ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

AAC動作時謎ブレーキ

[うるおいレモン水]

ZRVで直線道路を50〜60キロくらいで巡航中に前方に車が居ない状況でアクセルを踏まずにAACを有効にすると一瞬ブレーキランプが光るのですがこれは仕様ですか？

書込番号：26381072

[SMLO&R]

＞うるおいレモン水さん

特定条件下でブレーキランプが点灯する状態はあり得るでしょう。

「ACC」だと思いますが、「ACCを有効」にした時点では既に速度設定がある状態でしょうか、その場合の設定速度と有効にした時の実際の速度の関係はどの様でしょうか。あるいは「速度設定と同時に有効」にしたでしょうか。

有効にした場合の道路の勾配(下り勾配？)はいかがでしょうか。

書込番号：26381093

[笑う埴輪顔]

＞うるおいレモン水さん

仕様かどうかは分かりませんが、確かに「いちいち」ブレーキを点灯させるので、「なんで？」って思いますよね。

ACC設定速度より速い速度からRES操作をするとか、下り坂で速度が出がちな状況での操作ならブレーキをかけるのも理解できますが、平地＆巡航中でのSET操作ならばそのときの速度を維持するだけなのでブレーキは必要ないはずなのにね。この動作にはちょっとイラっとしています。

書込番号：26381156

[あかビー・ケロ]

＞うるおいレモン水さん
50-60kmと言うことは一般道ですか？
一瞬ランプつくだけで減速Gは感じないんですよね。
高速で試したら点きませんか？

ちなみに先月ZR V借りて高速等で70km以上で作動させましたが，ディスプレイのブレーキランプか点灯した記憶は無いです。
ホンダは所有してる現行N-BOXも無いですね。

メーターかディーラーへ問い合わせするのか確実ですね。

書込番号：26381175　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

念の為に。

道路運送車両の保安基準39条と関連規則で制動灯の技術基準と点灯基準が決まっています。日本も国際的な統一規則を採用しています。
現在の規則では

�@回生制動時
�AACCなど自動制御による制動時
�Bドライバーがフットブレーキなど主制動（サービスブレーキ）を操作時

のみ、�@�A�Bそれぞれ個別の条件（減速度）が満たされた場合に制動灯点灯義務があります。条件外で点灯する事は違反です。
うるおいレモン水さんの場合、このいずれかに該当したと言う事であって、ACC有効化＝制動灯点灯にはなりません。
つまり「ACC有効化で制動灯点灯」という仕様はありません。

書込番号：26381271

[待ジャパン]

ACCをオンにした時に実車速よりACCの設定速度が低いんじゃないの？

書込番号：26381632　スマートフォンサイトからの書き込み

[笑う埴輪顔]

ちょっと出かける用事があったので、確認してみました。
（郊外で、前後に車が居ないのを確認しながらやっています）

ほぼ平地の直線道路にて50km/hくらいまで加速し、その後アクセルを離して２、３秒くらい空走させて自然に速度が落ち始めるのを待つ。この状態でACCのSET操作を行ってACC動作に入る。
すると、ディスプレイ上でブレーキランプが点灯する場合と点かない場合があるようです。今回確認するまで「常に点灯する」と思っていましたが、そうではないようです。

何となくですが、速度が50km/h-->49-->48-->…と1km/hずつ下がっていく変化のどのあたりでSET操作をするかによって、点灯する・しないの違いが出ているように感じました。49km/h-->48km/hと変わる瞬間の前後くらいでSETすると点灯し、48km/hになってから時間がある程度経ってから（とは言え、速度はどんどん下がるので0.数秒くらいか）SETするときは点灯しないような感じでした（逆だったかも）。

推測でしかありませんが、SET操作は（現在の速度）−１km/hに速度を設定するようなので、数値の変わり際のSET操作かどうかのちょっとした違いだけで、「設定値よりわずかに速度超過」の状態と判断してブレーキランプを点灯させる制御なのかも知れません。しかし、体感上、減速感はまったく感じません。

エンジンがかかっているHV走行モード／EV走行モードの違いが関係しているかどうかも確認してみましたが、その差ではないようでした。

書込番号：26381935

[槍騎兵EVO]

＞うるおいレモン水さん

兄弟車のシビックでも同じようになりますね。

ただ、こちらで指摘されるまでそうなるとは気が付いてませんでした。

私の場合、加速しながら目的速度でセットするか、巡行中にセットするかなのでアクセルオフで減速中にセットした事がなかったためです。

正直なところ、アクセルオフで減速しながらセットする人は少ないんじゃないかなぁ。

それにしても何で一瞬ブレーキランプ点くんでしょうね？

書込番号：26381950

[SMLO&R]

> 推測でしかありませんが、SET操作は（現在の速度）−１km/hに速度を設定するようなので、数値の変わり際のSET操作かどうかのちょっとした違いだけで、「設定値よりわずかに速度超過」の状態と判断してブレーキランプを点灯させる制御なのかも知れません。しかし、体感上、減速感はまったく感じません。

どのOEM/ブランドも個別に具体的なアルゴリズム公開はしていませんが、特許情報や実際の挙動から、最近のモデルのACCの多くは基本のフィードバック制御のみでなく、大なり小なりフィードフォワード(先読み)制御も加味していると推定できます。

この場合にACCを起動もしくは再開した瞬間の走行状況(アクセルオフ状態での加速度など=勾配、風なども間接的に評価される)から「加速方向」と判定すると、初期補正のために一瞬ドライバーが感じない程度の弱くて短時間の制動が油圧ブレーキなどサービスブレーキを使ってかかることがあります。この場合は上述�Aあるいは�B同等の規則に該当し制動灯が一瞬点灯します。(サービスブレーキの作動は減速G無関係に点灯義務あり)

書込番号：26382004

ZRVの中古車について

[ふじやまレストラン]

ZRVの中古車購入はどう思いますか？
ガソリンZグレードのAWDを購入予定でしたが､事情により予算が450万→350万､出来れば限りなく300万に近い予算で購入したいと考えています。
予算を考えるとAWDは諦めないといけないかと思っています。AWDを希望したのは雪国に住んでいる・雪国によく行くからではなく、高速によく乗るから高速安定性を求めてになります。
ガソリンモデルを希望したのは、最低10年は乗りたいので、バッテリーも含めたメンテナンス費用に不安があるからです。
上記の考えで2年落ち程度の車体は問題ありますか？

書込番号：26379625　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ふじやまレストランさん
＞上記の考えで2年落ち程度の車体は問題ありますか？

問題無いと思いますよ。（今頃ですから、点検パックに加入して点検しているでしょうから、
出来れば、近所の信用できるディーラーの認定中古車が良いと思います。
極端に安い車両は避けましょう（何か有るかも知れません）
ワンオーナー車を選びましょう（優しく、丁寧いに乗っていると思われます）
メーカーの保証プラス延長保証にも加入しましょう。
上記の乗り方でしたらFF（２WD）で良いと思いますよ。
良い車両に出会うと良いですね。

書込番号：26379641

[関電ﾄﾞｺﾓ]

自分が若い頃（昭和50年代）の話ですけどホンダ車はヤレ（劣化）が早いので中古車や新車でも長く乗るなら止めとけと言われたものです。

でも高性能エンジンの誘惑に負けて実際一度購入しましたけど、その先入観がからか細かな振動やビビり音が気になって初回の車検前に売却しました、いい車でしたけど。


事情で予算が変わったのなら「新車から中古車」でなく新車そのままで「ZR-Vから他車種」も検討されたらどうでしょうか。

300万円出せるのなら4WDのヴェゼルGが新車で買えます、現在のホンダ車の耐久性は問題無いと思いますけどメーカー問わず新車は安心、新車は当分金かからん、新車はより長く乗れる、とにかく新車を買っとけば間違いないと思います。

でもどうしても2年落ちのZR-Vを希望されるのならそれでもいいと思います、現行の日本車で2年程度で車体に問題が出るはずはありませんし、余裕で後10年は大丈夫だと思います。

書込番号：26379657

[あかビー・ケロ]

ヴェゼルより広いトランクも魅力。

＞ふじやまレストランさん
先日半日レンタル(e HEV FWDですが)して箱根ドライブしてきましたが，軽いヴェゼルより重くボディ剛性高く高速もビシット安定して良かったですよ。
常時四駆でないので高速域はほぼ関係無いです。
雪山入るなら四駆がスタックしないから安全ですけど。
燃費も軽いFFが有利でしょう。
まして2年落ち程度ならほぼ新車でしょうし，保証も残ってるので中古お勧めします。
燃費も高速メインならハイブリッドとの差も少ないでしょう。

書込番号：26379850　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやまレストラン]

神楽坂46さん
ご返信ありがとうございます。
中古車でも問題なさそうですね。
延長保証付けれる車体を探します。
10年乗るにはガソリン車が良いでしょうか？

書込番号：26379877　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

1.5LターボのZR-Vは良い車です。

雪が降らないなら2WDでも問題ありません。

ZR-VのAWDはヴェゼルと違い通常時でも後輪にもトルクが伝わるタイプなので高速安定性は優れていますが、2WDもコストの掛かった4輪独立懸架の足回りなので悪くはないです。

＞最低10年は乗りたいので、バッテリーも含めたメンテナンス費用に不安があるからです。上記の考えで2年落ち程度の車体は問題ありますか？

2年落ちの中古車でも問題ありません。

書込番号：26379887　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ふじやまレストランさん
ハイブリッドの場合のバッテリーを心配されてるようですが、10年くらいは特段心配は無いでしょう。
e-HEVでバッテリーが問題なったのは聞いたこと無いです。

書込番号：26379901　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ふじやまレストランさん
＞10年乗るにはガソリン車が良いでしょうか？

１０年以上乗って（１０年以上乗るから）も、ガソリン車で十分良いと思いますよ。
（走行用バッテリーは高いので）

純のガソリン車は、無くなりつつ有りますのでガソリン車が良いと思います。

書込番号：26379907

[銀色なヴェゼル]

12年8万キロほど走行した旧ヴェゼルハイブリッドでは、燃費の低下を感じていません。

もっと走行しているユーザーさんもいますが、メンテナンスが必要なのは駆動用のLiBではなく、走行距離に応じた一般的な部分です。

ディーラーでメンテナンスされた2年の個体で、その履歴も確かであれば、何ら問題ないと思います。

短距離走行が多い場合、回生ブレーキによる運動エネルギーの回収はしにくく、コストを投下した甲斐を感じ難いかもしれません。

書込番号：26379949　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやまレストラン]

関電ドコモさん
ご返信ありがとうございます。
昔はともかく、今のホンダは大丈夫そうですね。
ヴェゼルも良い車ですが、ZRVが好きなんですよね。
悩ましいところです。

書込番号：26379956　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやまレストラン]

あかビー・ケロさん
ご返信ありがとうございます。
AWDでなくても大丈夫そうで安心しました。
特に心配していたe-HEVのバッテリーも大丈夫そうなので安心しました。

書込番号：26380046

[ふじやまレストラン]

kmfs8824さん
ご返信ありがとうございます。
『1.5LターボのZR-Vは良い車です。』という言葉に力強さを感じました。
AWDでなくても足回りが良いので問題なさそうですね。
また2年落ちくらいの中古車であれば問題ななそうですね。

書込番号：26380052

[ふじやまレストラン]

銀色なヴェゼルさん
ご返信ありがとうございます。
12年落ちのヴェゼルでも問題なければよっぽど大丈夫そうですね。
具体的な事例ありがとうございます。

書込番号：26380057

[ふじやまレストラン]

もう2点質問ですが
�@ メーカー保証はディーラー点検・車検は必須でしょうか？今の車はユーザー車検を多用しています。
�A 昨年8月以降の塗装が1.5倍耐久性や艶が向上したとアナウンス見ました。
　10年以上乗る場合、明確な差は出そうでしょうか？希望の色はシルバー？です。

書込番号：26380059

[kmfs8824]

＞ふじやまレストランさん
�@法定点検は行ってなくても保証期間内なら問題ありません。

私もホンダディーラーで法定点検してなかったけど、保証修理は期間内に何回か行ってもらえました。

ユーザー車検後の保証に関しては、ディーラーで車検を行う前提で延長保証に加入しないと一般保証の対象にはなりません。

尚、特別保証やメーカーが保証期間を延長した部品に関しては対象になります。

ちなみにメーカーがユーザーの車両購入以降のサービス入庫歴を管理してるので、エンジンオイル等の油脂類に関係するトラブルに関しては保証期間内でも対象にならない場合があります。

�Aクリア層の改良のようですので耐久性は上がってらのでしょう。
明確な差は分かりませんが、シルバーメタリック系(プラチナグレーメタリック？)なら心配いらないでしょう。

書込番号：26380120　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

中古車は1台1台状態が異なるので、一概に2年落ちだから大丈夫とは言えないと思います。
安い中古車はそれなりに理由がありますのでハズレを引いた場合等今後のメンテナンスが不安なら、多少高くてもディーラーの認定中古車を購入して延長保証を付けるのが安心だと思います。

書込番号：26380201

[ふじやまレストラン]

kmfs8824さん
ご返信ありがとうございます。
法定点検を受けていなくとも、メーカー保証はあるのですね。安心しました。
塗装についてもシルバーなら大丈夫そうですね。

書込番号：26380302

[tarokond2001]

＞10年以上乗る場合、明確な差は出そうでしょうか？希望の色はシルバー？です。

今の車、10年程度で塗装が傷む事は無く、明確な差を感じることもないでしょう。
かつて乗った2006年式ホンダ車（エリシオン）のシルバーは全く問題ありませんでした。
また
ダイハツ車ですが、ウチの子は2004年式のシルバーです。つまり22年目になりますが、普通です。
ちなみに露天駐車で、コーティングなどもしてません。

書込番号：26380303　スマートフォンサイトからの書き込み

[ふじやまレストラン]

エメマルさん
ご返信ありがとうございます。
検討している車体はディーラー試乗車になりますので
大丈夫そうでしょうか？

書込番号：26380306

[ふじやまレストラン]

tarokond2001さん
ご返信ありがとうございます。
実例でのご説明とても参考になります。
塗装も問題なさそうですね。

書込番号：26380307

[聡也丸]

＞ふじやまレストランさん
現行ヴェゼルハイブリッドに乗ってて、ZR-VのハイブリッドZブラックスタイルに乗り換えました。最初年式の新しい中古車を探していましたが、試乗車あがりの中古車でもバンパー飛石でかけていたりして中古車でも350万以上しますし400万出して傷有りか…しかも中古車になるとガラスコーティングがボディの磨き作業が入る為に五万くらい高くなります。1年落ちの走行距離17000キロでバンパーの飛石と他の小傷直してガラスコーティングして410万と新車の見積りして470万くらいだったので新車にしました。ZR-Vはまだ新しいので中古車の数が少ないし県外から取り寄せするにしても傷無し書いてても他の中古車ネットで全く同じ車の鑑定書には傷有りになってるし…運搬費が別にかかるからお買い得では無い。とにかく中古車に出てくる数が少ないので選べない。自分の場合は400万近いお金出して傷有りかとなったので、新車にしました。ヴェゼルとZR-Vを比較すると走りに余裕があるのと内装が高級になるのと燃料タンクの容量57リットルあるので航続距離増える。デメリットは幅が広くなるので、狭い道に気を使うのと駐車場の幅が5ナンバーで枠を作ってる所は幅がいっぱいになる。せっかくの新車がほかの車に当てられないか心配なので、出来るだけ広い駐車場探して停めるようにしてます。

書込番号：26381350　スマートフォンサイトからの書き込み

ワイパーブレードの情報

[参考までに書き込み]

今までは、高価なワイパーゴムのみをディーラーで購入するしかなかったが、アマゾンでワイパーブレードごと売っている。
まだ、私は買った事が無いが、次回はここで購入しようと思う。
でも、購入するかどうかは自己責任でお願いします
https://www.amazon.co.jp/dp/B0FH5YMM2C/?coliid=I2RHEG70GGJ1BZ&colid=3MH47974TTLVU&psc=1&ref_=list_c_wl_lv_ov_lig_dp_it

書込番号：26374282

[KIMONOSTEREO]

イエローハットやオートバックス、ホームセンターなどで売ってるものでも良いと思います。私はいつもそれですが、この商品よりは高いですね。
ガラコと同じメーカー品を買うことが多いです。

取り付け方を間違えると最悪使用中に外れてガラスを傷つけることもあるのでご注意ください。
結構方向の間違えとかあります。一見大丈夫に見えてもご注意下さい。

書込番号：26374317

[参考までに書き込み]

KIMONOSTEREOさん

この車のオーナーじゃないですよね

言われている店で、売っているなら私は書き込みはしませんよ

書込番号：26374326

[KIMONOSTEREO]

https://sakura-checker.jp/search/B0FH5YMM2C/

サクラチェッカーでは危険情報でてますね。


ガラコにラインナップあるようですけどね。
https://www.glaco.jp/wiper/size/HONDA/6504/11445

＞この車のオーナーじゃないですよね

オーナーじゃないうえに使ったことも無い製品勧めるのもどうですかね？

書込番号：26374345

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

ガラコ適合あるのはリアワイパーだけのようですね。
PIAAも見たけど同様ですね。
ウチはJF3のN-BOXで同様にフロントワイパーの適用がなくディーラーディーラーでの交換で我慢してます。

書込番号：26374357　スマートフォンサイトからの書き込み

[香瑩と信宏]

ベロフでいいんじゃね？

https://www.bellof.co.jp/products/ibeauty-s-flat-wiper-2/

https://www.bellof.co.jp/support/installation_video/

書込番号：26374530　スマートフォンサイトからの書き込み

[参考までに書き込み]

到着が遅いな

KIMONOSTEREOさん、Ｍ＿ＭＯＴＡさん、香瑩と信宏さん
色んな意見をありがとうございます。

サクラチェッカーを教えて頂きありがとうございます。

Ｍ＿ＭＯＴＡさんのおっしゃる通りフロント側は適応無です。

ステップワゴンも同じと聞いていましたが、N-BOXもそうなんですね。
それに、洗車する時にワイパーがそのまま跳ね上げれないのも何とかして欲しいと思っています。

私が購入して感想を書き込みます。えっ、到着が来年の１６日〜１９日？

書込番号：26374566

[待ジャパン]

どう見ても中国発送じゃん。
それくらいも見抜けないのにネット購入してんの？

書込番号：26374859　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

ステップワゴンはPIAAが替えゴム出してると思います
NBOXのJF3,4は特殊なので替えゴムは売ってませんが、PIAAなどでブレードは普通に売ってるので、一回ブレード交換すればあとは普通に変えられると思います。

書込番号：26374881　スマートフォンサイトからの書き込み

[チイカワよし]

横から失礼します。半年ほど前、同等品をｱﾘﾌｪｸで購入しました。
取り付けた1〜2か月はきれいに拭取りできてましがそれ以降は拭き残しが多くて困ってます。
ゴムの質が最低レベルでした…ゴムは日本製に変えられればありかもです。
高いけどBELLOFに換えるか悩み中

書込番号：26374973

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞NBOXのJF3,4は特殊なので替えゴムは売ってませんが、PIAAなどでブレードは普通に売ってる

そうですね。ブレードは売ってますね。
替えゴムはリアワイパーのみ適応ですね。
ちなみにウチのN-BOXは純正以外へのブレード交換が嫌で替えゴムのみ、撥水加工済みウインドウ用の純正替えゴムにしています。

書込番号：26375005　スマートフォンサイトからの書き込み

[参考までに書き込み]

ホンダのオデッセイは中国生産、WR-Vはインド生産、ダイソー、ニトリは中国生産、、、私が購入しようしているワイパーゴムどの国の生産？もちろん分かっています。
何で、口コミ投稿数が４ケタ以上の人ほど、噛みついてくる（Ｍ＿ＭＯＴＡさんは例外です）のは、何だかな？です。

私は色んな情報をこの場所で意見交換をしたかっただけなのにです。
私からの発信はこれで終わりにします。（拝見はしますが）

後は口コミ投稿数が多い方で盛り上がってください。

書込番号：26375357

生涯燃費を教えてください

[Windy2025]

みなさんがお乗りのZR-Vの現段階の生涯燃費を教えてください。

納車時期(何年何月)、キロ数、タイプと合わせて教えてもらえるとうれしいです。

書込番号：26335482

[ジムニー売却後も忘れられない人]

計算する気にならんし計算する意味もあまりわからないし、キロ数とか見にいくのも面倒だし遠慮しときますね。

書込番号：26335520　スマートフォンサイトからの書き込み

[オギパンツ]

＞Windy2025さん
ここ見たほうが早い。
https://minkara.carview.co.jp/car/honda/zr-v/nenpi/

書込番号：26335531

[Windy2025]

計算しなくてもHonda Total Careのアプリで表示されていますよ

書込番号：26335539

[Windy2025]

こんな感じです。

書込番号：26335541

[ジムニー売却後も忘れられない人]

ほんとですねありました。

書込番号：26335557　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

クルマ違いますが、
前ヴェゼルガソリン車２０１８年式
38000キロ、
ようもないですが、
ついつい載せました。
失礼致しました。

書込番号：26335559　スマートフォンサイトからの書き込み

[Windy2025]

いえいえ、大変参考になります。
燃費って、区切る期間で大きく変わるので、一番正確なのは通算の燃費、生涯燃費ではないかと思います。

書込番号：26335566

[Windy2025]

私のは、10月末に納車されたばかりの、e:HEV Z 4WDの生涯燃費です。「生涯」というほど、時間がたっていませんが、運転が楽しくてもう1000kmも走ってしまいました。

書込番号：26335568

[fk59]

こういう感じですかね。

-----
納車時期　：　2023年10月
総走行距離　：　21,680km
生涯燃費　：18.6km/L
タイプ　：　eHEV Z 2WD
-----

こういうのはまず、やり方含めてご自身の情報をテンプレートとして開示すると
みんなその形で貼ってくれるんじゃないかなと思います。

この情報を聞いている意図としては、同じ車種内でご自身の燃費が高いかどうか知りたい感じですかね。

個人的にはZR-Vは特に意識しなくても結構良い燃費で走ってくれるのでホント良い車だなーと日々思ってます。
なので意識して運転している人はもっとすごい記録が出てきそうですね。

書込番号：26335569

[Windy2025]

完璧なテンプレありがとうございます。
お聞きしたのは、単純に、ZR-Vの実燃費はどうなのだろうと興味がわいたためです。

書込番号：26335573

[fk59]

＞Windy2025さん

なるほど、納車直後ってホント楽しいですよね。
1000kmとかあっという間に走っちゃいますね。

個人的にZR-Vは運転そのものが本当に楽しい車だと感じています。
納車から2年経ちましたが、今でもあてもなくドライブとかしちゃうくらい楽しんでます。

サラリーマンなので平日は運転する用事はほぼ無いのですが、
単純にZR-Vを運転したくて仕事終わりとかについついドライブに出ちゃいますね。

なのでWindy2025さんもガンガン楽しみましょうー。

書込番号：26335582

[ikamok]

＞Windy2025さん

-----
納車時期　：　2024年4月
総走行距離　：　15,254km
生涯燃費　：20.9km/L
タイプ　：　eHEV Z 2WD
-----

寒くなると燃費が悪くなるので、今が一番良い状態かもしれませんが、
生涯燃費が20km/Lを切ることは今までありませんでした。

書込番号：26336885

[忍者ライダー]

＞Windy2025さん
納車時期　2023年12月末納車
総走行距離　39,391km
生涯燃費　17.7km/l
タイプ　eHEV Z 2WD
毎日通勤往復20km
長距離遠征年3-4回
アベレージ速度は制限速度+15~20km/h
冬季はかなり冷え込む地域なのでスタッドレス装着
こんな感じです

書込番号：26337598　スマートフォンサイトからの書き込み

[Windy2025]

みなさん投稿ありがとうございます。
地域による気候差や、使い方の違いか、
結構ばらつきがあるのですね。

書込番号：26337691

[オッサン界のエース]

燃費 22.3
走行 24900
納車2023-9
タイプ eHEV-Z 2WD

片道通勤10キロ、たまに遠出

春秋は燃費がのびますが、夏や特に冬は悪化します。高速では19ぐらいになります。流れのよい下道では26ぐらいになることもあります。
満タン法では、これより5％ぐらい低い状況です。

書込番号：26338267　スマートフォンサイトからの書き込み

[charo!]

納車時期　2023年4月末納車
総走行距離　14,809km
生涯燃費　17.8km/l
タイプ　eHEV Z 4WD

ほぼECONモードで高速はそんなに乗ってないです。
乗車人数は1人か2人が多いかな。

書込番号：26338590　スマートフォンサイトからの書き込み

朝一及び帰宅時のエンジン音について

[zyakobrown]

2025年10月納車のZR-V　ehev Z ブラックスタイル（走行距離700ｋｍぐらい）に乗っておりますが
朝一出勤時と会社から帰宅時に（10時間ぐらい時間をあけると）スタート時のエンジン音が非常に大きくて
みなさまのZR-Vはいかがでしょうか？

通常走行時のエンジン音とは明らかに違う大きなエンジン音が走行開始1分ほど続き
その後は、ハイブリット走行であれば静かですし、多少踏み込んでも心地よいエンジン音なのですが、、、、。

書込番号：26329108

[BREWHEART]

寒い日などコールドスタート時のアイドルは暖かい時よりも高めが普通です。

書込番号：26329109

[茶風呂Jr.]

エンジンが温まるまでは、大抵のクルマはエンジン音が大きめになります。

それが異常に感じられるほど大きな音であれば、エンジンが冷えている時にディーラーの人に来てもらって、エンジンを掛けて聞かせてあげてください。

書込番号：26329111

[zyakobrown]

＞BREWHEARTさん
＞茶風呂Jr.さん


ご返信ありがとうございます。
10月初旬納車ですのでその頃よりは朝晩がだいぶ寒くなってますので、その影響ですかね。

納車時があまりにも静かだったので、急に大きなエンジン音が聞こえだしたので少し不安もあります。

書込番号：26329120

[バニラ0525]

ホンダのehevは、高速域以外は、モーターのみで走ってます。
その時はエンジンは、発電機として働いてます。
車の速度と、エンジンの回転数は直接関係ありません。
エンジンが冷えてるうちは、暖機のため、回転数高めに回ってるのでしょう。
それでうるさい。
ある程度温まれば、
速度と、エンジン回転がシンクロするように、違和感感じにくいように疑似的に合わせてあるみたいです。雰囲気作りです。
ですから、そんなものと違いますか。

書込番号：26329121

[神楽坂46]

＞zyakobrownさん
＞10月初旬納車ですのでその頃よりは朝晩がだいぶ寒くなってますので、その影響ですかね。

はい、寒さの影響です。
暖房をしだすと、1分よりもっと長くなるかも知れませんね。
エンジン車はそんなものです。
e-HEVを含め。

書込番号：26329135

[zyakobrown]

＞バニラ0525さん
＞神楽坂46さん

ご返信ありがとうございます。
皆さんのご意見聞けまして非常に安心しました。

1ヶ月点検ももうすぐなんでディーラーさんでも聞いてみます。

皆様ご回答ありがとうございました。

書込番号：26329139

[明日のその先]

「解決済」にレスを付けて申し訳ありません。
しかし、このままの状態で放置しておくことはチョット・・・できません。
後からご覧になる方々のために書き込んでおきます。

始動直後にエンジン回転が上がるのは「触媒の温度を適温まで上げるため」です。
排気ガスを綺麗に浄化するために最優先で温度を上げます。

例えば、エンジンを切って２、３時間経過後にエンジン水温はそこまで低い訳ではないのに
再始動直後に回転が上がるときはありませんか？

皆さんの書かれたエンジンの暖機のために回転数が上がるわけではありません。
それは、大昔のキャブレター式のエンジンの場合であって、今時は電子制御式の燃料噴射装置を
備えていますから暖機は必要ありません。

老婆心ながら。

書込番号：26381287　スマートフォンサイトからの書き込み

[zyakobrown]

＞明日のその先さん

始動直後にエンジン回転が上がるのは「触媒の温度を適温まで上げるため」です。
排気ガスを綺麗に浄化するために最優先で温度を上げます。

ということでが、結論的には、エンジン始動時の大きなエンジン音は上記のため気にしなくて良いと理解していいでしょうか？

書込番号：26381494　スマートフォンサイトからの書き込み

[明日のその先]

はい。
ユーザー側では、どうしようもありません。
これは、すべてのガソリンエンジン車が同じ状況です。
PHEVでも同じです。

アイドリングが条例で禁止されている都道府県市町村もありますので、もしも通勤等でほぼ毎日
エンジンをかけておられるのでしたら、エンジンをかけたらすぐにゆっくりと動き出して騒音を
遠ざけてあげると良いと思います。
毎日エンジンをかけてもらえる車は幸せだと思います。

もしも、２週間に１回やそれ以上の間隔でエンジンをかけなければならない場合は、ファーストアイドル
（お尋ねの触媒が暖まるまで回転数が上がっている間のこと）が収まるのを待って、ゆっくりと
動き出して、しばらく丁寧に運転して車全体を暖機してあげると良いと思います。
（もしも条例でアイドリングを禁止されていても、必要最小限のアイドリングは認められています。）

PHEVの場合はもっと過酷で、普段はEVで、週末だけEV走行の途中で冷寒状態のままいきなり
エンジンが始動して高速走行ということもありますので、宿命とは言え可愛そうに思うことがあります。

老婆心ながら。

書込番号：26381538　スマートフォンサイトからの書き込み

[zyakobrown]

＞明日のその先さん

ご丁寧なご回答ありがとうございます。
ほぼ毎日乗ってますので気になりつつも、これで安心できました。

ありがとうございました😊

書込番号：26381553　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞zyakobrownさん

横から失礼します。

純ガソリンのホンダ車をおよそ20年、ハイブリッドのホンダ車をおよそ12年(今も乗っています)、これといった不具合無く使用できた経験から申し上げると、始動直後のエンジン音は大きめに思えます。

例えば、トヨタと比べると分かりやすい気がします。アイドリング時の音も大きいかもしれません。

ですが、回転のスムーズさ、回転数を上げた時のエンジン音、スレ主さん同様に心地良いと思っています。

不具合、ということは無いと思います。

書込番号：26381558

[funaさん]

＞zyakobrownさん

エンジンを温めるのか、触媒温度を上げるのも含めて暖機運転です。
その他、ミッションオイルを温めたり、デフオイルを温めたりする必要があり、これは車が動き出さないとできませんが、こちらの暖機運転もお忘れなく。

書込番号：26381597

[zyakobrown]

＞銀色なヴェゼルさん
＞funaさんさん

ご回答ありがとうございます。
車素人なので、こういった回答頂けますと非常に安心できました。^_^

書込番号：26382192　スマートフォンサイトからの書き込み

CarPlayのトラブル

[Windy2025]

iPhone側の問題かもしれませんが、ワイヤレスでCarPlayに接続し、10分ぐらいするとiPhoneのモバイル通信が切断され、音楽の再生が止まったり、Phoneのマップのナビが表示されなくなったりします。車を止めてiPhoneでネットを使おうとしても、ネットにつながりません。同じようなトラブルで困っている方はいらっしゃいませんか？

書込番号：26327846

[ダビデの竪琴]

iPhoneにウイルスバスターなどが入っていればアンインストールすることで解決するかもしれません。私の友人がそれで解決しました。

書込番号：26327856　スマートフォンサイトからの書き込み

[Windy2025]

ウィルスバスターなどセキュリティソフトは何もいれていないのですが。
検索するとホンダ車に限らず広範囲に起きている現象のようで、iPhone側に問題があるようです。

書込番号：26327873

[曰猿]

Appleのコミュニティでも同様の質問が出てましたね
車はヴェゼルみたいですけど。

＞Windy2025さん
iOSのバージョン、機種は情報として欲しいですね。
ちなみに現行の前期型シビックでiPhone15(iOS26.0.1)では、当事象は発生していません。

書込番号：26327981　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Windy2025さん

モバイル通信が切断された時、iPhoneの通信アイコン(モバイルの4本線とWiFiの傘)はどうなっていますか？

もしWiFi傘マークが点いているなら一旦WiFiをオフにして再度オンにしてみて下さい。
この現象が頻繁に起きるようでしたら車載器のSSIDの自動接続をオフにしてみて下さい。

傘マークが出ていない場合は別の原因ですので別途。

書込番号：26327991

[cocojhhm]

＞Windy2025さん
インターネット接続への共有の設定をご確認ください

「接続を確認亅になっていれば「自動亅にしてみるなど色々試してみて不具合のでない設定を探ってください

書込番号：26328002　スマートフォンサイトからの書き込み

[Windy2025]

曰猿さん
iPhoneは15 max pro。iOSは26.0.1です。

SMLO&Rさん
Wifiとモバイル通信の両方のアンテナマークが出ています。

cocojhhmさん
いろいろ試していますがだめですね

書込番号：26328524

[SMLO&R]

＞Windy2025さん
> Wifiとモバイル通信の両方のアンテナマークが出ています。

上述通り、WiFiのオフ、オンを試してみてください。
それで復旧するようでしたらiPhoneのWiFi設定で車載器のWiFiのSSIDの自動接続をオフにしておいて下さい。
常時オフの都合が悪ければ問題発生の都度毎回オフ・オンを繰り返します。

お使いの車載器にアクセスポイント機能があるなら、iPhoneがWiFi経由インターネット接続を試みている可能性があります。元々モバイル通信でCarPlayが作動中にモバイル通信信号レベルが低下したなどの理由で車載器のWiFiに接続が移動してしまうケースです。
車載器自体にインターネット接続機能がある場合(ホットスポットになる)ならばiPhoneがWiFi接続すれば(自身のモバイル通信でなくても)CarPlayが作動します。しかし車載器自体にインターネット接続が無い、あるいはモバイルルータなどで車載器をインターネット接続していない、と、iPhoneはそのWiFi接続を通してインターネットにつながるものとして自身のモバイル通信でのインターネット接続を中止するので、結果インターネット接続が無くなりCarPlayが作動しません。

一般論として、ワイヤレスCarPlayのWiFi接続は車載器をグループオーナー(GO)、iPhoneをクライアントとするピアツーピア(P2P)接続で、その接続確立は最初のBluetooth通信で行われます。iPhoneのテザリング(iPhoneがホットスポットになる)機能はワイヤレスCarPlayと無関係です。またワイヤレスCarPlayを使いながら他のWiFi端末(タブレットや車載器の仕様によってはCarPlay中の車載器自体のインターネット接続アプリ、例えばYouTube)をそのiPhoneのテザリングを使って同時使用も可能です。

書込番号：26328564

[Windy2025]

今、駐車場で試行錯誤してきました。

Carplayに接続したばかりのときには、Carplayのアンテナマークは、スマホのモバイル通信のアンテナマークがそのまま表示されています。ところが、しばらくするとモバイル通信のアンテナマークの横にWifiのアンテナマークが現れるようになります。この状態になるとモバイル通信に接続できなくなり音楽が止まったり、iPhoneのマップが表示されなくなります。

設定をあれこれいじったところ解決したようです。

iPhoneの設定のWifiの中の「インターネット共有へ自動接続」という項目を「しない」にしたところ、Wifiのアンテナマークがでなくなりました。
どうも、Carplayに接続するさいに使用しているWifiのアカウントが、インターネット共有に自動接続を試みていたようです。Carplay自体がiPhoneのモバイル通信を「インターネット共有」しているのに、二重に「インターネット共有」を試みるようなおかしな状態になってしまってネットの接続ができなくなっていたようです。

いろいろな人が

書込番号：26328577

[Windy2025]

みなさん、ご親切にさまざまなアドバイスありがとうございました。

書込番号：26328584

[Windy2025]

SMLO&Rさん

iPhoneの設定>Wifiの「インターネット共有へ自動接続」という設定項目を「自動」や「接続を確認」にしておくと、車のホットスポットに接続を試みるようになるということなのでしょうか。私は、Honda Total Care Premiumに契約していないので、私のZR-Vにはホットスポット機能はありません。ZR-Vにホットスポット機能があって、ネットと繋がっていれば、「インターネット共有へ自動接続」が「自動」や「接続を確認」となっていても、問題なく使えたのでしょうか？

書込番号：26328589

[ダビデの竪琴]

友人の場合はVPNに接続されている事が原因だったようです。

書込番号：26328610　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Windy2025さん

ちょっと長いですが。

＞しばらくするとモバイル通信のアンテナマークの横にWifiのアンテナマークが現れるようになります。この状態になるとモバイル通信に接続できなくなり

CarPlay起動時にiPhoneはモバイル通信を通じてインターネットに接続しています。この時点でWiFi接続はありません。
後ほどWiFiの傘マークが点いたと言うことはiPhoneはWiFiネットワークにつながりWiFi経由でインターネット接続をしようとしています。そうするとモバイル通信によるインターネット接続を停止します。WiFiアシストなど両者が同時作動しているように見えるケースなどありますが、iPhone/iPadのインターネット接続は原則としてWiFi経由かモバイル通信経由の二者択一です。

iPhoneがWiFi接続に切り替わるとそのWiFiにインターネット接続機能（ホットスポット）が無く単純なアクセスポイント（無線LAN接続）であってもホットスポットであると解釈し自身のモバイル通信を停止します。結果としてインターネット接続が失われてCarPayが停止します。

＞iPhoneの設定のWifiの中の「インターネット共有へ自動接続」という項目を「しない」にしたところ、Wifiのアンテナマークがでなくなりました。

同一アップルID（含ファミリー共有、以下同じ）のiPhone/iPadなどを一緒に車内に持ち込んでいますか？

その場合、CarPlay中のiPhoneのモバイル通信が何らかの事情で機能低下・停止した場合に、近くにある「インターネット共有機能」を持つデバイスのインターネット共有機能を起動し、そちら経由でインターネット接続を試みます。

この接続状態でCarPlayがどのように振る舞うかは検証をした事は無いので（私は）断言できませんが、ワイヤレスCarPlayのピアツーピア接続と競合し、CarPlay自体が停止するだろうと推定します。

なお複数のiPhone/iPadがそれぞれモバイル通信で確実なインターネット接続を確立している場合は「インターネット共有」を自動にしていても共有は作動しません。あくまでもどれかの端末のモバイル通信機能が失われたような場合のみです。

＞Carplayに接続するさいに使用しているWifiのアカウントが、インターネット共有に自動接続を試みていたようです。Carplay自体がiPhoneのモバイル通信を「インターネット共有」しているのに、二重に「インターネット共有」を試みるようなおかしな状態になってしまってネットの接続ができなくなっていたようです。

ワイヤレスCarPlayでは車載器とiPhoneの間のWiFi通信はピアツーピアで、最初にBluetooth経由でWiFi接続が確立されます。ユーザーがアカウントなど指定する過程はありません。
iPhone/iPadが「インターネット共有」への接続を試みるのは最寄りに同一アップルIDのモバイル通信可能な別のiPhone/iPadが存在する場合のみです。

＞iPhoneの設定>Wifiの「インターネット共有へ自動接続」という設定項目を「自動」や「接続を確認」にしておくと、車のホットスポットに接続を試みるようになるということなのでしょうか。

いいえ。
上述通り「インターネット共有へ自動接続」は同一アップルIDの下で近傍にあるアップルデバイス間のみで機能する特殊な仕様です。

＞私は、Honda Total Care Premiumに契約していないので、私のZR-Vにはホットスポット機能はありません。ZR-Vにホットスポット機能があって、ネットと繋がっていれば、「インターネット共有へ自動接続」が「自動」や「接続を確認」となっていても、問題なく使えたのでしょうか？

まず今起きているCarPlayの異常切断がインターネット共有のせいなのか否かを切り分ける必要があります。

もし同一アップルIDのデバイスを同時に車内に持ち込んでいないのならインターネット共有は無関係です。したがってその「自動」等の設定も無関係です。

その場合に最も疑われるのは何らかの事情でiPhoneのインターネット通信が車載ナビのアクセスポイント（インターネット接続無し）に切り替わってしまってiPhoneのモバイル通信が停止してしまう場合です。これを防ぐには

設定＞Wi-Fi>編集（右上）

で「接続した事があるネットワーク」の一覧が表示されますので、車載器のSSIDを見つけ(i)マークをクリックし「自動接続」をオフにします。

車載器自身がインターネット接続している場合、iPhoneが車載器のWiFiに接続された時にCarPlayが作動するか否かはその仕様次第(インターネット接続機能を外部接続デバイスにも拡張するか否か)で、お乗りの車の仕様は存じません。同じブランド・モデルでも仕向地などで様々です。
何れにしても上述のようにインターネット共有は無関係です。

書込番号：26328812

[Windy2025]

「インターネット共有へ自動接続」を「いいえ」にしていましたが本日同じ問題が起きました。ご指摘のとおりインターネット共有は関係なかったようです。

とすると疑われるのはホンダの純正ドラレコDRH-224SDです。モニタがなくiPhoneとドラレコをWiFiで接続して映像を確認するタイプなので、ドラレコと接続を試みてしまっているのかもしれません。

逆にCarPlayと接続設定にしていると、WiFiだけ接続を切り替えてドラレコと接続しても接続が切断されてしまいます。そのためWiFiだけでなくCarPlayとBluetoothによる接続の方も切らないといけません。

書込番号：26328926　スマートフォンサイトからの書き込み

[Windy2025]

CarPlayとWiFiで接続が確立されているのに、ドラレコとWiFiで繋がるはずがないので、CarPlayにWiFiのアンテナマーク🛜が出現するのは、やはり車載器側をiPhoneがホットスポットとして誤認識してしまうからではないのでしょうか。もし私の車がHonda total care premiumに契約していてホットスポットの機能がある場合には、WiFiマークが現れてもそのまま使えたのでしょうか。

書込番号：26328933　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞Windy2025さん

>疑われるのはホンダの純正ドラレコDRH-224SDです。

この機種の詳細は存じませんが、無罪でしょう。
一般的にドラレコのWiFiはドラレコのスイッチを操作して手動でオンにしなければ作動しません。

>車載器側をiPhoneがホットスポットとして誤認識してしまうからではないのでしょうか。

そう申し上げています。

�@ 他のiPhone/iPad(モバイル通信有り)を同時に車内に持ち込んでいますか？
特殊な状況下でインターネット共有が不適切な作動をしワイヤレスCarPlayが停止する理論的可能性はあります。

�A 異常発生時にWiFiを一旦オフ・オンすれば直りますか？
車載器のアクセスポイントにWiFi接続してしまいワイヤレスCarPlayが停止する状況です。
ただし車載器WiFiに移行するきっかけは不明です。私の経験だと最初の起動時に接続違いが起きる事は経験していますが、途中で起きた事はありません。

対処方法は既述通りです。
あるいはWiFi接続に切り替わった状態時にWiFi設定を開けば同様に(i)から停止できます。

>もし私の車がHonda total care premiumに契約していてホットスポットの機能がある場合には、WiFiマークが現れてもそのまま使えたのでしょうか。

既述通り通信サービスの仕様次第で、ホンダのサービスは存じません。使える使えないは技術的理由ではなくサービス自体の定義です。
例えば、私の車(他社)だと車載器に直接インストールされているインターネットアプリ(YouTube、Zoom、ミュージック、ゲームなど)のみ車自体のインターネット接続で作動しますが、CarPlayは使えません。一方車載器をモバイルルータなどでインターネットにつなげばiPhoneのモバイル通信を停止してもワイヤレスCarPlayが作動します。

書込番号：26329082

[Windy2025]

>�@ 他のiPhone/iPad(モバイル通信有り)を同時に車内に持ち込んでいますか？

他のiPhoneもMacbookも車内に持ち込んでいません。

>�A 異常発生時にWiFiを一旦オフ・オンすれば直りますか？
>車載器のアクセスポイントにWiFi接続してしまいワイヤレスCarPlayが停止する状況です。

iPhoneのWifiをオフにして再接続すると一旦は治るのですが、しばらくするとまたWifiマークが現れます。

ちなみにCarplayの右側にWifiマークが現れた場合も、iPhoneとCarplayの接続自体が切れるわけではありません。
あくまで切断されるのはiPhoneのモバイル通信です。

この状態になったときに対処法を探そうとしてiPhoneのSafariなどを使おうとすると、「サーバーが見つかりません」とか「 サファリからiCloudプライベートリレーに接続できません」というようなエラーメッセージが出て、iPhoneからもネットに接続できない状態になります。

CarplayにWifiマークが出現するタイミングは、車に乗って最初から出現する場合もあれば、走り出してしばらくしてから出現する場合もあります。どういう条件でそうなってしまうのかさっぱりわかりません。

書込番号：26329102

[Windy2025]

Wifiの設定の中にある「接続した事があるネットワーク」の一覧を見てみましたが、Carplayと接続する際に使用しているネットワーク以外には、車載器のネットワークと思われるものは見つかりませんでした。

一覧の中にあるのは

・家のwifi
・ドラレコのwifi
・Carplay用のwifi

のみです。

書込番号：26329105

[SMLO&R]

＞Windy2025さん

「Carplay用のwifi」の鍵マークの隣の(i)をクリックし「自動接続」をオフにして下さい。

書込番号：26329124

[cocojhhm]

＞Windy2025さん
まず確認したいのはワイヤレスCarPlayが使える時のWifi接続先と使えなくなった時の接続先です
多分使えない時はドラレコのWifiに繋がっていると思うのですが

対応としては一旦ドラレコのWifi接続を完全に削除してワイヤレスCarPlayの動作確認をしてみてはどうですか?
なお再度ドラレコを繋ぐ際は自動接続をオフにすることをおすすめします

ただ疑問としては10分間はワイヤレスCarPlayが使えるということですが、これは毎回必ずそうなのでしょうか?

書込番号：26329134　スマートフォンサイトからの書き込み

[Windy2025]

cocojhhmさん

Carplayとの接続自体にWifi接続が必要なので、WifiをオフにしてしまうとCarplayとの接続も切断されてしまいます。
iPhoneとCarplayとの間がWifiでつながれ、Carplayは、iPhoneのモバイル通信を介してインターネットにアクセスします。
この段階ではCarplayの画面上にはiPhoneで使用しているモバイル通信のアンテナマークしか表示されません。
ところが途中から(何分後というのは決まっていなくて、エンジンをかけた直後から起きる場合もあります)、Carplayの画面にモバイル通信のアンテナマークに加えてWifiのアンテナマークも出現するようになります。この状態になるとiPhoneもCarplayもインターネットに繋がらなくなってします。
(iPhoneとCarplayの接続はつながったままです)

CarplayにWifiマークが出現したとき、iPhoneがWifiで何と接続したかわからないのですが、iPhone上では、Carplayとつなぐ際のネットワークのままなので、iPhoneがCarplay側をホットスポットと誤認識しているのではないかという仮説です。

「自動接続」の設定をオフにするとよいというアドバイスをいただきましたので、試してみたいと思います。

書込番号：26329154