ホンダ シビック タイプR 2022年モデル のクチコミ掲示板

オプションのドアバイザーは必要でしょうか。

[PAT4]

こんばんは。
オプションのドアバイザーなのですが、必要でしょうか？そこまで高くないので別に値段どうこうではなく、見た目が気に入りません。
付けている方がもしいればメリット、デメリットを教えていただけると幸いです。

ちなみに、私はキャンセル待ち組で、先日当選の連絡が来たのですが24年内中には確実に納車できるとのことでした。どうやらキャンセルをする方が結構出てきている＋生産が安定してきたみたいなので、受注再開を待つとは言わず本当に欲しい方は聞いてみると意外と購入できるかもしれません。

書込番号：25504614　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

無い方が良いかも

＞PAT4さん
自分は基本ずっと付けてましたね。
(付けれないオープンカー除く。インタグラTYPE-Rにも)
なので今回は2代目のフリードに付けない選択しましたが、サイドの上部の視界が明るくなり、洗車の時の窓拭きも楽です。
ただ今までずっと付けてたのげ見た目的違和感あります。ミニバンなので特に。。

シビックTYPE-Rには試乗しましたが、サイドの天地方向少ないので視界的にと付けない方がスッキリして良いですね。

書込番号：25505795　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞あかビー・ケロさん
無いほうがカッコイイですね
でも
今いるところは
雨が多い地方なので必須です
しかし
今の車はハードトップなので付けられない、、、
チルトアップのサンルーフがあるので少しマシだけど、、

書込番号：25505826

[エンディミオンの呟き]

よくバイザー付ける？付けない？スレはよく建ち
その都度、バイザー付けない派がかなり多いけど
リアルで駐車場眺めてもバイザー付けてない車の方が圧倒的に少ないの　なぁぜ？なぁぜ？

書込番号：25505936　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

多くの車にこだわりのない方は、
カカクコムの車の口コミなど、気にしてないでしょう。
また、ドアバイザーは、車にこだわりないほとんどの人は、ディーラーのすすめで
マット、バイザー、ナンバーカバーなどは
基本セットのようなもので、
最低限つけるものと刷り込まれてると思います。
ここに来る人はこだわりのある方々なので、
割合が多くなるのかもしれません。
どちらでもいい、気にしない人は
コメント入れませんので、
かな。

書込番号：25505946　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

サイレントマジョリティーとノイジーマイノリティーですかね。

書込番号：25505959　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

付けるならば無限製にしましょう。

書込番号：25506393

[Bullz]

3台続けて無限バイザー装着しました。
これバイザーのフチを伝って尖ったところから雨水が滴り落ちてきますよ。
ガラスに痕跡が残るし風で車内に吹き込んでくることも多々ありました。
見た目もなんか煩いと私は感じますのでFL5には普通のバイザー付けました。
タバコは吸いませんが換気に有用なので毎度装着しています。

書込番号：25506422

[HC33LAUREL]

普通付けるじゃん
無いと無理して買ったように見える

書込番号：25507118

[ナイトエンジェル]

＞エンディミオンの呟きさん

＞よくバイザー付ける？付けない？スレはよく建ち
＞その都度、バイザー付けない派がかなり多いけど
＞リアルで駐車場眺めてもバイザー付けてない車の方が圧倒的に少ないの　なぁぜ？なぁぜ？

言行不一致の人がいるのでは。

書込番号：25507127

[エメマル]

＞言行不一致の人がいるのでは。

世の中の大部分はサイレントマジョリティなので、用途もわからずディーラーに言われるがまま付けている人が大部分なのでしょう。あんなプラスチック部品が数万円するのだから、ディーラーとしては良い収入源ですね。

書込番号：25507305

[ナイトエンジェル]

＞エメマルさん

確かに。

車の部品って、やたら高いような。

もっとも、汎用品ならドアバイザーも安いようだけど。

書込番号：25507335　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

僕はドアバイザーよりサンシェードのほうが、必需品のような。
ネット購入だけど、二つ折れで淵にワイヤーのはいったもので、車種別対応なので、フロントガラスにぴったりフィットして、フロントガラスからの輻射熱を防いでくれるので。

書込番号：25507571　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるあるたいぷです]

＞ナイトエンジェルさん

ミラーの根本にセンサーが付いて以降、慣れない人だと展開や収納が厄介になったと聞きます

＞PAT4さん
個人的には防犯機能は落ちるがバイザーによるちょい窓開け換気の方が好きです
私は洗車時の拭き上げが面倒なので最近はバイザーつけてません（タバコも16で辞めたので）

書込番号：25507646

[次世代スーパーハイビジョン]

また、ドアバイザー有無のスレネタ。

美観が損ねると思うならいらなし。

昔は多少、ウィンドウの雨や雪よけってあったけど。
ほっぺあたりの西日よけってあったけど。

書込番号：25507650

[あるあるたいぷです]

＞PAT4さん
無限のは少しスタイリッシュだよ

書込番号：25508406

[ナイトエンジェル]

やはり可能性は無限なのか。

書込番号：25508822

[XJS]

もういいぜ (･д･)_/

書込番号：25508865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ＆Ｙ]

個人的にはドアバイザーは不要です
新車購入時にバイザーをつけたことはないですが、不便を感じたことはないですね

書込番号：25513544

[ナイトエンジェル]

本日とある日帰り温泉施設（関東地方）に行ってきたけど、施設の駐車場の車を見たら、意外とドアバイザー着けていない車が多かった。
まずベンツ、ＢＭＷなどの外車は軒並みつけていないし、国産車でもつけていない車が目立った。
今までなんとなく着けていた人も、最近は必要性と金額を考慮し着けるのやめる人が増えているような。

書込番号：25513866

[ナイトエンジェル]

＞あるあるたいぷですさん

＞ミラーの根本にセンサーが付いて以降、慣れない人だと展開や収納が厄介になったと聞きます

ミラーの根本は黒い布になっているので大丈夫かと。

展開や収納も何回か使って慣れれば大丈夫、特に収納は２つに折ったあと捻って袋に納めてコンパクトに収納できるので。

安い銀紙製の蛇腹タイプだとすき間だらけだったり、吸盤が剥がれてサンバイザー自体がハンドル側にお辞儀してしまったりでストレスだったけど、このタイプに替えてからは、バッチリです。

書込番号：25514337

オーダーの仕方について

[Piyokorosuke]

今日は今乗っている車の一年点検をしてきました。
点検中、タイプRの納期などを担当さんとお話しをしました。
お世話になっているお店では、まだ一台も納車されていなくて、来年9月に納車されるのが1台目だそうです。しかも納車1台目のオーダーが、昨年の7月の注文だそうです。
オーダーは各店舗ごとにするのではなく、HONDAカーズごとにするってことなんでしょうか？
ここに上がっている情報をもとに考えると、九月ごろの納車ということは、10月20日か27日あたりのオーダーかと思うのです。7月の注文で、来年の９月まで待たされることってあるんですかね？
ここにきてオーダーの仕組みがわからなくなりました。誰か教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：25502519　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_fd2]

9/2（金）に発売となり、翌週の9/8（木）からオーダーが始まり、各販社が一週毎（木曜日）に決められた台数をオーダーしていくやり方だったかと思います。

最初の9月は大規模な販社でも4台とか地方だと1から2台ぐらいだったのではないでしょうか。（私のお世話になってるところは2台でした）

10月の週から一気に8台とか注文入れられるようになったので、同じオーダーが入った人でも数ヶ月の差が生まれている状況のようですね。

まだ納車されていないということは、その販社は9月中はオーダー出来る枠がなかったのでしょうかね？

書込番号：25502562　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

2022年7月23日（土）契約の方、10月6日オーダーが平均日
2022年7月24日（日）契約の方、10月13日オーダーが平均日

来年の9月ということは10月27日のオーダーだと思いますが、上記のようにFL5発表日の最初の週の契約で10/13オーダーですから、7月末の契約だとそのディーラーの契約の兼ね合いだと10/27オーダーは十分あり得ますね。
※オーダー日と契約日は違います。

書込番号：25502567

[みゃき]

上記の納期の話はあくまでもディーラーの平均的な話なのでこれより遅い方も早い方もいます。
運がいい人は大きなディーラーなのに注文数が少ない場合ですね。2022年11月契約でもう納車された方もいます。ただただ羨ましいですね。

書込番号：25502573

[taka_fd2]

読み返してみましたところ、店舗でということでしたね。失礼致しました。

オーダー数の枠は販社毎ですので、その店舗で注文された方は販社内で受けた注文の並びは後のほうだったということだと思います。

私の場合は販社内では20番台（当日、販社内でのオーダー出来る枠は全40台とおっしゃっていました。）で、結果的に10/13にオーダーを入れていただいた感じです。（9月中は週2台、10月に入って週7台オーダー出来るようになったと当日、担当の営業さんが話していました。）

書込番号：25502574　スマートフォンサイトからの書き込み

[Piyokorosuke]

＞taka_fd2さん
＞みゃきさん
お二人とも返信ありがとうございます。
整理していくと、販社というのはHONDAカーズということで、そのHONDAカーズに所属する各店舗からHONDAにオーダーを入れるということでしょうか？
この仕組みだとすると所属店舗の少ないHONDAカーズでオーダーした方が早くHONDAにオーダーを入れられるということですよね？
また、所属店舗の多いHONDAカーズでは、どういう順番でHONDAにオーダーを入れているのか気になります。オーダー日までに各店舗の注文を整理してオーダーしているんですかね？
もし各店舗の注文を整理しているならば、どういう基準で整理されるのか？先着順なんですかね？

書込番号：25502591　スマートフォンサイトからの書き込み

[derakkusu]

スレ主様の過去レスを拝見しました。メーカーオーダーは完了してる様ですね。であれば、契約した購入店で聞く内容が正解になるはずです。詳しく聞く方が良いと思います。他の情報は販売店・地域・時期など様々なのであくまで参考です。同じ店舗・同じ日のメーカーオーダーとしても時間・カラーで工場出荷日は色々です。なので「7月の注文で、来年の９月まで待たされることってあるんですかね？」については、「無いとは言えない」と思います。私は２０２２年１０月６日メーカーオーダー（購入ディーラーからの説明）で２０２３年６月３０日工場出荷でした。ちなみに納車は７月７日でした。いずれにしても真実はメーカーホンダの決裁者にしか分かりません。

書込番号：25502601

[チック34]

2022年9月19日に田舎のホンダに駆け込み訪問。2022年9月22日にオーダー、2023年3月に納車されました。
自宅近くのホンダでもオーダーしてますが、来年11月納車予定です。確か、2022年10月末にオーダーだったかと…

書込番号：25502606　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_fd2]

おっしゃるようにようにホンダカーズ毎ということになりますね。

私のところでは、私が注文した時は、同じホンダカーズのグループ（販社）全体では20番台（実際には正確な数字）と説明を受けました。

ちなみに私が注文書を書いたのは7/25日の午後でした。
（仕事がなければ7/23日に行きたいぐらいでしたが。）

あとネットとか見てると7/21日からプレオーダーが始まったように書いてあるケースもありますが、あくまでもワールドプレミア発表があった日で、基本的には7/23だったはずです。

私が注文した販社はそのあたり厳格に実施しでしたが、販社によっては独自に受付したり、お得意様には忖度などもあったりはしたかもしれませんが。

書込番号：25502613　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

もう買えないみたいだけどねぇ。

書込番号：25502620　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_fd2]

販社内での並び順は、東京などの大きなホンダカーズ（販社）では、初日から並び順や台数を抽選にしていたところもあったようですね。

ちなみにあくまでもこの特殊なオーダー方法はFL5で取られたもので、通常のホンダ車はこんな事はしていないと思います。

先代のFK8が、当時イギリス工場の閉鎖が決まっていたり、MC後モデルの正式発表がコロナ禍で夏まで延期になったり、その間にプレオーダで実質売り切れ状態となった事もあり、当時はかなりのプレ値になった事で、それなりにクレームなどもあったのではないでしょうかね。（力のある販社が台数を確保してしまうど）


また、それで買えなかった人やプレ値を期待した人がFL5オーダーに殺到したなど色々な要因で、ホンダの見込みを上回る受注となり、今の納期長期化に繋がっている状況と思われますが。

書込番号：25502637　スマートフォンサイトからの書き込み

[Piyokorosuke]

みなさん返信ありがとうございます。
＞derakkusuさん
担当に聞いてみようと思います。キャンセルも出てるみたいなので、順番が繰り上がるかもと期待して待ちたいと思います。
＞taka_fd2さん
販社内の順番がどうやって決まるのか気になりますね。各店舗ごとの力関係的な要素もあるのでしょうかね？車を買う時は店舗選びも大事なんですね。勉強になりました。

書込番号：25502648　スマートフォンサイトからの書き込み

[みゃき]

＞Piyokorosukeさん
ディーラーへの割り当ては今までの販売台数などが加味されて決められているので、小さいディーラーだと当然割り当て台数も少ないです。
小さいディーラーで契約したら、それより大きなディーラーで契約した人に納車が先を越されたというのはホンダあるあるです。細かい割り当ては当然メーカーとディーラー間での話ですし、ディーラー内の店舗ごとの調整やディーラーとお得意様との兼ね合いもあって私たちが理解できる話では無さそうですね。

書込番号：25502650

[Piyokorosuke]

＞みゃきさん
販社内では色々ありそうですね。同じ販社で購入しても納車時期にずいぶん差が出てしまうのは、なんとも言えないですね…
運によるところも大きいですね。

書込番号：25502672　スマートフォンサイトからの書き込み

[やま〜。]

オーダーの仕組みについては、みなさんが書いてくださっているので、省略させていただき、、、

当方、前年の７月２９日予約注文１０月２７日オーダーで、つい先日Dより「来年１１月７日納車予定」との連絡がありました。
関東地区の大きな販社です。
１０月初めにDに話を聞いたときは、その販社で自分のオーダーが２＊＊番目で、その時点で納車完了が８＊番目とのことでした。

お話しの「前年の７月注文、来年９月納車」は、普通にアリと思います。

販社のスケールメリットはまったく感じられません。
むしろ、逆のように感じます。

書込番号：25503995

[Piyokorosuke]

＞やま〜。さん
返信ありがとうございます。
やはりそうなんですね。大きい販社ほど注文が入るので、オーダーまで時間がかかるんでしょうね。その分、週あたりのオーダー枠は多くなるのでしょうが、大きい販社だから納期が短くなるとも限らないんですね。
大きい販社のメリットってなんなんでしょうね？その分アフターケアが充実するとかですかね？アフターケアはどこの販社も同じですよね？

書込番号：25504006　スマートフォンサイトからの書き込み

バッテリー交換

[youthful days]

お世話になります。
バッテリー端子外しでエラーが出るという情報をみんカラで見たのですが、最近の車はバッテリー交換の際はどうしているのでしょう。
OBD2のバックアップ電源の接続でエラーは防げるのでしょうか？
ご教示よろしくお願いします。

書込番号：25495681　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

持ってない車の心配ですか？
持ってない車の心配までしてくれる時代なんだよねいい時代に生まれました

書込番号：25495687　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

すいません
お持ちみたいですね
心配なら外してみたらとうでしょうか
ご自身のお車で確かめるのが１番です

書込番号：25495691　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ディーラーでのバッテリー交換ならエラーは解除してくれるでしょう。

自分でやりたいならOBD2の物でもエーモンの乾電池を使うバックアップでもやってみりゃいいよ。

電源切れたからエラーが出たんでしょ？
じゃあ電源切れなきゃいいんだよ。

うちにはエーモンのがある。

書込番号：25495718　スマートフォンサイトからの書き込み

[こーけもー]

手動でシステム初期化の方法がみんからに出てますね。
12ヶ月点検の前にバッテリー交換して、もしもエラーが消えないなら定期点検時に消して貰えばいいんじゃないですかね？
ディーラーのバッテリーはめちゃ高いからおすすめしませんね。

書込番号：25495858　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_fd2]

バッテリー交換時に使用するバックアップ用の製品がエーモンなどから出ています。

バッテリー交換　メモリバックアップなどと検索して頂ければ関連製品が出てくるかと思います。

ちなみに古い時代は、あえてバッテリー外してブレーキ踏み続けて放電させたりすることもありましたが、今の車は電子制御だらけなので、そんなことではECUの学習とかリセットできないんでしょうね。

書込番号：25495867　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_fd2]

OBDII用やアクセサリソケットにつなぐタイプは作業中に外れたりする心配が無くていいみたいですが、使用不可の車両もあるみたいなので、購入するなら事前に製品HPなどの適合表確認しといたほうがいいと思いますが。

書込番号：25495886　スマートフォンサイトからの書き込み

[LANCIA_037_RALLY]

バッテリーのマイナス端子を外して、ポップアップフードキャンセラや、シートエアバックキャンセラ付けましたけど、エラー出てません。その間、30分程度外していたかと思います。

書込番号：25496297　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

充電器を接続してお取り替えです。

ラジオが電子設定になった辺りからですね。
事の発端は選局再設定が面倒くさいから。

書込番号：25496338　スマートフォンサイトからの書き込み

[youthful days]

エラーが出て困らないよう質問してるのに、やって試せばいいだの全く役に立たない回答が多くて残念でした。
有益な情報を下さった方ありがとうございました。

書込番号：25496922　スマートフォンサイトからの書き込み

1速から2速へのシフトチェンジのコツ

[kkk.a]

以前こちらの口コミにてmt操作に関する質問をさせていただいた者です。
本日無事に納車しお陰様でエンストすることなく自宅まで帰宅することができました！
ですが、まだまだ下手くそなシフト操作ということもあり1速から2速に入れる際、車体の振動が大きくて少々不安ありでした笑
2速変後のクラッチを離すタイミングが悪いのか...
回転数の問題なのか...
レブマッチとやらで変速後はアクセル吹かさない方が良いのか？？

mt車の運転経験が殆どなく対策がよく分からないので振動の少ない変速をする為のコツ？などアドバイスを頂けないでしょうか？

お手隙の際にでもよろしくお願い致します！

書込番号：25494229　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

そうかダブルクラッチは時代に合わないか、だとすれば、さすらいのスパローさんのレスが正解のような。

書込番号：25498975　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞たく・いまいさん

返信ありがとうございます。
書き方の問題ではないです。
他車に乗っているので、挙動は違うかもしれません。

先に述べているように、私の運転では1速は発進用と思っているので、1速では引っ張りはしません。
なので、2速との回転数の差（＝ショック）は少ない（はず）です。
なので、ショックを和らげるための、半クラを使っていません。

＞あと、何か皆さんの書き込み見てると、一定数クラッチをスパッと繋げる方が居られるように感じますが、それ乗り心地悪くないですか？

私の車では、上記のように1速からスパって、繋げていますが同乗者からのクレームはないです。

引っ張るからではないですかね？

書込番号：25499989

[あるあるたいぷです]

1速4000rpmで2速に叩き込んで後は4速まで6500rpmでシフトアップしてる

書込番号：25500143

[すすめスズメ]

クラッチを目一杯踏み込まないのがコツかな。
クラッチが切れる踏み込み位置を覚えて、その位置でシフトチェンジするとエンジンの回転落ちが最小に出来ます。
ショックの少ない変速も出来ますし、クラッチの圧着力の低下予防にもなります。

書込番号：25500208

[Mmrf]

＞ZXR400L3さん
クラッチ操作は個人のクセも有りますし、言葉ではなかなか伝わりにくいのですが、
スパッとと言うと瞬時にペダルの反力一杯に使ったミートだと感じてしまいます（踏力を抜いてミートさせるのではなく左足を横ズラシしてドン当たりさせるくらいの勢いのような−）

ですので、例えば「タイヤ一転がりで2速に上げてスパッと」などの言い回しに疑問しか湧かないわけです。
2速フルミートだと時速10kmでも700回転切ってしまいますが、クラッチもタイヤも滑らせず低速ノックも起こさせずに、物理的にどうやって同調させるんだろうと。

ダラダラとクラッチをハーフミートさせて良い事などなく如何にハーフミートの時間を短くするかが車への労りだけでなく、スムーズな運転に繋がるという意味だとは伝わってはいるのですが。

因みに、引っ張ってもシフトアップ時の回転数の差は大きくなっても、シフトアップ前の回転数の6掛け（1速2速間のステップ比）まで落ちる時間はほとんど変わりません。
FL5の場合、アクセルオフしてもコンマ数秒燃料を吹く制御の間、回転が落ちてこないのは引っ張らなくても一緒です。
さらに言うとタイヤが転がっている間は、停車中のアイドルまで落ちない燃調制御にもなっています（NAタイプＲ時代でも1000回転以下になど絶対になりません）
冷間時や寒冷期はアクセルオフの下限回転数はもっと高く、必要十分な回転数までは引っ張らなくては、無意識のハーフクラッチで誤魔化しているのは明らかなんですよ（クラッチミート時にアイドリング回転数より落ちてしまう）。

書込番号：25500800　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_fd2]

長くホンダのMT乗ってますが、私も街乗りでは1速は蹴り出しのためだけで、動き出したら即2速派です。

FD2での話しですが、FL5を試乗した時も同じように操作して違和感はなかったと思います。と言っても試乗したのはだいぶ前の事になり、忘れかけてるのでしばらくこちらのスレには静観させて頂いてましたが、同じような方がいらっしゃったので参考までに。

書込番号：25501100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞Mmrfさん

返信ありがとうございます。

＞クラッチ操作は個人のクセも有りますし、言葉ではなかなか伝わりにくいのですが・・・

そう思います。
私はスパッと操作していると思っていますが、Mmrfさんのスパッと違う可能性は多いにあります。


＞ですので、例えば「タイヤ一転がりで2速に上げてスパッと」などの言い回しに疑問しか湧かないわけです。

これは主さんが、変速時にギクシャクするとのことでしたので、1速で引っ張りすぎじゃないかと推測しました。
なので、転がすぐらいにしたら、回転数の差からくるギクシャク感はなくなると思った次第です。

半クラを多用し、且つ、昔乗ってた車のエンジンとクラッチのバランスが合わなかったことがありましたので、半クラはあまりよくないとしてます。
先にはも述べさせてもらいましたが、操作の表現は難しいと思います。



先に書いている通り、私は他車のMTに乗ってます。
MT操作についての話をさせてもらいました。

TypeRの挙動については、申し訳ありませんが知見はありませんし、的を射てないかもしれません。
そこはご容赦ください。

書込番号：25501160

[Mmrf]

まぁ私も実際のところ、自分の現車（DC5）では、限り無くクラッチペダルドン当てなんですけどね。

ですので2速アップ時に最低でも1500回転になるくらいまでは1速で回します（2200〜2500位、速度として17〜8km/hほどが最低ライン）
そうすれば、シフトショックもほぼ無く、そもそも同調しているので極論クラッチペダルが要らないくらいで行けまし、冷間時や寒冷期の暖気不十分でも、クラッチのハーフミート時間は、限り無くゼロにできます。

クラッチペダルも浅踏みですから、能書き垂れるほど丁寧では有りません。
人の車借りる時はしっかり踏み込んで丁寧なハーフミートも入れますが。
他車のステップ比やら落ち込みの間を身体が覚えて居るわけでは有りませんので。

FL5が来たらまた慣れるまで基本に帰るのかなと。
納車は何時になるか分かりませんが。

書込番号：25501806　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mmrf]

2200から2500回転

速度として17、8km/hが最低ライン

です。

波線バケるんですね

書込番号：25501812　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

何故変速ショックが起きるのか？
エンジン回転が合わないのだけがが原因と思ってましたが
簡単に書くと
エンジン→クラッチ→ミッション→タイヤ
（本当はインプとシャフトやカウンターシャフト、アウトプットシャフトが介在）
クラッチを切るとエンジンと回転とミッションとの回転が会わなくなる
そして
ニュートラルにするとタイヤとギヤの回転も切れるのでミッションの回転がより落ちる
またアクセルOFFも擬似ニュートラルになるのでミッションの回転が落ちる要因に成っています
なので
アクセルオフ→ニュートラル→ギアチェンジ→半クラ（若干アクセルオンで擬似ニュートラル解除）を出来るだけ
同時か少しでも早く行うのがショックを少なくするコツかと？

書込番号：25502135

[クルマ好きボンボン]

＞kkk.aさん

発進でぎくしゃくする。

よくある事ですが、皆さんの書き込み通りクラッチの繋ぎ方の問題だと思います。

他の車種はどうだかわかりませんが、FL5のクラッチ接続始めは結構奥です。

そのため膝の動きだけでクラッチを繋ごうとすると繋ぎ過ぎてしまうことが往々にしてあります。

なので、最初は足首の動きだけでクラッチを繋いでみてはどうでしょうか。

クラッチを一番奥まで踏み込むとき、少しつま先立ちのように踏み込み
かかとを床に付けたまま足首を上げて半クラにし、その後膝の動きで繋いでいくという感じです。
(ブレーキやアクセルを操作する感じ)

一度お試しあれ。

書込番号：25502934

[ktasks]

＞クルマ好きボンボンさん
ええ
落ち込んだミッションの回転を戻すのが
ダブルクラッチだったり半クラですから
その操作方法でギクシャク（というより変速ショック？）を解消できるのはあり得ますね
でも回転差がなければショックは起こらないわけですから
素早くすることで
より簡単にショックを抑える事ができますよ
っていうのが
私の主張です

書込番号：25502983

[クルマ好きボンボン]

＞ktasksさん

操作を早くというのは結構乱暴な操作と紙一重です。

まずはゆっくりでもいいのです。

シフトも素早く操作するために無理やり入れるのではなく、
次のギヤに合わせた時、自然に入るようにしてやる。

クラッチもそうです。

いかに滑らかに繋ぐかが大事で、レースではショックを無視して繋いでいるレーサーも
普段はクラッチを繋ぐ瞬間の微妙な押し引きをしています。
(これは講習会で実際に言われたことです)

アクセルやブレーキは普段かかとを付けて微妙な操作をしていると思いますが
クラッチに関してはなぜか膝を起点とした操作をしている方が多いです。

Youtybeで土屋さんや谷口さんの足元を映している動画を見てみると
クラッチをスパッと繋ぐときと、かかと起点の半クラ操作を使い分けています。

全ての操作が決まればショックは起きないでしょうが、現実問題それは難しく
どこかで調整しなければなりません。

では発進時のショックをどこで調整するのが簡単かというと、やはり半クラでないでしょうか。

なので微妙な半クラ操作をするための手段の一つとしてかかと起点の半クラをお勧めしました。

書込番号：25504211

[ktasks]

＞クルマ好きボンボンさん
慣れないうちはその通りですね
でも
半クラは出来るだけ短い方が良い
なのでミッションの回転の落ち込みが少ない時の方が
より短い半クラで操作できます
素早くすれば
３速より上はクラッチ操作せずともアクセルOFFを利用してシフトアップは可能です

書込番号：25504358

[kkk.a]

沢山の反応とアドバイスを頂けて感謝しております。
約一週間ほど皆さんのアドバイスをもとに練習しましたので経過報告します。
まず、1速から2速へのシフトチェンジの衝撃ですが2速へ切り替える時にアクセルを踏むのが早かったらしくクラッチ買った後にアクセル吹かさない様に調節したらだいぶ楽にシフトチェンジできる様になりました！

なのですが、1速は走り出しの一瞬だけでその後すぐに2速へシフトアップする様にしたところ体感3秒くらい車速が上がるまでにもたついてしまって信号発進時などは隣のAT2台くらいに置いていかれるくらいゆっくりしてしまいます。

1速では時速10キロくらい、2速で30キロまで引っ張るイメージで運転してるのですが発信をよりスムーズにこなす為のコツはありますか?

シフト操作は変速先のギア方向に軽く押し当てて勝手に入るまで待つ様に心がけているのですがそれもまたシフト操作が遅い原因にもなっているのでしょうか?

スレッドが埋もれてレスがない場合は新規で立てるかも知れませんがご了承くださいませ。

引き続き宜しくお願い致します。

書込番号：25509065　スマートフォンサイトからの書き込み

[さすらいのスパロー]

＞kkk.aさん
返信を見る限り隣りに乗ってどんな操作してるのか見ないとアドバイス出来ない気がする。
そんなに急かして発進したいって名古屋の人なのかな？
埋もれる心配無し！新しいスレ建てないで！似たようなスレが乱立すると混乱するよ！
「新着返信順」で並べ変えて見れば良いの皆んな知らないのかな？

書込番号：25509274　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mmrf]

＞さすらいのスパローさん
スムーズに発進できればストレスも少なく、上手く操れている感じがMTの醍醐味だと、個人的には思っています。

前車を煽り倒すような発進をスレ主も望んでいる訳ではないでしょう。
折角こんな趣味性の高めな車種に乗って、もたついた発進をしたくないと感じるのは極自然だと思いますが−

＞kkk.aさん
広い場所や極端に他車が少ないところで、タコメーター意識して練習してみてはどうでしょうか。
アクセルオフ&クラッチリリースの瞬間に回転数が一瞬上がればアクセル踏み残しですし（アクセルオフが遅いorだらし無い。レースペースなら有りですが。）
クラッチハーフミート時に回転数がチョンと跳ね上がるのは、シフトアップ間に回転落とし過ぎです。1-2速間なら8から9割くらいに回転が落ちた時にN→2速へ（シフトレバーに軽く手を添えてシンクロが仕事をしスコッと入るのもそれくらい）
スコッと2速に入ったら、瞬速でハーフミートポイントまでクラッチを繋ぎ、優しくフルミートまで。
等速のストロークスピードでなく2段階に左足の踏力を抜く感じで（ハーフミート時に回転数は更に7から8割落ちる）、フルミート近くまでアクセルは我慢（フルミートまでの間に回転が上がって落ちるのはミート前に早くアクセル踏んでます）。

滑らかな回転落ちと落ちた所からタコメーターが脈動せずに上がれば、挙動も滑らかです（燃料制御のため落ちはじめが遅れるのは前記のとおり）。

慣れてしまえば回転数をどこでシフトアップしようがやることは同じで、結局の所、個人のやりやすい回転数域や気分次第なので、回転数幾つでシフトアップするのが一番良いかなどはナンセンスなんですな。

書込番号：25509568　スマートフォンサイトからの書き込み

[taka_fd2]

今回の操作の内容を拝見してて、ふと今までクラッチとシフトチェンジにばかり注目しすぎてたかもと思ったのですが、クラッチ切った時、アクセル操作はどうされてますか？

回転数合わそうとして意識しすぎてペダル煽ったり早く踏み込んだりしてるのかもとふと。

街乗りでスムーズにを重視するなら、クラッチ切ったタイミングでアクセル抜いて回転数合ったとこでクラッチ戻してアクセルオンでどうですかね。っていつも無意識にやってることを言葉や文で説明するのは難しいですね。

書込番号：25509667　スマートフォンサイトからの書き込み

[おとーとろ]

＞kkk.aさん
初めて書き込みさせていただきます
現在、FK8に乗っていますが、この車に限らずMT車の運転でなるべくスムースに運転しようとすると、どーしてもトルコンのAT車よりは出だしが遅くなります。
私も助手席に人を乗せている時は、1速では引っぱらず滑らかな運転を心がけていると、軽のAT車よりも遅いくらいです🤣
ですので、その時の状況で変速のタイミングを変えてもいいかもしれません。
私も一人の時は、引っ張って加速します。

この車に乗っていると、恥ずかしい運転はできないなと思い、前車のステップワゴンの時より丁寧に運転するようになりました。

色々試行錯誤して、是非運転を楽しんで下さいね🤗

ちなみに私のFL5は、受注停止ギリギリの12月契約、1月オーダーでした。

それまでFK8を楽しみます🤩

書込番号：25509769　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞kkk.aさん

＞まず、1速から2速へのシフトチェンジの衝撃ですが2速へ切り替える時にアクセルを踏むのが早かったらしくクラッチ買った後にアクセル吹かさない様に調節したらだいぶ楽にシフトチェンジできる様になりました！

TypeRの構造を知らないので、的外れかもしれません。
（買ったは切ったと読んでます）

なぜ、車でシフトアップでアクセルを吹かしてます？
そんなに、煽るほどチェンジ後、回転数落ちますか？（それほど遅い？）
（シフトダウンでは、煽ります＝ブリッピング）

左足のリリースと、右足のアクセルオンの協調性が合っていないのであれば、クラッチミートの位置を変えられるのであれば、変えるのもありかな？と思いました。
（私の車は、ミートの場所は変えれます。）

アクセルオンが早いのであれば、クラッチミートは奥側かな？

＞シフト操作は変速先のギア方向に軽く押し当てて勝手に入るまで待つ様に心がけているのですがそれもまたシフト操作が遅い原因にもなっているのでしょうか?

シンクロしにくい車なの？
待つがイメージできませんでした。

1速から、サクッと入れて、2速で引っ張ればいいと思うのですが・・・
（まぁ、ATに勝った・負けたじゃないとは思います。）


乗りたい車を乗るのが、当たり前とは思うけど。
そう意味では、主さんはそこを、もがき苦しんでるのしょうね。

＞taka_fd2さん
＞っていつも無意識にやってることを言葉や文で説明するのは難しいですね。

非常に同意します。

書込番号：25510442

ナビの不具合

[hellomoto]

以前レンタカーでFL5を借りた時に、車載カーナビがフリーズしました。
CarPlayも試しましたがこちらも画面が固まった状態でまるで使えませんでした。

FL5特有のトラブル？との話もどこかで聞きましたが、オーナーの皆様はどのように対処されてるのでしょうか？

不具合見つかったらディーラーに修理に出して解決されているのでしょうか？

書込番号：25494016

[みゃき]

＞typeRRRさん
相手にしなければいいのに

あとtypeRRRさんが書いたため情報を訂正する必要がでましたがFL5はFL5専用ナビです。
そもそもここで言うナビという定義が不明なんですが、FL1とも違います。（どちらもパナソニック製ですが）
なのでナビのシステム更新は別になっています。地図は同じですけどね。

書込番号：25496478

[hellomoto]

＞arakinさん
交換して症状が改善されるということは、ハズレのユニットを積んだ個体に起こるトラブルなのかもしれませんね。
MY2024で改善されていると良いのですが、ダメなら同じように交換対応してもらおうと思います。
ありがとうございます！

＞みゃきさん
＞typeRRRさん
回答遅くなりましたが、皆さんが書き込んで頂いたお陰である程度トラブルの現況が把握できました。
関係ない人の書き込みはどこにでも現れる暇な御方のソレでしたね、反応不要でした笑

書込番号：25496720

[kt5kt2]

＞hellomotoさん
ほとんど答えが出ているようですが、私もナビ地図が表示されないトラブルがあったので、営業に聞いたところ、シビックがというより、ホンダコネクトの問題みたいです。私のディーラーだとステップワゴンもヴェゼルも発生していてメーカー報告は随分前から上げているとの事。

みゃきさん の言うとおりアップデートの話はあるようですが、具体的にいつ頃とは先日聞いた際には分からないとのことでした。

まぁホンダコネクトの開発体制がどうなのか詳しいことは分かりませんが少なくとも1年とまで言わずとも、半年以上は放置されているのが正直困りますね。
とりあえず初期化するば復帰しますが、そうでないとエンジン(電源)オフしても基本的に復活しないですし、と思えば気づいたら復活しているしで、困ったものです。

書込番号：25496731　スマートフォンサイトからの書き込み

[hellomoto]

＞kt5kt2さん
FL5固有の問題かと思いきや、そうでもないのかもしれないのですね汗

私の聞いた情報だとFL5専用のLogRが悪さをしている、という話もありましたが、いずれにしてもアップデートの早期配布を願うばかりですね・・

実際のユーザーさんからのコメント、非常に有益で助かります。
ありがとうございます！

書込番号：25496735

[typeRRR]

ナビゲーションシステムはFL1もFL5も同じじゃなかったですか？
そこにlogRがついてるから専用謳ってたかと思うんですが…

ステップワゴンはSDカードにより対策始まってますのでFL5は来年中には対策するんじゃないですかね？

書込番号：25496790　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞みゃきさん

何か勘違いしてるようですが、私はFL4ユーザーですからね。

FL5がFL4と同じナビならアップデートが有るという事じゃないですか。

＞typeRRRさん

>ナビゲーションシステムはFL1もFL5も同じじゃなかったですか？

私もその認識ですね。

書込番号：25496806

[槍騎兵EVO]

あ、FL4は先読みエコアシストとかの違いは有るか。

ただ基本制御は一緒でしょうから、不具合修正はFL4でもあるはずですね。

書込番号：25496813

[肉たらしい]

専用アプデ
ありま〜す

書込番号：25496897

[迷ったら真ん中！]

『ポンコツナビ積んだホンダが悪い！』

これで解決です
オーナーもこれからオーナーになる人も喧嘩はおよしなさい
憎み合っても人は幸せになれないよ
とりあえずオーナーはFL5のキーを手に取ってドライブにでも行ってきなされ

書込番号：25497679

[赤い彗星55]

なんか荒れてるみたいですが
マヂレスしますね

皆さん言われてますが
車は最高なのにナビがダメ過ぎると

去年の11月に納車し、すぐにナビがおかしくなりました
ジャイロだけ動いて地図が動かないって感じですね
目的地辺りで知らない間に直ってました
その翌日、そのままサンクスデーに行きました
帰り道、またまた同じ現象になり、帰宅してコーティングに1週間車預けて取りに行きましたが、現在地は茂木近辺のままでした
これも知らない間に直ってました
その後も同じ現象や画面がフリーズしたりと頻繁に起こっています
ディーラーには何度も確認していますが、未だに進捗なしです
ホンダコネクト共通の不具合らしく、FL1は対策されているっぽいですが、FL5は未対応です
(FL1もホントに改善されているか確認していないので？です)
FL5はログRなどもあるので別物とのことでした

近々、1年点検なので再確認してきます
追って状況を連絡しますね

書込番号：25497876　スマートフォンサイトからの書き込み

[CIVICTypeR(FL5)納車待ち]

https://www.honda.co.jp/overtheair-support/info/231109.html

これで解決でしょうか？

書込番号：25497897　スマートフォンサイトからの書き込み

[こじゅうろう]

私のクルマ（2023.4生産）も納車直後から不具合ありました。
結論から言うと、ユニット交換で一応の解決をみました。
GPSロストだけでならスマホで代用できますが、時折のブラックアウト、デジタルキー更新不能など「だからホンダは・・・」と言わざるを得ない状況でした（苦笑）
始動時の立ち上がりの早さだけで元ユニットの不出来ぶりがわかります。
不可解なのは新旧ユニットでパーツ�ｂ澣CUバージョンも同じってこと。
問題の根源がハードなのかソフトなのか、それとも歩留まりハズレを引いただけなのか・・・真相は定かではありません。
ちなみに不具合へのリカバリーはバッテリーターミナル外しが唯一有効でした。

書込番号：25497901

[赤い彗星55]

>CIVICTypeR(FL5)納車待ちさん

お！今日？
ありがとうございます！
後で確認してみよう
とは言え、直ったかどうかはしばらく走ってみないとわからないですが
とりあえず、朗報ですね！

書込番号：25498105　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀の丘]

ホンダのアプリでもアップデートの案内きましたよ、多分、これで直るんじゃないですかね。
ちなみに、僕の車には症状は出てないですが、6分くらい必要だそうです。

書込番号：25498109　スマートフォンサイトからの書き込み

[hellomoto]

皆様コメントありがとうございます。

ここで盛り上がっている間にアプデが出るとは、なんとも不思議な気分です笑

対象が2022年5月〜2023年6月生産分とありますので、それ以降のロットは改善された状態で納車されているのかもしれませんね。

MY24については解決済みの可能性が高くなって少しうれしいです。

書込番号：25498342

[みゃき]

＞hellomotoさん
話題にしてた時にFL5のアプデが来ましたね。
正しい情報を提供できて幸いでした。

書込番号：25498550

[CIVICTypeR(FL5)納車待ち]

＞赤い彗星55さん

一先ず収束してくれると嬉しいです。

自分の2024モデルは今のところ不具合症状は出ていないので、このアプデで治ると思います。

書込番号：25498572　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるあるたいぷです]

ワシの書き込みが消えてるやんけ！！！

書込番号：25499941

[ナイトエンジェル]

ワシって、顔アイコンは、いたいけな女性なのに。

書込番号：25499956　スマートフォンサイトからの書き込み

[あるあるたいぷです]

細かいことを申すでない

書込番号：25499998

劣化しにくい色選択について

[デデーン！]

こんにちは。
FL5を予約し、2024年末に納車予定なのですが、色選びで迷っております。
最初はホワイトを考えていたのですが、近所のホンダ車（FL1、FK5？）の白いボディーに花粉？黄砂？と思われる黄色いシミがついており、洗車した後もうっすら残っている様子をみて、ほかの色にしようか迷っております。
黒や青、赤は濃いなので、紫外線など劣化に弱そうかなと思いソニックグレーにしようかなとかんがえております。
塗装色劣化という観点ですといかがでしょうか。ご意見いただければ幸いです。

書込番号：25474822

[ひろ君ひろ君]

何年乗りますか　
返答によって替わってきます

水色の車は１０年たっても紫外線劣化は少ないです（過去２車乗りました）

５−６年でリースアップさせる社用車はソリッド白が多いです

赤はお勧めできませんが
同色オールペンして長期に乗るのありです

書込番号：25474834

[関電ﾄﾞｺﾓ]

花粉や黄砂等の汚れについて目立つ目立たないでと言う観点から見ればグレーでしょうけど、汚れ自体の付着具合についてはどの色も同じでしょう。

それより問題は色褪せの原因になる紫外線です、これに強いのは断然ホワイトです。

なので劣化しにくいを目的に色を選ぶならばホワイトでしょう。

書込番号：25474863

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

白が無難と思います。汚れは目立ちますが色あせはしてもそうは目立たないです。他の色特に、赤などは目立つ色ですね。

白はタッチペンの色も多くあるので簡易補修も楽ですし目立ちにくい色ですね。

書込番号：25474895

[吾輩はニャンコである]

希望の色買ってコーティングやボディカバーで対策した方が幸せかと思います

糞にしろ花粉にしろ放置しなきゃ良いだけですし、目立たない色を選択してもそれらを放置出来る訳ではありませんからね
糞害なら車内に精製水とテッシュ（フクピカ含）を常備しといて気づいたらサッと拭き取る方が良いでしょう

書込番号：25474908　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

旅客機は空気が薄く紫外線も強烈な高度を長時間飛行している機体色は白が基調。

塗装を厚くすると重くなるので、被膜は薄い。

保管状態が大きく影響します。

書込番号：25474910

[槍騎兵EVO]

＞デデーン！さん

シビック5色しか無いですからねぇ。

色違いによる塗装の劣化は殆ど紫外線によるものですから、白、グレー、青が比較的紫外線に強いようです。

花粉によるものなら濃い色の方が目立たないでしょう。そういう意味で両方に、という事なら青などどうでしょう？

シビックの青、綺麗ですよ。

書込番号：25474939

[イナーシャモーメント]

＞デデーン！さん

＞白いボディーに花粉？黄砂？と思われる黄色いシ＞ミがついており、洗車した後もうっすら残ってい＞る様子をみて、ほかの色にしようか迷っておりま＞す。

この場合、色関係なく付着してからの放置時間で変わってきますね

劣化をしにくくするという観点から言えば、犠牲膜を作るコーティングをして定期的に洗車する。
上記に加えさらなる劣化防止は乗らない時は車庫保管ですね。

黒は紫外線に強そうですが。
実際は色ではなく、手入れ方法、保管状況で大きく変わります。

書込番号：25474969　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

チャンピオンホワイトも良いですが。	自分が選ぶならこれ。	懐かしい98SPECはチャン白

＞デデーン！さん
紫外線の劣化の観点でいえば白ですね。
まあチャンピオンホワイトはアイボリーけいなので黄身かがってますけど、今のは白色に近いとか…
自分もインテグラTYPE Rは各3年2代続けて乗りましたがコーティングして月2くらいで洗車してました。
短期間なので劣化は皆無でしたが、今は塗装が良いので退色の差がでるのは10年くらいでしょう。
ちなみに自分は現行TYPE-Rならソニックグレーを選びます。

書込番号：25475053　スマートフォンサイトからの書き込み

[デデーン！]

＞あかビー・ケロさん
＞イナーシャモーメントさん
＞槍騎兵EVOさん
＞NSR750Rさん
＞吾輩はニャンコであるさん
＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞ひろ君ひろ君さん
ご回答ありがとうございます。仕事から帰ってきて確認したら、たくさんの回答（写真付きもあり）ビックリしました！
すみません、車両の使用環境・期間などの情報が不十分でした。

車両は紫外線カット機能のあるカーポート下で保管し、使用するのは基本休日のみです。
乗る年数ですが、気に入った車（特にMT車）が出るまでは乗り続けるつもりで、最低でも５年程度は乗るかなと思いますが、今後MTの数がどんどん減ることを考え１０から２０年程度乗ることもありうるかもと考えています。
コーティングについては新車を購入するたびにキーパーで５年コース？のものを施工してもらっています。
洗車はまちまちですが、２週に１回から１ヶ月に１回程度は洗っています。

皆様のご意見から、劣化の観点だと白が一番長持ち、見た目上で汚れが目立ちにくいのはグレーや青という感じでしょうか。
過去のホンダ車は塗装が弱いと聞いたのですが、その辺りはだいぶ大分改善されたという感じですかね？

書込番号：25475722

[TA63]

「最初はホワイトを考えていたのですが、近所のホンダ車（FL1、FK5？）の白いボディーに花粉？黄砂？と思われる黄色いシミがついており、洗車した後もうっすら残っている様子をみて、ほかの色にしようか迷っております。」

塗装にシミが付いたと言うよりも、塗装の上のコーティング剤かワックス分に浸み込んだシミでは　?

その地域のホンダ車のみ全部、その症状なら塗装が弱い事実を知ることが出来ますが、聞いた話は眉唾が多いですよ。

書込番号：25477189

[taka_fd2]

DC2インテの白の頃は気にしてよくバム取り粘土買って、鉄粉とかマメに取ってましたが、FD2にしてからは気にしなくなりました。

好きな色に乗るのが１番ではないでしょうか。

書込番号：25478158　スマートフォンサイトからの書き込み

[デデーン！]

＞TA63さん
＞taka_fd2さん
ありがとうございます。汚れについて、気にしすぎていたのかもしれないです。
色については正式発注まで変更可能とのことでしたので、それまでに好きな色を決めようと思います。
他の皆様もありがとうございました！

書込番号：25478377

[2分23秒120]

コーティング店に聞いた話ですが、やはりホンダ車は他メーカーに比べると塗装が劣ると言われてました。
最良はレクサスで、層の数や材質が違うとか。
FL5のプライス価格もこう言ったところから来るやもしれませんね。

書込番号：25478415　スマートフォンサイトからの書き込み

[炭酸おかわりくん]

現在、ホンダの塗装はレクサス以外の他社と比べても遜色ないですよ。
使用されているものは柔らかい塗料みたいです。

書込番号：25479320

[仮面くるみん]

ホワイトがいいですよ。
塗装下地もホワイトですし、傷になっても、タッチアップ程度で誤魔化せますし
白が一番反射しますし

中間色は経年変化で色あせが必ずでますし、

特に赤は、口紅に違いが判らない私でもは少し変化でもわかりますよ。

書込番号：25482901