ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

ブレーキペダルについて

[IYOちゃん]

はじめまして。
先日ディーラーにて、ヴェゼルの6ヶ月点検の間に1時間ほどZeHEVを試乗しました。
1つどうしても気になることがあって質問します。
それは、アクセルからブレーキペダルへ踏み換えるときに、靴の爪先がブレーキペダル上の何かに引っかかり、スムーズにブレーキが踏めないのです。
仕事の合間であったのもあって革靴でしたが、さほど先の尖った靴では無かったにも関わらず、ストレスなくブレーキを踏めませんでした。とっさのブレーキ操作に支障が出るレベルです。
どなたか同じような感覚(現象)にあった方いませんでしょうか？

書込番号：25456221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

もしかしたら、今お乗りの車よりアクセルとブレーキの段差が大きいということは、ないでしょうか。
高さの感覚が違って、ひっかかるとか。

書込番号：25456236　スマートフォンサイトからの書き込み

[IYOちゃん]

ナイトエンジェルさん、早速回答有り難うございます。
段差というのはアクセルとブレーキの前後位置のことでしょうか？
そうではなくて、ブレーキペダルの上の取り付けアームあたりの部品に引っかかるんです。
引っ掛かりを無視して無理に踏み変えると革靴のつま先に傷がつくレベルです。

書込番号：25456248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

高さの問題ではないんですね。

ブレーキの、爪先が当たる部分を見てみないとなんともいえませんが、何かの部品の形状のせいでしょうかね。

書込番号：25456253　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

シートポジション調整してないだけでは？

書込番号：25456261　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sapiens]

＞IYOちゃんさん
私も偶然3日ほど前につま先が気になって写真を撮っていました。
ペダルの直上に構造物があり、つま先が入る空間が少ないようですね。
乗り換えて4ヶ月経ちますが今まで気になりませんでした。

書込番号：25456267

[今岡山県にいます]

なんで試乗しただけなのに心配してるのか、気にしなくてよいですよ

書込番号：25456289　スマートフォンサイトからの書き込み

[IYOちゃん]

Sapiensさん、写真までつけて返信ありがとうございます。
おそらくこれですね。
これは構造的にこの位置に不可欠なものでしょうか。

書込番号：25456305　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ブレーキペダルは、足のどこで踏まれてるのでしょうか？
ネット情報ですと、足の指の付け根のあたりで踏むのがいいと書かれてますが、
スレ主様は、土踏まずあたりで踏まれるとか、足のサイズ大きいとか、履かれていた靴が、先端が尖ったものとか、
一般的な使い方でしたら、邪魔になるとは、考えられないのでは。
何かご自分で特殊な状態ではないか、考えてみてください。
特に足のどのあたりで踏んでるか、
気にしてみてください。

書込番号：25456571　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまかなAT]

当車体のことはわかりませんが 、それぞれの車には相性がある事は確かですね。
とりわけ安全に直結する事柄なら、最初から避けた方が肝要かと。

書込番号：25456673　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

必要ですね。
その奥側を保護しています。

書込番号：25456751　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sapiens]

アクセル側やその反対側にはつま先が入るほどのスペースがあるのですが、ブレーキペダルの部分のみ
床からつま先の当たる部分まで30cm強ほどしかありません。確かにつま先が引っ掛かるというのも分かります。
そこまで狭くしてでも必要のあるものなんでしょうね。

書込番号：25456917

[IYOちゃん]

＞Sapiensさん
ありがとうございます。　
　完成検査とかで安全靴履いてる方だと、もろに引っかかると思うんですよね。
　アメリカ市場での巨額のペナルティ支払いに敏感なホンダが、こんな構造にすることが解せません。
　下手したら、リコールだと思います。

＞麻呂犬さん
　保護しているのでしょうけど、そこに保護されるべきものを置く必要があるのでしょうか。
　現行VEZELでの試乗ではそういうことはありませんでした。

＞バニラ0525さん
　シート合わせのときにブレーキを基準にするとおもいますが、その時は右足指の付け根あたりが
　ブレーキの真ん中あたりを踏むようにしています。

書込番号：25457095

[バニラ0525]

＞IYOちゃんさん
心配されるのはいいですが、
リコールは言い過ぎに思います。
安全靴の例を出されるとか、あまりにも偏った判断と思います。
オーナーさんから、同じような声が上がれば、メーカーも考えると思いますし、
靴の大きさとか、形とか、足癖とかで、一部の方に不便なのかもしれませんが、
長年の経験で、設計されてると思いますので、ある程度余裕をもって作られてるとは思いますが、
規格外の反応はあるかもしれませんが、
まだここでは、おひとりですし、オーナーでもないですし、
安全靴で運転する方は少ないでしょうし、
安全靴のような堅そうなく靴より、ペダルのを踏んだ感覚のわかる薄い底の靴、デッキシューズのような周囲が出っ張ってない靴、で運転されるのがいいと思います。

書込番号：25457173

[ナイトエンジェル]

＞バニラ0525さん
ブレーキ回りは最重要保安関連だと思いますので、スレ主さんと同様な人がいたらリコールの可能性もないとは言えないのでは？
また安全靴の人は特別だなどは、理由としてなりたたないのでは。
あらゆる仕事で安全靴を履く人もいますし、そのような人にも対応するよう設計されてしかるべきと思いますけどね。

書込番号：25457369　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ナイトエンジェルさん
これは失礼しました。
安全靴具体的に見たことないので、とにかく、鉄板で、覆われてるというイメージで、
車運転できるのかなと思っただけで、
私は、靴底の厚い苦痛ですと、ペダルの反発力が、感じないと非常に不安で、
履き替えても、靴底の柔らかい靴で運転しますので、
履いたことないのでわかりませんが
安全靴で運転できるのか、わからなかったので、想像つきませんでした。
ホンダもそこまで想定はしてないでしょうね。
リコール楽しみに待ってます。

書込番号：25457477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

今は安全靴でも、お洒落なものがあって、見た目はスニーカーと変わらないような物もありますよ。

書込番号：25457491　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

写真に写っているのはニーエアバッグですね。
衝突時に展開して膝や脛を保護するものなので、その位置に必要な部品です。

この車で言えば、床からは約30cm、ブレーキペダルからは約15cm上にあるので、他の車と比べて特に足元の空間が狭いということはないように思います。

シートハイトが低すぎて足が立ちすぎているということはないでしょうか。
メーターが隠れない範囲でハンドルのチルトを上げ、ハンドルと膝が当たらない範囲でシートの高さを上げることで、ブレーキペダルを踏み下ろす形になり、多少なりともつま先が当たりにくくなるかと思います。

それでも当たるようであれば、薄いマットを使ったり、かかとの薄い靴を履くといった手段しかなくなりますが、先ほども書いたように正しいドライビングポジションを取れば日本人のほとんどは問題にならないだけの空間が確保されていると思います。
（もっとひどい車はいくらでもあって、ある程度はユーザー側で工夫するしかないです）

書込番号：25457647

[IYOちゃん]

＞use_dakaetu_saherokさん
ご回答ありがとうございます。
ニーエアバッグですか。確かにヴェゼルにはついてませんね。

購入交渉前にもう一度試乗したいと思いますが、おそらく見送ることになると思います。



これでこの板は終了したいと思います。

皆さん情報ありがとうございました。

書込番号：25457795

スタッドレスタイヤとホイールについて

[、。、。。]

この車の冬タイヤを純正サイズの18インチではなく17インチにしようと思ってます。
そこで初代ヴェゼルの17インチホイールを使おうと考え調べたところオフセット？インセット？が5mm違うだけのようでした。 これは問題ないでしょうか？
また、SUV用の冬タイヤにすべきか乗用車用ので大丈夫なのかも気になっています。

書込番号：25436259　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞、。、。。さん

>> この車の冬タイヤを純正サイズの18インチではなく17インチにしようと思ってます。

ディスクブレーキまわりに干渉したりしないのでしょうか？

インチダウンでも、
225/60R17 にされるということでしょうか？

書込番号：25436366

[kmfs8824]

先代ヴェゼルの17インチホイールは17×7J＋55です。

ZR-Vに17インチを履かせる場合のホイールサイズは17×7J＋50になります。

内側に5mm程度入る計算になりますが問題ないでしょう。

心配なら5mmのスペーサーを用意する手もあります。

書込番号：25436376　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

、。、。。さん

インセットが50から55になりますから、ホイール&タイヤの中心が内側に5mmは入ります。

しかしながら、タイヤサイズが225/55R18から、17インチなら215/60R17（メーカー推奨サイズ）になりますね。

つまり、17インチならタイヤ幅が10mm狭くなりますから、インセットが50から55になって内側に5mm入ってもZR-Vに装着出来そうです。

あとは3mmの厚みのホイールスペーサーを挟めば、ホイールのインセットは52になるのと同じです。

という事で内側に5mm入るのが嫌なら、3mmのホイールスペーサーを挟んでみても良いでしょう。

出来ればヴェゼルのホイールZR-Vにキャリパー等と接触も無く装着出来るか確認した方が無難でしょう。


次に下記は215/60Ｒ17というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17

この検索結果のように215/60R17というサイズにはSUV用スタッドレスが少ないですね。

参考までにブリヂストンはSUV用スタッドレスと乗用車用スタッドレスの違いについて下記のように説明しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&search=true

つまり、SUV用スタッドレスは、ふらつきや偏摩耗を抑制する為に剛性を上げており、
性能面ではSUV用スタッドレスは雪上性能や耐摩耗性が優れています。

これに対して乗用車用スタッドレスは氷上性能が優れているのです。

以上のような事も踏まえてSUV用スタッドレスを履かせるか、それとも乗用車用スッドレスを履かせるかご判断下さい。

書込番号：25436377

[おかめ@桓武平氏]

＞、。、。。さん

ホイールスペーサーの装着に関しては、
車検に通すためには
「保安基準適合」にしたものを選択する必要あるかと思います。

書込番号：25436393

[おかめ@桓武平氏]

＞、。、。。さん

ホイールスペーサーでも、
ハブボルトに合わせてはめるタイプでは、
ハブボルトの長さが不足するので、
ナットが緩んだり、バブボルトが折れる可能性があるので、
ご注意が必要です。
こちらのタイプは、「保安基準適合」に対応していません。

書込番号：25436406

[、。、。。]

皆様返信ありがとうございます。
＞おかめ@桓武平氏さん
225/60R17の予定です。
他の方の返信からヴェゼルのホイールをつけること自体はできそうなのでつけてみて干渉するようだったらスペーサーを噛ませようかなと思います。

＞kmfs8824
5mmなのでおそらく大丈夫だろうと思っているのですが、この手の知識がなかったので質問させていただきました。

＞スーパーアルテッツァさん
チェーンをつける予定は無いので225でいいのかなと思っておりました。
タイヤの選び方の基準も教えていただきありがとうございます。

書込番号：25436500　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんちゃんあにき]

＞、。、。。さん

私は現在、2019年ヴェゼルで純正アルミにスタッドレスを履かせています。
ZR-Vの納車が10月下旬に決まり、そのままインチダウンでの使用を決めました。
スタッドレスは色々悩んだ末、ブリザックDM-V3を購入し組み換え済です。
サイズは225‐60‐17で、インセットが55�oなので5�o内側に入りますがZR-Vの使用には問題ないようです。
5�oのスペーサーを準備していますが、干渉しなければ使わない方が良いとアドバイスを頂きました。
見た目も5�oなら気にならない程度だそうです。
今年は暖冬のようですが、天気予報で雪マークが出たら早めにタイヤ交換をしようと思っています。

書込番号：25441736

[あつ1]

冬タイヤへ交換しました。
初代ヴェゼルの17インチホイールですが問題なく履けました。サイズは215/60R17です。

書込番号：25452948　スマートフォンサイトからの書き込み

[、。、。。]

＞あつ1さん
＞しんちゃんあにきさん
返信ありがとうございます。やはり装着は問題ないようで安心しました。

書込番号：25457551　スマートフォンサイトからの書き込み

[墨イカ]

前車オデッセイ RC1純正のホイールをZR-Vに装着してみました。
　写真見にくいですが、ブレーキキャリパーには干渉してません。素人の目ですが、大丈夫でしょうか？指1本の隙間もないくらいです。詳しい方ご意見ください。
　私は、これにiceGUARD G075を装着する予定です。

書込番号：25483466　スマートフォンサイトからの書き込み

低速時の高周波音?

[ビーファル]

走り出して少したってから信号などで低速になると頭を押さえつけられるような高周波?のような音が車内に響き渡ります。そのあと車速をあげるとその音は消えます。再度低速になったときはその音は発生しません。
毎回乗り始めに同じような症状が発生しますが原因が特定できません。どなたか同じような症状出ている方いないでしょうか。

書込番号：25389930

[今岡山県にいます]

私の車もそんな感じですが
そんな物かと思ってましたから
仲間探しはしてませんでしたし
故障してるわけでもないので
まったく問題ありませんよー

書込番号：25389953　スマートフォンサイトからの書き込み

[Hm future]

HEV開発経験ありますが
その音は２つ考えられます。

まずEV走行する車両にて低速で走行する場合音を出さなくてはなりません
歩行者への走行音を疑似的に出しています（法規）

次にMOT駆動制御にて周波数を変えながら出力制御を行う制御部からの発信音です。
この音は特に30km/hとかからの減速では室内まで音が聞こえます。
これも出力制御を行う制御部からの発信音です。

参考になれば幸いです。

書込番号：25390160

[麻呂犬]

同じ様な症状？のようですね。

ネジります？

書込番号：25390215　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

駆動モーターを駆動しているインバーターのPWMスイッチング音です。

F1でも聞こえているでしょう？。

書込番号：25390348

[ビーファル]

皆さん色々教えていただきありがとうございます。ロードノイズならがまんできるのですが、頭に響くような音が我慢できず質問させていただきました。販売店にも相談しましたが、納得できる解決策はみつかりませんでした。最後は売却も考慮に入れてどうするか考えてみます。回答していただいた方々ありがとうございました。

書込番号：25390463　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーベン]

＞ビーファルさん
ハイブリッドはやめてエンジンもしくはディーゼル車がいいようですね。
売却するならお早めに。

書込番号：25393743

[いぷしろん00]

＞ビーファルさん
問題提起していただいたこの件に関してはたいへん参考になりました。おそらくビーファルさんは高周波に対して普通の方より敏感なのではないでしょうか。高周波の聞こえ方に関しては年齢や骨格で個人差がかなり大きいと言われています。
例えば大人だと快適なのに子どもだと高い音がうるさいと感じることも十分考えられるわけですね。
これからどんどんモーターがクルマの駆動力として使われる割合が大きくなると思うので、メーカーさんも高周波という課題については開発をすすめていって欲しいです。

書込番号：25396563　スマートフォンサイトからの書き込み

ブレーキの違和感について

[ジャパンネグロ]

お世話になります。

契約してから約一年、ようやくお盆前にハイブリッドＺ（ＢＳＭ付）が納車されました。

今回はハイブリッドに乗られている方限定でお伺いしたいのですが、ブレーキですが減速→停止する時に時速約１５キロ付近（エアコンはオン）でクルマが勝手にアクセルを踏む様な違和感を感じられる事は無いでしょうか？

私は停止するにつれブレーキは抜くカックンブレーキは嫌いなタイプなのですが、この挙動で前走車へおっとっと…となる場面を経験しております。

まずは一ヶ月点検時に症状は伝えますが、皆様どうでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：25385739　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

私もそう感じますが
そんなもん仕様だと思ってますよ
ディーラーに言っても直らない、変らないと思ってるし、わざわざ仕事増やすのも悪いから

書込番号：25385743　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

速度が下がるに連れ減速比も変えてくるのですが、ある程度の速度この車なら15キロなのかなその辺りで最大減速比になるからだと思う。

構造的に仕方がない…
慣れてください。
それぐらい簡単ですよ。

書込番号：25385781　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ジャパンネグロさん
＞今回はハイブリッドに乗られている方限定でお伺いしたいのですが、ブレーキですが減速→停止する時に時速約１５キロ付近（エアコンはオン）でクルマが勝手にアクセルを踏む様な違和感を感じられる事は無いでしょうか？

ハイブリッド車の回生ブレーキの特徴ですね。

慣れるしかないんですけど、

わたしは、対策としてブレーキペダルから足を離さず少し踏んでいます。

書込番号：25385806

[槍騎兵EVO]

＞ジャパンネグロさん

15km/h？
カックンブレーキが嫌で停止寸前に踏力を抜いた時に前に出る症状の事ならもっと速度は遅いですよね？
その症状が出るのは多分5km/h以下です。
それなら初期e-powerやi3とかの停止までワンペダルでOKな電動車以外ならそういうものです。慣れて下さい。

本当に15km/hくらいでなってるならなにかおかしいかも？
その時はディーラーに言って見てもらって下さい。

書込番号：25386121

[ジャパンネグロ]

ご回答頂いた方々、有難うございます。

共通意見は慣れて、ですね。

まだこのクルマのクセが掴みきれていないので、そう心掛けます。

スムーズに停止出来るときも有れば、質問したときの症状がたまに起きたりとするのが、というのが気になりますね。

しばらく様子見ます。

書込番号：25386390　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ジャパンネグロさん

HVでのタクシーストップはかなり難しいです。

ある程度の速度以下では疑似クリープが発生するため、ノーショックで止まるにはある程度の速さで素早く停止まで持って行きブレーキを抜いてショックを殺しブレーキを踏み込む必要があります。

私もMT乗っていた時は常にやっていましたが、HVでは成功率が低くて諦めました。(汗

書込番号：25386419

[Hm future]

ジャパンネグロさん こんにちは

HEVは自分も所有しかつ開発経験ありますので参考になればと思います。
制御で考えられることは
クリープ制御の持ち替えによる減速度抜け感（加速したような感覚）
以前はクリープ車速7km/hくらいでアクセルペダル踏まないで走行維持
（車庫入れなど微低速での走行でブレーキ操作のみで行えたり発進を緩やかに行えるようにするHondaの考え方です）
微少のブレーキペダル踏力（操作）で停止まで行えばクリープ制御には入らないのでとてもスムースに停車できます。
最近はオートマチックブレーキホールド搭載されたり渋滞追従ACCなど
ブレーキ制御が多くなっていますのでこの機種がクリープ制御しているかは
Hondaサイトに案内がありますがお客様相談室へ問合せ下さい。

書込番号：25386704

[ジャパンネグロ]

更にお返しいただき、感謝致します。

まさか開発に携わっていた方まで頂くとは！

前の愛車の現行ヴェゼルＨＶではこの様な挙動は感じたことが無く、まだ慣らしの段階でも有るので、皆様からの意見も参考にしつつ付き合って行きます。

書込番号：25386772　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スレ主様、お邪魔してすみません。

＞槍騎兵EVOさん

すみません。「タクシーストップ」ですが、
検索しても出てきません。
何か、テクニックの仕方のような感じなのですが、
気になって仕方ありません。
どこかの業界用語でしょうか。

よろしければ、どのようなものか教えていただけませんか。

書込番号：25386862

[ドーベン]

＞ジャパンネグロさん
ヴェゼルでもありませんか？
子がヴェゼル乗ってますが、そんなものですよ。
私はCR-Vに乗っていますが、同様です。
回生ブレーキですしねぇ。
例えば、マニュアル車って運転したことありますか。
あれもシフトチェンジで減速すると似た感覚じゃないですかね。
普通のオートマで減速してもそうじゃないですか。
そんなものだと思いますけど、私だけではないと思いますよ。
減速時はそんなものだと思っていました。

書込番号：25386868

[槍騎兵EVO]

＞バニラ0525さん

あれ？古い言い方だけどそんなに珍しかったっけ？と思ってググって見たら全く出てこないですね。(汗
て事は方言的なローカル言語だったのか・・・(滝汗

SNSやネットが全盛になる前には本などには載ってたような気がするんだけどなぁ。
ブレーキで停車する時に助手席で目を瞑っていたらいつ停車したか分からないようなショック０で止まる事をそう言ってました。
タクシーの運転手はブレーキ上手い人が昔は多かったですからね。

＞ジャパンネグロさん

前車はヴェゼルのHVだったんですか？

それなら同じような動作が有ったと思うのですが・・・

書込番号：25386901

[バニラ0525]

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。

なるほどです。

上手なタクシードライバーのように、卓越したスムースなブレーキということですね。

書込番号：25386915

[Hm future]

ジャパンネグロさん

ヴェゼルHEV（i-dcd）で同じような減速から停止までの操作では
スムースに停止まで出来ていたのが
ZR-V（e;HEV）では今回の事象ということですね

まず２機種の違いはMOT出力差ですね
ヴェゼルHEV（i-dcd）とZR-V（e;HEV）駆動MOTの出力差

ZR-Vの回生は駆動と同じMOTでリダクションギヤのみで変速しないです。
MOT制御は０回転からスムースに回転/トルク制御出来ます。

低速では回生トルクから電動ブレーキに制動をスムースに持ち替えます。

停止付近でブレーキペダルから足を外した場合はクリープ制御に持ち替え
ヴェゼルMOT出力よりZR-VのMOT出力が大きい為そのクリープ影響を大きく感じているのではないかと思いますので
ヴェゼルHEVより停止までブレーキペダルを若干多く長く踏むようにすれば良いかと思います。
そのブレーキペダルの踏む量と足を離すタイミングをZR-Vで試しながらということでしょうね
別に不具合ではなさそうですね。

書込番号：25386939

[槍騎兵EVO]

＞Hm futureさん

スレ主さんは現行ヴェゼルと言っていますから、e:HEVのモデルですよ。

書込番号：25386958

[Hm future]

なるほど現行ヴェゼルですか。

同じe:HEVでもMOT出力に大きな違いがありますから
停止付近でブレーキ踏力を抜いた場合同じ車速でクリープ制御に切り替わった場合
トルクが大きく違うのでZR-Vの方が路面の傾きなど影響されず進んでしまう事象だと思いますが。

あくまでもZR-Vがクリープ制御（車速7km/hキープ）がある場合の話ですので
なので、減速から停止まではブレーキ踏力はヴェゼルの時よりほんの少し多くし
停止ぎりぎりまで踏力を抜かないようにすることだと思います。

そのタイミングを試しながら身につけて頂ければと思いますが

書込番号：25387135

[ジャパンネグロ]

＞槍騎兵EVOさん
＞Hm futureさん
＞ドーベンさん

うーん、前車（ＲＶ５）に乗っていたときはこの様な挙動は経験をしておらず、現車（ＲＺ４）で運転したら数える程度ですが停止直前のモーターが「チューン」と鳴るタイミング付近で瞬間的にアクセルが開いたような、ちょい加速を感じるんですよね…。

神経質になりすぎなのかも知れませんが、個体差も有るのかな？

まぁコツやクセを把握するのが先決ですね！

有難うございます。

書込番号：25387190　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ジャパンネグロさん

ほぼシステムが同じシビックが納車されたら注意して見てみますね。


＞Hm futureさん

はっきり言ってクリープ発生の強さやタイミングにモーターの大きさは関係ないと思いますよ。
そもそもクリープでそんなにパワー使う訳ではないので、制御次第ですから。

今乗っているFIT3HVなど、たったの22kw160Nmしかないのにガツンと前に出ますからねぇ。

書込番号：25387235

[NR750R]

FIT2HVではブレーキ踏んで減速中（２０ｋｍ／ｈ以下）に減速具合が弱まるのがよくありました。（バッテリーの回生充電切れ）

踏力を気持ち増やしてました、ＦＩＴ２ＨＶはＣＶＴ。

ＦＩＴ３ＨＶではそういう事は一回もないです（ＤＣＴ）

書込番号：25389274

[ジャパンネグロ]

その後談となります。

2,000キロ超走っておりますが、最初の書き込み内容で指摘した停車前にアクセルが踏まれた様な感覚は影を潜め、タクシーストップ（でしたっけ）が問題なく出来ております。

クルマが学習したのか不明ですが、良い傾向になっております。

しかしもうブラックスタイルが発売ですか…。まぁマルーン内装色は選べないので良しとしますか。

書込番号：25444014　スマートフォンサイトからの書き込み

本革シートどうですか？

[BOON0622]

Zグレードの購入検討していますが、Zグレードの場合、本革シートが標準装備となります。当方、本革シート搭載車の所有経験なく、アドバイスいただければ幸いです。
本革シートは高級感がある反面、蒸れる、お尻が滑る、夏暑く、冬寒いとネガティブな声も聞きます。
個人的に革独特の匂いがしないかも少し気になります。
ZRVの本革シートに関して上記の点、どのような印象でしょうか？
是非所有者の方、感想をお聞かせいただけないでしょうか？よろしくお願いします！

書込番号：25360526　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

ワンソクtubeさんのレポートです。

【ごめんなさい】ZR-V納車後1500kmのロングドライブで分かった残念な点 7つ!! 忖度ナシで言います! | HONDA ZR-V e:HEV Z AWD 2023
https://www.youtube.com/watch?v=N8Uf19ias_0

【ホンダZR-V買って良かった! 6つの魅力】加速･内装など納車後の満足ポイントをレポート! 黒ボディかっこいい! | HONDA ZR-V e:HEV Z AWD 2023

https://www.youtube.com/watch?v=C7n0RzOMsUQ

書込番号：25360731

[かず＠きたきゅう]

経験してみてはいかがですか？
他の意見を参考にするのも良いですが、どうしても主観が入りますのでご自身もそう思えるかだと思います。
私なら経験してみます。その上で工夫します。

書込番号：25360799　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sapiens]

＞BOON0622さん
6月に納車以来毎日乗っていますが、体が触れる部分はパンチングレザーのせいか蒸れは特に気になりません。
ただ、短パンを履いたりして肌が直接触れるとべたつくときがあるのでそれは多少気になりますね。
炎天下に置くと確かに熱くなるので乗る数分前にリモートでエアコンをつけるようにしています。
革と言っても本革はパンチングレザーの部分だけなので匂いは殆ど気になりません。

それよりも高級感があるのでとても気に入っています。私はXグレードのシート両側の白いラインが嫌だったのもありますが。
マルーンを選びましたがオレンジのステッチがおしゃれなので、ぜひ現物を見て決めてください。

書込番号：25360917

[ryo1011]

納車待ちです。試乗した感じではシートは大柄な感じはありましたが悪くはない印象でした。本革はよく滑る印象を持っていて心配でしたが乗ってみるとしっとりとしていて良かったと思ってます。先日、某ユーチューバーさんが長距離を運転した感想として若干前に滑るような感じで、前かがみになり腰が痛くなるとおっしゃてたのが気になるところですが、1000km走って腰が痛くならないシートが世の中にあるとは思えないですし、同じ体制で座ることで腰に負担がかかるのは当然で、腰痛持ちであったり、その人の筋肉量であったりで人それぞれなのかなと思います。私は一目惚れでZのマルーンを選択しましたが、ファブリックで十分なのかなと個人的には思っています。

書込番号：25360994

[じゅんdayo.]

ZRVではないですがHONDAの本革シートに乗ってます。

予算安くしたいならファブリックで十分だと思いますし本革シートでリッチな室内空間で運転を楽しむのも良し。

ファブリックの方が手入れは楽でしょうが本革が古くなった時の使用感が個人的に好きですね。

蒸れとか滑るとかは慣れで気にならなくなりますね

書込番号：25361377　スマートフォンサイトからの書き込み

[BOON0622]

コメント頂いた皆様へ
この度はたくさんの方からアドバイスいただきありがとうございました！どのご意見も大変参考になりました！
まだ決めきれていませんが、もう少し悩もうと思います^_^

書込番号：25361510　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーベン]

CR-Vで皮シートです。
ホンダのシートってそんなに悪くないと思いますよ。
高級どころはどうかわからないですが、総じてトヨタよりは良いと思います。
夏ですが、北国に住んでいるのでまったく問題ありません。
滑るということもありません。

書込番号：25362464

[Zatkey]

私も初本革でベンチレーションがないのが、、という幾つかの書き込みを見て不安でしたが，全く問題なかったです。エアコンの効きがいいことも関係していると思いますが。また，腰痛持ちで先週末に1000キロ以上乗りましたが、腰は全く痛くなりませんでした。前車はシャトルで200-300キロで確実に腰が痛くなっていたので，それよりは良いです。ただシートは自転車のサドルと同じで合う合わないがあるので，乗らないと分からないとは思います。

書込番号：25365578　スマートフォンサイトからの書き込み

USB機器につきまして

[Irisviel]

	使用したUSBメモリ1	使用したUSBメモリ2

USBメモリにて音楽ファイルを再生したかったのですが、画像のような表示が出てしまいます(認識せず？)
2種類のUSBメモリを試しましたが、２種類ともに同じ結果でした。
アンドロイドスマートホンをUSBケーブルで接続するとアンドロイドオートが起動するので接続は問題無いと思います。
どういった機器が駄目なのかOKなのか分かる方がいらっしゃいましたら教えていただけると幸甚です。
何卒宜しくお願い致します。
ZR-V BISレス車 e:HEV Zです。

書込番号：25356203

[豆腐屋２]

＞Irisvielさん、こんにちは。
ホンダコネクトでUSBメモリを使用するには、フォーマットをFAT32で行わないと認識しないようです。
マニュアルには、USBアップデートの箇所にそれを匂わせる記載がありますが、そちらはすでにチェック済みでしょうか。
ヴェゼルの口コミにそんな情報があり、私はそれで使用してます。ご参考になれば（使用USB サンディスクの128GB)

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001350664/SortID=24350702/#24350954

書込番号：25356227

[Irisviel]

＞豆腐屋２さん
こんにちは、早々の回答ありがとうございます。
FAT32でのフォーマットは知りませんでした。
該当の口コミの通りIOデータ様のソフトでフォーマットいたしましたところ認識いたしました。
因みに256GBでも認識いたしました。
非常に助かりました、心から感謝します。

書込番号：25356239

[ホンワカ爺]

＞豆腐屋２さん

7月21日にZR-V納車、早速持っていたUSBを試したところ全く反応せず、ガッカリしていました。
どうしようかと思っていた矢先、貴重な情報を頂き、早速FAT32でのフォーマットを試したところ見事に解決！
本当に、ありがとうございました。<m(__)m>

書込番号：25357506