ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

ホンダアクセス リアゲートスポイラーについて

[おまるよしのり]

表題のディーラーオプションについて取付を検討している者です。
（当方の購入予定情報）
※ベース車体グレード/カラーは、Z/ホワイト
※エクステリアで既に確定しているオプションは、フォグライト、ドアミラーカバー、リアライセンスガーニッシュの3点です。
なお白と黒のツートンぽくしたいのですが、マルーン内装にしたいためブラックスタイルではないです。

上記の同条件ではなくともDOPのリアゲートスポイラーを取付された方がいましたら以下について感想をお聞かせください。
�@燃費について（向上したor変わらないor低下した)
�A走行性能（向上したor変わらないor低下した）
�B取付後の見た目の満足度※主観で大丈夫です。
�Cその他アドバイスがあれば

以上ご面倒おかけしますがよろしくお願い致します。

書込番号：25656659　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞感想をお聞かせください

問１及び問２について、

貴方自身、OP取り付け状態で
納車してもらおうと思っているのでは？
ノーマルで十分走り込んでデータをとり、
OP取り付け後に改めてデータを取ってる人がいると思う？
仮にいたとしても、本当に有意な測定方法によるか不明。

問３について、

取り付けた人の主観では、十分満足だと思うから付けてるでしょ。
不満だけど、金が余ってるから付けてるという人が居るかね。
よってほぼほぼ満足感は高いという感想が集まるでしょう。

問４について、

赤の他人の感想を聞かないと、買うか買わないか決められない物は、
買わない方がいいと思うよ。

以上。

書込番号：25656693

[インカ帝国]

ホンダカーズ博多の高井さんのYouTubeです。
色々オプション取付て、感想動画アップしていますので参考になるかも

https://youtu.be/PSXFr_aZlkM

書込番号：25656730

[BREWHEART]

見た目だけでその他の効果は体感できませんし、燃費も変化しません。

書込番号：25656768

[denden81]

YouTubeに、ゆるのりさんが、動画をアップされてますよ。
ゆるのりさんによると、納車時点ではノーマルで乗ってらして、定期点検時にフロアスカートとリアスポイラーを同時につけられたそうです。
ダウンフォースが効いて、コーナリング、直進安定性など確実にUPしたそうですが、燃費は多少悪化したそうです。
ご自身は、つけてよかったとおっしゃってます。一度ご覧ください。

書込番号：25656908

[エメマル]

＞ダウンフォースが効いて、コーナリング、直進安定性など確実にUPしたそうですが

テールゲートスポイラーって↓ですが、こんなパーツでダウンフォースが増えたことが体感できるって一体何kmで走ったんだろう？
https://www.honda.co.jp/ACCESS/zr-v/exterior/tailgatespoiler/

ただのプラシーボだと思いますよ。自己満足以外のなにものでもないですね。

書込番号：25658485

[ryo1011]

ホワイトのZでホンダアクセスのリアゲートスポイラーを納入時オプションで装着しています。

燃費とかダウンフォースとか、効果はよく分かりませんが、フォグ、ドアミラーカバーと合わせた
アクセントして考えています。若干大きいくらいですが、後ろから見たときの印象が、ガラリと
変わりましたので、付けて良かったと感じてます。

書込番号：25663112

ZRV に不満抱いた

[Black pearl007]

zrv　ehev アンドロイドオートに接続して動画を流すと音ズレがヒドイ

書込番号：25654071　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

車でなくナビへの不満ですよね。
タイトルはミスリード狙いですか。

書込番号：25654119　スマートフォンサイトからの書き込み

[Black pearl007]

ミスリードの狙いではありません。

ナビも車の一部ですので
まとめて書き込んだだけです。

書込番号：25654130　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

そもそもAndroidAutoでの動画というのは正式に対応している機能ではない(Googleが認めてない)ものなので、
社外品にそういう機器はありますが、誰も正式対応しているわけではないので音ズレ等発生しても誰も保証しません。

書込番号：25654170　スマートフォンサイトからの書き込み

[Black pearl007]

google が認めてないっておしゃいましたが、
同じアンドロイドオートでも、トヨタとか日産のxtrail には問題なく、音ズレもなく使えて
ホンダのZRVだけには使えないです。

書込番号：25654187　スマートフォンサイトからの書き込み

[チョコPAPA]

相性ってあるのでは？不満なら音ズレしない車種に乗り換えてどうぞ。

書込番号：25654202　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

残念でしたね。不満なら乗り換えたらどうですか？

書込番号：25654366　スマートフォンサイトからの書き込み

[Black pearl007]

せやな
そうするか
ありがとうな

書込番号：25654440　スマートフォンサイトからの書き込み

平均燃費/走行距離/経過時間のディスプレイ表示について

[ぷっちょとビッケ]

みなさま、お世話になっています。
ZR-V e:HEV Z FF（納車後２週間ちょい）乗りの新米です。

パワーモードをONにしてから現在までの平均燃費
はこちらのHonda CONNECTディスプレイ
【燃費情報】
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-vehev/2023/detailsnavi/202130090-100903.html
【パワーフロー】
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-vehev/2023/detailsnavi/202130090-100969.html
で確認が出来ることができるようですが、

質問：
パワーモードをONにしてから現在までの「平均燃費」と合わせて、
「走行距離」と「経過時間」を知りたいのですが、これらの情報はどこかに表示されているのでしょうか？

補足：
マルチインフォメーションディスプレイ（右）で
トリップメーターA/Bの平均燃費と経過時間が表示されますが、
いずれもトリップメーターA、Bをリセットしてからの平均燃費/経過時間とのことなので、
こちらで質問させていただきました。
https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-vehev/2023/details/136235090-214889.html

これらの情報はHonda CONNECTディスプレイではなく、
マルチインフォメーションディスプレイ（右）で手軽に確認できると良いのですが。。

書込番号：25638528

[インカ帝国]

iPhoneにHondaTotalCareとリモート操作をインストールして
iPhoneで確認をしています。
納車時に営業マンに聞きながら設定しました。

書込番号：25638590

[槍騎兵EVO]

＞ぷっちょとビッケさん

>パワーモードをONにしてから現在までの「平均燃費」と合わせて、
>「走行距離」と「経過時間」を知りたいのですが、これらの情報はどこかに表示されているのでしょうか？
>これらの情報はHonda CONNECTディスプレイではなく、
>マルチインフォメーションディスプレイ（右）で手軽に確認できると良いのですが。。

スマホのツールやPCサイトで確認できますが、都度すぐお手軽に確認したいという事ですか？

そうなるとちょっと車両本体では無理かな？

一番簡単なのはレーダーなどの車両情報表示機を付けることですね。

ご要望の物はすべて表示しっぱなしに出来ます。

書込番号：25638694

[槍騎兵EVO]

あ、一応トリップの設定で自動リセットタイミングを IGN OFF 時にすれば設定したトリップはパワーONしてからの情報に毎回なるとは思います。
(私は設定したこと無いですが。)

書込番号：25638705

[ぷっちょとビッケ]

＞インカ帝国さん
HondaTotalCareは日別の走行距離と平均燃費（と、ガソリン消費量）ではないでしょうか？

パワーモードをONにしてから現在（OFFにするまで）の1トリップ毎の「平均燃費」と合わせて「走行距離」と「経過時間」を同時に車内ディスプレイで手軽に確認したいと思い質問させていただきました。

書込番号：25638719　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっちょとビッケ]

＞槍騎兵EVOさん
いつもありがとうございます。

なるほど、なかなか難しそうですね。
前に乗っていた某スバル車では、1トリップ毎の平均燃費、距離、時間が表示されていたので、それに慣れており、当たり前のようにあるものだと思っていました。

レーダーを付けるほど、どうしてもという訳では無いので、スマホで我慢することにします（笑）
トリップABの利用法もありますが、私は別の使い方を考えてるので、見送ろうと思います。

書込番号：25638728　スマートフォンサイトからの書き込み

[hybrid_beginner]

ホンダトータルケアのドライブノートは役に立ちませんか？

書込番号：25639212

[槍騎兵EVO]

＞ぷっちょとビッケさん

>HondaTotalCareは日別の走行距離と平均燃費（と、ガソリン消費量）ではないでしょうか？

hybrid_beginnerさんの指摘通りドライブノートが走行毎の距離と燃費が見れますよ。

書込番号：25639340

[ジャパンネグロ]

ナビのホームボタン⇒車両設定⇒メーター設定⇒TRIP A（かB）自動リセットタイミング⇒IGN OFF時

この流れでメーター右側は平均燃費、平均車速、経過時間は毎回リセットされますよ。

私はAはIGN OFF時、Bは満タン給油時でそれぞれ設定してます。

書込番号：25639875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっちょとビッケ]

＞hybrid_beginnerさん
＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。
HondaTotalCareのドライブノートにバッチリ乗ってました！
デバイスへの反映のタイミングは、ナビを起動する毎にサーバーへの通信が行われ、
アプリやPC webのドライブノートを開いたタイミングですかね。
ホンダさんサーバーの運用非とデータアップロードの通信費を負担してるんですね。
私が知りたい情報を得ることができたため、安心しました。

＞ジャパンネグロさん
ありがとうございます。
トリップABの利用法は、スレッド内で槍騎兵EVOさんからもコメントを頂いていますが、
私は別の使い方を考えてるので、見送ろうと思います。
とはいえ、私が求めてるものに一番近いものは、トリップIGN OFFリセットなんでしょうね。。

書込番号：25639995

フロント窓ガラスのビビり音

[カァーディフ]

換気で5cm 程度窓を開けるのですが、窓ガラスのビビり音がひどいです。
ディーラーで窓枠を交換してただいたのですが改善せずです。
改善対応をお持ちの方いましたらアドバイスをいただきたいです

書込番号：25635411　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

左右どちらでも鳴るなら　無理かも

書込番号：25635418

[カァーディフ]

フロント左右からビリビリと音がしています。

書込番号：25635426　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞カァーディフさん
ディーラーで調整してもらいましょう。

書込番号：25635439　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

窓開けなきゃいいんだよ。

エアコンを外気導入にして風量最大にすれば3分くらいで車内の空気入れ替わるってさ。

書込番号：25635668　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホボキン]

私も全く同じです。Ｄには言いましたが、様子見で。音が鳴ったり鳴らなかったりです。天候に左右されてる時があります。ここ最近はなってないかな？気がついてないだけかも。音楽とかでかき消され。

書込番号：25635679　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

どのくらいの程度が知りませんが、
私の経験上、サイドガラス、開け具合いによって路面によってガタつくものと思ってました。
車の窓、その程度のものかと思ってました。
大衆車ですが。
その場合は、完全に閉めて対応します。
というかあまり開けません。
いい車は、どんな開け方してもガタつかないのですかね。

書込番号：25635706　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

昔の車のウインドウレギュレータは
　　Xフレーム　　だったり
　　前後レール　　だったりしますが
今は中央１本が主流で
上昇させて　前ストッパと後ろストッパでガラスを強く保持するわけで
５ｃｍ下げた（ストッパーに頼らない）状態だと心もとない保持なのは仕方ないかと

書込番号：25635720

[カァーディフ]

皆さまご返答ありがとうございます。
ひろ君ひろ君さんのおっしゃる通り、構造上の問題だとは何となく感じておりました。
なのでディーラーも部品交換しても直せずとなってしまいました。残念です。
でもメーカーさんはなぜこんなことしてるのか？理解し難いです。利があるとは思いにくいです。。。

書込番号：25637248　スマートフォンサイトからの書き込み

[らたったー]

私も納車後にビビり音がある事に気づき、ディーラーに相談しました。
どうやら、納車前に気を利かせてディーラーがしてくれた洗車の撥水コートが原因だったようで、
油膜除去してもらい、それからビビリ音が無くなりました。

書込番号：25957331

[ｐｏｒｔｏ6]

家のZRVもガラスを2cm位下げて走行すると、
路面状態で、カタカタ音がしてます。

ディーラーで1回目修理依頼して直らず、３月初めに2回目修理出します。

書込番号：26079928　スマートフォンサイトからの書き込み

雨天検知オートワイパー

[みかりぃ]

オートワイパーがいまいちです。
かなりの雨で感度を最大にしても動作の間隔が長く感じます。
車種によってはマニュアルに変更も出来るみたいなのですがZRVは可能なのでしょうか？

書込番号：25635327

[神楽坂46]

＞みかりぃさん

手動でHIすれば通常のワイパーになると思います

MIST：（レバーを操作している間作動）
OFF：停止
AUTO：自動作動
LO：低速（普通の雨量のとき）
HI：高速（雨量が多いとき）
センサー感度の調節
ウォッシャー

参照先、取扱説明書
https://kakaku.com/auth/bbsnew/Input.asp?ParentID=25635327&BBSTabNo=8&CategoryCD=7010&ItemCD=701002&MakerCD=7002&SortID=25635327&ProductID=&SortRule=1&ClassCD=&ViewLimit=0&Page=1

書込番号：25635341

[スーパーアルテッツァ]

みかりぃさん

ディーラーでi-HDSを繋げてオートワイパーを解除する設定変更が可能のようです。

という事でディーラーの営業担当者にオートワイパの解除をお願いしてみて下さい。

書込番号：25635350

[神楽坂46]

＞みかりぃさん

参照先、間違えたみたいです
正解はこちらです

https://www.honda.co.jp/ownersmanual/webom/jpn/zr-v/2023/details/136234090-217400.html

書込番号：25635357

[カァーディフ]

違う車ですが以前ディーラーで対応して頂きました。
補足としまして、車速連動は無くなるので、必要であれば停車時の間欠調整が必要になります。

書込番号：25635424　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

オートが正常なら、雨の強さによって自動でワイパーの速さが変わるわけで、感度最大でも強い雨でワイパーの速さが不足なら、なんらかの不具合の可能性があるのかも。

書込番号：25635586　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

旧ヴェゼルの場合ですが…

雨滴検知式オートワイパーの作動速度が小雨なのに急に早くなったり、そろそろ作動して欲しい頃合いになかなか作動しなかったり、自身の感覚と合わないなぁ、と感じた経験があります。

次はリバース連動式リアワイパーも不要に感じて、結果的にどちらもディーラーで機能停止して貰いました。

好みの問題かと思いますが、何でもかんでもオートなのは…ということがありますね。

書込番号：25635655

[ホボキン]

私のも反応悪いです。小雨でもものすごいスピードになったり真逆の時があります。

書込番号：25635681　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバルXVに一年半乗ってるけど、オートワイパーで、違和感感じたことはないね。
っていうか、オート以外のポジションにしたことがない。

書込番号：25635695　スマートフォンサイトからの書き込み

[みかりぃ]

皆様、いろいろ貴重なご意見ありがとうございました。
ディーラーで問い合わせをして回答待ちです。
また結果がわかればご報告させていただきます。

書込番号：25636605

パワーフローの表示について

[ぷっちょとビッケ]

パワーフロー

ZR-V e:HEV Zが今月納車されました。
パワーフローの表示について教えてください。

�@
クリープ走行〜20km/h台でまは、パワーフロー画面で添付画像のように
走行モーターを利用せずに、エンジン直結で走行しているように見えますが、
説明書にあるような歯車マークがありません。
これはどういう状況なのでしょうか？
日常走行でオートマチックブレーキホールドスイッチは利用していません。

�A
オートマチックブレーキホールドスイッチをONにしておけば、クリープ走行はしませんが、
アクセルを踏むと走行モーターを利用して走るのでしょうか？

�B
オートマチックブレーキホールドスイッチを利用したほうが燃費の向上に繋がりますか？

書込番号：25634336

[槍騎兵EVO]

＞ぷっちょとビッケさん

1.エンジンの発電電力だけで走っている状態だと思います。

2.その通りです。

3.どちらでも変わらないと思います。

書込番号：25634426

[ダンニャバード]

eHEVは高速走行時以外はエンジン直結せずモーター走行です。
ディスプレイ表示については分かりませんが、低負荷高速走行時に直結モードになった時に歯車まーが点灯するのでは？

書込番号：25634700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぷっちょとビッケ]

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます。
> 1.エンジンの発電電力だけで走っている状態だと思います。
エンジンの発電電力のみで走行ということでしょうか？
e:HEVは
エンジン発電→高電圧バッテリ→走行用モーターで走行するものと思うのですが。。
（でも、添付写真では高電圧バッテリから力が出力されていませんね）

＞ダンニャバードさん
ありがとうございます。
> eHEVは高速走行時以外はエンジン直結せずモーター走行です。
私もその認識ですが、アイドリング走行で20km/h台のときに、この表示になることがあり、
走行用モーターから出力されておらず、エンジンのみの走行の表示み見えたので、気になっています。


ちなみに、添付写真の現象時は
エアコン、ハンドル/シートヒーターを作動させており、高電圧バッテリ残量計は9割くらいたまっていました。

書込番号：25634896

[煮イカ]

https://global.honda/jp/tech/two_motor_hybrid_system_honda_eHEV/

ホンダのホームページにありましたが、ハイブリッドモード時はバッテリーの電源は使う時も使わない時もあるようです。

書込番号：25634924　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

バッテリーを経由しないで直接走行用モーターを駆動してるんじゃない？

書込番号：25634977

[らぶくんのパパ]

バッテリーの充放電

＞ぷっちょとビッケさん
その状態はエンジン発電でモーター駆動ですね
高速域のエンジン直結では歯車マークが出ます。

エンジンで発電してモーター駆動するHVも発電した電力をいちいちバッテリーに充電しているわけではないです。
リチウムイオンバッテリーはイオンの動きで充電か給電かどちらかしかできませんから、同時に充電と給電はできません。
それを言うと俺はスマホを充電しながら使っていると言われる方もおられますが、それも同じで充電器からの電力でスマホが動いていて、余った電力がバッテリーの充電に使われています。
充電器からの電力がスマホを動かす電力より大きいのでバッテリーへの充電もできます。
HVの発電エンジンもそれと同じですが、発電エンジンの発電量がほぼ駆動電力と同じ程度に制御されているのだと思います。

書込番号：25634980

[槍騎兵EVO]

＞ぷっちょとビッケさん

もう既に皆さんからレスされてますが・・・

>エンジンの発電電力のみで走行ということでしょうか？

そうです。

>e:HEVはエンジン発電→高電圧バッテリ→走行用モーターで走行するものと思うのですが。。

逆にバッテリーを通過してモーターに・・・何てことは出来ないんですよ。

エンジン発電の余った分をバッテリーにとか足らない分をバッテリーから、という感じになります。

書込番号：25635014

[インカ帝国]

外気温度が低くなるにつれ、エンジンモードになります。
外気温度が高くなるとEVモードで走行します。

外気温度が１０度切ると、一気に燃費が悪くなります。下手すると
リッター１５切ることもあります。

外気温度が２５度以上になるとリッター２２〜２３位まで伸びます。

書込番号：25635284

[ぷっちょとビッケ]

皆さまありがとうございます
おかげで謎がクリアになりましたmm

＞煮イカさん
ありがとうございます
なるほど、エンジン→走行用モーターでの走行もあるのですね。

＞BREWHEARTさん
ありがとうございます
まさに煮イカさんが提示下さったページにあるフロー図ですね。

＞らぶくんのパパさん
ありがとうございます。
余った電力がバッテリーの充電に使われているわけですね。

＞槍騎兵EVOさん
重ねて回答いただきありがとうございます。
謎が解けました。

＞インカ帝国さん
ありがとうございます。
なるほど。寒いと燃費悪くなるんですね。
どうりで、高電圧バッテリ残量計が十分にもかかわらず、やたらエンジンが顔を出すんですね。

---
ちなみに
本日30kmほどECONモードで低燃費を意識し走ってみたところ、23km/Lを超える結果となりました。
エンジン→走行用モーターでの走行に切り替わるシーンもありましたが、皆さんのおかげで謎も解け、
燃費には大満足ですが、ECONモードで燃費を気にしすぎる走りでは軽快さが無くなってしまうので、
今後燃費は気にせずノーマルモードで運転しようと思います。
納車後2周間で
総走行距離：345km / 平均燃費17.6km/L
の数値にも概ね満足しています。暖かくなった時の燃費も楽しみになりました。

スレッドと関係無い追加の質問になってしまいますが、
本日走行中に60km/h程度でエンジン直結に切り替わりました。（歯車出ました）
本来エンジン直結モードは80km/hあたりから切り替わるものだと思っていましたが、
60km/h程度でエンジン直結に切り替わる事はあるのでしょうか？

書込番号：25635703

[チビ号]

＞ぷっちょとビッケさん

こんばんは。

ZR-V の主要諸元から、60km/h で直結した場合のエンジン回転数を計算すると 1500rpm 弱になるので、メーター誤差を考慮すると 65km/h くらいで直結はできそうです。

昔、e:HEV の始祖であるアコードの i-MMD の 2L エンジンの論文でも 1500rpm から「エンジンドライブモード・オペレーティングエリア」とされている資料がありました。

書込番号：25635843　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ぷっちょとビッケさん

>本日走行中に60km/h程度でエンジン直結に切り替わりました。（歯車出ました）

私のシビックで概ね65km/hで直結、60km/hまでギヤマークが残る場合もありますので、直結最低速度は60km/hと思われます。

書込番号：25635858

[ぷっちょとビッケ]

＞チビ号さん
ありがとうございます
i-MMD の 2L エンジンの論文なんてあるんですね！

＞槍騎兵EVOさん
ありがとうございます
シビックに乗られてるのですね！
>65km/hで直結、60km/hまでギヤマークが残る場合もあります
こちらを聞いて安心しました

---
こちらのスレッドには有識者の方々が集っていらっしゃるので、合わせて質問させてください。

納車後、まだ高速道路での走行は体験していないのですが、
速度が上がるとクラッチが繋がりエンジン直結モードになると思いますが、
エンジンの141馬力だけでは非力と感じるのですが、いかがでしょうか？

高速走行中に追い越しをする際は、エンジンの力だけで加速をするのでしょうか？
（100km/hで走行中に120km/hで追い越しをする際など）
それとも184馬力の走行用モーターの力が加わるのでしょうか？

ホンダのe:HEVはトヨタ車のようなパラレル走行（エンジン+モーター）は行わずに、
シリーズ走行（モーター）orエンジン直結モードのどちらかでのみ走行するものと思っています（間違いであればご指摘ください）
カタログ数値では
エンジン：104kW(141PS)/6,000rpm
モーター：135kW(184PS)/5,000-6,000rpm
となっていますが、
高速走行時の最高出力が141PS
モーター走行時の最高出力が184PS
という理解でよろしいでしょうか？

書込番号：25635915

[家電好きな親父]

＞ぷっちょとビッケさん

私のオデッセイハイブリッドはI-MMDですが60km/h位で切り替わりますよ。
I-MMDもeHEVも構造は同じ物だと理解しています。
構造はこの辺りに書いてありまふ。


https://car.motor-fan.jp/tech/10007191

https://global.honda/jp/tech/plug-in_hybrid_system_SPORT_HYBRID_i-MMD_Plug-in/

書込番号：25635955　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞ぷっちょとビッケさん

>ンダのe:HEVはトヨタ車のようなパラレル走行（エンジン+モーター）は行わずに、
>シリーズ走行（モーター）orエンジン直結モードのどちらかでのみ走行するものと思っています（間違いであればご指摘ください）

高速道路で力不足を感じることは無いと思いますのでご安心を。
動作として直結は高速度で軽負荷の時となっています。
基本的にはこのようになります。

巡航：エンジンのみで駆動
巡航中に軽加速：エンジン直結+モーター
巡航中に強加速：エンジン発電+モーター

要するに軽加速はエンジンは燃費の良い回転速度(トルク)のままモーターがサポートして速度を出します。

強加速は直結したままだと回転数が低く、燃料ばかり喰ってパワーが出ないので直結を解除し高回転発電に移行、と同時にモーターにパワー全振りとなります。
直結のままモーターフルパワーにならない理由は公表されてないですが、電池がモーター最大出力の電力を賄えないのと大出力を出すと電池が痛むからでしょうね。
(180km/h以上とかの速度域だと直結+モーターで最大システム馬力を出すようですが、日本では無理です。)

切り替わりもショックなどは全く無く良く出来ています。Sモードはエンジンのサウンドが良いですね。(疑似音も含めて)

書込番号：25636295

[槍騎兵EVO]

因みにシステム最大出力は212PSらしいです。

エンジン+モーターの325PSにならなくて残念。(苦笑

書込番号：25636312

[ぷっちょとビッケ]

＞家電好きな親父さん
ありがとうございまふ。
e:HEVの構造がだんだんと分かってきました。

＞槍騎兵EVOさん
詳しく説明いただきありがとうございます。
効率を考え、シーン毎に最適な出力で走るということですね。
e:HEVってなかなかのスグレモノですね！

>エンジン+モーターの325PSにならなくて残念。(苦笑
はい、私は購入前までそうだと思ってました。（笑）
とはいえ、SPORTモードで踏み込んだときの加速には驚きました。
パワー不足を感じるシーンは無く、満足しています。

みなさま、回答/ご教授ありがとうございました。
追加質問含めご自身の体験談と合わせて回答いただいた槍騎兵EVOさんをGoodアンサーとさせていただきます。
とはいえ、皆さんの回答もとても勉強になりましたmm

書込番号：25636674

[denden81]

今更かもですが、こういう輩もいるということで。
私のZR-VはeHevのAwdですが、納車後ちょうど千キロを走行して、生涯燃費がリッター12キロ程です。これには理由があり、毎日自宅と仕事場を往復、片道三キロほどで、復路は深夜0時過ぎ、東京在住ですが、気温は３度くらい、EV表示がされないままに自宅に着いてだいたい燃費が７キロくらいです。
このほか週二ペースで片道７キロを往復、この時はリッター14キロくらい、さらに週一ペースで片道14キロを往復、この時は17キロくらいまで伸びます。いずれも都心なので、移動環境としては劣悪です。
先日、ホイールを求めて郊外へ16キロほど走行したら、初めて20キロオーバーを記録しました。
それでも、先日まで乗ってたフィット２のシャトルよりは、全然いいです。
そういうわけで、私のモニターはパワーフローか燃費系のどちらかを表示する形で、EV表示が点いたり消えたり、刻一刻と変化していく燃費を楽しんでます。
不思議なのは、エンジン切る寸前の表示と、次に再始動したときの前回燃費の値が違うことです。２キロくらい伸びてる形になってるのですが、これはどちらが正しいのか・・・

書込番号：25637118

[ぷっちょとビッケ]

＞denden81さん
ありがとうございます。
外気温が低く、走行距離が短いと燃費は悪いようですね。

私のe:HEV Z FFは納車後15日間で
走行距離：352km
燃費：17.4km/L
になります。

週末に1時間程度、信号の少ない道を走ると20km/Lは超えますが、
平日の妻のスーパーへの往復（片道2kmちょい）でみるみる燃費が減っていきます（笑）
とはいえ、以前乗っていた車に比べると倍以上の燃費なので満足しています。
燃費はあまり気にせず、走りを楽しもうと思います。

書込番号：25637209