ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

ドアミラー不具合について

[JONASANYAN]

フィットやヴェゼルに続いてZR-Vに関してもドアミラーの格納・展開できない不具合があると聞きましたが、
皆さんのお車は如何でしょうか？
またドアミラーを修理される際は､リコールと抱き合わせで修理されていますか？
質問の意図は分からないと思いますが･･･（笑）
教えていただけると幸いです。

書込番号：26132247

[ひろ君ひろ君]

悪いことはいわん　鍵連動はやめとけ

書込番号：26132357

[ヨシプリクロ]

リコールの時にクレームでミラー交換してもらいました、開錠した時に開かない症状が何度かありました　ホンダの他車種でも同じのがあったみたいですね
交換してからは直りました

書込番号：26132645　スマートフォンサイトからの書き込み

[JONASANYAN]

＞ヨシプリクロさん
ありがとうございます。やはりドアミラー不具合が出ているんですね。
ギアボックスのリコールもそうですが、不具合多いですね。
ギアボックスリコールについても交換品が間に合わないとかで順番待ちだと聞きます。

書込番号：26132853

[722cat]

ドアミラーのモーターはすぐ壊れるよ。
レガシィもフォレスターもフィットも壊れたよ。
zrvはまだ壊れてないけどそろそろかもしれない。

書込番号：26133216　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーベン]

私のもZR-Ｖも同様の症状です。
昨年11月にディーラーに訴え、確認もしています。
ただし、未だにミラーが届かずです。
かかりすぎですね。
因みに、これはモーターが壊れたというものではありません。
誤解している人がいるようですね。

書込番号：26134603

[JONASANYAN]

＞ドーベンさん
11月にディーラーへ行って未だドアミラーの納入待ちですか･･･
相当掛かりますね
メーカー生産が追いついていないのでしょうか？

おっしゃられる通り､厳密にはモーターの故障ではなく､
可動させるユニット（部品）自体に問題があるようですね。

フィットの場合､ドアミラーと座面（ベース）が干渉して摩擦抵抗により動かなくなったという事例もありましたし。

書込番号：26134612

[痛風だけどビール辞められない]

＞ドーベンさん
11月に交換依頼して今でも部品届かないとの事ですが
間違いなくディーラーで忘れてますよ
自分の場合は点検時に症状を訴えたら、その場で２週間後に
交換できると言われましたよ
ディーラーに納期確認しましたか？

書込番号：26134864　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

他車でもよくある事みたいですね
ドアミラーが何かに触れて、ギアがずれたり、かみ合いが悪くなって
開閉しない症状じゃないですか？

書込番号：26136246

[tak121]

私もドアロック解錠時に左側のミラーが開かない時が数回あり、定期点検時にディーラーに申し出たところドアミラーごと交換ということになりました。
後日交換してもらってからは全く問題無しです。

書込番号：26137594　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーベン]

＞痛風だけどビール辞められないさん

すみません。
今、のぞきました。
ディーラーには何度も話し、現認もしてもらっています。
それでの話しなんですよ。
11月にオプションでいろいろ購入し、ミラーが届き次第、あわせてとのことですすめていました。
結局、ミラーはこないので、もういい加減にして欲しいので購入オプションの取り付けをと5月に予定しています。
カービューティーも関わるので、日程調整でこんな具合です。

早い人は早いようですね。

書込番号：26148325

ブレーキ時の異音について

[三郎座衛門]

こんにちは
先日12ヶ月点検を終了しました。
以前よりブレーキを踏み停車する際に「コーッ」という異音が発生しており、ディーラーにも相談しておりましたが解決はせず、問題ないとのことで様子見となっております。
せっかくなので皆さんにお聞きしたいのですが、同じような音がブレーキ時になる方いらっしゃいますか？
問題ないとのお返事頂いてはいるものの、やはり大切な愛車です。考えられる事などもございましたら教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。

書込番号：26142007　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

音がなる状況を詳しく書かれてはどうですか。
常時なるのか、走り始めか、
雨の後とか、
なる時間とか、
ディーラーの言い分とか、もっと情報出したほうが答えやすいかと思います。

書込番号：26142307　スマートフォンサイトからの書き込み

[時の中を旅する男]

＞三郎座衛門さん

バニラ0525さんのおっしゃるとおり、人に尋ねる際の情報量が少なすぎるかと思います。
ガソリン車なのか、e:HEVなのかによっても皆さんの見解も全く変わるでしょうし。。。

ハイブリッド車特有の音ではないしょうか？
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-vehev/2023/details/ehev.html


ちなみに、私は、ZR-V e:HEV AWDオーナーですが、バッテリーが回生でフルチャージ状態になっているとき、坂道を下っていると、減速セレクターなどで減速すると、コォォォというか、ゴォォォというか、そういう音は聞こえますね。
でも、ハイブリッド車特有の音だと思って気にしていません（過充電しないような仕組みの音なんだろうという個人的な勝手な解釈）。

それ以外のシーンで、音が聞こえるか、次回運転時に注意深く乗車してみますね。普段、意識していないので、鳴っているかどうかも記憶になくて。。。(;'∀')

書込番号：26142399

[麻呂犬]

ディーラーで問題のないレベルならここでの回答は無意味でしょう、実際の音が聞けませんから。
ディーラー音は問題レベルですが対処がお手上げなら何らかのヒントが有るかもですが。

書込番号：26142734　スマートフォンサイトからの書き込み

[三郎座衛門]

みなさん返答頂きありがとうございます！
ほんの軽い気持ちで聞いてしまったためこちらの情報不足となってしまい申し訳ありません。
おっしゃっていただいたように、ディーラーでみてもらった上での現状なのでこのまま少し様子見てみます。

3名の方ありがとうございました！

書込番号：26142912　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

回生ブレーキで減速して最後にフットブレーキで止まる際に鳴るのであれば
単にブレーキロータの錆びが削れる音なのではないか。
それであればディーラーも異常とは言わないね。

書込番号：26143150

ナビ時計設定、自動・手動にが？。手動設定しても自動に

[zensetu]

２０２５-３月納車　純正コネクトディスプレナビです。質問です。・・・ディスプレナビで、手動で５分進めてセット　保存したのに。　エンジン切る　又は、他の条件で。時計時刻が、自動（正しい時刻）になってしみます。　５分前行動的に時計をしたいです。　ディスプレナビの時計とインパネの時計と連動のようなので、またディスプレナビは、エンジンオンで起動なので、衛星からの時刻が優先されてしまうのかな？？　でも　ならば、手動設定の意味が、無い。
　先輩ユーザーの方、いかがでしょうか？

書込番号：26131321

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

通信の契約をしていないけれど、
点検時期が近くなると案内を受けたり、
ディーラからセールのお知らせが届いたりします

インターネットにつながっていると思うから、
時刻の進み遅れは自動で訂正されるのではと思います

ログを取っているし、日時は重要だから、
自由に設定できないのかもしれません

書込番号：26131364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

たまにいますね、わざわざ時計を進める人…
5分前行動するなら現在時刻の5分前に行動すれば良いだけだと思うのですが…σ(^_^;)

私も自由に設定はできないんじゃないかと想像します。それよりも頭を切り替える方が簡単だと思いますし。

書込番号：26131378

[神楽坂46]

＞zensetuさん

すみませんオーナーではありませんが、
GPS衛星からの時刻情報を元に勝手に設定されているみたいで、
インターナビの時計修正は手動で出来ないみたいですね。

一案ですけど、メーターの時計は設定出来るみたいです。
メーターの時計を５分早めたらいかかですか、

※【ライトセレクターホイールで「時計/車両設定」】で設定されていたので有れば、このレスは無視して下さい。

説明書を貼り付けます
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-v/2023/details/136234090-216065.html

書込番号：26131404

[バニラ0525]

時刻は、GPSで補正されてるのかと思います。

ナビの時計は電波時計より、正確です。

時計は正確な時間を刻むもので、時計を自分なりに合わせると言う事は考えられてないのでしょう。されてないのでしょう。

ナビや車の時計を使わず、
貼り付けられるような簡易な時計を、用意するしかないのと思います。
スレ主様には、残念かもしれませんが、
大抵の方は正確さのみがありがたいでしょう。

書込番号：26131410　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

日常の行動範囲に、
これだけ正しい時刻の情報が、
正しい時刻を表示する装置が溢れかえる中で、

機械式かクオーツか（有るのかな）の、５分進んでいる腕時計でもっぱら行動するなら、いざ知らず

正しい時刻と５分進んだ時刻と、
５分進んでいるはずの時刻が正しい時刻だったりで

同じく時刻はひとつだけで、５分前の行動開始にした方が良いのではないかと思います

失敗しそうです

それが小さい失敗なら良いけれど

書込番号：26131421　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞zensetuさん
純正ナビ装備してたら時刻合わせはしなくても良い仕組みなので、手動で進める事はできないと思います。

書込番号：26131440　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞zensetuさん
＞衛星からの時刻が優先されてしまうのかな？？　でも　ならば、手動設定の意味が、無い。

もしかして、メーターの時計ではなくコネクトディスプレイの時計の事ですかね。
GPSで自動調整されるのに、手動設定の項目がなぜあるのか。

微妙にズレる事があるかもって書いてるので、その時用かな？

書込番号：26131449　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞バニラ0525さん
>時刻は、GPSで補正されてるのかと思います。
ナビの時計は電波時計より、正確です。

嘘つくなよ。ほんとどうしたものかね。

書込番号：26131455　スマートフォンサイトからの書き込み

[zensetu]

各位　レスありがとうございます。
　5分前行動のように・・・・山村部なので60分程度の範囲ならほぼ予想通りの所要時間なので。運転中に、通常の行き先などで、感覚的に所要時間予想と、インパネの時刻を見て、間に合うか？　厳しいな？と思ったときに、しばらくして、あっそうだ　5分進めていた。　これなら大丈夫みたいな為です。　
　＊簡易な時計の設置は、気が進みませんので・・・。
　神楽坂46さん・・これ試してみます。　※【ライトセレクターホイールで「時計/車両設定」】で設定されていたので有れば、このレスは無視して下さい。
説明書を貼り付けます
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-v/2023/details/136234090-216065.html

書込番号：26131479

[未知案内]

クルマに合わせてライフスタイル変えろ的な意見とか面白いです。

スレ主さんの言う手動設定意味無しというのがホントに問題な気がします。

ZRVユーザーではないので分かりませんが、手動設定出来るかのようにしておきながら、自由に出来ないのであればそれは欠陥でしょ、と思います。

手動設定させる気がないなら最初から項目を設けなければ良いでしょ？と思いますけど、私もズレているのでしょうか。

書込番号：26131491　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞zensetuさん
どんなに時計を早めても実際の時間は変わりません
時計で自分を騙さないと自分の行動を制御できないのは理解不能です

書込番号：26131507　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞手動設定させる気がないなら最初から項目を設けなければ良いでしょ？と思いますけど、私もズレているのでしょうか。

詳細は知りませんが、ナビを敢えて付けなかった場合とか、ナビが故障したまま乗り続ける場合などは自動補正が無効になるでしょうから、そのときのために手動での時刻合わせ可能になっているのでは？
と、考えるまでもなく安直に思いつきますが・・・(^^ゞ

まあ、時計を5分進めないと5分前行動ができない人もいるくらいですから、そのあたりの解説も説明書に分かりやすく書いてあげるべきなのかな？とは思いますね。

書込番号：26131666

[SMLO&R]

GPS時刻優先時計に手動調整機能を追加する理由は、一般的に一時的な対策やバックアップソリューションとして(日本と無関係のものを含め)5種類前後の使途がリストされています。ユーザーエクスペリエンス、システムの信頼性、非定型的な動作条件下での装置の柔軟性を向上を狙っています。
ホンダ(アーキテクチャはグローバルだと思う)がこれらのどれを考えているかは存じませんが、「ドライバー優先のホンダらしい配慮」と感じます。私の車(他社)には手動調整機能は無く、「一時的ズレがあって何か問題ある？」との設計思想と理解しています。
なおGPSの時信号は1980/1/6 00:00:00UTCを第一週とする「週番号+週の経過秒(+閏秒)」です。受信者がカレンダー、時差、夏時間など計算します。

GPS時計と電波時計を厳密に比較すると作動原理上及び実装上の観点でGPS時計の方が正確度と信頼性が高いとされますが、日常生活での使用上の差は無いでしょう。
電波時計の送信所は全世界で10−15局とされ、日本には主要6局の内の2局があります。

書込番号：26131701

[未知案内]

例えばカメラでオート撮影とマニュアル設定があって、オート撮影するつもりでどう設定してもそれが使えなければ、それは『欠陥』と思いませんか？

普通の人は、『使えないならそんな設定項目など設けるなよ』となると思いますし、逆もまた然りだと思いますけど。

人間の為に道具を調整するのが普通であり、道具の為に人間が合わせるのはナンセンスに思います。

書込番号：26131718　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞未知案内さん
電波もGPSもネットもいつでも、どこでも確実に受信できるわけではないので時計が狂う時もありますね
その修正のために手動設定があり、任意に時間を変えるためにあるのではないと思いますよ

書込番号：26131719　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

＞SMLO&Rさん
>日常生活での使用上の差は無いでしょう。

車に搭載する時計なら、電波時計に不利な環境がある。

電波時計は他の電波が多い時には受信が難しい可能性があるので、基本夜間更新。
しかし、夜中駐車がガレージとかの屋内や地下だと電波受信が難しい。

GPS受信装置あるなら、それで時刻受信した方がいいです。


ちなみに指針タイプの腕時計なら５分前設定とか有りかもとは思ってる。ぱっとみの雰囲気運用重視。
ただ自分は仕事で現在時刻を記入することあるので、数字表記のデジタル時計で正確に合ってる方が使いやすい。

書込番号：26131784

[笑う埴輪顔]

> 例えばカメラでオート撮影とマニュアル設定があって、オート撮影するつもりでどう設定してもそれが使えなければ、それは『欠陥』と思いませんか？

カメラの場合はそのとおりだと思います。自分が撮りたいと思う設定がいろいろあり、正解の設定は一つでは無いのですから。

しかし、時計に関して言えば（日本では）正解は一つです。だから、基本的にオート設定でその正解に合えばそれでよいという考え方は、カメラの設定とは異なる事情だと思いました。スレ主のような例を除いては・・・。

私も手動設定が存在するのは、GPS受信できない・壊れたなどの理由でずれが発生する事態を勘案しての機能だと考えています。

書込番号：26131794

[SMLO&R]

＞aw11naさん

電波時計は通常のものは1日一回同期し、その間はクオーツ駆動です。（これが上述の実装上でGPS時計の方が電波時計より通常高精度である理由）
クオーツ時計の誤差は様々ですが、粗い物でも日差数秒以内、高性能な物だと年差数秒以内です。
拙宅の電波同期なしの安物クオーツ置時計でも半年に1分程度のずれです。

秒単位で活動している人を除けば、しばらく同期がかからなくても通常生活で困ることはありません。

＞GPS受信装置あるなら、それで時刻受信した方がいいです。

おっしゃる通り、今はナビ無関係でも車両自体にGPS受信器（含変換ソフトウエア）を積んでいる事が普通ですから、電波時計を使用する意味はほぼありません。
「ナビの時計は電波時計より、正確です」「嘘つくなよ」を、GPS時計の方が電波時計より正確というご投稿に対してそれは嘘だという意味と解釈できるご投稿と私は理解したので、補足したまでです。

書込番号：26131839

[zensetu]

神楽坂46さん///※【ライトセレクターホイールで「時計/車両設定」】で設定されていたので有れば、このレス//
【ライトセレクターホイール（ハンドルにある　小さなくるくるですよね？？）　　操作してみましたが、時計設定が出てきませんでした　私の操作ちしきぶそくかなあ？？・・

書込番号：26131948

[神楽坂46]

＞zensetuさん

純正コネクトディスプレナビ,
人工衛星と連動しているのでダメなのでしょうね。

どうしても、設定をしたいので有ればですけど（案）。

ネクトディスプレナビ、をキャンセル（解約）する。
ナビと時計が連動している配線を物理的に切断する（コネクターを抜く）でしょうか。
ディーラーで相談して施工出来るので有れば施工してもらう様にしましょう。

書込番号：26131982

[未知案内]

＞cocojhhmさん

もちろん電波やGPSが受信出来ない状況はあると思いますけど、例えば一日〜半月も受信出来ない状況になることは考えられないと思いますし、それらを受信出来ないから直ちにアジャストしなければならないほど時計が狂う事はもっと考えられないかなーと思います。

例えば一日受信出来ないとして、それで時計が５分も１０分も狂うとは考えられないですし、受信出来ないからすぐに時間がズレズレになるのであれば、わざわざ手動で時間合わせてもどうせまたすぐズレるでしょうから意味がないように思います。

取説見てないので分かりませんが、そのマニュアル設定がどういう時を想定した設定項目なのか、ですかね。

書込番号：26132022　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞未知案内さん
回線を通じて時刻を修正している場合はそもそも回線に繋がっていないと情報取得できませんので段々ズレていきます
車内wifi環境がないケースもあるので手動設定は必要ですね

またこれは今回のケースと違いますが、車内電波時計を設置している場合も車内は電波受信が厳しい環境なので手動設定で時刻修正が必要になります

書込番号：26132042　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

念のための一般情報ですが、カーナビゲーションシステムは高精度のGPSクロックを以下のように使用しています。
お使いのシステムがGPS時計をどこでどの様に使用しているかの正確な知見無く変更することは危険です。

1. 測位と同期 - システムは、複数の衛星からの信号の時間遅延を測定することにより、車両の位置を計算するための正確なGPS時刻に依存しています。

2. 速度計算 - タイムスタンプされたGPS信号を使用することで、車輪速度センサーとは別に車速を決定します。

3. 時刻表示とシステム・クロック - 多くのナビゲーション・システムは、内部クロックをGPS時刻と同期し、電源切れても正確性が保たれます。

4. トラフィックとナビゲーション・データの更新 - GPS時刻を使用して、地図の更新、トラフィック・データ、イベント・ログにタイムスタンプを付け、正確性を確保するシステムもあります。

5. ADASと運転支援 - 予測速度制御（地図データに基づくカーブでの減速など）のような特定のADAS機能では、計算のために正確なタイミングが必要になる場合があります。

6. 料金システムと車両管理 - GPS時間は、正確なイベント・タイミングを必要とする有料道路システム、車両追跡、およびジオフェンシング・アプリケーションによく使用されます。

書込番号：26132051

[コピスタスフグ]

手動設定は、GPSが受信できない時のための補助では？

この間家の洗面所に置いてあるアラーム時計が電池切れで止まったので電池を入れ替えたら、手動設定出来ない。しばらくしたら勝手に速く回り始めたので放っておいたらいつのまにか合っていた。今の時代そんなもんかと。

書込番号：26132153　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞zensetuさん

僕の知っているカーナビは大抵(皆)同じように正しい時間に修正されますが

今まではどうされていたのですか
５分先を表示するナビ有りましたか

>衛星からの時刻が優先されてしまうのかな？？

優先では有りませんＧＰＳで違いを自動に修正します

※なのでＧＰＳを受信しない所で使えばいつまでも修正しません
（ＧＰＳアンテナをカットしても同様かと思います）

>手動設定の意味が、無い。

いいえ自動で修正するまでの間にあまりに違う時間を表示しないように合わせられますよね



ＧＰＳや電波を受信しない時計を置きましょう

見やすいと言う意味も含め
アナログの目覚まし時計をダッシュボードに置いている
宅配軽とか良く居ますよね

書込番号：26132971

[zensetu]

皆さん　　いろいろと、時計時刻機能の解説　　生活規範まで進言有ったりと、想定外のご意見など恐れ入ります。
　今回初めてディスプレーナビとなって、従来のDVD付ナビ　との違いにやや戸惑ってます。　従来のナビですと、スピードメータディスプレー又は完全独立の時計に表示される時刻表示は、ナビの時計とは別物、単に数字表示アナログ式で、長期経ると時刻がずれることもあるものかと思います。
　こんな経験値から、質問しただけです。　
　ZR-V　での手動設定の項目の目的や機能が、基本的に従来とは違った　と理解で了解しました。

書込番号：26133115

[バニラ0525]

＞zensetuさん
私の前ヴェゼルですが、

メーカーオプションと、ディーラーオプションのナビを選択したら、メーターに表示される時計は、必然的に連動で、ナビの時間に合うようになってます。ですから手動で調整する必要はありません。

それに対し、社外ナビを取り付けた場合は、連動できませんので、手動で時計合わせをしないといけません。
そのためにかと思いますが、手動調整できるようになってます。
スレ主様のお車もそうなのでしょう。
しつこく失礼いたしました。

書込番号：26133135

[インカ帝国]

＞zensetuさん
USBポートに何か繋いでいませんか？
又はナビキットを付けているとか？間違っていたら申し訳ありません

書込番号：26136227

[香瑩と信宏]

時計が2つあるので整理しましょう。

■車両メーター
純正ナビ装着なので、メーター内の時計はライトホイールセレクタを回しても設定が表示されません。
（書込番号：26131440参照）
■純正コネクトディスプレナビ
GPSで自動調整されるのに、手動設定の項目があります。
（書込番号：26131449参照）

＞ディスプレナビで、手動で５分進めてセット　保存したのに。　エンジン切る　又は、他の条件で。時計時刻が、自動（正しい時刻）になってしみます。

車両メーターの時計はナビと連動して設定すらできないのに、ナビの時計はGPSで自動補正されるのに手動設定の項目がある。
何のための手動設定か？という疑問ですよね。

少なくとも、社外ナビにした場合の時用に手動設定があるというのは、今回のケースとは違う話をしてると思います。

書込番号：26136296　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スレ主様の意図とは違うかもしれませんが、

車外ナビの場合は、
メーター内の時計は、取扱説明書の96ページに
画像のような説明あります。

スレ主様も車外ナビにしておけば、メーター内の時計は、時間を５分進めて使用できたのでしょう。
メーカーオプション、ディーラーオプションナビの選択では、不可能なのは間違いない。

書込番号：26136499　スマートフォンサイトからの書き込み

Rギアに入れるとサイドミラーが手前に傾く？

[うるおいレモン水]

ここ1週間くらいからなんですが駐車時にR押すと
左側のサイドミラーが勝手に下側に傾いて(まるで社外のバック駐車サポートみたい？)P押すと元に戻ります
これっておま環ですか？情報待ってます🙌

書込番号：26131286　スマートフォンサイトからの書き込み

[zensetu]

正常ですよ。左後方後輪あたりが見えるようにする機能ですね。　私のZV-Rも同様に動きます。　未確認ですが、設定で、動かないようにも、設定できるかも。。。

書込番号：26131298

[神楽坂46]

＞うるおいレモン水さん
＞ここ1週間くらいからなんですが駐車時にR押すと
＞左側のサイドミラーが勝手に下側に傾いて(まるで社外のバック駐車サポートみたい？)P押すと元に戻ります

もしかして、格納スイッチがオンになってませんか？

リバース連動ドアミラーは、純正品が付いていると思いますよ。

説明書を貼り付けます
確認をしてください。

ZR-V説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-v/2023/details/136234090-185501.html

書込番号：26131302

[待ジャパン]

そういう装備です。
リバース連動ドアミラー機能で、
ミラーの左右スイッチを左にしておけばリバース時にミラーが指定の位置に動きます。

書込番号：26131310　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

うるおいレモン水さん

リバース連動ドアミラーが作動しているようですね。

詳しくはZR-Vの取扱説明書に記載されています。

――――以下ZR-V取扱説明書抜粋―――

退時、車両の左側面の視界をよりよく確保するため、シフトポジションのRと連動して助手席側ドアミラーが自動的に下向きになります。
パワーモードがONモードで、ドアミラーの左右切り換えスイッチが左側にあることを確認します。
シフトポジションをRの位置にすると、助手席側ドアミラーが下向きになります。
シフトポジションをR以外の位置にすると元の位置に戻ります。

書込番号：26131348

[funaさん]

＞うるおいレモン水さん

e:HEV　Zとガソリン　Zに標準装備の機能です。
ドアミラー調整スイッチを助手席側にして、シフトをRに入れると働きます。
シフトをR以外にすると元に戻ります。

角度調整はシフトがRの状態でリバース連動ドアミラーがの角度調整をすれば記憶されます。

書込番号：26131858

[うるおいレモン水]

＞funaさんさん
＞スーパーアルテッツァさん
＞待ジャパンさん
＞神楽坂46さん
＞zensetuさん
普段サイドミラーいじる時は癖でニュートラルに戻してたんでこんな便利機能があるなんて知りませんでしたw
みなさんありがとうございます！

書込番号：26132069　スマートフォンサイトからの書き込み

走行音の低減について

[wasurenagusa2525]

ZR-Vの23年型に乗っています。ベンツGLCからの乗り換えです。

概ね満足していますが、高速走行時の走行音が大きいのが難点ですね。前の車が静かだったこともあり、気になります。具体的には舗装が粗いときのざらざら音、また高速の継ぎ目の音がドンっと響きます。ギャップ通過時の車体の揺れも大きいようです。何か対策はあるでしょうか？現在、タイヤはアレンザ001ですが、LX100に交換すれば多少はマシになるでしょうか？

書込番号：25750107

[テキトーが一番]

音、振動とかの問題は人によって全く違うため難しい所ですが、静かになるかと思います。
レグノも、静かで乗り心地も良くなるかと思います。
空気圧でも変わってくるので、調整してみてもいいかもしれません。
参考まで

書込番号：25750199

[おかめ@桓武平氏]

＞wasurenagusa2525さん

>> ベンツGLCからの乗り換えです。

タイヤだけの交換では解決はしないかと思います。
足回りとボディの性能から来る部分も改善する必要があるかと思います。

書込番号：25750244

[おかめ@桓武平氏]

＞wasurenagusa2525さん

なお、
煩いと思っていた50のレグノから
リーズナブルな55のDAYTON DT30に変えたのですが、
静音性は互角かと思います。

書込番号：25750250

[おかめ@桓武平氏]

＞wasurenagusa2525さん

>> 具体的には舗装が粗いときのざらざら音、また高速の継ぎ目の音がドンっと響きます。ギャップ通過時の車体の揺れも大きいようです。

ショックアブソーバーの硬さにも違いがある可能性があるかと思います。
ZR-Vの方が固めなのかも知れません。

書込番号：25750259

[wasurenagusa2525]

アドバイスありがとうございます。OEMタイヤはアレンザですが、冬の間横浜のスタッドレスに替えていました。スタッドレスタイヤの時の方が乗り心地は良かったですね。アレンザ001が固いんでしょうかね。ショックアブソーバーの交換等は大変なので考えておりません。ホンダの車は全体的にタイヤハウスからの音の侵入が大きいように思いますが、静粛性にコストをかけてないのかな？

書込番号：25750292

[麻呂犬]

対策…？
根本的な作りの性能？ですからなきに等しいですね。

書込番号：25750310　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

ミニバンですが、REGNO GRVからALLENZA LX100に換えました。
結果、静粛性は同等で、グリップと乗り心地が向上しました。
現在2年目に入ったところ（冬はスタッドレス）ですが、トータルバランスは良好なままです。

書込番号：25750514

[バニラ0525]

ホンダは、私の知る限り、
うるさめです。音にむとんちゃくてす。
それがほんだと思います。
大衆車てす。
ベンツは、さすがに静かなのでしょうね。
比べるのは無理かと。
私の知るホンダは、ホンダの下の方ですが。

書込番号：25750533　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

クラウンとLS持ってる人の話だと、やっぱLSの方が静かだとか…

なので遮音性や揺れは車自体の違いあって同等にはならないでしょう。

他の車の話として、同一車名の世代違い（初代と3代目）でも軽量化やコストカットの進んだ新しい車の方がうるさかったりする。

単純に窓の厚さとか違ってたりしない？

書込番号：25750620　スマートフォンサイトからの書き込み

[すいらむお]

昨今の技術で静かな車両造りは意外に簡単のようです。

しかし、人が操作する場合は車両からの情報が必要となるため、意図的に必要なノイズを残すよう作り上げるメーカーもあり、何らかの対策により静かになったが不安感が増したり、つまらなく感じられたりといった事もあるみたいです。

ホンダも全体的に操作感を重視した設計が得意なメーカーの一つだと考えています。

価格帯の違いも関係してきますが、高級車感を得たい目的なら他メーカーも検討されては。

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[銀色なヴェゼル]

写真の新車装着タイヤ(ADVAN dB V552B。商品コードR8250)の方が、タイヤ自体の静粛性は向上するかもしれません。ALENZA 001の市販品だと車外通過騒音は71dBです。

とはいえ粗い舗装路を走れば、振動由来のロードノイズはどうしても出てしまう…ゴムの柔らかいスタッドレスの方が振動は少ないのだと想像します。

タイヤはまだ使えるなら勿体ないので、車体の静粛性向上を狙ってFOCAL(調音施工)やデッドニングにコストを掛けた方が、本格的で効果がある気がします。ベンツとホンダでは、ドアの締まり音ひとつとってみても、大きな違いがありそうですし。

https://www.focal-audio.jp/lp/choonsekou/

なおSUV車であればその構造ゆえ、大き目の凸凹ではどうしても車体が揺れてしまいます…特にリアでしょうか。自身も乗り換えた最初の頃は驚きました。

書込番号：25750654

[おかめ@桓武平氏]

＞wasurenagusa2525さん

まずは、
タイヤの冷寒時に空気圧をメーカー指定のKPaになっているか確認され、
満たしていない場合は、走行前に自宅で空気を充填して下さい。
タイヤをインチアップなどでドレスアップしている場合は、ちょっと必要なKPa値が異なります。

>> 舗装が粗いときのざらざら音、また高速の継ぎ目の音がドンっと響きます。ギャップ通過時の車体の揺れも大きい

私の場合も、ショックアブソーバーを一番固めにセティングして走行すると、同じ症状になります。
柔目(コンフォート)にセティングすると、問題点は軽減はしています。

なので、
ショックアブソーバーを柔目にすると、症状を改善するかと思います。

書込番号：25750963

[wasurenagusa2525]

ありがとうございます。ショックアブソーバーを調整できるとは知りませんでした。交換以外に方法はあるのでしょうか？

書込番号：25750978

[バニラ0525]

zrv に純正で可変ショックアブソーバーが付いてるなんて話は聞いたことはないですけど 、一般的な話ではないですか 。
そういうものに交換すれば可能ということでは。
そのような装備あったらオーナーが知らないなんて………。

書込番号：25751009　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞wasurenagusa2525さん

昔、若い時、AE92 GTVにコニーの無段階?のバルブ調整式ショックアブソーバーに換装していたのですが、
少し絞めたら固くなり、目一杯締めるとガチガチに固くなった感じです。
高速やワイディング道路では、少し固めの設定で十分でした。
(フロントの調整は、ボンネットを開け、
リアの調整は、リアウィンドウ下の板を開け
バルブ調整していました。)

高速道(100km/h)からICに降りるため50km/hに減速したら、止まったような感じになりました。

書込番号：25751027

[ダンニャバード]

35年ほど前、免許取って初めて買った中古のルーチェに足の減衰力調整スイッチが付いてました。
純正装備だったものと思いますが、壊れてたのか全く変化がなくて苦笑いしたのを思い出しました。(^^ゞ

最近のクルマですと一部のスポーツモデルか、エアサス装備の高級車くらいではないでしょうか。

書込番号：25751051

[722cat]

GLCと同じタイヤに履き替えたらどうでしょう。

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[たくみ_パパ]

納車から１ヶ月程で同じモヤモヤを感じました。
パフォーマンスダンパーを取り付けて、かなり解消したと感じています。

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[あかビー・ケロ]

＞wasurenagusa2525さん
ZRＶはホンダの中では静かなほうですよ。
倍以上値段のするGLCと比較するのは酷というもでしょう。
ロードノイズ削減したいならコンフォートを謳うタイヤ交換でしょうね。
アレンザはグリップ高くコンパウンド硬いと感じました。

＞おかめ@桓武平氏さん
可変ショックはTYPE Rです。
シビックベースのZRＶはエンジン、パワステの味付けのみ変更します。


参考にシビック取説貼り付けときます。
他のはふんわりとしか説明なかったので…
い
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/civichatchbackehev/2023/details/136225090-105305.html#:~:text=%E5%8A%A0%E9%80%9F%E3%82%84%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A2%E3%83%AA%E3%83%B3%E3%82%B0%E6%93%8D%E4%BD%9C%E3%81%AE%E5%BF%9C%E7%AD%94%E6%80%A7%E3%82%92%E9%AB%98%E3%82%81%E3%81%9F%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82&text=%E6%93%8D%E4%BD%9C%E6%80%A7%E3%81%A8%E5%BF%AB%E9%81%A9%E6%80%A7,%E6%9C%80%E9%81%A9%E5%8C%96%E3%81%97%E3%81%9F%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：25751931　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞wasurenagusa2525さん

>> ホンダの車は全体的にタイヤハウスからの音の侵入が大きいように思います

今はない「レジェンド、インスパイア」クラスだと、違うかと思います。

でも。静かさを求めたら、車両重量が重くなる傾向があります。

書込番号：25751962

[xanae1586]

フォーカル・オーディオ・ジャパンが行っている「調音施工」はどうでしょうか？
ベーシックプログラムはタイヤハウス内をデッドニングすることで車内に入ってくるロードノイズを低減します。
タイヤ4本をプレミアムコンフォートタイヤに交換するよりは費用も安く済むのではないかと思います。


https://www.focal-audio.jp/lp/choonsekou/

書込番号：25752007

[gda_hisashi]

＞wasurenagusa2525さん

>冬の間横浜のスタッドレスに替えていました。スタッドレスタイヤの時の方が乗り心地は良かったですね。

不満は音（ロードノイズ）なのか乗り心地（固さ）なのか

タイヤについて
ロードノイズに対しては
ダンロップのＶＥＵＲＯ　VE304
が
乗り心地に対しては
同じくダンロップのＬＥＭＡＮＳ　Ｖ+
が
良さそうです

アレンザを含め走行性能を謳うタイヤは運動性を上げる為当たりが固い物が多いです

タイヤの変更では車のメカノイズ等の低減は難しいですが
スタッドレスで解決なら夏もタイヤ変更である程度改善されると思います

書込番号：25752735

[あつあつとまと]

調音施工とかもあるみたいですね。
やったことないので効果などはわかりませんが。

https://youtu.be/RTP9p8hok0A?si=bTFN92Ki9iJQHXeg

書込番号：25765229　スマートフォンサイトからの書き込み

[素人Buyer]

ehevのZ・4WDに乗っています。
標準タイヤはアレンザ001でしたが、旅行先でタイヤがパンク。在庫のあったアレンザLX100に交換しました。

ロードノイズは確かに軽減しますし、乗り心地の改善も顕著で、遠出時の疲れがかなり減ります。ただ、荒れた路面でのロードノイズは多少軽減する感じで、無音に近い感覚はありません。路面が普通〜良い場合は相当静かになります。この傾向は、自分の経験では他社のコンフォートタイヤでも同じです。

デメリットは、少しマイルドになるハンドリングとウェットグリップでしょうか。コーナーでは微妙に外に膨らむ気がしますし、深い水溜まりでは少しステアリングがとられます。

ただ、自分にとってはロードノイズと乗り心地が改善したい点であったので、結果オーライですがタイヤ交換は吉となりました。おかげで、ナビ性能が気になる以外は不満のない車になりました。
参考になると良いのですが。

書込番号：25776553　スマートフォンサイトからの書き込み

[wasurenagusa2525]

色々ご教授ありがとうございました。とりあえず今の夏用タイヤで３万キロ走行したら、ニュータイヤにしてみようと思います。現状はこのまま乗っておきます。

書込番号：25779016

[YPVS.]

BSはサイドウォール硬めなのでダンロップやミシュランの方が乗り心地もロードノイズも抑えられると思います
E-Primacyとかおすすめです（新品時はいいのですが少し減ってから性能低下がBSは激しい）

書込番号：25869087

[たかマロニエ]

高速時の走行音の原因は、フロントドア先端上部とフェンダー上部に数センチの異常な段差があり、そこの風の巻き込み音とミラーの風切り音が重なってとても大きい風の巻き込み音となる事を確認しました。

書込番号：26129459　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかマロニエ]

追加でミラーの風切り音は写真の通り対応します

書込番号：26129462　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかマロニエ]

二つの風切り音対策を投稿しました。かなりの変化です。ダイヤルや調音施工はその後に検討した方が良いです。

書込番号：26129465　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかマロニエ]

フェンダー風切り音対策

フェンダー風切り音対策

書込番号：26129469　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかマロニエ]

ミラー風切り音対策

ミラー風切り音対策

書込番号：26129471　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤについて

[にょろぽん]

ZR-Vの装着ののアドバンのタイヤは市販品よりスポーツよりで硬めの設計なんですか？
乗り心地とか音やライフどうですか？
5000kmで1mm摩耗ほどでしょうか？

書込番号：26128671　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着のV552Bと、リプレイス品のV552と、EU LABELとトレッドデザインを比べると、自身には同じにしか見えません。

新車装着として、何かの違いがあるのが一般的ですが。

耐摩耗性は以下を参照ください。V553では改善が見受けられます。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

書込番号：26128898　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

新車装着はブリジストン　アテンザまたはヨコハマアドバンデシベルです。選べませんか、アテンザはSUV用パターンです。2つのタイヤは、静かな乗り心地のよいタイヤです。最近の考え方でかなり軽い、省燃費です。　
現時点でのリプレイスタイヤのおすすめは、ヨコハマ　アドバンV61です。

書込番号：26128949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ZR-Vの装着ののアドバンのタイヤは市販品よりスポーツよりで硬めの設計なんですか？


以前、別車でYOKOHAMAタイヤに問い合わせたことがあります。

*****転記ここから*****

質問事項（以下：質）「新車装着でADVAN dBを履かせている車種がありますが、タイヤショップ等で購入できるADVAN dBとの違いを教えてください。」
回答（以下：回）「その車種専用にチューニングしてあります。」
質「では、構造なりコンパウンドが異なるのでしょうか？」
回「えー、すみませんがその件につきましてはお答えができないんですよ。」
質「では、タイヤショップ等で購入できるADVAN dBとは別物と考えてよろしいのでしょうか。」
回「はい。違います。」
質「性能的にはどうなのですか？」
回「すみません。それもお答えできません。」
質「違うと考えていいでしょうか？」
回「ええ。違うと思っていただければ・・・。」

ということでした。
ですので、新車装着のADVAN dBとリプレイス品（市販品）のADVAN dBは、名前やトレッドパターンは一緒ですが、モノが違うと思ってよろしいかと思います。

*****転記ここまで*****

その後、色々と調べてみると、新車装着とリプレイス品では、以下のような違いが見られます。

静粛性
リプレイス品　＞　新車装着
耐摩耗性
リプレイス品　＜　新車装着

コンパウンドが異なる、「似て非なるもの」と言えそうです。

書込番号：26129136

[にょろぽん]

やっぱ違うんですね メルカリで新車外し品手に入れたのでカー用品店でトレッド面の硬さ手で押して比べたんですが明らかに新車外し品のほうが硬かったので気になっていました

書込番号：26129162　スマートフォンサイトからの書き込み