ホンダ シビック タイプR 2022年モデル のクチコミ掲示板

1速から2速へのシフトチェンジのコツ

[kkk.a]

以前こちらの口コミにてmt操作に関する質問をさせていただいた者です。
本日無事に納車しお陰様でエンストすることなく自宅まで帰宅することができました！
ですが、まだまだ下手くそなシフト操作ということもあり1速から2速に入れる際、車体の振動が大きくて少々不安ありでした笑
2速変後のクラッチを離すタイミングが悪いのか...
回転数の問題なのか...
レブマッチとやらで変速後はアクセル吹かさない方が良いのか？？

mt車の運転経験が殆どなく対策がよく分からないので振動の少ない変速をする為のコツ？などアドバイスを頂けないでしょうか？

お手隙の際にでもよろしくお願い致します！

書込番号：25494229　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

2速発進でいいんじゃないかな？
知らんけど

書込番号：25494243　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞振動の少ない変速をする為のコツ？

クラッチをゆっくりと繋ぎましょう。半クラッチみたいに。

クラッチをスパッと繋ぐ場合、
エンジン側とミッション側の回転数の差が大きいと、振動というかショックというか、車を揺さぶられますから。

または、少しゆっくりとギアチェンジして
エンジンの回転数が落ちて、２速ギアの速度の時の回転数と差が無くなれば、変速時のショックは起きません。

書込番号：25494268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞kkk.aさん
＞1速から2速に入れる際、車体の振動が大きくて
1速で引っ張って、スピードが出てから２速に入れなきゃ。

書込番号：25494269

[コウ吉ちゃん]

レブマッチシステムはダウンシフトのみです。

アップシフトで回転合わせする訳ではないので、ギクシャクを制御出来ません。

書込番号：25494274　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのスパロー]

1速で引っ張り過ぎず、動き出したら2速くらいの気持ちがちょうど良いよ！
引っ張り過ぎると合わせ難いからね。
あとは半クラ練習してね！

書込番号：25494283　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞kkk.aさん

他車のMT乗ってますが、1速は発進できればいいだけのギアぐらいに思っているので、そんなに回転数上がった状態（想像です）で2速には入れてません。
極端な書き方すると、タイヤが一転がりしてくれれば・・・ぐらいの感覚です。

かず＠きたきゅうさんの言われている、2速発進気味でしょうか？

書込番号：25494290

[Che Guevara]

ほとんどのマニュアルは1速と2速のギア比が最も離れているので、それぞれのギアに合った
回転数も離れてしまうので、クラッチを繋ぐときの回転数が合いにくいので
ギクシャクしやすいのです。

コツはある速度でのそれぞれのギア比に合った回転数付近でクラッチを繋ぐと
シフトショックは起こらなくなります。

X軸をスピード、Y軸を回転数として表したグラフで読み取ると判りやすいですが
例えば、スピードが40km/hの時の回転数はギアによって違います。
1速で40km/h出すには5000rpmまで回す必要があった場合、2速だと3000rpmで
40km/h出せます。この差がギア比です。

1速5000rpmでクラッチを切ったら、3000rpmに下がるのを待って2速で繋げば
シフトショックは起きない事になります。

それぞれの速度に見合った、各ギアの適正回転数を体に叩き込むくらい走り込みます。

なのでシフトチェンジの修練はドライバーを育てると評される車種で練習した方が上手くはなります。
Type Rは練習の成果を試すスペックなので、いきなりレーシングカーに乗って練習するようなもの。慣れれば行動の速度範囲では、大人しくは走りますが。

あと、ギアは手の力で無理に入れないこと。回転数が合えばスコンと力なく入ります。
コツが掴めるとクラッチ切らなくても入ります。

あとはリズムを掴んで、慌てずに練習あるのみ。

書込番号：25494298

[今岡山県にいます]

そんなの気にしないのが１番
MTなんだから、人を載せない限り
わからないし外からはわからない
そんなことより楽しみなさいこの車を

書込番号：25494303　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞kkk.aさん
＞車体の振動が大きくて少々不安あり

発信時に、軽くアクセルを吹かしてからクラッチを繋いで走れば良いんじゃない

後、1速で引っ張っても結局クラッチ切ってから同じようにアクセル吹かして繋げば問題ないよ

要は慣れだから気にしないで楽しんでね

書込番号：25494329

[balloonart]

＞kkk.aさん

今、慣らし中だと思うので、エンジンは回わさないようにすると、うまく回転を合わせられず
ぎくしゃくしているのでは、低速ほど難しいですよね。

原付2種のバイクでは普通に操作できるのに中型バイクのほうは同じような状況です。

発進の半クラッチや2速への切り替えの練習をしてなれるしかないと思います。
クラッチの切り方、つなぎ方、切り替え速度、アクセルの離し方、踏み方は自分の感覚で
覚えるしかないです。

Type　Ｒのギヤのクラッチも普通の力で動かせるので、すぐうまくできると思いますよ。
（試乗しかしてないが）

書込番号：25494403

[Ｆ ３．５]

＞kkk.aさん
MTに慣れている人だと2速発進や1速→3速等速度に合わせてギアを合わせて乗ります。

シビックタイプRはEP3、FD2に乗った事がありますが何方も普通に乗るならトルクがあり乗り易かった印象です。

昔乗っていたMT車では発進時1速で引っ張る時は1速→3速、それ程回転数を上げない時は1速→2速→3速で繋いでいました。

２速に繋ぐ時振動が大きいのは半クラで上手く繋いでいないからだと思います？

やはり慣れだと思います。

あまり神経質に扱わず無鉄砲に扱っていても以外に壊れません。

書込番号：25494406

[ZXR400L3]

＞Che Guevaraさん

1速で40ｋ/ｈまで引っ張りますか？
（ごめんなさい。ここだけひっかかりました）

ギクシャク感は、ギヤ比などの部分である、全くその通りとは思いました。


＞アドレスV125S横浜さん

＞後、1速で引っ張っても結局クラッチ切ってから同じようにアクセル吹かして繋げば問題ないよ。

シフトダウン時のイメージでしょうか？

Che Guevaraさんの説明を拝借すれば、吹かせばシフトアップ時は回転数の差は開きますよ？
即ち、ギクシャクはもっとでしょう。
（因みに、Che Guevaraさんの回転が落ち着くまで待てば？は、MT乗りからすると下手と思われるかもとは思ってます。他意はないので、ご容赦・・・）

書込番号：25494478

[アドレスV125S横浜]

＞ZXR400L3さん
＞シフトダウン時のイメージでしょうか？

実際にしてみればいいじゃないですか

要は人それぞれの捉え方、慌てない様にアクセルを軽く吹かして一呼吸置くでも良し

回転の落ち込みを嫌って吹かすも良し

俺は貴方じゃないのだから自分の答えは自分で探してよ

書込番号：25494495

[麻呂犬]

シフトショック…？
スレさんの実際がわからないのでアドバイスも多分マトを得ないと思います、が。
変にユックリするよりテキパキこなす方が良いと思うんだけどね。

書込番号：25494524　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

すでに書かれていますが、クラッチを離す時に、ゆっくり離すのでは無く、スパッと繋いだら
車体が揺れるような気もしますが。
文章だけでは判断が難しいかも。

書込番号：25494553

[マイペェジ]

1速2速はギア比が低い、なので変速ショックは出やすい。
そんなものだと割り切るのがラクだと思う。

それだと話し終わっちゃいますね。

早め早めのシフトアップを心掛ける。
クラッチを丁寧に繋ぐ。或いは、一段飛ばすとか?

どうやったらスムーズにクルマが動くのか？
試行錯誤するのも、手動変速機の醍醐味ではありますね。

書込番号：25494579　スマートフォンサイトからの書き込み

[高い機材ほどむずかしい]

いいな。動画見てると面白そうだね。
https://www.youtube.com/watch?v=F2T57f3jRGI

私は、FRやMRだったからFFの限界での挙動は知らないので怖さがあるけどね。

1速でレブリミッタまであっという間の感じがしますね。
トルクがあるからレブリミッタ効かせてバババババァって我慢するより、次のコーナーまでが近くても
　速い目にシフトアップしてトラクションコントロール任せにしたほうがタイム上がりそうですね。

FFは、リヤ縁石に乗せてアクセルオフで横転してるのを何度か目撃してるので
　やっぱり怖い。

でも、楽しそうな車でうらやましい。

ぜひジムカーナでドライブ技術磨いてください。荷重移動とかほんと勉強になりますから、一般道でも
　安全運転になりますしね。

書込番号：25494585

[あかビー・ケロ]

＞kkk.aさん
ガクガクとする感じですか、
なら回転落ち過ぎてストール寸前に繋いでる可能性がありますね。
回転数三千回くらいまで回してクラッチ切ったら間髪入れず2速に入れて、半クラの状態で一瞬タメを作ってからゆっくり繋いでください。繋ぐときは回転数は二千回弱くらいあればトルク不足ならないでしょう。
ずぼらな2速発進も可能です。
半年前レンタルした時はそんな感じでしたね。確か…
反復練習あるのみですよ。
頑張ってくださいね。

書込番号：25494625　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mmrf]

少しばかりステップ比を意識してみましょう。
FL5のステップ比は以下のようになります。
1-2速　0.58
2-3速　0.72
3-4速　0.74
4-5速　0.81
5-6速　0.81
実際のところ全段クロスミッションには遠く及ばず、1-2速の回転数比は非常に離れており。
2-4クロス気味、4-6クロスミッションと言っていいでしょう（4-6多様の中高速サーキット向けのギア比）。
慣れるとどうということは無いですが1速から2速の回転数比は大きく、他の段よりは難しく感じるかもしれません。

>1速から2速に入れる際、車体の振動が大きくて…

�@ガクガクとした車体の揺れなら、1速での回転が不足＆クラッチミートが荒い。
低速ノックが起きています（エンスト寸前の挙動と同じ）。
とは言え、昭和な教習所の教えの様にタイヤが転がり始めたら2速へなんてことをしていたら、
シフトアップ時にはニュートラル無負荷のアイドリング回転数を下回る回転域となり、
長時間クラッチディスクを滑らすハーフクラッチで十分な速度が出るまで誤魔化しているにすぎません。
直噴ターボで低回転後負荷は煤まみれになるばかりでなく、レリーズフォークやレリーズベアリングも早くいかれます。
最低でも1速フルミート2500回転以上までは回して、2速シフトアップ時にそのざっくり6割1500まで回転が落ちるタメを持って
ワンクッションのハーフミートをしてから繋いでみてください。
クラッチリリース＆アクセルオフしてもコンマ数秒回転が落ちない燃料制御かつ、
落ち始めたらスッと回転が落ちるので合わせにくいと感じるのも分かりますが、意外とすぐに慣れます。
引っ張らないより引っ張ったほうがより早く慣れますが、公道では大切なモノを失うor奪うことにもなりかねません。

�Aシフトアップ後ゴンッと前に突き出される感じになる。
回転が落ち切れていないorアクセルオフが遅い、かつクラッチミートが荒い。
素早いシフトアップに憧れるかもしれませんが、アクセルオフしてもコンマ数秒燃料を吹く制御が入るため、間を作りましょう。
とは言え、クラッチを切った瞬間回転が上がっていたら、アクセル残しすぎです。
そんなアクセルクラッチ操作で低速段のシフトアップをしていたら、助手席の人間はキツツキになります。


�Aの現象の後�@が起きる場合、
1速での回転が不足＆回転が落ち切れていない＆アクセルオフが遅い＆クラッチミートが荒い＆シフトアップ後のアクセルコントロールが雑
おめでとうフルコンボ、スキルゼロです。
見習い冒険者からやり直し。

書込番号：25494699

[2分23秒120]

先生方のご意見を理解されて、とにかく乗って体で覚えましょう。
だからMTは楽しいです。
特にこの車はシフトダウンがね！

書込番号：25494792　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビの不具合

[hellomoto]

以前レンタカーでFL5を借りた時に、車載カーナビがフリーズしました。
CarPlayも試しましたがこちらも画面が固まった状態でまるで使えませんでした。

FL5特有のトラブル？との話もどこかで聞きましたが、オーナーの皆様はどのように対処されてるのでしょうか？

不具合見つかったらディーラーに修理に出して解決されているのでしょうか？

書込番号：25494016

[今岡山県にいます]

レンタカー、ましてや持ってない車の事まで
心配しなくてよいかも。

書込番号：25494023　スマートフォンサイトからの書き込み

[hellomoto]

＞今岡山県にいますさん
説明が足りず失礼いたしました。
納車確定しているので不具合のまま納められるのは嫌だなと思った次第です

書込番号：25494057

[今岡山県にいます]

不具合起こってからでよいのでは？
そんなに心配ならあれだけど
言葉足らずでしたね

書込番号：25494072　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞hellomotoさん

>車載カーナビがフリーズしました。
CarPlayも試しましたがこちらも画面が固まった状態でまるで使えませんでした。

エンジン掛け直しても復旧しなかったのですか

書込番号：25494079

[しいたけがきらいです]

＞hellomotoさん

> 納車確定しているので不具合のまま納められるのは嫌だなと思った次第です

不具合出ればディーラーに訴えて直してもらうだけでしょう

心配し過ぎではないでしょうか

書込番号：25494107

[hellomoto]

エンジンかけ直しても改善されませんでした。

心配しすぎ、というコメント頂いてますが、発売開始から1年以上経過しているのに「解決済み」という記述を見かけないのでオーナーさんはどうされているのかな？と思って書いているんですよ。

納車待ちの方々であればコメント不要ですのでスルーしてどうぞｗ

書込番号：25494115

[typeRRR]

＞hellomotoさん

心配されるお気持ちはよくわかりますし、同じタイプです（笑）
で、本題ですが2024年モデルなら十中八九改善されたもの（ナビで）納車されるのでは？と思っています。
2022年モデルのままならみんカラやCARTUNE、個人のブログで見られる通り「ブラックアウト」や「GPS消失」等の問題は残ります。
どっかのアフェリエイトブログではナビのシステムデータアップデートプログラムが供給されるとありますが先日営業マンに聞いた話ではメーカーから話は無いとのことでした（納車見込みでさえ無いのに聞きました。笑）

私には2022年モデルと2024年モデルのシステムデータのver.はわかりかねますので実際に改善されたナビなのかは確認しようがないのも事実です。
今月末か来月初めには中古で買った20022年モデルが納車されると思いますのでチェックだけはしておこうと思ってます。

システムデータアップデートプログラムを問題が起きた車だけに供給するのか全ての車に供給するのか、それをどのように供給するのかは現時点では全くもってわかりかねますし、費用がどのくらいかかるかは謎です。
ナビ本体の故障であればもちろん保証で交換になると思います。
保証を受ける際は「OBD2機器」や「TVキャンセラー等」にご注意ください
ディーラーで装着したものは除きますがご自身で装着しトラブルが起きた場合は保証を受けれない場合がありますので。

書込番号：25494152

[みゃき]

＞hellomotoさん
この的外れの回答してる人たちは納車待ちどころかTypeRに関係ない人たちです。
自分たちの知識欲を満たすために回答できそうな質問をわざわざ巡回し的外れな質問をしている迷惑な価格コム住人です。

さて本題
FL5のナビゲーションシステムの不具合については今後改修が予定されています。
改修予定項目は
・GPSでの自車のズレ
・地図が表示されない不具合
・ルート検索をすると不具合あるいはフリーズする
・時刻ズレ

配信日程は未定ですがタイプR専用ナビのアップデートがあります。

書込番号：25494156

[みゃき]

追加情報ですが上記の情報は先月時点での情報です。

あと価格コムはそのアイテムを所有していない場合の書き込み禁止モードも実装してください。

書込番号：25494159

[typeRRR]

＞みゃきさん

的外れでごめんなさい・・・

書込番号：25494166

[みゃき]

＞typeRRRさん
ごめんなさい、書き込んだときにはtypeRRRさんの書き込みはなかったので……
こちらの趣旨は、答えられそうな質問をわざわざ所有していないアイテムの掲示板まで的外れな回答を書き込みにくるんじゃないよって苦言を言っただけなのでご容赦ください。

書込番号：25494173

[いもち＠FL5]

＞みゃきさん
激しく同意です。
FL5を所有している人に質問してるのに、所有していないにも関わらず厄介な絡み方してくる人居ますよね。

＞hellomotoさん
自分は10月に納車されて1000キロ以上乗り、carplayもlogRも標準ナビも満遍なく使ってますが
今のところ問題は起きてないです。
あまり普段ナビは使わないので現在地表示してるだけですが。

書込番号：25494718

[仮面くるみん]

純正品は、24ナノ？の型落ちで、
過度の期待はしないほうがいいですよ。
5ナノのスマホでグーグルマップでナビしますよ。

また、地図の更新は通信費が必要ですが
トヨタ車は、通信費払わないとナビが使えません。

特にドラレコがひどい

書込番号：25494869

[槍騎兵EVO]

＞みゃきさん

>配信日程は未定ですがタイプR専用ナビのアップデートがあります

タイプRってノーマルと違うナビ付いてましたっけ？

書込番号：25494874　スマートフォンサイトからの書き込み

[arakin]

＞hellomotoさん
私のナビも自社位置以外消えてしまう現象が時々発生したので、ディーラーに相談したところ、交換で様子見となりました。交換後は同様の現象は再発していません。
因みにこの現象が発生するとエンジンを切っても直らなかったので、交換するまではアプリを一旦強制終了した後、再起動して直してました。

ネットを見ると幾つかのナビの不具合の報告が上がっているようですので、早めに改修ソフトをリリースして欲しいですね。

書込番号：25494905　スマートフォンサイトからの書き込み

[FUMIふみ]

「Creative Trend」さんの情報を見ると、ソフトが一定の操作でメモリリークを起こして、最悪ファイルシステムを破壊するんだと思いました。
そしてシステムファイルが破壊されたら電源を切っても戻らいないので、交換って運びになるって感じだと思います。
とりあえずは、走行軌跡はONにしない。目的地履歴の複数件削除は行わない。等々・・・。
これらの操作をしない事である程度の回避は可能と思われます。
間もなく開始されると噂のホンダからの不具合対策アップデートが展開されるまで、どうにかやり繰りしましょう。

書込番号：25495163

[みゃき]

＞槍騎兵EVOさん
TypeRを購入してもいない人がなんでそんな質問するんですか？
そもそもなんでここに書き込みしに来たのですか？
購入者や申し込みした人との情報共有ならともかく槍騎兵EVOさんに教える意義とメリットは何ですか？
時間はタダではないのですが、回答が欲しければそれなりの態度で聞いてください。
はっきりいって時間の無駄です。

書込番号：25495638

[typeRRR]

＞槍騎兵EVOさん
一応LogRの関係で専用を謳っておりますが、ナビのシステム自体はFL1と同じかと。
その為、何時になったら改善するんだと皆様怒ってらっしゃるんだと思います

書込番号：25496390　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

＞typeRRRさん
相手にしなければいいのに

あとtypeRRRさんが書いたため情報を訂正する必要がでましたがFL5はFL5専用ナビです。
そもそもここで言うナビという定義が不明なんですが、FL1とも違います。（どちらもパナソニック製ですが）
なのでナビのシステム更新は別になっています。地図は同じですけどね。

書込番号：25496478

[hellomoto]

＞arakinさん
交換して症状が改善されるということは、ハズレのユニットを積んだ個体に起こるトラブルなのかもしれませんね。
MY2024で改善されていると良いのですが、ダメなら同じように交換対応してもらおうと思います。
ありがとうございます！

＞みゃきさん
＞typeRRRさん
回答遅くなりましたが、皆さんが書き込んで頂いたお陰である程度トラブルの現況が把握できました。
関係ない人の書き込みはどこにでも現れる暇な御方のソレでしたね、反応不要でした笑

書込番号：25496720

GPS測位エラーについて

[オイル交換大好き]

ホンダコネクトナビのGPSが測位されなくなったのですが、対処方法をご存知の方がおられたら教えて下さい

ナビの初期化
ナビの自車位置修正

は行いました
ナビキャンセラーはつけていません

書込番号：25484098　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

ディーラーに相談はしないのかな
できないのかな？

書込番号：25484134　スマートフォンサイトからの書き込み

[aniyan722]

私も先週ついに発生しディーラーに持っていったら、やはりバッテリーを外す対応になりました。色々初期化されて再設定的な対応が必要みたいなので、自分でやらず素直にディーラーに持っていった方がよいかと。

書込番号：25484176　スマートフォンサイトからの書き込み

[オイル交換大好き]

まさにディーラーに持って行く最中でした
あと300kmくらいだと思うのですが方向音痴だと大変です
火曜日から休みと聞いてるので今日中にディーラーに着きたいです
よく寝たので今からまた走ります
ありがとうございました

書込番号：25484206　スマートフォンサイトからの書き込み

[オイル交換大好き]

＞aniyan722さん
ありがとうございます
ドライブ旅行兼ねて購入したディーラーに1年点検に行く途中でしたのでディーラーについたらバッテリー外しをやって貰います
対処方法、感謝致します

書込番号：25484210　スマートフォンサイトからの書き込み

[仮面くるみん]

＞オイル交換大好きさん
＞aniyan722さん
＞今岡山県にいますさん
一般枠は今年9月なのに、ちゃっと並んで買いましょう

書込番号：25488052

水温について

[いもち＠FL5]

先日納車され現在慣らし運転中ですが、渋滞中でもエンジン水温が80℃程度で90℃を超えることがほぼありません。
みなさんのFL5の街乗りでのエンジン水温はどれくらいですか？

書込番号：25483805

[ちょっと黙ってくれますか]

質問の意図がちょっと分からないので聞きたいのだが、90℃までいかないのを異常だと思って聞いておられるのかな？
単に傾向を知りたいだけなのか？
傾向ならわざわざスレを立てないと思うので前者だと思っておる。
一般自動車の冷却水、通常何度が適正かは調べれば分かる事だが、ラジエーターで冷却水は冷やされる仕組みなので90℃になる事は市街地ならほとんど無いんだよ。
サーキット走行すれば超えるかもしれんが、その時はそれなりの対処も必要なので行く機会があれば勉強して行くと良いと思う。
あと冷却に関して簡単に書いたが、サーモスタットや冷却水に入っている薬品の事など調べると奥が深いので良かったらどうぞ。

書込番号：25484081　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

90℃にならないと異常だと思ってるのかな？

書込番号：25484137　スマートフォンサイトからの書き込み

[いもち＠FL5]

異常とは思ってませんよ。
他の方の傾向を聞いてるだけです。

書込番号：25484161

[ダンニャバード]

こちらの記事ではそこそこ踏んでも80度台前半と書かれてますね。
https://takeiketa.com/2022/10/09/70053/
比較的低めの温度をキープするよう制御されてるのではないでしょうか。スポーツカーですし。

書込番号：25484219

[いもち＠FL5]

＞ダンニャバードさん
情報ありがとうございます。どうやらFL5の水温は比較的低めなようですね。

どうやらサーモスタットの開弁開始が78℃で全開が90℃
ラジエータファンはLo-ONが87℃、Lo-OFFが83℃
Hi-ONが93℃、Hi-OFFが87℃
となっているようなので低めな水温に納得しました。

書込番号：25485460

[仮面くるみん]

FK8は逆に温度が高すぎて、馬力が出ないというのがyoutubeで上がっていたよ。
エンジン水温が80℃程度で90℃って高いですよ
１００度超えると気化爆発がおきるのですよ

書込番号：25488034

FK8の純正ホイール

[エホチール]

FK8の純正ホイールはFL5に装着出来るのでしょうか？
教えていただければ幸いです。
ちなみに、タイヤサイズ扁平率などの変更についても御願いします。

書込番号：25477064　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

あんた面白いからあえて普通に話すけど^_^
自分でやったこともっと匂わさんともったいないぜ。

数を頼みにせずに己1人でぶっ込んでくる気概あるのはそうと伝わっているから、オシャレじゃなく好きな配合を笑われてもはっきり発信すると得られるものが相当多いと思うけどね^_^

※上には上がいるということは、生涯完成を永遠に追求できる楽しみが尽きないと言うことじゃないかな^_^

書込番号：25477177　スマートフォンサイトからの書き込み

[いもち＠FL5]

FK8は8.5J +60
FL5は9.5J +60
単純に1J分幅が狭くなるだけですが、キャリパーとのマッチングはやってみないとわからないのでは。

書込番号：25477178

[gda_hisashi]

＞エホチールさん

お題

>FK8の純正ホイールはFL5に装着出来るのでしょうか？
>教えていただければ幸いです。

考えました

１９インチ車に２０インチホイールですし
ＰＣＤもインセットもＯＫでリム幅もタイヤ幅も狭くなっていえうので
ポン付けで装着できると思います

>ちなみに、タイヤサイズ扁平率などの変更についても御願いします。

タイヤの選択が難しいのでちょい大きいですがタイヤはＦＫ８そのままで

書込番号：25477740

[エホチール]

＞いもち@FL5さん
ありがとう。
やっぱり現車合わせ必要ですかね？

なにぶんにも納車が未だなんで。
恐らくキャリパーは逃げるんでしょうね。

書込番号：25478015　スマートフォンサイトからの書き込み

[エホチール]

＞gda hisasiさん
そうなんです。
インチアップだから可能と考えているのですが…。
HONDA車初めて購入だし、ナットも球面座面とかあるので、私には未知の領域でしたので教えて貰いたくて。
ありがとうございます。

スタッドレス用に考えてます。
インチupだからタイヤ価格は割高になりますけど。
他車純正部品流用も有かな？と考えてですけど。

書込番号：25478030　スマートフォンサイトからの書き込み

[エホチール]

＞gda hisashiさん
最初の返信で、お名前のスペル間違えまして大変失礼致しました。

書込番号：25478041　スマートフォンサイトからの書き込み

[いもち＠FL5]

リムは大丈夫だと思うけど、リムが狭くなる分スポークとキャリパーが近くなるからそこは実車で確認しないとわからないと思う。

書込番号：25478240

[吾輩はニャンコである]

見栄えだけを求めるなら良いが実用的では無いと思います
ちょっとした段差でガリ傷出来ると聞きました

書込番号：25478815　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>スタッドレス用に考えてます。

普通持っていても

ＦＬ５の２０インチをスタッドレス用とはしないかな
スタッドレスは気積（空気量）も考慮し超扁平を避け１８インチ

書込番号：25478917

[エホチール]

ありがとうございます👍️

書込番号：25478982　スマートフォンサイトからの書き込み

劣化しにくい色選択について

[デデーン！]

こんにちは。
FL5を予約し、2024年末に納車予定なのですが、色選びで迷っております。
最初はホワイトを考えていたのですが、近所のホンダ車（FL1、FK5？）の白いボディーに花粉？黄砂？と思われる黄色いシミがついており、洗車した後もうっすら残っている様子をみて、ほかの色にしようか迷っております。
黒や青、赤は濃いなので、紫外線など劣化に弱そうかなと思いソニックグレーにしようかなとかんがえております。
塗装色劣化という観点ですといかがでしょうか。ご意見いただければ幸いです。

書込番号：25474822

[ひろ君ひろ君]

何年乗りますか　
返答によって替わってきます

水色の車は１０年たっても紫外線劣化は少ないです（過去２車乗りました）

５−６年でリースアップさせる社用車はソリッド白が多いです

赤はお勧めできませんが
同色オールペンして長期に乗るのありです

書込番号：25474834

[関電ﾄﾞｺﾓ]

花粉や黄砂等の汚れについて目立つ目立たないでと言う観点から見ればグレーでしょうけど、汚れ自体の付着具合についてはどの色も同じでしょう。

それより問題は色褪せの原因になる紫外線です、これに強いのは断然ホワイトです。

なので劣化しにくいを目的に色を選ぶならばホワイトでしょう。

書込番号：25474863

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

白が無難と思います。汚れは目立ちますが色あせはしてもそうは目立たないです。他の色特に、赤などは目立つ色ですね。

白はタッチペンの色も多くあるので簡易補修も楽ですし目立ちにくい色ですね。

書込番号：25474895

[吾輩はニャンコである]

希望の色買ってコーティングやボディカバーで対策した方が幸せかと思います

糞にしろ花粉にしろ放置しなきゃ良いだけですし、目立たない色を選択してもそれらを放置出来る訳ではありませんからね
糞害なら車内に精製水とテッシュ（フクピカ含）を常備しといて気づいたらサッと拭き取る方が良いでしょう

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[NSR750R]

旅客機は空気が薄く紫外線も強烈な高度を長時間飛行している機体色は白が基調。

塗装を厚くすると重くなるので、被膜は薄い。

保管状態が大きく影響します。

書込番号：25474910

[槍騎兵EVO]

＞デデーン！さん

シビック5色しか無いですからねぇ。

色違いによる塗装の劣化は殆ど紫外線によるものですから、白、グレー、青が比較的紫外線に強いようです。

花粉によるものなら濃い色の方が目立たないでしょう。そういう意味で両方に、という事なら青などどうでしょう？

シビックの青、綺麗ですよ。

書込番号：25474939

[イナーシャモーメント]

＞デデーン！さん

＞白いボディーに花粉？黄砂？と思われる黄色いシ＞ミがついており、洗車した後もうっすら残ってい＞る様子をみて、ほかの色にしようか迷っておりま＞す。

この場合、色関係なく付着してからの放置時間で変わってきますね

劣化をしにくくするという観点から言えば、犠牲膜を作るコーティングをして定期的に洗車する。
上記に加えさらなる劣化防止は乗らない時は車庫保管ですね。

黒は紫外線に強そうですが。
実際は色ではなく、手入れ方法、保管状況で大きく変わります。

書込番号：25474969　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

チャンピオンホワイトも良いですが。	自分が選ぶならこれ。	懐かしい98SPECはチャン白

＞デデーン！さん
紫外線の劣化の観点でいえば白ですね。
まあチャンピオンホワイトはアイボリーけいなので黄身かがってますけど、今のは白色に近いとか…
自分もインテグラTYPE Rは各3年2代続けて乗りましたがコーティングして月2くらいで洗車してました。
短期間なので劣化は皆無でしたが、今は塗装が良いので退色の差がでるのは10年くらいでしょう。
ちなみに自分は現行TYPE-Rならソニックグレーを選びます。

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[デデーン！]

＞あかビー・ケロさん
＞イナーシャモーメントさん
＞槍騎兵EVOさん
＞NSR750Rさん
＞吾輩はニャンコであるさん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞ひろ君ひろ君さん
ご回答ありがとうございます。仕事から帰ってきて確認したら、たくさんの回答（写真付きもあり）ビックリしました！
すみません、車両の使用環境・期間などの情報が不十分でした。

車両は紫外線カット機能のあるカーポート下で保管し、使用するのは基本休日のみです。
乗る年数ですが、気に入った車（特にMT車）が出るまでは乗り続けるつもりで、最低でも５年程度は乗るかなと思いますが、今後MTの数がどんどん減ることを考え１０から２０年程度乗ることもありうるかもと考えています。
コーティングについては新車を購入するたびにキーパーで５年コース？のものを施工してもらっています。
洗車はまちまちですが、２週に１回から１ヶ月に１回程度は洗っています。

皆様のご意見から、劣化の観点だと白が一番長持ち、見た目上で汚れが目立ちにくいのはグレーや青という感じでしょうか。
過去のホンダ車は塗装が弱いと聞いたのですが、その辺りはだいぶ大分改善されたという感じですかね？

書込番号：25475722

[TA63]

「最初はホワイトを考えていたのですが、近所のホンダ車（FL1、FK5？）の白いボディーに花粉？黄砂？と思われる黄色いシミがついており、洗車した後もうっすら残っている様子をみて、ほかの色にしようか迷っております。」

塗装にシミが付いたと言うよりも、塗装の上のコーティング剤かワックス分に浸み込んだシミでは　?

その地域のホンダ車のみ全部、その症状なら塗装が弱い事実を知ることが出来ますが、聞いた話は眉唾が多いですよ。

書込番号：25477189

[taka_fd2]

DC2インテの白の頃は気にしてよくバム取り粘土買って、鉄粉とかマメに取ってましたが、FD2にしてからは気にしなくなりました。

好きな色に乗るのが１番ではないでしょうか。

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[デデーン！]

＞TA63さん
＞taka_fd2さん
ありがとうございます。汚れについて、気にしすぎていたのかもしれないです。
色については正式発注まで変更可能とのことでしたので、それまでに好きな色を決めようと思います。
他の皆様もありがとうございました！

書込番号：25478377

[2分23秒120]

コーティング店に聞いた話ですが、やはりホンダ車は他メーカーに比べると塗装が劣ると言われてました。
最良はレクサスで、層の数や材質が違うとか。
FL5のプライス価格もこう言ったところから来るやもしれませんね。

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[炭酸おかわりくん]

現在、ホンダの塗装はレクサス以外の他社と比べても遜色ないですよ。
使用されているものは柔らかい塗料みたいです。

書込番号：25479320

[仮面くるみん]

ホワイトがいいですよ。
塗装下地もホワイトですし、傷になっても、タッチアップ程度で誤魔化せますし
白が一番反射しますし

中間色は経年変化で色あせが必ずでますし、

特に赤は、口紅に違いが判らない私でもは少し変化でもわかりますよ。

書込番号：25482901