ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

左のミラー

[クリスタルピアノ]

お世話になっております。

Zのガソリンを所有しています。　質問ですが皆様のZR-ｖはバックする際の機能として左ドアミラーが車両左下を映すようにミラーが下を向く動作を行った後、ちゃんと自身のミラー設定位置までもどってくれますか？

私のは何日か運転すると左ミラーが自分の設定より下を映していることにきづき、手動で調整をすることが多々あります。

元位置に戻ってくれないときがあるのか、少しづつ下を向くのかはわかっていません。

私は身長170ｃｍで普通のドライビングポジションで運転しているつもりです。

ちゃんと戻ってくれるものと思っているのですが皆様はどうでしょうか？

よろしくお願いいたします。

書込番号：25542700

[バニラ0525]

＞クリスタルピアノさん
失礼します。何のお役にも立てませんが、

「元位置に戻ってくれないときがあるのか、少しづつ下を向くのかはわかっていません。」

わかってられるとは思いますが、当然このことは、日数と、注意力あれば、ご自身で確認できますので、
検証されてはどうですか。

書込番号：25542739

[銀色なヴェゼル]

同じメーカーのパーツが採用されているか分かりませんが、少なくとも旧ヴェゼルの同機構では違和感がありません。

ディーラー(できればメカニックさん)とコミュニケーションする事をオススメします。

書込番号：25542971

[k_yoko]

＞クリスタルピアノさん
他車になりますが、初期の日産オーラはミラーがどんどん下になるという不具合がありました。ドアスイッチの微弱電流が原因だとか。
もしかしたら、そついうこともあるかもしれないので、記録や動画をきちんととって、ディーラーに相談した方が良いと思いますよ。
初期ロットには、不具合は付き物です。

書込番号：25542997　スマートフォンサイトからの書き込み

[DIYで直したい]

＞クリスタルピアノさん

＞手動で調整をすることが多々あります。

壊れてると思うので保証があるうちに修理された方がいいと思う・・・

書込番号：25543263

[麻呂犬]

明らかに戻っていない状態で説明しましょう。

書込番号：25543693　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスタルピアノ]

お世話になっております。

情報くださった方々ありがとうございます。


私のZR-Vだけの症状みたいで皆さんのは元位置にもどられるようですね。


＞銀色なヴェゼルさん
　妻のベゼルも違和感なく元に戻っているようです。おっしゃるように同じパーツの可能性はありますよね。
＞k_yokoさん
　そのようなことも考えられるのですね。ありがとうございます。

書込番号：25551243

[asami探偵]

ハイブリッドのＺに乗っています。

左のドアミラーでは別のクレームをディーラーに伝えています。
私の車はときどき、エンジンスタートのときに、左のミラーだけ開きません。
今年の8月25日の納車ですが、10月くらいからときどき、開かないときがあり、
一度、手動で両方のドアミラーを折りたたんで、再度、手動で開きます。
それで開くので、まあ、いいかと思っていましたが、今月初めにそれでも開か
なくなり、さすがにディーラーに告げました。

まだ返事はありません。

ま、あまり参考にはならない書き込みかもしれませんが・・・。

書込番号：25562553

[クリスタルピアノ]

お世話になってます。

＞asami探偵さん
情報ありがとうございます。
同じ左ミラーなので原因箇所が同じとかの不具合の可能性もあるかもですね。

私のミラーは都度開きますが、気にしてみてみます。

ミラーが下向きになってしまう不具合はみなさまにはなさそうでした。こちらの現象は他の方はどうでしょう。
左ミラー気になります。

書込番号：25564445　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホボキン]

＞asami探偵さん
私も同じ症状がでてディーラー入です。

書込番号：25586757　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスタルピアノ]

こんにちは

私も左ミラーがエンジン始動時に戻りませんでした。

2回出ました。　様子見てディーラーへ報告ですかね。

バックの件と共に聞いてみます。

　　

書込番号：25590573

[らたったー]

まさにスレ主様と同じ症状で、1カ月点検時に左のミラーが設定位置から下がるとDに伝えましたが、
点検では実証されず。
しかしその３日後に、左のミラーが開かず。手動でも開かなかったため、エンジンをOFFにし、再度ONで開閉できました。
Dへ連絡、ミラーの交換で対応することになりましたが、納期がなんと３カ月！
納期遅れについてメーカー側から詳しい理由を教えてもらえないとの事。
人生初のホンダ車。リコールも放置されてがっかり。

書込番号：25953938

[キズナシ]

私も同じ症状が出ておりDに相談中なのですが、どのような対処をしてもらえたのでしょうか？

書込番号：26132657　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスタルピアノ]

お世話になってます。

まだ解決していません。

私自身もほっといたこともありますがHONDAからも連絡がありません。

結構な頻度で左巻き込み確認する時ミラーが下を向いてて危なくて困ります。

同じくミラーが下方向を向くようになる症状ですか？。

ハンドルのリコールとかありますが、この症状は一部のかたのみにでてるんでしょうかね。

書込番号：26136843　スマートフォンサイトからの書き込み

[wrinkey]

クリスタルピアノ様

私の車(ZR-V Z ガソリン車)も同じ症状です。
その後、直ったのでしょうか？
もし直ったようでしたら何を交換したのか等、原因を教えて頂けないでしょうか？
私の車は治らず現在も悩みのタネです。
これまでディーラーに現状を伝え対応して頂きましたが治りません。
ディーラーによれば不具合あれば全国のディーラーで見れる情報があるようですが今現在もそのような不具合の掲載は無いとの事でディーラーも困っているようです。

これまでのディーラーでの交換は、
１回目:左ドアミラー交換する→変化なし
２回目:微弱電流の影響と仮定し、左ドアのドアミラーと関係するスイッチ類を交換→多少マシになるも症状は変わらず。
暫くの間、下を向いたらその都度修正し様子をみていたが、修正せずそのまま放置したらどんどん下向きとなっています。

今度の６月に定期点検時の際に診てみましょうと言われ現在対応待ちの状況です。

ご返答頂ければ幸いです。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26190996　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノッポさんS]

私も同じ症状で困っています。
ディーラーには連絡済みで、ドアミラーを交換してもらいましたが、改善していません。
私のZR-Vは、確認したところ、以下のパターンがありました。※私のZR-Vはガソリン車です。
1.P→R（ここでほんの少し下に下がる）→N→D：下がったまま元に戻らない。
2.P→R（ここでバックさせる）→N→D：元に戻ろうとするが、3mmから5mm程度（ミラーに映っているドアノブを目印にして、元の位置より下がっている幅）、元の位置より低い位置に復帰する。
元の位置に戻る場合もありますが、エンジンをかけた直後にバックすると、ほぼ元の位置より低い位置に復帰するようです。
ですので、3回くらい乗ると、1cmから1.5cm位下がり、かなり下を向いてしまい、その都度手動で直しています。
ドアミラー交換後、改善していないことをディーラーに伝えていますが、少し時間が欲しいとの事で、今は連絡待ちです。
同じ症状の皆さんの状況からも、簡単には直りそうもないですね。
改善した方がいらっしゃいましたら、情報共有いただけますと幸いです。

書込番号：26203144　スマートフォンサイトからの書き込み

[クリスタルピアノ]

＞wrinkeyさん
＞ノッポさんSさん
情報ありがとうございます。

私のzrvもまだ解決していないです。
少し時間がかかると連絡はいただいていましたが、、

こちらでの情報も参考にさせていただきます。

私もガソリンなのですが、この症状がガソリンだけなのか、はたまた症状自体が稀でたまたまガソリン車に情報が集中しているのか、、

ホンダさん本社側の対応を期待します。
左折時危ないですよね。

書込番号：26203334　スマートフォンサイトからの書き込み

停車直前の異音？について

[RoomZin]

Zグレード e:HEV 4WD に乗っています。
バックや徐行などの低速運転から停車した直後にフットブレーキをはなすと
フロア下（デフやドライブシャフト）からゴトッという音と振動があります。
同じ症状の方いらっしゃいませんでしょうか？

書込番号：25526529

[今岡山県にいます]

私もそうですよ
きにしてませんけどねぇ

書込番号：25526536　スマートフォンサイトからの書き込み

[RoomZin]

同じ症状であれば、それは車の仕様ということで理解できます。
１つの安心材料になりました。ありがとうございます。

書込番号：25526543

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞RoomZinさん

停車した後直後にフットブレーキを離す理由が何か分からないので予想ですが、
オートマチックブレーキホールドをオンにしていて、
そちらが働いた場合の作動音とかではありませんよね。

書込番号：25526772

[じゅりえ〜った]

〉同じ症状であれば、それは車の仕様ということで理解できます。
〉１つの安心材料になりました。ありがとうございます。

その人の過去の書き込み見てみな？
いつもテキトウに話を合わせてるだけだから。

安心材料にしたいならネット民を頼らずディーラーに行って見てもらいましょう。

書込番号：25526850　スマートフォンサイトからの書き込み

[RoomZin]

＞ＫＥＵＲＯＮさん
本日改めて状況を反芻してみたところ、フットブレーキをかけたときでした。
一時停止などの後、ポンピングブレーキをしながら前進していると、ブレーキのたび重い荷物が慣性で動くような音、振動です。
ブレーキホールドオフでも同様でした。

＞じゅりえ〜ったさん
もちろんディーラーに聞けば解決なんでしょうけど、後押しがないものは相談しづらくて。０or 1でなくてもいいです。ネットですから。

書込番号：25527580　スマートフォンサイトからの書き込み

[hironohirono]

FFですけど同じです。バックで駐車時によく聞こえてきますがeHEV初めてだし仕様かなと思って特に気にしてませんでした。
ディーラーではなくメーカー側の問い合わせフォームからだと気軽に聞けますよ。

書込番号：25531139　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめのこたわし6084]

ハイブリッド車はクリープ発生のさせかたがガソリン車とは違いますから、
停止寸前のポンピングブレーキというのがそもそも相性悪いのかもしれませんね。

書込番号：25534975

[RoomZin]

＞hironohironoさん
FFで同じ音ですか、正直デフロックとか４wdのシャフトの音を疑ってたのですが
完全に仕様なんでしょうかね。
eHEVだからってことはないとおもいますが。。。

＞かめのこたわし6084さん
回生ブレーキの音って感じではないんですよね。

書込番号：25535338

[かめのこたわし6084]

異音発生がブレーキを離した時なのであれば、車がブレーキ解除を察知して疑似クリープを発生させようとしますから
そのあたりのメカニズムなんじゃない;かと思うのです

書込番号：25536135

走り始めの車速連動ボリュームコントロールについて

[仲良し3人家族]

まだ納車2週間なのですが気になっている事があります。
いつも私はオーディオの車速連動ボリュームコントロールをオンにしているのですが走り始めはこの機能が働いてない気がします。ただしばらくしたらいつの間にか作動している事に気づくのですがハイブリッド車ってバッテリーが少ない時はこうなのでしょうか？
また走り始めの加速ももっさりしてブレーキかかってるのかと思う時あります。これもあるあるなのでしょうか？

書込番号：25523904　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞仲良し3人家族さん
＞ハイブリッド車ってバッテリーが少ない時はこうなのでしょうか？

自分で何言ってるか解りますか？

＞車速連動ボリュームコントロールをオンにしているのですが走り始めはこの機能が働いてない気がします。

車速に応じて連動するのだから問題ないでしょうｗｗｗ

車に詳しくない方でよろしいですか？

書込番号：25524052

[バニラ0525]

＞仲良し3人家族さん
何も知らないものですが、口出し失礼します。

「車速連動ボリュームコントロール」

ですが、スレ主様の話ですと、速度に応じて、ボリュームも比例して、小さい音から大きくなっていくとお考えのように受け取れます。
この機能は、スピードが出ると、聞き取りにくくなるので、ボリューム大きくなるのかと思います、
ですから、低速の時は変化ないのではないでしょうか。
逆にいちいちスピードに応じて変化したら
気持ち悪いのではないでしょうか。
私の想像です。

書込番号：25524070　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞仲良し3人家族さん

「また走り始めの加速ももっさりしてブレーキかかってるのかと思う時あります。これもあるあるなのでしょうか？」

乗ったことないですが、
以前の車と比べられての話と思いますが
車によってアクセル開度と速度の出方の味付けですか、
敏感に反応するものや、ゆったり反応するものや、車によって違います。
私は、低速の速度コントロールしやすいように、ゆったり目のほうが好きです。
決してブレーキがきいてることはないと思います。

書込番号：25524086　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

昔話失礼します。
２０年くらい前の話ですが、
初代オデッセイですが、
アクセル感度敏感で、交差点などの速度コントロール難しく、
場合によってはホイールスピンすることもありました。
この頃のホンダの車は、パワーがあるように見せるため、アクセル感度敏感にしてあると聞きました。
同じ時期に乗ってたスプリンター（トヨタの車）は、低速コントロールしやすかったです。
今の車でも、それぞれアクセルの味付け違うと思います。

書込番号：25524104　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＫＥＵＲＯＮ]

＞仲良し3人家族さん

車速連動ボリュームコントロールの件ですが、
走り始めの低速時ではなくスピードにのった高速走行時に、
騒音などにより音声が聞き取りにくくなることを、
音量を上げるなどして聞き取りやすくしている機能なので、
低速時には働いていません。

書込番号：25524122

[麻呂犬]

オートボリューム？はこと細やかに調節していません。
もっさり感？
味付けですからね、好みの加速まで踏み込めばよろしいと思います。

書込番号：25524134　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃんたろー◯]

走り始めた時というのはエンジンかけた直後ということでしょうか？それとも停車状態からのアクセル踏んで速度が上がっていくまでの間でしょうか？
前者であればそういうこともあるのかもしれません。
後者であればそういうもんとしか言えません。

踏み始めがもっさりするのはECONモードではなくノーマルモード、もしくはスポーツモードの状態で、EV走行可能な状態でももっさりしてますか？
ぐいっと踏んだらそんなに遅い車ではないと思いますが…穏やかに乗ったらいいんじゃないでしょうか。

書込番号：25524356　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞仲良し3人家族さん
車速連動ボリュームが初めて付いたbeatに乗ってましたが、車速上がるに連れてボリュームが大きくなるので重宝しました。
座席すぐ後ろにあるエンジン為、回すとすごく煩いので。
なので40kmとか一定の速度ならないと効果は判りづらいです。なのでスレ主さんの体感できる速度が何キロ以上とか具体的にわかります？
ZRVは静かなので設定オフでも問題ないかと思いますけど。

また加速が鈍いのはエコモードになってるせいだと思いますが、仕様なので燃費より加速にこだわるならオフにしましょう。

燃費の低下も微々たるものなので、他車ですが自分はいつもオフです。

書込番号：25524372　スマートフォンサイトからの書き込み

[かめのこたわし6084]

ボリュームコントロールは60km/hくらいで音が大きくなるような気がします。
低速からリニアに音量が変わる印象ではないですね。
加速感に関しては今まで乗っていた車次第でしょうか。
ZR-Vのガソリン車はもっと緩やかですしハイブリッドだからというわけではありません
日産のハイブリッドは最初からガツンと加速しますがホンダは比較的緩やかですね
物足りないのであればエコモードからスポーツモードにしましょう。

書込番号：25524431

[あたあたた]

車速に応じて、周波数ごとに音量を最適に調整。走行状況の変化に影響されにくい快適なリスニング体験を提供します。と
なっているので音が大きくなるとは限らないのではないでしょうか？

書込番号：25530528

[インカ帝国]

スピードに応じてボリュームがコントロールされるのですか？そこまで
気にはなりませんが。
停車すると、ボリュームが下がって、走り出すとボリュームが上がる
位にしか思っていませんでした。

書込番号：25531101

[ゆうたまん]

＞仲良し3人家族さん
＞車速連動ボリュームコントロールをオンにしているのですが走り始めはこの機能が働いてない気が

ナビが違うのでできるか分かりませんが、自分のギャザズはLow、Mid、Highと3段階に設定できます。
音量が変化する設定速度を変えるのではなく、音量の変化幅を変えるだけの様ですが。。

・High：速度に応じて音量が大きく変化
・Ｍｉｄ：音量の変化がＬｏｗとＨｉｇｈの中間
・Ｌｏｗ：音量がゆるやかに変化
・Off

しかし、騒音を拾ってボリュームの上げ下げするわけでなく車速に応じてなので、Ｌｏｗでも音が勝手に大きくなったとか小さくなったとかになるので自分はオフにしています。

＞また走り始めの加速ももっさりしてブレーキかかってるのかと思う時あります。

ホンダのe:HEVってこうなのかな？ＦＩＴもゆったりです。
息子のアクアをたまに運転すると出だしよくて、おっと思いました。

今はスロコン付けてもっさり解消してます。

書込番号：25531280

インチダウンについて

[taka1126]

スタッドレスタイヤをインサイトのアルミホイールを流用を考えています。
ZR-Vは18インチ7Jインセト50
インサイトは17インチ7Ｊインセット45


ZR-Vオプションで19インチ7 1/2Jインセット50
オプションホイールが1/2インチ太いので、インサイトのホイールが流用出来ると思うのですっが、わかる方ぜひ教えて下さい？

書込番号：25463569　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

taka1126さん

インセットが50から45になる事で、ホイールが外側に5mm出ますが、サイズ的には装着可能です。

その理由ですが、下記のように無限はZR-V用として19×8.5Jインセット50というサイズのホイールを設定しています。

http://www.mugen-power.com/automobile/products/zr-v/parts/05.html

このサイズのホイールを履かせると、ホイールのリムは内外両側に約19m広がります。

又、無限は推奨タイヤサイズを235/45R19としていますので、純正タイヤの225幅に比較して235幅では内外両側にそれぞれ5mm広がる計算になります。

この無限がZR-Vに設定しているホイールサイズから、インサイトの17インチ×7Jインセット45ははみ出しも無く装着出来そうです。

又、下記のWORKのサイトからZR-Vに装着出来るホイールを検索すると18インチ×7.5Jインセット45というサイズのホイールが表示されます。

https://www.work-wheels.co.jp/

参考までにホンダは下記のようにZR-Vにタイヤチェーンを装着する場合は、215/60R17というサイズのタイヤを装着するようにと説明しています。

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-v/2023/details/136234090-94764.html

あとはZR-Vにインサイトのホイールが接触等の問題も無く装着出来る事を、実際にZR-Vに装着して確認したところですね。

書込番号：25463646

テールゲート

[三角帽子]

パワーテールゲートの閉まり方ですが、ゲートが下りて来て一気にドンと閉まる方はいらっしゃいますか？
一気にドンと閉まる時と、下りて来てゆっくり閉まってイージークローザーで最後完全に閉まる時とがあります。

みなさんのお車ではいかがでしょうか？

書込番号：25461131

[カスタードクリームぱんぱん]

閉まり方2パターン選べる車でないなら
故障です

書込番号：25461228　スマートフォンサイトからの書き込み

[エンディミオンの呟き]

その車のダンパーやばいですね。

書込番号：25461479　スマートフォンサイトからの書き込み

[三角帽子]

「モーターASSY（これがダンパー）」と「コントロールユニット」は交換してもらいましたが、症状は改善しません。

技術センターは「一気に閉まるのが正常で、イージークローザーが発動するのがイレギュラー。これが仕様です」
との話しです。

ヤバいのは「仕様」で片付けて、その後の対応をしないホンダの姿勢だと思いますが・・・
これが今のホンダクオリティなのでしょうかね

書込番号：25461955

[晴れ時々]

こちらの主さんのクチコミが某掲示板にそのまま転載されてしまっているようです。

書込番号：25462173　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

＞三角帽子さん
一気に閉まるって表現が微妙ですが
一定の速度で降りてきて
最後クローザー使用することなく閉まるのが
仕様なんですね
モーターの交換されてるのでパワーぶそく
ではないのでしょうが　パワーぶそくですね
ロックのところが硬い又は微妙な位置ずれで
閉まりが渋いんでしょうね
疑問なんですがそもそもイージークローザー
みたいなの付いてますか？

書込番号：25462211　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

＞三角帽子さん
すいません
クローザー付いてますね
車違いますがうちのも付いてました
オートでやってると気づかなかったです
うちの車も最後はバタンと閉まりますね

書込番号：25462221　スマートフォンサイトからの書き込み

[三角帽子]

＞カスタードクリームぱんぱんさん

一気に閉まる・・・ゆっくり降りてきて、最後がバタンと閉まる
イージークローザーだと、ゆっくり降りてきて最後がカチャ、ウイーンと、割と静かに閉まる

イメージ伝わりますか？(^^;)

他社のパワーテールゲート付きにも乗っていましたが、常にイージークローザーのイメージで閉まっていたので、
この車だと自宅駐車場でも起きる時と起きない時があるので、それが「仕様」と言われてしまうと、
どんな仕様やねん！と突っ込みたくなります。

書込番号：25462627

[12012.]

ehev z ＡＷＤに4月から乗ってますが、バタンと閉まりますね。
メルセデスの車も同じです。
カローラクロスはイージークローザーで閉まるような感じだったと思うのでメーカーの思想の違いでしょうか。

書込番号：25463133　スマートフォンサイトからの書き込み

[探偵ハミル]

外車専門店に勤めているものです。ZR-Vに関して否定も肯定もしませんが、外車でも似たような内容で、パワーテールゲートに関する訴えは実際にあります、閉まらないのであれば故障ですが、そもそもテールゲートをモーターで作動させ、閉まる時に半ドアにならないようにイージークローザーでロックさせる状態が作動しているのであれば、それは機能として問題ないと思われます。イージークローザーが作動しない状況でスムーズに閉まるのであればより精密にモーターが作動しているとしか思いません。余談ですが、パワーテールゲートが無い車は、使用者がバタンバタンと閉めることが多いと、ダンパーも劣化するし、ロック部分も微妙にずれてきて、閉まらないことや半ドアになることが多いです、走行中にテールゲートが半ドアになることもあります、特に重いゲートを使用している外車は・・・。日本車のパワーテールゲートは優秀だと思います。

書込番号：25486546

一か月点検で見てもらいますが

[インカ帝国]

乗り始めてまだ１０日程ですが、ほぼほぼ満足しています。
乗っている方に質問ですが
１ブレーキを踏んで、停車する５〜６メートル手前位からリアブレーキよりザァーザァーと音がします。
　ディスクがさびているような、結構大きな音です。
２ドアロックを開閉する時、ドアハンドルを握るのですが、反応しなく何回も握りなおさないと、開錠しません。

皆様も気になるところがあれば、共有して改善してもらいましょう。

書込番号：25449904

[アドレスV125S横浜]

＞インカ帝国さん

2は解らないけど1については、まだブレーキパッドのあたりが付いてないんでしょ

走っているうちに音はしなくなるはずですよ

書込番号：25450256

[Giftszunge]

新車なの？
１０日間毎日数km（延べ数十km）乗っても改善しないなら、サビではない。
ブレーキパッドが回転面に対して平行ではない可能性がある
または、見えない裏面が強度のサビサビディスクだったか？

安全面に関わる事なので１か月を待たず
直ぐにでもディーラーに調整点検を出すことをお勧めする。

トヨタＨＶなら、納車初日からそんな音はしないのが普通である。

書込番号：25450315

[ドーベン]

1はブレーキパッドのあたりだと思う。
2は他のスレにあったと思う。
感度が悪いから近づかないといけない。
あえてそうしているのかは不明。
今までこういうケースはなかったから、意図的なのかもね。
防犯対策とかさ。

書込番号：25450369

[インカ帝国]

色々とご回答ありがとうございます。
ＥＨＥＶ　Ｚ　ＢＳＩ付です。
�@ですが　、クリープ時車庫入れなど前進、バック共にザーっと出っ放しです。
　多分あたりが付いてきたら改善すると思います。ブレーキが利かない分けでは
　ありませんので、改善しなければ、一か月点検で見てもらいます。
�Aについては、感度が悪すぎ。ホンダで改善してもらわないといけない案件です。

書込番号：25450456

[Giftszunge]

インカ帝国さん
> クリープ時車庫入れなど前進、バック共にザーっと出っ放しです。

低速で出っ放し？

それって、もしかして、低速走行時の歩行者に対する
注意喚起安全警告音（電気音響装置）ではないよね？

トヨタなら1-2kHz程度の「ヒーー」「シャーー」「ハーー」とか。
無音なら危ないので、「ここに車がいますよ！注意！」の意

書込番号：25450468

[インカ帝国]

＞Giftszungeさん
表現が悪かったかも知れませんが、低速でブレーキを踏んだ時のみ
ザーっと雨上がりのディスクが錆びている時の音です。
目視ではディスクはピカピカです。

書込番号：25450505

[槍騎兵EVO]

＞インカ帝国さん

ローター錆が疑わしいのであれば、他車がいない道路で60km/hくらいから急ブレーキを数回行えばほとんどの場合取れます。

試してみて変化が無いようなら早めにディーラーで見て貰った方が良いでしょうね。

書込番号：25450528

[VAB mk-2]

ディスク面なんて一晩で錆びますから走ってるうちに音が消えるなら気にしなくても良いかと

他車ホンダ乗りですがドアハンドルはあるあるの様な気がします（他メーカーに比べて反応悪いと感じました）

書込番号：25450575

[インカ帝国]

＞槍騎兵EVOさん
目視ですが、ローターは前後共にツルピカでさわってもザラツキもありません。
一度安全な場所で急ブレーキを何回か試してみます。

書込番号：25450602

[槍騎兵EVO]

＞インカ帝国さん

そう言えば過去にブレーキローターのダストカバーが曲がっていてローターに接触してシャリシャリ音がしている事がありました。

新車では考えづらいですが。一応情報として。

書込番号：25450688　スマートフォンサイトからの書き込み

[charo!]

＞インカ帝国さん
ドアロックに関しては私も感度悪いなと感じています。
逆にテールゲートが勝手に(スマートキーがポケット内で誤作動？)開いたことが数回あります。
6ヶ月点検が近いのでコネクトナビへの苦情などと合わせてディーラーに報告しようと思ってます。

書込番号：25450909　スマートフォンサイトからの書き込み

[健全市民]

ドアロック開錠については、スマートキーの電波と何か他の電波と干渉しているものがあったりしないかしら。

例えば、スマートキーとスマートフォンを同じポケットや鞄の中に入れていたり。
と書いたりすると、周波数云々と言われそうですけど、前にそんな経験したことがあったもので…。

書込番号：25451065　スマートフォンサイトからの書き込み

[Giftszunge]

健全市民さん
> ドアロック開錠については、スマートキーの電波と何か他の電波と干渉しているものがあったりしないかしら。
> 例えば、スマートキーとスマートフォンを同じポケットや鞄の中に入れていたり。
> と書いたりすると、周波数云々と言われそうですけど、前にそんな経験したことがあったもので…。

基本的（建前上）にはそういう影響を受けないはずだ。
まず周波数が異なるが、仮に周波数が同じであっても
混信影響を受けにくい、複数チャンネル分離復調が可能な
特殊なパルス変調方式だ。

しかしこれは建前。
受信機（車側）の性能（分離復調性能）が低ければ
混信する可能性を否定できない。

書込番号：25451128

[VAB mk-2]

＞charo!さん
コネクトナビについては諦めた方が…
ブラックアウト、GPS消失と他車ホンダ車でも報告いっぱい挙がってるのに対策するつもりは無さそうですからね

書込番号：25451281　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

＞一度安全な場所で急ブレーキを何回か試してみます。

新車で急が付く行為はしないほうが良い。

もしかして、電動パーキングがインナードラム式で
そっちのあたりがついてないからだったり。

ブレーキも慣らし運転が必要で、ブレーキパッドとローターを馴染ませる意識を持って
ジワーッと丁寧にブレーキを踏んで
ブレーキパッドの磨材をローターに染み込ませるイメージ。それがあたりつけ。
なので、長めに軽いブレーキをかけ続けて
熱を加えます。1000kmくらいまでは繰り返します。

書込番号：25451323　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞Che Guevaraさん

>ブレーキも慣らし運転が必要で、ブレーキパッドとローターを馴染ませる意識を持って
>ジワーッと丁寧にブレーキを踏んで
>ブレーキパッドの磨材をローターに染み込ませるイメージ。それがあたりつけ。
>なので、長めに軽いブレーキをかけ続けて
>熱を加えます。1000kmくらいまでは繰り返します。

ガソリン車ならそうですけど、主さんのはHVです。
それでは回生が働くだけでローターもパッドも馴染みません。
ですからHVはブレーキの慣らしはあまり考えなくても良いと思いますよ。
普通に使えば大丈夫でしょう。

私の言う急ブレーキは、何もABSが働く程と言う意味では無いです。
回生メーターを十分に振り切るくらいですね。
(十分に、です。ギリギリ程度では錆を落とすには足りない。特にリヤは。)

書込番号：25451344

[かず＠きたきゅう]

ドアハンドルを握るのではなく、手を差し込むが正解では？

書込番号：25451351　スマートフォンサイトからの書き込み

[健全市民]

＞インカ帝国さん
＞Che Guevaraさん
取扱説明書をネットで確認してみましたわ。
注意書きに書いてあるとおり、不安定になる場合があるみたいですね。

書込番号：25451574　スマートフォンサイトからの書き込み

[健全市民]

写真を添付し忘れました。

書込番号：25451577　スマートフォンサイトからの書き込み

[インカ帝国]

皆様
色々とアドバイスを頂きありがとうございました。
本日、高速２００キロ、下道５０キロ約２５０キロ走行してきました。
燃費は高速リッター１９キロ　下道はリッター２１キロ平均で１９．５キロ位でした。
ブレーキに関しては、さすがに急ブレーキは踏みませんでしたが、意識をして
長い目に踏んだりしてみましたが、改善はありませんでした。
多分あたりが付いてきたらザー音は和らいでくると思います。

スマートキーについては、ホンダの標準装備で付いている仕様ですね。
なれるようにしますが、改善はしてほしいですね。

書込番号：25451614

[槍騎兵EVO]

＞インカ帝国さん

うん、まぁ新車ですしサビの可能性も低いですよね。

ディーラーで原因が分かったらこちらで報告して頂けると他の人の参考になると思いますので、出来ればお願いしますね。

書込番号：25451698

[ホボキン]

ディーラーは、まだ事例が無いと言ってとぼけてましたよ。こちらもとぼけときましたが。

書込番号：25451704　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホボキン]

すいません。スマートキーの件です

書込番号：25451715　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドーベン]

スマートキーについては仕様だと思います。
ちなみに、自動でドアロックするように設定変更すればわかりますが、それなりの距離をとらなければドアロックされません。
その比較でいうと、電波は繋がっていると。
ただし、通常のドア解除とロックでは距離が極端に短いですよね。
それって、意図的な仕様だとは思うのですが。
ニーズとホンダ側が考えていることが違うということなのでは。
それが良いか悪いかは別として、不便と感じている人がいるのですから改善して欲しいですよね。

書込番号：25452358

[ぱーんぱん]

私も同じ1、2両方症状が出ますが、1については、初ハイブリッドなので、こんなもの？と思いました。

ただ、1に関しては、よく考えてみたら、納車までの間、ハイブリッドのフィットを長期間借りていましたが、そんな音しませんでした。
音なので、表現も難しいし、断言出来ませんが、少なくともブレーキパッド、ローターからの音ではないですね。
何と無くモーターなどの駆動系周りから発生しているように感じます。

パッド、ローターから出るジャダーなどであれば、過去の経験上すぐわかります。電子系の音に近い感じですね。あくまで私の感覚ですが
ホント停止する直前辺りで音が鳴りますよね。どこかの金属同士が当たっているのなら、低速時の限られた停止直前だけ音が鳴るのはおかしいとは感じますね。まだ何かが馴染んでないのかな？これに関しては様子見しつつ、ディーラーに報告と相談はしてみるつもりです。

とは言え、普段はラジオや音楽に音にかき消されて、私個人は、超不快！ではないので、どこかのタイミングから鳴らなくなるかな？と微かに期待してます。

2ですが、たまーになりますね。頻繁ではないからこそ、たまたま？と勘違いしてしまいそうですが、同じ症状の方がおり、私も不調なのかも？と思いました。シビックハッチバックのときも、ホントまれですが、反応悪い時ありましたので、これも様子見しつつ、ディーラーに報告ですね。

車も所詮機械なので、当たりハズレがあると思うので、私はハズレを引いたのかもしれませんが、スレ主さん共々、早く改善したいものですね

書込番号：25454863

[インカ帝国]

皆様にご心配をおかけしましたが、
ディスクパットの面取りとブレーキのなき止め剤の塗布で改善されました。
ちなみに今現在の走行距離が約８００キロで燃費２０．３です。

書込番号：25475201

[ホボキン]

良かったですね。私も早く納車のツケでしょうか？そこらから不具合続出です。ディーラーに持って行った時には治まってたり、異常無しと言われたりでモヤモヤ状態で日々乗っています。お互い、何もなく安全に快適に乗れる事を、毎日願いましょう

書込番号：25475425　スマートフォンサイトからの書き込み

[らめらめ]

スマートキーの感度については、鍵を入れているポケットやバッグの内ポケットなどに、スマホ（わたしの場合はiphone）を入れたりすると反応しないことがありますね。セキュリティの事を考えると、あまり自宅駐車場以外でボタンを押下して解錠するなど電波を飛ばしたくないんで触れて解錠を心掛けていますが、上記も気をつけています。気をつけると気にならないですよ。

トヨタ信者っぽいコメントがあるんで書くと、トヨタはコードグラバーやリレーアタックなどによって、盗難率高すぎ問題ありますがね。笑

書込番号：26082132