日産 サクラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

V2Hは遅延、早くも来年の2月以降に

[銀鱈]

ニチコンのV2Hは部品の供給が出来ず、受注数も急増したため生産が間に合わないそうです。

補助金申請期限は10月31日、設置完了期限は来年の1月31日なので間に合わない。

書込番号：24916008　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

＞銀鱈さん
私は工事予定が当初の8/30から9/9に。
8月末に10/28に変更されました。
そうなるとそれもちょっと怪しいかなと思っているところです。
V2Hの変換ロスはしょうもないようなので、駄目ならダメでいいと思ってます。
Zesp3に入りました。（でも、30分ならカードなくても同じ料金でした。）

書込番号：24916161

[2016kw]

私も本日、「7月上旬に先行発注し、10月納品で調整していたV2H納期が 「納期回答保留」になった」という連絡を、業者から受けました。
悲しい・・・

書込番号：24942297

[銀鱈]

＞2016kwさん

V2HとEVを一緒に申請したのですか？

書込番号：24942306　スマートフォンサイトからの書き込み

[familycomputer]

＞2016kwさん
私は7月下旬に契約し申請と同時に発注してもらいました。当初は9月下旬ぐらいでしたが、今は未定です。
市の補助金は10万ぐらいありますが、国のEV補助金と同じく10月末には無くなりそうで、市なので補正予算は無いので、もう諦めました。
まあ、もらえればラッキーぐらいでしたので。
ただ、納期遅れの場合200vコンセントを無料でつけてくれる約束で、先日つけてもらいました。
仮に期限の23年1月末までに設置できなければキャンセルできるので、まあ、気長に待つことにしました。

書込番号：24942406　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016kw]

>銀鱈さん

6月23にサクラを注文し、7月6にV2Hを申し込みました。
日産ではV2H工事はやってないといわれたので、別会社です。

書込番号：24942419

[銀鱈]

サクラの納車は申請期限に間に合うのですか？

その場合はサクラの補助金だけは出るのですか？

V2Hとサクラの補助金の申請をキャンセルしてサクラだけに再申請するのですか？

書込番号：24942427　スマートフォンサイトからの書き込み

[2016kw]

＞familycomputerさん

我が町は工事前の申請(見積書を提出)、交付決定後の契約・工事が条件なので、市の補助金は交付決定済みなのですが、1/31に工事が間に合わなければCEVのほうがもらえないので、その場合は泣く泣く来年度に延期だとおもいます。
来年度も市の補助金があるかどうかは、未定ですが。。。

>銀鱈さん

CEV(車両)とCEV(V２H)は別物ですので、車が納車されればCEV(車両)は普通に出ます。
※納車前に補助金枯渇した場合は、補助金復活後に納車される予定のため
CEV(車両)の申請は納車されてからするものなので、まだしていません。

逆にCEV(V2H)のほうは申請→交付決定後の工事なので、申請済み(交付決定済み)ではありますが、万が一工事が間に合わずにこれをキャンセルすることになっても、サクラの補助金には何も影響はありません(再申請とかもないです)。

書込番号：24942471

[愛犬は寝てばかり]

＞2016kwさん
それだと私も同じようになりそうですね。
5月上旬に発注したんですが、業者の勘違いというか間違いで6/30の補助金申請になりました。
同じぐらいの時期ですよね。交付決定もされています。
業者はまた10日ぐらい前に連絡してくるのかな。覚悟しておきます。

ダメなときには、200Vコンセント工事とケーブルが必要なのと
ディーラーから先にもらってある5万円の返金処理とか色々面倒です。

書込番号：24942788

[yachan�U]

＞2016kwさん
私はサクラは５月２６日購入９月２５日納車
Ｖ２Ｈは６月初旬業者から申し込み
市は１月９日、国は１月３１日までに工事完了すればＯＫという連絡を受けています。
ところが同じように納期が遅れてるので１２月になると連絡受けています。
業者に催促してもニチコンから納入予定すら連絡がないということです。
１００万近い額なのでとても心配です。
２００ＶコンセントはＶ２Ｈつけるという条件で無料で設置してもらいました。

蛇足ですがサクラの感想です。
　２００万（補助金込み）の軽ＥＶは高いじゃなく、
　２００万（200V家コンセント込み）の小型ＥＶは小型乗用車（アクア等）より
　走りも良く経費（ガソリン代、車検（重量税）、オイル交換、自動車税）も
　大幅に削減出来、とてもすばらしい車です。
　休日に遠出したかったらレンターカー、借りたらいいのではないでしょか？

書込番号：24943184

[銀鱈]

自分はV2H単体でも補助金の対象になると聞いて今年の3月に2019年式の中古のリーフを購入しました。
そして直ぐに業者にV2Hを申し込みしました。
自分が3月に申し込みをした時点で業者にはV2Hの在庫が10台あり、在庫の確保をお願いして置きました。申請が通過して7月に無事にV2Hの設置が出来ましたが、その時点で今年度分のV2Hの生産、確保が間に合わないと業者の方が言ってました。
結局、業者も今年度のV2Hの設置は在庫分の10台しか出来なかったらしいです。
今年度、設置が出来なかった人がまた来年申請すると、来年度の新規の申請とかぶりさらに間に合わないと嘆いていました。
ニチコン1社だと対応出来ない数なんでしょうね。

書込番号：24943259　スマートフォンサイトからの書き込み

日本一分かりやすい電気自動車チャンネルでの SAKURAの実験

[まさかよ！]

EVの勉強をさせていただいている
EVネイティブさんが とうとう
SAKURAの実験をしてくれました

○高速道でのバッテリー熱ダレテスト
○エアコンの継続使用テスト
○3レンジの航続可能距離テスト
○1000kmチャレンジテスト
○バッテリー冷却機能テスト
○バッテリー温度による急速充電器の挙動

SAKURAオーナーは
一見の価値あり

1000キロチャレンジ
https://youtu.be/hO0CC6BOesM

エアコン限界テスト
https://youtu.be/2SDZFjJ1FzQ

熱ダレテスト
https://youtu.be/I1zg_h-CN8o

書込番号：24894550　スマートフォンサイトからの書き込み

[familycomputer]

明日　EV LIFE JAPAN さんも1000kmチャレンジ投稿しますね。

個人的には圧倒的に　EV LIFE JAPANさんが好きです。

書込番号：24894756　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさかよ！]

＞familycomputerさん
EV LIFE JAPAN さんも1000キロチャレンジするんですね 楽しみです SAKURAの評価はどうなるか!

書込番号：24895071　スマートフォンサイトからの書き込み

[やすゆー]

動画で「エアコン22℃設定で1時間あたり1kW」とあったけど、温度設定を例えば26℃とかに抑えれば長持ちするんですかねぇ…？

書込番号：24896549

[まさかよ！]

＞やすゆーさん
そうですね26℃にしたら消費電力は減るんでしょうね 冷房より暖房の方が厳しそうです 暖房テストも楽しみですね

書込番号：24897994　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

エアコン負荷

＞まさかよ！さん
サクラで取得できるかどうかわかりませんが、リーフではleaf spy proのログ機能でエアコンの消費電力も表示やログすることができます。
添付のグラフは40kWhリーフで外気温37℃前後の猛暑日の昼間に始動から約30分走行中のエアコン消費電力を1分おきに取得したものです。
当初は室温と設定温度(多分24℃)が大きく最大3.5kW(50W x 70)まで消費していますが、室温が安定してきたと思われる17分あたりから消費電力が1kW弱で安定してきています。
グラフにはありませんが、ナビの電力消費計をみていると曇りの日や気温が低い日はエアコン入れていてもほとんど消費していないこともあります。
youTuberのお二人共実験でのメイン走行は夜間早朝で、ちらちら見える外気温も低いですね
昼間の日差しの強い時とはかなり違うと思います。

書込番号：24899001

ekクロスEVとの比較

[mini*2]

https://mitsubishi-db.com/ek_ev_b5xw/835

ここに詳しく書かれていました。
eKクロスEVは200V普通充電ケーブルが標準装備なのにサクラはオプションとか、上位グレード同士と標準グレード同士での装備の違いとか。

ご参考まで。

書込番号：24888825

[ヒラタツ]

＞mini*2さん

そのeKクロスEVユーザーです…自営業者につき屋号でビジネスパッケージ購入したら充電ケーブルなかったです!!(爆)もっともヤフオク購入のアウトランダー用で十分でしたが。
車両本体価格が実質200万円以下なんでいい買物しました。もともと i-MiEV(M)営業車用途なんで装備は最低限で我慢できますし。

書込番号：25407469

[JamesP.Sullivan]

最も大きなeKクロスEVのメリットは、
安い充電プランにあるんじゃね。

ミツビシの名前と車の見た目に
嫌悪感がないのであれば、
サクラを買うメリットは無いように思うところ。

書込番号：25407484

[ヒラタツ]

＞JamesP.Sullivanさん

i-MiEVで三菱電動車両サポートプレミアムの1650円の恩恵を受けてたから買替はサクラでなくeKクロスEVを選びました。サクラで日産ZESP3だと4400円ですからね。
普通充電定額も今や三菱のみで日産は月600分制限があるからなぁ。
それのみならず法人向け廉価グレードも日産サクラSより三菱eKクロスEVビジネスパッケージのほうが20万円ほど安いとか…自営業者には福音です。
※たぶん非営利団体や任意団体の長をやってたらその名義も使えるかも。

ただ見た目は明らかにサクラ優位、eKクロスEVが野暮ったく感じますよ。外観or本質の二択。
前車がi-MiEV/充電カードの優位性から僕は後者になりましたw
アルミホイール要らない・質素が好き・充電ケーブルほしい・三菱自工に抵抗なし…条件はこんなとこかな。

書込番号：25435218

日産の営業マン 誇張と煽り営業

[kelly1234@]

ららぽーとで初めてサクラを観て
見積もりをもらいました。

担当営業はサクラは自動運転ですって
堂々と誇張営業してました。
プロパイロットも既に乗ってるし
そりゃ運転補助じゃろう！
セレナe-powerの時も別の営業が
高速道路で居眠りしてもぶつからない？って
煽り営業。
速やかに担当変更希望しました。

ETCは都市高速やスマートインターの関係で
やむなく取り付けましたが
高速道路の運転自体　基本自殺行為
遠距離ドライブなんて　片道キップの冒険家

私も営業マンでしたが煽りや誇張はしてませんでしたが
キャンペーンや締め切りで営業してました。
ご利用は計画的に

書込番号：24871465　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞kelly1234@さん
いつの話ですか。
すでに、乗られてますよね。
満足されてないようですが、
営業の話は、以前のことですね。
サクラ期待を裏切られた、営業に誇張されて、買ってしまったということですね。

書込番号：24871506　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞kelly1234@さん

＞高速道路の運転自体　基本自殺行為
＞遠距離ドライブなんて　片道キップの冒険家

お茶吹いたｗ
よっぽどご自分の運転に自信がないんででしょうね

書込番号：24871545　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

本日の日付で、レビューの記載があり、
ナンバーも写った写真のせられてます。
他人の写真の可能性もありますが、
どうでしょうか。

書込番号：24871584

[桜.桜]

＞高速道路の運転自体　基本自殺行為
遠距離ドライブなんて　片道キップの冒険家

意味分からないので詳しく教えてもらえないでしょうか

書込番号：24871590　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawakota]

レビューが消えてますね
レビューに載せてた画像はホイルがスチールでした
Xのホイルはアルミのはずです
自分が買った車のグレードを間違えるはずはないと思うのですが？

いちゃもん付けるための投稿者と思われます。

書込番号：24871612

[E11toE12]

こんにちは。

＞バニラ0525さん

＞本日の日付で、レビューの記載があり、
＞ナンバーも写った写真のせられてます。

「わ」ナンバーなんで、試乗車かレンタカーです。

書込番号：24871620

[バニラ0525]

わー、本当だ。
レビュー消えてますね。
１時間前にはありました。
私が嘘ついてるようになりました。
本当のことです。
ナンバー写った写真ありました。
信じてください。
失礼しました。

書込番号：24871623

[バニラ0525]

＞E11toE12さん
わナンバーでしたか。
騙されました。
お人好しでした。
ありがとうございます。

書込番号：24871625

[ユニコーンII]

＞私も営業マンでしたが煽りや誇張はしてませんでした

「わ」で言われてもねぇ・・・

書込番号：24872456　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞バニラ0525さん
我が社ではサクラは3台購入しました。
ナンバーは消してレビューは再投稿しております。
当然色々理解しての購入で
使用方法とか利用方法は限定されます。
ご理解の程よろしくお願いします。

書込番号：24872511　スマートフォンサイトからの書き込み

[masamiyan]

レンタカーじゃないサクラ3台並べた画像上げてから書きこもうね！

会社で、3台も買ってる設定…
いままでのクチコミから飛躍した設定無理あるよ。＞kelly1234@さん

書込番号：24872518　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞バニラ0525さん
我が社てサクラは3台購入しました。
レビューはナンバー無しで再投稿しております。
騙すつもりは一切ありません。

＞桜.桜さん
マックス100kmから片道安全に30kmの使用に限られておりサクラはその様な使用方法で有ると考えております。

＞kawakotaさん
我が社の経理に聴いたらSグレードでしょう。
イチャモンではなく事実を示しております。

＞masamiyanさん＞E11toE12さん
我が社は3台購入しました。妄想癖は一切有りません。

レビューはナンバー無しで再投稿しました。
事実は事実ですからそれ以上もそれ以下でもありません。

書込番号：24872523　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞kelly1234@さん
ありがとうございます。
再レビューの写真ですが、私の記憶では、
消されたレビューの写真と
同じです。
ナンバーは、私は確認してませんが、
他の方が、わナンバーと指摘されてました。
まだ信ぴょう性は、不十分かと思います

確かに３台一緒の写真あれば、信ぴょう性上がりますね。
可能なら、お願いします。
がんばってください。

書込番号：24872625　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞kelly1234@さん

再レビュー、見ました。

加速力は軽ターボ以下という点は、訂正なしですか？。（別スレは削除されてますけど）

ま、それはそれとして

サクラはバッテリー容量20kWhのうち、18kWh程度が使用可能と仮定して
約100kmしか走行できないのであれば、電費は６km/kWh以下となります。
リーフでも、この時期にエアコンかけて高速乗っても、７km/kWhは走ります。
（リーフの板を見てください。私は7月30日には、高速道路を多く使った横浜往復で8.0km/kWhでした）

したがって
サクラで６km/kWhの電費は、悪すぎます。乗り方が未熟です。
また、webで探せば、９から10km/kWhの電費の報告が見つかります。
たとえ、仮に電費８km/kWhで走っても、バッテリー18kWhを使えば140km以上は走れます。


社有車といえば、トヨタのプロボックスが
「納期とクレームのツインターボ」をかけて、高速道路の追い越し車線を爆走する姿を見ますが
同じような走り方を軽EVですることは、電費の悪化（＝走行可能距離の減少）が目立つばかりで、間違った使い方です。


それと
根本的な認識の問題として、
「100kmしか走れない車は使えない（片道30kmまで）」とお考えのようですが、

私は、「100kmしか走れない」と言われた旧リーフ（バッテリー容量24kWh）で、
往復85kmの通勤を含めて、５年間で132000km走りました。
１日に650kmほど走ったこともあります。

「100kmしか走れない車は使えない」こともないのです。
車も含めて全ての「道具」は、持ち主の使い方次第です。

スレ主さんも、「道具」というものに対しての認識をあらためた方がよろしいと思います。

書込番号：24872634　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞kelly1234@さん

御社で購入された車がレビューの画像の写真ですよね？
つまり、御社はレンタカー会社と言うことですか？

スマホに画像が残ってたので、
「わ」以外のナンバーの数字は消しときました。

書込番号：24872642　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞tarokond2001さん
サクラの持ち味を確認しており
家内の通勤往復12キロプラスお買い物5キロしか動かさないでしょう。
その用途であるから特に何も求めてはおりません。

過去、沖縄のレンタカーがリーフで電欠しかかって
飛行機に乗り遅れた事がありました。
電気自動車の使用方法が雑であると認識させられました。勿論2度そんな事はしません。が
基本的にかっ飛ばすので無理をしない様にしてます。
ある意味おっしゃる通り間違った荒い運転です。

ただこんな感じでの所有なのでした。

書込番号：24872652　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

我が社はレンタカー屋です。

書込番号：24872657　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

折角お返事いただけましたので。

kelly1234@さんが、レビューに書き込んでいる内容です。

＞自宅200Vにつなぐのが少し面倒になります。
＞我が家の家内にはちょうど良い程度でしょう。
＞
＞会社で3台買いました。
＞やらせでも何でもありません。

会社の車を、自宅の２００Vにつないで、奥様に使わせるんですか？
しかも「わ」ナンバーで？？

税法上問題があると思いますので、税理士さんにご相談なさった方が
よろしいかと思います。

書込番号：24872659

[kelly1234@]

＞E11toE12さん
千数百台あるけど
税理士さんに聴いておきます。

書込番号：24872699　スマートフォンサイトからの書き込み

[是連好き]

サクラだけにサクラ(やらせ)とか笑えん。
サクラでなくサワラでした！なら笑ってもいい。


＞自動運転ですって堂々と誇張営業
＞高速道路で居眠りしてもぶつからない？って煽り営業

もし本当なら、その場で指摘や注意した方がいいよ。
一方的にSNSに上げて、相手の社会的制裁や評判落としって、
個人的に嫌悪感がある。

書込番号：24873031　スマートフォンサイトからの書き込み

実際の走行距離 走行テスト

[kelly1234@]

自宅→高速→都市高速→博多駅→天神→都市高速→高速→自宅
６０％消費　５６�q走行
自宅→高速→久留米→高速→自宅
６７％消費　６９�q走行

満タンで　１００�q走行
片道３０�q走行程度にしましょう。お買い物くるまでした。

書込番号：24871202

[Camui_99]

＞kelly1234@さん
自宅と職場で片道20kmピッタリの距離をサクラで移動しています。
エアコン26度、スマホUSB接続（充電）という環境で使用していますが、片道11-12%程度の消費です。

往復40kmで23%程度ですので、エアコン付けても満タンから4往復160kmぐらいは走れそうです。
（念のためその前に充電しますが）

kelly1234@さんは高速での移動ということですので、高速だと著しく電費が悪くなるのでしょうか。
私はまだ高速はサクラで走ったことがありません。

書込番号：24871292

[つぼろじん]

セカンドカー　買い物　通勤用と割り切ったほうが良いのかもね

知らんけど

書込番号：24871298

[クルミ1015大好き]

あまり走れないんですね。
もっと走れるのかなって思ってました。

書込番号：24871349　スマートフォンサイトからの書き込み

[蓮のうてな]

せめて200キロは走って欲しいのに
残り100キロなんてガソリン車だとＥランプがついて給油しないとと焦る状態だお(´；ω；`)

書込番号：24871379　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルミ1015大好き]

＞蓮のうてなさん
確かに最低でも200キロは走って欲しいです。
そのためにはカタログ上の走行可能距離は300km以上必要ってことですよね！？

書込番号：24871431　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

バッテリーの容量は最初がＭＡＸでしょうから、
これからの経年劣化を考えると、
価格や重量を抑えるために容量が少ないのを選んでしまうのは、
後々自分の首を絞めますね。

書込番号：24871534

[クルミ1015大好き]

＞ＫＥＵＲＯＮさん

そうなんですね。
EVの場合はバッテリーのヘタリも考慮しなきゃなんないんですね。

書込番号：24871549　スマートフォンサイトからの書き込み

[新型セレナ乗ってます]

1日200�q走りたければ、アリア買いなよ。(リーフでもいい)
このサクラは 1日50�q前後の距離しか走らない人向けだから。

書込番号：24871734　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリニュー]

須恵にスーパーチャージャーがあるので、テスラがいいと思います。

書込番号：24871784

[パリマッチ棒]

サクラはそのような車って分かってる人が買うべきでしょ。
でも分からんチンが”何だこの車わあ”って文句言われるディーラーマン可哀想。

書込番号：24872011　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞つぼろじんさん
割り切る為にも投稿しました。
元々割り切ってます。
＞クルミ1015大好きさん
日産の営業が120〜140って説明してましたが
当初から私も信じてませんでした。
走行テストの前の日に
街乗りしたら凄く燃費が悪くある意味驚きました。
＞蓮のうてなさん
リーフとかホンダeもそれなりの走行でしたが
サクラもそれなりでした。
理解して乗るのがベストです。
＞ＫＥＵＲＯＮさん
ある意味割り切るのが大切でしょうか
＞新型セレナ乗ってますさん
たから走行テストしたのです。
＞モリニューさん
自宅から500mにテスラのはあります。が
テスラは買ってません。
どうなのかわからない次第です。
＞パリマッチ棒さん
理解した上でクチコミやレビューをしております。が
体験したら納得しております。

書込番号：24872540　スマートフォンサイトからの書き込み

[kelly1234@]

＞Camui_99さん
暑い毎日ですから電欠を恐れつつ
エアコンやらかけますが
みるみる消費しますので
それは参加にならないので

少し負荷をかけて自宅から
500mにETCのスマートインターがありますから
本来しないのですが
実際の走行テストをしてみました。
通常は高速では乗りませんし他の車で往来します。

早めに充電しますのでそんな使用方法はしませんが
あえてテストして感触を掴んだところです。
実用方法は家内の通勤12キロプラス買い物5〜10キロでしょう。

書込番号：24872665　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリニュー]

レンタカー屋ですよね。

書込番号：24872683

[kelly1234@]

＞モリニューさん
千数百台の在庫数のレンタカー屋です。

書込番号：24873006　スマートフォンサイトからの書き込み

[麺作り]

他のスレにも書きましたが、会社で所有している三台をの画像を添付してもらえますか？
信憑性にかけるというか、レビューとして信用ならないので、今後所有を考えいる方がたのためにも会社で所有している三台の画像を添付して下さい。
ないなら、今後返信されなくていいです。
三台の画像をお待ちしてます

書込番号：24873206　スマートフォンサイトからの書き込み

[私はたぶん3人目だと思うから]

過去の投稿から福岡在住は本当そうです。
コストコ久山倉庫店と記載ありますし、走行ルートから算出して二日市付近かしら。

書込番号：24873493

[gda_hisashi]

＞kelly1234@さん

>満タンで　１００�q走行
>片道３０�q走行程度にしましょう。お買い物くるまでした。

１００ｋｍならまあ余裕か
片道５０ｋｍ以下

それで十分な方かなりいらっしゃると思いますけどね

航続距離を延ばすって事はバッテリーを増やすって事で
それだけ重く、高額になりますからね

長距離使わない方にとっては無駄な重量と価格ですから

トラックとかでも長距離走らない車は余分な大きなタンク付けないですよね
たとえばコンクリートミキサー車とかも

必要なだけあれば良いと思います

逆に車室や電費、走行性能や価格に影響してもＯＰで大バッテリー搭載出来ても良い気もします

電動工具のバッテリーとか電動アシスト自転車のバッテリーっていくつかの大きさから選べたりするじゃないですか

大きいバッテリーは長時間使えるけど重さやハンドリングが劣ったりもするから

書込番号：24874350

[kelly1234@]

＞gda_hisashiさん
ご指摘の様におっしゃる通りで

我が家とか家内のパート往復10キロとか
お買い物5キロ程度のセカンドカー使いには
最適です。
ホンダeも同様の使用方法だと思います。

太陽光パネルがあって自宅充電して
少しウロウロ程度ならピッタリでしょう。
CMでは無いのですが
ご利用は計画的にです。

昔沖縄のレンタカーでリーフを借りて
電欠しかかって飛行機に乗り遅れました。
お猿の様に反省しました。

書込番号：24874429　スマートフォンサイトからの書き込み

[サクラ納車待ち]

＞kelly1234@さん
ご丁寧にYoutubeで同じ内容の動画までUPされているようですね。
ご自身の会社に導入された車のウィークポイントのみのネガティブなPR、狙いは何なんでしょう？
車を貸して利益を得る商売の方が「ターボより非力」なんて大きく書いて、借り手が減るような動画をなぜ？
体感の差はあるでしょうが、ターボより非力と感じる方は少ないと思いますけどね。

一般的なインプレであれば、長所・短所それぞれにコメントすると思うのですが。
短所だけ書くと言うことに、別の狙いを感じてしまいます。

更に今までレンタカーに導入されたであろう車のインプレは一つも見当たらないのですが、何故サクラだけ急にYoutubeに？

不思議な事ばかりです？？？

書込番号：24883852　スマートフォンサイトからの書き込み

初充電（普通充電１時間）

[愛犬は寝てばかり]

初めて充電しましたので、参考になるかどうか、ご報告。

場　所：ららぽーと　普通充電器　（無料）
時　間：１時間（正確には５６分程度）
充電量：10％（60%→70%）

急速充電器が埋まっていて、普通充電器も3台中空きは1台でしたので必然的にそれに。
・開店したばかりでしたがこの状態。
家にまだ充電設備がないので、注文してあった眼鏡を受け取るついでに充電してみました。
充電を増やして帰ってくるつもりでしたが、往復15Km程度で使用量12％充電量10％でマイナスでした。

ちょっとドライブするとしても、片道60〜70Km程度で、（お出かけ前後に）家で充電というスタイルがよさそうです。

書込番号：24868582

[愛犬は寝てばかり]

急速充電を試しました。
日産ディーラーにて、30分。　zesp3カード　1,650円
およそ50%回復（33%→84%）　
----------------------------------------
[会員番号　　] 3000*******
[充電場所　　] 日産プリンス******店
[充電器種別　] 急速
[開始時間　　] 2022年9月18日 22:13
[終了時間　　] 2022年9月18日 22:43
[充電時間　　] 30 分
[充電回数　　] 3 回
[ご利用電力量] 8.9 kWh
----------------------------------------

書込番号：24929917

[MIG13]

＞愛犬は寝てばかりさん

1,650円/8.9 kWh = 185円/kWh 　ってことですよね。
このエネルギ−コストって※燃費9km/Lのガソリン車
相当だからとんでもなく高い（普通充電の6倍？）ですよね。

仮に、この程度の単価にしないと急速充電器が商業ベースにのらないということなら、補助金が無いと急速充電設備は増えないでしょうね。

急速充電器向けの補助金を大幅に増やすっとの話は聞こえてこないので、やはり、BEVの普及は軽自動車からになるのだろうな。。。

※　実電費　120km/20kwh＝6km/kwh　→　6km/185円=54m/円
1Lで9km走るガソリン車は、　9km/165円　=54m/円

書込番号：24930358

[愛犬は寝てばかり]

＞MIG13さん
それに月会費が550円かかってます。入会料は別として。
（営業時間中ならカードなくても同じ料金のようですが。）

元々サクラは自宅充電で使うのが前提（って誰かが決めたわけではないですが）なのでその辺、割り切ればいいのかなと思います。

書込番号：24930396

[愛犬は寝てばかり]

明日友人がサクラを見に来るのでディーラーで充電しました。
２０分で停止ボタンを押したのですが、止まらず、３０分充電。1650円

３０分で　53％→88％　35％しか充電できませんでした。

[会員番号　　] :***************
[充電場所　　] 日産プリンス*********店
[充電器種別　] 急速
[開始時間　　] 2022年10月11日 17:41
[終了時間　　] 2022年10月11日 18:12
[充電時間　　] 30 分
[充電回数　　] 3 回
[ご利用電力量] 6.4 kWh

書込番号：24960812

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
日産などのJCN認証の充電器は停止操作してから開始に使った充電カードもう一度読ませてOKボタンを押すので早めに操作しないと20分を超えてしまうかもですね

急速充電は充電率が上がると出力が落ちる仕様なので、充電開始時に残量が53%もあったら充電始めてすぐに出力が落ち始めてしまいますね　効率悪いです。

書込番号：24960867

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
効率が悪いのは知っていたのですが、遠方からわざわざサクラを見に来るので充電してきました。
20分で止められなかったのは誤算でした。

＞停止操作してから開始に使った充電カードもう一度読ませてOKボタンを押す
うわっ。次回も駄目そうな気がしてきました。難しい。
Dの担当者が、越えそうになったらボタンを押して止める、と言っていたので…。
最後の10分で8％しか充電しませんでした。（金返せ、くぉらあっ、て言いたい。）

書込番号：24961109

[ミヤノイ]

現状､サクラで急速充電は厳しいでしょう｡
従量課金制度にならないと厳しいですね｡
今の時間制では30分で40kWhくらい行かないと大きなメリット減です｡

従量課金制度はやっと現在､試験運用中ですが今後出てくるかと思います｡
従量課金にしないとユーザーのメリットも業者側のメリットも産まれません｡
現状の時間制では高速急速充電器を入れると業者が損するばかりだからです｡

業者側が利益を取れないと普及しません｡
それにはより高速の充電器を設置して従量制で売上を多く上げないとなりません｡
時間制では1日に供給できる台数が限定されてしまいます｡

サクラの電池搭載量では高速急速充電は出来ませんが
今後数が増えても充電電力はシェアされる形となるので
増えるのは充電器口だけで大したコストアップにはならないので業者側は低速充電車でも問題になりません｡
時間制だとお互いにデメリットばかりです｡

書込番号：24961277

[らぶくんのパパ]

24kWhリーフ　急速44kW機での効率

＞愛犬は寝てばかりさん
日産に設置されている認証機も液晶表示が見づらくなっているのがほとんどですね
慣れないとわかりにくいと思います。
こちらはJCN認証機の充電手順ですが、終了も�Bから�Dまでを操作することになります。
https://www.evcharger-network.com/charging_method/

ZESP3は高速機でリーフe+やアリアの充電量に合わせた料金のように思います。
以前24kWhリーフに乗っていたときに取得した、日産の急速充電器44kW機での充電出力の推移グラフです。
開始残量37%
最初の20分では41%増加の78%
後半の10分では7%増加の85%
開始から415秒までは電圧が上がるに従って40kWから42kWまで出力が上昇していますが、それ以降は電流がどんどん落ちていきます。
サクラだとは最大30kW程度の充電電力になるようですが、ほぼ同じような推移だと思います。
開始残量にもよりますが、20分の充電が良いと思います。

また、充電インフラの現状では急速充電器90kW以上はほんの僅か、44kW以上もまだまだ半数程度
20kW以下、30kWの低中速機も半数程度あります。
(gogoEVで検索すると40kW以上が4142台 20kW未満から39kWまでが3700台)
低中速機だとサクラもアリアも同じ時間であまり充電量は変らないと思います。
ビジター充電でもZESP3より安い設定の充電器もありますからケースバイケースですね

書込番号：24961488

[E11toE12]

こんにちは。

＞愛犬は寝てばかりさん

本来は、メーカーが準備するか、充電器側で分単位でコントロールするか、
一番まともな方法は従量課金にするか、なのでしょうが、現時点で
ユーザー側で対応するとしたら、QCS3というサードパーティー品ですかね。

https://mcat.biz/archives/641

いいお値段しますので、お勧めするわけではありませんが（笑）
情報の一つとして。

書込番号：24961646

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん
＞最後の10分で8％しか充電しませんでした。（金返せ、くぉらあっ、て言いたい。）

その気持ち、よくわかります。

ちなみに、
私がZESP3を利用するなら、10分までですかね。基本は。

リーフなら、350V＊106A＝約37kWhの１/６として、6.３kWhはたまります。
丁寧に運転すれば、この季節なら５０kmは走ります。
サクラでも、350V＊84A＝29.4kWhの1/6として5.8kWhはたまるはずです。
バッテリーの使用可能領域を18kWhと仮定すれば、バッテリー残量の％表示では28％は増えます。

ただし、らぶくんのパパ　さんのおっしゃる通り、50％を超えると充電電流値を絞り始めるので、
おおむねバッテリー残量20％台から、10分充電した場合には28％はたまる＝費用対効果が良い、ということですね。

それとZESP3のシンプルプランはどうなんでしょう？。月会費550円を払う価値はないかと…。
エコQ電では会費無料で、充電料金は同じ、しかも分単位の課金（１分55円）ですから、使い勝手は上でしょう。

またZESP３なら
プレミアム10でも、10分275円（最初の100分までですが）で、kWhあたり47円ほどですから、
今後、燃料調整費が上がる予定なので（政府の電気料金対策次第ですが）家充電と大差はなくなると思います。
三菱の充電カードはもっとお得ですけどね。

書込番号：24961890　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬は寝てばかり]

皆さん、アドバイスをありがとうございます。助かります。

＞ミヤノイさん
＞現状､サクラで急速充電は厳しいでしょう｡
利用してみて、初めて環境の整備が（国の）急務だとわかりました。
これでEV車を普及させるのは難しいですね。

＞らぶくんのパパさん
操作方法をありがとうございました。
ほぼ、使用開始と同手順なのですね。初めてではできないのは当然かも。
実は、最初に使うときにもスタートできず、たまたま居合わせた人に教えてもらいました。
（真夜中なのに何をしていたのか。私が行くのを待っていてくれたのか。）
今回は、時間が気になったのでしょっちゅうパネルを確認に行ったのですが、確かに、最初かなり高いＡだったのに、どんどん出力が落ちていって、落差は激しかったです。
20分で止めておくのがいいですね。

＞20kW以下、30kWの低中速機も半数程度あります。
これも悩みどころですね。緊急に整備を望みたいです。

＞E11toE12さん
や、これは便利。必需品ですが、買いません（笑）。
高いです。

＞tarokond2001さん
＞バッテリー残量20％台から、10分充電した場合には28％はたまる＝費用対効果が良い
確かにそうですね。ただ、わざわざ行くのでなかなか難しいところです。

エコQ電　加入しました。ありがとうございます。
カードは（また2000円かかるので）今のところはいいかなと。調べたら、カードはなくても利用できるようなので。
割合いい距離のところに一台ありましたので、次はそこに行ってみようと思います。

書込番号：24962934

[E11toE12]

こんにちは。

＞割合いい距離のところに一台ありましたので、

料金を事前に確認しておいたほうがいいですよ。
ドロップピンをタップすると、スタンド情報が出て、オレンジの
「料金および空き状況はこちらから」をタップすると、真ん中あたりに
会員料金が表示されます。
tarokond2001さんの言う、
＞エコQ電では会費無料で、充電料金は同じ、しかも分単位の課金（１分55円）ですから、
が大体そうですが、５０ｋWのところもあれば２５ｋWのところもありますし、ちょっと
どうかなと思うのは、２0kWで30分以内1100円以降30分1100円、という恐ろしい
ところもありますので。（だいたいeMP不可なので、普段寄り付きもしませんが。）

書込番号：24962944

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
エコQ電のビジター料金はいろいろ
でも最大がZESP3のシンプルプランと同じです。
安いところでは50kWで一回30分550円とか分単位課金のところもあります。
サクラでは30kW以上の充電器ならほぼ同じ充電量になると思います。

エコQ電　50kW 1回30分550円の充電スポット例　米原市役所
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/stand_seach_map.php?id=5108
エコQ電　50kW 10分180円以降18円/2分のスポット例　道の駅浅井三姉妹の郷
https://qden.enegate.jp/enegate/pc/stand_seach_map.php?id=3233

例えば米原市役所で30分充電するのにエコQ電で認証すれば550円、ZESP3シンプルカードで認証したら1650円と同じ充電器でも認証方法でかなり料金が違ってしまいます。

書込番号：24963488

[愛犬は寝てばかり]

＞E11toE12さん
昨日はあったところが、今はなくなっていました。無料、とあるのでおかしいなとは思ったのですが。
あとは、三菱です。購入交渉してキャンセルした店なので（汗）行きにくいな。
しかも、昼間しかやってないようだし…。　今度こそこそっと行ってみます。

＞らぶくんのパパさん
サクラはそこまで高出力を望まないので幸いと言えば幸いですが（？）
ピンキリなんですね。いいところに当たるといいですが。
候補の三菱は990円/回のようです。

書込番号：24963563

[らぶくんのパパ]

＞愛犬は寝てばかりさん
私はエコQ電のアプリにこれまで立ち寄った所で安い料金の充電スポットを登録してあります。

エコQ電の他にsmart oasis認証の充電スポットでもビジター充電が安いところもあります。
料金表はありますが、出力が書かれていないので別途充電スポットの検索から探すことになります。https://smartoasis.biprogy.com/pdf/so_chargerlist.pdf
また、smart oasisは交通系カードやおさいふ携帯を登録することでそれをタッチするだけで認証できます。https://smartoasis.biprogy.com/user/howto.html
ただし、今は月に一度も使わなかったら税込み165円必要になるようです。
私は昔に利用登録しているので利用無しでも課金はありません。
https://www.smartoasis.jp/registration/0011/agreement?idm_flag=true

書込番号：24963614

[愛犬は寝てばかり]

＞らぶくんのパパさん
>>安い料金の充電スポットを登録
サクラだからそんなに色々はなあ、と思っていたんですが、ちょっと冒険で遠方まで出かけるプランを立てまして
山梨や軽井沢のスポットを早速入れておきました。

去年計画倒れになった、草津、四万温泉
伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに出て、途中で一泊、帰りも途中で一泊、往復2回ぐらいずつと宿泊地付近で充電という計画を立てました。（高速は使わない）

新車祝です。二度とやらないと思います。

書込番号：24964499

[E11toE12]

こんにちは。

＞伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに出て、途中で一泊、帰りも途中で一泊、
＞往復2回ぐらいずつと宿泊地付近で充電という計画を立てました。（高速は使わない）

をーーー、がんばってください。

ZESP3の、プレミアム30くらいにプラン変更しておいた方がいい気がします。
とても、シンプルプランの料金だと割に合わない充電料金を払わされる気がします。
（ZESP2だったらよかったのに、と言ってもしょうがないし・・・）

書込番号：24964627

[E11toE12]

こんにちは。

プレミアム30なんてないですね。20の間違いです。

書込番号：24964631

[tarokond2001]

＞愛犬は寝てばかりさん

＞伊豆半島の付け根から富士山を迂回して甲府辺りに

山梨には、未だに無料の充電スポットが、公共施設や道の駅を中心に残ってます。
いずれは有料となるのでしょうが、今はチャンスですね。

ちなみに草津温泉の道の駅も無料です。

サクラのような航続距離の短いEVでの長距離移動は、「小さな冒険旅行」です。
ハラハラ、ドキドキの冒険を楽しんでください。
そのくらいの心の余裕が必要だと思います。
（私は、24kWhリーフの頃の長距離移動は、今、思い出しても、楽しかったと思います。）

なお、
ご承知だと思いますが、無料の充電スポットは受付が必要なことが多く、
したがって営業時間に注意する必要があります。念のため。

書込番号：24964662　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

連投失礼します。

＞愛犬は寝てばかりさん

ひとつ、書き忘れました。

登りは、かなりの勢いでバッテリーを消費します。要注意です。

甲府から長野へ入るのかと思いますが、どこを通っても、峠を登らねばなりません。
その辺りを考慮して、計画的に充電する必要があると思います。
慣れれば、どのくらいのバッテリー残量で登りが賄えるか、推定できますが、
初めての長距離移動なら、登りの前に充電するなど、余裕を持った充電をお勧めします。

ま、登りきれないと思ったら、Uターンして坂を降れば、いいだけですけどね。
（回生ブレーキで電力を蓄えながら、かなりの距離を走れますから。麓の急速充電器までは走れると思います）

書込番号：24964670　スマートフォンサイトからの書き込み