BYD ATTO 3 2023年モデル のクチコミ掲示板

補助金について

[naonchu]

購入をめちゃくちゃ悩んでいます。

悩んでいる理由
V2Hの補助金が終わっている
電気自動車の型式指定の問題で85→65万円と20万円下がる
オプション20万円近いキャンペーンをしているが、いらんものが含まれる
都道府県の補助金がV2Hと一緒に導入でしか降りない
都道府県の補助金がその都道府県で車を購入しないと下りない？けど、まだ住んでいるところに作られてない

こんな感じで悩んでしまいます。
来年には85万円登録になりますかね？
それを言ったら来年まで値上げされないですかね？

同じように悩まれている方おられませんか？
補助金含めて400万円切るか切らないかの差はでかすぎます。

中国車アンチコメントいらないです。
わかるわけないとかのコメントもいらないです。
ほしいときがどうのこうののコメントもいらないです。

書込番号：25305762　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞naonchuさん
私は貴方のテキストに乗った感情に好感を持ったので、返信させていただきます。

値段がネックになっているのも相当わかるけど、その車に対する美学が知りたいと個人的には思った。

全然関係ない経験だけど、年齢関係なくサービスマンはちゃんと人を見て安全や快適に対して相当考えていると思う。

書込番号：25305794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャヴァ夫]

価格重視ならドルフィンの価格発表まで待ってみてはいかがでしょうか。
上位モデルは中身がatto3とまったく同じ車です。外装、内装、装備はもちろん異なりますが。
ドルフィンも補助金65万円でしょうから、車体価格400万円切れば実質340〜350万円で購入できます。

ちなみに、atto3に適用されていた20万円分無料のオプションを付けて買いましたが、
率直に申し上げて20万円の価値はありません。ないよりはマシ程度です。
やはり、補助金20万円ダウンは大きいですね。

書込番号：25305830

[naonchu]

＞ジャヴァ夫さん
そうなんですよ！
8月発売なのでどれだけ価格差があるかは結構興味あります。
外装はatto3はかなり良いんですが、内装の安っぽさはちょっと残念でした。

6月になってから調べ出したので、4.5月のキャンペーンのETC2.0やV2L、ミラー型ドラレコなら私は許せたと思います。
6月のETC1.0にドラレコ、バイザーで20万円分ですはなかなか盛ったなって印象があります。
来年まで待って、住んでるところにBYDができる保証もないし、85万円になる保証もなく440万円のままの保証もないとなると今が買い時なんでしょうが、安全性能のアップデートがあるかも気になって勢いでなかなか買えないんですよね。
とりあえずドルフィンの価格発表を待つべきですかね


＞豆腐の錬金術師さん
私には解読がちょっと難しかったです。

書込番号：25305948　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞naonchuさん
＞都道府県の補助金がその都道府県で車を購入しないと下りない？
何処から買うかは関係なくて、何処に住んでいる人が買うかではないでしょうか
テスラやIONIQ5はネットで購入ですからね
多くの都道府県では独自の補助金は皆無で国の補助金だけです。都道府県の補助金があるところにお住みなら有利ですね

20万の差が出たのは国土交通省の型式認定車かどうかです。
補助金算定にそれまでなかった条件(型式認定の有無)が追加されたためです。
BYDも型式認定取得に動いていると思いますけどね、、、どうなるかはわかりません。

書込番号：25306062

[けちゃる]

＞naonchuさん
わたしもatto3購入を検討していて、契約直前でストップしています。
わたしが対応してもらっているディーラーの方から色々とお話しを聞いているので、参考までにお伝えしておきますね！

�@補助金について…今月の28日に型式認定が降りる予定で、7月から補助金85万に戻る予定。
�A補助金減額中のキャンペーンについて…現在のキャンペーンがあまりにも残念なことから、4.5月のキャンペーンを適用することは可能とのこと。

私もかなり迷っていて、やはり新車購入から売却時のリセールを考えるとリスクは大きいと感じています。ですが、乗り心地と先進性、割安感に関しては他の国産車では太刀打ちできないなーとも感じています。
内装が少しチープと感じているため、アウトランダーphevと迷っています。
悔いのない選択にしたいですよね！

書込番号：25307071　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞けちゃるさん
めちゃくちゃ有益な情報ありがとうございます。
ちなみにどちらの店舗でしょうか？
押せばイケる感じが出ていたのか6月契約が取りたかったのか全くそのような情報をもらえなかったのが残念です。

店舗限定でコーティングもされておりキャンペーンも来月はあるかわからないので1番お得と言われてて、セールストークと流しましたが、コーティングがあるかわりに他の店舗の工賃込みのキャンペーンが工賃別途5〜6万円だったのでなんだかなーって感じでした。
もちろん�Aの選択も出てもきませんでした。

本当にリセールまで含めるとかなり悩みます。
東京みたいに45万円＋5年目まで2.5万円すらなしなら実質350万円あれば良いんですから即決できたと思います。
私はヴェゼルhev:Zと比較しましたが、税金、ガソリン全て込み込みでリセールまで考えると7年目までは年＋10万くらいかなって感じでV2Hや3000cc並のトルクの差、先進性を考えたら許せるなって思いました。
しかし内装のあのチープさ(ほぼプラスチックにしか見えない)とレーンキープやACCなど安全性能の安定度を考えると400万円の車かな？ってなっちゃうんですよね。
そして9年目のリーフのリセールが5%と化け物のような数字だったので9年目以降に蓄電池として使わない方は5.7年目に売るしかない。
でも5.7年目にBYDが日本撤退も十分考えられるのでそれを含めると
�@一軒家の蓄電池として使う
�A充電性能50%になったとして29kwhの200km以内しか車を使わない人
という乗り潰すしか選択肢に入れてはいけない印象です。

アウトランダーが選択肢はかなり羨ましいです。
私もアウトランダーが買えるならアウトランダーが良いですが悩んでる間に値上げもあって選択肢に入れさせてもらうことすらできなくなりました。

書込番号：25307441　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞らぶくんのパパさん
私もどこから買ってもと思っていたんですが、なにかの条件を見たときにそんな文言を見た気がしました。
見間違いですかね。

でも絶対にV2Hの導入が必要は間違いなく購入時に導入、または導入されていないと下りないとなっておりました。

BYD側に聞きましたが、やはり申請は出しているがおりない状況とのことでした。

書込番号：25307446　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
私の商談している店舗は北海道なのであまり参考にならないかもしれません…
ですが、型式認定に関しては全国変わらないので、ほぼ間違いないと思います。そして、セールスの方がその情報をもらっていないわけがないと思うので、型式認定が降りるまで情報を伝えないつもりだったのではないでしょうか？少し残念な感じがしますね。。ちなみに、北海道は三菱自動車の運営会社がBYD車両を扱っています。

こちらはかなり具体的な話しをしてもらっています。
現状、早めに車を押さえ(仮契約的なもの)7月末には納車できます。もし6月末に型式認定が降りなければキャンセルは可能(無償)と言われています。私は車通勤のため現車との入れ替えの関係で、早く納車したいため、かなり細かく調整してくれています。今の所セールスの方に問題などは感じていません。

前述しましたが、私もスレ主さんと同様で内装は大きなマイナス点と捉えています。あくまでの交通手段と考えるのであれば問題はないかなとは思っていますが。走行性能に関しては全く不満はなし。現車は前期アウトランダーPHEVに乗っていますが、ATTO３の方が上です。ただ、現行のアウトランダーと比較すると、質感・走りともにATTO３の方が落ちるかなという印象です。ただ、ソフトの先進性などはATTO３が上ですし、価格差はいうまでもないですよね。。
私はエクリプスクロスPHEVも検討していましたが、サイズ的に外しました。RAV4PHVは内装残念、CX60PHEVは走りの安定感に欠けており除外(どちらもかなり高額になる点もネックでした)。
本当に迷いますよね…
リセールをどう考えるのか。私も悩んでいます。スレ主さんがおっしゃるように、リーフの9年落ち５％は衝撃でした。ATTO３に当てはめてみると、恐ろしいです。懸念されることは
�@販売台数が伸びずに流通が少なくなれば基準価格もなくなり、下取り価格がほぼなくなる可能性。
�A撤退した場合はよりネガティブイメージしか残らないため、さらに価格が下落。
販売台数が伸びれば下取り価格もある程度残るとは思いますが、やはり新しいものにはリスクがつきまといますよね。
出来るだけ中国というカントリーリスクは度外視して考えていましたが、リーフ5%を聞いてしまったので、もう少し検討しようかなと思います。。

書込番号：25307919

[E11toE12]

こんにちは。

＞naonchuさん

＞私もどこから買ってもと思っていたんですが

千葉県の北西部の市での実例ですが、電気自動車とPHEVの補助金は
市民が自家用で登録していることと、登録年度の制限はありますが、
購入場所の（カーディーラーの）制限はありません。

＞でも絶対にV2Hの導入が必要は

上の自治体では、VtoHの補助金もありますが、購入した業者の制限は
一応は「自治体内の業者が望ましい」と示されていますが、さすがに
専門性が強いため、自治体外の業者から買ったら支給しないという
ことではないとのことです。（確認済み）
また、時期についても、車両と同時ではなく、単独で導入してもよく、
R5年4月以降の導入制限はありましたが、国の補助金（NeV）の確定から
６ヶ月以内であれば申請可、ということなので、ニチコンの納期遅れを
原因とする報告時期の延長があったため、本来申請できなかったはずの
私も申請を出すことができました。（まだ認定はされていませんが）

自治体によってとか、受付担当者に確認することでいろいろ条件の解釈が
できることもあるようなので、決めつけはしない方がよさそうですよ。

書込番号：25307945

[naonchu]

＞けちゃるさん
そうですよね。
私なら今後の付き合いを考えて今買うより7月なら型式認定下りるので20万円お得に買えますからそれまでに準備して最短で車両が来るようにしましょう！って言って信用勝ち取りますけどね、、、

北海道は三菱っていうのは驚きです。
外車を扱っているところがやっているイメージがあったので。

やはりあの内装はマイナスですよね。
サンルーフなどついているものはかなり満足いくものですが、5インチモニターといい内装の質感は愛せないなって思います。
同じく交通手段、それに含め蓄電池として扱おうと思っております。
走りに力強さ等に不満は一切ありません。
ただ、レーンキープとACCは試乗で使われましたか？
北海道だと使う機会も多そうですが、私は安心して任せられない印象でした。
使うことがなければ問題はないですね。
現行のアウトランダーは知人が乗っており何度も乗っておりますが、やはり質感、走り、座席の10wayなどすべてにおいてatto 3と比べると1つ上です。
ただ、価格も2つ上なので比較しないようにしております。笑

ただ、9年落ちのリーフとなると初期型です。
初期のリーフは充電も500回程度しか無理かと思いますし、kw数も24とかなので、9年経てば1度の走行が80km〜100kmと車と扱って良いのか？というレベルになってきます。
それに比べBYDはリン酸鉄リチウムといことで3000回程度の充電が可能で容量も60kwと考えると9年後もどんなに劣化したとしても200kmは走れ、現行サクラの1.5倍の容量があるので車としてもまだ需要があり、田舎での蓄電池としての需要もあり、トヨタの全個体電池が現行電池より安いみたいなことにならない限りはそこまで酷くはならないかなって思っています。

書込番号：25308117　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
北海道三菱は本社経営から切り離されているため、かなり柔軟に対応できるのだと思います。以前は三菱自動車東日本に組み込まれていたようですが、そこから経営権が委譲されているみたいです。
試乗に関しては渋滞する市街地しか乗っていないため、レーンキープとACCはほとんど使えずでした…
私もその2点を試乗して確認してみますね！情報ありがとうございます。

自宅に充電設備があるのでEVまたはPHEVの選択肢なのですが、やはりV2Hは導入するべきなのでしょうか？逆に質問のような形になってしまいすみません。

書込番号：25308239

[naonchu]

＞けちゃるさん
なんか日本のディーラーだとちょっと安心感があって羨ましいです。
車の外国車はわかりませんが、どうしても外資系はドライな印象があるので売って終わりにならないかは気になるところです。

違和感がちょっとあるけど、一般道だからかなって思っていましたが、帰って調べるとyoutubeなどでも言っている人が多くやはり数年前のトヨタレベルの性能にも追いついていないかなって印象です。
ここは価格との割り切りも必要なんでしょうけど。
試乗で知ってと買ってからでは違いますからお役に立ててよかったです。

私はオール電化、一軒家、太陽光ありなので計算するとV2Hとなりました。
PHEVだと絶対いらないと思いますし、家の環境によると思います。
回答になっておらずすいません。

書込番号：25308348　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
数年前のトヨタレベルに追いついてないアシストは厳しいですね…
単身赴任終わったので長距離は少なくなりますが、あるに越したことはないので。再度の試乗マストですね。本当にありがとうございます！

うちはオール電化にせずに建てたので、V2Hじゃなくてもいいかなと思ってます。北海道だと太陽光のメンテナンスも面倒で…
丁寧なご回答ありがとうございます！
もし聞いておきたい事などあればお伝えください。また情報交換できれば幸いです！

書込番号：25308658　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞けちゃるさん
こちらこそありがとうございます！
補助金のために来年4月かなーとか思っていたのをおかけさまで7月初旬に再度予約を入れました。
別の系列店舗にしましたが。笑

補助金の都合で7月キャンペーンはないでしょうが、そこで思ったより売れなかったらドラレコくらいは付けてくれないかなーって淡い期待とドルフィンの価格を知れる買うなら8月を意識したいと思います。

良い情報がもらえたらまたお伝えします。
もし安全性能とかで問題がないとか感じられたこと等教えてもらえるとありがたいです。

書込番号：25308747　スマートフォンサイトからの書き込み

[成田泰臣]

ACCは先日初めて高速で使用しましたが
一部レビューで言われてるほどの違和感や不安定さは感じませんでしたね
ステアリングの保持判定が他の車より厳しいため、ある程度しっかり握る必要があるので必然的にドライバーの介入が発生する、よって結果的に走行軌道が安定する、といった感じです。
追従精度や速度のコントロールは問題ないと思いました。あくまで高速道路ですが。

一般道での使用や、任せきりにできることを安定性と呼ぶのであれば、それは無いと言わざるを得ません。

また、ステアリングの保持警告は敏感な上に非常に耳障りです。


リセール心配でしたらサブスクでもいいんじゃないでしょうか、絶対五年以上乗る必要があるならだめですが…

書込番号：25308806　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞成田泰臣さん
私の場合急なブレーキがあり、寄っているっていうよりラインをセンサーがピンボールのようにかくかく弾くイメージでした。
そのときは高速ではないのでって言われて納得しましたが、一度気になると気になってしまい、調べるとって感じでした。

ステアリングは短い時間では逆に感じませんでした。
YouTubeを見ると指摘されている方が多いですね。
私の場合、cx-60の試乗中、レーンキープでハンドルを離しているとドライバー異常検知をされて音とハザードが凄くなったので力が入っていたのかもしれません。笑

私なら4年で200万円、年50万円で金利1.9％のサブスクを考えるなら10年400万円で乗り潰すと思います。
4年で乗り換え前提で考えてリセール50％なら5年60％は間違いないハリアーやヴェゼルですかね。

書込番号：25309782　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞けちゃるさん
85万円のアナウンスはありませんでしね。

書込番号：25328917　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
リアクション遅れてすみません！
営業の方の話しだと、型式認定は降りたそうです。ただ補助金確定には経産省の認定が必要らしく、来週に降りる形になるそうです。この一連の流れで補助金確定だそうです。

ちなみに、万が一認定が降りない場合はキャンセル可能とのことで私は契約しました！スレ主さんのアドバイスを頂き、高速での試乗をしてレーンキープなどのアシスト確認もしてみました。
若干の物足りなさや、レーン逸脱時のバイブが慣れませんでしたが、その他装備を含めたコスパを考えて購入に至りました。
もしスレ主さんがご購入に至った際は、情報交換などさせて頂きたいです！

ちなみに、検討していたアウトランダーphevですが、ディーラーからの情報で、まもなくマイチェンで40万程値上げするらしいです…
三菱だけでなく、他社メーカーでも値上がりがあると思うので悩ましいですね。。

書込番号：25330007　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞けちゃるさん
そうなんですね！
情報ありがとうございます。
6月28日から毎日見ててもなかなか情報がなく7月になっても出なかったので落ちたんだなって思ってました。
メディアとかが知らない情報を聞けるのは大変ありがたいです。

アウトランダー凄いですね。
初期から90万円近い値上げになりますかね。
職場の子で600万円で買ったって言っていたのでマイチェンで700万円近い車に、、、
それなら400万円でATTO3ですかね。
他社も続々値上げで私が他に見ていたヴェゼルは値上げが確定し、CX-60についても22万円の値上げが確定と連絡がありました。(購入への営業トークかも)

ご契約おめでとうございます。
一番欲しいのが唐なので購入にいたるかわかりませんが、今週土日に再度試乗&安全性能の確認に行ってくるので同じオーナーになれましたら情報交換お願いいたします。

書込番号：25330098　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
わたしも不安でしたが、29日に型式認定降りたと連絡ありました。ただ、経産省の認可あると言われて「まだかいっ」とつっこみたくなりました笑
わたしは既に現車の引き渡し日も決めてしまっているので、何としても降りてくれないと困ります笑

cx60の値上げは私も聞いていました！CX60、RAV4、アウトランダーの3車種PHEVは価格ほぼ横並びになっちゃいましたね。リセール考えるならRAV4なんですが、インテリアのレベルが圧倒的に低いと感じてしまっていました。

というか、BYDの今後投入モデルも当初よりも値上げしてくる可能性ありますよね…
多分、型式認定の20万は結構大きいと思うので、販売実績上がるようであれば後続車も上がるかもですね！

書込番号：25330189　スマートフォンサイトからの書き込み

充電カードはどうされていますか？

[BC_男]

契約しました。既オーナーの方に質問なのですが、充電カードはどうされていますか？基本料の支払い、都度払い等、色々あり経験をお聞き出来ればと思い投稿しました。
何分、ＥＶは、未体験ゾーンなもので、お知恵をお借り出来ればと思い、宜しくお願いします。

書込番号：25304011

[１とらぞう]

基本は自宅充電かな
保険でエコQとイオンとLINEペイとエネオスです

書込番号：25304027

[ミカエル123]

私も自宅充電が基本ですが、BMWの無料充電を月1で使います。早くBYDの充電カードができるといいのですが！

書込番号：25304632　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞BC_男さん
長距離をよく走られるのなら日産のZESP3がお勧めです。
残念ながら今回改定があり3年長期契約割引は5/31までなのでもう入れませんが、8月までなら他社メーカーの車でも加入可能です。
自動車メーカー発行の充電カードで他社の車も加入出来るのは日産ZESP3のみです。(ただし、今回の改定により8月まで)
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/64936?category_id=748&site_domain=default

エコQ電、smart oasis、イオンモールでのWAONなどの併用もありです。
日産ZESP3なら高速SA/AP 、道の駅、ディーラー、ショッピングセンター、コンビニなど全国ほとんどの急速充電器で使用可能
エコQ電、smart oasisはその認証システムを採用している充電器のみ使用可能で高速SA/PAはほぼ全滅、料金は充電器によって大きく差があります。

書込番号：25304944

[成田泰臣]

通勤や買い物などの移動距離にもよりますが
自宅で充電できるなら基本的には必要ないと思います。
急速充電50kwが使えるイオンが近くにある場合は自宅よりさらにお安く充電できます。

書込番号：25308784　スマートフォンサイトからの書き込み

[hikaku7]

もし、三菱の電気自動車もしくはPHEVをお持ちであれば、三菱電動充電カードは一番便利だと思います
三菱の電気もしくはPHEVを購入しないと三菱充電カードは登録できないかも知れないですね
おそらく日産やその他メーカーの充電カードよりは３０分充電した時は安いのではないでしょうか

書込番号：25335410　スマートフォンサイトからの書き込み

タブレットについて

[ミカエル123]

atto3を購入した方などに質問です。atto3のタブレットにアプリをインストールすることは可能でしょうか？YOUTUBEでは、海外のインストールなどの動画は出ていますが、 日本仕様はどうなのか知りたいです。よろしくお願いします。

書込番号：25237801　スマートフォンサイトからの書き込み

[postspa]

＞ミカエル123さん
今まで他のスレで検討されましたが、残念ながら成功報告はないようです。
https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=25055765/

書込番号：25239930　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二の男]

＞ミカエル123さん
OTAアップデートなどの絡みからも直接アプリを入れるよりもAIBOXやオットキャストなどのcarplayを介しての利用が安全策と思われます。

書込番号：25240315　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミカエル123]

aiboxという便利なものがあったのですね。早速検討してみます。ありがとうございました♪

書込番号：25242343　スマートフォンサイトからの書き込み

[なおんちゅ]

＞ミカエル123さん
＞第二の男さん

オットキャストがあれば走行中もyoutube等再生が出来ますか？
子どもや助手席用に映像が映ればなって思っておりましたが、テスラやBYDは無理だと思っていました。
調べると結構良いお値段がするので使われている方がおられたら教えていただきたいです。

書込番号：25304784　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二の男]

＞なおんちゅさん
走行中も視聴可能ですね。カープレイ扱いで再生されているので繋ぐ機器にも寄ると思いますが、手元にあったAIBOXでは問題なかったです。オットキャストなり購入先に確認するのが間違いないと思います。

書込番号：25319101　スマートフォンサイトからの書き込み

ナビの音声

[流華⌒☆]

ナビの音声大きくないですか？
最小のレベル1にしても結構大きくて煩わしいです。
他に音量の変更方法あれば是非教えてください。

書込番号：25227289　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

中国語は大声ではっきり言わないと意味が伝わらないので、ナビも大声設定になってしまったのかなぁ〜
すみません、設定は分かりません。

書込番号：25227338

[のり太郎 Ｊｒ]

＞流華⌒☆さん
現状打開策無いと思います。

歳取れば誰しも聞こえづらくなるので、長く乗りましょう。

書込番号：25227360　スマートフォンサイトからの書き込み

[流華⌒☆]

ジャックさん、のり太さん、返信ありがとうございます。
BYDの音声案内ではなくゼンリンのナビの音声だけ大きいので、中国語は関係なさそうです。(笑)
耳が遠くなる頃には免許返納せねば！？

書込番号：25228721　スマートフォンサイトからの書き込み

どうやって見積もり？購入？

[えんばく]

atto3について情報、特に購入に関する情報について集めています。

しかし、調べた限りでは
ホームページでは440万からと書かれているが
ネット見積もりがなくオプションとかの詳細がわかりません。
また、ホームページでは購入に関わる項目や購入方法が書かれていません。

他にもネットや口コミを見たのですが、見つかりませんでした。
代理店に行くしかないのでしょうか？
これはBEV全体の特徴なのかもしれませんが、ご助言いただければ幸いです。

書込番号：25210720

[ダンニャバード]

＞えんばくさん

こんにちは。
中国車を購入するのはいろんなハードルがありそうですが、先進的な考え方で良いと思います。
もし購入されたら是非、新規スレかここで情報提供を期待しています。

ところで、

＞どうやって見積もり？購入？

とのことですが、国産車、外車にかかわらず、普通は正規ディーラーへ行って見積もりを取るのではないでしょうか？
BYDも正規ディーラーが少ないながらも存在しています。
https://byd.co.jp/e-life/dealer/

ネットで注文できるクルマって、テスラくらいじゃないんですか？

書込番号：25210722

[ダンニャバード]

ちなみに詳しい仕様はPDFカタログに載っているかと。
https://byd.co.jp/e-life/cars/pdf/BYD_ATTO3_catalog.pdf

Ioniq5もそうだったと思いますが、基本的にフル装備のワンプライス（440万）のようですね。

書込番号：25210726

[akabo]

リンク先にある　車種情報を見に行って，そこにある　正規ディーラ−　を見に行きます。
そこに，各地域の連絡先が載っています。

私の近くでは，　輸入車ディーラーが取り扱いで，建物はプレハブです。
正式な建物は，半年後，1年後あたりらしいです。
試乗は，時間予約制でした。

書込番号：25210738

[らぶくんのパパ]

＞えんばくさん
BYDはネット販売はしていないようです。
私が試乗で大阪のディーラー行ったときには仮見積もりも見せられました。
車両価格は税込み440万のワンプライス
車体色、ETCやドラレコがオプションとなり、それに諸費用が別途必要です。
今は、補助金減額となった分をオプション(V2Lケーブル、ETC、ドラレコ)で無料でカバーしてくれるようです。
https://byd.co.jp/e-life/campaign/#spring
つまり、440万+オプション車体色と登録諸費用(販社で違う)で買えるいうことですね

書込番号：25210788