ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

車体下部からの異音(解決済)

[忍者ライダー]

納車後２年経過s、走行距離も３万kmを超えたところですが、１月初旬から走行中に車体下部から「コン」というような「キュｯ」という感じの異音が発生するようになりました。
路面のギャップを超えるタイミングだけではなく、あらゆるタイミングで異音が発生し、うるさすぎる感じでした。
ディーラーに持ち込み、異音を確認してもらい各種増し締めをしてもらいましたが、解決せずでした。
ちょうど中旬に４日間旅行で留守にするタイミングでディーラーに預けて、帰宅後に車を受け取り説明を受けました。
「原因としては、ボディー下部につけている製流板の取り付けが原因と思われます。いったん取り外した状態で数日運転していただき、異音が発生しなければ、再度入庫していただいて、きっちり整流板をつけなおします。」とのことでした。
整流板を外した状態で数日運転しましたが、異音は発生せずだったので、改めてディーラーで整流板を取り付けなおして数日走行していますが、異音は発生せずでした。
皆さんの愛車ではこのような異音は発生していませんか?

書込番号：26407308

ホイールは適合について。

[RSママ]

よろしくお願いします。
3月にzrvハイブリッドが納車予定です。
スタッドレス用にインチダウンしたくて17インチのホイールを探しています。

17×6.6.0J オフセット＋55 PCD114.3-5穴

ホンダ純正の輸出用のホイールがネットに出ていたのですが、此方は装着可能でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：26400009　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞RSママさん

Z-RVは国内用としては225/55R18 98H　7Jx18 ET50しかありませんが、
ヨーロッパ輸出用として、215/60R17 96H　6.5Jx17 ET50があります。
インセットとしてはいずれも50です。もちろんZ-RVの輸出用でもだいじょうぶです。
インセット55をお探しの理由は何でしょうか。一般には社外品はインセット48か53が多いと思いますが。
https://wheel-size.jp/size/honda/zr-v/2025/#region-audm
https://www.maluzen.com/shopping/wheellist?start=20&cgid=car_code_9255_sw_F17R17_wt

書込番号：26400026

[スーパーアルテッツァ]

RSママさん

ZR-Vの純正ホイールサイズは18インチ×7Jインセット50です。

これに対して今回のホイールは6.6.0J と記載されていますが、17インチ×6Jインセット55という事でしょうか？

それとも17インチ×6.5Jインセット55という事でしょうか？

ホイール幅が6Jでも6.5Jでもホイールの中心が内側に5mm入りますが、ZR-Vに取り付け可能です。

因みにスタッドレスのサイズは225/60R17を予定していますか？

225/60R17というサイズのタイヤの標準リム幅は6.5Jですが、適用リム幅は6J〜8Jなので、ホイール幅6Jのホイールにも取り付け可能です。

因みに私ならタイヤ&ホイールが標準装備のタイヤ&ホイールよりも内側に5mm入るのは見た目が悪くなり嫌なので、インセット45〜50辺りのホイールを探して取り付けると思います。

書込番号：26400036

[RSママ]

早速の返答ありがとうございます。

全く詳しく無いのでインチダウンした方がタイヤが安い。と言う、単純な理由で探していたのですが、ヤフオクで【★超激レア 新車外し ホンダ 輸出仕様 HR-V純正ホイール 】zrvにも使えると書いてあったので、候補にしました。

装着は出来るみたいですね。
インセットとか理解してなかったので勉強します。
他の回答者様の意見も参考に検討したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：26400068　スマートフォンサイトからの書き込み

[RSママ]

早速の返答ありがとうございます！

全く詳しくなくてインセットの意味も分かってませんでした。
内側に入ると見た目がイマイチですよね。
もっと自力で勉強しないもダメですね。
アドバイスありがとうございました！

書込番号：26400071　スマートフォンサイトからの書き込み

[(=^・^=)まんま]

横からの口出し失礼します。

標準タイヤサイズの225/55-18をインチダウンした際に、外径が近いサイズは225/60-17となるようです。（705ｍｍ→702ｍｍ）
https://www.tiresize.net/rim/rim.htm

2026/02/07時点でのBLIZZAK VRX3の1本当りの最安価格ですが
225/55-18　￥37,241
225/60-17　￥27,900
215/60-17　￥24,500
となっていて、中々小さくない価格差となるようです。

自分も今までほぼスタッドレスタイヤはインチダウンしているので、この車種にしたとするならインチダウしたことでしょう。
又、そのことによる弊害はほぼ体感したことはありません。

書込番号：26407759

受注停止 再開は2月下旬との連絡がありました

[塩あんぱん]

また前回と同じように値上げして来るのかな

書込番号：26387901

AAC動作時謎ブレーキ

[うるおいレモン水]

ZRVで直線道路を50〜60キロくらいで巡航中に前方に車が居ない状況でアクセルを踏まずにAACを有効にすると一瞬ブレーキランプが光るのですがこれは仕様ですか？

書込番号：26381072

[SMLO&R]

＞うるおいレモン水さん

特定条件下でブレーキランプが点灯する状態はあり得るでしょう。

「ACC」だと思いますが、「ACCを有効」にした時点では既に速度設定がある状態でしょうか、その場合の設定速度と有効にした時の実際の速度の関係はどの様でしょうか。あるいは「速度設定と同時に有効」にしたでしょうか。

有効にした場合の道路の勾配(下り勾配？)はいかがでしょうか。

書込番号：26381093

[笑う埴輪顔]

＞うるおいレモン水さん

仕様かどうかは分かりませんが、確かに「いちいち」ブレーキを点灯させるので、「なんで？」って思いますよね。

ACC設定速度より速い速度からRES操作をするとか、下り坂で速度が出がちな状況での操作ならブレーキをかけるのも理解できますが、平地＆巡航中でのSET操作ならばそのときの速度を維持するだけなのでブレーキは必要ないはずなのにね。この動作にはちょっとイラっとしています。

書込番号：26381156

[あかビー・ケロ]

＞うるおいレモン水さん
50-60kmと言うことは一般道ですか？
一瞬ランプつくだけで減速Gは感じないんですよね。
高速で試したら点きませんか？

ちなみに先月ZR V借りて高速等で70km以上で作動させましたが，ディスプレイのブレーキランプか点灯した記憶は無いです。
ホンダは所有してる現行N-BOXも無いですね。

メーターかディーラーへ問い合わせするのか確実ですね。

書込番号：26381175　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

念の為に。

道路運送車両の保安基準39条と関連規則で制動灯の技術基準と点灯基準が決まっています。日本も国際的な統一規則を採用しています。
現在の規則では

�@回生制動時
�AACCなど自動制御による制動時
�Bドライバーがフットブレーキなど主制動（サービスブレーキ）を操作時

のみ、�@�A�Bそれぞれ個別の条件（減速度）が満たされた場合に制動灯点灯義務があります。条件外で点灯する事は違反です。
うるおいレモン水さんの場合、このいずれかに該当したと言う事であって、ACC有効化＝制動灯点灯にはなりません。
つまり「ACC有効化で制動灯点灯」という仕様はありません。

書込番号：26381271

[待ジャパン]

ACCをオンにした時に実車速よりACCの設定速度が低いんじゃないの？

書込番号：26381632　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

ちょっと出かける用事があったので、確認してみました。
（郊外で、前後に車が居ないのを確認しながらやっています）

ほぼ平地の直線道路にて50km/hくらいまで加速し、その後アクセルを離して２、３秒くらい空走させて自然に速度が落ち始めるのを待つ。この状態でACCのSET操作を行ってACC動作に入る。
すると、ディスプレイ上でブレーキランプが点灯する場合と点かない場合があるようです。今回確認するまで「常に点灯する」と思っていましたが、そうではないようです。

何となくですが、速度が50km/h-->49-->48-->…と1km/hずつ下がっていく変化のどのあたりでSET操作をするかによって、点灯する・しないの違いが出ているように感じました。49km/h-->48km/hと変わる瞬間の前後くらいでSETすると点灯し、48km/hになってから時間がある程度経ってから（とは言え、速度はどんどん下がるので0.数秒くらいか）SETするときは点灯しないような感じでした（逆だったかも）。

推測でしかありませんが、SET操作は（現在の速度）−１km/hに速度を設定するようなので、数値の変わり際のSET操作かどうかのちょっとした違いだけで、「設定値よりわずかに速度超過」の状態と判断してブレーキランプを点灯させる制御なのかも知れません。しかし、体感上、減速感はまったく感じません。

エンジンがかかっているHV走行モード／EV走行モードの違いが関係しているかどうかも確認してみましたが、その差ではないようでした。

書込番号：26381935

[槍騎兵EVO]

＞うるおいレモン水さん

兄弟車のシビックでも同じようになりますね。

ただ、こちらで指摘されるまでそうなるとは気が付いてませんでした。

私の場合、加速しながら目的速度でセットするか、巡行中にセットするかなのでアクセルオフで減速中にセットした事がなかったためです。

正直なところ、アクセルオフで減速しながらセットする人は少ないんじゃないかなぁ。

それにしても何で一瞬ブレーキランプ点くんでしょうね？

書込番号：26381950

[SMLO&R]

> 推測でしかありませんが、SET操作は（現在の速度）−１km/hに速度を設定するようなので、数値の変わり際のSET操作かどうかのちょっとした違いだけで、「設定値よりわずかに速度超過」の状態と判断してブレーキランプを点灯させる制御なのかも知れません。しかし、体感上、減速感はまったく感じません。

どのOEM/ブランドも個別に具体的なアルゴリズム公開はしていませんが、特許情報や実際の挙動から、最近のモデルのACCの多くは基本のフィードバック制御のみでなく、大なり小なりフィードフォワード(先読み)制御も加味していると推定できます。

この場合にACCを起動もしくは再開した瞬間の走行状況(アクセルオフ状態での加速度など=勾配、風なども間接的に評価される)から「加速方向」と判定すると、初期補正のために一瞬ドライバーが感じない程度の弱くて短時間の制動が油圧ブレーキなどサービスブレーキを使ってかかることがあります。この場合は上述�Aあるいは�B同等の規則に該当し制動灯が一瞬点灯します。(サービスブレーキの作動は減速G無関係に点灯義務あり)

書込番号：26382004

ZRVの中古車について

[ふじやまレストラン]

ZRVの中古車購入はどう思いますか？
ガソリンZグレードのAWDを購入予定でしたが､事情により予算が450万→350万､出来れば限りなく300万に近い予算で購入したいと考えています。
予算を考えるとAWDは諦めないといけないかと思っています。AWDを希望したのは雪国に住んでいる・雪国によく行くからではなく、高速によく乗るから高速安定性を求めてになります。
ガソリンモデルを希望したのは、最低10年は乗りたいので、バッテリーも含めたメンテナンス費用に不安があるからです。
上記の考えで2年落ち程度の車体は問題ありますか？

書込番号：26379625　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ふじやまレストランさん
＞上記の考えで2年落ち程度の車体は問題ありますか？

問題無いと思いますよ。（今頃ですから、点検パックに加入して点検しているでしょうから、
出来れば、近所の信用できるディーラーの認定中古車が良いと思います。
極端に安い車両は避けましょう（何か有るかも知れません）
ワンオーナー車を選びましょう（優しく、丁寧いに乗っていると思われます）
メーカーの保証プラス延長保証にも加入しましょう。
上記の乗り方でしたらFF（２WD）で良いと思いますよ。
良い車両に出会うと良いですね。

書込番号：26379641

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分が若い頃（昭和50年代）の話ですけどホンダ車はヤレ（劣化）が早いので中古車や新車でも長く乗るなら止めとけと言われたものです。

でも高性能エンジンの誘惑に負けて実際一度購入しましたけど、その先入観がからか細かな振動やビビり音が気になって初回の車検前に売却しました、いい車でしたけど。


事情で予算が変わったのなら「新車から中古車」でなく新車そのままで「ZR-Vから他車種」も検討されたらどうでしょうか。

300万円出せるのなら4WDのヴェゼルGが新車で買えます、現在のホンダ車の耐久性は問題無いと思いますけどメーカー問わず新車は安心、新車は当分金かからん、新車はより長く乗れる、とにかく新車を買っとけば間違いないと思います。

でもどうしても2年落ちのZR-Vを希望されるのならそれでもいいと思います、現行の日本車で2年程度で車体に問題が出るはずはありませんし、余裕で後10年は大丈夫だと思います。

書込番号：26379657

[あかビー・ケロ]

ヴェゼルより広いトランクも魅力。

＞ふじやまレストランさん
先日半日レンタル(e HEV FWDですが)して箱根ドライブしてきましたが，軽いヴェゼルより重くボディ剛性高く高速もビシット安定して良かったですよ。
常時四駆でないので高速域はほぼ関係無いです。
雪山入るなら四駆がスタックしないから安全ですけど。
燃費も軽いFFが有利でしょう。
まして2年落ち程度ならほぼ新車でしょうし，保証も残ってるので中古お勧めします。
燃費も高速メインならハイブリッドとの差も少ないでしょう。

書込番号：26379850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやまレストラン]

神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
中古車でも問題なさそうですね。
延長保証付けれる車体を探します。
10年乗るにはガソリン車が良いでしょうか？

書込番号：26379877　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

1.5LターボのZR-Vは良い車です。

雪が降らないなら2WDでも問題ありません。

ZR-VのAWDはヴェゼルと違い通常時でも後輪にもトルクが伝わるタイプなので高速安定性は優れていますが、2WDもコストの掛かった4輪独立懸架の足回りなので悪くはないです。

＞最低10年は乗りたいので、バッテリーも含めたメンテナンス費用に不安があるからです。上記の考えで2年落ち程度の車体は問題ありますか？

2年落ちの中古車でも問題ありません。

書込番号：26379887　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ふじやまレストランさん
ハイブリッドの場合のバッテリーを心配されてるようですが、10年くらいは特段心配は無いでしょう。
e-HEVでバッテリーが問題なったのは聞いたこと無いです。

書込番号：26379901　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ふじやまレストランさん
＞10年乗るにはガソリン車が良いでしょうか？

１０年以上乗って（１０年以上乗るから）も、ガソリン車で十分良いと思いますよ。
（走行用バッテリーは高いので）

純のガソリン車は、無くなりつつ有りますのでガソリン車が良いと思います。

書込番号：26379907

[銀色なヴェゼル]

12年8万キロほど走行した旧ヴェゼルハイブリッドでは、燃費の低下を感じていません。

もっと走行しているユーザーさんもいますが、メンテナンスが必要なのは駆動用のLiBではなく、走行距離に応じた一般的な部分です。

ディーラーでメンテナンスされた2年の個体で、その履歴も確かであれば、何ら問題ないと思います。

短距離走行が多い場合、回生ブレーキによる運動エネルギーの回収はしにくく、コストを投下した甲斐を感じ難いかもしれません。

書込番号：26379949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやまレストラン]

関電ドコモさん
ご返信ありがとうございます。
昔はともかく、今のホンダは大丈夫そうですね。
ヴェゼルも良い車ですが、ZRVが好きなんですよね。
悩ましいところです。

書込番号：26379956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやまレストラン]

あかビー・ケロさん
ご返信ありがとうございます。
AWDでなくても大丈夫そうで安心しました。
特に心配していたe-HEVのバッテリーも大丈夫そうなので安心しました。

書込番号：26380046

[ふじやまレストラン]

kmfs8824さん
ご返信ありがとうございます。
『1.5LターボのZR-Vは良い車です。』という言葉に力強さを感じました。
AWDでなくても足回りが良いので問題なさそうですね。
また2年落ちくらいの中古車であれば問題ななそうですね。

書込番号：26380052

[ふじやまレストラン]

銀色なヴェゼルさん
ご返信ありがとうございます。
12年落ちのヴェゼルでも問題なければよっぽど大丈夫そうですね。
具体的な事例ありがとうございます。

書込番号：26380057

[ふじやまレストラン]

もう2点質問ですが
�@ メーカー保証はディーラー点検・車検は必須でしょうか？今の車はユーザー車検を多用しています。
�A 昨年8月以降の塗装が1.5倍耐久性や艶が向上したとアナウンス見ました。
　10年以上乗る場合、明確な差は出そうでしょうか？希望の色はシルバー？です。

書込番号：26380059

[kmfs8824]

＞ふじやまレストランさん
�@法定点検は行ってなくても保証期間内なら問題ありません。

私もホンダディーラーで法定点検してなかったけど、保証修理は期間内に何回か行ってもらえました。

ユーザー車検後の保証に関しては、ディーラーで車検を行う前提で延長保証に加入しないと一般保証の対象にはなりません。

尚、特別保証やメーカーが保証期間を延長した部品に関しては対象になります。

ちなみにメーカーがユーザーの車両購入以降のサービス入庫歴を管理してるので、エンジンオイル等の油脂類に関係するトラブルに関しては保証期間内でも対象にならない場合があります。

�Aクリア層の改良のようですので耐久性は上がってらのでしょう。
明確な差は分かりませんが、シルバーメタリック系(プラチナグレーメタリック？)なら心配いらないでしょう。

書込番号：26380120　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

中古車は1台1台状態が異なるので、一概に2年落ちだから大丈夫とは言えないと思います。
安い中古車はそれなりに理由がありますのでハズレを引いた場合等今後のメンテナンスが不安なら、多少高くてもディーラーの認定中古車を購入して延長保証を付けるのが安心だと思います。

書込番号：26380201

[ふじやまレストラン]

kmfs8824さん
ご返信ありがとうございます。
法定点検を受けていなくとも、メーカー保証はあるのですね。安心しました。
塗装についてもシルバーなら大丈夫そうですね。

書込番号：26380302

[tarokond2001]

＞10年以上乗る場合、明確な差は出そうでしょうか？希望の色はシルバー？です。

今の車、10年程度で塗装が傷む事は無く、明確な差を感じることもないでしょう。
かつて乗った2006年式ホンダ車（エリシオン）のシルバーは全く問題ありませんでした。
また
ダイハツ車ですが、ウチの子は2004年式のシルバーです。つまり22年目になりますが、普通です。
ちなみに露天駐車で、コーティングなどもしてません。

書込番号：26380303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやまレストラン]

エメマルさん
ご返信ありがとうございます。
検討している車体はディーラー試乗車になりますので
大丈夫そうでしょうか？

書込番号：26380306

[ふじやまレストラン]

tarokond2001さん
ご返信ありがとうございます。
実例でのご説明とても参考になります。
塗装も問題なさそうですね。

書込番号：26380307

[聡也丸]

＞ふじやまレストランさん
現行ヴェゼルハイブリッドに乗ってて、ZR-VのハイブリッドZブラックスタイルに乗り換えました。最初年式の新しい中古車を探していましたが、試乗車あがりの中古車でもバンパー飛石でかけていたりして中古車でも350万以上しますし400万出して傷有りか…しかも中古車になるとガラスコーティングがボディの磨き作業が入る為に五万くらい高くなります。1年落ちの走行距離17000キロでバンパーの飛石と他の小傷直してガラスコーティングして410万と新車の見積りして470万くらいだったので新車にしました。ZR-Vはまだ新しいので中古車の数が少ないし県外から取り寄せするにしても傷無し書いてても他の中古車ネットで全く同じ車の鑑定書には傷有りになってるし…運搬費が別にかかるからお買い得では無い。とにかく中古車に出てくる数が少ないので選べない。自分の場合は400万近いお金出して傷有りかとなったので、新車にしました。ヴェゼルとZR-Vを比較すると走りに余裕があるのと内装が高級になるのと燃料タンクの容量57リットルあるので航続距離増える。デメリットは幅が広くなるので、狭い道に気を使うのと駐車場の幅が5ナンバーで枠を作ってる所は幅がいっぱいになる。せっかくの新車がほかの車に当てられないか心配なので、出来るだけ広い駐車場探して停めるようにしてます。

書込番号：26381350　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーブレードの情報

[参考までに書き込み]

今までは、高価なワイパーゴムのみをディーラーで購入するしかなかったが、アマゾンでワイパーブレードごと売っている。
まだ、私は買った事が無いが、次回はここで購入しようと思う。
でも、購入するかどうかは自己責任でお願いします
https://www.amazon.co.jp/dp/B0FH5YMM2C/?coliid=I2RHEG70GGJ1BZ&colid=3MH47974TTLVU&psc=1&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it

書込番号：26374282

[KIMONOSTEREO]

イエローハットやオートバックス、ホームセンターなどで売ってるものでも良いと思います。私はいつもそれですが、この商品よりは高いですね。
ガラコと同じメーカー品を買うことが多いです。

取り付け方を間違えると最悪使用中に外れてガラスを傷つけることもあるのでご注意ください。
結構方向の間違えとかあります。一見大丈夫に見えてもご注意下さい。

書込番号：26374317

[参考までに書き込み]

KIMONOSTEREOさん

この車のオーナーじゃないですよね

言われている店で、売っているなら私は書き込みはしませんよ

書込番号：26374326

[KIMONOSTEREO]

https://sakura-checker.jp/search/B0FH5YMM2C/

サクラチェッカーでは危険情報でてますね。


ガラコにラインナップあるようですけどね。
https://www.glaco.jp/wiper/size/HONDA/6504/11445

＞この車のオーナーじゃないですよね

オーナーじゃないうえに使ったことも無い製品勧めるのもどうですかね？

書込番号：26374345

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ガラコ適合あるのはリアワイパーだけのようですね。
PIAAも見たけど同様ですね。
ウチはJF3のN-BOXで同様にフロントワイパーの適用がなくディーラーディーラーでの交換で我慢してます。

書込番号：26374357　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

ベロフでいいんじゃね？

https://www.bellof.co.jp/products/ibeauty-s-flat-wiper-2/

https://www.bellof.co.jp/support/installation_video/

書込番号：26374530　スマートフォンサイトからの書き込み

[参考までに書き込み]

到着が遅いな

KIMONOSTEREOさん、Ｍ＿ＭＯＴＡさん、香瑩と信宏さん
色んな意見をありがとうございます。

サクラチェッカーを教えて頂きありがとうございます。

Ｍ＿ＭＯＴＡさんのおっしゃる通りフロント側は適応無です。

ステップワゴンも同じと聞いていましたが、N-BOXもそうなんですね。
それに、洗車する時にワイパーがそのまま跳ね上げれないのも何とかして欲しいと思っています。

私が購入して感想を書き込みます。えっ、到着が来年の１６日〜１９日？

書込番号：26374566

[待ジャパン]

どう見ても中国発送じゃん。
それくらいも見抜けないのにネット購入してんの？

書込番号：26374859　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

ステップワゴンはPIAAが替えゴム出してると思います
NBOXのJF3,4は特殊なので替えゴムは売ってませんが、PIAAなどでブレードは普通に売ってるので、一回ブレード交換すればあとは普通に変えられると思います。

書込番号：26374881　スマートフォンサイトからの書き込み

[チイカワよし]

横から失礼します。半年ほど前、同等品をｱﾘﾌｪｸで購入しました。
取り付けた1〜2か月はきれいに拭取りできてましがそれ以降は拭き残しが多くて困ってます。
ゴムの質が最低レベルでした…ゴムは日本製に変えられればありかもです。
高いけどBELLOFに換えるか悩み中

書込番号：26374973

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞NBOXのJF3,4は特殊なので替えゴムは売ってませんが、PIAAなどでブレードは普通に売ってる

そうですね。ブレードは売ってますね。
替えゴムはリアワイパーのみ適応ですね。
ちなみにウチのN-BOXは純正以外へのブレード交換が嫌で替えゴムのみ、撥水加工済みウインドウ用の純正替えゴムにしています。

書込番号：26375005　スマートフォンサイトからの書き込み

[参考までに書き込み]

ホンダのオデッセイは中国生産、WR-Vはインド生産、ダイソー、ニトリは中国生産、、、私が購入しようしているワイパーゴムどの国の生産？もちろん分かっています。
何で、口コミ投稿数が４ケタ以上の人ほど、噛みついてくる（Ｍ＿ＭＯＴＡさんは例外です）のは、何だかな？です。

私は色んな情報をこの場所で意見交換をしたかっただけなのにです。
私からの発信はこれで終わりにします。（拝見はしますが）

後は口コミ投稿数が多い方で盛り上がってください。

書込番号：26375357