ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

スマホのリモート操作

[忍者ライダー]

最近は寒い日が続きリモート操作でエアコンONに出来るのは有り難いのですが、接続がBTなので、少し離れた所からはリモートが効かない。
SBの携帯通信網を利用してるのなら、そのネットワークを利用すると、仕事終わりに職場の駐車場に停めてる車を操作できるのではと思ったり。
そして、エアコンだけでなくシートヒーターも操作出来れば車に乗り込んだ瞬間にヌクヌクになれるのではと思ってます。
機能的には難しくないはずなので改良してもらいたいなぁ。

書込番号：25597006　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞忍者ライダーさん
新型N-BOXですが、コネクトのリモートはBluetooth接続では無いですよ。
携帯の電波なのでお互い圏外でなければリモート出来る筈。
今確かめたので間違いないです。
駐車場が圏外なんじゃないですか？

書込番号：25597217　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sapiens]

＞忍者ライダーさん
ネット経由なので大型のモール内でも操作できるので重宝しています。
気温が低いと自動でシートヒーターやハンドルヒーター・デフロスターなんかもONになりますよ。

書込番号：25597257

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞忍者ライダーさん

> SBの携帯通信網を利用してるのなら、そのネットワークを利用すると、仕事終わりに
> 職場の駐車場に停めてる車を操作できるのではと思ったり。

自分の車は、ネット経由で、リモート操作でエアコンONに出来るのですが、ネット環境から自分の
車を探すのに、数分掛かったり、エアコンONにも、クルクル回って、起動できません！とか！
まあ、再設定で、起動するんだけど、スマホ持って、数分、無駄な時間です。
リモコンエンジンスターターなら、一発起動だし、ローテクでも、その方が好いかも！　知らんけど！

書込番号：25597292

[忍者ライダー]

スマホのリモコンアプリを起動する時にブルートゥースをonにしてくださいと出るのですが、onにしなくてもokなんですか？

書込番号：25597703　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sapiens]

＞忍者ライダーさん
ブルートゥースOFFでも車両と通信できますよ。逆にネットに繋がっていないと、インターネットに接続されていませんと出ます。

書込番号：25598031　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

今朝、ブルートゥースを切ってリモコンを使用したらちゃんと操作できました。
また、シートヒーターやハンドルヒーターも暖かくなっていました。
今までは短時間(1~2分)前しかリモコン操作しなかったので、ヒーター類の効きも体感できませんでしたが、今朝は少し長め（3〜4分前)の時間に操作したので暖かさを体感できました。
ここで発言者して良かったです。知らなかったら、不便なままでした。
皆さんありがとうございました。

書込番号：25598286　スマートフォンサイトからの書き込み

ZR-Vスタッドレスタイヤでの走行

[いぷしろん00]

ZR-V(e:HEV.AWD)にスタッドレスタイヤを装着して雪道を走行してみました。
タイヤは225/55R18の純正サイズ(チェーン装着は考えていません)のピレリアイスゼロアシンメトリコです。
気温　おおよそ-2〜0℃
天候　晴れ時々曇り、時折小雪
道路　スキー場への山道(急な登り)
路面　圧雪、シャーベット、所々アイスバーン
○良かった点
�@縦方向のグリップ力は満足できました。ステアリングを切らない状態でのブレーキングをするときや坂道の発進などは特に不満はありません。
�A走行フィーリングはとても良かったです。特に高速道路での安定感や快適さは標準装着のアドバンdBには及ばないものの、それほど大きな差を感じませんでした。またSUV用というカテゴリーではありませんでしたがSUVの車重に問題なく対応していたと思います。

△イマイチだと思った点
これに関しては、主に以前履いていたブリヂストンBLIZZAK.REVO2やアイスパートナーとの比較でお話させていただきます。
�@横方向のグリップが弱く、カーブなどでは緩やかにラインが膨らんでいく印象です。いきなりズバッと滑るのではないですが、狭い山道で対抗車がいるときは気を遣いました(上記の国産メーカーのタイヤのビシッとラインをトレースする感じではなかったです)
�Aアイスバーンでのグリップ力はやはり国産メーカーの方が上だと思います。無印アイスパートナーよりはグリップがいい(アイスパートナー2との比較はわかりません)と思いますが、最新の国産スタッドレストップモデルと比べるとまだまだだと思います。

以上お話してきましたが、価格などを考えると非常にできが良く、私にとっては「アリ」なタイヤですが、頻繁にブラックアイスバーンに遭遇する環境の方にはあまりおすすめできません。
あるタイヤ系YouTuberさんがおっしゃっていましたが、日本のタイヤメーカーは雪道でも舗装路とあまりグリップ感の差がないようにスタッドレスを開発しているが、ヨーロッパのタイヤメーカーは、滑ることを前提として滑ったときのコントローラブル性能を主眼として開発しているのではないか…ということでしたが、私も当にそう感じました。
長文失礼しましたが、みなさまからいろいろなメーカーのスタッドレスタイヤをZR-Vに装着した感想をいただければ幸いです。

書込番号：25562439　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

馴染みのタイヤショップオーナーに、スレ主さんのレビュー通りのことを言われました。
ピレリのスタッドレスは走りが良いので都会の人向き。年に数回の積雪対応のためにスタッドレス履く人にはピッタリと。
値段が安価なのも魅力ですが、何年もつかですね。
BS4年、ピレリ3年が交換目安と言われました。

書込番号：25562756　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぷしろん00]

＞YASSY 824さん
レスありがとうございます。
プロの方が同様のことをおっしゃっていたとお聞きし、あまり的外れなことは言ってなかったんだ…とほっとしました(笑)
アイスゼロアシンメトリコは私のように「これで十分」と感じる人もいれば「このアイス性能では力不足だな」と感じる人もいると思います。
後はおっしゃっていた経年変化ですが、確かにブリヂストンはじめ国産メーカーがコンパウンド開発には一日の長があると思います。来年どうなるか、何年履けるかもこれから試していこうと思います。

書込番号：25562810　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぷしろん00]

先日と同じスキー場に行ってみて新たに気付いたことがありましたのでレポートします。状況はほぼ同じですが、気温のみ0℃前後と以前のレポートのときより少し暖かいです。
今回は圧雪された広い舗装された広場様のところがありましたのでその中で安全を確認した上で、時速50�q前後で急ハンドルやスラローム走行をしてみました。結論は…とても楽しかったです。動画でプロドライバーの雪上走行を見たことはありましたが、今回あれほどのスピードではないにせよ、同様の事をしてみたところZR-Vのハンドリングの良さが際立ちました。ZR-Vを乗られているオーナーのみなさんは多くの方が「このクルマなかなかハンドリングいいよな」と感じていらっしゃると思いますが、雪上ではそれどころではなく感動します。「このクルマスゴイ!」と思いました。ちなみに私はかつてレガシィツーリングワゴンGT.4WDに7年ほど乗っていました。その元スバル車オーナーの感想で言うと数世代前のスバル車+当時のBLIZZAKよりもZR-V+ピレリの方が雪上性能は数段上です(…まあもし同等だったらスバル車どんだけスゴいの？になりますよね)ただ現代のスバル車相手ではないので最新のシンメトリカルAWDとZR-V両方乗ったことがある、という方がいらっしゃいましたらレポートいただければ幸いです(個人的に国内最高レベルのスバルのAWDと比べるとどうか？にはとても興味があります)それから前回のレポートではピレリのネガティブな内容が多かったのですが、今回「雪上ドライブの楽しさ」という点ではピレリは国産スタッドレスに優っていると思いました。舗装路の楽しさではなく、グラベルやターマック上での「スライドしながらのコントローラブル性」とでも言うんでしょうか。この点はピレリが国産に優っている数少ない長所のひとつだと思います。
それから長い下り坂でのヒルディセントコントロールはとても楽です。下りで入れっぱなしにしておくと時速20�qほどまでは等速で走行し、それをアクセルを踏むことで越えたら解放して速度が上がり、ブレーキングで時速20�q以下に落ちるとまた効くという仕様で足での操作が激減し、とても楽だったこともお伝えしておきます。
今回も長文失礼しました。
なお、前述の雪上スラロームなどをされる場合には周囲の状況などを確認し、くれぐれも安全に運転されることをお願いします。

書込番号：25566068　スマートフォンサイトからの書き込み

[モルモッ太]

Xで毎日車台番号を報告してくれている方がいます。10月以降の量産体制になってから、e:HEV Zで、FF:AWDは65:35でした。正確な数字は持ち合わせていないですが、ホンダ史上、四駆率が一番高いモデルではないでしょうか。

今の生産車はまだ先行予約の方々向けで、雪道レビュー情報もなく、ベースとされたシビックにもAWDがない中で、AWDを選んだ方々、先見の明がおありだなと敬服します。

私は、2023年1月ごろに蔵王でのメディア向け雪上試乗会を見て、最終的にAWDに決めて発注したクチなので、納車される頃には雪は溶けています。私のように、蔵王のレビューを見てAWDにした方が多ければ、四駆率はさらに上がるのではないでしょうか。

レビュー、ありがとうございます。

書込番号：25567102　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぷしろん00]

＞モルモッ太さん
レスありがとうございます。
早く納車されてモルモッ太さんもZR-Vの乗り心地を体験されることを願っています。
ZR-VのAWDの優秀さは舗装路でももちろん感じるのですが、雪上ではとりわけスゴイ!と感じます。
…ただレポートを書いた後、気づいたのですが「雪上スポーツ走行」できる今回のような機会ってあまりありませんね(笑)

書込番号：25567202　スマートフォンサイトからの書き込み

冬タイヤ情報

[忍者ライダー]

12月に成約して納車になれば冬タイヤのシーズン。
毎シーズンスタッドレスを履いてるのでZR-V の冬タイヤをはやっぱりブリザックかなと思ってたら、こんな記事があったので紹介します。
しかし、ホンダ開発者もブリザックとの相性が悪いと認めてるなら何がいいかな。
今までずっとブリザックなら間違いないと思ってたのに…。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/zr-v%e3%82%92%e8%b2%b7%e3%81%a3%e3%81%9f%e3%82%89%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%b6%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%af%e9%81%b8%e3%81%b0%e3%81%aa%e3%81%84%e6%96%b9%e3%81%8c%e3%81%84%e3%81%84%e3%80%82%e9%96%8b/

書込番号：25117695　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞忍者ライダーさん

四駆ならブリザックでだいじょうぶ。車がなんとかします。
FFなら、もっとタイヤからの情報が多いものを選んだほうが良いと思います。特に滑り出しのはっきりわかるタイヤが良いと思います。ブリザックは性能は良いですが、やわらかで乗り心地が良く静かなタイヤだけに情報量が少ないと思います。
詳しくは雪道太郎さんがいろいろなタイヤで試していますので、参考に！

書込番号：25117719

[ダンニャバード]

＞忍者ライダーさん

こんにちは。Ninja乗りですか？いいですよねNinja。

つい先日、5〜6シーズン使ったX-ICE3からVRX2に履き替え、昨日早速積雪の峠道を走ってきました。
その感想ですが、正直なところ「それほど違いはない」です。
グリップ性能が10〜20%程度違ったところで、要は車間距離やカーブ手前の減速次第なので、あまり銘柄にこだわる必要はないのかな？と昨日は感じました。

印象的だったのが、峠の下りで対向車が途中で登れなくなったようでバックしていたことです。
スタッドレスは履いてましたので、FF故の登坂能力不足でしょう。
やっぱり雪道は4WDだなぁ、と痛感しました。

書込番号：25117748　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

＞忍者ライダーさん　おはようございます。

Hondaでは冬季テスト（鷹栖テストコースなど）は殆どの車両に
ブリザックを使います。
記事にも書いてありましたがアイスバーン性能が極めて高いからです。

ABS、VSA、雪上登坂発進など圧雪による走行はグリップ力が高いですね。
運転支援装置など安全性は最も路面が滑りやすい路面で最もグリップ力の高いもので
確認がシステムで必要になるからでもあります。

ZR-Vの４WDにおいて今までの後輪出力制御がスリップ初期より出力が高く出るものになっていますから
タイヤのブリップが高い為
前後輪の駆動駆動差で振動みたいなのが出ているのではないかと思います。

この記事の試乗コースは一般道ではなさそうなので高い加減速を伴う旋回など
限界走行など前後滑りしやすい中での感想ですので
一般公道では感じないところだと思います。

FFでは間違いなくブリザックですね。
ZR-Vの４WDの場合でも
最も厳しい圧雪、氷上的路面などではブリザックが一番良いと思います。
忍者ライダーさんが使われ方、また地域路面状況で選択すればと思います。

書込番号：25117777

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞忍者ライダーさん
この記事にも書いてある通りで開発陣もVRX3との相性の悪さを認めていてわざわざVRX2を履かせています。
ここれには開発陣を離れた大人の事情があるのでしょう。

既にみられてるかもしれませんがこの方の記事ばかり続けてリンクを貼ります。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%82%a4%e3%83%a4%e3%81%ab%e3%81%a4%e3%81%84%e3%81%a6%e6%9b%b8%e3%81%8f%e3%81%a8%e7%9f%a5%e3%82%89%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%ae%e3%81%ab/

「したがって雪道を全開で走ったことのないような人達も勝手に人の掲示板などに行き、デタラメを書く。一番「なんでかなぁ」と思うのがブリザック世界1だ君達。アイスバーンのブレーキ性能はダントツだと思っているらしい。
確かに一時期、発泡ゴムを使ったブリヂストンのアイスバーン性能は秀でていた。けれどヨコハマも発泡ゴムを使い出すやあっという間に横並び。そしてアイスバーンでツルツルのミシュランまで発泡ゴムを採用。これまたブリヂストンとヨコハマに並ぶアイスバーン性能を持つに至った。各社、最新モデルで比較すると甲乙付け難し！　ほとんど差が出ない。」

デタラメとまでは思いませんがブリザック1強の時代ではないとは思います。

https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%96%e3%83%aa%e3%82%b6%e3%83%83%e3%82%af%e3%81%a0%e3%81%91%e6%b0%b7%e4%b8%8a%e6%80%a7%e8%83%bd%e3%81%8c%e8%90%bd%e3%81%a1%e3%81%aa%e3%81%84%e3%81%ae%e3%81%8b%ef%bc%9f%e3%80%80%e3%81%9d%e3%81%ae/

ここでは寿命について触れられています。
もちろん気に入れられたタイヤを買われるのが一番ですがVRX３は高めの価格設定のタイヤです。
他車ともじっくり比較されるのがいいんじゃないですかね。
残念ながら履き比べて選ぶ事ができないのがタイヤですけどね。
自分のクルマで履き比べる事ができないからこそ自分ならわざわざ愛衣装が悪いと書かれたタイヤは選べないです。

ちなみにZRVの試乗はこう書かれています。

「タート地点はドライ路面。普通、雪道試乗会って最初から雪道ながら、今回は山形駅前のホテルです。クルマの試乗なのでタイヤ銘柄はチェックしないまま走り出す。5分も走らないウチ「これブリザックだな」と解った。」

なんだそうです。
試乗車は何なのでしょうね。
雪道テストでわざわざFFを用意するとは考えにくいですが。

書込番号：25117931

[九連宝燈]

記事を読んでいくと、エクリプスクロスやXC60とDMの組み合わせは良だったと言っている。

ZR-V＋DMの組み合わせを試しているわけでもないのに
記事タイトルは何故かブリザックは選ばない方がいいになっている。

ようはＶＲＸの柔らかさが嫌なんだろうから、
それが嫌でなければ、ＶＲＸでも良いのでは？
ちょっと短絡的すぎる気がする？

書込番号：25118211

[忍者ライダー]

＞funaさんさん
契約約したのはFFなんですよ。
これからボチボチ情報収集していきます。

書込番号：25118439　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞ダンニャバードさん
ガチで雪道走行しないのでFFを選択しました。
今まで雪山登山をこの12-3年ずっとしてますが、スタックしたのは2回でその時は諦めて戻りました。
これから情報収集していきます。

あっ、正しく言うとNinja(ZZR1100c2)は既に手を離れて四輪乗りですが、あの巨体からは考えられないコーナリングは大好きでした。

書込番号：25118451　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞detour masterさん
なるほど、FFではやはりブリザックですか。
各種Car雑誌(WEBも含めて)でのレビューは4WD最高ぬ記事が多くてFFレビューが少なくいしましてや雪道のFFレビュー皆無なのでどうなんだろう？って感じです。
まだまだ納車まで1年近くあるので情報収集していきます。

書込番号：25118468　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
アイスガードの評判が良いのはチラホラ聴いていました。
今はシャトルFFに乗って、2年前にブリザックを履きましたが、最近は次に買う時はよく調べよかなって時にZRVをいきなり契約してしまいました。
納車まであと1年はじっくり調べて行きます。

書込番号：25118481　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞九連宝燈さん
記事での試乗は4WDなので出来ればFFのインプレッションも欲しかったけど…。
まぁ納車まであと1年あるので情報収集していきます。

書込番号：25118486　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞忍者ライダーさん
この筆者はVEZELでの雪道走行を特にAWDでベタ褒めしています。
触れてはいませんが恐らくVRX3だったんじゃないですかね。
だから相性というのはあるのだと思います。

クルマがFITなので参考にならないでしょうがアイスガードを着けています。
スタッドレスとしては燃費にも優れたいいタイヤだと思っています。

ですが娘と息子のクルマに着けたのはVRXです。
やはり氷上性能に優れたタイヤだろうというのが理由です。

で息子の方、クルマを乗り換えてオマケで着いてきたのウインターマックスの０１です。
それで凍結路面でスリップで自損事故をおこしてしまいました。
ウインターマックスに変わったのが理由なのかはわかりませんが全く止まらなかったと言ってましたね。

やはり発泡ゴムのタイヤが有利なのかなと思いました。
ウインターマックスも最新モデルは発泡ゴムのようです。
厳密には発泡ではないかもしれないですが。

納車まで長いですが有意義な情報が集まるといいですね。

書込番号：25118551

[ドーベン]

ブリザックを好む人は他社のタイヤに浮気したことかないような気がします。
車はトヨタ、電気製品はパナソニック、タイヤはブリヂストンといった具合な人っていますよね。
他社も負けず劣らずいい物は良い。
因みに私はヨコハマを好んでいます。
電気製品はソニー、車はホンダ、、、ですね。笑
嫁の車はブリヂストンからヨコハマに今期から変えました。
別にブリザックが悪いとかではないです。
タイプは違えど、性能差があまりないと感じるからです。
住んでいる地域によって違いますからね。
私は極寒の地に住んでいるので、ここまで寒いとブリザックにこだわりは必要ないです。
ミシュランも一時期履きましたが、こちらは少し微妙。
環境に合わずといった感じ。
その他も微妙かなぁ。
ほんしこればっかりは、北海道、東北、信越、微妙に雪の質も違うのでね。
乗り味もあるでしょうし、ロードノイズが気になる人はブリザックは厳しいかと。
ま、良いタイヤであることは間違いないですが、用はZR-Ｖの乗り味が悪くなる、、、それだけでしょう。
自分のベストが一番。

書込番号：25119429

[NSR750R]

ミシュランは、北海道にテストコース持ってます、雪用タイヤの開発だとか？

先日、２ｍ径ほどのタイヤ４本を積んだトラックを見かけました、そういえばたつの市と姫路市との境に、日本ジャイアントタイヤの工場があったと思い見ると、工場建屋にグッドイヤーのロゴが。

書込番号：25119515

[忍者ライダー]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
やはり相性でしょうね。
特に足回り(サスペンション等)は各社がいろいろ工夫してるので合う合わないはあると思います。
1年後には更に新しいスタッドレスが発売されていると思うのでそれらのレビューも見ながら情報収集ですね。

書込番号：25119590　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞ドーベンさん
確かに同じブランドを続けると言うのはありますね。
最初に乗ったオデッセイの純正タイヤがレグノだったのでそれ以来シャトルに乗り換えてからも履き替えはレグノでした。
まぁ車によって相性があると思いますし、各社から新しいスタッドレスの2023モデルが出たらそれも含めて情報収集ですね。

書込番号：25119596　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞NSR750Rさん
NSRシリーズですか、速いバイクに乗ってますね〜。
ミシュランに限らず、2023シーズンにいいスタッドレスが出てきたらいいですね。

書込番号：25119615　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

>忍者ライダーさん

ZR-VはFFですか。

ZR-Vの技説ではAWDの機構は大きな変更は最小としながら
後輪出力特性変更を大きく変更し
前輪の滑りを減少させ運転の安心感を増しているのと
AWDにモード設定で後輪出力特性を変えるなど
走破性を重視したものにしていますので
広報施策としてはどうしてもAWD推しの記事が多くなってしまいますね。

今回山形の蔵王で試乗会を実施したようです。
通常ですと1月末〜2月上旬に北海道の鷹栖テストコースで市販車又は
販売予定車のジャーナリスト試乗を実施していましたので
もしかしたら今度FFとAWD比較の記事が出るかも知れません。

寒冷地では氷上〜圧雪路面が0.15（スリップμ）〜0.35（グリップμ）
の中では加速など旋回含めて荷重移動が少ない為車両諸元（重量配分など）で
挙動がほぼ決まります。
なのでサスのセッティングは行いません。
低温低μでの走行不具合確認（雪着き低温固着など）です

主に寒冷りでは制御系で運転支援制御設定
駆動系でAWD特性による走破性と走行フィールなど

ですから極めてμの低い氷上などグリップの高いブリザックでの確認となります。

この記事からすると本来ならば
タイヤによる大きな違いがないようにしなくてはならないので
AWDのRRデフ廻りマウント又は後輪トルク制御特性を含む
湿式クラッチ廻りのトルク伝達を改善しなくては
ならないと思いますが対応したHonda関係者が気になりますね。

なのでFFである忍者ライダーさんのスタッドレスの使用環境で
殆ど雪上路面とかドライの高速道路での頻度とか
パターンノイズ、購入金額とかで選択されたらと思います。

書込番号：25119704

[忍者ライダー]

＞detour masterさん
詳細な解説ありがとうございます。
AWDもいろんな状態の路面を想定してるでしょうけど、開発基準となるタイヤはどこのメーカーのタイヤを想定してるんでしょうね。
夏タイヤであれば純正でセットされているタイヤが基準とわかりますが、冬タイヤを純正でセットしてくれたらいいなぁと思ったり。
でもFFとAWDではセッティングが異なるだろうし、なかなか難しいですね。
まぁ、私の運転ではそこまでシビアに違いはわからないと思いますが、あと1年情報収集三昧ですね。

書込番号：25120171　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

>忍者ライダーさん

ドライ路面でFFにおいて操縦安定など限界性含めてタイヤ選択をしますが
市販されているタイヤ銘柄であっても動特性は違う場合が大半ですね。
Hondaとサプライヤー間で仕様書で管理されたものを採用していきます。
同じ銘柄だとそれ程離れた動特性では無いと思いますが。

アメリカではオールシーズンタイヤ装着が多く工場オプションでドライタイヤを設定することが多いですが
日本の場合スタッドレスタイヤによる、純正ってことは無いですね。

寒冷地にて全機種のテストなど制御設定をブリザック（市販品）で行っているので
考え方としてブリザックの場合車両の走破性安全性はメーカーが最適値になるよう
確認していると思えば良いかと思います。

書込番号：25120754

[ドーベン]

＞NSR750Rさん
ミシュランが微妙といったのは、寒冷地、それも極寒の地にはあっていないと思うのです。
ミシュランはドライ路面での乗り味が抜群で、よく言えば二刀流を目指した感じ。
だから、ミラーバーン、アイスバーン、ブラックアイスバーンでの制動距離がのびる傾向にあります。
それでも昔のスタッドレスと比較すれば素晴らしいものですよね。
なので、どちらに重きを置くかでしょうか。
冬でもドライ路面が多いところでは最高の相棒ですよね。
そのあたりかなぁ。
よいタイヤだとは思います。
私のところは雪深い、寒い場所なので。

書込番号：25121380

[爆睡太郎]

開発陣的には
このクニャクニャなタイヤで
メディアに
ZR-Vを評価されたくない
って話しですよね

オーナーになる人は
無視して選んでかまわない
と思います。

柔らかくて効きそう
と満足するもよし
クニャクニャがキライで
SUV用や他社を選択するもよし

書込番号：25121583　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞detour masterさん

>寒冷地にて全機種のテストなど制御設定をブリザック
>（市販品）で行っているので考え方としてブリザック
>の場合、車両の走破性安全性はメーカーが最適値にな
>るよう確認していると思えば良いかと思います。

なるほど、寒冷地の場合、乗り心地よりも走破安全性が重要ですよね。

書込番号：25121702　スマートフォンサイトからの書き込み

[心の友よ！]

アイスバーンでの効き＞フィーリング。
私は効き重視ですので、ふにゃふにゃぐにゃぐにゃ感はある程度仕方ないかと割り切っています。

ブリザックはゴム構造がスポンジ状なのである意味仕方ありません。
ドライも高機能多機能を求めるとコストに跳ね返ります。

評論家なので事細かに情報を伝えているのでしょうが、一般ドライバーのうちスタッドレスのフィーリングを求める人はどれだけいるだろうか。
ふにゃふにゃぐにゃぐにゃと感じる人はどれだけいるだろうか。

書込番号：25121863

[detour master]

心の友よ！さんが記載されているように

寒冷地での雪上、氷上を含めで「ふにゃふにゃぐにゃぐにゃ」に感じることはありません
何より外気温が低い為です。
実際寒冷地雪上など走行した経験のある方は分かると思いますが。
スタッドレスタイヤはゴムなど素材の硬化温度をドライタイヤより下げています。
この低い外気温で摩擦力、走破性を確保しなくてはならない。
ブロック部も適度は剛性があります。

では、ちょっと柔らかくて不安だなと感じるところは
春先気温が15度以上で高速道路100キロでのレーンチェンジ、制動とかの操作です
なので、当然ですが路面から雪が無くなりまたは最低気温が氷点下にならなくなったらドライタイヤへ履き替えますよね。

なのでこの記事からすると4WDのシステム及びMTなどにまだ少し改善しなくてはならないところがあると考えます。

書込番号：25122277

[detour master]

>忍者ライダーさん こんにちは

忍者ライダーさんが見られた蔵王の特設コースでの
試乗記事にて、ほんの少しFFの内容が他のジャーナリストにて書かれてましたよ
https://response.jp/article/2023/02/01/367063.html

ジャーナリスト違いで操作（公道走行を意識した操作だったり振り回したり色々）など先入観があったり
同じ車なのに違った感想になります。

試乗記ごとにジャーナリスト記事をみるとそのジャーナリストの操作または癖場合によっては好みの自動車会社など
見れます。
出来るだけユーザー寄りでニュートラルな参考感想を望みます。

書込番号：25122465

[しんちゃんあにき]

私は山陰に住んでおり、結構雪が降ります。
今までブリヂストン、ヨコハマ、ミシュラン等使用してきましたが、その中でブリヂストンが一番良いように感じております。
現在、ZR‐V（Z 2WD）の納車待ちで、スタッドレスをブリヂストンのDM-3かVRX2で迷っております。
値段はDM-3が安いのですが、どちらが適しているでしょうか？
詳しい方教えて下さい。　

書込番号：25414235

DMで値引き

[忍者ライダー]

DM写真

昨年12月にZ-eHEVのFFを成約し、11〜12月に納車予定で納車を首を長くして待っている状態です。
そんな中、最近ディーラーから夏商談キャンペーンDMが届き中を見るとびっくり。
ZR-Vの21万円値引き(ドラレコとコーティングをつけて)が掲載されていました。
成約時の値引きは渋く、人気車種だから仕方ないかと諦めていたのにこんな値引きがあると心落ち着きませんでした。
そしてディーラーへ行って「これって何？私の時は値引きなかったのに」と担当セールスに伝えたところ、セールスも「私たちも知らない間に本社がこのDM を送っていたので、びっくりしてたところです。でもこれBSIレス仕様なんです。しかしお客さんもいい気持しませんよね」と。
私「ドラレコ本体は不要で今のシャトルに付けてるスマートミラー型ドラレコの配線とコーティングをサービスで何とかならない？」
セールス「上司と相談してみます。」
結果、翌日に電話がかかってきて「サービスできるようになりました。」

いつもはDMなんて適当に開封してすぐにゴミ箱ポイしていましたが、今回はDMが役に立ちました。

書込番号：25352167　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

私もホンダの販売方法にちょっとムカついています。
最初から並んでいるお客様に対して、BSIレスに変更をお願いします。って
３月頃に連絡が入り、納期が若干早くなりますって１か月くらい？で１５０００円程安くなりますって
断りましたが、５月に入り即納車が続々値引きも２０万以上、
順番も次から次へと抜かされ値引きも５万だったのに即納の方々が２０万以上の値引きって
釣った魚に餌をやらない方針ですか。
未使用車があるのも、ムカついています。

書込番号：25352318

[バニラ0525]

何も知りませんが、
BSIなるものが、必要な数が、ホンダに手に入らないのでしょうね。
代返方法もないのか知りませんが、
車作りたくても、それがなければ、生産できない。
待ってる方は遅くなる。
その代わり、それのないものは、
車の生産能力余ってるので、どんどん作れる。
だぶついてくるので、値引きして売る。
待ってる方にも、それを薦める。
あくまで私の想像ですが。

書込番号：25352431

[モルモッ太]

発売前の受注が３万台ということですが、３万人が寄居工場の前で一列に並んで順番を待つのかと思っていたところ、そうではないようですね。
列がいくつもあって、進みに違いがあるような。昭和の頃のスキー場のリフト待ちみたい。
あと、途中で列を抜けた人が出た場合、繰り上げる列もあれば、空いた所に通りすがりの人が飛び込む列もあり、一貫していないのもモヤモヤの元ですね。

販売会社によるバラつきは、Ｔ社の超人気ミニバンでも話題になっているので、混乱の元はメーカー側にあるのでしょうが。ディーラー側は、与えられた条件で売るので精一杯でしょうから。

書込番号：25352536　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

本当にお得なのかな？

ドラレコとコーティングが149600円分上乗せされてるから、213000円引きでも実質5から6万円位しか引いてないのでは？
在庫処分品とかタダで付けても影響ない品を抱き合わせて、見かけの値引き率をあげている感じ。
さらにアタッチメントや工賃は別途なので、値引き額はたいしたことないと思う。

ボディ色やグレード、オプションも選べないし、ハマる人にはいいかもだけど、これだったら自分は普通に買うかな。

ホンダはたまに純正ナビプレゼントとかするけど、こだわる人は現金値引きしてくれって思ってるんじゃないかな。
不要な物がついてくるんだから。

書込番号：25352599　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞インカ帝国さん
確かに後から成約したほうが値引きもよく納車も早いっていうのは違和感を感じますよね。
ただし、納車時期については半導体不足の影響が少ないレス仕様が早くなるのは致し方ないですね。
全ての納車を成約順にしていけばホンダのセールス的・収益的にもきついので致し方ないかと。
値引き(というか用品等のサービス追加)については成約済み納車待ちの状態でも交渉の余地はあるのではないでしょうか？
現に私も注文書も取り交わした後での交渉でしたので。

書込番号：25353389　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

BSIの半導体不足による納期遅延ですが、素人考えでは、BSIの半導体だけ取り付けないで販売し、半導体がしっかり入手できた時点で付け加えることが出来ないのかなと思ったりします。
まあ、出来ないから今の事態を招いていると思うのですが、このご時世サプライチェーンのリスクヘッジとして複数ルートからの入手を確保していなかったのがまずいのかなと思います。

書込番号：25353391　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞モルモッ太さん
順番ぬかしはモヤモヤしますが、メーカーとしては売れる分から売って行かないと企業収益にも影響するので致し方ないかと。
レス仕様に変更するかしないかディーラーから打診があった時点で変更しなかった結果なので我慢するほかないでしょう

書込番号：25353394　スマートフォンサイトからの書き込み

[忍者ライダー]

＞ゆうたまんさん
私にとってはお得です。
支払金額は減る事はありませんが、あとから自分でドラレコを取り付けたりする手間や外部か若しくはディーラーに依頼しようと思っていた有料コーティングが無料になるので。
これから購入しようと考える方にも検討材料にはなるのではと思いますし、交渉次第では更なる値引きも可能かもしれませんね。

書込番号：25353396　スマートフォンサイトからの書き込み

ランキング

[ホンワカ爺]

初めての投稿です、皆さん宜しく。

先日5月の登録車販売台数ランキングが発表されましたが、ZR‐Vは1,567台で28位、3,000台位行くかと思ってましたが、ちょっと意外でした。
尤も、ホンダによると4月中旬時点で3万台を超える受注があったとのことで、6月以降ガンガン上位を目指して欲しいですね。

一方、価格コムの人気ランキングは、一時10位以下まで落ちたものの、じりじり上げて現在堂々の7位（SUV3位）と立派なものです。
でも、確か4月末か5月初めには2位（SUV1位）迄あったような気がしてます。

私は昨年12月に某ホンダ店を訪れ、ZR‐Vに一目惚れ、更に試乗でノックアウト、こりゃいい(^^♪
初めてのホンダ車になりますが、e：HEV Zを即契約、タイミングに恵まれて、ほぼ最短の今年6月末には納車予定だったのですが、さすがにBPIを構成するミリ波レーダーの供給不足騒ぎに巻き込まれ…

しかし、本日、7月末の納車が確定しました（やったぁ）。
いやぁ、いい車だと思います。
東京から九州まで無給油で行けるなんて、長距離ドライブが楽しみです。

書込番号：25293510

[北に住んでいます]

ここの車のランキングは特殊で、クチコミとか投稿が多いとかだけで車の良し悪しとは全く関係ないですよ

新型なんで話題になってるから今のところランキングが上位なのでしょう、気にするだけ損です。

書込番号：25293558

[ホンワカ爺]

仰る通りですね。
人気ランキングとある通りその時点での人気投票であることは理解してます。
でも、Z-RV、ほんとに、良い車だと思います。

書込番号：25293595

[JamesP.Sullivan]

＞でも、Z-RV、ほんとに、良い車だと思います

でも、ランキングという形で世間も同意してくれないと、
自分の判断に自身が無いのかな？

注目度ランキングでもあるから、大不評の嵐であっても、
注目を集めりゃランキング上位になるんじゃね。

私の車なんて、改めて見てみたら85位。

自分で乗ってみて、自分の価値観に照らし、自分で判断して、
一番だと思ったから買ったワケで、有象無象からどう評価されようが、
どうでも良いけどね。

書込番号：25293615

[ホンワカ爺]

そうですね。
自分が満足であれば、それが一番。
まぁ、初投稿のきっかけということで…

書込番号：25293634

[ドーベン]

＞ホンワカ爺さん
それにしても早い納期ですね。
うらやましいなぁ。
いろんな人がいていろんな意見があるのがここですし、人気があったほうが下取りも考えると良いですよね。
そんなの関係なんやっていう人がいる一方、気にする人もいる。
私は不人気のCR-V乗りなので、ZR-Vには期待しています。

書込番号：25294336

[ホンワカ爺]

ドーベンさん、返信ありがとうございます。
納期はたまたま運に恵まれラッキーでした。

話は変わりますが、私もドラレコは、純正の3CAMセットを選択しました。
ドーベンさんの投稿内容を見て純正で正解じゃん、良かったなぁと思ってます。

CRV意外と人気ないんですね、でも8月からは同じZRVですよね！
今後共よろしくお願いします。

書込番号：25294430

[kenkumachan]

未使用車すでにかなりの台数出ているけど、全くプレミアついてないですね。人気ある？

書込番号：25294727　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

フロントマスクがマイナーで変われば欲しい。
デザイン面以外は優秀だよね。

１５年落ちしたマイカーは驚愕の４桁順位

書込番号：25295061

[ドーベン]

＞John・Doeさん
デザインは嗜好だから、これでいいと思う人もいますよね。
グリルって注文時に選択できれば嬉しいような。
大量生産だから難しいけど、色は選択できてもって感じなのでしょうね。

書込番号：25295275

[豆腐屋２]

＞ホンワカ爺さん、こんにちは。

納車確定おめでとうございます。楽しみですね。

当方は、e:HEV　FFが先月末に納車され、現在400km弱ほど走ったところです。

取り立てて、「これが！」と他人に自慢できるような部分は少ないと思っている一方、
外装、内装、動力性能、安全性能、どれも価格以上と感じられて、なかなか良いですよ。
特にハンドリングは下馬評どおり、素晴らしいと感じています。

納車されてからの発見は、ボディの造形が意外とグラマラスで上手に作ってあるな、という
ことです。写真で見ていたときにはリア周りが何か主張がないように見えたのですが、自分
の車になってじっくり実車を見ると違います。夜、カーポートのダウンライトに照らし出されると、
「おお結構いいな。」なんて思っています。

ランキングは、評価の仕組みが分からないので、あまり気にしてみたことありませんが、
ZR-Vが皆さんの手元に届き、街中を走るようになると、それにつれて販売台数も伸びて
いくようになるのでは、というのが個人的意見です。なにしろ、BSI問題で、発売が遅れて
一番売り上げ増に大事だと思われる最初の１年近くが過ぎてしまってますから・・・・

書込番号：25298067

[ホンワカ爺]

＞豆腐屋２さん、おはようございます。

乗ってる中で、新しい嬉しい発見ができるっていうのはいいですね。

私は今乗ってる車（トヨタ）が7年前に買ったものなので、この間の安全運転支援機能の進歩を色んなシーンで味わえるのを楽しみにしてます。
今は、未だ試乗しただけで、静かだなぁ、ハンドリンググッド、ブレーキ滑らか、室内ゴージャス程度の感覚しかありませんが、納車後は新しい発見をして楽しみたいと思ってます。

ところで、Z-RVのレビューの中で「ＢＯＳＥのサウンドシステムの音は酷い。現状、ラジカセレベルです。」と記載されてますが、相変わらずダメですか。
BOSEのサウンドシステムは楽しみにしていたひとつなので気になってます。
宜しければ、その後の状況を教えて頂けたら幸いです。

書込番号：25298341

[いぷしろん00]

ホンワカ爺さん、こんにちは
ZR-VのBOSEサウンドシステムの音響について私の個人的な感想をお伝えします。
試乗して停車中とか走行中の音を聞いた限りでは「なかなかよい音だな」という感想です。
「ラジカセレベルで酷い」というレビューもあるそうですが、そんな感じはしませんでした(どんなラジカセと比較しているのかわからないのでそこは？)
ただスピーカーが12個あるから、とかBOSEが専用設計しているから、と過度な期待はしない方がいいと思います。過去乗ったクルマと比較して、飛び抜けてよい！という感じではなかったのですが、決して悪くはありません。十分音楽を楽しめるレベルだと思います。

書込番号：25298394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホンワカ爺]

＞いぷしろん00さん、はじめまして。

音楽は好きでドライブ中は何時も楽しんでいるので安堵しました。
老齢化で耳も大分劣化してきてますので、普通に楽しめれば十分です。

貴重な情報をありがとうございました。

書込番号：25298422

[ドーベン]

サウンドに関してはいろいろな意見がありますよね。
それにしてもラジカセと比較するとはバカにした話しですね。
前に声の聞き分けが、、、っていう人も。
んな、バカなって感じですけど、、、、どうして極端なことを言うのか。

そうじゃなくて、ロックにあう、J-POPにあう、ジャズにあう、低音が出てる、高音弱いとかそういうのってどうなのでしょう。
BOSEのことはよく知っているつもりですが、カーオーディオは初めてなもので、やっさぱりBOSEはBOSEだってことなのかもしれませんが、そのあたりはどうでしょうか。
ご使用いただいている方の感想が知りたいです。

書込番号：25298514

納期情報

[PDP-6010HD]

eHEV Z 4WDを1月に契約、来年3月納期でした。
別件で本日ディーラーに行ったので納期の話をしたのですが、eHEV Zの納期は来年末だそうです。

書込番号：25168324　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

品薄商法？
来年末になるほど売れるとは思えないが。

書込番号：25168359　スマートフォンサイトからの書き込み

[PDP-6010HD]

根拠は？
是非エビデンスをご教示願います

書込番号：25168386　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクボンビー]

こんにちは。納期が2024年末ですか。とうとうここまで伸びたんですね。以前別に書き込みしましたが発売後の納期が恐ろしい。が現実味を帯びてますね。2023年4月21日ZRV発売しました。納期は2年以上です。ただ納車される2025年頃にはZRVマイナーチェンジの情報がネット上に出回りそうですね。実際ZRVのスポーツアクセサリーは2024年に発売予定の情報もありますしね。発売延期までしかも納期遅延で顧客を落胆させたんだから注文された方に一台でも早くZRVを届けられるよう本田技研工業の姿勢に期待したいです。

書込番号：25168618　スマートフォンサイトからの書き込み

[PDP-6010HD]

納期遅延だけは避けるようお願いしたいですね
ヴェゼルがかなりギリギリで納期遅れの連絡があったので一抹の不安を覚えます

書込番号：25168843　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

4月21日発売と同時に受注停止となりそうですね。

書込番号：25168847　スマートフォンサイトからの書き込み

[PDP-6010HD]

おりどパルさん
そのタイミング確かにありそうですね

書込番号：25168856　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

今どれくらい受注されてるんですかね。
正式発売されて1ヶ月くらいするとｘｘｘ台受注とかニュースに上がりますが。
来年末納期の話が出てるというと2万台くらいは行ってそうだ。

書込番号：25169048

[PDP-6010HD]

4月以降になれば分かるのでしょうが興味深いですね

書込番号：25169061　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツインズパパ1998]

＞PDP-6010HDさん
地域によって割当があるのですかね。私のディーラーでは今の所1月発注で3月納期で変更は来ていないとの事でした。または、各販売会社の割当台数以内なら変更がないのでしょうか。同時期に注文しても変更がある方無い方がいらっしゃるので不思議だなと思いました。

書込番号：25169914

[ツインズパパ1998]

＞待ジャパンさん
台数が売れているのではなくBSMが手に入らなくて納期が伸びている様です。ヴェゼル、シビック等同じパーツを使用している車の生産量のバランスを取っているらしいですよ。

書込番号：25169921

[nico25s]

私も1月に注文をして24年3月納期でしたが、例の安全装備を外すかどうかの話を持ちかけられました。外したところで納期はそう変わらないのでは、と判断して断りました。値段もめちゃくちゃ安かったですしメリットないかと。納期は1月延びて24年4月との事でしたよ。ネットの記事ですと数ヶ月先延ばしにされることが多いので意外でホットしました。

書込番号：25170263

[ドーベン]

納期ですが、延びた方が今後早くなることは無いようです。
ということは、後ろに延びることはあるかもしれませんね。
メーカーの方がハッキリと言っていたそうです。

4月21日発表と同時、もしくは間もなくオーダーストップになる可能性は高いようですね。
ディーラーの話です。
予約数字も25000台くらいになっているのではないでしょうか。
20000台以上は確かなようですが、4月にいろいろとアナウンスがありそうですね。
それにしてもホンダはどうしたのか。
トヨタは1部オーダー再開が始まりました。
半導体の目処もつきつつあるとの情報もありました。
ホンダは変わらずですね。
他メーカーとの掛け持ちでオーダーしている方もいるようですから、もしかしたらキャンセルも出てくるのでは、、、。

書込番号：25170785

[goli88]

＞ドーベンさん
＞PDP-6010HDさん
レクサスＮＸは受注再開しましたね。一部改良も行ったようです。４月以降の納期は、３―６カ月の見通し。改良では車体の剛性を高め、操縦安定性と乗り心地を向上。内装質感向
上。衝突回避機能を拡充などがあるそうです。
Z-RVも長期化すればNX同様に安全機能など最新にアップデートしてほしいものです。

書込番号：25171730　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーベン]

＞goli88さん
おっしゃる通りですね。
私は当初の発売日から考えると1年待ちですから。
初日組、販社1番なのですがねぇ。
実際、マツダなら、スバルなら、、、と思ったりしますが、なかなかねぇ。
迷惑かけている訳だから何かしらのサービスあればぁって思ったりしますが、無いですもんね。

書込番号：25171854

[ドーベン]

昨日、ネットでひろった話題です。
１部ユーザーにZR-Vが納車されているというものです。
これだけ聞くと「ふざけるな」って思いますが、納車されているユーザーについて触れていました。

これまでもたくさん購入している人など、ディーラーにとっての上客のようでした。
確かにコンビニで停車していたとの目撃情報がありましたよね。
数字では把握していませんが、試乗車や展示車を複数のディーラーが販売していたケースがあるようです。
納車が延期につぐ延期での処置なのでしょうか。
羨ましい限りです。
もう少しで４月、、、、またまた新たなアナウンスがあるのか。
本当にホンダさんどうにかしてよ、、、ってそんな気持ちです。

書込番号：25175870

[PDP-6010HD]

発売日前なので俄かに信じがたい話ですが
某販売店では宣伝のため社員が試乗車に乗って帰ったりしているそうなのでそれじゃ無いですかね。

書込番号：25175890　スマートフォンサイトからの書き込み

[TA63]

BSMレスのオーダーは可能

ZR-V の展示車は昨年11月頃
１２月には試乗も可能
両側面に、ZR-V のステッカーが貼ってあり、一目で試乗車と判る仕様
家の車庫に入るか、確かめのため自宅に乗って帰ることも可能

書込番号：25176147

[ドーベン]

＞PDP-6010HDさん
＞TA63さん
確かにおっしゃる通りですね。
疑心暗鬼になりますよね。
YouTubeで投稿している人にも、この件に触れているかたもいましたね。
ソース元は以下になります。


https://creative311.com/?p=151285


さて、どうなのか。
でも、ここまでくると上客優先はあり得ると私は思います。
理由は、社員が乗っているとでも何とでもつけることができますしね。

真偽は不明ですが、こういう話題も広がりつつあります、ということで。

書込番号：25176629

[槍騎兵EVO]

私のとこの営業マンさんはZR-Vを休みの日に自宅に乗って帰ったって言ってましたよ。

ZR-Vに限らず新車は営業マンが交代で乗って、お客さんに色々說明出来るようにするためだそうです。

因みに派手なシールも貼ってないですね。

書込番号：25176659

[槍騎兵EVO]

>色々說明

なぜ文字化け・・・

色々説明　です。
今度は大丈夫だろうな？

書込番号：25176664

[ドーベン]

＞槍騎兵EVOさん

槍騎兵EVOさんのまわりの話しをしているわけではありませんし、こういう記事があった。
実際に、納車されたという話しがある。
それが真実かどうかはわからないけど、この異常時にあり得ないとも言えない。
そういうことです。
納期が遅れ、キャンセルする、と言われての行動なのか、まったくのねつ造なのかはわかりません。
私のまわりで起きていることでもありませんし。
そもそも、セールスが乗って帰ったという話しはどうかと。
そういう人もいるかもしれませんよ。
ちなみに私の担当はそう言っています。
もちろん、納車をしたというのも聞いたこと無いとも言っています。
どうなんでしょうね。
メデアリテラシーという言葉があるように、信じない人は信じないでそれでいいですよね。
私は半信半疑です。
ただ、記事を紹介したまでです。

書込番号：25176891

[槍騎兵EVO]

＞ドーベンさん

いや、そんなに噛みつかれても・・・

それこさ私の周りでこういう話を聞いたよ、ってだけですよ。

書込番号：25176899

[ドーベン]

＞槍騎兵EVOさん

あっ、すみません。
文章をよくみるときついですね。
すいません。

ま、個店によって状況は様々ですからね。
発売前の相当早くディーラーには車を納め、発売は延び延び。
こんな状況を招いたホンダが悪い。
一つの混乱が招いたお話しですよね。

さて、どうなるか。

書込番号：25176974

[未知案内]

＞ドーベンさん

上客に納めて問いただされれば社員が乗ってるって通用しますかね？車検証というか車体番号から登録されてる所有者を追えば、即バレすると思いますけど。

今時フライングすれば即SNSで情報が出回りますし、ディーラーがそんなリスクを負うとも思えません。メディアなら真相を追いかければ良いのに噂の域で記事を終えてるってのもなんだかなと思います。

そういえば、FL5タイプRをディーラーが中古市場価格で売りに出して、即日取り下げて謝罪に追い込まれてましたね。

上客にフライング販売、、、もっと荒れそうですね。

書込番号：25177154　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

ショックで倒れそうです。
９月５日契約で７月１６日生産７月末納車予定でした。
今ディラーから電話があり１０月６日生産予定に伸びましたとの事
あくまでも予定なので伸びる可能性もありとか。
BSMなしでも一か月程しか変わらない、出来たらBSMなしに変更してほしいみたい。
それは断りましたが、今後どうなる事やら。
９月２日から５，６日までに何台売れているんですか、その内何台初期納車出来るんですかね。

書込番号：25181248

[PDP-6010HD]

それは辛いですね〜
一体どれほど受注してるんでしょうね
明日は我が身です

書込番号：25181309　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボクボンビー]

こんにちは。ZRVの納期深刻ですね。レス仕様の販売も決定されて。実際レス仕様選択はどの位いるのでしょうか？ディーラーからはレス仕様でも納期短縮は1ヶ月位の予想。実際注文された方に聞いてもレス仕様選択は現時点ではいないとの事。ただ気になるのは一度レス仕様にするとタイプが変わる為元に戻せないとの事。この最後の部分が先行予約組がレス仕様のヒヤリング受けてる中で気になるかな。元に戻せないそれがほんとなら恐ろしい。しかもZRVは受注停止だそうです。

書込番号：25185675　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

ディーラーから納期連絡ありました。
当初9月3日予約で6月中旬納車予定でしたが、納車が8月下旬になったということです。
がっかりですね。下取価格も下がる一方。
おまけにレス仕様のこともあまり知らないらしく、この先このディーラーで大丈夫かと不安にもなりました。

書込番号：25185993　スマートフォンサイトからの書き込み

[detour master]

コロナのロックダウンなどの影響がこれ程長引いて半導体不足
部品納入不足など起きるとは

各社海外メーター中心としたサプライチェーン見直し（Hondaは昨年開始）をしていましたが
国内の大手サプライヤーデンソーなど含めて
成果が出てくるのは今年夏くらいからでしょか

このサイトのtype-R生産計画が記載されていたものが事実であれば夏ころから
生産台数が大幅に多くなっていました。
一桁まで台数が書かれていたので信ぴょう性は高そうですが
従業員は社内で知りえた情報はSNS書き込みはしてならないので半々の期待値としておきます。

これだけの納期延期の影響が大きいと
いろんなことがネットで囁かれ推測を含んだ不安記事を書かれたりしていますが
殆どが取材されて書かれているものではないように思います。

Honda（ホンダ）はHondaCars（100％出資販社含む）とは販売契約のみですので別会社です。
誰が、どのような人が購入されているかの情報はありません。
HondaCarsからの注文に基づいて生産販売しています。

なのでHondaCarsの運営、情報は共通のものではありません。
ユーザーとは永いお付き合いとなるのでそれなりの対応で販売営業していると思います。

万が一不公平な対応をしていた場合は、その販社のみの営業なので
他の販社が同じようなことをしていると考えなくても良いと思います。

また試乗車の取り扱いで
必要経費とし登録している車両であれば免税となりますが転売ができません。
一度登録を抹消し販売車両として再登録します。

初めから販売目的で登録しているのであれば課税対象で販売店の負担が多くなります。

書込番号：25186841

[moonkaz]

北陸地方です。3月半ばにeHEVを発注しました。
ディーラーでの端末上の納期は来年5月、14月ごの納期でしたが、ウェブ上はもう1年以上ですね。

書込番号：25195040　スマートフォンサイトからの書き込み

[コントレイル18]

仙台です。
2023年3月末にZ ハイブリッド プラチナホワイトパール 契約しました。納期は2024年9月と言われてます。
人によって色々ですね。

書込番号：25236637　スマートフォンサイトからの書き込み

[モルモッ太]

2023年2月注文で3万人の行列の最後尾集団で納期未定でしたが、連休明けにディーラーへ行って調べてもらったところ、2024年7月と初めて具体的な日付がもらえました。当然これから前後するとは思いますが、その日を待つ楽しみが増えました。

納期スレがいくつもあり、こちらに繋げさせていただきました。
ZR-Vの「納期」について、
(1)2022年9月8日近辺に注文を入れた方(1〜2日(ひょっとすると数時間)の端末入力の遅れが数ヵ月の納期の差になる)、
(2)2023年1〜3月に注文を入れた方(すでに大行列になっていて気長に待つしかない)、
(3)2023年4月21日以降に注文を入れた方(BSIレスしかないので、もしかしたら意外に納期が早いかも)、
で参考としたい情報が異なるので区別できればいいですね。そして、私の属する2番目の集団だけいつまでも納期スレに残る気がします。

書込番号：25258687　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニシニシ@TOM]

2023/5月中旬にehev Z 4駆（BSIレス）契約しましたが
納車は2023/9月または10月と言われました。
逆に早くてビックリで、もう少し遅くてもいいと言った程です。

皆さんが色々書込みしていますがなんだか違和感です。
それぞれの価値観はあると思いますがBSIレスで納車を早める事が得策だと思うのですが…
下取をしている方は車の価値も下がりますし…

営業もBSIに拘る顧客が多く納期もコントロール出来ないとのこと。私は長期間乗る予定なのでBSIレスでもリセールも気にならないのかもですが…

あくまで私の価値観ですけども。

書込番号：25273107　スマートフォンサイトからの書き込み

[waterxH]

本来あるべきものが無いとなると納得出来ない方が多いのではないでしょうか。
個人的にはそこまでこだわる部分では無いと判断しレス車に変更、結果半年以上も納期短縮されましたので満足はしてます。

書込番号：25275756　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニシニシ@TOM]

＞waterxHさん

「BSIレス車にしても納期がそんなに変わらなさそうだから、待つかな」と憶測や、ディーラーに聞いただけの人達が発言
して、メリットがないような言い方が散見されて、どうにもな気持ちでした。ホンダの肩を持つわけではないですが。

waterxHさんや私のように実際にレス車にして
これだけ納期が短縮したということを知って欲しいですね。
それを踏まえた上で、「待つ」、「レス車に変える」の選択をするかは個々人の価値観だと思います。

私は車の納期が遅いことは日々における機会損失の増加が
目に見えて多いと思ったのでレス車という選択です。
BSIの機能については、安全機能なのであれば良いですが
そこに拘る人は、運転下手なの？高齢者なのかな？と。
警告音もうるさいことから、嫁もいらないの即答でした。

一方で
ホンダのレス車▲15,000円の対応は最悪だと思ってはいます、部品の値段だけ引いている感じがして消費者を舐めているなと、契約の際のカタログにもBSI機能装備が記載されているままで、営業から聞くまで説明もなかったですしね。

色々書きましたが
私含め皆さん、楽しみに車を待っている立場なので
正確な情報で、自分にあった選択を出来るような情報提供が出来ればと思うので…

書込番号：25275922　スマートフォンサイトからの書き込み

[moonkaz]

続報です。
北陸地方、3月中旬eHEVーZ 　ガーネット発注し、当初24年5月が4月に入ると【セイサンミテイ】でしたが、先日【24年9月】納車予定となりました。
まだまだ先は長いですが、めどがたてば待つかいありますね。

書込番号：25281835　スマートフォンサイトからの書き込み

[PDP-6010HD]

「BSIレス車にしても納期がそんなに変わらなさそうだから、待つかな」と憶測や、ディーラーに聞いただけの人達が発言 して

上記が憶測ですよね？
私は今年1月に24年3月納車で契約し、3月にレスの話は伺いましまが１ヶ月も納期が変わらないとのことだったのでレスにしませんでした

もっとも納期から逆算して来年3月頃に乗り換えたいという思惑あっての契約でしたから突然秋に納車されても困りますけどね

早く納車されたい人はレスで良いのではないでか、それだけではないでしょうか？

書込番号：25281974　スマートフォンサイトからの書き込み

[mk027]

レス仕様は5月に入ってから、納期が大幅に短縮されたみたいですよ。5月半ばのeHEV Z 4wd契約時の話では、かなり短縮され8末か9月予定と聞いてます。契約前の話では年越す位でした。

ちなみにBSI付きは以前も5月半ばも1年以上納期未定でした。

書込番号：25281993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニシニシ@TOM]

＞PDP-6010HDさん

私が他の方の投稿を見て、感じたのは
BSIレスの契約もせず、「ディーラーから1ヶ月くらいしか納期が短くならないと言われただけで」とか
正に、あなたみたいな方が憶測の情報を流していたイメージですよ。
BSIレスで契約してないんですよね？
それこそディーラーの憶測じゃないですか？
そもそも、そりゃ、ディーラーは後から言い訳出来るように契約しない相手には適当に1ヶ月程度とか言いますよ。
そんな情報に価値はないですよ。

実際に契約した私や他の人のように、レス契約に変更した方は納期が短縮されてるのが事実で正しい情報ですよね？
皆さんが欲しい情報は契約ベースで納期がどう変化しているかだと思いますけどね…

書込番号：25282205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニシニシ@TOM]

納期最新情報です。
本日ディーラーにてオプション交渉の件で訪問。
BSIレス/四駆/Z使用/近畿地方。
5/21契約　7/8納車（生産完了6/29）確定しました。

納期の短縮がここまで早い理由は
4駆→2駆への変更客が出たため繰上げ納車とのこと。
契約当初の9月or10月でも早すぎる納車でしたが
今回ディスカウント出来たので納車応諾。

　担当者より得た確定情報
・NBOXのガソリンタンクリコールが出るようなので下取に出している方は要注意とのことです。
・ホームページにてZR-V納期が短縮したのは、レス使用の納車が早まっているためとのことで間違いなく、本部の苦肉の策とのこと、BSI有仕様車は変わらず1年後程度の納車予定とのこと。

　また私の担当者のZR-V契約台数15台あり内11台が3月から今月までにレス仕様に変更しているとのことですが、納期は今年の10月中迄で、ほぼ確定しているとのこと。
　一方でBSI有仕様車は来年2月or3月頃予定であり、正直納期の約束はしていないとのこと。
　私の担当者の契約ベースでは7割がレス仕様に変更しているので参考までに。

以前はBSIをそこまで体感せずの試乗だったので
担当に言って試乗車でBSIを使う状況（後退出庫、車線変更等）にて運転させて貰いましたが、私の意見は変わらずいらないです。あくまで私の価値観です。

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