日産 サクラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

普通充電

[愛犬は寝てばかり]

充電中

一部重なりますが、前のスレが深くなったので書き換えます。参考になるといいですが。

1）初充電はららぽーとの普通充電でした。

場　所：ららぽーと　普通充電器　（無料）
時　間：１時間（正確には５６分程度）
充電量：10％（60%→70%）

２）100V充電
遠出の前に満杯にしておきたくて、充電ケーブル（リーフ用）を購入。
電子レンジ専用コンセントで100V充電をしてみました。熱を持つので、30分や1時間で止めました。
（安全面、日産の注意事項に反するということですので、お勧めしません。あまりに遅い。）

予想していましたが、一時間で5％程度の充電でした。
90％を超えても充電が遅くなることはないようでした。
最後は99％で止まりました。

３）V2Hで充電
遠出から帰還した翌日、V2Hが入りました。
一時間に30％ほど？入るでしょうか。充電器としては優秀です。
放電は、我が家のように、チョロチョロ流すだけでは（費用対効果では）使えるレベルではありません。
（効率が悪すぎる）（深夜電力で電気代を安くしようと考えている方は良く調べてから）


おまけ。急速充電
１）日産ディーラーにて、30分。　zesp3カード　1,650円
およそ50%回復（33%→84%）　
----------------------------------------
[会員番号　　] 3000*******
[充電場所　　] 日産プリンス******店
[充電器種別 ] 急速
[開始時間　　] 2022年9月18日 22:13
[終了時間　　] 2022年9月18日 22:43
[充電時間　　] 30 分
[充電回数　　] 3 回
[ご利用電力量] 8.9 kWh
----------------------------------------

２）日産ディーラーにて、30分。　zesp3カード　1,650円
およそ35％回復　（53％→88％）
---------------------------
[会員番号　　] :***************
[充電場所　　] 日産プリンス*********店
[充電器種別　] 急速
[開始時間　　] 2022年10月11日 17:41
[終了時間　　] 2022年10月11日 18:12
[充電時間　　] 30 分
[充電回数　　] 3 回
[ご利用電力量] 6.4 kWh
--------------------------

急速充電は、残電量により、効率がかなり異なります。
減らしてから充電するのが良いようです。

なお、30分なら、zesp3カードに入っていてもいなくても利用料金は同額です。
日産のDでも充電可能です。

書込番号：24989970

[akabo]

残量を減らしてからでないと，お得感がないんですよね？
使い方を工夫しないといけなくなる。

乗り手次第なんだけど，海外で物知り顔なあのお方は，無視してマイルール適用？

書込番号：24990692

[爽やかホリデイ]

＞愛犬は寝てばかりさん
素晴らしいです。

こんなデータを求めていました。

欲をいえば、その充電の間に
何キロメートル走れたか。

ガソリンならば10リットルで1600円くらい。
ガソリン軽ならば150キロメートルくらい走れる。

専用メーターのない机上の計算は
無益な徒労だと感じましたね。

書込番号：24990759　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

充電時間（料金）は同じなのに、充電できるのが51％と35％というのはちょっと…。

スマホなんかでも、20％くらいになってから充電するのが効率が良いとか言いますね。
でも、本気でバッテリーを長持ちさせるなら「充電は70％→80％を繰り返す」なんて話もあったような…利便性も考慮したら、さすがに無理ありますが。

書込番号：24991027

[愛犬は寝てばかり]

（補足１）100V
100V用のケーブルなら、もちろん、心配なく使用できます。
速度は遅いままだと思います。

（補足２）急速充電
残電量50％ぐらいからは目に見えて効率が落ちてきます。
80％に近づくと、10分間で、8％ぐらいしか充電しません。

残電量が少ない方が急速充電効率が良い、というのはリーフ乗りの方達には常識でして、
皆さん、親切に色々教えてくださいました。

例えば、20％台では10分で28％も充電できる、とのこと。
ゆとりがあれば、20％ぐらいになってからの充電が良いです。

バッテリーは20％〜80％ぐらいで使用するのが負担が少ないと。これも教えていただきました。

書込番号：24991787

[akabo]

実際には，ガソリン軽と比較して，Sakuraを選んだという人も居るはずで，そんなとこを比較しても始まらないんですよ。
買った車を上手に使いこなすということ。

Sakuraとek evは最大30kの急速対応なので，どうしても急速では不利だから。道具は上手に使えってだけのことなんです。
車がどんなに高性能になろうが，乗り手で変わる部分は残るんです。乗ってない人には分からん領域でしょう。
同じシステムを使ってる，三菱の大きい車も，大なり小なり同じはずですが？

50km走って，一休みしながら，20分以内の充電で使った方が賢明だと思います。30分は勿体ないでしょうね。

書込番号：24992096

サクラ 値上げ情報

[riske]

先週土曜日（10月22日）に嫁のNOTEの１か月点検のディーラー（日産系です）待ち時間の間、担当営業の方から次の話を聞きました。
「サクラは現在受注停止。販売再開は12月〜1月を予定。販売再開後は5〜10％の値上げが予定されている。リーフと同様、仕様変更はなしでの単純値上げ。」
ちなみに現在受注停止中のエクストレイルも、販売再開後は値上げが見込まれるとのことです。
リーフ値上げの時もそうでしたが、これが日産の常套手段なのですかね。
ハリアーのように、仕様変更や改良が入るならまだ理解できるのですが・・・。

書込番号：24988115

[愛犬は寝てばかり]

＞riskeさん
私もまったく同じ日に、サクラを買ったDで受注停止と値上げの話を聞きました。
（別スレにもコメントしましたが）サクラは来年２月まで、アリア？（だったと思ったけど）は再来年の２月まで受注停止。
材料がないのだそうです。値上げになるとも言っていました。
（あくまでも、私が聞いた話です。）

>>ハリアーのように、仕様変更や改良が入るならまだ理解できるのですが・・・。
もう、そういう状況ではないんじゃないかな。
ものがあるならまし、な世界になってきているような…。

私は、来年ものが買えるのかと思い、（卒Fitの）一年前倒しで動きました。エコキュートなんかも買い替えてます。
早期に収まれば笑い話で済みますね。そうなってほしいですが。

書込番号：24989230

[akabo]

中身が同じなら，もう買わない，値上げするならもう買わない。その考えもアリ。
でも，中身を変えるとなると，そこにコストが発生しませんか？
何も考えずに変更できないから，何かしらコストは出ますよね？
生産現場も変えますよね？

来年からは値上げしますって，ラジオショッピングでも言ってますなぁ。

エネルギー不足，物不足，物価高。
買わずに今あるものを長く使いましょうや。

書込番号：24989336

[redmaru]

調べてみたところ、マツダも三菱も仕様変更なしに値上げしているようですね。

https://www.aba-j.or.jp/info/industry/18016/

仕様変更内容が、値上げの割にはというものもあります。。。

それでも国産はまだ良い方で、ボルボC40/XC40などは、一律60万UPです。「原材料価格等の上昇に伴うもの」と同じ理由のようですが、輸入車だと為替の影響が直撃するのでしょうか。値上額が大きいデス。

書込番号：24997233　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

車は良かったのに，補助金枯渇の予測，半導体騒動，納期の長期化，原材料費値上げ，エネルギー単価の上昇。

これからはEVだという威勢良さも，物珍しさが終わったら，熱が冷めてとか？
こんな状況だと，このまま萎んでいっちゃうんじゃないかと心配になってくる。

これからはEVだと盛り上げておいて，そこで挫く作戦とか？　考えすぎか？
ハリヤーPHEV乗り出し670万！？
EVしか売れない時代が来るとしておいて，どんどん高価になって，気が付いたら乗れる車がなくなっていくか？

書込番号：25000710

[orange]

あのね、
　　値上げするなら、もう買わない
と言ったとたん、日本では何も買えなくなりますよ。
食料も・工業製品も・輸入品も全部値上げですから。

ところで、予約したサクラの値段はどうなるのですか？
予約したときの値段ですよね？
まさか、配車時の値段に値上げされるのですか？

書込番号：25002355

[ミヤノイ]

EVどころか全ての車は値上げしざるを得ないでしょう｡
それともか永遠とも言えるような納期待ちか

アリアが発売されたときは122円前後
サクラが発売されたときは129前後
今は145−150円前後

車は輸入部品が多く､内製部品でもパーツは輸入品と言うことも多い｡
輸入して輸出するなら良いけど国内で販売したらボロ損｡

メーカーは正直にはっきり言えば良いのに
半導体不足なんて6月でとっくに終わっているのにパーツ不足のせいにするのかな・・・

為替で20万円損をしているから20万円値上げします｡
それならば後1ヶ月以内に納車しますとかで金額に納得した人は納車を早める｡
キャンセルしたい人はキャンセル

自動車の販売契約の成立は
登録した日
オプションなどを付けた日
納車をした日のいずれか早い方｡

注文して後で値上げは納得はしにくいがこの為替では仕方が無い｡
それよりも何時までも納車日をずらしても解決しない｡
当面､為替が元に戻る可能性は低い｡

書込番号：25002659

[新型セレナ乗ってます]

石油を輸入している日本は 為替の影響がデカイですよね。日本で生産しても、火力発電比率が多い日本は 値上げしないと割に合わないでしょう。必然的に全ての物が値上がりする。
一番の原因は ゼロ金利政策維持している日銀。他国が金利上げている現状では 円が暴落しても仕方ないよ。

書込番号：25002839　スマートフォンサイトからの書き込み

[爽やかホリデイ]

教祖様、流石のご高説ありがとうございます。

金利を上げれば上げたで国民はひぃひぃですよね。

どっちに転んでもひぃひぃですよね。

まず、やめてもらいたいのは為替介入。
焼け石に水なのに、ハゲ鷹に血税持ってかれちゃう。

国民にばらまいてもらった方がまだ良いですよ。

書込番号：25003485　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞メーカーは正直にはっきり言えば良いのに
＞半導体不足なんて6月でとっくに終わっているのにパーツ不足のせいにするのかな・・・

メルセデスもBMWも半導体不足で生産遅延と言ってますけど・・・

書込番号：25003980　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞まず、やめてもらいたいのは為替介入。
＞焼け石に水なのに、ハゲタカに血税持ってかれちゃう。

為替介入の認識が間違ってます。

今回の為替介入は「円買い」。売るのは「ドル」。

先物の空売りならともかく、日銀の為替介入なら売るのは、過去に手に入れた手持ちのドル（外貨）です。
（為替介入のためのドルを手に入れるため円を売ったら、円安になっちゃいます。常識で考えましょう。）

例えば、
過去に１ドル100円で買った（円高だった頃の為替介入だとして）外貨（アメリカ国債など）を140円台で売れば、利益出てますよ。

さて
＞riskeさん

今回の価格改定は、生産コストの上昇を価格に転化するものです。
円安によるエネルギーコストや部品輸入コストの上昇、さらに資源高による原材料コストの上昇など、価格を上げるのもやむを得ないところでしょう。

どんな企業でも、赤字を出してまでも価格を維持するなら、株主代表訴訟を起こされちゃいますし…。

価格改定は、やむを得ないことだと考えます。
（商品価格が高くなったら、買える範囲のモノを買えばいいだけです。それが市場経済の大原則です）

＞ミヤノイさん
＞為替で20万円損をしているから20万円値上げします｡

残念ながら、この認識は間違ってます。

製品の販売において、海外市場の占める割合の高い企業では、「円安のメリット」の方が大きいと思います。

今、多くの自動車メーカーの株価が低迷しているのは、主に北米市場、
とくにアメリカの景気後退が現実のものとなりつつあり、
それによって自動車販売への影響が懸念されるからでしょう。
中国市場も微妙ですし…。

書込番号：25003983　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞tarokond2001さん

国内販売のことですよ？

円安で仕入れが高くなっても海外で売る分にはそれ以上に利益が取れる
だから海外優先で国内は後回しにされている｡
メーカーはそれで良いけどユーザーやディーｰラーは？

外車販売も同様
ドル建てなら良いけど円建てで販売しているんだから売るだけ損失になる｡
（赤字になるとは言えないが本来の利益から大きく目減りする）
だから外車は軒並み円安と輸送費等の高騰のために大きく値上げしている

書込番号：25004187

[akabo]

つい先日，ARIYA　リミテッド　299万　って見てたはずなんだが。

書込番号：25004235

[しいたけがきらいです]

> 過去に１ドル100円で買った（円高だった頃の為替介入だとして）外貨（アメリカ国債など）を140円台で売れば、利益出てますよ。

私も微力ながら為替介入に協力しまして２０万円ほど利益が出ました（笑）

ちなみに政府は何十兆円規模で利益出してるみたいです

利益出してるのに政府は何をしても批判されますなあ

書込番号：25004261

[ラpinw]

＞新型セレナ乗ってますさん


確かに現在の円安で弱っている企業も多いですし、実際に物価高で困っている国民も多いです。ただ円安は悪だという論調の報道も多いですが、一方で日本全体で見ると大きなプラスみたいですよ。

連日、新聞やネットなどで海外で展開している日本企業などは過去最高の売上や利益だとかバンバン紹介されていますよね。トヨタなんかは去年より営業利益は減っているみたいですけど、ユニクロなんかはかなり儲かっているみたいですね。
円安で困っている会社も多いので、うちの会社は円安でめっちゃ儲かっているってなかなか大きな声では言えない雰囲気でしょうか？
せめて円安で儲かっている企業は自社の社員さんくらいには還元してあげて欲しいです。そして還元された社員さんは価格が高くなった輸入品等をバンバン買ってあげて日本経済に還元してあげて下さい。

円安で一番の課題は、円安で儲かっている業界から円安で困っている業界にいかにして利益を還元するかみたいなんですけど、今のところ国は無策のようです。

今年度は円安で業績好調な日本企業も多いようなので、かなり国の税収増が見込まれるとの論調もあります。企業からの税収が増えるのであれば、現在の物価高は消費税プラス3％相当の消費税13％の感覚と同じようなので、期間限定でもいいので消費税5％くらいに減税すれば日々の生活の負担が軽減されると思うのですが国は絶対しないでしょう。

ガソリンの補助金を受け取っている石油元売大手3会社が増収増益っておかしく思いませんか？電気料金の補助金もどうなんでしょう？消費税の減税の方が公平感もあって良いと思うのですが。

日銀が金利をもし上げると住宅ローンの返済で困る人も出てくるかもしれません。中小企業も銀行に高い金利を返さなくてはいけなくなるかもしれません。車のローンも高くなって車の買い替えを控える人もいるかもしれませんし、その影響で車も売れなくなるかもしれませんね。

現在の為替介入しているドルは、過去の円高の時に円を売って買った安いドルのようなので、現在の円安でその安い時に買ったドルを売ると国は何十兆円もの差益になるみたいですよ。
また今買った安い円を次回の円高の時に安くなったドルを買ったらまた差益になるのかな？そんなことは国は何も言いませんね。

以上のほとんどは高橋洋一先生などの記事を読んだ受け売りなんですけど、私はなるほどなと思いました。

今回、これを投稿する前にこの文章を何度も読み返してチェックしましたが、誤植がありましたらゴメンナサイ。

書込番号：25004330　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞ラpinwさん

> ガソリンの補助金を受け取っている石油元売大手3会社が増収増益っておかしく思いませんか？

補助金は石油元売会社の懐にただ入っているのではありませんよ
その分だけ売値を安く抑えて、我々消費者が恩恵を受けております

どうかご理解ください

書込番号：25004348

[やすゆー]

EVの割合がまだまだ少ない現状でガソリンの会社が減収減益になったらインフラ危ない気がする。

書込番号：25004463

[redmaru]

＞ラpinwさん

> ガソリンの補助金を受け取っている石油元売大手3会社が増収増益っておかしく思いませんか？

補助金で過去最高益になっているのではなく、「在庫評価益」で過去最高益になっているだけだそうです。詳しくは下記ページをご参照ください。

https://search.yahoo.co.jp/amp/s/imamura-net.com/blogpost/22382/amp/%3Fusqp%3Dmq331AQIKAGwASCAAgM%253D

書込番号：25007131　スマートフォンサイトからの書き込み

[orange]

〉〉リーフ値上げの時もそうでしたが、これが日産の常套手段なのですかね。

原材料費の価格上昇を製品価格に転化できているうちは、まだ競争力が有るということ。
逆に頼もしいです。
自動車産業は日本国の基幹産業のひとつ。ここがしっかりしていることが日本の安定に寄与する。
サクラというヒット商品でますます頑張って欲しいです。
ガルバレ日産。
早くサクラが来ないかなー。

書込番号：25011790

[2016kw]

こちらに価格情報がでていました。リーフに比べたら少ないですけど、それでも結構大きい額ですね。
https://mag-x.jp/2022/12/02/21463/

書込番号：25036500　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

EV買う人は再生電力買うか，原発支持の署名くらいすべき
今になってアイツらはなんだったんだと思う

書込番号：25039865　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラで遠出 （冒険）旅行計画（1）

[愛犬は寝てばかり]

沼津から風土記の丘農産物直売所	風土記の丘から軽井沢発地市庭

ぼんやりネットを見ていたら、ずいぶん安い宿があるなあとポチリ。例の旅割クーポン込みの価格だとは。
サクラはほとんど乗らないはずが、無謀にも遠出する気になりました。

静岡県沼津市から草津温泉、四万温泉への計画を立ててみました。
果たして無事に辿り着きますでしょうか。
出発10/24（月）
往路（１）
目的地　甲府市中道交流センター（風土記の丘農産物直売所）　無料急速2台　火曜定休
沼津→富士、富士宮→朝霧高原→風土記の丘　83.5Km
楽勝、と思いきや結構な上り。　ちょうどいいところに白糸の滝ローソンがあるので、10分ほど充電予定。
まだ家に充電器がない（100％では出られないのは困ります）

往路（２）
目的地　農産物等直売所 軽井沢発地市庭　24時間定休日なし　エコ給電500円/回
　　　　　（軽井沢町役場　急速2台　以下同上）
風土記の丘から中央高速　→須玉IC　→　佐久市　→　軽井沢　　110Km
時間を節約するために、高速を使います。（ETCが使える。うれしい。）
佐久まで行けば大丈夫と思いましたが、結構距離があり、途中で給電の必要がありそうです。
北杜市役所では近すぎるあから　アルプス道の駅南きよさと　（9〜16：30）　で？
佐久には市役所、日産、などあります。できれば軽井沢まで行きたい。

軽井沢泊
　二日目は四万温泉までです　（手前で泊まるのもありだなあ）

書込番号：24970373

[愛犬は寝てばかり]

第３日目
四万温泉から草津
草津温泉南の　道の駅　草津茶屋運動公園着　10：30　残35％

（途中、道の駅　六合を通過するので充電切れはあまり心配せずに行きました。）

給電中の他に２台待ち。諦めて、湯畑駐車場へ。
運よく充電スペースが一台分空いていました。

　普通充電（２時間半　33％から56％）

（最悪、そのままでも軽井沢までなら降りられるか。）

再度道の駅に。ちょうど１台出たところ。受付に行くとOK.でした。

３０分　無料　55％→86％

給電中に２台待機になりました。草津の給電はかなり難しいようです。
今日は、道の駅も湯畑駐車場も運が良かっただけかもしれません。

充電ケーブルはこの旅のために急遽購入しました。
役に立ちましたが、長時間放置しますので、盗難の可能性があります。

これが観光中の給電はラスト。後は帰りの道中になります。
（軽井沢経由）、佐久市役所まで行く予定です。

書込番号：24981717

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

お疲れ様です。
今日は、ほんとに天気が良くて観光にはとても良い一日だったと思います。
（私、仕事でした…）

＞長時間放置しますので、盗難の可能性があります。

たぶん、ですが
サクラ側のコネクターは、充電中はロックされて抜けないと思いますけど、どうですか？
リーフの場合は、ロックを解除してコネクターを抜くために、充電ポートのリッドを開ける操作が必要です。



＞てるずさん
＞湯船にお盆を浮かべて
＞ビールや日本酒やおでん等など

たぶん、NGだと思います。残念ながら。

私も、30年くらい前に、草津温泉の東側にある「尻焼温泉」でお盆浮かべて飲んだ経験があります。

ここは、堰き止めた「川」の中なので、今でも大丈夫かもしれませんが、
人が管理する温泉施設では、どこでも飲酒しながらの入浴は禁止だと思いますけど。

書込番号：24981762　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞てるずさん

半兵衛の住む地域の或るスーパー銭湯では
早朝サービスで湯船に浮かせた良く冷えた
ビールやお好みの温度のお銚子を堪能出来
まっせ！
ツマミは八丁味噌仕立ての味噌おでんだ
ぎゃー！
何ぁーにてるずさん家から一宮なんざぁ
ー宇宙の１億光年の距離と比べりゃぁー
眼と鼻の距離だぎゃー！
半兵衛、キリンの首で｢待っとるでよー！

いっぺん来たってちょうー！


スレ主さま、横からゴメンです！

書込番号：24981770

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
＞tarokond2001さん
リーフには普通充電コネクターをロックする機能があるのですが、サクラの取説では見当たらないですね
https://youtu.be/C7OJxBvwneM

書込番号：24981899

[tarokond2001]

＞らぶくんのパパさん
＞リーフには普通充電コネクターをロックする機能があるのですが、サクラの取説では見当たらないですね

なるほど。

充電ケーブルがオプションであることも含めて、細かなところでコストを抑えているんですね。

とすると、たしかに、家庭での充電中も充電ケーブルの盗難が心配になりますね。

書込番号：24982567　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

1日にどれだけ走ってるのか判らないですが、寄った地名でルート検索すると大まかに3日目までで最低でも370km、たぶん400kmほど？

2日目に移動を『軽井沢町役場→嬬恋村観光案内所→万座温泉→嬬恋村観光案内所→四万清流の湯』として約120km。
120kmの移動で2200円ってのは『自家用車の旅費（電費・燃費）』で考えると、かなり高い交通費になりますね。
全行程で見たら違うのかもしれないけど。


これをウチのルークスで考えると、満タン出発して余裕持って給油するとしても四万清流の湯の前後？
160円/Ｌで22L入れて3500円ほどとして、帰路の途中でもう1回給油。

給油が2回で合計10〜15分程度なのに対して、充電は10回くらいで数時間。
サクラでの旅行は、金銭的には割安の可能性ある（無料充電スタンドが前提）けど、時間的には割高（？）ですね。
だからって急速ばかり利用してたら金銭的には微妙になりそう。
なんか東京へ行く時に『新幹線か、時間かかるけど青春18キップか』で悩んでた頃を思い出す。ｗ

『宿泊先に充電設備あるか』が宿選びの優先条件になりそう…楽天トラベルとか検索条件に追加してほしい。

書込番号：24982646

[gda_hisashi]

＞やすゆーさん

初期のリーフの場合もそうでしたが

勿論ガソリン車の方が充電時間のロスとリスクとストレスはありません

しかし
その充電も旅の一部として楽しむ旅行ならそれはそれで楽しい方も居るかと思います
実際スレ主さんも単にＥＶでもケチケチ旅行ではなく

充電場所を考えたりパスしたり
充電施設や充電方法（普通充電）とか場所や料金を楽しんでいる感がうかがえます

僕はガソリン車で（車を買う時タンク容量とか気にして）ビューンと一息にタイプですが
旅行の楽しみ方は人それぞれだと思います

書込番号：24982671

[愛犬は寝てばかり]

帰ってまいりました。

皆さん、データがわかりにくくてすみません。
全部まとめたら、走行距離や、消費電気？（％表示）、給電経費などを別スレで報告します。

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第４日
草津から沼津市

今日の経験からすると、草津温泉南、道の駅で90％以上あれば、甲府市ぐらいまでは給電なしで来られそうです。
下り勾配だと、サクラ、とにかく強い。

今日は、電費を気にするのが面倒になり、給電場所を決めてそこでストップしました。

　草津南　道の駅　9：20頃通過、空いていました。昨日、じたばたしないで帰りによれば良かったのかも。

第1給電ポイント　佐久市役所　87％から51％　電費　14.4Km
　給電　51％→76％　18分　324円　（エコ給電）

第2ポイント　南清里　まで76％から42％　電費　9.9Km
　給電　42％→86％　30分無料
　昼食を取りました。

第3ポイント　風土記の丘　まで　86％から73％　電費17.1Km　（中央高速　須玉→甲府南）
　給電　73％→80％　6分ぐらい？無料

沼津市自宅　残　37％　電費12.3Km

　本日の給電　54分　320円

総走行距離　610Km　ぐらいでしょうか。また後ほど。

皆さん色々ありがとうございます。

書込番号：24983060

[愛犬は寝てばかり]

＞akaboさん
>>サクラは電力消費が優秀なんですよ。CX-60を調べてて，改めて認識した次第。
　いや、仰る通り、かなり優秀ではないかと思います。普通に行程をこなせました。

＞E11toE12さん
>>普段使いも、苦行でもあり修行でもあり、快楽でもあり趣味でもある。
家で充電できなかったので、普段使いが苦行のようでしたが、遠出は快適でした！

＞福島の田舎人さん
ありがとうございます。無事、トライして帰ってきました。サクラ、実力確かです。

＞尾張半兵衛さん
応援、ありがとうございました。無事、戻りました。
ご紹介いただいたアプリ、二つは既に使っていましたが、三つ目を早速インストールしました。

>>早め早めの充電で目的達成を宜しくです！
　アドバイスに従い、ゆとりを持って走ってきました。

＞gda_hisashiさん
>>原チャリ(スクーター)で東京から京都に行った
　チャレンジャーですね。見習いたいです。
　サクラの遠出も楽しかったです。ありがとうございます。

＞2016kwさん
>>この二つだけでも遠出チャレンジ可能かどうか、ためしてみたくなってきました。
　今回の「遠出」では、二日目を除いて可能だったことになります。
　充電ポイントを事前に調べておくことをお勧めします。
　（あ、日産のzesp会員にならなくても、充電器を利用する方法がありますので、全然大丈夫かも）

＞orangeさん
　そう、サクラのバッテリーの小ささが却って楽しかったところもあります。
　40Km台で坂を下っていると（後ろから来た車はどうぞお先にと通して）
電費メーターが振り切って、消費一切なしで走れるのがとても楽しいです。

＞らぶくんのパパさん
　細かいところまでありがとうございます。
　長野で使い切りました。
　サクラ、予想よりずっと「旅行」向きなのかもしれません。

＞tarokond2001さん
　湯畑駐車場の普通充電、アドバイス通りできました。
　入り口に、無料だから空けておくことはしない、と堂々と書いてあります。（ちょっとどうかと）

>>四万温泉から少し下って、県道55号経由で暮坂峠を超えるなら、道の駅「六合」での充電は必須だと思います。
　55号経由で、余裕でした。
　サクラ、かなりポテンシャル高いかもしれません。

　充電ケーブルは、管理人のいない駐車場の奥の方で長時間付けたままなのは心配になります。

書込番号：24983150

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

お疲れ様でした。

サクラの電費、やはりリーフなどよりも良いのではないかと感じました。

基本は、自宅で充電して近距離の利用がサクラのめざすところですが、
今回の　愛犬は寝てばかりさん　の報告は、サクラも200kmくらいまでの距離なら使えることの証だと思います。

ご苦労様でした。

書込番号：24983165　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞愛犬は寝てばかりさん

無事に帰宅されたようで半兵衛ホッとして居ます！
お疲れさまでした！

道中で処どころビックリする電費に正直驚いて居ます！

充電中の時間も有効利用すればそんなに苦労ではないと思いました。
初代リーフから１０年以上経ってサクラがＢＥＶ車の良さを実感出来る最適クルマと納得させて頂きました！

ゆっくりお休みに成って下さい！

書込番号：24983209

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
EVでの長距離ドライブも楽しいですね
９年ほど前、24kWhリーフで初めて一泊旅行したことを思い出しました。
その頃はいまより充電場所も少なかったですが、それでも何とかなるものですね
それ以来、長距離ドライブにすっかり嵌って新旧リーフ合計３０万キロを超えてしまいました。
これからも時々はサクラで長距離ドライブ楽しんでください。

お疲れさまでした!

書込番号：24983288

[愛犬は寝てばかり]

スレを改めるまでもないなと考え直し、ここに纏めを書いて終わりにします。

　最初に合計です。

　合計　627Km 　消費電力 360％（としたら、72KW） 　電費　8.7Km/KW

給電ごとにリセットしたので、合計の電費は正確ではありません。
8.7という数値は、感覚よりもだいぶ悪いです。
実際、下の個別の記録を見ても、これより悪い数値は2つしかありません。

％で記録してしまったためでしょう。
送付された記録（有料のスポットのみ）と照らし合わせると10％ぐらいは充電量が少ないので、
電費も10％よくなって9.6ぐらいなのかもしれません。機械に表示される数値を記録しておくべきでした。
正確なものにならず、すみません。


　充電スポットから充電スポットまでの個別の記録です。

沼津　甲府市南風土記の丘　距離　92Km 　消費　54％　　電費　9.1Km
甲府市南　道の駅南清里　距離　38Km 　消費　31％　　電費　7.0Km
南清里　軽井沢町役場　　　距離　78Km 　消費　48％　　電費　9.7Km
軽井沢町　嬬恋村観光C　　距離　25Km　消費　 19％　　電費　11.3Km
嬬恋観C（万座）嬬恋観C 　距離　47Km 　消費　33％　電費　9.3Km
（参考：上りのみ）
（嬬恋村観光C　万座温泉　距離　23Km　消費　 4.2Km）
嬬恋村観光C 　四万温泉　　距離　46Km 　消費　21％　電費　13.4Km
四万温泉　草津温泉　　距離　45Km 　消費　36％　電費　7.2Km
草津温泉　佐久市役所　距離　64Km 　消費　36％　電費　10.7Km
佐久市役所　南清里　　距離　58Km 　消費　26％　電費　9.9Km
南清里　甲府南・風土記　距離　39Km 　消費　13％　電費　17.1Km
甲府南　沼津　　　　　　　距離　85Km 　　消費　43％　電費　12.3Km
中央高速　甲府南・須玉　往復を含む
合計給電費　3,024円

（総評）
１．サクラの運転性能が優秀、かつ、乗り心地が良いので、疲れません。
　　街乗りよりもむしろロングドライブに向いているとも言えます。
２．１時間半〜２時間につき、３０分の充電はストレスではありませんでした。
　　今までは、休憩は取らず、つい距離を延ばすことを考えてしまっていましたが、
　この車ではそんなに急ぐ必要はないと言う気持ちにさせられます。
３．山道の下りなどは40Km台で走行していると、アクセルに軽く足を押しつけていいるだけでよく、
　タイトなコーナーでもアクセルを緩めればノーブレーキで綺麗に曲がってくれます。
　　楽ちんです。そうやって電気を全く消費せずに下っていくのはとても楽しい。
　　バッテリーの小さいサクラならではの喜びです。

私個人の感覚ですが、
使用予定電力量を計算するのは上りだけでよく、上ったのと同じだけ下るなら、下りは消費ゼロです。
平地はもちろん電気が必要ですが、街でストップandゴーを繰り返すよりもずっと消費は少ないです。
アクセルの踏み方も影響するんだと思います。オン・オフ繰り返すと消費は大きくなります。


小さなサクラは、なんだか、生き方も教えてくれるような気もします。
急ぐことはない、もっと人生を（ドライブを）楽しめよ、と。
皆さんも、是非、ロングドライブに出かけてください。

書込番号：24984887

[愛犬は寝てばかり]

連投御免。補足です。

総合の電費　SUM(各区間の距離×電費）/624　で出ました。　10.35Km　です。
同様に往路　沼津・軽井沢　8.94Km　　復路　草津・沼津　12.08Km

>>（嬬恋村観光C　万座温泉　距離　23Km　消費　 4.2Km） 消費でなく、電費　4.2Km　失礼しました。

書込番号：24984920

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

おはようございます。
今回の旅程のまとめ、ご苦労様でした。また、ありがとうございます。

参考とされる方も多いと思います。

さて、
＞合計　627Km 　消費電力 360％（としたら、72KW） 　電費　8.7Km/KW

とのことですが、
多分、「100％」で使えるバッテリー容量は20kWhではなくて、18kWh前後では無いかと推定します。
（バッテリー容量の上と下に余裕を持たせて、過放電や過充電を防ぐためです）

それよりも、627kmを360％で走るということは、
627km/360％＝1.74km/％となります。

つまりは、100％では174km走れる、WLTCモードの180kmと遜色ありません。
良い電費だったのだと思います。

＞１時間半〜２時間につき、３０分の充電はストレスではありませんでした。
＞そんなに急ぐ必要はないと言う気持ちにさせられます。

まったく、同感です。

ウチのカミさんなんか、途中で充電のために適宜休憩することがカラダに染み付いているようです。
e13ノートで三重県から群馬まで450km余りを休憩一回で走ったら、
「途中、適宜休憩できるリーフの方がいい」なんて、言ってますから。

＞急ぐことはない、もっと人生を（ドライブを）楽しめよ、と

いい言葉ですね。

書込番号：24985002　スマートフォンサイトからの書き込み

[尾張半兵衛]

＞愛犬は寝てばかりさん

詳細なデーターをありがとーご座居ました。
データーをご覧になったＢＥＶ車特にサクラの愛用者さまが｢ようし！俺も！｣と長距離ドライブに出掛ける方が多く成るような気がします！
一つの指針に成られた快挙と称賛させて頂きます！

皆さま方から｢お疲れさんでした！｣と労いのお言葉がぎょうさん寄せられましたが、、、、！
スレ主さまは｢ちっとも疲れてなんか無いよー！｣と心の中で叫んで居られると推察して居ます！

、、、、きっと！

､、じゃあ！

書込番号：24985041

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
やはりサクラの長距離での電費は10km/kWh程度のようですね
実際には残量警告灯が点灯(残3.8kWhと思われます)する程度までとして満充電で約14kWhx10km/kWh=140km
充電量80%(14.4kW)からとして約100km
そこへ起点から終点までの高低差での増減を考慮すれば良いことになります。
例として
甲府市南　道の駅南清里　距離　38Km 　消費　31％　　電費　7.0Km
南清里　甲府南・風土記　距離　39Km 　消費　13％　電費　17.1Km
これをサンプルとして計算すると
風土記の丘標高254m、南清里標高835mで標高差581m
往復(起点と終点の高低差0)したと仮定すると距離77km消費44%、片道22%
標高差581m上りでは22%に対して31%と9%増
標高差518m下りでは22%に対して13%と9%減
上りで余分な消費は下りで取り戻しています。
標高差581mを9で割ると約65mになりますので標高差65mあたり上りでは1%の消費増、下りでは1%の消費減
もちろん一例だけの計算ですし、用いた数値も小数点までありませんから誤差は大きいと思いますが、いろいろな例で計算するとおおよその目安がわかるのではないかと思います。

地点の標高だけを知りたい場合はMapionのサイトが便利です。
https://www.mapion.co.jp/map/japan.html
こちらで地点をクリックすると地図の中心になり右上に標高がでます。

書込番号：24986442

[Horicchi]

愛犬は寝てばかりさんのdata	サクラ運行充電記入用紙

＞愛犬は寝てばかりさん

長距離ドライブお疲れさまでした。疲れる一方、収穫も多かったようですね。
でも、ご投稿内容から一部、分からないのですが、一人旅では無いですよね？。良き伴侶との旅なら疲れるどころか温泉と宿での美味しい料理を満喫され、たっぷり疲れが取れていたのでは？。羨ましいです。

サクラの性能も分かって来て私も愛犬は寝てばかりさんの様に遠出もしたいのですが、残念ながら我が家には、お尻の非常に？重い伴侶がおり、なかなか遠距離旅行、外泊ができません。EV先輩方のご投稿を見ているばかりで本当に羨ましく思っています。

さて、ご投稿されたdataを勝手ですが自分流にちょっとまとめてみました（画像左）。記載されてないところがありdataが合致しませんが、600Kmを超えるドライブで平均電費10Km/KWh超えは皆さんのおっしゃる通り幸(好)電費ですね。


ところで、愛犬は寝てばかりさん、自宅充電とNissan Connectは未だな様ですが、どの様な充電、data分析にされるのでしょうか？。

これも、差し出がましいですが、私はドラコンに表示されるdataをドライブの都度用紙（画像右。B5サイズでバインダーに挟み車内に持ち込み）に記入し、帰宅後PC(EXCEL)に転記しています。
「区間距離」「B残量差＝B消費量」「％電費」「Km電費」などドラコンに表示された数字から自動計算させています。
Nissan Connectに加盟されると、これら分析は同Connect で行われる様ですが‥‥。詳しくは先輩方から投稿されるでしょう。

我が家はHEMSに入っているので、自宅充電量･料金はHEMSdataと電力会社からの請求で分かります。判明後PC側の表に追記です。

※お気に召せばご自分流にアレンジしてお使いされて結構です。

書込番号：24987712

[やすゆー]

＞合計　627Km


『充電スポットから充電スポットまでの個別の記録』を合計したら　640km　ですが、13kmの違いはいったい？

書込番号：24987746

[愛犬は寝てばかり]

＞Horicchiさん
　強力な計算ツール、ありがとうございます。

>>どの様な充電、data分析にされるのでしょうか？
　私は車、ほとんど乗らないんで分析も不要です。旅行前は三カ月で充電3回、330Kmしか乗ってませんでした。
　新車で、ですよ。一年もしたら、年に500Kmぐらいに戻っちゃうでしょう。

＞やすゆーさん
　ご指摘ありがとうございます。617Kmの誤りでした。
　再計算してませんけど、総電費は10.35より少し上がるかな。
　逆に、tarokond2001さん　が計算してくださった、174Kmは少し下がって、171Kmぐらい。折角褒めてもらったのに残念。

　乗り方でも変わってくるでしょう。誰か、草津温泉から甲府南までノンストップの記録を打ち立ててください。

　私はらぶくんのパパさんの分析を自分なりに解釈して、上って下りる道なら、80％で140Kmぐらいを目途にしてみます。
　下田まで往復するとちょうどそのくらいになりますので、今度行ってみようかしら。

　140Kmぐらい先に充電スポットがあれば、往復280Kmが可能、って結構いいんじゃないでしょうか。

書込番号：24987851

V2Hは遅延、早くも来年の2月以降に

[銀鱈]

ニチコンのV2Hは部品の供給が出来ず、受注数も急増したため生産が間に合わないそうです。

補助金申請期限は10月31日、設置完了期限は来年の1月31日なので間に合わない。

書込番号：24916008　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞銀鱈さん
私は工事予定が当初の8/30から9/9に。
8月末に10/28に変更されました。
そうなるとそれもちょっと怪しいかなと思っているところです。
V2Hの変換ロスはしょうもないようなので、駄目ならダメでいいと思ってます。
Zesp3に入りました。（でも、30分ならカードなくても同じ料金でした。）

書込番号：24916161

[2016kw]

私も本日、「7月上旬に先行発注し、10月納品で調整していたV2H納期が 「納期回答保留」になった」という連絡を、業者から受けました。
悲しい・・・

書込番号：24942297

[銀鱈]

＞2016kwさん

V2HとEVを一緒に申請したのですか？

書込番号：24942306　スマートフォンサイトからの書き込み

[familycomputer]

＞2016kwさん
私は7月下旬に契約し申請と同時に発注してもらいました。当初は9月下旬ぐらいでしたが、今は未定です。
市の補助金は10万ぐらいありますが、国のEV補助金と同じく10月末には無くなりそうで、市なので補正予算は無いので、もう諦めました。
まあ、もらえればラッキーぐらいでしたので。
ただ、納期遅れの場合200vコンセントを無料でつけてくれる約束で、先日つけてもらいました。
仮に期限の23年1月末までに設置できなければキャンセルできるので、まあ、気長に待つことにしました。

書込番号：24942406　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016kw]

>銀鱈さん

6月23にサクラを注文し、7月6にV2Hを申し込みました。
日産ではV2H工事はやってないといわれたので、別会社です。

書込番号：24942419

[銀鱈]

サクラの納車は申請期限に間に合うのですか？

その場合はサクラの補助金だけは出るのですか？

V2Hとサクラの補助金の申請をキャンセルしてサクラだけに再申請するのですか？

書込番号：24942427　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016kw]

＞familycomputerさん

我が町は工事前の申請(見積書を提出)、交付決定後の契約・工事が条件なので、市の補助金は交付決定済みなのですが、1/31に工事が間に合わなければCEVのほうがもらえないので、その場合は泣く泣く来年度に延期だとおもいます。
来年度も市の補助金があるかどうかは、未定ですが。。。

>銀鱈さん

CEV(車両)とCEV(V２H)は別物ですので、車が納車されればCEV(車両)は普通に出ます。
※納車前に補助金枯渇した場合は、補助金復活後に納車される予定のため
CEV(車両)の申請は納車されてからするものなので、まだしていません。

逆にCEV(V2H)のほうは申請→交付決定後の工事なので、申請済み(交付決定済み)ではありますが、万が一工事が間に合わずにこれをキャンセルすることになっても、サクラの補助金には何も影響はありません(再申請とかもないです)。

書込番号：24942471

[愛犬は寝てばかり]

＞2016kwさん
それだと私も同じようになりそうですね。
5月上旬に発注したんですが、業者の勘違いというか間違いで6/30の補助金申請になりました。
同じぐらいの時期ですよね。交付決定もされています。
業者はまた10日ぐらい前に連絡してくるのかな。覚悟しておきます。

ダメなときには、200Vコンセント工事とケーブルが必要なのと
ディーラーから先にもらってある5万円の返金処理とか色々面倒です。

書込番号：24942788

[yachan�U]

＞2016kwさん
私はサクラは５月２６日購入９月２５日納車
Ｖ２Ｈは６月初旬業者から申し込み
市は１月９日、国は１月３１日までに工事完了すればＯＫという連絡を受けています。
ところが同じように納期が遅れてるので１２月になると連絡受けています。
業者に催促してもニチコンから納入予定すら連絡がないということです。
１００万近い額なのでとても心配です。
２００ＶコンセントはＶ２Ｈつけるという条件で無料で設置してもらいました。

蛇足ですがサクラの感想です。
　２００万（補助金込み）の軽ＥＶは高いじゃなく、
　２００万（200V家コンセント込み）の小型ＥＶは小型乗用車（アクア等）より
　走りも良く経費（ガソリン代、車検（重量税）、オイル交換、自動車税）も
　大幅に削減出来、とてもすばらしい車です。
　休日に遠出したかったらレンターカー、借りたらいいのではないでしょか？

書込番号：24943184

[銀鱈]

自分はV2H単体でも補助金の対象になると聞いて今年の3月に2019年式の中古のリーフを購入しました。
そして直ぐに業者にV2Hを申し込みしました。
自分が3月に申し込みをした時点で業者にはV2Hの在庫が10台あり、在庫の確保をお願いして置きました。申請が通過して7月に無事にV2Hの設置が出来ましたが、その時点で今年度分のV2Hの生産、確保が間に合わないと業者の方が言ってました。
結局、業者も今年度のV2Hの設置は在庫分の10台しか出来なかったらしいです。
今年度、設置が出来なかった人がまた来年申請すると、来年度の新規の申請とかぶりさらに間に合わないと嘆いていました。
ニチコン1社だと対応出来ない数なんでしょうね。

書込番号：24943259　スマートフォンサイトからの書き込み

日本一分かりやすい電気自動車チャンネルでの SAKURAの実験

[まさかよ！]

EVの勉強をさせていただいている
EVネイティブさんが とうとう
SAKURAの実験をしてくれました

○高速道でのバッテリー熱ダレテスト
○エアコンの継続使用テスト
○3レンジの航続可能距離テスト
○1000kmチャレンジテスト
○バッテリー冷却機能テスト
○バッテリー温度による急速充電器の挙動

SAKURAオーナーは
一見の価値あり

1000キロチャレンジ
https://youtu.be/hO0CC6BOesM

エアコン限界テスト
https://youtu.be/2SDZFjJ1FzQ

熱ダレテスト
https://youtu.be/I1zg_h-CN8o

書込番号：24894550　スマートフォンサイトからの書き込み

[familycomputer]

明日　EV LIFE JAPAN さんも1000kmチャレンジ投稿しますね。

個人的には圧倒的に　EV LIFE JAPANさんが好きです。

書込番号：24894756　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞familycomputerさん
EV LIFE JAPAN さんも1000キロチャレンジするんですね 楽しみです SAKURAの評価はどうなるか!

書込番号：24895071　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

動画で「エアコン22℃設定で1時間あたり1kW」とあったけど、温度設定を例えば26℃とかに抑えれば長持ちするんですかねぇ…？

書込番号：24896549

[まさかよ！]

＞やすゆーさん
そうですね26℃にしたら消費電力は減るんでしょうね 冷房より暖房の方が厳しそうです 暖房テストも楽しみですね

書込番号：24897994　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

エアコン負荷

＞まさかよ！さん
サクラで取得できるかどうかわかりませんが、リーフではleaf spy proのログ機能でエアコンの消費電力も表示やログすることができます。
添付のグラフは40kWhリーフで外気温37℃前後の猛暑日の昼間に始動から約30分走行中のエアコン消費電力を1分おきに取得したものです。
当初は室温と設定温度(多分24℃)が大きく最大3.5kW(50W x 70)まで消費していますが、室温が安定してきたと思われる17分あたりから消費電力が1kW弱で安定してきています。
グラフにはありませんが、ナビの電力消費計をみていると曇りの日や気温が低い日はエアコン入れていてもほとんど消費していないこともあります。
youTuberのお二人共実験でのメイン走行は夜間早朝で、ちらちら見える外気温も低いですね
昼間の日差しの強い時とはかなり違うと思います。

書込番号：24899001

ekクロスEVとの比較

[mini*2]

https://mitsubishi-db.com/ek_ev_b5xw/835

ここに詳しく書かれていました。
eKクロスEVは200V普通充電ケーブルが標準装備なのにサクラはオプションとか、上位グレード同士と標準グレード同士での装備の違いとか。

ご参考まで。

書込番号：24888825

[ヒラタツ]

＞mini*2さん

そのeKクロスEVユーザーです…自営業者につき屋号でビジネスパッケージ購入したら充電ケーブルなかったです!!(爆)もっともヤフオク購入のアウトランダー用で十分でしたが。
車両本体価格が実質200万円以下なんでいい買物しました。もともと i-MiEV(M)営業車用途なんで装備は最低限で我慢できますし。

書込番号：25407469

[JamesP.Sullivan]

最も大きなeKクロスEVのメリットは、
安い充電プランにあるんじゃね。

ミツビシの名前と車の見た目に
嫌悪感がないのであれば、
サクラを買うメリットは無いように思うところ。

書込番号：25407484

[ヒラタツ]

＞JamesP.Sullivanさん

i-MiEVで三菱電動車両サポートプレミアムの1650円の恩恵を受けてたから買替はサクラでなくeKクロスEVを選びました。サクラで日産ZESP3だと4400円ですからね。
普通充電定額も今や三菱のみで日産は月600分制限があるからなぁ。
それのみならず法人向け廉価グレードも日産サクラSより三菱eKクロスEVビジネスパッケージのほうが20万円ほど安いとか…自営業者には福音です。
※たぶん非営利団体や任意団体の長をやってたらその名義も使えるかも。

ただ見た目は明らかにサクラ優位、eKクロスEVが野暮ったく感じますよ。外観or本質の二択。
前車がi-MiEV/充電カードの優位性から僕は後者になりましたw
アルミホイール要らない・質素が好き・充電ケーブルほしい・三菱自工に抵抗なし…条件はこんなとこかな。

書込番号：25435218