
全員が全員知ってる言葉じゃないということは分かってる？

書込番号：25039756　スマートフォンサイトからの書き込み

[Qosmio]

＞xiii_13さん

〉P-S/W ON とは何ぞや？
Power Switch　ＯＮ（パワースィッチ オン）の略のつもりでした。
以後気を付けます。

書込番号：25041690

[orange]

S/WはPCの世界ではswitchですので、すぐに分かりました。
そこから類推してp-はpowerだと分かりました

書込番号：25138118　スマートフォンサイトからの書き込み

[Qosmio]

＞orangeさん
ご丁寧にフォロー頂きありがとうございます！

書込番号：25141376

自宅充電−５

[Horicchi]

2211月時台別充電明細（一部省略）	サクラ充電月報(2211)

11月の電気料金判明しましたので、サクラ充電費を算出しました。
･走り慣れて来たせいか、毎月電費が向上しています。（Km当り電気代）
　※ガソリン車のエンジン馴染み時の様に、走っていてスムーズさが出て来ています（感じます）｡

11月分
･充電単価＝@27.79\/KWh（10月は@28.27/KWhでした。
　※燃調費ほか電気料金UPしているのですが、夜間比率が高くなったせいか充電単価が少し下がりました。
･走行距離：897Km（10月=735Km：9月=772Kmでした）
･AC充電量：111.61KWh（10月=109.74KWh：９月=131.95KWhでした）

明細は画像参照ください。
以上のdataから、
　　　　　　　　　　　　　　　　11月　　　　　　　　10月　　　　　　　　　9月　　　　　 　　　　8月
･AC充電料金：　　　　　3,101.40\　　　　　　3,102.89￥　　　　　3,487.82\　　　　　4,311.29\　
･AC充電電費：　　　 　8.04Km/KWh　　　　6.70Km/KWh　　　5.85Km/KWh　　　4.83Km/KWh
･％電費：　　　　　　　　1.62Km/%　　　　　　1.37Km/%　 　　　　1.21Km/%　　　　　1.02Km/%
･ドラコン電費：　　　　　10.91Km/KWh 　 16.28Km/KWh　　　　7.04Km/KWh　　　　5.68Km/KWh
･Km当り電気料金：　　　3.46\/Km 4.21\/Km　　　 　4.52\/Km　　　　　4.92\/Km

また先にご報告した自宅充電-4、自宅充電-3などの自宅充電を参照頂けると各月の詳細が分かります。

･11月のドラコン電費＆10月のドラコン電費にはスキー場ゲレンデの下り99.9Km/KWhなどが1回分＆4回分含まれているせいかと思います。←参考程度と評価してください。
･11月の電費には無料急速充電(4.5KWh)を含んでいます。
･軽四ガソリン車：前1年間のKm当たり燃料費が17.33\／Kmでしたので、EVになり1/4ほどになっていますね。
　※従来から言われている1/3程度より大幅に安くなっていますね。電気料金Upしている現在家計費低減に貢献してくれています。

書込番号：25025089

[クロレラさん]

私も、ガソリン車の燃料費比べて、電気自動車は、4分の1程度で済んでいます!

書込番号：25027238　スマートフォンサイトからの書き込み

本日購入しました。

[かっちゃん1号]

妻が松たか子のCMを観て気に入ったようで昨日ディーラーに
見学しに行きました。
Gグレード プレミアムインテリアパッケージの内装が気に入ったようで本日契約に至りました。
契約したクルマは、
Gグレード 白黒ツートン
15インチアルミ、プレミアムインテリアパッケージ
充電ケーブル7.5メートル、自宅コンセント工事、ドラレコ持ち込み取り付け 以上3点がサービスでした。
補助金のことは全く知りませんでした。
知ってればもっと早く契約したかったです。
ただ補助金が無くなった場合はキャンセルOKということでした。補正予算が組まれるといいのですが。
ちなみに納車予定は2月か3月だそうです。
サクラオーナーの皆様、これから情報交換宜しくお願いします。

書込番号：24851018　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

副社長の知り合いか？

＞松たか子のCMを観て
そんな事で買う人いるんだ。

書込番号：24851216

[瓶割り小僧]

カメくんも松たか子好きだお
アナ雪の歌声に惚れたお( 〃▽〃)

カメくんもあんなふうに歌いたいお(o^−^o)

書込番号：24851293　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

うちのかみさんも、「松たか子つかってて、いい感じ」と言ってました。

ちなみに、昨日納車でした。

書込番号：24851317

[かっちゃん1号]

＞cromonzyさん
納車おめでとうございます。
私はいつもデザインとか内装とかで決めます。走りは通勤しか使わないのでパワーがあるとか燃費がいいとかあまり気にした事はありません。
嫁は今回CMを観てディーラーに行き試乗すらしてません。
そういうユーザーもいるんですよね。私もビックリしました。
イメージキャラクターって大事ですね。

書込番号：24851344　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

好きなアイドル等がCMに出てたから興味が湧いてCM見てたら、CMの内容が気になって店に実物を見に行って、買う事にした

…なんて事は普通にあると思う。
別に「松たか子のCMだから決めた」ワケじゃないようだし。


CMも実車も見ず、コンセプトカー『IMk』をネットニュースで見た段階で買う気になり、初めてカタログを見たのが契約時、実車を初めて見たのが契約から半月後の試乗時…なんて人もいるワケで。

書込番号：24851492

[kuronekoA]

キムタクのやっちぇ日産　CMで購入した知人がしますよ。

やっちゃったーって言ってましたが。

CMは億のお金が掛かっているので、作っている側も購入者を惹きつける事ができて嬉しいのではないでしょうか

書込番号：24855028

[orange]

＞かっちゃん1号さん
〉〉充電ケーブル7.5メートル、自宅コンセント工事、ドラレコ持ち込み取り付け 以上3点がサービスでした。

あらー！良いなー。
おれは3つとも有料だったよ。

それより重要な事がある。納車が1月なので、補助金が持つかな？
100万円の補助金目当ての購入ですから。

書込番号：24858135

[かっちゃん1号]

＞kuronekoAさん
購入する１つのきっかけになったんですからCMを作った人は嬉しいでしょうね。
我が家に33年ぶりの日産車になります。

書込番号：24858246　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっちゃん1号]

＞orangeさん
昨日営業さんから連絡あったんですけど、工場出荷予定3月1日になりましたと言われました。
補助金はやはり気になりますよね。
10月位には無くなると言われてますし、補正予算が、、なんて現時点ではあるかないかわかりませんもんね。
11月頃納車予定の人はソワソワしてるでしょうね

書込番号：24858254　スマートフォンサイトからの書き込み

[まるこ@300]

補助金出なかったらキャンセルOKなのですね！

私が商談した店舗は、補助金が出なくてもキャンセルしない旨の誓約書を書いていただきますと言われました。
流石に高額なので、補助金ありきで購入したかったので諦めたんです。
羨ましい。。。

書込番号：24858676　スマートフォンサイトからの書き込み

[かっちゃん1号]

＞まるこ@300さん
そうなんですか、、、店舗によって違うんですね。
私は◯◯日産で注文しましたが、営業さんは補助金が無くなる事はお客様の責任じゃないのでキャンセルOKです。減額についてもキャンセルしていただいて結構ですとの事でした。
あと中途半端な納車時期の場合は翌年4月に登録しましょうと言ってました。
今はとりあえず契約する順番に並んで下さいと言われました。
キャンセルした場合どうなるのですか？と聞いたところディーラーの在庫になりますと言ってたのでキャンセルが多かったら大変だろうなと少し心配になりました。
まるこさんも◯◯日産、プリンス、モーターでもう一度聞いてみてはいかがでしょうか？

書込番号：24859076　スマートフォンサイトからの書き込み

[kuronekoA]

国の方の補助金残高と終了見込みが昨日出ました!

残高・申請受付終了見込み（７月２５日時点）
　予算残高：約１７７億円
　終了見込み時期：１０月末目処

だそうです。
超える納期の方はディーラーに確認して下さい。

書込番号：24862304　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

別件でディーラーに行った時に、補助金切れを聞きました。
補助金が無くなったら、登録を4月にしても良いと言われました。
急がないので、ゆっくり寝て待ちます。
東京都だと、寝て待つだけで100万円の補助金を頂けるのですから。
ありがたやありがたや。
皆さま、そんなに急いでどうなるの？

書込番号：24940557

[あきばわんこ]

10月~サクラに乗ってまあす、補助金は無事明日振り込まれる予定、充電器も日産が出してくれたし、家の周りしか乗らないからと初めての軽　黄色ナンバーはちょっとショックだったけど嫌だったらいつでも寄付金つきの柄物や白にできるし(小さな黄色い三角つき)、暖房　極力使わなくても10日に一度のペースの充電で乗り回してます、電気はやはり冬には弱いっすね、充電スピードも遅くなるし消費も早い、月に3~4回けっこうメンドイかなと思ったけどオール電化の電化上手で寝る前にさして起きたら外して、最近ケーブル重いからと家族がやってくれるので　夜　玄関にこれ見よがしに置いとくと誰か真夜中にさして朝も束ねてしまってくれるので甘えてまあす、最近一ヵ所だけ桜の花模様がついてる場所見つけました。さて、何処でしょう？ちなみに私のサクラは水色でドアに暴走族仕様の桜の花びら散らしました。見つけたらよろしくね。

書込番号：25140593　スマートフォンサイトからの書き込み

初めての家充電

[Horicchi]

サクちゃんの充電 （Battery容量 20Kwh）
7/24夜間時間台から充電開始しました。
充電残量22%(38Km)→100%(165Km)／エアコンONの結果です。
充電予測時間表示では
100%=６Hr／75%まで3Hrとなっていました。開始時、外気温=26℃／Battery温度=50%程度

7月24日
22時台
1,600.5
23時台
2,928.4

7月25日
00時台
2964.3
1時台
2971.3
2時台
2948.9
3時台
2419.9
4時台
0.226

合計
7時間
16.06Kwh

タイマー充電は23:10→満充電指定です。
※実績では22時台に1.6Kwh充電となっています。これはヒョッとすると私の操作ミスかもしれません。（不慣れなため、通電開始確認のための誤操作？）

結果からすると６Hrまたは５Hr充電が良いようですね。4時台では0.23Kwhです。
エアコンOFFにすると航続可能距離が約20Km強増えます。走り出さなくてもON-OFFするだけで航続距離が増減するのですね。

ダッシュ上の充電インジケーターが明かり過ぎますね。夜間カーポート天井での反射光／前道路で「サクラ」見すると目立つ／道路向かいの住宅壁まで明るさが届いています。


EV利用での感想
これまでスーパー等で買い物中「蜜」を避ける意味でも車内で音楽･ラジオを聴きながら待機する場合が多いです。これまでGVでした。GVではガソリン代節約･排ガス防止の為およびラジエータFANの車内及び周辺への騒音低減の為にも、夏でも、冬でもエンジンを切ってアクセサリーモードにて待機していました。
このたび、「サクラ」になった事で、電気代（充電料金）が掛かりますが待機時は「オートブレーキホールド」が有効になりペダルを踏まない状態でAVを楽しめます。
エンジン音がしないので車内は音楽室そのものとなっています。

センターアームレスト、非常に便利です。
運転中、AV鑑賞中など左腕の置き場所に良いだけでなく、アームレスト内に小物が置けますので。小型カメラ、めがね、幅の狭いスマホなどが。

書込番号：24850100

[Horicchi]

＞JamesP.Sullivanさん

ありがとうございます。
ご指摘の通りです。未だサクラと言うか？、EVと言うか？、最新の装備に不慣れなところがあり試行中です（慣熟運転中）、
ただ、パワーONでパーキングポジションですと、その後のアクセル踏みでは再Startができなく困ります。
一旦PowerOFFにし、2〜3秒後再度PowerONでアクセル踏みStart（走行） となります。
2〜3秒以内ですとアクセサリーモードになりますね。

書込番号：24850560

[JamesP.Sullivan]

＞一旦PowerOFFにし、2〜3秒後再度PowerON

パワーOFFになんかせず、
普通にDポジションに入れ、
Pブレーキを解除すりゃ良いんじゃないの。

サクラの仕様は知らんけど。

仮に一度パワーOFFしなきゃならん仕様だとしても、

僅かな手間と3秒ほどの時間

と

事故加害者になるリスク

と天秤にかけ、前者のほうが重いと思うなら、
好きにすりゃ良いと思うよ。

書込番号：24850578

[Horicchi]

＞JamesP.Sullivanさん

>パワーOFFになんかせず、普通にDポジションに入れ、Pブレーキを解除すりゃ良いんじゃないの。

Dポジションに入らないのです。警報？音が鳴り入りません。

書込番号：24850623

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん
オートブレーキホールドは信号待ちや渋滞時の一時停止時のみでの利用ですね
人待ちや時間待ちなどの駐車ではPに入れてパーキングブレーキです。

こんな事故も有名です。
https://bunshun.jp/articles/-/38850
Dのままオートブレーキホールドで人待ちで停車
降りようとしてアクセル踏んでしまって暴走という感じです。

書込番号：24850728

[Horicchi]

＞らぶくんのパパさん

具体的な事故情報ありがとうございます。

JamesP.Sullivanさんの言われる通り、パーキングポジションでのPブレーキとします。

私の「サクラ」の使用として、Go&Stop運転（チョロ停）が必須です。集配業務での使用です。
停車−Ｐ-ポジ−離車（集配。数分）−車に戻り−10〜20m移動−停車の繰り返しが約50回ほど続きます。時間にして約2.5〜3.0Hrです。
この離車時、PowerもOFFにすれば良いのは分かっているのですが、電源回路orSystem的に良いのか？、と迷っているところです。

今日、このあたりの確認でPowerONのまま、P-ポジションにしたところ、パーキングブレーキがかかり、今度はDドライブに入らない状態になりました。

PowerOFFにし、2〜3秒後にPowerONにして、正常にDドライブ（ポジション）で走行できました。←この手順が面倒だな、と思い上述のブレーキホールド状態で離車実験となった次第です。

Powerスイッチを頻繁にON-OFFするのは実際どうなのでしょうね？。

書込番号：24851048

[JamesP.Sullivan]

＞離車（集配。数分）

最初の車内での暇つぶし中とは違う、
後付の条件設定になりましたが、

数分車を離れるのに、パワーオフするどころか、
Pポジンション＆Pブレーキにする労すらを惜しみ、
ブレーキホールド状態におくことを試みてるってこと？

車に良い悪い以前に、こういう人が免許を持っているという、
制度そのものから見直しが必要かと。

書込番号：24851065

[Horicchi]

スレ建て追伸です。

交流充電電費：(100Km-6Km)/16.06Kwh＝5.83Km/Kwh

日産自からの「サクラ」受領時＝99%/156Km、ODO=6Kmでした。
自宅到着時92%/140Km。ODO＝13kmでした。
以降自宅充電開始時には22%/38Km、ODO=100Kmとなりました。
この間、エアコンは入れっぱなし。

※dataは画像の通り。

書込番号：24851074

[tarokond2001]

＞Horicchiさん
＞PowerONのまま、P-ポジションにしたところ、パーキングブレーキがかかり、今度はDドライブに入らない状態になりました。

ブレーキペダルを踏みながら、シフトレバー（セレクター？）を操作すれば
PポジションからDモードに変わりませんか？

今どきの車は、みんなそうだと思いますが。


＞PowerOFFにし、2〜3秒後にPowerONにして、正常にDドライブ（ポジション）で走行できました

Pポジションにしたら、
必ず一度パワーオフして再度システムを起動しなければDにシフトできない（走れない）、
というような制御ロジックにはしないと思いますが…。
サクラのユーザーではないですが、常識的に考えて。

書込番号：24851147　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

PからDにする時は ブレーキ踏まないと変わらないよね。

書込番号：24851162　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞Horicchiさん

取説抜粋
オートブレーキホールド機能がONでブレーキ力が保持されているときに、次の状態になるとパーキングブレーキがかかり、ブレーキ力が解除されます。(オートブレーキホールド表示灯はOFFになります。)
-オートブレーキホールド機能によるブレーキ力の保持が3分以上継続されたとき
-シフトポジションをP位置にしたとき
-電動パーキングブレーキスイッチを引き上げたとき
-運転席シートベルトを外したとき
-運転席ドアを開けたとき
-パワースイッチをOFFにしたとき
-オートブレーキホールド機能に不具合が生じたとき

いずれにしても降車するなら必ずPポジションですね

書込番号：24851169

[しいたけがきらいです]

＞PowerONのまま、P-ポジションにしたところ、パーキングブレーキがかかり、今度はDドライブに入らない状態になりました。

おかしいなと思った時点で、面倒くさがらずにディーラーに聞けばよかったですね

でも同じことで悩んでいた人にはメリットあったのかも

書込番号：24851254

[zakzak1]

＞Horicchiさん
まず、車の取説を良く読まれた方がいいのでは？

車を離れるためにシートベルト外した時点で、ブレーキホールドは解除になり、自動的にPになりますよね。
警告音が鳴るのは、配達の為の離車を10〜20m毎に繰り返すそうなので、面倒でシートベルトを着けてないのでは？
シートベルトしないとP→Dには入りません。

色々と基本が守られてないのでは？と心配になりました。

書込番号：24851297　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

皆さんありがとうございます。

まだ、サクラに慣れていませんので、いろいろ試行中です。

貴重なご意見、真に受けて実行します。ありがとうございました。

書込番号：24851565

[槍騎兵EVO]

＞Horicchiさん

結局、Dに入らなくなるのはシートベルトをしてないから、で正しかったのですか？

それとも他に理由が？

書込番号：24851609　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞槍騎兵EVOさん
リーフですとシートベルト非装着はアラームだけでP->Dには入ります。
PからDやR へはブレーキペダルをしっかり踏まないと音が鳴って入りません。
多分ブレーキペダルを踏んでないか、かなり弱かったのかだと思います。

書込番号：24851727

[tarokond2001]

＞槍騎兵EVOさん

E13ノートも、シートベルト非装着はアラームだけでP->Dには入ります。
ついでに、Rにも入るし、車はクリープで動き始めます。
たぶん、ですが、サクラも同様だろうと思います。
（わざわざ試乗に行くのもね…）

これ以降は、らぶくんのパパさん　と同文でお願いします。

書込番号：24851770　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞tarokond2001さん
＞らぶくんのパパさん

私の車も警告は出るけどDには入りますね。

流石にブレーキ踏んでなくて入らない、は無いんじゃないかなぁ、と思いまして。(苦笑

何でシフト出来ないんですかね？

書込番号：24851964　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

自分のセレナは ブレーキ踏まないと走行モードに入らないね。
第１世代等古いタイプは ブレーキ踏まないと走行モードにできない仕様なのかもね。
(セレナe-power前期後期同じだった。)
リーフもおそらく同じでしょうね。(新型になれば 変わるかも。)

書込番号：24852005　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

皆さん、多数のご意見ありがとうございます。

今日、皆様からのご指摘も踏まえ、電源（Ｐｏｗｅｒ）／シートベルトのＯＮ-OFFなどいろいろ条件を変えて、ドライブシフト操作を試行してみたのですが、
自分ながらどの様な操作で、PからDドライブに入らなかったのか？‥‥、だんだん分からなくなって来ました。

多分ブレーキペダルを踏まないで、Dにしようとして入らなかったのだろうとの自己結論です。
皆様に多大なご心配をおかけしすみませんでした。

書込番号：24852061

[categoryzero]

＞Horicchiさん
> この離車時、PowerもOFFにすれば良いのは分かっているのですが、電源回路orSystem的に良いのか？、と迷っているところです。

パワーオンのまま車を離れるのですよね。
道交法違反でしょ。
技術的云々は一切関係ありません。

書込番号：24853824

サクちゃん同居まぢか

[Horicchi]

Oh！ My SA KU RA Beauty and Smart！
本日、My SAKURA‥‥サクちゃんと命名。と初お見合いしてきました。

１昨年秋の誕生うわさ「デイズEVか？」(20/11、書込：23784081)から始まり、昨年3月の実質200万円以下でサクラの誕生、開花予告（書込：24012321）。昨年10月＝日産自動車決算発表会にて「新型軽四電気自動車を22年度初頭に発売する」と」開花発表。
そして今年に入りサクラは蕾となり(4/20 書込：24709804)、ついに5/20に開花、同時に正式養女縁組を行いました。その後順調？に実が実り、7/4入籍を行いました。
7/18お化粧完了報告あり、本日のお見合い(面会)となりました。
顔には名札(ナンバープレート)が着いており、車内には社外NAVI(楽NAVI RW812D)、
USBケーブルに口紅(メモリ)を塗ってやると良い声で歌ってくれました。また、目薬(DVD)を注すときれいなHD表情で楽しませてくれました。これ以外の情報はYouTubeなどで多数発表されていますのでそちらをご参照ください。

サクちゃんとの同居開始は当方の都合で7/22夕方になります。赤飯焚いてお祝いです。
末永く同居したいと思っています。‥‥5年後？位にもっと美しいサクちゃんが登場すると？？、、離縁？。（現有軽GVは7/23別宅へ養子に出ます）。

私もようやくEVオーナーになります。今後もEV先輩方のご指導･ご指摘よろしく願います。

※稚拙な表現お許しを(^_-)-☆。突っ込まないでね。

書込番号：24842517

[やっぱり美智子だな]

２週間位でサクラが散らないように
してくださいね

書込番号：24842525　スマートフォンサイトからの書き込み

[seahappy3]

価格100万高い〜
桜の季節は大分前に終わっていますが〜

書込番号：24842531

[愛犬は寝てばかり]

＞Horicchiさん
おめでとうございます。
折角はやく花嫁衣裳を着たのに少し待つのは待ち遠しいですね。
同居されましたら色々感想などお聞かせください。

書込番号：24842723

[私はたぶん3人目だと思うから]

名付けの次は擬人化イラストかしら

書込番号：24842737

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん
納車、待ち遠しいですね。
納車後の感想やレビューをお待ちしております！

書込番号：24843012

[ひろ君ひろ君]

チェリー　じゃだめだったのかな

書込番号：24843321

[orange]

＞Horicchiさん
>>7/18お化粧完了報告あり、本日のお見合い(面会)となりました。

よろしいですねー。お嫁入まじかですね。
私は7月に申し込んだら、６ヶ月待ちです。
さくらちゃん、可愛いから引く手あまたですネ。

日産としては久々のヒットです。
ところで製造は三菱の水島工場ですかね？
三菱と日産は提携してるから、それで良いのですが。

書込番号：24844059

[Horicchi]

＞orangeさん

>さくらちゃん、可愛いから引く手あまたですネ。
>ところで製造は三菱の水島工場ですかね？

その様ですね。累計受注が17,000台超えたとの情報がありますね。
月生産台数が発表されていないので、何か月分に相当するか分かりません。‥‥どなたか情報を、

製造は岡山県倉敷市水島にあるNMKV社（日産-三菱の合弁製造会社）。

5/20に同社を含めた「サクラ」の発表会が行われましたよ。（恐縮ですがURL探して、ご覧になってください）

書込番号：24844210

[tarokond2001]

＞Horicchiさん
＞NMKV社（日産-三菱の合弁製造会社）

ちょっと違います。

NMKV社は、軽自動車の生産と販売にあたって、日産と三菱の間の調整を行うことが主目的の組織です。

サクラの開発は日産、
製造は　orangeさん　のおっしゃるとおり、デイズやルークスと同じく、三菱の水島工場です。


＞月生産台数が発表されていないので、何か月分に相当するか分かりません。‥‥どなたか情報を、

軽EVの生産のキャパは、3000台/月程度と聞いたことがあります。
エンビジョンAESCからのバッテリー供給量による数字だと。
ただ、間接的に得た情報なので、正確かどうかは、何とも言えません…。

あと、
どこかで、三菱の水島工場の「電池パックの製造ライン」（昨年、80億？ほどの投資で整えた）
の製造能力を紹介（PR）した映像を見たことがあります。
（ただ、記憶に残ってるのは、ミニキャブM i EV用の電池パックの製造能力が低いことくらい…。売れないから？）
この辺りが、EV製造のキャパを決めるのではないでしょうか。

書込番号：24844321　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

連投失礼します。

こんな記事ありました。

https://news.yahoo.co.jp/articles/b079e818c2bc26dd4debad13b4ad8014dbaee46e

バッテリーパックの製造能力は、1時間で１５台分だそうです。

書込番号：24844325　スマートフォンサイトからの書き込み

[春眠不覚暁]

＞Horicchiさん

ご結婚おめでとうございます。
今夜は初夜でしょうか？
初乗りをゆっくり楽しまれてください。
スポーツモードにすると、ジャジャ馬ぶりに驚くかもしれませんが、優しく接してあげてください。

書込番号：24844866　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞春眠不覚暁さん

ありがとうございます。
結婚‥‥と言うのかなぁ？？。‥‥養女縁組です。
初夜、との言葉が引っ掛かります。（笑）

書込番号：24845151

[Horicchi]

追、

初夜、との言葉が引っ掛かります。（笑）‥‥娘ですから。

書込番号：24845155

[あきばわんこ]

10月~サクラに乗ってまあす、もち補助金(持参金)目当て、充電器も日産が出してくれたし　家の周りしか乗らないからと初めての軽　黄色ナンバーはちょっとショックだったけど嫌だったらいつでも寄付金つきの柄物や白(小さな黄色い三角つき)にできるし、本日無事補助金が振り込まれる予定、極力暖房使わなくても月に3回のご飯、電気はやはり冬には弱いっすね、充電スピードも遅くなるし消費も早い　でもオール電化の電化上手だから夜さして起きたら外して、ガソリンスタンドに並んでる車を見ながら何か懐かしい思いの毎日です。最近一ヵ所だけ桜の花模様がついてる場所見つけました。さて、何処でしょう？ちなみに私のサクラは水色でドアに暴走族仕様の桜の花びら散らしました。見つけたらよろしくね。

書込番号：25140606　スマートフォンサイトからの書き込み