ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

タイヤについて

[にょろぽん]

ZR-Vの装着ののアドバンのタイヤは市販品よりスポーツよりで硬めの設計なんですか？
乗り心地とか音やライフどうですか？
5000kmで1mm摩耗ほどでしょうか？

書込番号：26128671　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

新車装着のV552Bと、リプレイス品のV552と、EU LABELとトレッドデザインを比べると、自身には同じにしか見えません。

新車装着として、何かの違いがあるのが一般的ですが。

耐摩耗性は以下を参照ください。V553では改善が見受けられます。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00149/11.pdf

書込番号：26128898　スマートフォンサイトからの書き込み

[たつや78]

新車装着はブリジストン　アテンザまたはヨコハマアドバンデシベルです。選べませんか、アテンザはSUV用パターンです。2つのタイヤは、静かな乗り心地のよいタイヤです。最近の考え方でかなり軽い、省燃費です。　
現時点でのリプレイスタイヤのおすすめは、ヨコハマ　アドバンV61です。

書込番号：26128949　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ZR-Vの装着ののアドバンのタイヤは市販品よりスポーツよりで硬めの設計なんですか？


以前、別車でYOKOHAMAタイヤに問い合わせたことがあります。

*****転記ここから*****

質問事項（以下：質）「新車装着でADVAN dBを履かせている車種がありますが、タイヤショップ等で購入できるADVAN dBとの違いを教えてください。」
回答（以下：回）「その車種専用にチューニングしてあります。」
質「では、構造なりコンパウンドが異なるのでしょうか？」
回「えー、すみませんがその件につきましてはお答えができないんですよ。」
質「では、タイヤショップ等で購入できるADVAN dBとは別物と考えてよろしいのでしょうか。」
回「はい。違います。」
質「性能的にはどうなのですか？」
回「すみません。それもお答えできません。」
質「違うと考えていいでしょうか？」
回「ええ。違うと思っていただければ・・・。」

ということでした。
ですので、新車装着のADVAN dBとリプレイス品（市販品）のADVAN dBは、名前やトレッドパターンは一緒ですが、モノが違うと思ってよろしいかと思います。

*****転記ここまで*****

その後、色々と調べてみると、新車装着とリプレイス品では、以下のような違いが見られます。

静粛性
リプレイス品　＞　新車装着
耐摩耗性
リプレイス品　＜　新車装着

コンパウンドが異なる、「似て非なるもの」と言えそうです。

書込番号：26129136

[にょろぽん]

やっぱ違うんですね メルカリで新車外し品手に入れたのでカー用品店でトレッド面の硬さ手で押して比べたんですが明らかに新車外し品のほうが硬かったので気になっていました

書込番号：26129162　スマートフォンサイトからの書き込み

カギの解消について

[さるグッチ〜]

ZRVガソリンタイプ購入しました！
納車され大満足です！
使い方がちょっと分からなく教えて下さい。

駐車場へ行き、後部座席の扉を開けるとき開きますか？開け方が分からず運転席開けると後部座席も解除されます。初めから後部座席を開けたいです。どうすればよろしいでしょうか？スマートキーで解除してからでしようか？

トランクを足で開けたいですが開きません。荷物を持ったままスマートキーを持っていれば足を内側に入れれば開くのでしょうか？またカギがロックされていてもスマートキーを持っていれば足だけで開くのでしょうか？

教えて下さい。宜しくお願い致します。

書込番号：26120955　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

運転席（または鍵ボタン）を開けないとドアロックECUが目覚めないのでは

車体下に赤外線を照射しっぱなしだとバッテリーが上がります

書込番号：26120958

[麻呂犬]

運転席を主としていますからその従たるその他の鍵は運転席の鍵に従います。
トランクも運転席に従うでしょう。
そしてトランクの近くにスマキーが無いと足では開かないです。
ワンやニャーに反応して開いたら困りますからね。

書込番号：26120979　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞さるグッチ〜さん
＞初めから後部座席を開けたいです。どうすればよろしいでしょうか？スマートキーで解除してからでしようか？

運転席のドア施錠開錠ボタン（鍵マーク）で出来ます。

ほかの質問は、言葉では難しいので取り扱い説明書に記載されています。

よんで実行してください

ZR-V取り扱い説明書
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-v/2023/details/136234090-4612.html

書込番号：26120986

[kmfs8824]

リアドアのドアハンドルには静電タッチセンサーが無いため、リアドアハンドルを握ってもドアロックの解除は出来ません。

そのためフロントドアのドアハンドルのタッチセンサーに触れてロックを解除するか、書かれてるようにスマートキーのスイッチで解除する必要があります。

バックドアのハンズフリーアクセス機能を操作するには少々コツがいるようです。
足の内側でボールを蹴るように足を入れる方法を試してみてください。

書込番号：26121043　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

＞さるグッチ〜さん
＞運転席開けると後部座席も解除されます。初めから後部座席を開けたいです。

運転席側または助手席側のノブを触ると、全てのドアが解錠されますが、後部座席のドアノブに触れても解錠しません。

なので後部座席のドア開けるには、キーのボタンで鍵解錠するか、一旦前席のドアノブ触るしかありません。
あ、ハッチバックのボタンでも全ドア解錠できます。

書込番号：26121055　スマートフォンサイトからの書き込み

[さるグッチ〜]

皆様
教えて頂きありがとうございました。
前席の解除ボタンではなくロックしておりました（汗）
ようやく理解出来ました。
ただトランクが足でまだ開かないので勉強します。

書込番号：26123481　スマートフォンサイトからの書き込み

Android Autoがまともに動かない

[笑う埴輪顔]

ここのクチコミでAndroid Auto関連の質問が出ていないということは、おそらくナビ側の問題ではなく、私が使っているJelly2というキワモノのスマホの問題だと考えられますが、スマホ買い替えを決断する前に、まだ何か設定などで改善方法があるかどうか、質問させてください。

確認している状況は次のとおりです。

1. USBケーブルでつなぐと、ナビメニューの「スマートフォン連携」が「Android Auto」に変わる

2. Android Autoを選ぶと、Android Autoのホーム画面（メニュー画面？）として、スマホに設定している壁紙に７〜８個くらいのアプリアイコンが出る（ので、まったく動いていないわけではなさそう）

3. アプリアイコンは、最初が「Honda」のアイコンで、「マップ」や「ニュース」「天気予報」「カレンダー」などAndroid Autoのデフォルトアプリと思われるものが並んでいる。また、スマホに入れている音楽再生アプリもアイコンが出ている

4. 「ニュース」や「天気」アプリを押すと、画面が切り替わって音声で読み上げてくれる。「カレンダー」は何も予定は入れていないが、今日の予定画面が出る

5. 「Honda」アプリと「マップ」は押しても何の反応がない。音楽再生アプリも反応なし（このアプリはそもそもAndroid Autoに対応してないかも）

6. 音声コマンドのためマイクアイコンを押すと受け付けたような反応（音と画面表示）はあるが、何を話しても反応がなく、五秒経つと思いっきりカタカナ発音で「おーおーぴーえすさむしんぐうえんとろんぐ」（Oops, something went wrong）とスピーカーから流れてそれっきり

7. 「ニュース」アプリ画面に移った状態で、元のAndroid Autoのメニュー画面に戻そうと画面右下のメニューボタン（3x3の格子状の点々ボタン）を押しても戻らない（たまに戻れることがある）

8. ナビの方のHOMEボタンを押せばナビのメニュー画面に戻り、上の２番からやり直すことはできる

「ニュース」アプリなどはどうでもよいのですが、「マップ」と音楽再生くらいは使いたいです。
「マップ」は標準アプリなので、少なくともこれは動いてほしいのですが・・・

これまでに試したこと。

a. ナビのファームウェアバージョン確認（既に最新のようです）
b. スマホのOSバージョンアップ。Jelly2ではAndroid 11が最新で、これ以上のバージョンアップはなさそう
c. スマホ側Android Autoアプリのバージョンアップ→最新
d. スマホ側Android Autoのキャッシュとストレージの削除＆再起動

いずれも変化・効果はなかったです。
他に何か試せることはありませんか？

それから、皆さんのスマホで使えているなら機種を教えて下さいませんか？スマホ買い替えの参考にしたいです。
とは言え、10万を超えるようなハイエンド機は買うつもりはないので、安いsimフリー機で動作実績のあるものだとスゴくありがたいです。２〜３万くらいで買える機種で中古でもOKです。

最後になりましたが、ナビは純正の9インチナビ（e:HEV Zの標準ナビ）です。

書込番号：26101848

[fk59]

Xperia1vで問題なく利用出来ています。
ご希望の価格帯と違うので参考にならないかと思いますが…。
使ってるアプリはGoogleMapとY!カーナビと音楽再生です。

価格を重視されてるようなので難しいかもですが、中華製以外の機種でAndroid13以上であれば動作は大丈夫な気はします。

あと別のAndroidスマホ購入後にでも下記のワードで検索するとちょっとだけ便利になる気がします。
zr-v android auto 無線

書込番号：26101872　スマートフォンサイトからの書き込み

[Surf's Up]

＞笑う埴輪顔さん
https://s.kakaku.com/bbs/K0001395438/SortID=26077219/

他車種ですが、私も上記リンクのような症状で悩んでいます。マップ系（Googleマップ、Yahooカーナビ）は問題なく動いていますが。
最近のアップデートでAndroidAutoがなにかやったんじゃないかと思うんですよね。
動作実績がある方ではなく、不具合が出た端末の報告になってしまい、申し訳ありませんが、モトローラのmotoG24はやめておいたほうがいいと思います。

書込番号：26102117　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞笑う埴輪顔さん

今日は

切り分けのためにお聞きしたいのですが、アンドロイドオート関係無しに（ＵＳＢ接続しないで）ナビの機能を使って、スマホの音楽再生をBluetoothでやっていますか？もしくはできますか？

書込番号：26102143

[笑う埴輪顔]

fk59さん、こんにちは

Xperia 1vですか、いい機種をお持ちですね。

"Xperia"ってだけで同じ扱いするのは失礼かもしれませんが、Xperia ACE IIIはちょっと狙っています。
2022年の機種ですが、いちおうAndroid 14へのアップデートが来ているようですし、中古なら2万円も出せば買える。
5.5インチは私にとってはかなり大きく感じますが、今どきとしては小さい方なので仕方ありませんね。おサイフケータイも使えるので、私の求める機能は満たしています。
どなたか、Xperia ACE IIIで動作確認できた方がいらっしゃいましたら、ぜひ教えて下さい。

書込番号：26102242

[笑う埴輪顔]

Surf's Upさん、こんにちは

確かにAndroid Autoのアップデートを疑う声は、海外のサイトでも見かけますね。"Oops something went wrong"で検索すると、いろいろ出てきます。
でも、これと言う原因究明や解決方法がどれも示されていないんですよね。車側とスマホ側の両方が絡んでいるので、どちらが原因なのかはっきりさせにくいのだろう。

書込番号：26102248

[笑う埴輪顔]

redswiftさん、こんにちは。

スマホからBluetoothで音を飛ばして、車で聞くことはできます。
思うのですが、それができる／できないこととAndroid Autoとは関係なくないですか？

このことがどう問題の切り分けになるのか教えていただければ、何か思いつくことがあるかもしれないので、「Bluetoothで音楽を聞ける」という事実から分かることがあれば是非教えて下さいませんか？

書込番号：26102249

[redswift]

＞笑う埴輪顔さん

＞＞それができる／できないこととAndroid Autoとは関係なくないですか？

私もそう思ってたのですが、私の乗ってるクルマはスマホとBluetoothでペアリングしておかないと、何故かＵＳＢを使ってアンドロイドオートを立ち上げる時エラーを吐いて接続できないんですよ。
よって、笑う埴輪顔 さんのクルマももしかしたら？と思ったのですが、関係ないみたいでスミマセン。

書込番号：26102400

[SMLO&R]

＞笑う埴輪顔さん

解決したでしょうか。
以下、仰るような場合に推定される原因の一般論です。既にお試しになった・明白な事もありますので、ただのご参考に。

原因
1 スマホが低スペックのデバイスである場合、Android Autoのスムーズな動作、特にマップの動作に苦労する可能性があります。
2 低品質のケーブルで部分的に機能が低下することがあります。
3 システムによっては特定のスマホのモデルで正しく動作するために特定の設定やアップデートが必要な場合があります。
4 USBで接続した場合、スマホがデータ転送に設定されていない可能性があります。

確認
1 USBケーブルとポートの確認
2 USB接続モードの変更
- USB接続モードが「ファイル転送」または「データ転送」に設定されているか確認
3 Android Autoの「デスクトップモードを強制する」または「自動運転モードを無効にする」を試す
- 「開発者モードを有効にする」で実施
4 Googleサービスのキャッシュをクリアする
5 すべての関連アプリをアップデートする
6 Android Autoの再接続
- スマホの接続を解除し、スマホとカーナビゲーションシステムの両方を再起動・再接続
7 別の車またはヘッドユニットでテスト
- 別の車またはアフターマーケットのヘッドユニットでスマホをテストし切り分け

有線Android Auto使用時のBTの役割
有線のAndroid Autoを使用する場合、主な操作にBluetooth接続は必要ありません。 オーディオ、データ、通話を含むすべての通信はUSBケーブル経由で行われすが、Bluetoothが使用される可能性もいくつかあります：
1 一部の車種では許可や設定を確立するために最初のBluetoothペアリングが必要ですが、その後は主にUSBケーブルを介して接続されます。
2 通話のフォールバックで一時的にBluetooth通話に切り替わる場合があります。
3 電話帳へのアクセスやインフォテインメントシステムの追加機能の有効化など、一部のカー機能ではBluetoothが引き続き使用される場合があります。
4 一部ヘッドユニットではAndroid AutoがUSB経由で実行されていても、音声通話を有効にするためにBluetoothが必要な場合があります。

書込番号：26104803

[cocojhhm]

＞笑う埴輪顔さん
使えたという報告もあるようなので機器、ケーブル等の相性問題でしょうね
ただやはり制約はありそうなので日常的に使うなら買い換えでしょうか

書込番号：26104830　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

USBケーブルで接続しているようですが、無線接続してみてはどうでしょう？
無線接続はBT接続ですが試してみる価値はあるかもです。
私はpixel7aですが、問題なく使えています。
私はここを参考に設定しました。
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2464799/car/3362169/7393126/note.aspx

書込番号：26105136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろっそ☆]

説明書通り有線でしか使えないと思ってましたが無線でもいけるんですね！
めっちゃ有益な情報ありがとうございます！

書込番号：26105314　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞笑う埴輪顔さん
これHONDAの隠しコマンドですね
アコードは公式のようですけど

書込番号：26105323　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

＞SMLO&Rさん

ご親切にいろいろとコメントしていただいてありがとうございます。
ただ、具体的でない一般論的なものは省いていただいても結構かと思いました。
例えば、

> 1 スマホが低スペックのデバイスである場合、Android Autoのスムーズな動作、特にマップの動作に苦労する可能性があります。

そりゃそうですよね。
今回私は動作がスムーズでないことを質問していませんし、「マップの動作に苦労」とは具体的にどのようなことを指しているのかイメージできませんでした。

> 2 低品質のケーブルで部分的に機能が低下することがあります。

低品質とは？それによって、どの「部分」が、なぜ機能低下するのか、具体的な例示がなく、ただの一般的なイメージにしか聞こえませんでした。

> 3 システムによっては特定のスマホのモデルで正しく動作するために特定の設定やアップデートが必要な場合があります。

そりゃ「〇〇では、△△な場合があります」と言えば、いわゆる「相性問題」として片付けられそうな事案は何でも当てはまってしまうように思います。
「特定のモデル」が何なのかはピンポイントで指摘できなくとも、その特定のモデルに共通の何らかの特徴を示していただけると、アドバイスを受ける側としては当てはまる・当てはまらないを判断できるのですが、これでは何も情報が無いのと同じです。
それに、ここでの「特定の設定」とは何を指しているか、具体的に挙げたら何なんでしょう？

> 4 USBで接続した場合、スマホがデータ転送に設定されていない可能性があります。

スマホ側のUSB接続のモードの話と思いますが、「データ転送（実際には「ファイル転送」）」の設定って必要なんですか？（もしそうだとしたら、普通の人はなかなか気づかないんじゃないかなぁ）

実際に確認＆試してみましたが、スマホ側のUSB設定は「データ転送なし」にしておかないと、ナビ側がAndroid Autoデバイスとして認識しなかったです。さらに言えば、「データ転送なし」設定でAndroid Autoとしてつながっている状態で、スマホ側USB設定を「ファイル転送」に切り替えた時点で、ナビは接続を切ってしまいました。

> 2 USB接続モードの変更
> - USB接続モードが「ファイル転送」または「データ転送」に設定されているか確認

上にも書きましたが、むしろそのモードではナビが、Android Auto対応機器として認識せず、接続できなかったです。
「データ転送なし」が正解なのではないでしょうか？（それとも、おま環？）

> 1 一部の車種では許可や設定を確立するために最初のBluetoothペアリングが必要ですが、その後は主にUSBケーブルを介して接続されます。
> 2 通話のフォールバックで一時的にBluetooth通話に切り替わる場合があります。
> 3 電話帳へのアクセスやインフォテインメントシステムの追加機能の有効化など、一部のカー機能ではBluetoothが引き続き使用される場合があります。
> 4 一部ヘッドユニットではAndroid AutoがUSB経由で実行されていても、音声通話を有効にするためにBluetoothが必要な場合があります。

いずれも、「〜〜の場合があります」と一般論的なことを書かれているだけで、これを読んだ上で今回の質問させていただいたケースに当てはめるとしたら、「じゃあ、私はいったい何を試すことができるのだろう？」と思うばかりでした。

書込番号：26106150

[笑う埴輪顔]

＞忍者ライダーさん

有益な情報ありがとうございます。

正直なところ、デフォルト接続のUSBがダメな状況で、隠しコマンド的なBT接続ならできるとは思えなかったのですが、ダメ元ということもあるのでやってみました。

結果は、やっぱダメでした。

スマホには「Honda HFT」が出てきてBluetoothレベルとしてはつながっているように見えます。しかし、私のJelly2をAndroid Auto対応機として認識していないようでした。
USB接続なら、「スマートフォン連携」→「Android Auto」ボタンに切り替わるところ、BT接続では変わらなかったです。
また、一旦つながったスマホ側で「Honda HFT」を切断→再接続すると、今度は接続エラーが表示されました。

設定の問題ではなく、いよいよスマホ自身の問題である可能性が確実になってきたようです。Jelly2に替わるような機種が存在しないので機種選定に悩むところですが、スマホ買い替えも視野にいれて考えます。

書込番号：26106159

[cocojhhm]

＞笑う埴輪顔さん
jelly2はガジェット好きには魅力的な端末ですよね
ただメイン機としてはスペック不足ですかね

android autoだけならRakuten mini とかどうでしょう？
あとはいっそのことGalaxy Z Flip とか？

書込番号：26106188　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

スクショ１	スクショ２

＞笑う埴輪顔さん

同じ機種、同じクルマで無いのであくまで推測になってしまうのは申し訳ないです。

＞＞スマホ側のUSB設定は「データ転送なし」にしておかないと、ナビ側がAndroid Autoデバイスとして認識しなかったです

これですけど、私の使ってるＰｉｘｅｌ（アンドロイドのリファレンス機）では、デフォルトのＵＳＢ設定はスクショ１のように「ファイル転送/Android Auto」が同一視されて、そこにチェックですね。

後、アンドロイドオートのワイヤレス接続ですが、私もワイヤレスドングルを使ってネィティブなワイヤレス接続してますが、アンドロイドオートの設定で若干いじって「デベロッパーモード」を出して、「ワイヤレスAndroid Auto」にチェックを入れておかねば接続しません（スクショ２）

まぁこれがアンドロイドの標準仕様だと思われます。

書込番号：26106359

[cocojhhm]

＞redswiftさん
android autoのワイヤレス化は、スマホの充電が心配でしたがqiでバッテリーが増えないまでも減らない運用が可能になったのでもう有線には戻れませんね
FireTVもあるので外部機器も余計な機能もあって割高に思えます
早くHONDAや外国車のように対応して欲しいなあ

書込番号：26106374　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞cocojhhmさん

＞＞qiでバッテリーが増えないまでも減らない運用が可能になったのでもう有線には戻れませんね

うらやまです。
私の端末はqiに対応してないので、長距離を走るときはメンドクサイですけど、もっぱらＵＳＢ接続です。
てか、クルマにもqiは付いてないす（悲し）

書込番号：26106400

[myamya8131]

SIM刺してないエクスペリアXZ1（2017年）を100円ショップで買ったUSBケーブルで繋ぎっぱなしで車内放置状態のまま使ってます
音楽再生しか使ってませんが音楽アプリは3個くらい試して問題なく使えてるし、テザリングでネットに繋げればYouTubeMUSICも再生できてます

書込番号：26107469

[笑う埴輪顔]

＞redswiftさん

こんばんは。

> 同じ機種、同じクルマで無いのであくまで推測になってしまうのは申し訳ないです。

いえ、助かってます。
私は初めてAndroid Autoを使うので、何が正しくて何が間違っているのか、どうするのが一般的なやり方＆設定なのかを探りながらやっています。なので、自分のスマホの動作が正しいのかも動くのかも分からない状況なので、「異なるスマホではこうでした」という具体的な情報は大変ありがたく、そこから気付くことも多いです。

> これですけど、私の使ってるＰｉｘｅｌ（アンドロイドのリファレンス機）では、デフォルトのＵＳＢ設定はスクショ１のように「ファイル転送/Android Auto」が同一視されて、そこにチェックですね。

そうなんですね。
AndroidのOSバージョンによる違いなのか、ベンダー毎の実装の違いなのかはまだ分かりませんが、少なくとも「Android Auto」なるオプションが存在する場合があり「ファイル転送」と紐付いているということは近しい機能であると推測しました。

> 後、アンドロイドオートのワイヤレス接続ですが、私もワイヤレスドングルを使ってネィティブなワイヤレス接続してますが、アンドロイドオートの設定で若干いじって「デベロッパーモード」を出して、「ワイヤレスAndroid Auto」にチェックを入れておかねば接続しません（スクショ２）

OS側の「開発者モード」設定のことでしょうか？その部分はベンダー毎に設定項目が全く違ってくるのだろうと思っています。
実際、Jelly2の開発者モードの設定画面には「ワイヤレスAndroid Auto」なる切り替えはなかったですし、スクショに見えているそれ以外の設定項目も一致しそうなものがあるような無いような感じでした。

Jelly2ではBT接続は想定されていないか、あるいは、最初からAndroid Autoは使うようにはできていないのかも・・・。結局のところ、キワモノの中華スマホですから。

書込番号：26108091

[笑う埴輪顔]

＞myamya8131さん

エクスペリアXZ1では動くんですね。やっぱ、細かいところまで行き届いているのは、有名ベンダーのスマホだからなんでしょうね。
基本的な機能はJelly2で十分なので、ちょっと遅いと感じるときもあるけれどmain機として使っているのですが、所詮は中華スマホ。３年半も使えばもう潮時かな。

書込番号：26108097

[redswift]

スクショ１	スクショ２

＞笑う埴輪顔さん

＞＞Jelly2の開発者モードの設定画面には「ワイヤレスAndroid Auto」なる切り替えはなかったですし

説明すると長くなるので、はしょりました。
「Android Auto」のデベロッパーモードは、「Android Auto」の設定画面の一番下「バージョン」を１０回タップすると、右上の販売メニューの中に「デベロッパー向けの設定」が現れます（スクショ１）
因みに、「Android Auto」のバージョンを一回タップすると、その端末の「Android Auto」で使ってるアプリのバージョンが全て表示されます。
参考になるかと、私の「Android Auto」のバージョンを張っておきます（スクショ２）

書込番号：26108524

[redswift]

＞笑う埴輪顔さん

誤ーー右上の販売メニューの中に
正ーー右上のハンバーガーメニューの中に

スミマセン

書込番号：26108634

[笑う埴輪顔]

＞redswiftさん

たびたび丁寧なコメントありがとうございます。
Android Autoの方にも「デベロッパーモード」があるのですね。勉強になりますっ！

開いてみると、ワイヤレスAndroid Autoは既にチェックが入っていました。念のため、いったんチェックOFF→ONして再設定してみたのですが、結果は変わらず、繋がらなかったです。

BluetoothでHonda HFTに繋いだ段階で、スマホ側は「Android Autoを利用できます」と通知が表示されることから、スマホはナビをAndroid Autoの接続対象機と見なしているようです（Android Autoでない他のBluetoothデバイスに繋いでも、この表示は当然出ません）。一方で、ナビの方はスマホをAndroid Auto対応機と見なしていないようで、先にコメントしたとおり、ナビの「スマートフォン連携」ボタンが「Android Auto」に切り替わらないです。

いよいよ諦めモード突入です。

書込番号：26109527

[redswift]

＞笑う埴輪顔さん

アンドロイドオートのワイヤレス接続には、もうチェックが入ってましたか。
そうなると、ほとんど手が無くなって手詰まりくさいですね。

最後に一つ確認するとすれば、アンドロイドオートのワイヤレス接続は、クルマとBluetooth接続するのは当然なんですが、Bluetooth接続ではデータ量の転送が間に合わずＷｉ−Ｆｉダイレクトという仕組みを使いＷｉ−Ｆｉ接続も使います。
スクショは私の端末で「ＡＡＷｉｒｅｌｅｓｓ」というドングル使ってクルマとワイヤレス接続でアンドロイドオートを使ってる場合ですが、一番上に「ＡＡＷｉｒｅｌｅｓｓ」が見えると思います（ビックリマークが付いてるのはご愛嬌って事で）

で、＞笑う埴輪顔 さんの場合、ＺＲ−Ｖとワイヤレス接続でアンドロイドオートが立ち上がれば、その名前がホンダＺＲ−Ｖらしい名前になってるはずなんですよね。
例えば、このスレでワイヤレス接続に成功している＞忍者ライダー さんなんかがスクショを上げて下さると分かりやすいのですが。

iPhoneでワイヤレス接続でカープレイ使える純正ナビは、各メーカーそろってきましたが、アンドロイドオートのワイヤレス接続できるナビはＺＲ−Ｖは先陣きってると思うのですが、まだまだ調整不足なのかもしれません。
アンドロイドオートのワイヤレス接続できる端末調べて、交換するのが吉かもしれませんね。
力になれなくて、ほんと申し訳ないです。

書込番号：26110118

[cocojhhm]

＞笑う埴輪顔さん
最後に確認です
別ケーブルは試されましたか？
ネット上では使えたという報告もあります

書込番号：26110127　スマートフォンサイトからの書き込み

[ろっそ☆]

某AIに聞いてみました
以下抜粋

### 実際のユーザー報告
オンラインコミュニティ（例: Redditのr/UnihertzJelly2）では、Jelly 2でAndroid Autoを使用しているユーザーの報告があります。一部のユーザーは有線接続で正常に動作することを確認していますが、以下のような問題も指摘されています：
- **接続の不安定さ**: 時折、BluetoothやAndroid Autoが突然動作しなくなるケース（例: 2023年4月の投稿）。これはケーブルの品質やソフトウェアのアップデートに起因する可能性があります。
- **Spotifyなどのアプリの問題**: 一部のアプリがAndroid Auto上で動作しない場合があり、再接続やアプリの更新で解決した例も報告されています。

### 結論
Unihertz Jelly 2はAndroid Autoに対応しており、有線接続で利用可能です。ただし、ワイヤレス接続はサポートされておらず、超小型デバイスの特性上、設定操作がやや扱いにくい場合があります。実際に使用しているユーザーもいるため、基本的には動作すると考えて問題ありません。具体的なトラブル（接続不良など）があれば、ケーブルやソフトウェアの状態をチェックし、必要に応じて詳細を教えていただければさらにサポートします。

イケるっぽい？？？

書込番号：26110485　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

> 別ケーブルは試されましたか？

長さの異なる別の２種類のケーブルを試しましたが、状況に変わりはみられませんでした。
ケーブルの問題ではなく、やはりスマホとナビの相性が悪そう。
というか、スマホ：ナビ＝9:1くらいでスマホの方が悪そうに思う。

スマホ買い替えか、アンドロイドオートの使用を諦めるか、どちらかにします。
音楽だけならUSBメモリ挿してもBluetoothで飛ばしても聞けるし、ナビについては「餅は餅屋」と思っているところもあるので。

書込番号：26114103

[cocojhhm]

＞笑う埴輪顔さん
使えないと原因が知りたくなるが、いざ使えるとなると実はそれほど使い道がなかったりするのはよくある話だね

書込番号：26114640　スマートフォンサイトからの書き込み

[redswift]

＞cocojhhm さんは優しいから＞笑う埴輪顔さんが落ち込まないようにの書き込みだろうけど、実際それは無いと思うよ。
例えば私の場合、Spotifyを聴いてるけど、Bluetoothで聴くよりアンドロイドオートで聴いたほうが音が良いのは誰でも分かるし、カバーアートも完璧に表示されるのは大きいし。

書込番号：26114659

[笑う埴輪顔]

＞cocojhhmさん＆redswiftさん

お二方、最後までお付き合いありがとうございます。

ここでコメントしたように、私はAndroid Autoを初めて使おうとしているので、cocojhhmさんの考えに近いです。「一度どんなものか使ってみよう」「便利だったら使ってみよう」的な感覚なので、大したことなかったら、な〜んだ、こんなものかと投げ出して終わりかも知れないとは思っています。
「餅は餅屋」と書いたのは、やっぱり専用ナビの方が使いやすいだろうと考えているからです。私には、あまり細かいルート検索とかそんなに必要なくて、現在値と目的地、大体のルートが表示されれば、基本それで十分です。ただ、Googleマップの音声コマンドでの検索はちょっと試してみたかったが。。。

あと、（前車と違って）せっかく対応するナビになったのだから、一度くらい試さないと損かな、と。いまはその程度の期待度です。それもあって、このためだけにスマホを買い替えまではちょっと勿体ないなぁ〜と、躊躇しています。

それからAndroid Autoの方が音質が良いと言っても、そこにもこだわりはないです。正直、Boseサウンドもどうでもよいです。この車はロードノイズがかなり大きいと感じるので、音質にこだわってもノイズで台無しと思ってしまいます。（個人の感想です）

でもちょっと試してみたい、そんな気持ちで何とか動かせないかと思って質問した次第です。

書込番号：26116375

社外ホイールのサイズ

[millet0916]

まだ、納車になっていませんが、純正18インチホイール→社外18インチに組み換えようと思っています。
タイヤはそのまま流用します。車高もノーマルのままです。
純正ホイールは7J、インセット50ですが、欲しいホイールは8J、インセット45しかありませんが
はみ出したりしないでしょうか？
個体差があるので実車を計測するのが間違いないと思いますが、それができないので
ご教授いただけますでしょうか。
よろしくお願いします。

書込番号：25657357

[Che Guevara]

ホイール幅の+1J＝12.7mm内外共に幅が太くなります。
12.7mmにインセットの差分の5mm外側にオフセットされるので、17.7mm外側に出ます。

それと自分も計算で忘れがちなんですが、ホイールリム幅はリムのタイヤが接する面（内内幅）なので、「J」のリムフランジ形状厚さも考慮しなければなりません。

コレが約13mm（メーカー、ホイール種により幾ばくか変わります)ほどあると言われてます。

17.7mm +13mmとして約30.7mm外側に出ます。

ハミ出ますね。


自分も別車種ですが、リムフランジ厚を計算に入れ忘れて3cmもハミ出ました。
ローダウン＋鬼キャンが必要な出具合ですね。

書込番号：25657446　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞millet0916さん

前はタイヤの幅によりますが、後がはみ出ます。
https://cars-japan.net/wheel/n003106208.html

書込番号：25657519

[millet0916]

＞Che Guevaraさん
＞funaさんさん
コメントありがとうございます。

無限のホイールで19/8.5J/インセット50、推奨タイヤ235/45R19というのがあるので、
https://www.mugen-power.com/automobile/products/zr-v/parts/05.html
もしかしたらいけるかな〜？と思いまして。
あくまでも計算上の話しですが、、、

書込番号：25657542

[チョコPAPA]

当方手持ちの8Jインセット43を合わせてみましたが、フロントはギリギリいけるかな？でしたがリアは５ミリ程度はみ出ます。ホイールよりタイヤで出てる感じですね。
タイヤを215に変更すればイケるかも知れません。
ノーマル車高で8Jならインセット50位じゃないとアウトだと思います。
無難に7.5J辺りがいいのかも知れませんね。
参考までに。

書込番号：25665799　スマートフォンサイトからの書き込み

[millet0916]

＞チョコPAPAさん
コメントありがとうございます。
参考になります。

ホイールがはみ出さず、タイヤがそのくらいのはみ出しなら車検は通りますね。
でも危険水域ですよね、、、

書込番号：25666063

[R-Panzer]

＞millet0916さん
18インチの＋45でも大丈夫ですよ
納車前から換装して貰っている235/60R18の足でZR-Vの動画をYouTubeに上げてますので参考までにどうぞ
サムネにワークエモーションのD9Rの画像付けて、タイトルが「ZR-V 社外ホイール」なんちゃらって書いてるので分かるかと思います

CR-Vから乗り換えてるため、ZR-VメリットデメリットやCR-Vとの色々な比較話等もやってました
ちなみに投稿動画で触れてませんが、純正225/55より235/60の方が抵抗値の関係上、燃費と加速数値は少々悪いです。

書込番号：26114008　スマートフォンサイトからの書き込み

リコール（2回目）とエンジンオイル（種類）について

[ぷっちょとビッケ]

みなさんお久しぶりです。

�@リコールについて
リコール2回目（ギア噛み合わせスプリングの交換）のお知らせが来ました。
作業実施時に「燃費情報等がリセットされる」と手紙に書いたあったのですが、
エンジン始動/給油時に設定している燃費情報がリセットされるだけなら良いですが、
燃費情報等の「等」がとても気になってます。
ほかに何がリセットされるのでしょうか？まぁディーラーに聞けという話ではありますが、
今回のリコールでギア噛み合わせスプリングの交換を済ませた方がいらしたら、教えてくださいmm

�Aエンジンオイルについて
購入1年、走行距離8000km弱ですが、そろそろオイル交換を検討しています。
ZR-Vの推奨エンジンオイルが純正エンジンオイルHonda ULTRA LEOとのことですが、
0W-20の他社オイル（カストロール EDGEなど）と比べ差はあるのかが気になっています。
皆さんがZR-V e:HEVで使用しているおすすめのオイルなどありましたら、教えてください。

書込番号：26100731

[私は◯◯かもしれません]

純正オイルで十分
こだわってもほぼ意味がないしわからないから

書込番号：26100759　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

最近の車はユーザーの使用状況を学習しています
（高速が多いとか、乗り出しすぐに動かすとか、正確には最低安定回転数とか）

そのあたりがリセットされたとしてもすぐ再学習で安定します

書込番号：26100918

[ホントの事が知りたいでござる]

##購入1年、走行距離8000km弱ですが、そろそろオイル交換を検討しています。

銘柄じゃなく、新車で上記の事に驚きです

書込番号：26100929　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

メーカー推奨の交換時期は、１年または、15000キロ早い方、とかではないのでしょうか。オイルに厳しい人には驚きでしょうが
問題ない時期でしょう。
ディーラーのメンテナンスパックとかでは違うかもしれませんが。

私のホンダ、ガソリン車は、そんなものですが、
メンテナンスパックでは、早めになりましたね。

書込番号：26100937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヨシプリクロ]

新車なのに8000キロ？？自分はエレメントもやって5000キロ手前で交換しました。大事にしたいので

書込番号：26100940　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

それにしてもメンテナンスどうされてるのでしょうかね。

ディーラーで12ヶ月点検受ければ
オイル交換とか話あるのではないのかな。
新車で、１年、よろしければメンテナンス方法教えてください。

書込番号：26100945　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ぷっちょとビッケさん
前ヴェゼルガソリン車ですが、メンテナンスパックでオイル交換する際、基本はＬＥＯですが、ディーラーではカストロールを勧めてきます。
料金上乗せなので
私はいつも断ります。メーカーが決めてる純正で十分と思ってます。
ディーラーは商売なので勧めると理解してます。
安心安全点検？では、オイルのみ、１２か月点検ではオイルとフィルター交換ですね。
私は走行距離短いので、１年に一回でいいと思ってはいるのですが、メンテナンスパックで組み込まれてますので仕方なくしてました。

今は、メンテナンスパックやめたので、1年に一回のオイル交換です。４０００キロほどですが。

書込番号：26100968

[funaさん]

＞ぷっちょとビッケさん

まかせチャオでは6か月ごとにオイル交換になっているようですよ。
オイルは銘柄よりも回数が問題では？
https://www.honda.co.jp/ciao/

書込番号：26100975

[ナイトエンジェル]

僕は新車1000キロで、一発目のオイル&エレメント交換した。
その後は8000キロでオイル交換、で、オイル交換２回に一回はエレメントも交換のスタイル。

書込番号：26100984　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

新車１０００キロのオイル交換は、昔はよく言われてましたが（今もそうかもしれませんが）
たいていのメーカーでは、新車１０００キロのオイル交換うたってないように思います。
賛否両論あるのでしょうが、
私は、メーカーがもうそんなこと言ってた時期があったのかと忘れました。

書込番号：26101009

[ぷっちょとビッケ]

みなさんありがとうございます！
メンテナンス記録確認したら、半年点検でオイル交換（純正LEO）してました＾＾
次回も純正オイル入れることにします。

書込番号：26101031

[ぷっちょとビッケ]

＞ひろ君ひろ君さん
リセット情報ありがとうございます

書込番号：26101118

[笑う埴輪顔]

> 新車１０００キロのオイル交換は、昔はよく言われてましたが（今もそうかもしれませんが）
> たいていのメーカーでは、新車１０００キロのオイル交換うたってないように思います。

ZR-V購入時にディーラーのメンテパックに加入していますが、メンテパックのスケジュールに入っている１ヶ月点検（１ヶ月経過後、または、1000km走行時）の時に既に2000kmくらい走っていましたが、オイル交換は勧められませんでした。
「６ヶ月点検のときに交換しましょう」という話はしましたが、これはメンテパックのオイル交換スケジュールが半年ごとになっているからかも知れません。

というわけで、昔と違って、新車時1000kmでオイル交換というのはメーカーもディーラーも必要ではないと判断しているのだろうと考えています。

書込番号：26101138

[ホントの事が知りたいでござる]

##新車１０００キロのオイル交換は

確かに今では神話です
工作精度が高くなったからとか

でも私は神話を信じてます

あとホンダはドイツ車の様にロングライフのやつなのかな？
トヨタやマツダは、ガソリンなら5,000から10,000？かな？

書込番号：26101141　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ホンダのエンジンオイルがロングライフかどうか知りませんが、
ヴェゼルのメーカー交換推奨時期は
1年か、15000キロ、か早い方で、
シビアコンディションは、半分ですかね。
　　　　　

https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/honda/vezel/chiebukuro/detail/?qid=14273231589

書込番号：26102049　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

トヨタでも、ガソリン車(ターボ除く）は、標準交換時期
1年または、15000キロと記載あります。



https://toyota.jp/after_service/tenken/about/maintenance/oilfilter/

書込番号：26102069　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

マツダでも、同じですね。

https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/oil/maintenance/

書込番号：26102076　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

メーカー標準交換時期は車を壊さない為の
　値ではありません
保証修理を発生させない為の
　値です。

信じるか信じないかは貴方次第
https://www.youtube.com/shorts/TWV3tX92oqE

書込番号：26102110

[ひろ君ひろ君]

これ見ちゃうと神話とは言えないかと

【自動車整備士】KFエンジン! 新車3000�qのオイル交換！まさかの？鉄粉多数⁉︎ 乗り方荒い？CVTで仕事は負担大なのか？ダイハツ ハイゼットジャンボ　ポンコツ整備士の日常…
https://www.youtube.com/watch?v=mDzCbJ9EKHc

書込番号：26106110

[ナイトエンジェル]

＞ひろ君ひろ君さん

一発目オイル交換での鉄粉、このようなことがなきにしもあらずということで、僕は新車1000キロでのオイル&フィルタ交換は必ずやります。

仮に無駄になったとしても最初の一回だけのことだし、逆にもし鉄粉などが有って目に見えないダメージをエンジンに与えてしまったら取り返しがつかないので。

書込番号：26107094　スマートフォンサイトからの書き込み

冬季のアイドリング

[しゆうやん]

暖房使っていると、すごくアイドリングしてバッテリーを貯めようとしますか？
普段はバッテリーが３メモリもあるとEVモードになっていた気がするのですが、寒くなってからは暖房を使っているからかかなり高いところまでバッテリーを貯めようとしている気がします。そのため停止中もかなりエンジンが動いていてちょっと気になります。

書込番号：26100218

[ダンニャバード]

暖房の熱源のためにエンジンが稼働してるのではないですか？

書込番号：26100222

[しゆうやん]

そうなんだとは思うのですが、そんなにバッテリーためなくてもいいのでは、というくらいアイドリングを続けるもので。

書込番号：26100226

[ダンニャバード]

それはエンジンが完全に暖まった状況での話ですか？
走行開始して30分以上経過してるのに、なおアイドリングが続くようなら少し心配ですが・・・

書込番号：26100231

[笑う埴輪顔]

しゆうやんさん

> 普段はバッテリーが３メモリもあるとEVモードになっていた気がするのですが

十分な時間走ってエンジンが温まっていれば、３メモリでもEVモードに入ることはあります。（蛇足ですが、２メモリになったのはこれまで見たことがありません）

もしかして、極寒の地域にお住まいですか？そうであれば、私とは事情が異なるのかも知れませんね（私は瀬戸内地方の山間部で、平野部よりは５℃位低い地域です）。

書込番号：26100273

[スーパーアルテッツァ]

＞しゆうやんさん

別車種ですが、ホンダのハイブリッド車が我が家にあります。

このハイブリットですが、暖房を使用するとエンジン水温を上げるためにアイドリング状態が長く続きます。

私の場合は、燃費を最優先するために、冬場でも暖房の使用を控えめにして、アイドリング状態が続かないようにしています。

また、ホンダのハイブリッドはECONモードをオンにすると暖房が弱めになり、ノーマルモードよりもアイドリングストップするタイミング早くなります。

以上のように冬場に暖房を使用すると、アイドリング状態が暫く続く事は仕方ないとお考えください。

書込番号：26100279　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞しゆうやんさん

兄弟車のシビックに乗っています。

>そんなにバッテリーためなくてもいいのでは、というくらいアイドリングを続けるもので。

暖房使わなければ水温50度辺りまでエンジン止まってたりしますが、使うともっと高い温度でもエンジンが掛かってしまうので仕方ないです。

溜めようとしてるんじゃなくて溜まっちゃうんだと思います。

まぁ溜まったなら暫くはアクセルに気を付ければEVで走り続けられるので、チャラだと思うしか無いですね。

書込番号：26100281

[しゆうやん]

みなさまご助言ありがとうございます。こういうものなんですね。
横浜でeHEVの４駆に乗っているのですが、短距離ばかりなので最近は燃費１３キロくらいなもので。。

書込番号：26100340

[爆睡太郎]

暖房の為に、
水温保つのにエンジン回しているけど
発電しないのは
もったいないと思います。

書込番号：26100396　スマートフォンサイトからの書き込み

[給油口まで満タン]

＞しゆうやんさん
暖房の為にエンジン始動もありますがバッテリーにもある程度温度がないと駄目な気がします。
自分はトヨタ車のHEVですが冬場だと2キロ位走行するだけで半分以上電力が溜まっていますね。

書込番号：26100605

[RBNSX]

３０分ぐらい定速で連続走行すれば燃費は１５Ｋｍ超えます。

先日高速道を含む１００ＫｍＦＩＴ３ＨＶ走行しましたが、ＡＣＣは燃費を考えて９５Ｋｍ設定で２３Ｋｍ／Ｌでした。

書込番号：26100846

[Hm future]

しゆうやんさん こんにちは

Hondaのe:HEVではBEVの場合は除いてBATTを温める機能はないと思います。

多くの方が回答されていることですが
室内の暖房を設定した場合停車時において
アイドリングでエンジン水温を維持するために
夏季よりエンジンが作動しています。
夏季などの季節でも時々アイドリング状態となる場合は
水温がある一定以下にならないようにします。
エンジン回転始動性と排気ガスのCO2などが多く出ないようにする為です。

では冬季で燃費を気にされる方にお勧めなのは前席のみ乗車の場合積極的にシートヒーターを使うことでアイドリング頻度を下げることができます。

また充電目的でアイドリングはさせません
低回転で回生トルクを得るところは最もエンジンの熱効率が悪く
充電されても燃料消費が多く逆効果となるためです。

HEVは減速時（運動）エネルギーを回生し駆動電力に使うことと走行中エンジンの熱効率の高いエリアで発電し駆動力とすることで高い低燃費性能を得ています。

参考になれば幸いです。

書込番号：26101088

[スーパーアルテッツァ]

しゆうやんさん

一寸補足説明です。

夏場の冷房使用時ですが、エアコンのコンプレッサーは電動でハイブリッドバッテリーを消費します。

この為、停止中に冷房を掛けているとハイブリッドバッテリーが消費されて、バッテリーを充電する為にエンジンが掛かる事があります。

又、炎天下に駐車して車内が高温になった場合はエアコンが強く掛かり、バッテリーの消費量が多くなります。

通常ハイブリッドバッテリーの目盛りは3目盛りより減らないのですが、車内が高温になった場合は、エアコンの稼働により2目盛りまで減る事も珍しくはありません。

あと前述のECONモードは暖房だけでなく、冷房も控えめになります。

つまり、ECONモードは冬場だけでなく、夏場にもハイブリッドバッテリーの消費を抑える事が出来るのですが、車内の冷え方が悪いと感じる可能性はあり得ます。

書込番号：26101163