BYD ATTO 3 のクチコミ掲示板

eビターラと比較してどっちが良いのか

[team1080]

アンチの方や比較対象にならないと言う意見の方はコメント控えてください。

eビターラを予約しているのですが納期が全く見えて来ず、4月になると補助金も減りそうな気もするのでいっその事atto3もありかなと思えて来ました。
(去年9月に元々候補にはあり試乗見積済)

今日初めて行くディーラーで話を聞いたら展示車なら90万値引きしますとの事でした。
35万のBYDの補助金と合わせると値段的には勝負になりますが、値段だけで決めるべきではないでしょうね。
eビターラはスズキと言えどもインド製の初EV。
装備的にはatto3の方が充実してるしバッテリー容量も多いし充電性能も上、対してeビターラは価格も安くバッテリーのプレコンがあり販売店が近い程度で。

内外装共にどちらも良さがあるとは思っています。
大きさも違うので本来は対抗馬ではないでしょうが、eビターラ買うくらいならatto3の方が良いよ〜なんてご意見ありますか？

書込番号：26401702　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞team1080さん
ビターラとATTO3ですか？
サイズ的には比較なりませんけど金額が同等なんですね。
ATTO3は試乗しましたが街中試乗した感じでは乗り心地、取り回しも悪くない感じでしたが内装のデザインは独特でしたけど。
ビターラは見てないし乗ってないので何とも言えませんが，外観と室内広さでATTO3ですが故障時等のアフターサービス拠点が少ないのが心配なので自分だったらビターラ若しくは新型リーフ50kwですね。

書込番号：26401771　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆ポコ☆]

＞eビターラ買うくらいならatto3の方が良いよ〜なんてご意見ありますか？

結局は内容からしてATTO3を推して欲しいだけではないですか？

少し待てば直ぐに例の方(有名人)が推してくれるでしょう　笑

ココで聞くより動画サイトなどの実際の映像で車内の音だったり、造りの丁寧さなどご自身が良いと判断された後に実際Dラーに行って決められたら？
他人はリセールなんて気にしないコメントしますしね

私は高い買い物を人に聞いて選ぶと言うのがどうにも理解出来ない方です。

書込番号：26401782

[ユニコーンII]

ATTO3が欲しいなら買えば良いと思いますよ。
ただ、スターターバッテリーがLFPのLimitedか、モデルチェンジしてLFPになってからの方が良いかもしれません。

気にしないなら普通のモデルを買えば良いのではないでしょうか。


https://s.kakaku.com/bbs/K0001517080/SortID=26357449/

書込番号：26401813　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

補助金の心配は無用なので、好きな方で良いのでは。
個人的には整備店舗は近いに限りますね。
一度だけ買った輸入車は近い所で片道１時間、渋滞すると２時間掛ったので車検前に乗り換えました。

書込番号：26401821

[銀色なヴェゼル]

乗り換え予定は無いため、どちらも購入の意思はありません。

車両の重要パーツと言えるタイヤの、転がり抵抗、ウェットグリップ、回転ノイズ、という客観的なデータが分かるEU LABELを投稿します。

写真1枚目は、ATTO3の新車装着タイヤの商品コードに合致したEU LABELです。

写真2枚目は、eビターラの新車装着タイヤの商品コードが確認できないため、推定のEU LABELです。

自身なら、日本の道路環境ではeビターラのタイヤの方が快適そうに思えます。

こちらは主観的な意見ですが、東京モビリティショーで見たeビターラの内装は、素敵なものでした。居住性もなかなか良さそうでした。

BYDは販売店舗が減った事例もありますから、期待通りのアフターフォローが得られるか？、選択する上で重要なポイントと思います。

書込番号：26401823

[ミヤノイ2]

＞team1080さん

ATTO3に関しては3月末の発表まで待ったほうが良いです。
マイナーチェンジ若しくは大きなマイナーチェンジ
が予定されています。

確実性はありませんが日本でテスト中でもあり
ATTO3はRWDになる可能性があります。
シーライオン7のRWDの315馬力バージョン、82.5kWh
充電性能も上がります。
シーライオン7やSEALより軽量になるので
航続可能距離や電費にも期待できます。
ただこれはまだ中国にもなく世界でもまだ発表
されていませんが日本でテスト走行中です
正式発表まで不明です

書込番号：26402069　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matt1960]

＞team1080さん

車の購入前は、いろいろ悩みますが、意味楽しい時間でもありますよね。
私は、ATTO3を所有していますが、EVを購入した動機は、エンジン車に無いスムーズさと静音性を求めたからです。
ガソリン車より手間のかかるEV車を購入する時、何を求めていらっしゃるのか、その点から両車を比較してみて、
お考えになられては。

ちなみに、BYDはいろいろ言われていますが、今のところ、特段の不満はありません。
ただ、別の方もおっしゃっていましたが、ディーラーが遠いと、点検や車検などが、不便かもしれません。

ご参考までに。

書込番号：26412971

[ミヤノイ2]

＞team1080さん

新型ATTO3　EVOの詳細が判明しました｡
FFからRWDとAWD　74.8ｋWh　800Vシステム　航続600km超え
RWDは315馬力　AWDは450馬力　５６０Nmにもなり0-100ｋｍ/ｈは怒濤の3.9秒（RWDでも俊足の5.5秒）
フロントサスはダブルウイッシュボーン　リアは4リンクから5リンクのマルチリンク
フロントは何もなくなったので101Lの大型フランクと後部トランクも50L増量の４９０L
CTB（ボディtoセル）になり更なる安全性とスペースの向上
もちろんユーロNCAPは★5でボディ安全性は91点
e-ビターラは★4でボディ安全性は77点と低い

充電は海外では220ｋWと爆速になりましたが残念ながらチャデモの影響で
日本仕様は大きく落ちそうでここが残念です｡
価格は僅かにUPするでしょうがRAV4当たりよりずっと安価です｡
RWDで実質300万円台､AWDでも430万円程度

小さかったメーターも大きくなり内装はカラフルからモノトーンで落ち着きます｡
もちろんハンドルヒーターやシートベンチレーションなど標準です
細かく言えばAWDはHUDと後席もシートヒーター

0-100ｋｍ/ｈ3.9秒はもう５Lスポーツカーレベルなのでシーライオン７より3-400kg軽く
足回りの強化もあってこんな性能がこの価格で買えるのはEV様々
それでいて燃料代はHVの半分
AWDがお勧めかな

書込番号：26413033

[らぶくんのパパ]

＞ミヤノイ2さん
日本のCHAdeMOでも800V対応の充電器(FLASH)の設置が増えてきていますよ
今のところ最大240kWです。
新型IONIQ5 やIONIQ5 Nでは800V充電になっているようです。
https://ev-charger.jp/1000v-update/
従量制課金44円/kWhなので"速くて安い"ということになります。
高速道路にはありません。

書込番号：26413150

[ミヤノイ2]

＞らぶくんのパパさん

はい､それは存じ上げていますが旧ATTO３では海外では126セル403Vで
50ｋW充電器では450V125AなのでLFPは3.2Vですが終止電圧は3.6Vで
これでは450Vを超えてしまうのでセルを3本無効にして393Vにする必要がありました｡（60.48ｋWh→58.56ｋWh)

Sealとかは550Vですのではなっから直結充電が出来ないので
モーターのインバーターを使って400Vから昇圧する方法をとっています｡
なのでソフトウエアの変更では出来ずハード的に800Vフラッシュは使えません｡（400Vのみ）

プラットフォーム3.0から3.0EVOになってインテリジェント昇圧技術で400V/800V両対応が可能になる
可能性はありますが今のところ発表はなく従来と同じ最大105ｋWになる可能性があります｡
欧州で発売されているシーライオンは６００V３８０Aで230ｋWが実測で確認されています｡
新型ATTO3は500V（最大550V400A＝220ｋW)ですので理論上400Vでも160ｋW可能なはずですが
今のところは認証も取れていないので最大値が何ｋWなのか分かりません｡

800Vフラッシュはまだ設置件数も少なく多くがまだ古いチャデモ規格のままです｡
現段階では海外仕様そのままの直結充電では充電出来る充電器はほんの僅かに限られてしまいます｡
両対応が可能になれば武器になりますが現段階では分かりません｡

書込番号：26413217

[らぶくんのパパ]

＞ミヤノイ2さん
確かに現行SEALなどは無理としても、新型ATTO3をせっかく800Vシステムにしたのだから800V充電実現してほしいですね
e-MPでもそのうち800V対応充電器出してくるでしょうから
FLASHのようなスタートアップ企業でも800V対応充電器を出してきているので、、、、、
そうでないと後出しなのにBZ4Xや新型リーフ、アリア、IONIQ5の後塵を拝することになります。

書込番号：26413230

[卒fit]

＞team1080さん
ドルフィン乗ってます。
ドルフィン板でありましたが
展示車だから製造から1年以上
下手したら2年とかの可能性あります。

3月頃にマイナーチェンジ？あるから
(展示車の値引き拡大)

　車としてBYDは装備満載で購入して
後悔とか私は無いですね。(ドルフィン)
　
　アット3は補助バッテリーが鉛かLFPかはチェック項目。

ビターラとの比較なら充電性能が
ビターラは70kw/h
アット3は85kW/h
90kW機で充電３０分でビターラは比較したら損した気分になるかも。

　BYDてだけで偏見もつ方も実際にいるので
気にするならBYDは辞めたほうが良いし
リセールはEVはそもそも期待出来ない上に
中国EVだから更にリセール期待はできません。

それでも実利(コスパ)を重んじるならBYDはありだと
思います。保証も日本EVより長い10年30万キロ保証と充実。　

　私のドルフィンは４.4万キロ走りましたが
何の不満も無いです。 カタログ電費からの乖離は
日本EVより少ない。(最新bz4xや新型リーフより)

アット3は日本で7万走ってる。個人動画とかありますよ。

書込番号：26415404　スマートフォンサイトからの書き込み

2026年モデルはいつ発売?

[けいしょうパパ]

モビリティショーで発表、１月に発売されることが公表されていましたが、その後の情報がありません。
限定モデル発売やお年玉キャンペーンで投げ売り気味で、そろそろかなと思うのですが。
発売の新たな情報を下さい。
また、PHEVで直接比較は出来ませんが、シーライオン６があの価格での発売。現行と同じ418万の発売では魅力ないですよね。スズキ車も安価に発売。価格も下がらないかな?
よろしくお願いします。

書込番号：26384569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞けいしょうパパさん

次の船積み到着が2月なので1月末発表かと思います｡
予想価格はおそらく実質300万円を切る
334万円程度ではないかと思います（補助金35万円）

対抗する日本EVが130万円で実質300万円ちょいを考えるとその価格になるかと思います｡
タイでの価格は318万円ですがが補助金は購入時に引かれているので
大体日本と同等以下の価格となりそうです（日本の方が若干だけ安いはず）

タイのモーターショーでの販売ですが中国車が54.5％､日本車のシェアは35％まで落ちています
2台に1台がEVです
https://www.jetro.go.jp/biznews/2026/01/c29bf5763da19110.html

書込番号：26385117

[けいしょうパパ]

情報ありがとうございます。
344万ですか?本当なら嬉しいです。
現行在庫は値引きし300万から補助35万引き、現行も嫌いじゃないので、そんな夢も。
当方、東京じゃないので自治体補助がないので、それぐらいは。
ATTO3がここまで価格下がると、この後のPHEVのATTO2がどんな価格なのかも気になります。
国産との補助の差分だけじゃ、買いませんよね。
また発売日当日の価格発表かな?前回のように1月31日かもしれませんね。
お年玉キャンペーンの100万当たり、新型に使えたら最高なんだけどな。現行限定で当たらなくても同じくらいくらいで買えるか?それとも全員当選か。在庫処分ならやりかねないな。
なんて妄想ばかりです。
ありがとうございました。

書込番号：26385242　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいしょうパパ]

オートサロンが始まり、ATTO3のFWDからRWDへの変更、充電電力と電池容量のUP等を含めたフルモデルチェンジに近いものとなりそうなことが噂されてます。リニューアルしないと、今の仕様と価格じゃ、他タイプや国産補助車に勝てないですものね。
オートサロンの展示車もモビリティショーと違い、現行モデルってことは、発売遅れてフルモデルチェンジか。
こうなると価格のダウンは難しいか、下がってもいつものほかモデルと同じ398万か。機能アップで価格据え置きか。
こうなると1/31は難しいか、発表し予約開始か?
プリウスPHEVの補助金で326万も気になる。何で元値が安いのかも調べて見ます。
オートサロン行かれる方、展示写真（仕様等記載も）を載せて頂けますか。
少しでも早く、新たな有用な情報をお願いします。

書込番号：26385538　スマートフォンサイトからの書き込み

[けいしょうパパ]

1月31日発表されませんでした。
やはり600kmのロングレンジを含む、フルモデルチェンジでしょうかね。それには少し時間がかかるかな?
そもそも中途半端な位置になっちゃってるし、このままじゃ売れませんものね。
低い国の補助金も相まって、仕様を一新しないと魅力がありません。シーライオン6の補助金額もいくらになるのか。
今後出るATTO2の位置との関係も考えてくると

それでは、新たな情報をお知りの方、情報下さい。
よろしくお願いします。

書込番号：26402288　スマートフォンサイトからの書き込み

[team1080]

海外の動画になりますがYouTubeでマイチェン版のatto3の動画が出てますね。
展示車で内外装のチェックになってますが、ボンネット開けた映像もありますが現行とは違いますね。
スペックに関しては不明ですが。

書込番号：26402973　スマートフォンサイトからの書き込み

V2Lアダプタについて

[hiko673]

V2Lアダプタの購入を考えていますが、BYD純正品は高価なので、社外品で考えています。
アリエクで格安で多く出ていますが、どれが使えるのかが分かりません。
これが使えた。というのが有ればご教示いただけると幸いです。

書込番号：25618130

[神戸みなと]

アリエクスプレスで品物が届かんことがあった、被害は１５００円だったが安い授業料ですんだ。
チャイナ通販は信用してなかったがやっぱりということで、アマゾンでアマゾン出荷のを買うのが早く届くし安心だと思う。

書込番号：25618189

[麻呂犬]

安物買いの…
生涯勉強代ですよ。

満足すればそれで良し。

書込番号：25618446　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

せめて製品名なりURLなり数点あげてどれが良いですかとか聞くなら分かるけど丸投げかよ。
ちょっと見てきたけど日本のコンセント（A型）対応してるの出てこないんだけど、色々あるってどれよ？
２〜３万ケチって信頼性のない製品使う人の気が知れない。
BYD純正に信頼性があるかは知らんが。

書込番号：25618511

[卒fit]

こんな形状です。	給電可能状態になってます

＞hiko673さん

BYDのドルフィンロングレンジにて
V2L流用はトヨタプリウスphv用の
ヴィークルパワーアダプターが動作しました。


接続してテスターで電圧チェックして100v 通電確認し
ドライヤーターボにて動作確認。
(長期稼働はしていません)

ファーストペンギンの事例として。

ホンダN バンeの板でトヨタのが使える報告から
試してみました。

書込番号：26336633　スマートフォンサイトからの書き込み

ソフトウェアのアップデートについて

[ぱさん55]

先週、OTAが降ってきまして、ソフトウェアをアップデートしました。

元々言われていましたが、接近音が小さくなった以外にも、ざっと運転していて変わった点が多くありました。
・パーキングにした時の音量追加
・パーキングセンサーの音、音量の変更

ただ、アップデート後にわからないこともいくつかありました。
・バック切り替え時の音がミュート化した。
→音は設定でもとに戻せる？
・デイタイムランニングライト
→オフにできるようになったそうだが、設定のどこから？
・BYD StoreからいくつかアプリがDLできるようだが、そもそもBYD Storeはどこにある？

もしお分かりの方がいれば教えていただけると助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：25909325　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matt1960]

＞ぱさん55さん
デイタイムランニングライトのオフは、パッド（大きなディスプレ）の車両設定の
照明＆アンビエントの所にあったと思います。
駐車時のみ　デイライトをオフ出来るようです。
充電中に社内に居る時などの活用を想定かなと思っています。

BYD Storeは　パッドを左にスワイプすると出てくると思います。

OTAでやかましいと言われていたナビの音も、相当小さくなっていました。
後、以前からかもしれませんが、オートライトがオフ　つまり　ライトがオフの位置でも、
トンネルなどに入るとライトが点灯する様になっている事に気づきました。
国産車のオートライト義務化対応かなと思っています。

書込番号：25914123

[ぱさん55]

＞Matt1960さん

ご返信ありがとうございます。
設定をいじってみたのですが、どれも見当たらず、、、。
バージョン情報をみたところ、何故かver.1.1のまま。
接近通報音のだったり、パーキング音だったり、障害物センサーの音だったりは変わっているので、アップデートされたと思っていたのですが、違うのでしょうかね。
大人しくディーラーに問い合わせるのがよいのかもしれません。

オートライトの件、おっしゃるとおりですね。これまで、ずっとオートライトオフにしていたので、これは不便です。小さいモニターでは、今でもオートライトオフ表示が出るので、そのあたりよ整合性は直してほしいところです。

ちなみに、小さいモニターといえば、ライト点灯時に大きいモニターは暗くなるのですが、小さいモニターは暗くなったりならなかったり、、、（9割位明るいまま）

こういった、細かい点が直ってくれると良いですね。

書込番号：25915527　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっき52]

私がアップデートした時は最初40分程度、
次の日に20分程度と2回連続してアップデート来たんですよね。

おそらく2回目のアップデートでデイライトオフが来るのではないかと。

書込番号：25917931　スマートフォンサイトからの書き込み

[Matt1960]

デイライトスイッチ	BYDストア

＞ぱさん55さん
デイライトのOFFとBYDストアの画像を添付しましたので、ご参考になれば。
私もアップデート　２回　ありました。　私は　２０分と４０分の２回でした。

オートライト　私も仕様変更前の方が良かったのにと、思っております。
例えば、ちょっとしたガード下をくぐっても、ライトが点灯してしまって。
まあ、それだけの話なんですが、以前の仕様に慣れていたので、ちょっと違和感が。

後、私の車だけかもしれませんが、
カーナビの案内音声　確かに小さくなったのですが、極端に小さいです。
カーナビの案内音声を適切にするために、プロンプトの音量を上げると、今度はＢＹＤのメッセージ、
例、”安全のためにロービーム・・・”　とか　ＢＹＤの音声操作の返答レスポンスなどが、
びっくりするほど　大きな音になります。
プロンプトの音量を適切にすると、今度はカーナビの音声がほとんど聞こえません。
これなら、カーナビの音声音量　まだ　以前の方が　マシかなと　個人的には思います。

ソフトウェアの確認を、実車で本当にやっているのか不思議に思います。
カーナビソフトウェア側で、ナビの音声音量調整が出来れば良いと思うのですがね。

後、ＳＩＭの通信量２Ｇを使い切るとカーナビは起動しなくなります。
標準でのナビが起動しない場合があるなど、国産車や有名どころの輸入車のナビではありえなく、
これは致命的なエラーという感じがします。

ソフトウェア関連は、まだ、随分粗削りな感じを受けます。
是非、今後　改善を図っていただきたい点です。

書込番号：25924690

[ぱさん55]

＞Matt1960さん
＞ゆっき52さん

情報、ありがとうございます！
そうすると、私の車ももう一度アップデートがくるようですね。気長に待ってみようと思います。

カーナビの案内音声、今のところ気にならないので、次回のアップデートを終えてから再度確認してみます。

書込番号：25925790　スマートフォンサイトからの書き込み

[さてさてどうしよう]

お世話になってます。
横からすいません。アップデート後からナビゲーションで音声入力での目的地設定が出来るようになったようで、メーカーのソフトウェア更新情報に記載がなかったので情報共有させていただきます。
※アップデート前からでしたら、申し訳ございません。

以下で実行確認は出来ました。
・ステアリングホイール内音声制御ボタン押下後、
　1.固有名詞＋「まで」
　　例：東京駅まで
　2.住所＋「まで」
　　例：東京都千代田区丸の内〇丁目〇番〇号「まで」

書込番号：25929732

[さてさてどうしよう]

板汚してしまってすいません。
訂正です。

誤：例：「東京都千代田区丸の内〇丁目〇番〇号」「まで」
正：例：「とうきょうとちよだくまるのうち〇（例えば「いち」）」「まで」
　　を発音すると、以後の選択肢を数字で選択するよう促されます。
　　※「丁目（ちょうめ）」を認識したのですが、今は認識しなくなりました。ディスプレイ上には音声認識された文字の「丁目」まで表示されるので、ナビのデータである手動での検索で表示される「〇丁目〇番〇号」を見ているわけではなさそうです。

個人的には走行中でも経路検索できるようになったので有用と考えているので、もう少し深堀して有益な情報があればアップデートしてみたいです。

書込番号：25936034

[Horicchi]

横から割り込み、済みません。

＞Matt1960さん、あなたの書き込み
>カーナビの案内音声　確かに小さくなったのですが、極端に小さいです。カーナビの案内音声を適切にするために、プロンプトの音量を上げると、今度はＢＹＤのメッセージ、例、”安全のためにロービーム・・・”　とか　ＢＹＤの音声操作の返答レスポンスなどが、
びっくりするほど　大きな音になります。プロンプトの音量を適切にすると、今度はカーナビの音声がほとんど聞こえません。

私は昨年11月からSEALに乗り始めました。あなたの書き込み内容は現在のSEALと同じの様です。
今日BYD ディーラで聞いたところ、ATTO3がUPDしているので変わっているかも‥‥と、言われたのですがあなたの内容からするとまだ変わっていない様ですね。
今日のディーラ訪問はSEALのNAVI内容がお粗末なので、他の車種ではどうなのか？、聞きたくて訪問したのです。
そこで,ATTO3お乗りの方にお聞きしたいのですが、
１．NAVI画面、道路の色と河川の色がほぼ同じでしょうか？。
２．鉄道線路の表示は茶色？の1本線でしょうか？(新幹線路は白-黒?の梯子色(形)になっていますが）
３．幹線道路と、一般県市町村道との区別（線色、太さ）はされているでしょうか？。
４．地図全体の背景色は白色に近い１色でしょうか？。（GoogleMapの様に標高差を付けた色になっていませんか？
５．走行中の自車マークの位置(▲マークの先端部）は地図スケールを変えても道路の位置と一致していますか？。
　　※地図スケールが100mまでは、一致しているのですが、500m以上に範囲拡大するとマーク先端部が交差点の先(上)になってしまう。地図とのズレ。

この質問はSEALの板に書き込めばいいのでしょうけどディーラ店舗に生憎ATTO3が無く（出払っていた）で、ATTO３がUPDしているので改善されているかも？、との情報でした。
そもそも、3車種とも同じメーカ(BYD)の、同じEVなのでNAVIの様な共通使用品(ソフト)は同じであるべき？、と思うのですが‥。
３車種一括でUPDしても良いのでは。
なお、情報として次期UPDはＤＯＬＰＨＩＮだそうで、ＳＥＡＬはその後になるだろうとの事でした。

書込番号：26038677

アップデート版の近接警報音について

[ドルチェット]

マイナーチェンジの近接警報音の音は抑え目になったのか知りたいです。

どなたがマイナーチェンジ車を乗った方居ないかな。

書込番号：25655778　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

＞ドルチェットさん

BYDは国内に100店舗設置すると言っています。近くに「店舗開設準備室」がありませんか？。BYDのHPで調べることができますよ。
当方、開設準備室から「新型の試乗会」を3/16から可能との連絡が昨日あり、即申込しました。明日行ってきます。

書込番号：25661889

[evnorino]

近接接近音変更後のドルフィンロングレンジに乗ってますが、音の大きさはほとんど気にならないですよ。リーフにも乗ってますが一緒くらいですね。音が大きかった昔のバージョンを知らないので、どのくらい違うのかは分かりません。私は音楽の接近音にしてますが、街中をゆっくり走っている時でも誰も振り向きません（笑

書込番号：25662106　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horicchi]

今日、新型ATTO3の試乗会に行ってきました。
交通量の少ない県道を約10分ほど走り、加速性=>良いですね、ビックリするくらいでした。ロードノイズはやむを得ない処ですね。
走行中”前方交差点右折レーンがあります”の案内音=>随分大きかったです。
同乗の店長さんが音量調整し、スピーカ音＝１まで下げられたのですが、あまり変わらなかったです。

接近警報音‥‥>start走行時は窓を閉めていたので聞こえませんでした。町中の騒音もあり。

前回試乗のdolphinはカタログは紙1枚だったのですが、このATTO3新型ではしっかりしたカタログとなっています。

なお、僭越ながら、先のスレ「アップデートで直してほしい」のスレにある、
たける１９７９さん、ゆっき52さん、めりた9さんの要望について店長さんに直質問してみました。結果はほとんど「残念ながら‥‥」との事で上述と変わらない様でした。
※店長さんは元BMW店勤務、また、リーフにも数年乗っていたとの事で、親切丁寧にお答えいただきました。

書込番号：25663280

[第二の男]

こんにちは！
ＦＬ後のＡＴＴＯ３近接接近音は車内ではほぼ無音でしたよ！

書込番号：25671058

[Matt1960]

こんにちは。
マイナーバージョン後のATTO3を購入しました。マイナーバージョン前の車も試乗しており、近接警報音　マイナーバージョン後の車では、気になる音量ではなかったです。マイナーバージョン後では、近接警告音を出すハードの位置が変わっている？？　事があるのかもしれません。音はフロントグリルの下から出るようです。尚、ナビの案内音量は、相変わらず最低でも、個人的には相当やかましいと感じる音量です。

書込番号：25693718

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

マイナーチェンジ前のATTO3に先日OTAでアップデートされたのですが、警報音の音量は変化なしでした。
はっきり言ってウルサイです。なぜ、室内のスピーカーに警報音が流されるのか意味不明です。
外にだけ発音すればいいのに。

書込番号：25896208

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

9月末にOTAがアップデートされ、近接警報音音量が激減しました。９ヶ月待ちました。音色もプリウスに似た音になりました（以前はスキマ風みたいな音だった）。よかったよかった。

書込番号：25911388

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

近接警報音の出る速度がOTAの前後でかわったような気がします。以前は時速27Km以下で鳴り出したと思ったのですが、OTA後は時速３２Km以下で鳴り出すようになった気がします。時速２０マイル以下にキリ良くしたということでしょうか？

書込番号：25929722

BYDアプリ

[tarl.y]

携帯用アプリで扉の開け閉めエアコンの起動など使用しているのですが最近電波異常のエラーが出てしまいます。
同じ方いらっしゃいますか？
また良くする方法などありましたら教えてもらえると助かります。

書込番号：25815635　スマートフォンサイトからの書き込み

[神戸みなと]

ユーザー数も限られてるほど少ないのだから、ここで問うよりメーカーサービスに問うのが良いのだが出来ない理由があるのかな？

書込番号：25815763

[麻呂犬]

初期化ですね。
聞こえ良く言えば安定性が欠如しています。
悪く言えば胡散臭いです。

書込番号：25815963　スマートフォンサイトからの書き込み

[ニッタネーム未登録]

私はドルフィンに乗っていますが、同様にアプリで鍵の開け閉めをしようとするとエラーが返ってくることが多くなっています。
エラーが返ってきたついでにパスワードを再度入れ直さなければならないこともあります。
今後のアップデートでもう少し安定性が向上することを期待したいですね。

書込番号：25816256

[k-juen]

BYD ATTO3の2023年型に乗っていますが、確実にOTAでアップデートをした後から不安定になっていると感じます。
アプリ起動時の読み込みが遅いことも頻発し、挙句の果てにはBYDロゴで固まることもあります。BYDロゴで固まってしまった後には決まってパスワードを求められる画面になります。
遠隔でのエアコンも反応が悪く、「データを更新中」からかなり待たされます。その後A/Cが作動していませんという表示のままなのにエアコンがしっかりとついていたりと、かなり使い勝手が悪くなっています。
スマホでの解錠・施錠ももっさりしています。

シフトレバー交換の際に、ディーラーにどうにかならないか聞いてみたいと思っています。

あと、モニターの輝度が納車後すぐよりも暗くなった気がします。最大輝度にしているんですが…
皆様いかがですか？

書込番号：25817863

[evnorino]

うちのドルフィンも、遠隔操作しようとスマホのBYDソフトウェアを起動する度にパスワード入力を求められます。記憶が定かではないですが、納車当初はパスワード無しで起動できていて、キズ直しでディーラー入庫から戻ってきて以来パスワード必要になったような気がします。ドルフィンでは固まったりエラーになったりすることはないです。atto3のOTA後、ドルフィン入庫後に共通する事象だとしたら、車側のソフトウェア変更によるものかも知れません。私もそうですが、こういうちょっとした不具合もディーラーに伝えた方がいいですね。多くの指摘が集まればそれだけ利用者からの要望に対応してもらえる可能性が高まります。

書込番号：25819815　スマートフォンサイトからの書き込み