日産 サクラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

えっサクラってこんなに早く納車されるの？

[smilyekubo]

６月１１日地元のイベント会場で行われた「オール日産大商談会」でサクラＸグレードを成約しました。
極力オプションは控えるつもりで臨んだのですが、実際にサクラに乗る妻を連れて行ったのが運の尽き、
「松たか子のＣＭのボディカラーがいい。」
とホワイトパールとチタニウムグレーのツートンカラーをご所望でいきなり＋９．３万円　(汗)
そのうえ「シートヒーターがないと寒い。」と言い出してグレードＸにシートヒーターをつけるには「寒冷地仕様」を選ぶしかなく
＋１１．１万円（高ッ！）ただこのオプションにはLEDフォグランプとステアリングヒーターがついてました。
以上２つのメーカーオプションだけで２０万越えとなりました。
ディラーオプションとしては9インチディスプレイオーディオ＋前後ドライブレコーダーやバックビューモニター、さらに妻の
最後のわがままで助手席シートアンダーボックスまで加える羽目に．．．
しかし何とか本体価格３００万円に収まりました。

ここまでくると正直Gグレードが頭をよぎりましたがGグレードとなるとそれはそれでもっと高くなると思ったし、下取りや値引き
および国と県の補助金を加味すると実質的な支払額は１８７万円と普通の軽四並みとなるため契約を決めました。
もちろんイベント最終日ということもあり、ディラーが下取りや値引きを頑張ってくれたと思えたのも購入を決めた要因でした。

このイベントから3日後、ディラーの担当者から驚きの電話が．．．。
「メーカーから7月初旬には車が届き、7月中には納車できそうです。」
昨年私がトヨタのコンパクトカーを買った際は半年近く待った経験もあったし、サクラも昨年末は受注増でオーダーストップとの話も聞いていたので３ヶ月や４ヶ月は覚悟していただけに耳を疑いました。ディラーの担当者も同じイベントで私と同じＸグレードを成約した人は１０月納車となったようでボディカラーかなと首をひねっていました。思っていたよりずっと納車が早まりそうなので２００ボルトの電源工事を早くしないととか、ちょっと焦っている今日この頃です。

書込番号：25303582

[肉じゃが美味しい]

オプション付けていくと、金額が膨らみますね。
シートヒーターは、見た目を気にしなければ、数千円でシートに置くだけのタイプも
ネットで売っています。
サクラは、高いグレードも標準はウレタンステアリングのようですね。
個人的には、本革仕様が好きですが。

書込番号：25303715

[麻呂犬]

本革使い増えましたよね？
昔は珍しかったです、シートはおろかステアリングがたまにある程度でした。

皮素材がダブついているのかな？

日本では姫路？産のなめし革が良いそうですが…
元々の素材は日本産？それとも国外産？

書込番号：25303718　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

寒冷地仕様なら、雪付着対策のためLEDではなくハロゲンを求める声もあると思うのですが、もはやハロゲンを設定する方が高くつくのかもしれませんね。
BEVだと消費電力が大きいのもデメリットだし。

まぁ、20万円で奥方がしばらくご機嫌になってくれるなら安いものかも？^^;

書込番号：25303781　スマートフォンサイトからの書き込み

[riske]

＞smilyekuboさん

今月頭、東京都に済む娘の車両（デイズ）に不具合が出たため、東京日産の某店を訪問しました。
サクラの話題が出て、「国＋東京都の補助金」と「本体＋オプションで20万値引き」となりましたため、不具合の出たデイズを下取（納車まで乗れる条件）に出して急遽サクラを購入することでの検討となりました。
即決はしませんでしたが、一括査定サイトで見てもらった買取店数店の査定結果とほぼ同額で日産の下取がつきましたので、スレ主様と同日に正式契約をしました。
Xグレード、ソルベブルー＋チタニウムグレーの2色、アラウンドビューモニター＋9インチディスプレイオーディオ、寒冷地なし、ですが、9月生産・9月末納車予定とのことです。
「単色であれば納車期間は約2か月、2色は4か月」とのことでしたが、スレ主様の2色で納車期間２か月未満というのは羨ましい限りです。
娘の自宅の充電工事もサービスしてくれました（工事日はまだ未定）ので、納車までゆっくり待ちたいと思います。

書込番号：25309091

[クロレラさん]

昨年は、納車期間が10ヶ月の時期も有りました。車検の関係で、昨年中に契約して、今年の10月納車予定でしたが、カラーが単色で、プロパイなどのオプション付けなかったので、６月中の納車でした。少し早いかなとも思いましたが、サクラには想像以上に満足してます。リーフとの2台体制で、もうガソリン車は要りません。
＞smilyekuboさん

書込番号：25328660　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞本革使い増えましたよね？
＞昔は珍しかったです、シートはおろかステアリングがたまにある程度でした。

フィット、ノートオーラの　本革 シート　って　
本革（一部）　と　人工皮革（その他）　の合体のようですよ。

『本革使い増えましたよね？』　
と感じるのは、品質が向上した人工皮革を本革と組み合わせて、
本革をアピールしているからだと思います。


参考までにカタログでの記載は以下の通りで、
本革シートというのは適当でないように思います。

◆フィットLUXE 　本革シート※
　※ヘッドレスト・フロントシートの座面・背もたれの一部に本革を使用。
　　それ以外の部位、およびリアシートには合成皮革やファブリックを使用しています。

◆ノートオーラ　　シート地=本革 ※
　　※シートメインの一部に本革を、その他の部位は人工皮革を使用しています。
　　（使い分け不明ですが、たぶんフィットLUXEと同様だと思います）

書込番号：25328911

[orange]

＞smilyekuboさん
>>「メーカーから7月初旬には車が届き、7月中には納車できそうです。」

早期納車おめでとうございます。
私が昨年7月に発注したときには、半年かかりました。
今は1ヶ月なのですね。
良かった。

サクラは街乗り車として毎日乗っています。
とても良い車ですね。
高速道路用にタイヤをルマンV＋の15インチにインチアップしました。
設計が新しいタイヤなので、とても乗り心地が良くなりました。高速道路では時速120Kmでも安定して走ります。
普通の道でも純正タイヤよりは良くなりました。
インチアップせずに、タイヤを変更するだけでも乗り心地は良くなると思います。
サクラには満足しています。

書込番号：25344837

運転モードについて

[アイラブシビック]

自分は電費優先で「エコ　D　イーペダルオン」です。
ユーチューブ動画で、「スポーツ　B　イーペダルオフ」も電費がいい、となっていました。

自分の乗り方だと、エアコンなしで
「エコ　D　イーペダルオン」→航続距離180〜190ｋｍ
「スポーツ　B　イーペダルオフ」→170〜180ｋｍ
な気がしました。他は試していません。
「スポーツ　B　イーペダルオフ」だと、やや俊敏な感じで、乗りやすさはありました。

皆さんは、どういう目的で、どの運転モードですか？

書込番号：25273368

[Horicchi]

私は常時、ECOモード／e-Pedal ON／タイマー充電：満充電ＯＮ／Dドライブで運転しています。理由は、業務用の使用もあり、所詮距離稼ぎはできないから。
常時e-Pedal ONの理由は�@減速＆停車時回生ブレーキが掛かり、僅かかもしれませんがその分電費向上するとの考えです。また、�Aメカ的なブレーキ多用はブレーキパッドの摩耗もありそうなので。

しかし、航続可能距離、Max190kmとはすごいですね。どの様な時の記録ですか？。どの程度の走行距離だったのでしょう？。平均値などは？。

自分は10ヶ月間の最大が165kmで昨年の7/25に記録しています。エアコンは夏場でしたからONです。ちなみに2番記録は163kmで同様8/22に記録していますね。先日(5/20）の充電15%→100%／149kmでした。直前(5/19)の走行は金沢までの往復無充電134km走行でした。（エアコンOFF／走行条件は上述の通り）。

書込番号：25274377

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

190ｋｍは、走っていませんが、160ｋｍ走って残り30ｋｍ走れる、の状態です。190ｋｍ走ったことはありません。
残りが10％程度で、夜間のタイマー充電充電してしまいます。
エアコンなしの時期は、電費が良くて気持ちいいです。計算できます。
もうそろそろクーラーの時期で、なるべく使いませんが、電費が落ちていきそうですね。
通勤ｈ往復30ｋｍで、小さな山を越えますが、それ以外は平地が多いからかもしれません。

書込番号：25274474

[価格com男]

今まで色々試して来ましたが、電費優先で「スポーツB イーペダルオフ」に落ち着きました。
この組み合わせで今月の今日までの平均電費が10.8km/kwh(最高12.1最低9.6)となっています。

書込番号：25276379　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞価格com男さん

いろいろ試されたんですね。
自分も試そうか迷いつつ、2つしか試していません。
だんだん暑くなってくると、エアコンを使用せざるを得なくなるので、同条件で試しにくくなりそうです。

書込番号：25276658

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

本日、走行距離172ｋｍ、残18ｋｍでした。仮に、計190ｋｍ。
往復約30ｋｍの通勤がメインなので、ある程度は想定しやすいです。
エアコンは使っていません。好調な数字です。

電費優先で、「エコモード、Ｂ　イーペダルオフ」がいいのではないかと思い、明日から実験してみます。

書込番号：25292124

[orange]

私は「エコモード、Ｂ　イーペダルON」や「標準、Ｂ　イーペダルON」で使っています。
最近は標準が多いかな。
どちらでも良いと思います。
スポーツモードは回生ブレーキが急減速するので嫌いです。

書込番号：25292515

[Horicchi]

航続可能距離と実走行距離

＞アイラブシビックさん

>190ｋｍは、走っていませんが、160ｋｍ走って残り30ｋｍ走れる、の状態です。
>通勤ｈ往復30ｋｍで、小さな山を越えますが、それ以外は平地が多いからかもしれません。
>本日、走行距離172ｋｍ、残18ｋｍでした。仮に、計190ｋｍ。往復約30ｋｍの通勤がメインなので、ある程度は想定しやすいです。

毎回？190km程と言う事ですね。想定し易いですね。電費はいくつ出ていますか？、再現性は同じですか？。

私の場合、通勤使用では無いので、同じような結果（距離）にはなりません。
上記画像の通り、
6/1は 航続可能165km/100%充電で走行103km+残37km=計140km
走行内訳：22+26+4+24+4+23=103km&残37km
同様に、
6/4は 152km/100%==走行95km+残49km=144km
6/6は 128km/100%==走行99km+残52km=151km
でした。
運転モードなどは先のレスの通り。

書込番号：25293719

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

返信ありがとうございます。
だいたい180ｋｍ前後（走行距離+航続可能距離）です。合計で190ｋｍを出しても、充電100％で165ｋｍ程度です。
同じ道、同じような時間でも、同条件にはならないですが。
ドラコンは427.4ｋｍで9.1ｋｍ/ｋｗｈと出ています。家族を乗せることもありますし、エアコン使えば、檄落ちですから。
通勤だけでは、そこそこ安定します。（このデータは、いつからなのか、わかりません。現在表示されているのを書き込んでます）

何の証拠にもなりませんが、一応写真を貼付しておきます。点滅しているから消えてしまったので、取り直したら、航続距離が消えてました。

夏はエアコンを使用せざるを得ないので、また100ｋｍくらいしか走らないかもしれません。

書込番号：25293853

[sho0614]

僕はDレンジ、ecoモード、e-pedalオフにしています。
アクセルを離したときに回生ブレーキが一切かからず、惰性でスムーズに走れるのが好きです。

毎日の往復15kmの通勤と、休日の買い物の日常使いで、遠出はしていません。納車されてから２か月間電費を計測し続け、約1000kmの平均で12.0km/kwhを記録しています。

今後はエアコンを使用する季節になるので電費がかなり落ちそうです。

書込番号：25311921　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞sho0614さん

返信ありがとうございます。
電費いいですね！
今度はDレンジ、ecoモード、e-pedalオフも試してみたいですね。
Bかe-pedalに慣れてしまって、オートマ的な惰性にちょっと不慣れになりました。たまにオートマに乗ると、最初だけ戸惑います。

自分に合った一番いい電費を試してみたいです。

書込番号：25312084

補助金について

[サリー03]

10月上旬に補助金申請をし、未だに審査中なのですが、年末年始休みが影響しているのでしょうか？Twitterでは4ヶ月位で振込みされている方が多かったので。同じ頃申請した方どんな感じですか？

書込番号：25124455　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

自分は、昨日交付決定通知書が届きました。

2022年9月29日　自動車検査証交付年月日
2023年2月1日　交付決定
2023年2月13日頃　振込予定

10月上旬申請ですので、あともう少しかと。

書込番号：25124514　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞サリー03さん

自分は9月中旬に納車され、ディーラーの営業マンが申請してくれました。
1月下旬（25日くらいだったか）に入金されました。
スレ主さんも、そろそろじゃないですかね。

書込番号：25124772

[kawakota]

9月末の登録で昨日やっと交付決定の通知が来ました
10月末ならそろそろでしょうね。

書込番号：25124818

[やすゆー]

2022年10月納車（申請は9月末）で審査が通ったと手紙が届いたのが1月中旬でした。
で、1月末に振り込まれました。


https://r4a.charge.cev-pc.or.jp/ords/nev/r/r3hosei_kensaku/shinsa_kakunin
そろそろ、ここでの検索結果が審査中から変わる頃じゃないでしょうか？

書込番号：25124916

[サリー03]

みなさん返信ありがとうございます！

書込番号：25125559　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

なるほど、補助金が下りるのは数ヶ月後なのですね。
私は来週納車ですので、昨日補助金振り込み先の口座を日産に知らせました。
EVは初めてなので楽しみにしています。

書込番号：25129384

[らぶくんのパパ]

＞orangeさん
令和4年度CEV補助金の申請は予算額に達したのですでに打ち切られています。

令和4年度CEV補助金　
対象　令和4年2月19日以降の登録車
締切　令和4年12月15日　申請受付分まで(予算消化)

申請が間に合わなかった令和5年2月18日までの対象車は
令和4年補正予算CEV補助金の対象になり、来週納車のorangeさんもこちらの対象になると思います。
補助金額は同額です。
ただし、受付はまだしていませんので受付開始を待って申請ですね
https://www.cev-pc.or.jp/notice/pdf/202212_R4cev-syuuryou_oshirase.pdf

例年ですと4月末くらいに受付が始まって、そこから最短の場合で1ヶ月程度で入金になると思います。

書込番号：25129668

[orange]

ありがとうございます。
私の場合は既に車はディーラーに届いており、ボディーコーティングに出しています。しかしコーティング屋が混んでいて、10日ほど待たされています。
来週納車はコーティング屋次第です。

書込番号：25138051　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

↑
コーティングはガラスコーティングです。
今のマーチもガラスコーティングをしていて、14年間ワックスをかけたことはありません。
ガラスコーティングは優秀ですから、サクラにもガラスコーティングを申し込みました。
ガラスコーティングは日産純正には無いので、地元のコーティング屋に出しています。
今回も、15年間ワックス無しに持つことを期待しています。

書込番号：25138057　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきばわんこ]

私も10/13日サクラが納車されて申請しましたが、2/1日決定の通知が来て13日 朝一番で無事振り込まれました。6月に発注して9月末頃　補助金の予算内に入れるか入れないかで大騒ぎ、万が一到着前に打ち切られたら解約するとまで言ってたのに以外とスムーズに行っちゃいました。支店によっては補助金出なくても解約しないと一筆書かされた所も有ったそうで、販売店によって色々なようですね、初売りの日に遊びに行ったらサクラの売上二位になったとかで、ご褒美の崎陽軒のシューマイ弁当がこれから届くとかで「あきばわんこ様のお陰です」なんて担当者さんからお礼を言われましたよ、天下の日産がシューマイ弁当か一位はなんだったんだろうと主人と笑いました。そう、私の家は横浜市です。

書込番号：25143048　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきばわんこ]

ポイント大好きで日頃TEPCOの節電チャレンジでチマチマポイントためてるのですが、先日　eチャージポイントっていうのみつけまして、電化上手契約してるのでさっそく車検証持ってきて登録、年間で\3.500くらいにしかなりませんが4月~充電ポイント貯めます、このご時世プライバシーなんて二の次「レジ活」でレシート写メして月\2.000~6.000横浜市からもらってます、携帯はポイントサービスのアイコンだらけ、サクラのローンもあるし頑張ってます。

書込番号：25144084　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

＞あきばわんこさん
＞＞レシート写メして月\2.000~6.000横浜市からもらってます、

すごいですねー。
毎月それだけ稼げると、楽しくなりますね。
横浜市は良いね。
東京都はどうなんだろうか？

書込番号：25151523

[Calvin★シン]

国550000
12/20 国の補助金申請
3/29 入金
東京都600000
12/1 東京都の補助金申請
3/15 ステータス 交付決定済み
4/1 交付決定書届く（1ヶ月後振り込むと紙に書いてある）
4/6 まだ入金されていない もうそろそろかと思います 多分4/30ごろ？
東京都充電設備工事補助金申請
1/25 申請
2/15 交付決定書届く（1ヶ月後振り込むと紙に書いてある）
3/14 入金

書込番号：25211761

[あきばわんこ]

居住区域によっていろいろ違うのですね、知らないと損なので皆さんどんどん知らせ会いましょう。サクラが届いて半年、先月立て続けに白と赤のサクラに会えました。ちなみにレジ活、１月に横浜市の予算終了してから次が始まりません、寂しく毎日\1×5枚　チマチマやってますが他のレジ活も始めました。ドコモdポイントでニイサしたら14倍になりました。でも宝くじとかは買わないんですよ、ロトとか当たった方　いますか？

書込番号：25211804　スマートフォンサイトからの書き込み

[Calvin★シン]

↑東京都の補助金は4/7 入金されました

書込番号：25212036　スマートフォンサイトからの書き込み

[あきばわんこ]

Googleのストーリービュー最近更新早いですねえ、久しぶりに我が家を見たら10月に納車されたサクラになってました。以前は一年か一年半なので前の車見ようと思ったらクリスマスリースとともにサクラに変わってました。その前はカーネーションの鉢植えが写っていたからビックリです、少し寂しいです。

書込番号：25212761　スマートフォンサイトからの書き込み

自宅充電−７

[Horicchi]

充電月報2301	充電日日報2301

1月の電気料金判明しましたので、サクラ充電費を算出しました。
･やはり寒さには勝てず？、エアコン使用が多く悪化しました。（Km当り電気代=5.51円/Km、、12月は5.22\/Km）
※1月のドラコン外気温の平均は5.7℃でした（12月は9.3℃）
※エアコンは概ね外気温7℃以下で使用（Auto,24℃／ハンドルﾋｰﾀｰON設定。シートヒータは時々使用）

※充電単価の算出の仕方について、先月報告時　”見難いとのご指摘あり”　以下ご説明します。
上の表は((基本料金＋燃調費＋再エネ費）÷ 月使用電力量(kwh)＋夜間料金÷夜間使用電力量(kwh)）＝当月充電単価

　　この式にEV充電量(kwh)を掛けると月充電料金となります。（この式は電力会社の請求書から算出できます）

なお、基本料金を除いた計算では@25.42\/kwhです。※この差は1\/kwh強ですが、11月以前では3〜4円強の差が出ています。
また、各単価(夜間＋燃調費＋再エネ）の合計も同額充電単価となります。
いづれが算出し易いかはその方の自由に判断されれば良いと思います。

なお、自宅でのEV充電量(kwh)が分からない方は、充電日日報のC列とP列,V列を見てください。充電日により多少の差がありますが概ね％当たり0.2kwhです。
ドラコンの電池残量が40%であれば60%分の充電ですから、60X0.2kwh/%＝12kwh充電した事になります。

1月分
　※先月に比べ電気使用量が夜間だけで無く朝夕も大幅に増えましが、夜間比率が少し下がりEV充電単価が下がりました。
　　月間走行距離が大幅に下がりEV充電料金大幅downです。明細は画像参照ください。

　　　　　　　　　　　　　1月　　　　　　　　　12月　　　　　　　　　　11月　　　　　　　　　10月　　　　　　　　　9月　　　　　　　　　　
･月間走行距離：　　　528Km　　　　　　　725Km　　　　　　　　897Km　　　　　　　　735Km　　　　　　　　772Km
･AC充電量：　　　　109.89kwh　　　　141.67KWh　　　　　　111.61KWh　　　　　109.74KWh　　　　　　131.95KWh
･AC充電料金：　　　2911.5\　　　　　　3784.39\　　　　　　　3,101.40\　　　　　　3,102.89￥　　　　　　3,487.82\　　　　　

･AC充電単価：　　　@26.50\/kwh　　　@26.71\/KWh　　　@27.79\/KWh　　　　@28.27/KWh　　　　　@26.43\/KWh
･AC充電電費：　　　4.80km/kwh　　　　5.12Km/KWh　　　 　8.04Km/KWh　　　　6.70Km/KWh　　　　　5.85Km/KWh　　　
･％電費：　　　　　　　0.85km/%　　　　　1.03Km/%　　　　　　1.62Km/%　　　　　　1.37Km/%　 　　　　　　1.21Km/%　　　　
･ドラコン電費：　　　　6.41km/kwh　　　　6.94Km/KWh　　　　10.91Km/KWh　　 　16.28Km/KWh　　　　7.04Km/KWh　
･Km当り電気料金：　5.51\/km　　　　　　5.22\/Km　　　　　　3.46\/Km　　　　　　 4.21\/Km　　　　　 　4.52\/Km　　　

また先に投稿ご報告した自宅充電−６以前も参照頂けると各月の詳細が分かります。

書込番号：25115984

[mokochin]

1スレ200回書き込めるんですよ
スレを使い切らず同じ内容で何度も書き込むのはマナー的によろしくないと思いますよ

書込番号：25116437　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

自分は、新しい情報で新しいスレを立てるのは、いいと思います。

失礼ながら、いつも流し見していたんですが、「5．51円で1ｋｍ走る」という理解でいいのでしょうか。
そうすると、20ｋｍ走ると約110円、という感じですか？
電気料金単価も違うと思いますが、ガソリン車の半額にはならず2/3くらいですかね。

書込番号：25117737

[Horicchi]

＞アイラブシビックさん

その通りです。ちなみに1月分で計算しますと、
@5.51\/km X 月間走行距離528Km ＝月間充電料金2909.8\となります。
（端数四捨五入によりピッタリにはなりませんが）
ガソリン車の年平均は8.76\/kmでしたから、1月は2/3を少し下回っていますね。気温低下によるエアコン常用が一番の原因かと‥‥。（1月のドラコン外気温の平均は5.7℃でした（12月は9.3℃））
2月は更に悪化するかと、


各項目を見ながら、月間の推移を見て頂くと、電気料金単価とか気温差による電費悪化などがお解りになれるかと思います。
※この板、見方が解らずにレスする人が居て困りますね。dataが多くて見ずらいのは分かりますが‥‥。
懇切丁寧親切明瞭をbaseにエビデンスをつけて投稿しているのですが‥‥。

書込番号：25118158

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん

ありがとうございます。
自分は、感覚値でしかないのですが、往復30ｋｍの会社まで、11月まではエアコン不使用でほぼ5日は行けたのですが、寒くてエアコンを使用し始めると、2〜3日で充電しないといけなくなりました。
エアコン使用で、半分くらいになってしまうイメージです。
夏は未経験なのですが、やはりエアコンを使用しまくりそうです。電費悪化が怖いですね。

書込番号：25118512

[tarokond2001]

冬は６km/kWh台の電費でも、夏は8km/kWh台になります。もちろん、冷房を使ってます。

＞アイラブシビックさん
＞夏は未経験なのですが、やはりエアコンを使用しまくりそうです。電費悪化が怖いですね。

夏のエアコンの影響はそれほど大きくはありません。

ギンギンに車内を冷やせば、話は違うと思いますが…。

外気温35℃の時でも、エアコンで10℃も温度差を作れば（25℃の車内温度です）
十分、涼しく感じると思います。（実際は、私はそこまでは下げません。28℃くらいです）

しかし、
外気温0℃の時に、エアコンで10℃の温度差を作っても車内が10℃なら寒いでしょう。
せめて20℃近くは欲しいですよね。

ということで、「快適と感じる温度」を生み出すための暖房と冷房では必要となるエネルギー量が大きく違います。
ということで
は冬場の電費ほどには夏場は悪くなりません。（空気密度も違うので、空気抵抗も減りますし）

書込番号：25118612　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞アイラブシビックさん

tarokond2001さんのおっしゃる通りですよ。
充電月報の8月分、9月分のKm電費欄、列をご覧になってください。
9月dataが8月より良くなっているのは、サクラ購入して初めての為、自宅充電の際「タイマーエアコンONに」なっていた為です（必要無いのに）。EV先輩のご指摘を受け判明しました。‥‥先輩の方たちのご指摘、アドバイスはありがたいですね。
10月、11月と電費が良くなっています。秋になりエアコン使用が無く、運転にも慣れて来たせいもあるかと思っています。

いずれにしても、この表（画像）、ほかの項でも季節･月ごとの推移が分かりますよ。ご参考にしてください。

書込番号：25119137

[アイラブシビック]

＞Horicchiさん
＞tarokond2001さん

ガソリン車に乗ていた時も、なるべくクーラーを使っていなかったのですが、酷暑で使わざるを得ないと思います。
確かに温度差でみると、おっしゃる通りですね。
夏は、冬ほど電費が悪化しない、と期待しています。

書込番号：25119339

[あきばわんこ]

10月~サクラに乗ってます、たしかにエアコン使い出したら電気は冬に弱いの実感ですね、10月 11月は月に二回でしたが12月~4回、うざいなあと思い出したら主人がイソイソと一人で充電してくれるようになってラッキー、100%の走行可能距離が短くなったと新車点検の時に担当者にブー垂れてましたが二人でまあまあとなだめました。夏が楽しみです。

書込番号：25143074　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラ2022/12より値上がりします

[kuronekoA]

2022/12/22再発売のサクラの税込み価格は
Sグレード：249万3700円（現行モデル比16万0600円高）
Xグレード：254万8700円（現行モデル比14万9600円高）
Gグレード：304万0400円（現行モデル比10万0100円高）
見てのとおり、最上級モデルは300万円を超える設定へと見直される。仕様は変わらないそう。
私は初期に手に入れてラッキーだつたのかも。


リーフは100万位値上がりするものもあるとのことで
中国のBYD「ATTO 3」の440万円
2023年1月31日発売がリーフ的には気になりますね

書込番号：25042141　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

こんばんは、
補助金は税が原資、それを販促原資として売ってるわけだからね。

諸原材料費高騰により・・・というような横流れ値上げではなくて、
航続距離も何とかこれだけ伸ばしましたので何とかご理解をというような努力の結果は欲しいところ。

書込番号：25042151

[orange]

〉〉中国のBYD「ATTO 3」の440万円

中華品質を気にしなければ、それで良いでしょうね。
私は遠慮します。

書込番号：25042490

[kuronekoA]

こんばんは。
＞写画楽さん

そうですね。補助金ありと考えるとそう思えるかもしれませんが、
現状、TeslaやBMW、Hyundai等の外国メーカーのEVを買っても補助金対象ですから。
私達の税金がなんで海外のメーカーに...というのはあるとは思います。

近所では外国メーカーEVも良く見ます。いつも無料充電スポットで遭遇します。
特にTeslaテスラのModel3はご近所様に結構います。
ディーラーはないんですが。車をネットオンリーで買うという事をする方がおられるのが
時代を感じます。

＞orangeさん

最近は中国製といっても品質、性能等で2極化していると聞いています。
ダメダメか高品位か。
私も日本のモノを信頼していますし、買いたいと思うのですが、
よくネット書込みでも出る、
あの装備欲しい、航続距離も欲しい、でも安くというのを突いてくるのがBYD
のようなメーカーです。

「ATTO 3日本での販売価格は440万円（税込）だが、
2023年度の国の補助金が2022年度と同様の内容であれば、
85万円の適用対象となる。実質355万円で購入できる計算だ。
用意するグレードは1種類のみ。
容量58.56kWhのリチウムイオン電池（BYD開発リン酸鉄リチウムイオン電池ブレードバッテリー）。
満充電での航続距離（以下、航続距離）は485km（WLTCモード）である。」（日経より）
150kW／310Nmモーター、V2L、V2H対応。
EuroNCAP安全性評価5★はトヨタ,日産,スバル,メルセデスベンツ、BMWと
遜色ない評価になっています。　※EuroNCAPのHPの画像。

乗り続けてとかサポートとかは未知数ですがテスラが結構いる事を考えると
増えるかもしれませんね。オートバックスがBYDディーラー契約したそうです。

EVユーザーとしてはCHAdeMO充電スポットをBYDも作るといっているので
充電できる場所が増えるという点ではありがたいです。

書込番号：25043391

プチ遠出 沼津・下田を計画

[愛犬は寝てばかり]

沼津・下田間

総距離617Kmの遠出の記録は以下のスレの後ろの方にあります。参考にしてください。
（リーフ乗りの方たちをはじめ、大勢の方の助けや応援をいただきました。）

　サクラで遠出 （冒険）旅行計画（1）　

その終いに、試してみたいと書いた、「無給電で往復150Kmぐらい」をやってみます。
沼津・下田間およそ80Km、画像は道順と高低差です。
ちょうど真ん中あたりがピークになっている、上って（その分）下りるコースですので試すにはうってつけかと。
片道だけでも良さそうです。

目的地のすぐ近くに無料の充電スポットがあるので、やせ我慢しないで給電はします。

参考に、下田、南伊豆の無料充電スポットです。三か所ありました。
静岡県下田総合庁舎
道の駅　開国下田みなと
道の駅　下賀茂温泉湯の花

書込番号：25010255

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
起点沼津と終点南伊豆の高低差は、ほぼ0なので消費量としては平地を走るのと変わらないと思います。
ただ、そのまま折り返すと標高680mの新天城トンネル地点が距離120km+高低差分の2から2.5kWh消費となるのでかなり残量が少なくなってしまいます。
やはり、南伊豆でちよっと補充電して残量増やしておくと安心ですね
そして起点、終点、天城トンネル付近の残量を記録しておくと次のドライブに役立ちます

書込番号：25010359

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん　みなさん
ありがとうございます。

便宜上、　南伊豆　道の駅下賀茂温泉湯の花　を目的地としました。

出発時　　　　　　　　　　残量計 100％ 　距離計 994Km
最高点（天城トンネル） 残量計　67％　　距離計 1031Km　電費計　6.4Km
目的地　　　　　　　　　　残量計　53％　　距離計 1071Km　電費計 10.0Km
（往路）　　消費電力　47％　走行距離　77Km 　電費　10.0Km/KWh

　　　（35分間で35％充電　　一時間まで無料）

出発時　　　　　　　　　　残量計　88％　　距離計　1071Km　
最高点（天城トンネル） 残量計　55％　　距離計　1117Km　　電費計　 7.5Km
帰着時　　　　　　　　　　残量計　48％　　距離計　1154Km　　電費計　11.3Km
（復路）　　消費電力　40％　　走行距離　83Km　　電費　11.3Km/KWｈ

総走行距離　160Km　消費電力　87％　電費　10.67Km/KWh

復路が往路と異なった点
　河津から下田までが山越えで道が狭かったので、復路は海岸沿いに変更
　往路は車が多く、自分のペースで走れなかった。

e-Pedal あり、なし　も試してみました。
　下り坂が多い道はe-Pedal　オンでスピードが出すぎることがなく、私には合っていました。
　これに慣れると、下り坂はほかの車ではうまく運転できないかもしれません。
　ゆったりと運転するのにはe-Pedalはよかった

結果からは、給電なしで往復できましたが、帰路、報告地点を探りながらモニタを見ていたところ、最高点までの4Kmを走るのに、8％消費しています。
上りは電気を食います。無理は禁物です。

・二度の経験から、おおよそ、サクラの遠出は10.5Km程度の電費という見当になりました。
　（自分では）今後はこれを目安に出かけることにします。

サクラについて私から報告できることはこのくらいだと思います。
皆さん、ありがとうございました。

書込番号：25012270

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
良い天候だったですよね
この季節は山は紅葉、海は澄んでいろいろと楽しめるドライブだったと思います

往路10.km/kWh、復路11.3kWh
ルートがすこし違うこともありますが、往路は満充電で出発されているので少し残量が減るまで回生発電ができないという特性も少しは影響してしまっていると思います。
それでも100%で出発するほうが余裕ができるので私も長距離では100%充電で出発しています。

やはりサクラはこの季節である程度距離を走ると10km/kWh程度はいくようですね
これからは暖房が必要になるのでそれの落ち込みがどの程度かですね
私のリーフの場合は月平均で15%程度の落ち込みになります。
今が10.km/kWhなら8.5km/kWhという感じですね
もちろん短距離や特別に冷え込んだりすると7km/kWhになることもあります。
乗る前エアコンなど快適に乗れる機能もありますので冬も楽しめます。

書込番号：25012406

[Horicchi]

＞愛犬は寝てばかりさん

ご無事でお帰り良かったですね。

>結果からは、給電なしで往復できましたが、帰路、報告地点を探りながらモニタを見ていたところ、最高点までの4Kmを走るのに、8％消費しています。

との事で無給電でも帰着できますが、経路充電で35%補充されていますので、この分が無かったら、帰着時残量は13%になりますね。
帰路、下りですから当然でしょうが、電費がかなり良いですね。％電費がどの位なのか？との思いで僭越ながら少々分析させて頂きました。※途中充電分が無かった場合として計算しています。

出発＆場所 　　B残量(%)　 B消費量(%) ODOﾒｰﾀｰ(Km)　　区間距離(Km) 　ﾄﾞﾗｺﾝ電費(Km/KWh) ％電費
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
出発地 　　　　　　　100% 　　　　　　　　　　　994.0Km
最高点
（天城トンネル） 　　　　67% 　　　　33.0% 　　　1031.0Km 　　　　　37.0Km　　 　　6.4Km/KWh　　　 　　1.12Km/%
目的地 　　　　　　　　53% 　　　　14.0% 　　　1071.0Km 　　　　　40.0Km 　　　　　10.0Km/KWh 　　　　　　2.86Km/%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
往路計 　　　　　　　　　　　47.0% 　　　　　　　　　　　　77.0Km 　　　　　　　　　　　　　　　　　1.99Km/%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
充電(普通、35分間) 88&　　 -41.0% 　　　　　　　　　　　 　77.0Km 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-1.88Km/%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
出発地 　　　　　　　53%　　 　　　　　　　1071.0Km 　　　　　　0.0Km
最高点
（天城トンネル） 　　　20% 　 33.0% 1117.0Km 　　46.0Km　　　　 7.5Km/KWh 1.39Km/%
　　帰着時　 　　　13%　　 　7.0% 　　　　1154.0Km 　　37.0Km 　　　　　　　11.3Km/KWh 　 5.29Km/%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−− 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　帰路計 　　　　　　　　 40.0% 　　　　　83.0Km 　　　　　　　　　　　 3.34Km/%
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
往復計 87.0% １６０Km 　　　　 8.8Km/KWH 1.84Km/%

列がそろわない所があります、すみません。（合わせ方知らないので）　
※ﾄﾞﾗｺﾝ電費の計は平均値です。

書込番号：25012985

[らぶくんのパパ]

下賀茂温泉湯の花付近　標高8m

＞Horicchiさん
＞帰路、下りですから当然でしょうが、電費がかなり良いですね。
これはどうなのでしょうね?
電費等計算上の目的地下賀茂温泉湯の花付近の海抜は8mなのでスレ主さんのご自宅の標高はわかりませんが、それ以下ということはないですね
ですから往路電費10.0km/kWh、復路電費11.3km/kWhの差は"下り"ということはないと思います。
やはり、往路は車が混んで自分のペースではしれなかったということなどでの違いが出ているのだと思います。

書込番号：25013238

[Horicchi]

>ですから往路電費10.0km/kWh、復路電費11.3km/kWhの差は"下り"ということはないと思います。

あれっ!?、計算間違っています？。
ご記入されているdataの帰路が
最高点（天城トンネル） 残量計　55％　　距離計　1117Km　　電費計　 7.5Km
帰着時　　　　　　　　残量計　48％　　距離計　1154Km　　電費計　11.3Km
とありました。B残量55%→48%＝消費量7%
この間の距離は帰着時=1154Km／天城トンネル=1117Km=37Km

→37÷7＝5.28Km/%となり数字的にGoodの評価とした次第です。

なるほど、読み返してみると帰路は
>河津から下田までが山越えで道が狭かったので、復路は海岸沿いに変更

‥‥と記されていますね。あれっ?、海岸沿い？、‥‥と言う事は「最高点（天城トンネル）」からの下りが無かったのですか？。

すみません、伊豆の地理が分からないので勝手に推測しています。ご記入されているdataのみで計算しました。

愛犬寝てばかりさん、教えて(-"-;A ...アセアセ

書込番号：25014305

[愛犬は寝てばかり]

南伊豆から沼津　河津まで海岸から

＞Horicchiさん
返信が遅くなり申し訳ありません。考えるところがあってこちらには書き込んでいませんでした。
下田（南伊豆）からの帰りは、海岸を通って河津の駅近く？の分岐路を山に入ってそのまま湯ケ野、天城トンネルと元の道を遡りました。
（往路は、河津町に入ったところから山道に連れていかれた）
参考に、帰りの道をアップしておきます。

書込番号：25082870