ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

AWDかパフォーマンスダンパーか

[ふじやまレストラン]

先輩方、ご教授お願いいたします。
ガソリンモデルを中古（2025年式）の購入を考えています。
中々決断できずにいましたが、仕事やプライベートも落ち着きやっと購入に集中できるようになりました。
そこでADWにするか、FFにパフォーマンスダンパーを取り付けるか悩んでいます。
元々はADWを考えていましたが、納得できる車体が見つからず半ば諦めかけています。
いくつかの現車確認を行いましたが下回りのサビがどれも気になりました。

先輩方なら、ADWが良いかFFにパフォーマンスダンパーが良いと思うでしょうか？
用途は街乗りメイン、たまに郊外・高速道路です。雪が降るエリアには住んでいません。

よろしくお願いいたします。

書込番号：26450535

[ダンニャバード]

降雪地にいかないなら4WDは不要と思いますよ。
燃費も悪くなりますし。

ただ、将来的にスキーやスノボを始めるかもしれない、なんて可能性があるなら4WDは有益ですが。
そもそもなんで4WDを検討してるのですか？
FF＋パフォーマンスダンパーと比較するのは、そもそもの目的が違うと思うのですが・・・

書込番号：26450545

[Tio Plato]

ふじやまレストランさん

はじめまして。こんばんは。
時差対応勤務の息抜きでお邪魔致します。

私も概ねダンニャバードさんのコメントと同じ意見です。

パフォーマンスダンパーというものがどんなものかは分かりませんが、

＞用途は街乗りメイン、たまに郊外・高速道路です。雪が降るエリアには住んでいません。

2WDで全く問題ないように思います。
↓
■個人的に車選びで物凄く悩んでいる点も加味して
ただし、近年におけるえげつない気象状況に対応したいという考えがありましたら別です。
街乗りメインだったとしても、
近年のゲリラ豪雨／雷雨、線状降水帯、台風や突風はかなりの恐怖です。

4WDは発進力で注目されることが多いですけど、
曲がる際（特に事故回避）の安定性、
急制動時や横風を受ける際のふらつき耐性（踏んばり具合）が2WDよりも強いです。

降雪地帯では無いにしても、
冠水間近やどんだけ降んねんっていう雨だと路面状況が悪化するばかりなので、
アクセルコントロールやタイやの滑りに難儀します。※路面のつなぎとかマンホールだと特に。
こういう場面でも4WDの方が安定します。
スレ主さんは該当しないかもしれませんが、
畦道／砂利道、未舗装路、山道／林道でも言わずもがな。

長くなりましたが、
ZR-Vのガソリン仕様にもDriving Modeってありませんでしたっけ？
SPORT, ECO, SNOWだったような選べるやつです、
もし、e：HEV仕様だけにしか実装されていなかったらごめんなさい。

書込番号：26450749　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

どちらのパフォーマンスダンパーを検討しているのかわかりませんが、無限だと143,000円もするのですね。（e:HEVしかありませんが）
現在乗っていて不満のある部分の解消にお金をかけるならわかりますが、個人的にはそこまでの効果があるものだとは思えません。
https://www.mugen-power.com/automobile/products/zr-v/parts/06.html

4WDも雪道や悪路を走行するのが多いので必須ならわかりますが、街乗りメインなら燃費悪化の材料でしかないのでは。
https://global.honda/jp/stories/055.html

書込番号：26450775

[小野田紀美様しか勝たん]

中古割高ですし、AWDが気になってるようなので予算不足分は銀行でデモ借りて新車買った方が良くないですか？

パフォーマンスダンパーは後からつけれますがAWDへの改造は大変だと思いますよ

書込番号：26450802

[待ジャパン]

AWDをパフォーマンスダンパーと比較しているということは乗り味の比較だよね？
AWDは4輪が動く安定感や重量から来るどっしり感、FFでパフォーマンスダンパーは軽快かつ快適がメリットだから
山道などワインディング重視ならAWD、
街乗り重視ならFFパフォーマンスダンパーかと。

書込番号：26450900

[gda_hisashi]

〉ADWが良いかFFにパフォーマンスダンパーが良いと思うでしょうか

ちょっと意味不明です

4wdが欲しいが予算が足らないから
2wdとしパフォーマンスダンパーを付ける事により
4wdに近づくとお考えですか

パフォーマンスダンパーと4wdは別件です
パフォーマンスダンパーが付けたいな4wdでも2wdでも付ければ良いし
4wdなら付けないって言うなら2wdでも付けないで良いかな

書込番号：26451004

[コピスタスフグ]

シビックのSUVなのでFFでもよく走ると思います。

それを楽しむ（前輪の接地感を感じつつ舵角とアクセルをコントロールする）のか、安定性を良しとする（破綻しにくく概ね切った分だけ曲がり踏んだ分だけ加速する）のか、だと思います。

書込番号：26451055　スマートフォンサイトからの書き込み

AI仮想画像

[らいおんはぁと]

エンブレムをグリルに配置	エンブレム筆記体バージョン	グリル下まで貫通バージョン

暇だったのでAIを使ってやっぱりちょっとクセの強いZR-Vを勝手にマイチェンジしてみました。なかなかの出来になったと自己満足しております。
次モデルチェンジするならこんな感じがいいなとか気持ちも込めて、
お暇な方いらしたら車種は問わずAIで出来た画像アップしてみませんか？

書込番号：26442071　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞らいおんはぁとさん
グリルだけのマイチェンですか。
1番上は筆記体のホンダエンブレム無いけど今回のマイチェンとほぼ同じハニカムグリルに見えますが…

書込番号：26442077　スマートフォンサイトからの書き込み

[らいおんはぁと]

＞あかビー・ケロさん

微妙ですがグリルの形状は変えてますよ。
若干スバル車に寄せてます。

書込番号：26442770　スマートフォンサイトからの書き込み

マイチェン後のGoogleナビ

[うらわそだち]

初期型e:HEV Zに乗ってますが
マイチェンでナビがGoogleになるみたいですね。
今のナビはおバカで使い物にならないので全く使ってないのですが
このGoogleナビに交換することはできるのでしょうか？

書込番号：26440776

[c--t-n]

交換できないと思いますが、ぶっちゃけこのグーグルナビは使いにくいです。ネット接続前提なのでテザリングしないとまともにオフラインで使えないし、ルートなどの表示が分かりにくいです。スマホでグーグルマップ使ったほうが楽。
実家に現行ステップワゴンがありgoogleではない(おそらくヴェゼルと同じものを)使いましたがそちらのほうがナビは使いやすかったです。

書込番号：26440795　スマートフォンサイトからの書き込み

ZR-Vガソリンモデルのブレーキペダル異音

[.doc]

ZR-Vガソリンモデルでディーラー車検直後からブレーキペダルが戻るときにほぼ毎回キュッと音がするようになりました。足だけでなくオートブレーキホールドが解除されるときも鳴ります。ディーラーで診てもらうとブレーキーブースター内から出ている異音とのこと。ブレーキブースターを交換してもらい最初は良かったが２週間ほどで再発し今は打つ手なし状態。車検時のフルードエアー抜きで大きく踏み込んだ後から発生している様子。期待はできませんがメーカー対策を待つしかなさそう。

書込番号：26433183

[ジャック・スバロウ]

＞ディーラーで診てもらうとブレーキーブースター内から出ている異音とのこと。

文章だけで想定するなら多分これが誤診。
新品に交換しても再発するならブレーキーブースターは異常無し。
２週間ほどで遅れて再発するのは、フルードを入れ直していることによるものと推測。
考えられるのは、車検時にブレーキを分解して清掃していませんか？
全ては車検時に行った作業が起因で異音がしていると思います。

書込番号：26433474

[.doc]

ペダルリンクピンを外しペダルと切離した状態でブースターのロッドを押し引きすると音がでますので異音はブースターからしています。
なぜ異音原因がフルードを入れ直しやブレーキ分解、清掃によるものと推測されたのですか？
フルード入れ直しに伴うエア抜き作業がBOSCH　iBoosterに沿ったやり方であったか？は怪しいと感じてますが。

書込番号：26439170　スマートフォンサイトからの書き込み

[.doc]

先週末に2回目のブレーキブースター交換が済みました（計３つ目）さぁ今度は大丈夫か？。車検をきっかけに発生したのでこちらとしては当然クレームとして処理すると思ってましたが延長保証を使おうとするディーラーって私的には???ホンダって会社としてどーなの？って感じました。

書込番号：26466820

左右ボディー隙間と右ドアミラーの風切り音

[たかマロニエ]

フロントのドアとフェンダーとピラーが、かなりズレていて、別物の車のドアをとりあえず付けた感じで、窪んで隙間が大きい。ゆえに、風の巻き込み音が大きい。仮に風の巻き込み音を消すと、右のドアミラーの風切り音が凄くてビックリする。左のドアミラーは普通。

書込番号：26418582　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

二つの風切り音対策は効果なかったということですか？

書込番号：26129469

書込番号：26129471

書込番号：26418590

[ひろ君ひろ君]

Aピラー付近は断面積が急激に増える部分で流速は２倍近くになります

いちばん効果の高いのは
ドアミラーを止めてフェンダーミラーにすることだなんて
口が裂けても言えない

書込番号：26418594

[バニラ0525]

＞たかマロニエさん

＞フロントのドアとフェンダーとピラーが、かなりズレていて、別物の車のドアをとりあえず付けた感じで、窪んで隙間が大きい。

お怒りのところ、申し訳ありませんが、後学のため、画像見せてもらえませんか。
左右差あるのか、左右ともなのか、
また、ディーラーとか相談されてないのですか、対応や、回答は、ありませんか、
よろしければ教えて下さい。

書込番号：26418611　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかマロニエ]

フェンダーにフィンを付けました。
右ドアミラーにもフィンを付けてある程度軽減できました。
見た目はどうしようもないですけど

書込番号：26418618　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかマロニエ]

それは言わないで

書込番号：26418619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

＞別物の車のドアをとりあえず付けた感じで

それって　貴方の感想ですよね

書込番号：26418620

[たかマロニエ]

ドアの窓の淵がピラーの内側に沈み込んだ形です。

フロントピラーの内側に窓の淵が沈み込んでるのがわかると思います。やってフェンダーとの段差も出来ています。写真の中央ですけどフェンダーの穴も見える位にズレてます

書込番号：26418627　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかマロニエ]

フェンダーとドアの段差からタイヤハウスの内側がしっかりと見えますよ。笑

書込番号：26418631　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ボルテックスジェネレーター　が鳴ってるんじゃないですか

最大流速の場所に置いちゃだめです
大きな剥離をする前に　小剥離させるんだから　
もっと上流でないと意味がありません

書込番号：26418644

[高い機材ほどむずかしい]

画像が暗くてよくわかりませんが、サンバイザー付けたときに、三角のカバーを外したままでは？

ホンダ　エクステリアサイトの画像では、カバーされてるように見えますが。
https://www.honda.co.jp/ZR-V/webcatalog/design/#styling

書込番号：26418655

[BREWHEART]

丸印部分のカバーが無さそうに見えるね。

書込番号：26418673

[バニラ0525]

１年くらい前かるお悩みなのですね。
根が深いのですね。
お呼びじゃない、失礼致しました。

書込番号：26418675　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞たかマロニエさん

ボルテックスジェネレーターが逆向きかも。

書込番号：26419358

[たかマロニエ]

上流とは、車の場合、前方へ移動した方が良いとの意味ですか

書込番号：26419443　スマートフォンサイトからの書き込み

アホンダZR-V

[コピスタスフグ]

後ろからずっとハイビームで走ってくる輩。信号停車時に伝えたら、スイッチをとことんいじくり回す始末。レバーを引いたら？と言ったらロービームに。

何やら面倒くさいらしい。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-v/2023/details/136234090-217044.html

大昔のホンダ車は、ロー→ハイもハイ→ローもレバーを引く同じ操作で切り替えだったが、今のもそれなのか？

書込番号：26413222　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞信号停車時に伝えたら

ハザード出して左に寄って、
とっとと先に行かせてしまえば良いのに。

国籍どうこう関係なく、
いろんな意味で話が通じる相手かもわからんしね。

何やら面倒くさい人らしい。

書込番号：26413229

[mokochin]

ウインカーレバーを手前に引くとハイビーム
奥に引くとロービーム
一般的な操作方法でしょ。単にドライバーが無知なだけで、この車特有の問題では無いと思います

書込番号：26413251　スマートフォンサイトからの書き込み

[mokochin]

↑説明よく読むとホンダは切り替えは固定式じゃ無いんですね、間違いました
まあ、ドライバーが理解していないのは問題だと思います

書込番号：26413254　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞大昔のホンダ車は、ロー→ハイもハイ→ローもレバーを引く同じ操作で切り替えだったが、今のもそれなのか？

確かに、４０年前のホンダクイントインテグラは、
引く、引くの繰り返しでした。

何台かホンダ車に乗ってますが、いつからか覚えてませんが、今の前ヴェゼルは、一般的になってます（押すとハイビーム、引くとロービーム）

それにしても、注意するのは勇気いりますね。
相手も怖いし、こちらも怖い、
以前家内が同じようにハイビームだったみたいで、止まった時に前の車から注意受けたのですが、
悪いのは家内ですが、
結構びびったみたいです。
伝える何かいい方法あればいいですね。

書込番号：26413263　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

オートハイビームでなければ、
ヘッドライトが点灯しているとき、レバーを前方に押すとハイビームに切り換わります。手前に引くとロービームに戻ります。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-v/2023/details/136234090-114822.html

書込番号：26413266　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

オートハイビーム仕様だとしても、前走車が居るのにハービームのままってことは、手動でハービームにしてるんじゃないのかな？

書込番号：26413267

[コピスタスフグ]

手前に引いて離すとレバーが前（定位置？）に戻るように見えたんですよね、それを繰り返すとハイ・ローがその度に切り替わるように見えました。最初（ハイビーム状態）のレバー位置がハンドルにそこそこ近かった（前に倒された状態には見えなかった）ので。

オートとかアダプティブとか、その組み合わせで煩雑な操作方法なのかな、と思い。

書込番号：26413273　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞まあ、ドライバーが理解していないのは問題だと思います

それですよ。そもそも、前走車のリアゲートをそれなりの距離から煌々と照らしていることに意識が向かないのが不思議。

書込番号：26413278　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

対向車のハイビームに比べて、後のハイビームはそれほどではないですね。
気にはなりますけど。
そんな時はミラーを防眩に切り替えてしまえば眩しく無いし。

やはり危険なのは、対向車のハイビームです。
瞬間的に進行方向が何も見えなくなるので、本当に怖いです。

書込番号：26413280　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞やはり危険なのは、対向車のハイビームです。

こちらの対向車にとってはこうなりますよね。

書込番号：26413281　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

車高の低い車の場合　ロービームでも
最近のLEDは眩しいです

＃なので　カメラミラーに変更しました
　これなら　カメラが飽和して眩しくない

書込番号：26413291

[チビ号]

＞大昔のホンダ車は

ZR-V を含む現行のホンダ車は、ヘッドライトが点灯しているとき、レバーを前方に押すと（レバーは前方で保持され）ハイビームに切り替わり、（前方で保持されている）レバーを手前に引くとロービームに戻ります。

またレバーを手前に引くとハイビームが点灯し、レバーを放すと（レバーが元の位置に戻るので）ロービームになり、パッシングができます。

私はオートハイビームと「気が合わない」ので、基本的にノブを捻って手動で点灯させていますが、一度だけ出発した直後にインパネに青いハイビーム表示灯がついているのに気付き、どうやらレバーを前方に押してしまっていたみたいです。

インパネの青いハイビーム表示灯って、ちょっと目立ない色味だとは思いますが、先行車を照らしていれば自車がハイビームなのは分かるとは思うので、クルマよりはドライバーの問題（基本的な操作方法を知らない）なのに、◯ホンダ呼ばわりされると、私もスレ主さんにヒトコト言いたくなりました。

まあ「原則としてハイビーム」という文言ばかりがひとり歩きして、対向車を眩惑しているのに「オートなんだからクルマ任せ」とか、無駄に明るい前照灯やフォグなんて、何を考えているか分からない「輩」は、イラっとはしてもスルーが身のためですけどね。

書込番号：26413300　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞コピスタスフグさん
ネガキャンご苦労様です、、
最近はオートなので手動でする人はそうそう居ないでしょうが，悪いのはZRVではなくドライバーです。
それよりダイハツの車が眩しいです。
こないだ眩しい対向車が2台続いてたのでトールがルーミーでした。

書込番号：26413302　スマートフォンサイトからの書き込み

[関電ﾄﾞｺﾓ]

ZR-Vには全く責任は無い話であります、勿論メーカーのホンダにもであります。

タイトルは非常に不適切だと思います。

書込番号：26413514

[gda_hisashi]

＞コピスタスフグさん

ホンダは昔からですね
そんな事言ったら
ウインカーレバー左のBMWが悪いのか
右の日本車が悪いのか

とかも同じかも

書込番号：26414087

[コピスタスフグ]

手動での前後レバー操作すら横着したい人間に、オートとマニュアルの切り替えをさらにパッシングのレバー操作までさせる本末転倒。そもそも前走車も対向車もある状況でなぜハイビームだったのか？

レバー操作すらしたくないなら運転するなと思うのだが、右腕でハンドルの頂点を掴んで左肘を肘掛けに乗せて体勢斜めって運転している輩はどうやってレバー操作しているのか、謎。

書込番号：26414124　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

>そもそも前走車も対向車もある状況でなぜハイビームだったのか？

件のドライバーはただ単に何かの拍子にウィンカーレバーを奥にしてしまって、気が付かなかっただけでしょ？
(まぁ配光で気が付けよ、とは思いますが・・・)

パッシングやライトスイッチ云々はオートなりアダプティブのON,OFFの切り替え方法なだけですよ。

別にホンダガー、とかいう話では無いと思うけど・・・

書込番号：26414184

[バニラ0525]

真っ黒な郊外の道を走ってると、自車がハイビームか、ロービームかはっきりわかるでしょうが、
町中の街灯がある道では、無頓着な方は、ハイビームに切り替わってても気づかない。
現に家内は、残念ながら、気づかないようで、家内主体の車を夜借りたときに、ハイビームになってることたまにあります。
本人も切り替えたつもりもなく、青ランプ点灯も自覚ありません。
多くの方に迷惑かけてるかもしれませんが、残念ながら申し訳ありませんが、厳しく言えません。
もう３０年以上運転歴あるのですが。

我が家の車は、オートハイビームなる機能はありませんが、
もし、無頓着な方が、オートハイビームの車に乗ると、ちゃんと機能してくれてたらいいですが、
オートでなく、マニュアル操作でハイビームになったままでも運転されてないか心配します。

最近は、気のせいかもしれませんが、まぶしい方（LEDのせいかも）が多くなってるように思います。
グダグダ失礼しました。

書込番号：26414190

[チビ号]

＞手動での前後レバー操作すら横着したい人間

まあ、運転支援装置なんかも、本来人間がすへきコトを何でもかんでも自動化してしまうと、機械任せで咄嗟の時に何もできないドライバーを量産しそうでイヤですね。

＞オートとマニュアルの切り替えをさらにパッシングのレバー操作までさせる本末転倒

いいえ、オートとマニュアルの切り替えを、パッシングのレバー操作か、ライトのノブを操作して行うという話だし、この仕様は少なくともオートライトが義務化される前のホンダ車と同じですけどね。

＞そもそも前走車も対向車もある状況でなぜハイビームだったのか？

私の経験や他の人のコメントにある様に、うっかりレバーを前に押していた事に、自車が前を照らす具合や、インパネの表示でも気付かなかったか、そうでなければオートハイビームの不具合でしょうか。

そもそも信号で停車してスレ主さんに「指摘」される前に、対向車も「ハイビームだぞ！」とパッシングしなかったのか？

書込番号：26414461　スマートフォンサイトからの書き込み