ホンダ ZR-V のクチコミ掲示板

ＳＵＶはもういらない！

[特許２０本]

どのメーカーもＳＵＶばっか！
突出した売りがない限り、どんだけ作っても売れませんよ！　（と予想する）

この車出すぐらいなら、シャトルを復活して欲しいね！
５ナンバーで、車内泊できて、荷物たくさん積めて、老人にも乗り降りが楽な車が欲しい！

書込番号：24881690

[ダンニャバード]

同感です。
同じようなクルマばっかりで見飽きてきましたね。
10年もしたら「なんでああゆうのが流行ってたんだろね・・・」ってみんな言ってるような気がします。
だってこの形に実用的なメリットありませんからね・・・

書込番号：24881717

[ひろ君ひろ君]

９０年代後半　荷物積まない人も　ステーションワゴン乗ってたもんな　遠い目

書込番号：24881721

[キリュート]

1.5Lにこだわらないのであればステップワゴンでもいいのでは？

シャトル含めて低車高長全長の車はどのメーカーも終了してきていますね、
大衆のニーズの移行なのか、メーカーの誘導なのかは分かりませんが。

ミニバンのクラスでもエスティマもMPVもオデッセイもプレサージュも軒並み終了しています。

書込番号：24881722

[funaさん]

＞特許２０本さん

SUVが形が一番自由なのでは？

でも大まかにいうと車検証上は昔「箱型」、今は「ステーションワゴン」だよね。

書込番号：24881765

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

5人家族だと後部に座る人がかわいそうと思います。ステップワゴンのような1ボックスカーのほうが開放的で後部に座る人も開放的と感じます。
価格も高くなっているので実用性という点は、ますます重視される点と感じます。運転席は、よく作られているのが当たり前なのでこの乗り心地だけで判断することは、世帯のある人が購入する場合、危険と思います。

書込番号：24881782

[あかビー・ケロ]

＞特許２０本さん
そうですね。
でもホンダはヴェゼル以外はなんとかクロス以外無いですけど。
1番増やしてるのはマツダとトヨタ。

エアウェイブ、フィットシャトル乗り継いだ自分としてシャトル廃止は寂しい限りです。
一車種だけは残して欲しかった。
現在販売してる中で使えるワゴンはレヴォーグとフィルダーくらいですね。

書込番号：24881964　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>５ナンバーで、車内泊できて、荷物たくさん積めて、老人にも乗り降りが楽な車が欲しい！

低床のミニバンで良いんじゃない
すでに上がっているけどステップワゴン
（そうか新型は３ナンバーか）


ＳＵＶに限らずみんな大きく成りすぎ感はあるな

５ナンバーのセダンとか思い浮かばない

書込番号：24881990

[特許２０本]

皆さん書き込みありがとうございます。

ステップワゴンや低床のミニバンでも、老人は乗り降りに苦労しています。
フィットやシャトルなら、ドアを開け腰を落とせばすぐ座れるけど、ベゼル、フリードになると、一歩登ってから座ることになり、これが老人には大変な事なのです。

車検時に代車のＮ何とか（車名忘れてしまいました）では、たまたま首、肩、腰に違和感があったため、乗り降りに大変苦労しました。
これが老人だったらと思うと、次に購入する車の選択肢から外れます。

福祉車両とまではいかなくても、乗り降りだけでもバリアフリーな車があってもいいんじゃないのかなと思います。

老人の乗り降りばかり書いてますが、私の経験から、買い物時等に座面が高い車は使いずらいなと感じていました。
車は五体満足な人たちだけが使うのではなく、老人、病人、けが人、小さい子供などが乗り降りするのだから、それを考慮した車を作って欲しいです。

ＢＦＭＵＶ（バリア・フリー　マルチ・ユーティリティ　ビークル）　こんな車欲しいな。

書込番号：24882100

[ひろ君ひろ君]

乗り降りのフロア高の低いのは

ポルテ　スペード　の３００ｍｍです

書込番号：24882139

[あかビー・ケロ]

＞特許２０本さん
バリアフリーデザインと言えば、ポルテの前身で元祖助手席側センターピラーレスのトヨタラウムがありましたね。大昔レンタカーで借りましたが、小さいけど広く乗り降り楽でした。
ステップ高300無かった気もするけど。

書込番号：24882519　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>フィットやシャトルなら、ドアを開け腰を落とせばすぐ座れるけど

動きは人それぞれだけど
ドアを開け座るまでは良くても足を入れるのに苦労したり
降りる時も足を持ちあげてサイドをまたぐ感じが苦痛だったりも有る
外に足をついてから立ち上がるにも掴む所が上手くなかったりもする
（くぐりながら立ち上がる感じになる場合が多い）

一回ステップを上っても広いフラットなスペースで座る、立つの方が楽な方も多い

書込番号：24882702

[アナロジー]

> フィットやシャトルなら、ドアを開け腰を落とせばすぐ座れるけど

今セダンに乗っています。
「腰を落とせば」とありますが、歳のせいか「腰が落ちてしまう」感じで乗っています。降りるときは、腰の位置が低いので踏ん張って立ち上がるような感じです。

SUVは腰の上下が少なく乗り降りが楽だったので、今回ヴェゼルを注文しました。

書込番号：24882765

[Dr.H.musashi]

＞アナロジーさん

私も同感！

着座位置は少し高い方が乗降性が良いですね。

セダンでは降りるとき”よっこいしょ”ってなるのではないでしょうか。

なので、セダンよりもミニバン、SUVのパッケージングが「楽」って思います。

SUV比率が増えてきていますが
ユーザー要望でメーカーが誘導できるようなそんな甘い世界ではありません。（造っても売れませんから）
ヤリス登録の８割がクロスです。
ヤリスとFIT単純比較ではFITの登録が多くなります。
カローラもクロスが突出して登録が多く求められています。

このZR-Vの枠内でのスレッドと考えると

HondaのSUVは
現在量産されているのはヴェゼルのみ
CR-Vは日本では大きいとの判断でしょう
なのでZR-V（CIVICベース）だと思いますので、Hondaでは２機種のみになりますね。

他社と比較すると、少ないです。
ヴェゼルの下にもう１機種あれば、ユーザーの選択幅が多くなります。

さて、ここで書かれている機種いろいろありましたが10年以内で購入所有歴はどの位いらっしゃるのでしょうか？
メーカーは赤字経営すると株主より指摘されます
量産と考えると1000台/月（単機種）以上販売されなければ、みなさまの考える価格で販売できないと思います。

車開発において、ユーザー及びユーザーのライフスタイル、車とは関係のないところから
企画していきます。
どうしてもニーズがあるところに近くなりますね。
ちなみにNS-Xなど提案型もありますが生産台数の見込みで少なくなることで2600万円と高くなります。

Hondaでは福祉車両を日本で最も早く手掛けていますね
今では、Base車との価格差は大きくなく開発時より設計しているからだと思います。

SUVでは
Hondaではシリーズが少ないのでZR-Vの追加は必要でしょう。
それがHonda株主、従業員、販社含めたグループの経営選択ですね。

ただSUVはうんざりという方は当然いらっしゃいます。

ヨーロッパ車など含め日本車など世界を考えれば選択重度大ですね。
その上で自分に最も合った車選択すればよいかと思います。

書込番号：24883115

[gda_hisashi]

>降りるときは、腰の位置が低いので踏ん張って立ち上がるような感じです。

そうそうそんな感じで手を突く（掴む、支える）所がセダン（ドアタイプ）は無いんだよね
しかも頭をルーフからかわすようにくぐる感じで立ち上がらないといけないし


掴むのはヘットレストだったりアシストグリップだったり
結局ドア使うんだけど開けたドアって固定されずにフラフラするから心もとない感じになるしなぁ

>ＳＵＶはもういらない
>５ナンバーで、車内泊できて、荷物たくさん積めて

には同意です

書込番号：24883146

[himeshara]

特許２０本さん > ステップワゴンや低床のミニバンでも、老人は乗り降りに苦労しています。
特許２０本さん > フィットやシャトルなら、ドアを開け腰を落とせばすぐ座れるけど、ベゼル、フリードになると、一歩登ってから座ることになり、これが老人には大変な事なのです。

よくわかります。私も母や叔母の通院で苦労しました。

アナロジーさん　> 「腰を落とせば」とありますが、歳のせいか「腰が落ちてしまう」感じで乗っています。降りるときは、腰の位置が低いので踏ん張って立ち上がるような感じです。

Dr.H.musashiさん > 着座位置は少し高い方が乗降性が良いですね。

皆さんそういう意見が多いし、私自身はそのとおりですが、私の親世代（８０歳台後半〜）の特に女性だと身長が１５０センチ以下の場合も多く、特許２０本さんのおっしゃるような状況になってしまいます。

でも絶対的な需要が多くないだろうと思うので、そういう場合は福祉車両を選んでいただきたいということだと思います。
各メーカーにはぜひ福祉車両の充実をお願いしたいですね。

書込番号：24883578

[Dr.H.musashi]

>himesharaさん

説明不足で失礼しました。

座席のヒップホップとお尻の高さのことです。
車高ではありません

またこのスレ内容から運転者対象ではないかと思いますが。。。
同乗者対象（子供〜高齢者）での車選びだとまったく変わりますね。

書込番号：24883933

[ミヤノイ]

フィットとヴェゼルの中間は古くから東南アジア全域で発売されいるけど何故か日本では売らないですね｡
ホンダシティHV　4350*1745�o（ヴェゼルより120万円ほど安い）
https://www.youtube.com/watch?v=t7ReKl9IX88&ab_channel=CokeyP
ホンダBR-V　7人乗りSUV　4490*1780�o
https://www.youtube.com/watch?v=IVsHJa_QEtk&ab_channel=SpringNews

日本で売るにはそれほど追加の費用はかからないと思いますが・・・

書込番号：24884441

[tt ・・mm]

＞SUVは腰の上下が少なく乗り降りが楽だったので、今回ヴェゼルを注文しました。

　そうですね。
一般的にＳＵＶ車は、老人にも乗り降りが楽な車が多いですね。
すっーと楽に乗れる車・・・、うちも今度そう言った車にしようと思っています。

書込番号：24884577

[Dr.H.musashi]

＞ミヤノイさん

今後ヴェゼルより下クラス（FITプラットフォーム）日本での販売は可能性は大だと思います。
SUV　RS　ベース

但し、かなりエクステリア、インテリアは変えてくるでしょうけど。
後はHEVメインでGASは直噴では無いかもしれませんね。

東南アジア系は多くを乗せる傾向が初代CR-Vからありました。
確か７人乗りだったと思います（3rdは横向き座席だったと思います）

今年は新車投入が多いので来年以降くらいのタイミングでは？

書込番号：24884729

[ありゃいん]

＞特許２０本さん

同感です！
SUVは視点が高くなり運転そのものは楽ですが、タイヤが重くてスタッドレスへの履き替えが大変です。
アコードワゴンのような魅力的なワゴンがあったらなあと思います。

書込番号：24887385　スマートフォンサイトからの書き込み

ZR-Vアストンマーチン

[2002ZOOZ]

ホンダの新型SUV、ZR-V、アストンマーチン顔とメルセデスのリアテール、ホンダらしくないエクステリアデザイン。国内販売の救世車？ホンダの2000ハイブリッドは素晴らしいがガワデザインと価格設定がイマイチなホンダ。激戦区の国内SUV、インパクトがないデザインは見向きもされないエクステリアデザイン、ZR-Vは？個性の塊でもホンダらしいエクステリアデザインに期待。SUVのタイプRも面白いが。

書込番号：24856445　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

この車もそうだけど、マツダはアルファロメオのパクリからマセラティのパクリに変化しラージはボルボ風味。

スバルもボルボ風味。

もうデザインで〇〇（メーカー名）らしさなんて皆無。

表には言えないだろうけど、この辺のメーカー達はは「ヨーロッパ風味の車作りました」が社風になりそう。

書込番号：24856715　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

タイトルの「良」マーク見て、読んでみたら、「悲」の方があってそう。
読んでがっかりした。
失礼いたしました。

書込番号：24856847　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

アストンは
あんな不細工ではない！

書込番号：24858709　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

価格が適切であれば爆売れしそう

書込番号：24861529　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

ZR-V	マセラッティーのグリル	アストン　DBX

＞2002ZOOZさん
どうみてもアストンじゃないですね

書込番号：24862526

[XJS]

グリルをアストンに似せた車は昔から度々出てきますね。
過去最もアストンをパクった車は三菱FTOでしょう。

書込番号：24865116　スマートフォンサイトからの書き込み

[み〜おんちゃん]

どうみてもアストンさんじゃなくてマセラッティ
アストンさんは魚顔やし
そのクルマに王冠付けたらグレカーレっぽくはなりそうだけどやっぱりなんか違うんだよな
大衆メーカーと何が違うのやら

書込番号：24865199

[ほのこた]

YouTubeに動画が上がっていました。
ガンメタめちゃカッコいいです。価格次第では大人気になるかも！

書込番号：24876505

[特許２０本]

＞「ヨーロッパ風味の車作りました」

「かつお風〜味の本だし〜」のＣＭを思い出した

書込番号：24881676

[ジェイムソン]

価格は公開写真の装備面だけ見ればシビックe:HEVの内容に加えてパワーシートのメモリー機能、ハンドルヒーター、リア席USBなどが追加されており、BOSEサラウンドも付いているのがわかります。遮音材やリアサス形式変更などしてなければ400万以下は無さそうですね。

書込番号：24886733　スマートフォンサイトからの書き込み

[MGK2010]

＞ジェイムソンさん
ディーラー予想では、最上級で乗り出し450くらいと聞きました

書込番号：24887103　スマートフォンサイトからの書き込み

[おりどパル]

＞MGK2010さん

ある人の話では大阪での展示会場でスタッフに聞いた話によると価格はシビックより少し抑えるということらしいですよ

書込番号：24887167　スマートフォンサイトからの書き込み

[MGK2010]

＞おりどパルさん

ディーラー担当者の予想
車両本体
Z最上級で400切りの39X

シビックより大幅UPはなさそうですね

書込番号：24887484　スマートフォンサイトからの書き込み

[しらたま大吉]

買う気満々ですが450万は厳しいなぁ。。。
Z　e:HEV乗り出し350−400万以内を想定していたので何とか収まってほしい。

書込番号：24888009　スマートフォンサイトからの書き込み

[Dr.H.musashi]

Hondaは地域国ごとのコスト算出をしていますので。

日本のCIVICとの販売台数計画がすこし少ない（CIVICは3シリーズ）のと仕様差など直材増加分と考えると

1.5Lターボ（EX相当）の車両価格が3700000〜＋諸経費
eHEVの車両価格が4100000〜＋諸経費
くらいと推測しますが

9月から先行申し込み出来るとネットに書いてありました。
Honda公式サイトでは無いのでちょっと怪しいですが。

アメリカのHR-Vは日本より受注台数が多いので
価格は台数比分少し安いと思われます。（アメリカ現地生産による償却違い）

書込番号：24888139

[ktasks]

AMGにもにてる

書込番号：24892579　スマートフォンサイトからの書き込み

[MGK2010]

発売日が2023年春、夏に延期のようですね

書込番号：24895094　スマートフォンサイトからの書き込み

[eほっと]

＞MGK2010さん
ホンダの最近のあるあるですね。ライバル車の販売数が落ち込む時期を狙ったんですかね。

書込番号：24895110

[Dr.H.musashi]

車開発にて

発表月から逆残していきますので

先行開発からすると４年前から決定されますので、そんな簡単なものではありません。
その４年間で設備計画、販売計画などを推進していますね。

数万点の部品＆システム開発には時間がかかる
まっ車は最悪人の命を奪うものですから多くの確認事項が必要なんでしょう。

発売日が遅れるとしたら、コロナ、部品供給、半導体不足などによる影響でしょう。
type-Rも影響があったのだと思います。
寄居は４機種以上海外機種の他機種混合生産ですからね

書込番号：24895409