ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

社外フロアマット

[ろっそ☆]

社外フロアマットを利用している方でおすすめがあれば情報いただきたいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25566164　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ろっそ☆さん

それなら下記のZR-Vのフロアマットに関するパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/car/honda/zr-v/partsreview/review.aspx?bi=7&ci=96&trm=0&srt=0

といっても社外品フロアマットの人気どころとなるFJ CRAFTやClazzioやホットフィールドからの発売がありません。

ホンダは他の車種で同様にFJ CRAFT等のメーカーからのフロアマットの発売が無いのです。

ZR-V用の社外品フロアマットはアーズから発売されているようですから、このユアーズを選択となりそうですね。

あとはD.A.Dからも購入出来るかもです。

書込番号：25566228

[stitch_mk3]

＞ろっそ☆さん

他車乗りですがホンダのフロアマットはここで買ってます
ttps://www.m-k-m-k.com/shop/default.aspx

書込番号：25566328

[ろっそ☆]

＞スーパーアルテッツァさん
毎度素早いご返信ありがとうございます。
社外マットを検討した事が無いので具体的なメーカーの列挙大変助かります！

＞stitch_mk3さん
リーズナブルかつラゲッジマットも付けられるのめちゃめちゃ良いですね！
参考にさせていただきます！

書込番号：25566882　スマートフォンサイトからの書き込み

[かげろう67]

＞ろっそ☆さん
はじめまして。
私は去年4月納車なのでまだ社外品があまりありませんでしたが、バイオピュアコイルマットのフロアマットを使用してます。
厚みがありクッション性も良いですし水洗いも出来ます。ラバーマットは靴跡が目立つのが気になりますがこれは余り目立たなくて気に入ってます。

サンプル取寄せできるようなので各社取寄せてはいかがですか。

書込番号：25568340　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろっそ☆]

＞かげろう67さん
バイオピュアコイルマットのおすすめありがとうございます。
自分で調べた時に見つけたもので候補になってました。
実際に使われている方のコメント嬉しいです！

書込番号：25569306　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツインズパパ1998]

＞ろっそ☆さん
先日クラツィオに問い合わせた所、1月に立体マットが発売予定だと返信が来ました。
立体マットはお薦めですので、納車に間に合えば候補にどうでしょうか。

書込番号：25572148

[ろっそ☆]

＞ツインズパパ1998さん
(スーパーアルテッツァさんが教えてくれた)クラツィオからも出るのですね！
参考にさせていただきます！
有益な情報ありがとうございます！！！

書込番号：25572986　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろっそ☆]

レスいただきました皆様
有益な情報ありがとうございました。
大変感謝しております。
検討した結果オードサクレさんで購入しました！

書込番号：25675779　スマートフォンサイトからの書き込み

[LEON758]

ロッソさん
はしめまして、よろしくお願いします。

UNTIL バイオピュアマットの黒を使っています。クッション性は抜群に良いですね。厚みがあるのでとても柔らかいです。それとヒールパッドいい感じです。
遮音性に関しては、新車装着なのでわかりません。

デメリットは重さですかね、厚みがある分、かなり重くなります。リア席は1枚でできているので、かなり重いです。

自分としては装着して良かったと思います。もうすぐ1年経ちますが、やれても来ていないです。

書込番号：25689653　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろっそ☆]

＞LEON758さん
返答ありがとうございます！
UNTIL バイオピュアマットは私も検討してました！
重さは装着してしまえば気にならないと思いますし重い分だけ遮音性が高まりそうですね！
ちなみに留め具が付いていないようですがそれはディーラーで注文されたのでしょうか？
そうで有れば金額をご教示いただけると助かります！

書込番号：25690147　スマートフォンサイトからの書き込み

[LEON758]

ロッソさん
たしかに仰るとおり、止め金具は付いておりません。
私はディーラーで注文を入れようと担当者に伝えたらサービスで付けてくれました。装着もしてくれていました。
ですので値段は分かりません。すいません。

ちなみにユアーズさんのカーペダルマットと併用して使っています。

書込番号：25691032　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろっそ☆]

＞LEON758さん
サービスだなんて羨ましいです。
ご教示いただきましてありがとうございました！

書込番号：25691826　スマートフォンサイトからの書き込み

回生ブレーキと高電圧バッテリーとEV走行について

[ぷっちょとビッケ]

みなさん、いつもお世話になってます。

本日片道4.6kmの道を走行し
行き：24.7km/L
帰り：21.4km/L
とまずまずの燃費でしたが、

行きはEV走行多めで、目的地付近でエンジン発電が出たり消えたりで、
帰りは行きよりも、エンジン発電が行きよりも頻繁に行われたようです。
バッテリー残量計が半分以上たまっているのに、走行バッテリ→EV走行ではなく、
エンジン発電→EV走行になるのは、どうしてでしょうか？

また、
走行バッテリー→EV走行を続けていると、みるみるバッテリー残量は減って行くんですね。
回生ブレーキによって、バッテリー残量はすぐ増えるのですが、
効率のよい回生について質問させてください。
�@アクセルオフで回生
�Aアクセルオフ＋減速セレクター強さ４で回生
�Bブレーキを軽く踏みながらゆっくり減速
私はエンジン車のクセで、�@のように、なるべくブレーキを踏まない（エンジンブレーキ走行のような）走り方をしていますが、
上記�@�A�Bで一番効率の良い回生はどれでしょうか？

�Bのようにブレーキを踏み続けていたら、熱が発生してフェード現象が起こるのでは？
と思いましたが、その熱を回生エネルギーに変えているのでしょうか？

書込番号：25661996

[槍騎兵EVO]

＞ぷっちょとビッケさん

片道4.6km程度の短距離では何とも・・・

>バッテリー残量計が半分以上たまっているのに、走行バッテリ→EV走行ではなく、
>エンジン発電→EV走行になるのは、どうしてでしょうか？

水温低いとエンジン掛かりますし、エアコンの動作状況でも掛かったりします。
状況を網羅して全部を説明してたらきりがないです・・・

回生ブレーキの方はどれでも多分同じです。
ブレーキ踏んでも回生メーターが振り切れるまではパッドによる摩擦ブレーキは使われないので熱は発生しません。

書込番号：25662026

[らぶくんのパパ]

＞ぷっちょとビッケさん
e:HEVの基本はエンジンで発電した電気で駆動モーターを回し、余ったらバッテリーにも充電、足らなくなったらバッテリーからも給電です。
HVの燃費が良いのはガソリン車では捨てていた減速エネルギーを回生ブレーキにより回収して駆動に使えるというが一番、次に負荷の大きい発進や加速時などでエンジン発電+バッテリーからの給電でエンジン発電の負荷を少なくできることですね
バッテリーに電気が多くなったときはEV走行になるという程度であって、EV走行が大きな燃費向上の要素とは思っていません。
ブレーキ熱で電気が生まれることはないですが、e:HEVも回生協調ブレーキで、ブレーキペダルを踏んでも急ブレーキ以外は回生ブレーキがメインで作動し、摩擦ブレーキは補助でかかるだけです。過熱を心配する必要は無いですね

あまり考えずに車任せで良いのではと思いますけどね

書込番号：25662076

[ダンニャバード]

＞ぷっちょとビッケさん

ZR-Vはかっこいいクルマですね。
実は現行の国産車で一番好きなデザインのクルマです。
PHEVが出たら（妄想）すぐにでも欲しいと思いますが、でも出たとしても高すぎて買えないと思います・・・(^^ゞ

往きとと帰りの目的地の標高は全く同じですか？
ごくわずかな勾配で燃費（HEVのエンジン始動率）は大きく変化します。
4〜5km程度の距離ならそれこそ、10〜20メートルも標高差があれば燃費に大きく影響します。

私が乗っているのは少々古いトヨタのHVですが、当初は色々試してみましたが結局一番燃費が向上するのは、「普通に丁寧な運転すること」でした。
普通に加速して定速走行中はアクセルの踏み込み量を最小に。（一定速で転がすイメージ。EV走行かどうかは意識しない）
遠くの赤信号が見えたら（後続車の迷惑にならない範囲で）アクセルオフで転がします。
信号に近づいたら普通にブレーキを踏んで滑らかな減速。（シフトレバーや減速パドルは使わない）
という運転が一番良燃費です。
eHEVでも基本的に同じだと思いますよ。

回生量はブレーキペダルの踏み込み量（減速度）に応じて最大効率で行われます。
このとき、あまりにも弱いブレーキでは発電効率が落ちるような気がしますし、当然急ブレーキでは回生可能レベルを超えて摩擦ブレーキが併用されますから、一番効率が良いのは普通に丁寧なブレーキングだと思います。

書込番号：25662115

[スーパーアルテッツァ]

ぷっちょとビッケさん

＞バッテリー残量計が半分以上たまっているのに、走行バッテリ→EV走行ではなく、
＞エンジン発電→EV走行になるのは、どうしてでしょうか？

エンジン水温がある程度温まるまでエンジンが起動します。

空調で暖房を使用すると、更にエンジン水温が高くなるまで起動しています。

ここでECONをONにすると暖房時でもエンジンが起動している水温が低くなりますので、EV走行が多くなります。

＞�@アクセルオフで回生
＞�Aアクセルオフ＋減速セレクター強さ４で回生
＞�Bブレーキを軽く踏みながらゆっくり減速
＞私はエンジン車のクセで、�@のように、なるべくブレーキを踏まない（エンジンブレーキ＞走行のような）走り方をしていますが、
＞上記�@�A�Bで一番効率の良い回生はどれでしょうか？

どの方法でも大差ないと思います。

この辺りは↓のメーターのチャージメーター表示を確認すれば分かりやすいでしょう。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-vehev/2023/details/136235090-113715.html

つまり、�Aアクセルオフ＋減速セレクター強さ４で回生でも�Bブレーキを軽く踏みながらゆっくり減速でも回生ブレーキが強く効くようになって、チャージ量が多くなるからです。

＞�Bのようにブレーキを踏み続けていたら、熱が発生してフェード現象が起こるのでは？
＞と思いましたが、その熱を回生エネルギーに変えているのでしょうか？

前述のようにフットブレーキを踏んで減速する時も回生ブレーキで減速しますので、フェード減少が起きる事はありません。

↓のe:HEVの説明もご確認下さい。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-vehev/2023/details/ehev.html

書込番号：25662120

[tarokond2001]

＞ぷっちょとビッケさん

＞効率のよい回生について質問させてください。
＞�@アクセルオフで回生
＞�Aアクセルオフ＋減速セレクター強さ４で回生
＞�Bブレーキを軽く踏みながらゆっくり減速

大きな差は無いと思います。

ウチには、同じようなシリーズハイブリッド車のノートがあります。
ノートは、回生ブレーキの協調制御をしていないので、ブレーキを踏めば回生効率は下がりますが、
ホンダのe- HEVは、ブレーキ協調制御をしているので、ブレーキペダルを踏んでも回生します。

ただ、
バッテリー側の電力受け入れ能力には限度がありますので、強くブレーキをかけると摩擦ブレーキの割合が多くなるでしょうから、
ご質問の答えは、�@か�Aとなるでしょうか。

しかし
燃費を考えると、「運動エネルギー」を「回生」して「電気エネルギー」に変えるよりも、
「運動エネルギー」のままで使う方が効率が良くなります。

ずいぶん前、プリウス乗りの方々が燃費を競ってましたが、
その際のテクニックとして「滑空」というのが、効果が高いとして喧伝されました。

つまりは、惰性で車を走らせる（コースティング＝「回生」も「力行」もしない）が燃費が良くなります。

これはEVのリーフでも同じです。（リーフには10年以上乗ってます）
回生させるよりも、惰性で走らせると、明らかに電費が良くなります。

らぶくんのパパさん　もおっしゃるように
EV走行が燃費を良くする訳では無いと考えます。

書込番号：25662133　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

私のZRVは、信号のたくさんある道をチンタラ走っても、郊外を走っても
WLTCモードの燃費に近いです。
でもその裏には、外気温度が、無茶苦茶影響します。
感覚的に、WLTCモード燃費に対して
外気温度３０度の場合１．１倍（２４〜２５）
外気温度２５度の場合１．０倍（２２〜２３）
外気温度２０度の場合０．９倍（２０〜２１）
外気温度１５度の場合０．８倍（１７〜１９）
外気温度１０度の場合０．７５倍（１５〜１６）
外気温度５度以下の場合０．６〜０．７倍（１３〜１５）
この様に外気温度が低いと燃費が悪くなります。
外気温度が下がっても燃費に影響が無いよう対策出来ないのですか？

書込番号：25662199

[ぷっちょとビッケ]

みなさんありがとうごいます！
本日は暖かったので、燃費も上々でした（合計８回乗車、60km弱、下道、22km/L程度）

＞槍騎兵EVOさん
>回生メーターが振り切れるまではパッドによる摩擦ブレーキは使われないので熱は発生しません。
なるほど、そうなんですね！ありがとうございます。

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
いかにEVのみで走るかが燃費向上の秘訣だと思い、そればかり気にして走ってました（笑）
たしかに何も考えずに安全運転してると燃費良いので、車にまかせることにします。

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
丁寧なブレーキングを心がけます。

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
なるほど、エンジン水温が低いためなんですね。
冬は燃費が落ちるわけですね。

＞tarokond2001さん
ありがとうございます。
たしかに、コースティングでエネルギーを貯めずに100%そのまま使う走行が一番効率が良いのでしょうね。
国産でコースティングを採用している車はあるのでしょうか？

＞インカ帝国さん
やはり、寒さに弱いんですね（笑）
ちなみに外気温度３０度の場合の燃費ですが、エアコンは使用してますか？

書込番号：25662828

[インカ帝国]

＞ぷっちょとビッケさん
高速で９０キロ以上と外気温度１０度以下になると
エンジン走行の比率が高まります。

エアコンはいつも２５度前後で設定しています。

書込番号：25662997

[ぷっちょとビッケ]

＞インカ帝国さん
それで２４〜２５は優秀ですね！
夏が楽しみです^ ^

書込番号：25663141　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

ぷっちょとビッケさん　おはようございます。

皆さんが記載されている内容でほぼ出しきれていますが
今後のドライブで
気になった点と、補足説明を致します。

HEV開発経験があります。

最初の行きと帰りの表示燃費が違う点は
行きの時のBATT残量状態が多かったのでは？
道の高低差によるもの（記載済み）だろうと考えます。

外気温が低くなると燃費が下がる。
HEVはENGで充電（シリーズ運転）したり
ヒーター使用時ENGの水温で室内を温めます。
ENG始動を安定的に始動させる為
ある適した水温内にとどめておく為駆動に関係なく作動する場合がありますが、駆動しない場合は充電にまわしています。
また、ENGの排気ガス清浄装置の触媒など高温でしか浄化されない為必要な作動ですがCO2排出低減の為です。
これが外気温が下がると燃費が下がる理由です。

冬季の室内暖房は前席しか乗車していない場合は
シートヒータを使う方が燃費悪化を改善致します。

夏場のエアコンはENG駆動では無くMOTでエアコンのコンプレッサーを回している為効率が良く燃費低減は少ないです。

HEVが燃費良いのは走行エネルギーを減速時BATTに充電し
その電気エネルギーでMOT駆動するので
減速操作がポイントとなります。
�@〜�Bの大きな違いはありません（記載済み）
LEDのブレーキランプ消費量くらいの微々たる差
0.12G以下の減速はほぼMOT回生トルクで行っていますが
BATTの充電率が高い場合は機械式BRAK作動
なので熱など心配はいらないのとブレーキパッドの摩耗も
従来GAS車より少なくなります。

走行中のNポジションは取説の注意書きにあるかと思いますが
おやめください。
故障することはありませんが誤った操作による事故の要因となります。
トヨタのTHS2は複雑なギヤ組み合わせによる機械損失がある為
ですがサイトで記載されている内容は問題があります
Hondaのe:HEVの機械効率は高い為気にすることはありません。
（サイトで記載されている内容を紹介する場合は十分ご理解の上紹介して下さい）

ぷっちょとビッケさん
燃費でいうとe:HEVでは24km/lは
減速操作を意識さえすれば通常運転でe:HEVでは24km/l以上は確実です
ZR-Vドライブを楽しんで頂けたら幸いです。

書込番号：25663548

[ぷっちょとビッケ]

＞Hm futureさん
補足含め、とてもわかり易い詳細説明ありがとうございます！
（走行中のNはもちろんやりません）
昨日給油してから、今日まで下道を計75.6km走行（乗車回数11回）し、
平均燃費23.8km/Lとまずまずの燃費で満足しています。

減速操作を意識しながら（とはいえ、あまり意識しすぎず安全運転で）ZR-Vを楽しもうと思います。

書込番号：25663968

[インカ帝国]

2〜３日前から外気温度が２０度超えしていますので
EV走行も多く燃費も２２〜２３にアップしています。

書込番号：25683211

XグレードのB、Cピラーの手入れについて

[しゆうやん]

少数派のXグレード所有者です。
XグレードのB、Cピラーは樹脂のような素材なのですが、他の部分の無塗装樹脂と違って、樹脂用コーティングみたいのを塗ってもコーティングされる感じがなく、手で触った跡がとても目立ちます（しかも落ちにくい）。ホンダ全般の無塗装ピラーは同じような感じなのでしょうか。手入れの仕方、おすすめのコーティング方法などありましたら教えていただけると嬉しいです。

書込番号：25666060

[ひろ君ひろ君]

カーボンカッティングシートを貼るとか

書込番号：25666076

[銀色なヴェゼル]

旧ヴェゼルですが、カットされたカーボンシートを貼り付けて養生しています。

汚れやキズの不安から解消されてオススメです。

数年経って部分的に剥がれてきたら、剥がしたものか台紙で型取りして、DIY作成しています。

書込番号：25666166　スマートフォンサイトからの書き込み

納期について

[100切りおじさん]

23年1月10日 契約 ＦＦ Ｚ BSI付き

契約時24年5月納期と言われました。
23年11月の時点でこちらから問合せして、「24年３月生産、登録、3月末納車」になりましたが、
1月27日にディーラーから「能登地震で、部品関連工場が被災して生産が4月になる」との連絡がありました。

この１年ディーラーとのやり取りは、こちらからの問合せで3回程度で、
本当に地震の影響で納期に影響が出ているのか？ 口実なのか？
納期を待っている方は如何でしょうか？
情報をください。
ディーラーは埼玉鶴ヶ島です。

書込番号：25601101

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞100切りおじさんさん

> 本当に地震の影響で納期に影響が出ているのか？ 口実なのか？

納期回答になんで、口実が居るんですか？
素直に、地震の影響が納期に影響してるんじゃないですか？
ディーラーだって、貴方に嘘を言っても、得もないですよ！
ディーラーなんて、問合せなければ、納期回答なんてしないし、状況が見えたから回答したけど・・・
状況が変わったから仕方ないんじゃないですか？
スレ主が埼玉鶴ヶ島だろうが、日本全国、何処のディーラーでも同じですよ！　そんなもんですよ！　知らんけど！

書込番号：25601123

[BREWHEART]

そんな子供じゃあるまいしすぐにばれる嘘を付く利点なんてないよね。

書込番号：25601128

[ここの運営をぶっ壊ーす]

不信感があるならキャンセルですね。愚痴っても解決しないですよ

書込番号：25601160　スマートフォンサイトからの書き込み

[コウ吉ちゃん]

本当だと思います。
今、関連工場では震災対応で生産計画を見直してますから。

ディーラーがあなたに嘘を言うメリットはないと思いますよ。納車ぐらい我慢しましょうよ。
もっと大変な人はいくらでもいますから。

書込番号：25601164　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞100切りおじさんさん

https://creative311.com/?p=157192

のオーナーにも、能登半島地震で納期遅延すると説明されているようです。
オルタネーターで使う村田製作所の部品が不足しているようです、
スレ主さんの車は純ガソリン車ですよね。

書込番号：25601193

[チョコPAPA]

去年1月契約で今年4月納車予定で2月末にディーラーに車が来る事になってましたが、本日確認したところ地震の影響で1週間程到着が遅れるとありました。
福島の浜通りです。

書込番号：25601200　スマートフォンサイトからの書き込み

[男・黒沢]

完全に嘘ですよ。
あんた程度の客だと納期いじられますしね。


と言われて信じます？　ここで聞く意味ないかと。

あとディーラーの営業と仲良くないの？
わしはディーラーの営業とよく話す信頼してるんで、仮に嘘つかれたとしても理由があるんだろうし許すけどね。

まあ、待つしかないかと

書込番号：25601235　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨシプリクロ]

自分も３月末に納車予定だったのですが、一昨日にディーラーから同じく地震の影響で２週間ほど納期が遅くなると伝えられました。
待つしかありませんね

書込番号：25601311　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

地震の影響で納期が変わってるのは知りませんでした。
自分も去年の1月にeHEV契約して12月に確認した時は３月末頃と言われましたが。。。

納車日から数日連休取ろうと思っていたので知らずに休み入れてたら損するとこでした。
情報ありがとうございます!

近い内にディーラーに確認してみます。

書込番号：25601468　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

タイムリーな記事があったね。本当かどうかは分からないけど。
https://creative311.com/?p=157192

書込番号：25601530

[らが5]

今日の日経にも能登半島地震の影響でホンダ減産の記事が出てますね(^◇^;)

書込番号：25603027　スマートフォンサイトからの書き込み

[たか3161]

昨年2月末に注文しました。
2/22に工場出荷と聞いてましたが、先週2/29に伸びました。やはり震災の影響と言われましたよ。

書込番号：25603203

[ドーベン]

＞100切りおじさんさん
くだらないことで愚痴を言わない方がいい。
仕方ないと思わないの？
もうキャンセルしたら？

書込番号：25603656

[ドーハの秀樹]

良かれと思ってディーラーさんは連絡をくれたんでしょうけどね。
少しでも早く納車して欲しくて鼻息荒い時だったら、短絡的に「ただの口実？」と疑ってしまう気持ちもまぁ分からんでもないですから、そこで間違いをしっかり認められるかが人としての真価でしょうか。
質問されたご本人の降臨が待たれますね。

書込番号：25604036

[denden81]

予約開始日にまだカタログもなく、セールスのipadの画像のみを見て、その場でシビックを契約するつもりが、ZR-Vを予約することに。
その３週間後、FFからAWDに並び直し、結局去年の12月下旬に納車、1年4ヶ月かかりました。
待たされてる間はモヤモヤが晴れませんでしたが、本っ当にいい車です！走る、曲がる、止まるの基本が私的には完っ璧です！
待つ甲斐はあると思います。ご助言まで。

書込番号：25604060

[海苔和]

2022年12月に契約して2024年3月9日に納車になりました。長かった。その間、こちらのレビューや口コミ、YouTubeなどで妄想は膨らむばかり。これだけ待つと良いと言う以外の言葉はなかなか言いづらい感情になってしまいます。でも静か、早い、軽やか、質感も満足です。待った甲斐がありましたと今は言っておきます。

書込番号：25656146　スマートフォンサイトからの書き込み

[hi632]

15日までに入金いただければ21日には納車いけると思います！
15日過ぎたとしても27日には納車できます！
と担当に言われたので15日までに入金して今日最終確認で連絡したら
すいません！工場に確認しましたが予定通りにいかず30日になってしまいました！
と謝罪されました。

待つしか無いのは十分わかってるんですが納車間近と思っていた分物凄く落胆してしまいました。
こんなこと言っても意味ないだろと思われると思いますがやるせない気持ちをここに書かせてください(^_^;)

能登半島の地震の影響でN-BOX減産でZR-V増産と聞いていましたが恩恵は受けれませんでした。

トドメの一言↓
担当「因みに30日は仏滅ですがどうしますか!?」
自分「気にしません！30日でおなしゃす(TдT)」

書込番号：25665512　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞hi632さん

> 担当「因みに30日は仏滅ですがどうしますか!?」

担当は仏滅の翌日は大安なので、31日にされたらどうですか？　と言いたかっただけかと・・・
納車を急ぐ余り、仏滅を気にしないのも良いけど、長く待ったなら1日待って、大安の方が好いかも？ 知らんけど！

書込番号：25665544

[hi632]

>Ｋｏｕｊｉ！さん

逆に仏滅とか気にしている人であればこちらから翌日が良いと言うと思います！
言われなければ気づかず気にしないところだったのにちょっとモヤモヤしてくる気が。。
しらんけどｗ

レスありがとうございます(^^)

書込番号：25665569　スマートフォンサイトからの書き込み

ホンダアクセス リアゲートスポイラーについて

[おまるよしのり]

表題のディーラーオプションについて取付を検討している者です。
（当方の購入予定情報）
※ベース車体グレード/カラーは、Z/ホワイト
※エクステリアで既に確定しているオプションは、フォグライト、ドアミラーカバー、リアライセンスガーニッシュの3点です。
なお白と黒のツートンぽくしたいのですが、マルーン内装にしたいためブラックスタイルではないです。

上記の同条件ではなくともDOPのリアゲートスポイラーを取付された方がいましたら以下について感想をお聞かせください。
�@燃費について（向上したor変わらないor低下した)
�A走行性能（向上したor変わらないor低下した）
�B取付後の見た目の満足度※主観で大丈夫です。
�Cその他アドバイスがあれば

以上ご面倒おかけしますがよろしくお願い致します。

書込番号：25656659　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞感想をお聞かせください

問１及び問２について、

貴方自身、OP取り付け状態で
納車してもらおうと思っているのでは？
ノーマルで十分走り込んでデータをとり、
OP取り付け後に改めてデータを取ってる人がいると思う？
仮にいたとしても、本当に有意な測定方法によるか不明。

問３について、

取り付けた人の主観では、十分満足だと思うから付けてるでしょ。
不満だけど、金が余ってるから付けてるという人が居るかね。
よってほぼほぼ満足感は高いという感想が集まるでしょう。

問４について、

赤の他人の感想を聞かないと、買うか買わないか決められない物は、
買わない方がいいと思うよ。

以上。

書込番号：25656693

[インカ帝国]

ホンダカーズ博多の高井さんのYouTubeです。
色々オプション取付て、感想動画アップしていますので参考になるかも

https://youtu.be/PSXFr_aZlkM

書込番号：25656730

[BREWHEART]

見た目だけでその他の効果は体感できませんし、燃費も変化しません。

書込番号：25656768

[denden81]

YouTubeに、ゆるのりさんが、動画をアップされてますよ。
ゆるのりさんによると、納車時点ではノーマルで乗ってらして、定期点検時にフロアスカートとリアスポイラーを同時につけられたそうです。
ダウンフォースが効いて、コーナリング、直進安定性など確実にUPしたそうですが、燃費は多少悪化したそうです。
ご自身は、つけてよかったとおっしゃってます。一度ご覧ください。

書込番号：25656908

[エメマル]

＞ダウンフォースが効いて、コーナリング、直進安定性など確実にUPしたそうですが

テールゲートスポイラーって↓ですが、こんなパーツでダウンフォースが増えたことが体感できるって一体何kmで走ったんだろう？
https://www.honda.co.jp/ACCESS/zr-v/exterior/tailgatespoiler/

ただのプラシーボだと思いますよ。自己満足以外のなにものでもないですね。

書込番号：25658485

[ryo1011]

ホワイトのZでホンダアクセスのリアゲートスポイラーを納入時オプションで装着しています。

燃費とかダウンフォースとか、効果はよく分かりませんが、フォグ、ドアミラーカバーと合わせた
アクセントして考えています。若干大きいくらいですが、後ろから見たときの印象が、ガラリと
変わりましたので、付けて良かったと感じてます。

書込番号：25663112

平均燃費/走行距離/経過時間のディスプレイ表示について

[ぷっちょとビッケ]

みなさま、お世話になっています。
ZR-V e:HEV Z FF（納車後２週間ちょい）乗りの新米です。

パワーモードをONにしてから現在までの平均燃費
はこちらのHonda CONNECTディスプレイ
【燃費情報】
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-vehev/2023/detailsnavi/202130090-100903.html
【パワーフロー】
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-vehev/2023/detailsnavi/202130090-100969.html
で確認が出来ることができるようですが、

質問：
パワーモードをONにしてから現在までの「平均燃費」と合わせて、
「走行距離」と「経過時間」を知りたいのですが、これらの情報はどこかに表示されているのでしょうか？

補足：
マルチインフォメーションディスプレイ（右）で
トリップメーターA/Bの平均燃費と経過時間が表示されますが、
いずれもトリップメーターA、Bをリセットしてからの平均燃費/経過時間とのことなので、
こちらで質問させていただきました。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-vehev/2023/details/136235090-214889.html

これらの情報はHonda CONNECTディスプレイではなく、
マルチインフォメーションディスプレイ（右）で手軽に確認できると良いのですが。。

書込番号：25638528

[インカ帝国]

iPhoneにHondaTotalCareとリモート操作をインストールして
iPhoneで確認をしています。
納車時に営業マンに聞きながら設定しました。

書込番号：25638590

[槍騎兵EVO]

＞ぷっちょとビッケさん

>パワーモードをONにしてから現在までの「平均燃費」と合わせて、
>「走行距離」と「経過時間」を知りたいのですが、これらの情報はどこかに表示されているのでしょうか？
>これらの情報はHonda CONNECTディスプレイではなく、
>マルチインフォメーションディスプレイ（右）で手軽に確認できると良いのですが。。

スマホのツールやPCサイトで確認できますが、都度すぐお手軽に確認したいという事ですか？

そうなるとちょっと車両本体では無理かな？

一番簡単なのはレーダーなどの車両情報表示機を付けることですね。

ご要望の物はすべて表示しっぱなしに出来ます。

書込番号：25638694

[槍騎兵EVO]

あ、一応トリップの設定で自動リセットタイミングを IGN OFF 時にすれば設定したトリップはパワーONしてからの情報に毎回なるとは思います。
(私は設定したこと無いですが。)

書込番号：25638705

[ぷっちょとビッケ]

＞インカ帝国さん
HondaTotalCareは日別の走行距離と平均燃費（と、ガソリン消費量）ではないでしょうか？

パワーモードをONにしてから現在（OFFにするまで）の1トリップ毎の「平均燃費」と合わせて「走行距離」と「経過時間」を同時に車内ディスプレイで手軽に確認したいと思い質問させていただきました。

書込番号：25638719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっちょとビッケ]

＞槍騎兵EVOさん
いつもありがとうございます。

なるほど、なかなか難しそうですね。
前に乗っていた某スバル車では、1トリップ毎の平均燃費、距離、時間が表示されていたので、それに慣れており、当たり前のようにあるものだと思っていました。

レーダーを付けるほど、どうしてもという訳では無いので、スマホで我慢することにします（笑）
トリップABの利用法もありますが、私は別の使い方を考えてるので、見送ろうと思います。

書込番号：25638728　スマートフォンサイトからの書き込み

[hybrid_beginner]

ホンダトータルケアのドライブノートは役に立ちませんか？

書込番号：25639212

[槍騎兵EVO]

＞ぷっちょとビッケさん

>HondaTotalCareは日別の走行距離と平均燃費（と、ガソリン消費量）ではないでしょうか？

hybrid_beginnerさんの指摘通りドライブノートが走行毎の距離と燃費が見れますよ。

書込番号：25639340

[ジャパンネグロ]

ナビのホームボタン⇒車両設定⇒メーター設定⇒TRIP A（かB）自動リセットタイミング⇒IGN OFF時

この流れでメーター右側は平均燃費、平均車速、経過時間は毎回リセットされますよ。

私はAはIGN OFF時、Bは満タン給油時でそれぞれ設定してます。

書込番号：25639875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっちょとビッケ]

＞hybrid_beginnerさん
＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。
HondaTotalCareのドライブノートにバッチリ乗ってました！
デバイスへの反映のタイミングは、ナビを起動する毎にサーバーへの通信が行われ、
アプリやPC webのドライブノートを開いたタイミングですかね。
ホンダさんサーバーの運用非とデータアップロードの通信費を負担してるんですね。
私が知りたい情報を得ることができたため、安心しました。

＞ジャパンネグロさん
ありがとうございます。
トリップABの利用法は、スレッド内で槍騎兵EVOさんからもコメントを頂いていますが、
私は別の使い方を考えてるので、見送ろうと思います。
とはいえ、私が求めてるものに一番近いものは、トリップIGN OFFリセットなんでしょうね。。

書込番号：25639995