ホンダ シビック タイプR 2022年モデル のクチコミ掲示板

シビックタイプR FL5キャンセル待ちについて

[S660改]

みなさまお世話になります。
受注期間中にオーダーできずに、２つの販社でキャンセル待ちをしています。
昨日一方から、会社としてオーダーを通しているものが何台かあるので、それを譲ってもらえるという連絡がきました。
実際納車は2年くらい先になりそうですが。
お客さんのキャンセルでなく販社のバックオーダー分をという例はあまり聞いたことがないのですが、わりとあることなのでしょうか。
週末に手続きにいくことになっています。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25344129　スマートフォンサイトからの書き込み

[FL5とGZEA14H乗り]

メーカーがEVにシフトすると謳っており一応、エンジン搭載車としてのシビックタイプRとしては最後だと言われています
その為、値引きしなくても定価販売が見込まれる以上は販社の在庫になったとしてもほぼマイナスは無いだろうと判断されオーダーされたのではないか？と思います

ご購入おめでとうございます！と先に伝えさせていただきます🎵

書込番号：25344153

[茶風呂Jr.]

キャンセル待ちしている人が多いのに、販社自身で数台オーダーしているっていうのはどうなんだろうと思う。

書込番号：25344235

[コウ吉ちゃん]

ものはいいよう。
普通のキャンセル分の気がする。

書込番号：25344242　スマートフォンサイトからの書き込み

[FL5とGZEA14H乗り]

＞茶風呂Jr.さん

キャンセル待ちってそんなに多いのでしょうか？
見込み発注なんてノルマがある以上ホンダの販社に限らず日常的に行われてると思うんですけど・・・

書込番号：25344281

[茶風呂Jr.]

＞キャンセル待ちってそんなに多いのでしょうか？

さあ、数字は持ち合わせていませんが。スレ主もキャンセル待ちをされていたようです。

しかし、無理してでも欲しい人が複数の販社に注文を入れていたとする。
たとえば1000人がそれぞれ2箇所の販社に注文を入れたとすると、仮の注文台数は2000台。
1台オーダーが通れば1台はキャンセルになる。
そうしていくと加速度的にキャンセル待ちが減って納車が早まっていくのではないでしょうか。

書込番号：25344313

[FL5とGZEA14H乗り]

現在、納期が早まってるのはキャンセル分を販社が引き取ってないからなんでしょうね（法人からの注文分と予想される）

個人的にはキャンセル分だろうが見込み発注分だろうがその車両が国内のオーナーに渡るのであれば良いんじゃないかなと思います

書込番号：25344371

[S660改]

みなさまご回答ありがとうございます。
普通の車種ですと、決算期などに向けて見込み発注があるかと思いますが、タイプRは発注に制限があるので、何でだろうと思っています。
明日ディーラーにいくので、また聞いてみようと思います。
ありがとうございました。

書込番号：25345078　スマートフォンサイトからの書き込み

[S660改]

みなさまありがとうございます。
無事に契約できました。
まだまだ納期は先ですが、楽しみに待とうと思います。
営業さんの話では、現在キャンセルが多く出ているみたいです。
キャンセル待ちの皆さまに、吉報が届きますように祈ります。

書込番号：25346353　スマートフォンサイトからの書き込み

[VITOS]

＞S660改さん
ご契約おめでとうございます。注文したくてもできないモヤモヤ感からすると気持ち的に１段落ですね。
私も初動に乗り遅れ、3月下旬の土日に数社にキャンセル待ち依頼→1社から3週間後キャンセル出た連絡あり→翌日契約。
で、それから何の音沙汰もなく皆さんのカキコミ見てると2025年納車も覚悟しないといかんかな・・・と約4か月ヤキモキしてると、
先週の木曜に担当営業から連絡あり、「2024.3月で納期出ました」との事。キャンセルした方の正式オーダー日がいつだったのかは全くわからないんですが、私としては思ってたより早い納期が出て一安心です。
その販社の規模等にもよるでしょうが、キャンセル件数も増えているとすれば、スレ主さんの納期も意外と早くわかるかもですね。

書込番号：25346538

[TA63]

これ、日本語的に難しいと言うか
以前も書き込みましたが
オーダー可能な時期に、予約金も入れ、収入印紙も貼ってある、正式な注文証を作成していますが
ホンダ本体の生産状況の兼ね合いで、納期は不明、契約通りに引き渡せない可能性もあると言う物の
注文証で契約したことになっています。
また、注文した側の都合で契約破棄も可能です。

だけど、キャンセルはあまり受け付けたくないので、おとなしく並んでいてくれる人が、ありがたい
が本音かも。

書込番号：25346605

[FL5とGZEA14H乗り]

＞TA63さん

オーダー分は作りますって更新前のHPには書いてありましたね
あれが消されたってことはオーダーカットも検討中なんですかね・・・

書込番号：25347137

[Piyokorosuke]

＞FL5とGZEA14H乗りさん
オーダーカット！？
その情報はどこからなのか詳しくお願いします。その言葉に焦っています

書込番号：25347307　スマートフォンサイトからの書き込み

[S660改]

すみません、オーダーカットについて私も詳しく知りたいです。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25347404　スマートフォンサイトからの書き込み

[がるひろ]

＞FL5とGZEA14H乗りさん


「既にご注文された全てのお客様に対し、CIVIC TYPE Rを確実にお届けするために、
現在ご注文受付を一時停止させて頂いております。」

HPにちゃんと書いてありますが？？？

書込番号：25347551

[FL5とGZEA14H乗り]

＞がるひろさん

https://www.honda.co.jp/CIVICTYPE-R/
↑を見てるんですが今は書いてないんですよね・・・


＞Piyokorosukeさん

「検討中なんですかね・・・」って書いただけですよ
ただ、あのトヨタもオーダーカット（前ハリアー後期）したので気にはなりますが・・・

まぁ、そのまま後期（2025年モデル）に移行なのかな？とは思ってます
〇〇出ないっていう口コミを信じて無かったのでFL5も早めに予約できた経緯はあるので後期も限定も出ると信じて待ってます

書込番号：25347775

[Piyokorosuke]

＞FL5とGZEA14H乗りさん
トヨタはしたのですね…
10月下旬のオーダー分からは2024モデルになると、どこかのサイトにはありました。ただ外装や内装は変わらないみたいですが、ナビの不具合が解消でもされるのですかね？

書込番号：25347842　スマートフォンサイトからの書き込み

[がるひろ]

＞FL5とGZEA14H乗りさん

どこをどう読んでるんでしょうか？
書いてありますが・・・

勝手な思い込みで不安をあおるような書き込みはやめてください。

書込番号：25347871

[FL5とGZEA14H乗り]

すまんです

書込番号：25347968　スマートフォンサイトからの書き込み

[炭酸おかわりくん]

受注停止前に販社からホンダにオーダーが通っていれば納期未定の人も確実に購入できるでしょうね。
その後の注文が各Dに何人ぐらい並んでいるのか、その方たちがどうなるか興味深いです。
今後に対してホンダや社長の正式リリースなど考えると一般的なマイナーはないかと。
あるとしても年次改良的なのかな？私的にはこれもないと思いますけど。
ファイナルエディションは26年ぐらいに300台ぐらいで抽選発表かな？一般人の当選確率は宝くじ同等だけど。

書込番号：25348252

[ヒマシ]

不安を煽って得する人といえば、シビックタイプRを転がしている人達ですよね。

某有名人が、「うそはうそであると見抜ける人でないと(掲示板を使うのは)難しい」って言ってますが、まさにその通りですね。

書込番号：25348254　スマートフォンサイトからの書き込み

ボディコーティング

[さくらこ育成中]

タイプRが納車間近になり、友人からキーパーのボディコーティングをプレゼントしてくれるという申し出があり
嬉しく感謝しています

で、キーパーさんの様な
基本、新車時の磨きがないボディコーティングの時に
リアドアに貼ってあるプロテクションフィルムをどうしているのか？なぁ…と思い書き込みさせてもらいました

どれぐらい、普段乗り(高速道路も含む)程度で石が飛んでいくんでしょうかね
フィルムが貼られているからには、それなりに石があたるのかなぁ？

ちなみに、ディーラーではフィルムの上にコーティングする様です

書込番号：25334603　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらこ育成中]

質問の続きです

また、磨きからのコーティングをされた方々は
その後にプロテクションフィルムなどされたりしましたでしょうか？

人それぞれ違うと思いますが
皆様のご意見を参考にさせてもらう事が出来たら嬉しいです

書込番号：25334662　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

新車でも軽研磨するけど。

書込番号：25334845　スマートフォンサイトからの書き込み

[イナーシャモーメント]

＞さくらこ育成中さん

キーパーは基本的に研磨はしません、オプションで選択すればしてくれます。
新車からついていたりする光のかげんでうっすら見えるような傷なんて磨かないほうがよいです、何故なら使っていくうちに傷は増えたり水垢がついたりするので何年か後にリフレッシュとして磨きと再コーティングしたほうが良いと思います。
塗装は無限に何回も磨けるわけではないので、無駄に塗装を削る必要は無いと思います。

書込番号：25334854　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらこ育成中]

＞のり太郎 Ｊｒさん
自分のお付き合いのあるキーパーさんは
新車コーティング時の研磨はオプションだったので
研磨しないという表現をしてしまいました
分かりづらい表現の仕方ですいませんでした

書込番号：25334883　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらこ育成中]

＞イナーシャモーメントさん
早速のコメントありがとうございます
今回は友人の気持ちに甘えてキーパーさんでコーティングする予定ですので
基本、研磨は考えていないのですが…
研磨までする様な方々は、プロテクションフィルムを外して磨きをして、そしてコーティングされるかと思うので
そのコーティングを守る為にもプロテクションフィルムをコーティングの上に貼られたりするのかなぁ〜と思った次第です

書込番号：25334889　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞さくらこ育成中さん
＞分かりづらい表現の仕方ですいませんでした

いえ主さんの文面で理解で出来ますよ。知ったか太郎さんの言う事は気にしない方が良いです。

質問の件ですが＞フィルムが貼られているからには、それなりに石があたるのかなぁ？

そうだと思います。　車種によってリアがワイドになってたりするとフロントが弾いた石などをリアドアにヒットする事があります。
私はモデルYパフォーマンスという車に乗っておりますが、純正用品でリアドア下部のプロテクションフィルムがあります。

大丈夫だろうと貼らない人が殆どですが、見るも無残なドアになっている方が多々おられます。

幾ら研磨をする人だとしてもわざわざ元から付いてるフィルムを剥がしてまで施工する人って余り居ないんじゃないでしょうか。
お金に糸目をつけない人でセラミックコーティングなど施工する様な人なら、ついでに全部する為に剥がすかも知れませんが
コーティングより大事なのはプロテクションフィルムの方です。
どんなに高級なコーティングをしても上からフィルムを貼れば、フィルム自体の艶や透明感で決まってしまいます。

私も普通なら車体全体にコーティングを頼みますが、今回はフロントにはフィルムを貼って貰い残りはDIYでガラスコーティングしました。研磨はしていません。塗り込み式ならした方が良いでしょうが新しい物を試したので
その上からリアドアのフィルムを貼っています。

＞そのコーティングを守る為にもプロテクションフィルムをコーティングの上に貼られたりするのかなぁ〜と思った次第です

フィルム自体に撥水機能があるのとツヤも出る為に、コーティングを守る為っと言うより塗装を守る為仕方なしってところじゃないですかね
よって、わざわざ高いお金出して貼ってるフィルム剥がしてコーティングする意味が無いと私は思います。
（純正がどの様なフィルムかは知りませんので、全く撥水や艶が無い場合は嫌って再施工するかも知れないですね)
透明感が悪くくすんだ様な色でフロントドアと色合いが違うなども剥がす理由に上がるかもです。

書込番号：25335275

[さくらこ育成中]

＞☆ポコ☆さん
実体験と、わかりやすい説明ありがとうございます

なにぶん、プロテクションフィルムを貼ってある車を購入するのが初めてな事で何もわからず
どうして良いものかと迷走していましたが
いろいろと話を聞かせていただいたので
参考にさせてもらいます

本当にありがとうございました

書込番号：25335317　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞☆ポコ☆さん
へー　軽研磨しないんだね。
コーティング前の下地面整えるのは常識と思ってたけど、違うんだね。

するとしないじゃ。出来上がりの艶違うと思うけどね。
コーティングの質もそういったところで違ってくるのか。

書込番号：25335601　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

＞さくらこ育成中さん
コーティング専門店ならフィルムなどのノウハウ持っているので、その辺のディーラーよりお勧めします。

但し、専門店もディーラーもピンキリです。知識を持った人に当たるといいね。

書込番号：25335621　スマートフォンサイトからの書き込み

[LANCIA_037_RALLY]

プロテクションフィルム部よりも、サイドスポイラーにメチャ石があたります。プロテクションフィルムはほぼ意味が無いと思い、剥がしました。やるなら、ドア下半分位に広範囲に貼った方が良いです。
それよりも、フロントのダクト部を蓋をした方が良いです。私はステンレスの網を入れました。その後、傷が付く頻度は激減しました。プラの網を入れている方もいますが、強度的に直ぐダメになる気がするし、その度にクリップを破壊しないとならないので、強度がある網を使った方が良いです。

書込番号：25337504　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらこ育成中]

＞LANCIA_037_RALLYさん
情報ありがとうございます！

僕も、とりあえずですが
プラの物はつけたので
その後用に、金属網の物など探してみますね

もし、これオススメとかございましたら
教えてください…

書込番号：25337746　スマートフォンサイトからの書き込み

[LANCIA_037_RALLY]

商品はクスコのしか心当たりがありません。ただしダクトの穴が塞がってしまいます。
プラのを型にして、ステンレスを加工するのが良いのでは？切断部分のほつれそうな部分は、ステンレスハンダで十分強度でます。

ここを塞いでしまえば、ドア部フェンダー部に石が当たるルートがありません。サイドスポイラーがすべて受けてくれます。運の悪い飛石は、何処に当たるか判りません。悪路では、前の車と十分車間距離をとって、めっちゃスロー走行した方が良いです。行かないのが一番ですが。

書込番号：25337874　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらこ育成中]

＞LANCIA_037_RALLYさん
早速の情報ありがとうございます

クスコさんのものですね！
検索してみます

自分、基本は、のんびり運転しかしないし
サーキットはスキルなさすぎで今後も縁がないだろうから
エアダクトは塞がってしまっても影響少ないと思うので
考えてみます

書込番号：25337891　スマートフォンサイトからの書き込み

[炭酸おかわりくん]

フィルムは必須だと思いますよ。サーキット走行するとフィルムの位置にタイヤカスが結構つきます。
公道とは違うという意見もあるかも？ですが日産などスポーツ車とは無縁なコンパクトカーにもフィルムが
貼ってある車種もありましたよ。ボディコーティングしてからフィルムかフィルムの上からボディコーティングかは
キーパーなど業者かホンダのお客様相談室に聞いて判断がいいでしょうね。注意することはフィルムを貼りっぱなしに
すると硬化し剥がすときに塗装面がやられる場合があるそうです。3年に1回ぐらいは交換したほうが無難です。
確か1枚かペアか忘れましたが2,000円ぐらいだったと思います。

書込番号：25339905

[赤い彗星55]

プロテクションフィルムはコーティングの時に外してもらいました。
とにかくすぐに汚れて汚くなります。
納車後、7ヶ月、約5000kmで一般高速半々くらいで
特に気になるキズはついていないですね。
(ちなみにサーキット走行はしません)
フロントのダクトの穴の後も特になんともなっていないです。
リアガラスに貼ってある不要なステッカー類も全て剥がしました。

ちなみにコーティングは
リボルトプロエクストリームです。

書込番号：25339925　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらこ育成中]

＞炭酸おかわりくんさん
貴重なご意見、ご説明ありがとうございます


キーパーさんとディーラーさんに確認したところ
プロテクションフィルムの上にコーティングするのがベストと言うことでしたので
その方向で検討させてもらいます

書込番号：25339964　スマートフォンサイトからの書き込み

[さくらこ育成中]

＞赤い彗星55さん
ご説明と実体験のお話、ありがとうございます

磨きなどする時はプロテクションフィルムを外してコーティングするのがベストですよね！

参考にさせてもらいます

書込番号：25339971　スマートフォンサイトからの書き込み

[nag_kaa]

私は個人の方が制作されているアルミ製のカバーをつけました。取り付け方法などの動画もついていてDIYも簡単です。
以下、リンク貼らせていただきます。

https://applefl5zisakuparts.stores.jp/items/6428c78545021c006d344811

書込番号：25341129　スマートフォンサイトからの書き込み

納期について

[Piyokorosuke]

10月オーダーの方々の納車時期がどんどんわかってきていますね。たくさんのスレで納車時期をお見かけするようになりました。
10月オーダー組の次は11月オーダー組かと思いますが、納車時期がわかっている11月オーダー組の方がいらっしゃいましたら、教えていただきたいです。
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：25319997　スマートフォンサイトからの書き込み

[成田泰臣]

10月もピンキリでしてね…
私多分10月27ですが連絡はありませんし、同じ日のオーダーの方の納期確定情報は見かけてない気がします
つまり、20日頃までの方は出始めてますがその後はまだという状況ですので
11月となるとさらにもう少し先ではないでしょうかね
うちのＤが連絡してこないだけの可能生もありますけどね
私も自分の確定したら情報は共有しようと思います

書込番号：25320536　スマートフォンサイトからの書き込み

[けんけんちょこた]

10月13日オーダーですが、納車が2024/2/下旬と連絡がありました。
前回の連絡では2024/4〜2024/9とのことでしたので
少し早くなりました。
参考になれば良いのですが。

書込番号：25320659

[Piyokorosuke]

＞けんけんちょこたさん
＞成田泰臣さん
お二方、返信ありがとうございます。納期が早まり2023年度に生産できるものは納期が出る感じなんですかね。
まだ11月オーダーの納期が見えないということは、2024年度の生産ということなのでしょう。納期が出るまでとにかく待つのみですね。
ところで最近、納期が早まったのをよくみますが、理由は何なのでしょうか？今後は生産台数が増えていくということなのでしょうかね？気になります。
何か情報をお持ちの方がいましたら教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：25321539　スマートフォンサイトからの書き込み

[FL5とGZEA14H乗り]

10月6日オーダー分が2024年1月納車予定という話を聞きました

書込番号：25344160

[Piyokorosuke]

＞FL5とGZEA14H乗りさん
書き込みありがとうございます。
10月下旬のオーダーより、2024年モデルになるとの情報も出ています。仕様や内装などの変更はないみたいですが、オプションに新しいものなどが出るのでしょうかね。
いずれにしても2024年度の生産ということですよね。

書込番号：25344384　スマートフォンサイトからの書き込み

オーダーについて

[tantanboy]

みなさんにお聞きしたいのですが、○月○日オーダーという話題が多いのですが、オーダー日というのは
普通にディーラーの方に聞けばわかるのでしょうか？
ちなみに私は１０月３１日に注文を入れたのですがオーダー日は確認していないのでわかりません。
同じ日にち辺りの方のオーダー日を教えていただけると幸いです。

書込番号：25310363

[熟女事務員のミニスカート姿]

ディーラーに聞かないとわかりません

書込番号：25310414　スマートフォンサイトからの書き込み

[お客様は神様ではありません]

＞tantanboyさん

きつい言い方かもしれませんが、販社によって1回にオーダー出来る数が違うので無意味な質問です
とりあえず営業マンにオーダー日を聞かないことには始まりません

書込番号：25310425

[買物センス３点]

＞tantanboyさん
　注文とはオーダー（販社からHONDAへの注文）の順番に並んだと考えるのがよろしいかと。
　で、オーダーは販社毎に週〇件と割り当てがある感じです。なので、販社によっては注文後にほとんど間をおかないでオーダー出来たり、私の場合は同時期に注文しましたが、オーダーストップ前のギリギリにオーダー出来たりと様々です。注文順ではなくオーダー順での生産となりますので、やはりいつオーダーしたかは確認されていた方が納車の目途がたつと思います。
　ちなみに私は１月１９日（だったような）オーダーで、納車の目途は出ていません。

書込番号：25310500

[ドッジくん]

こん○○は。
本日、Dラーから25年4〜5月の完成予定（見通し）がメーカーから出ました、との連絡がありました。
契約日は22/10/1、Dラーからメーカーへオーダーは12/7です。
セカンドカーなので特に急ぎませんが、納車が待ち遠しい！

書込番号：25318736

[tantanboy]

＞買物センス３点さん
ご丁寧に解説をしていただきありがとうございます。今まで車を注文する時にオーダー日なんて気にしていなかったので
とても参考になりました。
機会があればディーラーに確認してみようとおもいます。

書込番号：25321083

バッテリー上がり

[mth_prader]

3月に納車され、現在走行距離が約2,000KMです。
これまでに2回バッテリー上がりで始動できない事がありました。
メーターやナビ等のディスプレイは表示されていました。
1回目は前回走行から2週間空けての始動時、2回目は10日空けての始動時です。
もちろん室内灯のつけっぱ等はなく、ドラレコもACC連動なので問題ないかと思います。
1回目の後に丁度1000KM点検で診てもらいましたが特に異常なしで様子という事で、間隔狭くして週一くらいで乗ってみてくださいと言われましたが。。。
先日、試しにシガーソケットに電圧計をセットし計測したら、走行時でだいたい12.8V、偶に一瞬14.xVの表示。
（暑かったのでエアコンは25℃設定）
この時は日中に100KM前後走行し、エンジン停止後１時間経過してから直にバッテリー電圧測定したら12.6Vでした。
これ、普通に低いですよね（納車から3ヶ月目のバッテリーとして）？
オルタネーター、充電経路の不具合？
別のクルマのシガーソケットだと同じ電圧計で走行時は常時13.8V以上出ています。

再度ディーラーに連絡してみようと思いますが、その前に、皆さんのType-Rの電圧はどのくらいでしょうか？

これだと冬は始動不能と思われます。
1回目の後にジャンプスターターは購入済みですが、毎回使うのもアレなので・・・

書込番号：25307954

[ダンニャバード]

エンジンが始動していてオルタネータが発電しているときは13V台後半から14V台が普通です。
逆にオルタネータが発電していない状態＝エンジン停止でACC状態や、バッテリー単独で計測した場合は12V台が普通です。12.5V以上あれば問題ないかな？

あ、typeRには興味ありますけど乗ったこともありません。一般論です。

書込番号：25307984

[funaさん]

＞mth_praderさん　ドラレコもACC連動....。

この車に乗ったことはありませんが、
ドラレコが一番怪しいと思います。しばらく電源コードを外して使ってみてください。

書込番号：25307988

[麻呂犬]

Rであろうとなかろうと今時充電制御じゃないかな？
但し、上手く出来ていないのは否めないです。
一瞬だけ14ボルトでは駄目だと思う。
オルタネーターが悪いとかレギュレターが悪いとは思わないが制御プログラムが悪いのかそれとも電圧所得が間違っているかだと思う。

一度バッテリーを取り替えて貰うが良いですよ。

書込番号：25308001　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

TYPE　Rはハイブリットではないのでオルタネーター発電だと思われます。

暗電流を測ってもらうといいです。

書込番号：25308012

[ひろ君ひろ君]

OBD2　端子になにかアクセサリーをつないでいませんか

書込番号：25308014

[バニラ0525]

＞mth_praderさん
皆さんがおっしゃる通り充電制御だと思いますが、
おっしゃってる、「一瞬」ですが、
具体的に何秒くらいですか。
私などは、一瞬と言われたら、零点何秒と思うのですが、
20代の子供が、
「一瞬待って」ていうのですが、
この一瞬は、何分のこともありまして、最近の若者の「一瞬」は使い方が私とかけ離れてまして、
スレ主様のこの場合の「一瞬」は、どうなのでしょうか。

書込番号：25308020

[桜.桜]

エンジンがかかっている状態でバッテリーのマイナス端子を外してエンジンが止まるようならオルタが駄目､発電が大丈夫ならとまらないはずです｡

私の車がそうなった時の対処法です｡
この方法は現代の車でも有効なのかは分かりません｡

書込番号：25308026　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞mth_praderさん
故障か？、思い込みか？
とにかく、ご自分が何か取り付けているなら全て外してください。
ドラレコ、レーダー、LED照明など。
それでもバッテリーが上がるなら故障かと。

書込番号：25308027

[釣り三昧K]

＞mth_praderさん

ドラレコの駐車監視を利用されているなら
バッテリートラブルの大半はドラレコの駐車監視となります、シャットダウン設定を見直してみてください

もし後付け電装品や、駐車監視を利用されていない場合

＞この時は日中に100KM前後走行し、エンジン停止後１時間経過してから直にバッテリー電圧測定したら12.6Vでした。

充電制御車は、常にお腹いっぱいの満充電状態で走行している訳ではありませんので
エンジン停止１時間経過で12.6Vなら問題無いと思います

それでもバッテリー上がりが発生するようなら
エンジン停止直後ではなく、翌日エンジン始動前のＡＣＣ状態で電圧チェックされる事をお勧めします
その際、どの程度電圧が落ち込んだのかディーラー側へ報告されるとディーラー側も参考になるかと思います

書込番号：25308088

[スーパーアルテッツァ]

mth_praderさん

最近の車は燃費向上の為に下記のように充電制御方式が採用されています。

http://www.gandyu.co.jp/f01.php

つまり、電圧が高い時はバッテリーへ充電中、電圧が低い時は充電が停止されているとお考え下さい。

私の場合、以前スバル車でアクセサリーソケットに挿入するタイプの電圧計で電圧を測定したところ、充電中14.3V、充電ストップ12.1Vとなっていました。

mth_praderさんがお乗りのシビック タイプRも12.8Vと表示されている時はバッテリーを満タンと判断して充電停止状態の可能性が考えられます。

この充電制御の不具合でバッテリー上がりを引き起こしているかもしれませんが、この辺りはディーラーで点検すれば分かるかと思います。

因みにアクセサリーソケットに挿入するタイプの電圧計での電圧は私が乗っている車の場合、12.6Vよりも低い事は結構あります。

書込番号：25308104

[Che Guevara]

2回上げているバッテリーにしてはバッ直電圧12.6Vならば、良い方、正常値だと思います。
下手すると12V以下まで低下します。

10日から14日しかエンジン始動しない使い方だと
シビアコンディションなので、そこだけでもバッテリーには厳しい状態なのですが

後付けの電装品を疑う。
ドラレコはACC電源のみって機種は、シガーソケットタイプだけなので、もし電源ケーブル接続ならば安心出来ません。

電源ケーブル接続で常時電源とACC電源とアースの3本タイプは、ほとんどがACC電源をトリガー信号に使っているだけだったりします。
そのため暗電流があります。

OBD�Uも端子に常時電源があるのでバッテリーを消費します。

OBD�U接続の追加メーカーを外したらバッテリーが弱る心配が無くなりました。

キーレスも電波を出し続けるので喰いますね。
キーを遠くに離すとか、電波遮断ボックスに入れてみる。

書込番号：25308107　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞mth_praderさん
充電制御車だと思いますので電圧の感じだと正常だと思います。

セルが回らなくなる程電圧が下がっているならバッテリー不具合もあるでしょうが大体は電装系の取付に問題がある事が多いです。

全てディラーで取付しているなら点検に出す方が解決が早いと思います。

量販店等で何かを取付しているなら一度取付た物の電源全てを外して様子見でしょうか？

バッテリーはLN2の様なので？意外にバッテリー上がりさせても復帰すると思います。

書込番号：25308188

[mth_prader]

返信ありがとうございます。
記載漏れておりましたが、ドラレコ等の類いは全て外して確認しています。

> エンジンが始動していてオルタネータが発電しているときは13V台後半から14V台が普通です。
はい、これまでのクルマも大体そうでした。

> 暗電流を測ってもらうといいです。
頼んでみます。

> おっしゃってる、「一瞬」ですが、
> 具体的に何秒くらいですか。
1ないし2秒ですね。
しかし今の子は数分でも一瞬って使っちゃうのですね。

> エンジンがかかっている状態でバッテリーのマイナス端子を外してエンジンが止まるようならオルタが駄目､発電が大丈夫> ならとまらないはずです｡
なるほど、参考になりました。

> エンジン停止直後ではなく、翌日エンジン始動前のＡＣＣ状態で電圧チェックされる事をお勧めします
> その際、どの程度電圧が落ち込んだのかディーラー側へ報告されるとディーラー側も参考になるかと思います
今度そのように確認してみたいと思います。

> 私の場合、以前スバル車でアクセサリーソケットに挿入するタイプの電圧計で電圧を測定したところ、充電中14.3V、充> 電ストップ12.1Vとなっていました。
何と、12.1Vですか！
それなら問題ないかと思いましたが、2回上がってますから何かあるのでしょうね。

> mth_praderさんがお乗りのシビック タイプRも12.8Vと表示されている時はバッテリーを満タンと判断して充電停止状態の可能性が考えられます。
> この充電制御の不具合でバッテリー上がりを引き起こしているかもしれませんが、この辺りはディーラーで点検すれば分かるかと思います。
はい、前回はバッテリーチェックシートのようなものを見せてもらいましたが、次回はチェック内容を確認してみます。

> 2回上げているバッテリーにしてはバッ直電圧12.6Vならば、良い方、正常値だと思います。
下手すると12V以下まで低下します。
2回とも「メーター等は表示するがエンジンがギリギリかからないレベル」の上がりだったので、まだ良い方だったのかも知れませんね。

> 10日から14日しかエンジン始動しない使い方だと
シビアコンディションなので、そこだけでもバッテリーには厳しい状態なのですが
今はそれでシビアなんですかね。メーカーとかディーラーはそう言いますが、これまで何台も乗ってきましたが、1ヶ月前後放置で上げた事はなく、バッテリーも3年以上どのクルマも大丈夫だったのですけどね。
従来に比べれば、電気も沢山つかうようになってるから、その辺りも変わってきているのかな。

近々、再点検お願いしてみます。

書込番号：25308195

[ひろ君ひろ君]

いまは　スマートキー　なので停車状態でも消費電力は多め（シビアコンディションになりやすい）です

常に　鍵に呼びかけ発信しながら　返答を待ってる状態ですので
消費電力の小さなラジオがつけっぱなしのようなものです

書込番号：25308207

[2分23秒120]

原因が早く分かるといいですね。
納車待ちの者としては、とても気になる案件です。

書込番号：25308390　スマートフォンサイトからの書き込み

[新緑淡し]

＞私の場合、以前スバル車でアクセサリーソケットに挿入するタイプの電圧計で電圧を測定したところ、充電中14.3V、充> 電ストップ12.1Vとなっていました。

自分のも、バッテリー交換して５か月目のスバル車で、5日前に5Ｋｍ程乗ってあった車を今見てきたら12.2Ｖでした。
なお交換前も、12Ｖあたりを常にウロウロしていましたが、始動には全く影響はありませんでしたね。

いずれにせよ、「3月に納車され、現在走行距離が約2,000KM」で始動できないなら、
バッテリー交換か、車の状態を徹底検査してもらうべきですね。
まあ、アクセサリー類が販売店付けなら尚更ですが・・・。

書込番号：25308456

[高い機材ほどむずかしい]

結論を先に書きますが、バッテリ上りは、充電制御ではなく、別要因ですね。
駐車中に直流電流を図るクランプメータがあればいいのですが直流電流を図れるクランメータは高いです。

充電制御とオルタネータの仕組みを解説しますね。

https://www.youtube.com/watch?v=Bx4c-O17qpE

界磁電流で発電電圧が制御できることが理解できたら、次は、どうやって発電電圧の制御を充電制御車はしているかは、↓を
　見てください。

http://taketake2.com/S6.html

ハイお分かりですね。ECUでバッテリ電圧、使用電流、バッテリ温度、外気温度、運転状況（走り出してるか？、上り坂？、
　下り坂？など）などをＥＣＵで判断して、オルタネータの界磁電流を制御してるんです。

昔の人は、電磁リレーのついたエンジン回転数で電圧を制御してる時代のことしか知らず、アイドリングでは充電しないと
　勘違いされる方が多数ですが、充電制御車の今どきのオルタネータは。アイドリングでも１４Ｖ以上の電圧が発生できる
　巻き線性能を持っています。

約１２.８Ｖが満充電ですが、充電制御車は省燃費にするためあまり充電せず極力おなかがすいた状態で充電制御してい
　るので１２．６Ｖは、正常の範囲内です。

他メーカですが私の車は、走行時１２Ｖから１３Ｖの間をうろうろいしてます。
始動直後で走り出してないときは１４．５Ｖまで上がって急速充電状態で充電して走り出すと極力充電しない制御に
　なっていてバッテリはおなかをすかせた状態で寿命的にはあまりよくない制御になってますね。

なので、アイドリングでも十分充電できる能力は、今の車は持ってますし、走らないと充電されないなどと思ってる
　爺さんの話は昔の車のことと聞き流してあげてください。

書込番号：25308711

[高い機材ほどむずかしい]

> エンジンが始動していてオルタネータが発電しているときは13V台後半から14V台が普通です。
充電制御を理解できてないようです。鵜呑みにしてはだめです。

充電制御で充電していないときは、電装を使うので１２V〜１３V、外気温やバッテリ温度が低かったり、バッテリ電圧が低い場合や
　下り坂などでは１４V近辺まで上げる車もあります。
TYPE＿Rのファクトリーマニュアルをディラーで見せてもらうと充電制御条件が記入してあるのでわかると思います。

> エンジンがかかっている状態でバッテリーのマイナス端子を外してエンジンが止まるようならオルタが駄目､発電が大丈夫
> ならとまらないはずです

今時の車でそんなことをしてはだめです。　設定パラメータが消えたり、電装ユニット壊す可能性があります。
ましてやTYPE-Rでいろんな電子制御が入ってる車でそんなことをするなんてとんでもないです。

クランプメータなどで測りましょう。

放置してるときの電流計測（暗電流）
　https://www.kaise.com/car-info/dar1.html

充電電流と電圧
　https://www.kaise.com/car-info/alt2.html
　↓注意文を見落とさないように
　　※充電制御車は、バッテリーの充電量が一定以上のとき、オルタネーターの発電を停止しますのでご注意ください。　

書込番号：25308979

[麻呂犬]

> エンジンがかかっている状態でバッテリーのマイナス端子を外してエンジンが止まるようならオルタが駄目､発電が大丈夫
> ならとまらないはずです


…？

今時の車は止まると思います。
昔のキャブなら動いていたけどね。

書込番号：25309007　スマートフォンサイトからの書き込み

[1stlogic]

＞麻呂犬さん
止まりませんよ
それでバックアップせずにバッテリー交換する人もいるくらいです
もちろんそんなことやるべきではないですが

書込番号：25309744

オプションについて

[masayan3345]

2022年10月9日に申し込み、10月13日にオーダーされました。未だ納期は不明ですが、申込時に転売禁止の誓約と共にオプション30万円以上と言われ、コーティング等を含めてがっつり申し込んでいます。
同様の条件付けられた方いますか？転売するつもりはもちろんないのですが、納期もまだまだのようだし、オプション見直しをお願いしてみようか悩んでいます。

書込番号：25295959　スマートフォンサイトからの書き込み

[かず＠きたきゅう]

申し込み条件で有れば仕方ないんじゃない？
嫌なら買わなきゃいいし
オプションプラス上乗せなら喜ぶので見直しましょう。

書込番号：25295970　スマートフォンサイトからの書き込み

[yume_miho000]

オプション代金も上乗せって初めて聞きました。

書込番号：25295985

[JamesP.Sullivan]

＞オプション30万円以上と言われ

私なら、こんなこと言ってくるセールスからは
買わないけどね。

セールスのプロなら、種々オプションの必要性、
有用性を説いて、こっちが自然と買いたくなるように
仕向けろよと。

それがセールスの仕事だろってね。

自分の仕事を全うできないセールスには、
購入後のサポートも期待できない。

とはいえ、その条件を飲んで申し込んだんでしょ？

今更何言ってんの？って話だし、どうしても嫌なら、
オプションの見直しじゃなく、全部キャンセルってのがスジでしょ。

書込番号：25296000

[John・Doe]

MOPは全部載せだから、必要最低限のDOPとコーティング（Keeper）で３０万ちょいになるし
無理な条件とは思えないけどな。

ダイヤモンドキーパー　60400
アンダーコート　27000
ライセンスフレーム　5000
フロアマット　66000
ドラレコ前後　51700
ナンバーボルト　5400
ロックナット　9900
-----スポイラーなしで22.5万、イルミ系入れれば30万
テールゲートスポイラー　275000
-----スポイラー込みで計50万

DOPしか選べないのですから見直しでは無く、追加で別清算ですよ。

書込番号：25296021

[ひろ君ひろ君]

中古も総額表示が義務化されますが　

新車のオプション縛りも
大元メーカー　の　相談室に報告したら　やばいんじゃないかな

書込番号：25296035

[ジャック・スバロウ]

悩む前に変更可能か聞いてみたたら？

書込番号：25296054

[masayan3345]

みなさん貴重なご意見をありがとうございました。参考になりました。
似たような条件下の方はいないようですね。私としてはあれやめてこれ追加くらいの軽い気持ちでした。ディーラーに相談してみます。

書込番号：25296075　スマートフォンサイトからの書き込み

[derakkusu]

参考までに。私は車両本体価格+登録諸費用（登録、税金、自賠責、車庫証明）+ETCセットアップ＝合計金額で注文して予定では来月7月初旬の納車予定です。ディラーオプションは現在不要と考えるのなら相談してはどうですか？

書込番号：25296114

[KIMONOSTEREO]

さすが販売台数でスズキ、ダイハツの後塵を受けているメーカーです。台数よりも利益重視ってことですね。

で、OPつけるならメーカーでしかつけれないような、値下がりが期待できないパーツがいいんじゃないですかね？無限のパーツとかよさそう。
逆にオーディオ、ナビ、カメラ、コーティングなどは市販のものにしたがいいと思う。点検パックとかは微妙、、、

なお、DOPではなくメーカーOPだと変更はできないと思います。

書込番号：25296174

[masayan3345]

ありがとうございます。
ディーラーオプションは、ＥＴＣやマットやらコーティングなど、私としては何かと必要なものもあり、唯一、ドアバイザーはやめようと思って、代わりにシフトノブを付けたいなーと思っています。

書込番号：25296175　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞masayan3345さん

コーティング２０万もするものやっても人件費ばかり
CPC プレミアムガラスコーティング 　エクスGN
をヤフオク・メルカリで買って自分で施工する。
１万円で買える。

書込番号：25296202

[KIMONOSTEREO]

＞ＥＴＣやマットやらコーティングなど

確かに必要ですが、社外品でより良いものを付けたらどうでしょうか？

私はシエラ納車待ちなんですが、DOPはサイドバイザー以外なにもつけてません。マットすらです。
現在乗ってるスイスポもマットはモンスタースポーツ製を注文して納車時にディーラーで取り付けてもらいました。
ETCやドラレコ、ナビも全部通販で購入して取付のみディーラーでやってもらいました。（取り付け費は支払ってます）

シエラも同様の予定ですが、納車が近づいてからでいいかなと思っております。
コーティングも専門店で施工してもらう予定です。

ディーラーやメーカーOPはせいぜい点検パックや、無限パーツとかがいいんじゃないですかね？

書込番号：25296212

[John・Doe]

ETCって標準装備ですよね？

書込番号：25296259

[masayan3345]

ありがとうございます。
無限も選択肢に入るなら含めて再検討したいですね。まだまだ納車は先そうなので、じっくり考えます。

書込番号：25296261　スマートフォンサイトからの書き込み

[masayan3345]

セットアップ費用がオプションに含まれているんです。

書込番号：25296262　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

当然ですよ、たかが数千円ですけど。

書込番号：25296269

[豆腐の錬金術師]

＞masayan3345さん
拙者は、オプションは買う時にプラスアルファでかかることを考えて予算を決めます。

コーティングは、汚れが目立つカラーと洗車する時間を別の時間に回すことを考えてするつもりかな。

後は、永く使うためにメカニックやメンテにかかる定期的な料金は大小あるけど必要経費と考えているね。

そこら辺は、相当旧式の車乗ってるけど大きなトラブルもなくここまで快適に乗ってこれたから、やっぱメーカーとメカニックって相当神だと思っているけどね。

書込番号：25296272　スマートフォンサイトからの書き込み

[masayan3345]

セットアップは2,700円でした。積み上げて30万円以上になっています。この縛りについても、相談はしてみますが、私なりには値引きも一切なく、ただただ欲しい車への装備として、見直そうかなぁと発信してみました。

書込番号：25296278　スマートフォンサイトからの書き込み

[masayan3345]

ありがとうございます。メカニックメンテナンスも重要ですね。とりあえず3年間は点検パックにも入るつもりです。

書込番号：25296287　スマートフォンサイトからの書き込み

[kt5kt2]

＞ひろ君ひろ君さん
ホンダのお客様相談室的なところに相談しても、メーカーには届きませんよ。最後に「ディーラーにも共有します」でおしまいです。メーカー瑕疵でディーラー共々、方々に手を尽くしていくなかで分かったことです。ちなみにディーラー専用の相談センター的なところにかけても同じ対応らしいく、ディーラーの方が怒っていました。まぁ履歴残すという意味では有りかとは思いますがね。


＞masayan3345さん
上記の通りなので、おそらく「ディーラー事にやっていることですので、難しいところですね」と言ったところで終わるのかなと思います。
その点を理解した上で、間接的にディーラーに意見するのはありではないでしょうか。
私としてはスマホの契約だって、キャッシュバックのためにいらないOP付けるはありますが、今回のは特典がある訳ではないですからね。そもそもシビックタイプRはすべてディーラーOPなので、いつでも後付けできますから。わざわざ購入時に不必要かもと悩むものまでやる必要はないかと思います。

書込番号：25297122　スマートフォンサイトからの書き込み