ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

ナビの文字など、夜間、薄暗くて見づらくないですか？

[オッサン界のエース]

e-HEV Z。夜間におけるホンダコネクトディスプレイでナビを表示しているとき、文字や道が薄暗くて見づらいです。
明るさを最大、コントラストも最大にしても、暗い感じでした。加えて、黒の濃さも最小や最大にすることを組み合わせましたが、芳しくありません。
試行錯誤の結果、明るさが3、コントラスト最大、黒の濃さ最大で、多少見やすくなったような気がしています。
この設定で、昼間は問題ありません。ちなみに、メーターは明るさ5割ぐらいで、昼間、夜間とも、見やすい状況です。
夜間における文字や道が見やすくなる設定を教えていただけると幸いです。

書込番号：25485239　スマートフォンサイトからの書き込み

[YASSY 824]

ライト点けても昼画面(黒く反転しない)という設定にはできませんか？
私の前のナビではそういう設定ができました。

書込番号：25485250　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんたろー◯]

ナビの地図画面の下のほうに表示される帯？のような選択肢の左から2番目か3番目辺りに設定があったはずです。
そこから表示設定でアイコンサイズとか昼表示固定、夜表示固定、昼夜自動、システムに合わせるみたいな設定がありますので、そこで昼表示にすれば夜でも白ベースになるかと思います。ちょっと眩しいかもしれませんが…

あとは地図表示の左側にあるコンパスのマークをタッチすることで3D表示にしたりできますので、その辺りを弄って違和感のないものを選んでみるといいかなと思います。

書込番号：25485499　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン界のエース]

ありがとうございます。
設定マークがあり、昼や夜固定など、文字サイズの大中小などの選択ができることを確認しました。今晩、試してみます。

書込番号：25485582　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン界のエース]

昼固定で試したところ、見やすくなりました。眩しさも問題ありません。
でも、なんだか、根本的な解決になっていないような、、
夜モードでも、見やすくなる設定はないのでしょうか？

書込番号：25486298　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

何も知らないものですが、
失礼します。
夜モードですが、ナビと車も違いますが、
今まで、大抵、昼モードより見えにくかったと思います。

私は、ナビの使用頻度低いからかもしれませんが、夜は暗いほうがありがたいです。
前の方に明るいものがあると、
多分、外が見えにくくなる（瞳孔が小さくなる)と思います。

夜モードはあえて見にくくしてあると思います。
メーターも暗めにしております。

書込番号：25486592　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーベン]

＞バニラ0525さん
それは神経質だと思いますよ。

ま、そういう人もいるってことですよねぇ。
設定をどうするかは人それぞれですね。
私は、何もいじらないで使用しています。

書込番号：25486982

[バニラ0525]

＞ドーベンさん
神経質というか、
人間など、動物は、周りが明るいと、瞳孔が、収縮し、暗いと瞳孔が広がる、カメラと同じく、光量の調整しますので、
周りが明るいと、外の景色が、見えにくくなってるはずです。
ナビくらいは微妙な差でしょうが、
神経質というより、敏感なだけで、
車、室内灯つけたまま運転して、消した状態と比較してください。
普通の感性ならわかると思います。

書込番号：25487031　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン界のエース]

確かに、夕方や街灯、ネオンなどで周りが明るい時は、見づらいと感じます。周りが真っ暗だと、同じ画面が明るく感じます。
運転席からの見え方と、ナビの真正面では、感じがちがいます。もちろん、真正面からが最も見やすい状況です。液晶画面の視野角が狭いのかもしれません。

書込番号：25487538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダイズ3]

こんにちは！自分も同じようにナビ画面が暗くなったのでディーラー行きました。
結論としては、ハンドル右ダイヤルに明るさ調整項目があるので、ここを調整したら明るさが戻りました。
ここの値がナビとメーター明度連動しているらしく、ここが低いとナビ側で調整してもダメという仕様みたいです。
(自分の場合、1ヶ月点検のときディーラーが値触って暗くなったみたいです)

参考になれば幸いです＞オッサン界のエースさん

書込番号：25490027　スマートフォンサイトからの書き込み

[オッサン界のエース]

ダイズ3さん、ありがとうございます。
早速、ハンドル右で明るさ設定を調整しました。50％ぐらいでも、ナビが明るくなり、見やすくなりました。
メーターとナビの明るさは、ハンドル右側での調整では連動していました。
おかげさまで解決しました。

書込番号：25490060　スマートフォンサイトからの書き込み

17インチ。キャリパーとの離れ

[墨イカ]

他の方の質問に投稿してしまいましたが、改めて、自分で投稿します。

　前車オデッセイ RC1純正の17インチホイールをZR-Vに装着してみました。
　写真見にくいですが、ブレーキキャリパーには干渉してません。素人の目ですが、大丈夫でしょうか？指1本の隙間もないくらいです。詳しい方ご意見ください。
　私は、これにiceGUARD G075を装着する予定です。

書込番号：25484124　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

墨イカさん

写真では判断しづらいですが、3〜4mmの隙間があるのですよね？

3〜4mm隙間があるのなら、使用可能です。

それでも心配なら下記のような3mmスペーサーを挟んで隙間を広げましょう。

http://www.kyoei-ind.co.jp/sangyo/product/WheelSpacer.html

書込番号：25484211

[ドーベン]

問題ないのでしょうが、不安なら同じ18インチでしてはどうですか。
私は18インチでスタッドレスを決めました。
純正にスタッドレスを履かせています。

書込番号：25484376

[高い機材ほどむずかしい]

キャリパーのどちらの隙間が少なくて、今のパッドの減りの状態がわからないのでだれも大丈夫なんて言えないと思います。
ブレーキパッドの厚さは、新品から減ってきたら、表と裏のｘ２で幅が変わりますが可動範囲を考慮されましたか？

添付された写真を見る限り1ピストンのフローティングタイプのようですが、名前の通りフローティングです。
https://www.akebono-brake.com/product_technology/product/automotive/disc/floating.html

書込番号：25484586

[kmfs8824]

1枚目の画像でホイール内側とキャリパーブラケットの隙間が結構ギリギリに見えますが、現状干渉してなければ問題はありません。

2枚目の画像で貼り付けタイプのバランスウェイトがホイール内側に貼られてますが、キャリパーとバランスウェイトが干渉してないようなら余裕はありそうです。

書込番号：25485001　スマートフォンサイトからの書き込み

[墨イカ]

＞スーパーアルテッツァさん
アドバイスありがとうございます。
スペーサーのことも知ってますが、使ったこともないため、なるべくなら現状で行きたいと思ってます。

＞kmfs8824さん
ウエイトのことは想定してませんでした。
多分大丈夫だったと思いますが、再度確認してみます。
ありがとうございました。

書込番号：25485051　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

新品パッドに替えたとき干渉する恐れがあります。

ディスクパッドを一度でも変えたことがあるなら、現状均等に減ってるならともかく
片べりした状態で隙間が少なく、新品パットをキャリパー本体を広げて入れセンターがずれたら
干渉しないという保証はありません、フローティングピンの状態によって外側パッドが減る車もまれに
　ありますからね。

減ったパッドと新品パッドの厚さの違い知ってますか？
https://kakaku.com/auth/bbsnew/Input.asp?ParentID=25484124&BBSTabNo=8&CategoryCD=7010&ItemCD=701002&MakerCD=7002&SortID=25484124&ProductID=K0001458679&SortRule=1&ClassCD=&ViewLimit=0&Page=1

ホイル干渉とは関係ないですがパッド交換のときリザーブタンクの量を見てからピストン広げましょうね、
確認忘れるとリザーブから溢れる場合があります。

書込番号：25485438

[墨イカ]

＞高い機材ほどむずかしいさん先月新車購入したものなのでブレーキパッドはほぼ新品だと思っています。

書込番号：25485465　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

墨イカさん

ハイブリッドはブレーキパッドの摩耗が少ないです。

先月納車なら墨イカさんのお考えのようにブレーキパッドの摩耗は無視して良いでしょうね。

書込番号：25485557

スタッドレスタイヤとホイールについて

[、。、。。]

この車の冬タイヤを純正サイズの18インチではなく17インチにしようと思ってます。
そこで初代ヴェゼルの17インチホイールを使おうと考え調べたところオフセット？インセット？が5mm違うだけのようでした。 これは問題ないでしょうか？
また、SUV用の冬タイヤにすべきか乗用車用ので大丈夫なのかも気になっています。

書込番号：25436259　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞、。、。。さん

>> この車の冬タイヤを純正サイズの18インチではなく17インチにしようと思ってます。

ディスクブレーキまわりに干渉したりしないのでしょうか？

インチダウンでも、
225/60R17 にされるということでしょうか？

書込番号：25436366

[kmfs8824]

先代ヴェゼルの17インチホイールは17×7J＋55です。

ZR-Vに17インチを履かせる場合のホイールサイズは17×7J＋50になります。

内側に5mm程度入る計算になりますが問題ないでしょう。

心配なら5mmのスペーサーを用意する手もあります。

書込番号：25436376　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

、。、。。さん

インセットが50から55になりますから、ホイール&タイヤの中心が内側に5mmは入ります。

しかしながら、タイヤサイズが225/55R18から、17インチなら215/60R17（メーカー推奨サイズ）になりますね。

つまり、17インチならタイヤ幅が10mm狭くなりますから、インセットが50から55になって内側に5mm入ってもZR-Vに装着出来そうです。

あとは3mmの厚みのホイールスペーサーを挟めば、ホイールのインセットは52になるのと同じです。

という事で内側に5mm入るのが嫌なら、3mmのホイールスペーサーを挟んでみても良いでしょう。

出来ればヴェゼルのホイールZR-Vにキャリパー等と接触も無く装着出来るか確認した方が無難でしょう。


次に下記は215/60Ｒ17というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=215&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17

この検索結果のように215/60R17というサイズにはSUV用スタッドレスが少ないですね。

参考までにブリヂストンはSUV用スタッドレスと乗用車用スタッドレスの違いについて下記のように説明しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&search=true

つまり、SUV用スタッドレスは、ふらつきや偏摩耗を抑制する為に剛性を上げており、
性能面ではSUV用スタッドレスは雪上性能や耐摩耗性が優れています。

これに対して乗用車用スタッドレスは氷上性能が優れているのです。

以上のような事も踏まえてSUV用スタッドレスを履かせるか、それとも乗用車用スッドレスを履かせるかご判断下さい。

書込番号：25436377

[おかめ@桓武平氏]

＞、。、。。さん

ホイールスペーサーの装着に関しては、
車検に通すためには
「保安基準適合」にしたものを選択する必要あるかと思います。

書込番号：25436393

[おかめ@桓武平氏]

＞、。、。。さん

ホイールスペーサーでも、
ハブボルトに合わせてはめるタイプでは、
ハブボルトの長さが不足するので、
ナットが緩んだり、バブボルトが折れる可能性があるので、
ご注意が必要です。
こちらのタイプは、「保安基準適合」に対応していません。

書込番号：25436406

[、。、。。]

皆様返信ありがとうございます。
＞おかめ@桓武平氏さん
225/60R17の予定です。
他の方の返信からヴェゼルのホイールをつけること自体はできそうなのでつけてみて干渉するようだったらスペーサーを噛ませようかなと思います。

＞kmfs8824
5mmなのでおそらく大丈夫だろうと思っているのですが、この手の知識がなかったので質問させていただきました。

＞スーパーアルテッツァさん
チェーンをつける予定は無いので225でいいのかなと思っておりました。
タイヤの選び方の基準も教えていただきありがとうございます。

書込番号：25436500　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんちゃんあにき]

＞、。、。。さん

私は現在、2019年ヴェゼルで純正アルミにスタッドレスを履かせています。
ZR-Vの納車が10月下旬に決まり、そのままインチダウンでの使用を決めました。
スタッドレスは色々悩んだ末、ブリザックDM-V3を購入し組み換え済です。
サイズは225‐60‐17で、インセットが55�oなので5�o内側に入りますがZR-Vの使用には問題ないようです。
5�oのスペーサーを準備していますが、干渉しなければ使わない方が良いとアドバイスを頂きました。
見た目も5�oなら気にならない程度だそうです。
今年は暖冬のようですが、天気予報で雪マークが出たら早めにタイヤ交換をしようと思っています。

書込番号：25441736

[あつ1]

冬タイヤへ交換しました。
初代ヴェゼルの17インチホイールですが問題なく履けました。サイズは215/60R17です。

書込番号：25452948　スマートフォンサイトからの書き込み

[、。、。。]

＞あつ1さん
＞しんちゃんあにきさん
返信ありがとうございます。やはり装着は問題ないようで安心しました。

書込番号：25457551　スマートフォンサイトからの書き込み

[墨イカ]

前車オデッセイ RC1純正のホイールをZR-Vに装着してみました。
　写真見にくいですが、ブレーキキャリパーには干渉してません。素人の目ですが、大丈夫でしょうか？指1本の隙間もないくらいです。詳しい方ご意見ください。
　私は、これにiceGUARD G075を装着する予定です。

書込番号：25483466　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーオプション取り付け工賃

[ほんだ2023]

購入を検討しており見積もりして頂きました。
取り付け工賃が結構高く感じており、ご意見をお願いします。
ドライブレコーダー前後車内3カメラ：￥25000
LEDフォグライト：￥40000

ディーラー相場価格でしょうか

書込番号：25477101

[BREWHEART]

ドライブレコーダーは妥当ですが、LEDフォグは球交換でなく穴あけからですか？
球交換だけなら4000円程度だと思うけど、加工込みなら妥当では。

書込番号：25477112

[のり太郎 Ｊｒ]

後は交渉でなんとかなる

書込番号：25477113　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

アクセサリーカタログに、
作業時間記載されてますので
そのディーラーで決められた1時間の工賃を掛けた金額なので、
まあ高く感じるかもしれませんが、
作業時間は全国共通のはずです。

書込番号：25477167　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｋｏｕｊｉ！]

＞ほんだ2023さん

> 取り付け工賃が結構高く感じており、ご意見をお願いします。

取り付け工賃は、標準工数と言う決めごとですから、どうにもなりません。
何処のディーラーでも同じです。
そんな事を気にしても、どうにも成らないですよ！
それより値引き交渉とか、考える事は、多いかも？
まあ、ZR-Vは、値引きが渋いんでしょうけど、交渉次第かと！　知らんけど！

書込番号：25477170

[バニラ0525]

LEDフォグランプ取り付けは
2.8時間と記載あるので、
40000円　消費税抜いて
2.8で割ると
１時間13000円くらいになる、
多分、妥当な金額かな。

あとは、値引きで調整してもらってください。

書込番号：25477180　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

ディーラーも、慈善事業ではない
自分でやる事考えれば妥当でしょう。
気持ちよく払って下さい。
払いたくなければ付けないと言う選択も出来ます。

書込番号：25477213　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ほんだ2023さん

各アクセサリーの標準取り付け時間は下記のアクセサリーカタログの通りです。

https://www.honda.co.jp/ACCESS/zr-v/pdf/zr-v_accessories_catalog_2211.pdf

これによるとドラレコとフォグの標準取り付け時間は下記です。

・ドライブレコーダー前後車内3カメラセット：標準取り付け時間2.3時間

・LEDフォグライト：標準取り付け時間2.8時間
　※マルチビューカメラシステム装備車の場合、別途調整・点検により0.7時間必要

これから時間当たりの工賃は下記の通りです。

ドラレコ：25000円÷2.3時間≒10870円/時間

フォグ：40000万円÷3.5時間≒11429円/時間

ドラレコとフォグで工賃が異なるところは？ですが、ディーラーで時間辺りの工賃が１.1万円前後なら妥当と言えるでしょう。

書込番号：25477319

[JamesP.Sullivan]

＞ディーラー相場価格でしょうか

あんまり細かいところばっかり、
チマチマ気にしてると、
髪の毛抜けちゃうぞと。

別に工賃がいくらで記載されてようが、
支払い総額が他店舗で買うより、
１万でも２万でも安ければそれで良い話。

枝葉末節ばかりに気を取られて、
総額でもっと安く買えたのに、

なんて木を見て森を見ない状態になりませぬよう。

書込番号：25477355

[JamesP.Sullivan]

＞ドラレコとフォグで工賃が異なるところは？ですが

ちなみに標準取り付け時間なんてのは、
あくまでメーカーが想定した、いわば参考値。

標準取り付け時間を工賃算定の根拠として
採用してるところがほとんどだけど、

実作業の難易度に応じて時間単価以外を
設定するところもあり、何の問題もない。

取り付けるものによって、
時間単価が違って見えることも十分ある話。

書込番号：25477367

[バニラ0525]

「ドラレコ：25000円÷2.3時間≒10870円/時間

フォグ：40000万円÷3.5時間≒11429円/時間」

アクセサリーカタログでは、
ドラレコ、2.2時間と記載あるので、
それでしたら、
11363円になるので、
多分端数調整したら、基本工賃同じでしょう。

書込番号：25477407　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

全く別の車、ジムニーシエラの例です。

店はいわゆるサブディーラー。ここで新車を買うのは３台目ですが、１台目からだいたい同じ内容でした。

私の場合ほぼ持ち込みパーツです。

1.前後ミラー型ドラレコ
2.ディスプレイオーディオ
3.ETC

この３つの取り付け工賃（ETCは設定含む）が2.5万円です。今までの２台もだいたい同じ内容で依頼して、だいたい同じ価格です。

書込番号：25477415

[バニラ0525]

参考になると思われるスレありました。



https://s.kakaku.com/bbs/K0001459500/SortID=24914385/#:~:text=Honda%E3%81%AE%E5%8F%96%E3%82%8A%E4%BB%98%E3%81%91%E5%B7%A5%E8%B3%83%E3%81%AF,%E9%87%91%E9%A1%8D%E3%81%AF%E5%90%8C%E3%81%98%E3%81%AF%E3%81%9A%E3%81%A7%E3%81%99%E3%80%82

書込番号：25477419　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

高いと感じるなら自分で取り付けるといいと思います。
自分で取り付けられないなら妥協するしかないですね。
技術力や人件費は無償ではないですからね

交渉力の問題だと思います。ドラレコの取り付けなんて交渉次第ですよ。

過去4台購入した車は全て社外のドラレコを無償で取り付けてくれましたよ。取り付けてくれたディラーもすべて違いますが、二つ返事で快く取り付けてくれましたね。
交渉、頑張ってください。

書込番号：25477432　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

高いと思うなら自分でしましょう。

やって貰うと色々な利点が有りますからその辺りを汲み取りましょう。

書込番号：25477491　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

自分でやる自信がなければ、ディーラーでなくても取り付けしてくれる所は、たくさんあるし。

書込番号：25477508

[ひろ君ひろ君]

＞ドライブレコーダー前後車内3カメラ：￥25000

天井内張りを這わすとそれくらい
バックドア蛇腹を通すともっと取られるかも

＞LEDフォグライト：￥40000

超音波カッターでけがくとそれくらいは必要
メクラ蓋に仕込むだけならもっと安い車種もあります

書込番号：25477557

[ミヤノイ]

＞ほんだ2023さん

ドラレコはともかくフォグは必要？

純正なのに穴開けが必要なの？工賃高いよね

フォグは実質飾りにしかならないので高いと思ったら取り付けしないに一票

書込番号：25477627

[BREWHEART]

ABとか量販店の見積もり貰って比較するだけの簡単なお仕事

書込番号：25478044

[カレコレヨンダイ]

もう30年近く前の話なので今は違ってるかも知れませんが、参考までに。

1992〜1993年頃の「スポーツシビック」を買う時に純正フォグランプを付けるか、付けないか迷っていた時、担当営業から、「迷ってるんやったら、今は付けずに買った後に付けたくなったら付けたら宜しいやん」と言われ、それもそうかと付けずに発注したんです。(迷った理由は適合するイエローバルブがまだ存在しておらずホワイトしか無かったから)

数年後、適合するイエローバルブを見付け、「さあ〜フォグ付けるぞ〜」とディーラーに発注して、一週間後、営業担当から「すみません、フォグランプの後付けは出来ないとホンダより連絡が来まして取り付けできません。」(←今で言う「メーカーオプション」だったのです)

当時はオプションカタログに「メーカーオプション」と「ディーラーオプション」の区別が無く、私の営業担当もズボラな人(←同じ担当者で2台目の購入だったので分かっていたと言えば分かっていたのですが)で、その辺の事情を知らずに適当に答えていただけだったのです。

なので、発注前に本当にフォグランプが「ディーラーオプション」なのか再度確認を！

当時、何故後付け出来ないのか理由を聞くと
・バンパーの取り付け位置の穴は、後から穴を開けるのではなく、最初から穴の開いてる専用バンパーがあるので、それを使って取り付けるので(仮に後付け可能とも言えるが、バンパー交換になるので)部品代5万円プラス工賃脱着5千〜1万円になります。
・ハーネスキットが「フォグ有り車」と「フォグ無し車」では異なるので、ハーネスキット代2万5千円と工賃(ケーブルの脱着になるので)「2〜4万円(実際に掛かった時間によるのであくまでも目安)」も掛かりますが払いますか？

当時のフォグランプが12万円(速度感応型可変式アクティブプロジェクターだったかな？という特殊なヤツだったので)と高い物だったので、トータル「25万円超え」くらいを払う覚悟があるなら後付け可能と言えなくもない状況でしたが、さすがにバカバカしく思えたのでキャンセルしましたけど。

こんなややこしい目に遭った事があります。(ご注意を)

書込番号：25478055

[バニラ0525]

「なので、発注前に本当にフォグランプが「ディーラーオプション」なのか再度確認を！」

工賃が高いという話からのスタートなので、
ディーラーオプション以外の何物でもないかと思いますが。

書込番号：25478066　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

２０年位前はハロゲンのシールドビームのでっかいフォグランプを、自分でバンパーにドリルで穴を開けて取り付けたりしてたけど、今は色々規制があって難しいのかな。

書込番号：25478430

[ドーベン]

車の購入って総予算がどれくらいで、そことの交渉だと思う。
ちまちまと工賃がいくらで、そこを安く叩くより、この金額ならと提示して、中身は値引きは相手側にまかせては。
どこで引くかは相手なり。
購入予算内でおさまればいいだけ。

書込番号：25479066

[ほんだ2023]

みなさま、ご回答ありがとうございます。

返信の多さにびっくりしました。
私の説明不足で誤解を招いた部分もあるようで申し訳ございませんでした。
決して必要なお金を払わないと言ってるわけでございません。

感覚的に工賃高いなと感じて、取り付け工賃についてお聞きした次第です。

業界内では妥当な工賃だと理解しました。


ありがとうございました

書込番号：25482080

ブレーキペダルについて

[IYOちゃん]

はじめまして。
先日ディーラーにて、ヴェゼルの6ヶ月点検の間に1時間ほどZeHEVを試乗しました。
1つどうしても気になることがあって質問します。
それは、アクセルからブレーキペダルへ踏み換えるときに、靴の爪先がブレーキペダル上の何かに引っかかり、スムーズにブレーキが踏めないのです。
仕事の合間であったのもあって革靴でしたが、さほど先の尖った靴では無かったにも関わらず、ストレスなくブレーキを踏めませんでした。とっさのブレーキ操作に支障が出るレベルです。
どなたか同じような感覚(現象)にあった方いませんでしょうか？

書込番号：25456221　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

もしかしたら、今お乗りの車よりアクセルとブレーキの段差が大きいということは、ないでしょうか。
高さの感覚が違って、ひっかかるとか。

書込番号：25456236　スマートフォンサイトからの書き込み

[IYOちゃん]

ナイトエンジェルさん、早速回答有り難うございます。
段差というのはアクセルとブレーキの前後位置のことでしょうか？
そうではなくて、ブレーキペダルの上の取り付けアームあたりの部品に引っかかるんです。
引っ掛かりを無視して無理に踏み変えると革靴のつま先に傷がつくレベルです。

書込番号：25456248　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

高さの問題ではないんですね。

ブレーキの、爪先が当たる部分を見てみないとなんともいえませんが、何かの部品の形状のせいでしょうかね。

書込番号：25456253　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

シートポジション調整してないだけでは？

書込番号：25456261　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sapiens]

＞IYOちゃんさん
私も偶然3日ほど前につま先が気になって写真を撮っていました。
ペダルの直上に構造物があり、つま先が入る空間が少ないようですね。
乗り換えて4ヶ月経ちますが今まで気になりませんでした。

書込番号：25456267

[今岡山県にいます]

なんで試乗しただけなのに心配してるのか、気にしなくてよいですよ

書込番号：25456289　スマートフォンサイトからの書き込み

[IYOちゃん]

Sapiensさん、写真までつけて返信ありがとうございます。
おそらくこれですね。
これは構造的にこの位置に不可欠なものでしょうか。

書込番号：25456305　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

ブレーキペダルは、足のどこで踏まれてるのでしょうか？
ネット情報ですと、足の指の付け根のあたりで踏むのがいいと書かれてますが、
スレ主様は、土踏まずあたりで踏まれるとか、足のサイズ大きいとか、履かれていた靴が、先端が尖ったものとか、
一般的な使い方でしたら、邪魔になるとは、考えられないのでは。
何かご自分で特殊な状態ではないか、考えてみてください。
特に足のどのあたりで踏んでるか、
気にしてみてください。

書込番号：25456571　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまかなAT]

当車体のことはわかりませんが 、それぞれの車には相性がある事は確かですね。
とりわけ安全に直結する事柄なら、最初から避けた方が肝要かと。

書込番号：25456673　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

必要ですね。
その奥側を保護しています。

書込番号：25456751　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sapiens]

アクセル側やその反対側にはつま先が入るほどのスペースがあるのですが、ブレーキペダルの部分のみ
床からつま先の当たる部分まで30cm強ほどしかありません。確かにつま先が引っ掛かるというのも分かります。
そこまで狭くしてでも必要のあるものなんでしょうね。

書込番号：25456917

[IYOちゃん]

＞Sapiensさん
ありがとうございます。　
　完成検査とかで安全靴履いてる方だと、もろに引っかかると思うんですよね。
　アメリカ市場での巨額のペナルティ支払いに敏感なホンダが、こんな構造にすることが解せません。
　下手したら、リコールだと思います。

＞麻呂犬さん
　保護しているのでしょうけど、そこに保護されるべきものを置く必要があるのでしょうか。
　現行VEZELでの試乗ではそういうことはありませんでした。

＞バニラ0525さん
　シート合わせのときにブレーキを基準にするとおもいますが、その時は右足指の付け根あたりが
　ブレーキの真ん中あたりを踏むようにしています。

書込番号：25457095

[バニラ0525]

＞IYOちゃんさん
心配されるのはいいですが、
リコールは言い過ぎに思います。
安全靴の例を出されるとか、あまりにも偏った判断と思います。
オーナーさんから、同じような声が上がれば、メーカーも考えると思いますし、
靴の大きさとか、形とか、足癖とかで、一部の方に不便なのかもしれませんが、
長年の経験で、設計されてると思いますので、ある程度余裕をもって作られてるとは思いますが、
規格外の反応はあるかもしれませんが、
まだここでは、おひとりですし、オーナーでもないですし、
安全靴で運転する方は少ないでしょうし、
安全靴のような堅そうなく靴より、ペダルのを踏んだ感覚のわかる薄い底の靴、デッキシューズのような周囲が出っ張ってない靴、で運転されるのがいいと思います。

書込番号：25457173

[ナイトエンジェル]

＞バニラ0525さん
ブレーキ回りは最重要保安関連だと思いますので、スレ主さんと同様な人がいたらリコールの可能性もないとは言えないのでは？
また安全靴の人は特別だなどは、理由としてなりたたないのでは。
あらゆる仕事で安全靴を履く人もいますし、そのような人にも対応するよう設計されてしかるべきと思いますけどね。

書込番号：25457369　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞ナイトエンジェルさん
これは失礼しました。
安全靴具体的に見たことないので、とにかく、鉄板で、覆われてるというイメージで、
車運転できるのかなと思っただけで、
私は、靴底の厚い苦痛ですと、ペダルの反発力が、感じないと非常に不安で、
履き替えても、靴底の柔らかい靴で運転しますので、
履いたことないのでわかりませんが
安全靴で運転できるのか、わからなかったので、想像つきませんでした。
ホンダもそこまで想定はしてないでしょうね。
リコール楽しみに待ってます。

書込番号：25457477　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

今は安全靴でも、お洒落なものがあって、見た目はスニーカーと変わらないような物もありますよ。

書込番号：25457491　スマートフォンサイトからの書き込み

[use_dakaetu_saherok]

写真に写っているのはニーエアバッグですね。
衝突時に展開して膝や脛を保護するものなので、その位置に必要な部品です。

この車で言えば、床からは約30cm、ブレーキペダルからは約15cm上にあるので、他の車と比べて特に足元の空間が狭いということはないように思います。

シートハイトが低すぎて足が立ちすぎているということはないでしょうか。
メーターが隠れない範囲でハンドルのチルトを上げ、ハンドルと膝が当たらない範囲でシートの高さを上げることで、ブレーキペダルを踏み下ろす形になり、多少なりともつま先が当たりにくくなるかと思います。

それでも当たるようであれば、薄いマットを使ったり、かかとの薄い靴を履くといった手段しかなくなりますが、先ほども書いたように正しいドライビングポジションを取れば日本人のほとんどは問題にならないだけの空間が確保されていると思います。
（もっとひどい車はいくらでもあって、ある程度はユーザー側で工夫するしかないです）

書込番号：25457647

[IYOちゃん]

＞use_dakaetu_saherokさん
ご回答ありがとうございます。
ニーエアバッグですか。確かにヴェゼルにはついてませんね。

購入交渉前にもう一度試乗したいと思いますが、おそらく見送ることになると思います。



これでこの板は終了したいと思います。

皆さん情報ありがとうございました。

書込番号：25457795

ブレーキの違和感について

[ジャパンネグロ]

お世話になります。

契約してから約一年、ようやくお盆前にハイブリッドＺ（ＢＳＭ付）が納車されました。

今回はハイブリッドに乗られている方限定でお伺いしたいのですが、ブレーキですが減速→停止する時に時速約１５キロ付近（エアコンはオン）でクルマが勝手にアクセルを踏む様な違和感を感じられる事は無いでしょうか？

私は停止するにつれブレーキは抜くカックンブレーキは嫌いなタイプなのですが、この挙動で前走車へおっとっと…となる場面を経験しております。

まずは一ヶ月点検時に症状は伝えますが、皆様どうでしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：25385739　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

私もそう感じますが
そんなもん仕様だと思ってますよ
ディーラーに言っても直らない、変らないと思ってるし、わざわざ仕事増やすのも悪いから

書込番号：25385743　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

速度が下がるに連れ減速比も変えてくるのですが、ある程度の速度この車なら15キロなのかなその辺りで最大減速比になるからだと思う。

構造的に仕方がない…
慣れてください。
それぐらい簡単ですよ。

書込番号：25385781　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ジャパンネグロさん
＞今回はハイブリッドに乗られている方限定でお伺いしたいのですが、ブレーキですが減速→停止する時に時速約１５キロ付近（エアコンはオン）でクルマが勝手にアクセルを踏む様な違和感を感じられる事は無いでしょうか？

ハイブリッド車の回生ブレーキの特徴ですね。

慣れるしかないんですけど、

わたしは、対策としてブレーキペダルから足を離さず少し踏んでいます。

書込番号：25385806

[槍騎兵EVO]

＞ジャパンネグロさん

15km/h？
カックンブレーキが嫌で停止寸前に踏力を抜いた時に前に出る症状の事ならもっと速度は遅いですよね？
その症状が出るのは多分5km/h以下です。
それなら初期e-powerやi3とかの停止までワンペダルでOKな電動車以外ならそういうものです。慣れて下さい。

本当に15km/hくらいでなってるならなにかおかしいかも？
その時はディーラーに言って見てもらって下さい。

書込番号：25386121

[ジャパンネグロ]

ご回答頂いた方々、有難うございます。

共通意見は慣れて、ですね。

まだこのクルマのクセが掴みきれていないので、そう心掛けます。

スムーズに停止出来るときも有れば、質問したときの症状がたまに起きたりとするのが、というのが気になりますね。

しばらく様子見ます。

書込番号：25386390　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ジャパンネグロさん

HVでのタクシーストップはかなり難しいです。

ある程度の速度以下では疑似クリープが発生するため、ノーショックで止まるにはある程度の速さで素早く停止まで持って行きブレーキを抜いてショックを殺しブレーキを踏み込む必要があります。

私もMT乗っていた時は常にやっていましたが、HVでは成功率が低くて諦めました。(汗

書込番号：25386419

[Hm future]

ジャパンネグロさん こんにちは

HEVは自分も所有しかつ開発経験ありますので参考になればと思います。
制御で考えられることは
クリープ制御の持ち替えによる減速度抜け感（加速したような感覚）
以前はクリープ車速7km/hくらいでアクセルペダル踏まないで走行維持
（車庫入れなど微低速での走行でブレーキ操作のみで行えたり発進を緩やかに行えるようにするHondaの考え方です）
微少のブレーキペダル踏力（操作）で停止まで行えばクリープ制御には入らないのでとてもスムースに停車できます。
最近はオートマチックブレーキホールド搭載されたり渋滞追従ACCなど
ブレーキ制御が多くなっていますのでこの機種がクリープ制御しているかは
Hondaサイトに案内がありますがお客様相談室へ問合せ下さい。

書込番号：25386704

[ジャパンネグロ]

更にお返しいただき、感謝致します。

まさか開発に携わっていた方まで頂くとは！

前の愛車の現行ヴェゼルＨＶではこの様な挙動は感じたことが無く、まだ慣らしの段階でも有るので、皆様からの意見も参考にしつつ付き合って行きます。

書込番号：25386772　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

スレ主様、お邪魔してすみません。

＞槍騎兵EVOさん

すみません。「タクシーストップ」ですが、
検索しても出てきません。
何か、テクニックの仕方のような感じなのですが、
気になって仕方ありません。
どこかの業界用語でしょうか。

よろしければ、どのようなものか教えていただけませんか。

書込番号：25386862

[ドーベン]

＞ジャパンネグロさん
ヴェゼルでもありませんか？
子がヴェゼル乗ってますが、そんなものですよ。
私はCR-Vに乗っていますが、同様です。
回生ブレーキですしねぇ。
例えば、マニュアル車って運転したことありますか。
あれもシフトチェンジで減速すると似た感覚じゃないですかね。
普通のオートマで減速してもそうじゃないですか。
そんなものだと思いますけど、私だけではないと思いますよ。
減速時はそんなものだと思っていました。

書込番号：25386868

[槍騎兵EVO]

＞バニラ0525さん

あれ？古い言い方だけどそんなに珍しかったっけ？と思ってググって見たら全く出てこないですね。(汗
て事は方言的なローカル言語だったのか・・・(滝汗

SNSやネットが全盛になる前には本などには載ってたような気がするんだけどなぁ。
ブレーキで停車する時に助手席で目を瞑っていたらいつ停車したか分からないようなショック０で止まる事をそう言ってました。
タクシーの運転手はブレーキ上手い人が昔は多かったですからね。

＞ジャパンネグロさん

前車はヴェゼルのHVだったんですか？

それなら同じような動作が有ったと思うのですが・・・

書込番号：25386901

[バニラ0525]

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。

なるほどです。

上手なタクシードライバーのように、卓越したスムースなブレーキということですね。

書込番号：25386915

[Hm future]

ジャパンネグロさん

ヴェゼルHEV（i-dcd）で同じような減速から停止までの操作では
スムースに停止まで出来ていたのが
ZR-V（e;HEV）では今回の事象ということですね

まず２機種の違いはMOT出力差ですね
ヴェゼルHEV（i-dcd）とZR-V（e;HEV）駆動MOTの出力差

ZR-Vの回生は駆動と同じMOTでリダクションギヤのみで変速しないです。
MOT制御は０回転からスムースに回転/トルク制御出来ます。

低速では回生トルクから電動ブレーキに制動をスムースに持ち替えます。

停止付近でブレーキペダルから足を外した場合はクリープ制御に持ち替え
ヴェゼルMOT出力よりZR-VのMOT出力が大きい為そのクリープ影響を大きく感じているのではないかと思いますので
ヴェゼルHEVより停止までブレーキペダルを若干多く長く踏むようにすれば良いかと思います。
そのブレーキペダルの踏む量と足を離すタイミングをZR-Vで試しながらということでしょうね
別に不具合ではなさそうですね。

書込番号：25386939

[槍騎兵EVO]

＞Hm futureさん

スレ主さんは現行ヴェゼルと言っていますから、e:HEVのモデルですよ。

書込番号：25386958

[Hm future]

なるほど現行ヴェゼルですか。

同じe:HEVでもMOT出力に大きな違いがありますから
停止付近でブレーキ踏力を抜いた場合同じ車速でクリープ制御に切り替わった場合
トルクが大きく違うのでZR-Vの方が路面の傾きなど影響されず進んでしまう事象だと思いますが。

あくまでもZR-Vがクリープ制御（車速7km/hキープ）がある場合の話ですので
なので、減速から停止まではブレーキ踏力はヴェゼルの時よりほんの少し多くし
停止ぎりぎりまで踏力を抜かないようにすることだと思います。

そのタイミングを試しながら身につけて頂ければと思いますが

書込番号：25387135

[ジャパンネグロ]

＞槍騎兵EVOさん
＞Hm futureさん
＞ドーベンさん

うーん、前車（ＲＶ５）に乗っていたときはこの様な挙動は経験をしておらず、現車（ＲＺ４）で運転したら数える程度ですが停止直前のモーターが「チューン」と鳴るタイミング付近で瞬間的にアクセルが開いたような、ちょい加速を感じるんですよね…。

神経質になりすぎなのかも知れませんが、個体差も有るのかな？

まぁコツやクセを把握するのが先決ですね！

有難うございます。

書込番号：25387190　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ジャパンネグロさん

ほぼシステムが同じシビックが納車されたら注意して見てみますね。


＞Hm futureさん

はっきり言ってクリープ発生の強さやタイミングにモーターの大きさは関係ないと思いますよ。
そもそもクリープでそんなにパワー使う訳ではないので、制御次第ですから。

今乗っているFIT3HVなど、たったの22kw160Nmしかないのにガツンと前に出ますからねぇ。

書込番号：25387235

[NR750R]

FIT2HVではブレーキ踏んで減速中（２０ｋｍ／ｈ以下）に減速具合が弱まるのがよくありました。（バッテリーの回生充電切れ）

踏力を気持ち増やしてました、ＦＩＴ２ＨＶはＣＶＴ。

ＦＩＴ３ＨＶではそういう事は一回もないです（ＤＣＴ）

書込番号：25389274

[ジャパンネグロ]

その後談となります。

2,000キロ超走っておりますが、最初の書き込み内容で指摘した停車前にアクセルが踏まれた様な感覚は影を潜め、タクシーストップ（でしたっけ）が問題なく出来ております。

クルマが学習したのか不明ですが、良い傾向になっております。

しかしもうブラックスタイルが発売ですか…。まぁマルーン内装色は選べないので良しとしますか。

書込番号：25444014　スマートフォンサイトからの書き込み