日産 サクラ 2022年モデル のクチコミ掲示板

シートヒーター導入メリットについて

[はな**]

サクラを契約するならXグレードのつもりで、単純に電気自動車の費用対効果を優先予定なので、シートヒーター導入によるオプション費用とエアコンのみの電費のバランスがわかる方がみえれば、教えていただけると幸いです。　(もし、シートヒーター導入メリットがあるのなら、エクステリアやインテリアの差や好みは別れますが、兄弟車のeKクロスevは33000 円で同等グレードに寒冷地仕様の設定ができるという点は魅力的でした)

　電気自動車あるあるの冬季の車内温度の体感(ガソリン車はエンジンの排熱等がありますが、電気自動車はその辺りの熱がなく寒いとか？)はどうでしょうか？　冬季に雪が多い寒冷地方在住ではありませんが、ガソリン車で全くエアコン暖房無しで過ごせることはないので、電気自動車ユーザーの方の体感や対策(ひざ掛け+シートヒーターなど)が知りたいです。

単純にエアコンを使うと航続距離が減り電費が増えますが、前席のみの乗車かつ極寒地域でなければシートヒーターは使う電力が少なく済むのでしょうか？

書込番号：25097269　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞はな**さん
　＞(もし、シートヒーター導入メリットがあるのなら、エクステリアやインテリアの差や好みは別れますが、＞兄弟車のeKクロスevは33000 円で同等グレードに寒冷地仕様の設定ができるという点は魅力的でした)

サクラが良いのであればサクラにしましょう

あとあと、悩まないのであればekクロスにしましょう。

でも、どうしてもシートヒーターが必要なら、シートヒーターは市販品が有ります
アマゾンです
アマゾンはURL貼れないみたいです

書込番号：25097320

[ひろ君ひろ君]

シートヒーターは　同じ車でも　絶賛する人と　だめ出しする人と　意見が分かれます

熱くなる　部位　温度に　好みがあるので

個人的にはシートヒーターのある車には乗ってますが
USBベストも併用しています　

書込番号：25097367

[はな**]

早速の返信ありがとうございます。
eKクロスevのページがなかったこともありますが、まだどちらを契約するか悩んでいる段階です。
　エクステリアや万が一の時に自宅外給電用の価格設定は、eKクロスev、
　インテリアや静穏性(インテリアの質による音の吸収??)はサクラ(サクラは雨天時に試乗していないのでハッキリと比較できていませんが、eKクロスevは結構雨音がしました。)

と今はどちらかに決め切れずにいるので、最終的には必要なオプションを入れた見積りに後付けアクセサリーを含めた金額や今後何らかの決め手が出てきた時にどちらにするか決断したいと思います。(卒FIT の有効活用として自宅給電を決めているので、セカンドカー軽EV の購入はほぼ確定)

書込番号：25097369　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

昨年の２月から今年の１月までの月間平均電費の推移です。

＞はな**さん
＞　電気自動車あるあるの冬季の車内温度の体感(ガソリン車はエンジンの排熱等がありますが、
＞電気自動車はその辺りの熱がなく寒いとか？)はどうでしょうか？

寒いです。

ガソリン車でヒーターを効かせている状態に比べると、天と地ほどの差があります。

冬の寒さを凌ぐために、私は
１）弱くヒーターをかけて（エアコンの設定温度は21度。それでも体感的には、寒いですね）
２）乗りはじめにはステアリングヒーターを使い
３）早朝など、気温が氷点下の時にはシートヒーターも使います。
４）「膝掛け」を使って下半身を保温し、上半身はダウンや皮のブルゾンを着用します。

ウチの車はリーフですが、こんな使い方をすると、
もっとも寒い１月の電費が６km/kWh台となります。

添付のスクリーンショットのように、最も電費の良い時の2/3ほどです。
ちなみに、夏の「冷房」による電費の落ち込みは、「暖房」には比べるとかなり少ないです。

さらに
数kmの移動の際には、最初に車を温めるために電力を盛大に使うため、電費３km/kWhなんて数字も目にします。

ただ
自宅で普通充電ケーブルを繋いであれば、
クルマのバッテリーを使わずに「乗る前エアコン」で、暖房（冷房も）できますので、おすすめです。

また
天気の良い日中ならば、太陽のおかげで車内は暖かくなります。
エアコンを使わず、シートヒーターだけでもなんとかなります。
逆に、外気温が10度近くあっても、曇っていると寒いですね。陽のあたらない夜も同じです。
そんな時にもシートヒーターがありがたいです。

ということで、シートヒーターはあった方が良いと思います。
（私なら、迷わずシートヒーターのオプションを選びます）

書込番号：25097376　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろじろ7]

アウトランダーPHEVを普段EV扱いで乗っている者です。サクラもeKクロスも現行アウトランダーPHEVも、似ている部分がかなり多いと思いますので、回答させていただきます。

電気自動車で、エアコンをつけると、航続残距離が2割強ほど減ります。一方、シートヒーターですと基本的に航続残距離には影響を与えません。(ガソリン車と同様、残燃料や残電力量と、その時点や直近の走行環境に応じて、タイムリーに残走行距離が変動します。ディーラー試乗車などでも、減る事が視認できるかと思います。)

なので、私は真冬でも、エアコン暖房は基本もう使わずに、シートヒーターとステアリングヒーターで生きています。外出着のまま乗り込むので、よほど分厚いダウンでなければ、そのまま着て車内を過ごす感じですね。

電費が2割強落ちる事で、
カラ電池から満充電(20kWh)で、自宅で約600円です。
その600円で、シートヒーターだけで生きると180km走れるが、エアコン常時回してると140kmのみ走る。

あとは、走行距離や、冬の長さなどで、試算されてみてはいかがでしょうか？

書込番号：25097380　スマートフォンサイトからの書き込み

[redmaru]

ホットプラスパッケージは、おすすめです。

運転席と助手席のシートヒーター。ステアリングヒーター　サクラ購入で初めて体感したのですが。。。必須オプションとなりました。快適です。

自分的は、こたつ　のようなぬくぬくさ　だと思っております。

書込番号：25097384　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

音の違いが体感出来てるなら，Sakuraの方が良さそうですよ。

そもそも論，電気自動車は高い買い物で，250万とか300万円とか支払って，キャッシュバックで補助金が返ってくるという買い物です。
高額な買い物をするのに，欲しいシートヒータを付けないというのはバランスが悪いと思います。オプションで設定があるから付ければ良さげです。不要と思うなら別ですが。
外観も，女性にはSakuraの方がお似合いと思います。

私は電気自動車12年目で，最初の車を購入するにあたり，担当者からシートヒータのオプションは付けた方が良いと勧められました。
消費電力は，エアコンとは比べるまでもない小さいものです。外付けで付けると，電源コードが邪魔になりがちで，断線しやすい，クルマ側のSWITCHが付かないというデメリットがあるでしょう。
シートヒータ無しは，およそ想像できないくらい，冬場には助かります。

書込番号：25097393

[スバル車購入予定]

サクラのGグレードを北関東で乗っています。
12月の納車だったので暖かい時期の電費は判りません。
納車から５００Kmほど走行した現在（冬期間）の平均電費は8.2Km/kWhです。

エアコン（暖房）を付けると暖かいですが、走行可能距離（残バッテリーと平均電費で算出されている？）は5〜１０Km位減ります。
シートヒーター＋ステアリングヒーターのみ”オン”では、走行可能距離に変化は見られません。

一人乗車の機会が多いので、運転席のみに標準でヒーターが付くGグレードにしました。
エアコンは、（新車だからか？）セラミックヒーターのような匂いがするので、余り好きでは無く外気温が氷点下の時にしか使いません。
また、風量１でも風の音がします。AUTOだと五月蠅くて音楽とかラジオが聞こえません。
ガソリン車だとエンジン音でカバーされていたのか？最低風量だと風の音とか聞こえなかったので、暖房のファンの音に
結構ストレスを感じます。（ハイブリッドカーとかアイドリングストップ機会の多い車に乗っていた人は別かも知れないけど）

結論。外気温が氷点下で無ければ、暖房（エアコン）付けなくても、シートヒーターがあれば問題ないです。
シートヒーターは純正じゃなくても装着可能です。電気毛布（シートヒーターの代わりに）でも代用可能と思います。

書込番号：25097501

[麻呂犬]

そんな危惧する位なら購入はやめた方が良いかもね。
取り敢えず両方装備しましょう。
その上で快適なバランスを見極めるのが一番いいです。

書込番号：25097676　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ワタクシがお店を回った時は，三菱は上のグレードの方，日産は下のグレードの方がそれぞれ割合として出る（契約が多い）という話でした。自分の環境，付き合いのある販社の事情ではの話。
三菱の場合はオプション設定が多いので，組み合わせが色々あって，上のグレードの方が納期が確実であると言ってました。
当時と今と違うかもしれません。
Sakuraとek EVはボディ上物が違うので，コストパフォーマンスがぁと言ってると，間違えちゃうかもしれません。
ケーブル込みがいい，値段が安い方がいいって単純な話でもないってことです。

書込番号：25097852

[北に住んでいます]

EVは暖房が一番電気喰います

ガソリン車の感覚で暖房（エアコン）入れると電費はガタ落ちしますよ

寒冷地パックと言わずEVなら標準にすべき装備でしょう（ガソリン車でも暖房入れないで過ごせる沖縄？とかの地域なら不要だとは思いますが）


シートヒーターはアマゾンとかで後付も出来るけどステアリングヒーターは純正しかない、最近はこのステアリングヒーターが欲しいと思っていますね

オプションのホットプラスパッケージは必ず選ぶべき、選ばなければ後悔すると思うけど、XならLEDフォグとの抱き合わせで11万円は高いね

書込番号：25097882

[はな**]

＞akaboさん
返信ありがとうございます。
各社の販売状況、別れているみたいですね。　
>両者ボディ上物が違うのでコストパフォーマンスを決め手の軸に入れると間違えるかも？とのことですが、

　購入に際し、基本軸として

・電力走行でのメリットを単純に受けるために下位グレードで比較
(我が家の経済状況から無理があることで)豪華なオプション設定の上級グレードは補助金を利用しても当初の購入を迷っていたガソリン軽自動車と軽電気自動車の新車乗り出し価格と維持費の差が開き過ぎてしまう
・セカンドカーとして通勤及び街乗り往復30 km圏内の毎日利用が軸
・卒FIT 理由の太陽光発電とオール電化の料金設定を家計に有効利用(太陽光の余剰電力活用と深夜電力で充電)　
を考えています。

　となると見た目や、下位グレードに街乗りの普段使いマイカーとして必要なオプションを加えた中での価格差等で決まるのかなぁと考えていましたが、下位グレードを軸に比較する場合、上物が違うという点から「それならこっちが良い」という決め手級の差があるのでしょうか？　定期的な乗り換えは考えておらず、事故等のイレギュラーな要素がなければ、5年目の車検は通す予定です(バッテリー状態が良ければ7年目の車検も通す)

書込番号：25097977　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

上物が違うというのは，Sakuraはボディを専用に仕上げているってことです。日産はEVのイメージで3車種並べる，エンジン車との差別化。
三菱はあえてekシリーズの1部として売り出すことにした。
戦略の違いでしょう。

細かい点まで検討を加えていないですけど，比較すると，実は，三菱で装備を付けると，だいぶ高くなるんです。
ekスペース，ekワゴンもそういう傾向です。自分で装備を選んでそれ以外は削るという人には三菱は適している。
バッサリ切っていくと　せっかく高い電気自動車を買うのになんだか寂しい装備になる。

オプションは高い面がありますが，今はどんな車もそんな面があるので，それを言い出すと，付けれないので，どこかで線引きして自分で決めるしかないという当たり前の結論になるわけで。

シートヒータが抱き合わせになっても，それは支払う価値があって，付けておけばいいよと思います。

また，我が家は　電気買取10年が過ぎて，安い値段で売ってますが，家に誰かが居ると，それなりに電気使うし，発電しない天候の日もあるし，太陽光で発電した部分から使用した電力を差し引いた利用でも，かなりな無駄って事でもないです。
昼間に車を置いておけて，発電分を全部車に回せるなら利用価値は高いでしょうが，V2Hの導入に120万円くらいかかるでしょう？
いっぺんにやらなければと考えると，何かと支払額が増えます。電気代が高騰して，夜に充電して取り出すのは，もはやお得ではない時代です。利用効率も6-7割くらいになる？

ガソリン軽自動車と迷うくらいなら，飛びつかずに半年，頭の中に寝かせるという選択でもいいし，そこはまずは車として満足するものにする，欲しいけど我慢な仕様にしない。
電気自動車買うからV2Hもすぐにやるんだと大げさに入らない方がいいかなと個人的に思います。
倍速で充電できないと不便というほど大きな電池でもないですし。

書込番号：25098224

[はな**]

＞akaboさん
更に詳しい説明ありがとうございます。

　今後の日本のEV 展開や充電規格の動向等、先々が見えず東京都程補助金が見込めない地域に居住しているので、v2h の導入は難しい(そこまで余裕はないので…)。　

　車検切れになる１年後が納車のタイムリミットとして考えているので、納期等やみなさんのアドバイスを参考にして、納得して長く乗る車を選びたいと思います。　

書込番号：25098706　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

goodアンサーありがとうございます。
早とちりでV2H念頭だと考えてしまったみたいですね。

付け加えると，このSakura等は，補助金後の価格を意識して，本来は付けた方がいい装備をオプション扱いで外して，安く見せる必要があったかもしれません。今や。軽自動車にもシートヒータ付きが多くなりました。その装備を外してまで電気で我慢も何か違うかな？
軽ではなくて，一回り大きいクラスの車もあるし，電気で選ぶなら，今ならSakuraシリーズが一番入りやすいでしょう。
あまり考え込まずに，これからは電気だ等より，気に入る車に仕上げて楽しい生活になった方がいいでしょうね！

書込番号：25099338

[evnori]

サクラとEKで悩んでるなら、EKの方が絶対いい。　日産は充電カードプランが自動車メーカー比較で最下位レベルです。10分縛りも含めて。三菱の充電カードは逆に業界最高レベルです。比較にならないので三菱1択です。

書込番号：25099657

[アイラブシビック]

＞はな**さん
＞evnoriさん

自宅充電でしょうから、充電カードはあまり考えていないのではないですかね。
自分は9月下旬から乗っていますが、自宅充電のみでまかなえてます。カード契約はしておりません。
出先で困ったら、イオンに行こうと決めています。

シートヒーターを付けなかったので、後付けの2500円くらいのを買ったのですが、結局エアコンがないと暖かく感じません。
背中やももの裏側が温かいのですが、それ以外がひざ掛けしていても寒く感じます。結局併用します。オプションのシートヒーターだと、温かさがちがうのでしょうか。
手が寒いので、ステアリングヒーターは気になりますね。

書込番号：25100799

[evnori]

EVの走行可能距離は都市部在住なのか、郊外在住なのかで2割は差がでます。　都市部は渋滞も多くて伸びません。どこにお住まいかでカードがいるかいらないか変わりますよね。180ｋｍなんて夢です。春・秋で120ｋｍ〜140Km,冬は100ｋｍ〜110ｋｍと考えておいたほうがいいです。全く遠出しないと割り切るなら別かも。

書込番号：25100918

[はな**]

＞アイラブシビックさん
　アドバイスありがとうございます。
　納車済みかつ自宅充電メインのユーザーさんからのご意見はとても参考になります。
　幸い私もイオンの充電器が利用できる地域且つWAON利用者なので、同様の考えでした。　万が一軽EV で遠出をする際は、割高な料金設定覚悟(初期費用と月額料金、解約違約金等を加味してメリットが無ければ、必要に迫られた時だけイオン以外で外部急速充電するといったイメージ)でいます。

　今回の軽EV の売れ行きや海外EV の参入で給電施設の増加や給電システム利用の選択肢が増え、自宅充電ユーザーにも優しい環境になると良いなぁと願っています。

＞evnoriさん

　軽EVの購入が決まれば、自宅充電をメインにする予定ですが、もちろん三菱車の充電ユーザー用の料金設定は魅力的だと考えています。　まだまだeKクロスevに寒冷地パッケージをプラスした契約も選択肢の有力候補なので、後悔しない契約ができるように、比較検討中です。　ご提案ありがとうございます。

書込番号：25100953　スマートフォンサイトからの書き込み

[くろまるワン太郎]

＞はな**さん

初代リーフからのEV乗りです(今はリーフは卒業)。
スレ主様とほぼ同じ考えでサクラとekクロスEVを発売前から検討しました。ベースグレードでほぼ同じ価格であれば内外装が専用のサクラにしたいと思っていましたが、寒冷地仕様は必須だったので、それだけ付けて比較したところ、オプション価格の差と値引きの差などで20万円以上の差になったのでekクロスEVにしました。(サクラに充電ケーブル付けるとさらに5万円高くなる)

ステアリングヒーターとシートヒーターは付けたほうがいいですよ。すごく寒い日は足元が底冷えするのでエアコン要りますが、そうでないときはこの装備で結構ホカホカです。
個人的にはEVには必須装備だと思います。

来月からは寒冷地仕様つけない節約以上に車両価格が値上がりますので、ekクロスEVで決めるなら今月中ですね。
ちなみに、もっと割り切れるならさらに安いGビジネスパッケージというのもありますので、一度ディーラーで話聞いてみてもいいかもしれません。(寒冷地仕様と充電ケーブルのみオプション装着可)

サクラと迷うようであれば、値上がりで売れ行き落ち着いて値引き拡大してからでもいいのかなと思います。

価格は高いですが、どちらも満足度は高いので、興味あるならおすすめですよ。

書込番号：25102042　スマートフォンサイトからの書き込み

カーナビについて

[☆まず]

今日、納車日が確定して2月中旬ごろに納車される予定です。
カーナビを持ち込みで取付してもらう予定なのですが、

楽ナビ AVIC-RZ712か楽ナビ AVIC-RQ912で迷っています。
もともと9型のDAが付いているようですが、9インチのナビは取付可能でしょうか？
ご存じの方がいらっしゃれば教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：25088311

[スーパーアルテッツァ]

☆まずさん

現時点ではサクラへの9インチナビの取り付けには加工が必要なようですので、ディーラーでの取り付けは難しそうですね。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1781116/car/3363948/7179280/note.aspx

書込番号：25088361

[Ｆ ３．５]

＞☆まずさん
パイオニアの適合だと7インチWナビが最大ですが…
https://justfit.carrozzeria.pioneer/media/jfpdf/current/NS0001950_202206-999999.pdf?mtime=1667907885.0

9インチナビだとカーナビ等取付ショップでオリジナルパネルは販売されています。
http://flancar3777.shop28.makeshop.jp/shopdetail/000000000314/

持込み取付で何か不具合でもあるとご自分である程度対応出来なければ面倒です。

本当ならディーラーに全て任せた方が良いとは思います。

書込番号：25088370

[funaさん]

＞☆まずさん

DOPのMM321-Lが9インチなので、ディーラーには9インチパネルはありそうです。
DOPでナビではなくDAを選んだのはなぜ？でしょう。

書込番号：25088455

[MIF]

ここで聞いて回答者全員からOKのお墨付きが出たとしても
取り付けるディーラーが「無理、出来ません」って言ったら取り付けらんないわけですけど
ここで聞く意味ってありますかね？

書込番号：25088548

[☆まず]

＞MIFさん
＞funaさんさん
＞Ｆ　３．５さん
＞スーパーアルテッツァさん

7インチワイドのはつくのは確認できていたんですが、
純正のDAが9インチなのでつけた方がいないかの情報が欲しかったので質問させていただきました。
付けることはできそうだけど、追加パーツが必要なんですね。
ありがとうございました。

書込番号：25088730

[chikie]

解決済みですが失礼します。
私のサクラにはRQ911をフランカーで発売の９インチキットを使って取付しています。
納車間もないころはまだ９インチキットが発売されておらず、純正の９インチDA用を加工して取り付けていました。純正のDAとRQ911ではディスプレイサイズが異なるため隙間ができて気になっていたので取付キットを変更しました。
ご希望があれば取付後の画像を添付いたします。
取付に関しては難しくないのでディーラーで断られたとしてもナビを購入する店舗で可能ではないでしょうか？

書込番号：25105289

[☆まず]

＞chikieさん
わざわざ情報ありがとうございました。
参考にさせていただきます。

書込番号：25106174

サクラの急発進

[tom8358]

バック駐車場で停止しホールド状態になり、もう少しバックしようとドアを開け後方確認しアクセル踏んでも動かずドアを閉めアクセル踏むと急発進慌ててブレーキ踏みました。車止めのブロックに乗り上げました。
危うく後ろのクルマにぶつかるところでした。
クルマ止めがなくブレーキが遅れたらぶつかっていました。
ディーラーに聞いたところドアを開けるとパーキングブレーキが動作しアクセル踏んでも動かない。
ドアを閉めアクセル踏むと解除とのこと。
ホールド機能もアクセル踏むと解除。
駐車場中のバック状態でアクセル踏む行為考えられないのでホールド機能は、バック状態で無効にしてもらいたい。普通ブレーキ加減でバックします。

書込番号：25078430　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

ドアを開けてそこから後ろを確認しながらバック…

器用ですね。

書込番号：25078439　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞麻呂犬さん
昔の人はその方法がデフォルトだったみたいですね
ウチの両親もしてました

書込番号：25078449

[JamesP.Sullivan]

＞バック状態で無効にしてもらいたい

機能の改善要否はともかくとして、
前進だろうが後退だろうが、

ホールド状態から急発進してしまうような、
そんなアクセル操作してしまうなら、

免許返納を検討する必要がありそうですね。

書込番号：25078450

[里いも]

＞tom8358さん こんにちは、

以前からのエンジン車で、しかも後ろや傍へ車が無い場合はそれもいけますが、
今は車が多くなり、そのためバックカメラが付いていますよね。

書込番号：25078452

[スーパーアルテッツァ]

tom8358さん

我が家のホンダ車もシフトをRに入れてドアを開けるとシフトがRからPに変わりす。

最近の車は安全対策でドアを開けたまま、進まないようにしているのでしょう。

書込番号：25078453

[写画楽]

謹賀新年

こんばんは、

令和の時代になっては、
ドア開けバックは昔の物語。

設計の考えではその動作を是認していないと思います。

書込番号：25078462

[tom8358]

アクセルは踏んでいません。
アクセルを踏もうとしてブレーキを外すとクリープ現象でバックした状態です。バックすると思わず一瞬あせりました。
教習所では、今でもバックする時にドアを開けで確認させています。

書込番号：25078464　スマートフォンサイトからの書き込み

[tom8358]

教習所では、今でもバックする時にドアを開けて確認させています。

書込番号：25078466　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

教習所では周囲に何も無いからね。

書込番号：25078474

[JamesP.Sullivan]

＞＞ドアを閉めアクセル踏むと急発進

＞アクセルは踏んでいません

？

書込番号：25078475

[tom8358]

これは、妻の運転中のことです。
運動神経の少し鈍い人もいますので、お前は運転するなと言いました。

書込番号：25078482　スマートフォンサイトからの書き込み

[正卍]

今の車はバック中にドア開閉すれば即停止する。シードベルト外したら自動的にPに入る車もあります。何の為にカメラやセンサー付いているのか理解する方が先かと思います。

書込番号：25078483　スマートフォンサイトからの書き込み

[里いも]

奥様へ忠告するよりも先にスレ主自身が理解する必要があると思います。

書込番号：25078486

[tom8358]

実際に起こっていますので、ディーラーには伝えておきました。

書込番号：25078496　スマートフォンサイトからの書き込み

[写画楽]

自動車教習所の記事ですが
ドアを開けてのバックは絶対ににやるなと書いていますね。

https://twitter.com/karasuyamads/status/1219838401165135873?lang=ja

書込番号：25078529

[ゆうたまん]

＞ドアを閉めアクセル踏むと急発進慌ててブレーキ踏みました。
↓
＞アクセルは踏んでいません。

＞駐車場中のバック状態でアクセル踏む行為考えられない
↓
＞アクセルを踏もうとしてブレーキを外すとクリープ現象でバックした状態です。バックすると思わず一瞬あせりました。

矛盾してます。。。


＞教習所では、今でもバックする時にドアを開けで確認させています。

最近（といってももう何年も経つけど）の車は、Rに入れた状態でドア開けると動きません。
教習所はドア開けて後方確認するとして、その状態のままバックもさせるのでしょうか？
動かないと思いますけど。。

＞ホールド機能は、バック状態で無効にしてもらいたい。

普段から使わなければ問題ないと思います。

書込番号：25078551　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

なんだか電動パーキングとかめんどくさそうですね。

自分は昔ながらの手動パーキングのままでいいや。

書込番号：25078563

[ねこさくら]

＞教習所では、今でもバックする時にドアを開けて確認させています。

そもそもEV車で教習してる所って有るんか？。

ガソリン車で当たり前だから、EV車でも当たり前は通用しないのではないでしょうか。
自分自身の常識をアップデートさせるのも必要ですよ。

書込番号：25078566

[John・Doe]

＞教習所では、今でもバックする時にドアを開けで確認させています。

ドア開けて確認するのはバックカメラが存在しなかった昭和初期の話ではないのかな。
自分が30年前に通った所も禁止事項だったし、習った覚えも無い。

現役の指導員も注意喚起をしてるよ。
https://www.youtube.com/watch?v=uS5dEwud94E

交通安全教育系の出版社でもやめようと啓蒙活動してますね。
https://www.think-sp.com/2019/10/25/doawoaketa/

書込番号：25078580

[コピスタスフグ]

駐車場でバックで目的の場所に入れる時は毎回シートベルトを外して、10回に1回位は必要に応じてドアを開けて、後ろと右横を確認しつつバックします。バックカメラは付いていますが右サイドの低いところは見えませんし、区画線との距離を正確に見極めるには有効です。

今の車はそんなことになっているんですね？電動パーキングブレーキやオートライト・ワンタッチウインカーなど、要らない装備が満載ですね。免許返納まで（ガソリンが買えなくなるか買えない値段になるかしない限り）買い替えずに乗ろうと思いました。

ただ、サクラなら運転席とドアのクリアランスが少ないので、ドアを開けなくても窓から顔を出して見えそうですね。

書込番号：25078587　スマートフォンサイトからの書き込み

サクラ納車後10日でパーキングブレーキ不具合発生

[harufiger]

待ちに待ったサクラが11月13日に納車になりました。その10日後(11月23日）に走行中に気づくとメーターパネル内のパーキングブレーキ表示（赤色）が点滅状態になり、やがて黄色の故障表示も出ました。直ぐに取説を読むと、「直ぐに日産販売店に連絡してください。」とのことで、翌日、購入したディーラーへ持ち込み修理依頼しました。結局ディーラーでも本社に問い合わせながら修理する内容のようで、サクラはその日ディーラーでお泊りになりました。まだ修理中ですが、どうやら電動ブレーキの電動機を交換するようです。電動ブレーキモーターの初期不良でしょうか？他のサクラユーザー様で同様のパーキングブレーキ不具合は発生しておりませんか？情報の提供をお願い致します。

書込番号：25024188

[funaさん]

＞harufigerさん

たまたまでしょう。
今後10年は同じ故障がないように、よく直してもらってください。

書込番号：25024327

[harufiger]

その他のサクラユザー様から同様の案件はないので、funaさんの仰る通り、たまたまだったようです。
ディラーでしっかりと直して頂けたので、今後故障しないことを期待しています。
funaさん有難う御座いました。

書込番号：25040219

ライトのスイッチ

[ヨカカゼ]

オートライトにしているはずがいつの間にかライトオンになってることが結構頻繁にありました。どうやらウインカーを操作する時にライトのスイッチがつられて動いていた模様。気をつけていても未だに時々ライトオンに、、テープでも貼りつけようかと思案中。
皆さんそんなことないでしょうか？

書込番号：25023244　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ヨカカゼさん

＞オートライトにしているはずがいつの間にかライトオンになってることが結構頻繁にありました。

その動作が普通だと思いますが・・・？

オートライトは、自動でライトオンになる機能とは思ってました。


ちゃう機能あるんやろか？

書込番号：25023255

[ダンニャバード]

いや、スイッチのクリック感が弱くて気づくと「AUTO」から「ON」に変わってしまっている、ということでは？

「AUTO」から動かす必要がないのなら、テープで固定も悪くないかもしれませんね。

書込番号：25023268

[神楽坂46]

＞ヨカカゼさん
＞テープでも貼りつけようかと思案中。

ダメですよ

早く購入先に言って交換してもらいましょうね

月日が経って保証期間が過ぎると自費で交換になりますよ

書込番号：25023281

[ヨカカゼ]

＞ダンニャバードさん
その通りです。クリック部分が弱いみたいで、ウインカー操作の際に手が当たるのかオートライトからライトオンの位置まで回っているようです。
信号待ちとかで、前の車に自分のライトが反射してるのに気づいて慌ててオートライトの位置に戻すことが頻繁にあります。
うちの家内もしばしばなるようなので、私の癖という訳ではなさそうです。うちのサクラだけなのかなあ。
前の車に迷惑もかけるし、とりあえず応急処置でテープ固定ですかねえ。

書込番号：25023284　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨカカゼ]

＞神楽坂46さん
保証で交換できるようなら今度の点検の時にでも聞いてみます！

書込番号：25023288　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイラブシビック]

＞ヨカカゼさん

いまのところ、そのようにならないですね。気づかないままだと、怖いですね。

書込番号：25023323

[かず＠きたきゅう]

まず、ウインカー操作ってどの様にしていますか？
ゆび1本で弾く操作でライトスイッチが動く様であれば、問題かな？？？

書込番号：25023361　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨカカゼ]

＞かず＠きたきゅうさん
小指側から手全体で操作しています。皆さん指1本が多いのでしょうか？
次回ディーラーに行くまでは裏側にテープで軽めに固定しようかと思います。
皆さんありがとうございました。

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[皆様宜しくお願い申し上げます]

いえ、欠陥では？

他のスイッチを操作すると連動すると説明書に書いてあるのでしたら問題はありませんが、書いてないですよね？

小生は欠陥だと思います。
ゆえに、メーカーやディーラーに早急に改善させるようプッシュして下さい。

書込番号：25041085

[やすゆー]

納車されて2ヶ月、そんな誤操作は1回も発生してないです。

構造上の欠陥とかなら他に何人も同じ事が起きてるはず。
単純に故障なのでは？

書込番号：25041354

[tamararufu]

4カ月で一度ありました。

確かに回転スイッチのツマミ保持力が弱いです。

書込番号：25041655

[XJS]

＞信号待ちとかで、前の車に自分のライトが反射してるのに気づいて慌ててオートライトの位置に戻すことが頻繁にあります。
＞前の車に迷惑もかけるし、とりあえず応急処置でテープ固定ですかねえ。

この車はオートハイビームの機能もある車ですか？
オートの位置でレバーを奥にしているとオートハイビームが機能してるけどオンの位置だと手動でハイビーム状態になるということですか？
そうでないとしたら点灯する暗さではないのに点灯してしまうのが迷惑とか思ってます？

実際迷惑な時って傾斜してる交差点の信号待ちで対向車にロービームが直撃してしまう場所です。
その際はポジションの位置にしたいのでテープ固定はしない方がいいかと。

スイッチがゆるゆるならばディーラーに文句言って交換してもらいましょう。

＞小指側から手全体で操作しています。皆さん指1本が多いのでしょうか？

私は中指だけで操作してる感じですね。

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[クロム2]

私も分かります！
普段オートにしてるんですが、お昼でもライトオンになってる時はありますね💦

やっぱりグリップの保持力が弱そうですよね😭

書込番号：25181341　スマートフォンサイトからの書き込み

[tamararufu]

＞ヨカカゼさん

解決済みとなっていますがよろしくお願い致します。

ディラー点検でどうなりました？
　　�@　正常と言われた。
　　�A　保証期間のため無償交換で解決できた。
　　�B　保証期間のため無償交換でしたが解決できなかった。　
　　�C　いまでも時々ライト点灯する。

当方のサクラは時々ライト点灯します。

ヨカカゼさんのサクラは現在　�@〜�Cどれに該当しますか？

書込番号：25825811

[ヨカカゼ]

＞tamararufuさん
だいぶ前になりますが、ディーラーで相談した時は
特に異常ではありませんと言われ、そのままでした。
結局裏側にテープを貼ってAUTOからズレにくいようにしてます。嫁も自分も結構な頻度でズレていたので、やはり保持力が弱いと思われます。個体差かもしれません。

かれこれサクラが納車されて2年近く、2万キロ走りましたが、相変わらず我が家では大活躍。自宅住まいのセカンドカーには本当に最高の車ですね！

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[tamararufu]

ライトスイッチ回転防止円筒カバー

＞ヨカカゼさん

＞だいぶ前になりますが、ディーラーで相談した時は
特に異常ではありませんと言われ、そのままでした。

現状報告ありがとうございます。

当方は点検の都度、不具合を提示しているが正常ですの回答です。
何をもって正常か、ディーラーからメーカー回答依頼中です。（例　ライトツマミスイッチのロックトルク検査規格等）

現在　ライトツマミスイッチに、内径28ミリの円筒ケース被せて回転防止をしています。

書込番号：25827147

スタッドレスタイヤについて

[ブルトレ族]

現在フレアワゴンに乗っています。
SAKURAは契約して3月末納車予定です。
スタッドレスタイヤサイズについてなのですが、純正サイズはフレアワゴンもSAKURAも155/65/R14と同じです。

フレアワゴンではスタッドレスではインチダウンをして145/80/R13を使用していますが、SAKURAでもそのまま使用可能でしょうか？

書込番号：25017824　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ブルトレ族さん

サクラは電動パーキングブレーキが装備されていますので13インチは厳しそうですね。

https://car-wheel-tyre.info/2022/09/13/%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%82%B5%E3%82%AF%E3%83%A9-%E4%B8%89%E8%8F%B1ek%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%82%B9ev%E3%81%AE%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%82%BA%E3%83%BB%E3%83%9B/

書込番号：25017841

[kmfs8824]

ホイールの形状によっては装着出来るかもしれませんが、通常の軽自動車より100kg以上重い(1070~1080kg)サクラに、細く扁平率の高い145/80R13の装着は少々心許ないと思います。

車重の重いある軽自動車の車種には、発売当初145/80R13を装着するグレードがありましたが、タイヤの偏摩耗が多発しモデルライフ途中ラインナップから外れた経緯があります。

サクラには155/65R14のスタッドレスタイヤを装着することをお勧めします。

書込番号：25017901　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブルトレ族]

お二人ともありがとうございます。

時代が変わってきてるのですね！

来年シーズン前に14インチを購入する事にします

書込番号：25018217　スマートフォンサイトからの書き込み