ATTO 3 2023年モデル
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このページのスレッド一覧（全5スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Bydお年玉キャンペーン |
120 | 37 | 2026年3月3日 21:28 |
2023年モデルと2024年モデルについて |
20 | 5 | 2024年6月11日 10:02 |
| １２ｖバッテリーの充電について |
262 | 51 | 2024年4月16日 10:44 |
| タイヤチェーン |
15 | 15 | 2023年12月23日 06:26 |
| タブレットについて |
16 | 5 | 2023年6月27日 10:03 |
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自動車 > BYD > ATTO 3 2023年モデル
初めて投稿させていただきます。
昨年より、新車の購入を考えていて、電気自動車にも少し興味があったので、BYDのお年玉キャンペーンに申し込みをしました。
家族含めて４通の申し込みをしたところ、見事？奥さん名義で申し込んだ分が当選となりました。
最大１００万円の割引となるキャンペーン内容なので、最初は
すごいすごいと喜びがありましたが、海外（中国）のメーカーで
また、電気自動車でいうこともあり当選の権利を行使するかを迷っております。
このサイトで皆さんのレビューや評価見て、決して悪い感じはしないので、前向きに
購入検討をはじめていますが、一つだけ疑問に感じているのは、そもそも当選したこのキャンペーンは実はけっこうの確率で当選者を出して、購入促進につなげようとしていて、ディーラは特にキャンペーン当選でなくても、１００万円前後の価格割引は可能になりうるものでは、という思いです。
（つまりは、折角の当選の権利を逃すのはもったいない、という思いもあり今回購入を検討していますが、そもそも当選者でなくても大幅割引はあるのであれば、もう少し冷静に購入判断ができるのでは、ということです）
実際に購入した方は、どの程度価格交渉で割引となったのかを、可能な限りで教えていただければ幸いです。
よろしくお願いいたします。
3点
売りたいための空クジ無しみたいなものは、一般に良くあるやりかたのような。
これがそうかどうかは、分かりませんけど。
書込番号：26418485 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
はねっち２さん
BYD ATTO 3の値引き情報は↓の通りです。
https://kakaku.com/kuruma/nebiki/K0001517080/
つまり、 ATTO 3の車両本体値引きは無く、OP値引きが少しあるといった感じでしょか。
書込番号：26418494
2点
もしかしたら値引きが無い上に長期在庫車が来る恐れもあります。
書込番号：26418509
8点
皆さん、さっそくの返信ありがとうございます。(⌒∇⌒)
スーパーアルテッツァさんから教授いただいをみさせていただきましたが、本体価格からの
割引は、行っていないようですね、そうなると今回のキャンペーンの当選はかなりほんとにラッキー？ということでしょうか
今回、当選確認の真偽について、近くのディーラーに一度電話しましたが、atto3の限定車（全国で１００台）にも、１００万円割引適用できますよ、と仰ってました。
また価格を聞くと販売価格税込み４１８万円ということで、これは今まで聞いていた価格（４６０万円）から下がっていますが、そのこころはこれまで標準装備とあったETCやドラレコが付いていない仕様だからでしょうか
まだ購入に踏み込むまでいってないので、ディーラにも根掘り葉掘り聞く勇気もなく、こちらのサイトで申し訳ないのですが質問、確認させていただきます。
書込番号：26418528
1点
BYDはドルフィンを買った方が1年9ヵ月前製造の在庫車を何の告知も無しに納車されたというスレがちょっと前に立っておりました、その辺りはまず確認の必要がありますね。
100万円値引きとは418マイナス100で車両本体価格が318万円になると言う事ですね、そしてそこから補助金とかさらにあって、それなら長期在庫車でなければけっこう有りかもですね。
書込番号：26418537 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
下記の記事のように昨秋はBYD補助金と銘打って、大々的な値引きキャンペーンをしていましたね。
https://blog.evsmart.net/ev-news/byd-limited-discount-campaign-max-117-man-yen-ev-purchase-opportunity-september-30/
おそらく、値引き自体は可能なのでしょう。
もしかしたら、今後も大きな値引きキャンペーンがある可能性もあります。
昨年のBYDの日本での販売台数は3700台あまりですので、月平均は300台ちょっと。
1ヶ月あたりで100人が当選するなら、3人に一人が当たる計算です。
また、認定中古車には試乗車や展示車が多く在庫されており、先日、ここでも1年半以上前に製造されたドルフィンが最近新車として納車された例もありますし、車自体の評価は別として販売については苦戦している様子もあります。
早期に手放す場合は、下取り額は低いことが予想されます。
細かいことを気にされない性格の方であれば後悔は少ないかもしれません。
あとでもっと大きな値引きになったときに「あー・・・」と思われるようだと、精神的なダメージはあるかもしれませんね。
書込番号：26418545
4点
私は昨年の今頃ちょーATTO3の購入を検討していましたが1年前の充電インフラでは不安だったので結局購入は見送りました。
その後、ちょくちょくBYDディーラーに行き営業担当とかなり親密になりました。
今もその担当者とは仲良しなのですが、そのお年玉キャンペーンに当選したら購入すると伝えて応募しましたが、結局落選し
今に至ります。
私のように購入を宣言しても当選しない事もあるので個人的にはそう頻繁に当選しないんじゃないかな？
っと思っています。
書込番号：26418564
6点
https://carislife.hatenablog.com/entry/20260213/1770976800
こういうモデルも日本でも発売されるでしょうし、後悔ない買い物になるといいですね。
書込番号：26418570 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん、返信ありがとうございます。
まずは、皆さんのご意見を踏まえると、本当に今回の当選は幸運だったと思います。
あと、新しいグレードのEVOは今回の割引キャンペーンの対象外ということのようです。
あとは購入登録を３月中にしないと当選無効になるようなので、今後は冷静にかつ迅速に購入検討します。
書込番号：26418615
1点
＞当選の権利を逃すのはもったい
それで無駄な買い物をするならなおのこともったいないと思います。欲しい物を欲しい（必要な）時に適正な価格で買うのが最も無駄が少ないと思います。
書込番号：26418642 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞はねっち２さん
まぁ補助金対策でしょう
日本車が130万円､BYDは35万円で100万円近い補助金差が出ては太刀打ち出来ません｡
ただし､対象車種が限られておりATTO3が100万円､Sealとシーライオン７が50万円のようです｡
ATTO3は今年秋くらいにはかなり大きなマイナーチェンジは入ります｡
なので在庫処分であることには変わりは無く製造年月日などの確認は必要です
（古ければゴム類の交換や12V電池の点検など）
保証は新車なので機能的には心配しなくて良いかと｡
必須なオプションは殆ど不要なので300万円以下となればかなりお得ではあります｡
装備はフル装備なので国産車ではとうてい買えません｡
ATTO3は世界で100万台を優に超えており中国以外の販売台数でも34万台で
単一車種でテスラに次ぐ販売台数です
日本だけ特殊なのですがBYDはトヨタはダントツですが2位のVWと10万台しか違わない世界3位のメーカー（単独メーカー）
欧州では爆伸び中で自動車を見る目は欧州人の方が確かでしょう｡
買う買わないはご本人が決めることです
特に新型ATOO3にこだわりがなければ価格的優先でありだと思います｡
新型は内外装はあまり変わりませんが後輪駆動になり315馬力とAWD450馬力になります｡
キャンペーン価格のATTO3から100万円は高くなると思います｡
まぁまず十分試乗して決めるのは貴方自身です｡
他の対抗EVやHEVも見てみて品質装備や価格のお得さや使い勝手なども検討すべきかと思います｡
今までEVそのものが売れない市場でしたが今年からEVは活気づいてきます｡
静かだしパワーはあるしなめらかだし燃料代は半額程度だしメンテナンス費もかからない｡
日本はトヨタ一強になってつまらなく割高になっているのでBYDの参加は歓迎すべしです｡
英国のNEV比率は44％､欧州は軒並み50％を超えだしています｡
タイでも日本車総計より中国車総計の方が売れてますからね｡
日本はEV向きの国なので否定から始まるので日本のメーカーも色々と出してくるようになって
今後の風向きは変わってくるでしょう｡
書込番号：26418646
3点
明らかに、
EVOが出る前の現行型の処分かと。
別スレで話題になった製造年月が気になりますね。
書込番号：26418658 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
73km/hのスロー動画の左のホイルのグラグラしてるのを見ると、不安ですが。
↓５：１０秒頃のスロー動画。
https://www.youtube.com/watch?v=AxqFqA3huzg
書込番号：26418668
2点
私が先日行ったディーラーでは在庫車両で仕入れた車両を普通に100万引きと言われました。
他の方も言うように新型出るのでお年玉は在庫処分が目的かと。
新型が正式に日本導入になったらさらに安くなったりして？
3月になったら情報出るかな〜なんて考えていますが。
書込番号：26418674 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
ミヤノイさんの言われた補助金の差額分というのが一番しっくりきますね。
在庫を吐き出したいための苦肉の策と感じます。
現行ATTO3が特に気に入っているわけでないのなら、飛びつくのは得策とは言えないと思いますよ。
書込番号：26418706
3点
そこのディーラー以外でデモ100万引きの権利有るなら他のディーラー回るのも良いかもね。
当選と値引き100万と合わせて200万も狙えるかもね。
書込番号：26418747 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
皆さん本当に1日で多くのご意見をくださりありがとうございます。
私としてはまだ実際に車実物を見ていないので、百聞は一見にしかずで、明日ディーラーに奥さんも連れて行って直接見ていろいろ考えたいと思います。
たまたま車で30分くらいの距離にディーラーがあるので、今後もし購入したとしても、メンテナンス等は心配ないかと考えています。
明日は、試乗もできればやってみて、長期在庫処分でないのか確認等、それで今後判断をしたいと思っています。引き続き皆さんよろしくお願いします。
書込番号：26418757 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
お年玉当選しました。見積もりではお年玉割引１００万円、自治体の補助金分１２万、国の補助金３５万円で車両価格約２７０万と、私の地域では過去最大の割引ではないかと思います。限定版も対象となっていました。evoが初夏くらいに入ってくるような話もありましたので、在庫処分でもあるでしょうが、現モデルの性能に満足していればお得と思います。
書込番号：26418981 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
なぜか俺の書き込みが削除されている。
銭もらって権力が動いてそうな気もする。
お年玉と言いつつ長期在庫をさばくためとしか思えない。それとシェア拡大。
EUで安さを売りにシェアを拡大した結果、出禁同様の状態に。
今ある在庫車をさばいて新しい生産の自動車も輸入しないといけないからね。
別のトピで2年位経った長期在庫を買わされた記事がありましたがやはり保管状態ですよね。
電池ちゃんと充電してたんですかね？
満充電状態を維持すれば良いってものでもないですが、まったく充電していない事も良くないです。
書込番号：26419011
5点
この後に17件の返信があります。
自動車 > BYD > ATTO 3 2023年モデル
ATTO3を購入検討しています。
2023年モデルが50万円引きで購入できます。
しかし、2024年モデルで色々改善やアップデートされておるので悩んでおります。
サンシェードの厚み・ディスプレイの大きさ等が変更になっています。
2023年モデルのサンシェードが薄いので日差しが気になる等はありますか？
50万円引きなら、2023年モデルを買う方がお得だと思いますか？
ソフトウェアのアップデートは、2023年モデルもされるので心配しておりません。
ご教授願います
書込番号：25749458 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
年次改良程度の違いで50万円なら普通に考えれば断然2023年モデルがお得でしょう。
しかしニュース等で中国製電気自動車の膨大な在庫を目の当たりにすると、たった50万円の差であの内の１台を買うのか、と思ってしまいます。
悩ましいですね。
書込番号：25749732 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞はっっぴーさん
＞ご教授願います
協力して恩を売っておくとその時には特別扱いしてもらえるかもね。
念のために言っておくと彼らの視点では尖閣は台湾の一部。
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/66147
https://news.yahoo.co.jp/articles/aa9149b5ffd1779362395bd45530ffd6f2130584
書込番号：25749769
4点
> はっっぴーさん
こんにちは。スレ主さん掲題の2023年モデルか、2024年モデルに絞ります。
2023年モデル所有者としては、ディスプレイの大型化は縦型にすると見にくくなるだろうなぁと思え、サンシェードだけに50万円は出せない、と思います。
ただ気になるのは、一定期間走行が無いと想定される車両のバッテリーは性能的にどうなのかなぁと思えます。テスラ社製車両も含めLFPバッテリーは一週間に一度満充電が推奨されています。車両保管中にはバッテリーを性能的に保護する何かしらの手順があるのかもしれませんが、自分だったら営業さんに聞いてみると思います。
※マニュアル内P.132参照
それでは良いカーライフをー。ﾉｼ
書込番号：25750176
7点
＞さてさてどうしようさん
ご返信ありがとうございます。
確かに、ディスプレイが大きくなったことにより、縦モードにした際にフロントガラスに被りそうですね…
サンシェードはさほど気にならないということですね！
営業さんに在庫分で、バッテリーの減り等聞いてみます
ありがとうございます。
書込番号：25750787 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
マイナー前に乗っています。
OTTOCAST等を利用してＴＶとナビを２画面表示させることが多いのですが、
大きい画面だとより観やすいだろうなぁといつも感じています。
ただ、後付けで１０万円前後にて１５．６インチに交換することはできます。
本国では公式に交換可能なようですが、
日本ではＤＩＹとなりますので、補償についてはディーラー確認要となります。
書込番号：25768327
1点
自動車 > BYD > ATTO 3 2023年モデル
リーフとＡＴＴＯ３に乗っています。
リーフは、パワーオンしたままだと12Vバッテリーは駆動用バッテリーから充電されますが、
ＡＴＴＯ３も同様なのでしょうか？
BYD eパスポートのパンフレットに以下の記載がありました。
＞起動用12Vバッテリーは、必要に応じてパワーバッテリーから充電が行われています。
これがリーフと同様の機能の事なのでしょうか？
またＡＴＴＯ３はパワーオフ後もボンネット内から音が聞こえることが多くあります。
パワーオフでも充電されているとより嬉しいのですが。
ディーラーに聞いてもわからなかったので、ご存じの方がいらっしゃれば教えて下さい。
2点
＞BEV-Userさん
酷い話ですね、自社製品の事が解らないって・・・
書込番号：25687875
17点
駆動用バッテリーから充電しないとしたら、どうすると思うのですか？
動力からオルタネーターで発電？
そんな無駄な仕組みはとっていないと思いますよ
パワーオフ時の充電は、他のメーカーでも聞いた事無いですね
書込番号：25687946 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
よくわかりませんが、
パンフレットの記載の通りに解釈すればいいように思うのですが。
なぜに、他の解釈しようと思えるのかわかりません。
もっと複雑な解釈があるのでしたら申し訳ありません。
書込番号：25687947
8点
mokochinさんと全く同じ感想を持ちました。
駆動用バッテリーから充電しない場合、他にどこから充電するのだろう？
急速充電中だけ？そんなことしたらあっという間にバッテリー上がっちゃいますね。(^^ゞ
書込番号：25687949
1点
みなさん、ありがとうございます。
mokochinさんと同様に想像はしていますが、具体的な機能内容（仕様）をご存じの方がいらしたらと、
質問致しました。
また、地元ディーラーに調べてもらいます。
書込番号：25687964
4点
実際に運用している人に対して、やけに厳しい物の言い方？
昇圧と降圧の組み合わせで、電気のやり取りがあるという意味合いで考えればいいと思うのですが。
ホンダのeHEVクルマの場合で、3か月くらい動かさなくても高圧系の電池はダイジョウブ みたいな記載があった記憶あり。
ただし、実際には、１２Ｖが原因でクルマが動かないという例（バッテリー上がり）がハイブリッド車に多発しているようで、電気自動車だからといっても無頓着でいいということにはならないでしょうが。
HVやPHVよりは、気を使わないでも運用できそうに考えてますよ、自分の場合は。
週に1回くらい、電源につないで小さくでも普通充電してれば、心配いらないのでは？
書込番号：25688516
4点
＞akaboさん
ありがとうございます。
そうなんです。リーフの場合は１２Ｖバッテリーへの充電機能が行き届いており、安心できていました。
リーフでは1,300Whのポータブルバッテリーを載せて、残量が少なくなった際にシガーソケットから充電しています。
車載用冷凍冷蔵庫の動作がメインで、駐車中も稼働できるので旅行時や冷凍品の買い物時も重宝しています。
ATTO3でも同様にしたいと思っており、質問の仕様の裏付けを取りたかったのが投稿の理由でした。
書込番号：25688530
2点
＞BEV-Userさん
該当するパンフレットを読みました。
12vの電池が劣化すると、駆動電池から頻繁に電気が行くようになり効率が悪くなるから、点検時に調べますよということですかね。
12vバッテリーにも充電したり、電圧を測定したりした方が長持ちすると思いますので、充電器や電圧計を備えると万全かと思います。冷蔵庫の電源をとる使い方をするのなら。
どのような制御方法になっているかは、製造元に問い合わせないことには分からないのかな。
書込番号：25689239
3点
＞akaboさん
ありがとうございます。
ディーラーのメカニックさんに確認できました。
「走行用のバッテリー残量が１５％以上ある場合に、３０分毎に１２Ｖバッテリをチェックして電圧が低ければ充電される（３０分というのはもしかすると異なるかも）」との事でした。
かなり安心できる仕様で大満足。
ただakaboさんの言う通り、使い過ぎは劣化に繋がりますね。
書込番号：25689878
2点
＞BEV-Userさん
HVカーがバッテリー上がりで問題になっているのは
電装品が多くなり電池消費量が多く毎日のように乗らないと起動電圧以下になってしまう｡
HVはオルタネータを搭載していないのでエンジンが稼働しないと充電出来ない｡
従来のエンジンではずっとかかっているために常にゆっくりと充電出来る｡
電池が少ない状態で起動するとエンジンが頻繁にかからないHVでは
鉛電池に80％まで急速充電を掛けてしまうのです
その為に劣化してしまい初期の能力が発揮せず半年1年で電池がダメになってしまいます
BYDは12Vバッテリーにも長寿命のリン酸鉄バッテリーを採用しています｡
HVもリン酸リチウムを採用すべきですがコストが高いために採用している国産車はまだありません
リン酸鉄バッテリーは鉛電池が500回程度に対しリン酸は3,000回のサイクル寿命があります｡
またHV電池は20kg近くある車も多いですがSEALの電池だと僅か2.3kgです｡（ATTO3はもう少し重たい）
ATTO3ではボンネット内にありますがSEALでは床下の手が届かない場所にあり交換は基本的に交換は不要です
SDVカーですのでスマホからの操作もありシステムは完全にシャットダウンされるわけではないので
12V電池用のBMSにより管理されています｡
BYDの場合は12V電池交換はほぼ不要で余程年月が経たないと交換の必要性は無いでしょう
書込番号：25694104
7点
＞ミヤノイさん
情報をありがとうございました。
とても安心できる情報でした。
すごくお詳しいですね。
ディーラーさんからは、ＢＹＤの走行用バッテリーのマネージメントは優れているとお聞きしていましたが、１２Ｖについても優れていたのですね。
とても良い買い物をしたと思っています。
現行のリーフｅ＋も所有しておりますが、圧倒的に安かったＡＴＴＯ３の方が優れていると思うことが多いです。
不安はディーラー数が少ない事ですが、割り切って購入しています。
書込番号：25694119
4点
ハイブリッド車が、鉛バッテリーに急速充電をしているというのは、本当でしょうか？
「急速」充電は、最大40Aにも及ぶ電流を流すことになる？
ガスが発生してしまうので、密閉式には使えない充電？
80%まで充電しているならば、むしろ電気が入ってるので、バッテリー上がりが起きるとも言えなくなるのでは？
劣化が急速に進むという前提で、全例で劣化が起きているという仮定は確かめられているのか？
鉛バッテリーに常に充電する制御ならば、その電気はガソリンから得ることになり、回生からの電気が足らないならば、燃費を悪化させることになり、それを嫌う制御になって電気が足らないのが、主因ではないのか？
リン酸鉄の制御に、バッテリーマネジメントシステムを使うのは当然であり、それは採用するなら必ず必要であるからではないのか？
書込番号：25694782
5点
>HVカーがバッテリー上がりで問題になっているのは
電装品が多くなり電池消費量が多く毎日のように乗らないと起動電圧以下になってしまう｡
>その為に劣化してしまい初期の能力が発揮せず半年1年で電池がダメになってしまいます
HV車に9年弱乗りました。週末利用メインで1~2週間乗らないことなんても当たり前という使い方でしたが、バッテリー上がりなんて一度も経験したことありません。
9年弱でバッテリー交換したのは2回。別にダメになったわけでもなく点検時にディーラーに勧められて予防交換しただけ。
バッテリーメーカーGSユアサのサイトのハイブリッド車補機バッテリーの解説↓
https://gyb.gs-yuasa.com/knowledge/car/column/column-11.html
「補機用バッテリーはエンジン車と同じ12Vの鉛バッテリーのため、定期的な交換が必要です。大電流の放電が必要なエンジン始動の役割がないため、バッテリーへの負荷が小さくエンジン車のバッテリー（寿命2〜3年）よりも長持ちしますが、3〜5年で寿命を迎えます。」
ということで＞akaboさん
ミヤノイさんは「いつものように」変な思い込みでいい加減なこと書いてるだけでしょう。
書込番号：25694820 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
BYDの補機バッテリーが鉛バッテリーではなくLFPバッテリーなのはミヤノイさんの言う通りみたいですね
https://blog.evsmart.net/byd/dolphin/test-drive-price-prediction/?amp
書込番号：25694838 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
リン酸鉄を何が何でも売り込みたいにしても、SOHとSOCの区別もつけずに結論に持っていくかの展開は？
日本下げ、ちな上げのいつものストーリー？
書込番号：25694872
6点
＞シェイパさま
良くお分りに成られて居られますネ！
ニックネームを観ただけでウソ八百とわかるので内容は読まないで居ますが正解でしたネ！
書込番号：25694943
4点
＞ミヤノイさん
>電池が少ない状態で起動するとエンジンが頻繁にかからないHVでは
>鉛電池に80％まで急速充電を掛けてしまうのです
>その為に劣化してしまい初期の能力が発揮せず半年1年で電池がダメになってしまいます
それは初耳。
何処情報でしょうか？
資料を読みたいです。
書込番号：25694969
6点
 |
|---|
フリード+HV測定画像 |
車種や高電圧バッテリーと12Vバッテリーの残量などいろいろ条件で違うと思いますが、うちのHVとEVで測定してみました。
HV (フリードHV) 3.5年目でバッテリーは新車からのまま
-Power off時点 電圧12.1V
-Power onすると電圧14.5V 電流5.3A (エンジンは始動されていない状態)
リーフ 2.5年目でバッテリーは新車からのまま
-Power off時点 電圧12.1V
-リモートエアコン起動すると電圧14.2V 電流3.6A
通常だとこれくらいの電流で充電されているのだと思います。
書込番号：25695058
3点
＞シェイパさん
そういう書き方はおやめになった方が良いですよ 貴方が知らないことも一杯あります
電装品が多いHVと言っているでしょう
貴方が乗っていたHVは対象外です
昔はHVだからといって直ぐに12Vがダメになると言うことはなかったでしょう？
最近のレクサス・ミニバン・マツダ（マツダはトヨタのシステム）のシステムでは
電池上がりが多発しているのはご存じないですか？
レクサスRX500 新車1年間で4回バッテリー上がり
https://www.youtube.com/watch?v=gzBD2nBrjQ8&ab_channel=CSKREVIEWCHANNEL
何故バッテリーが劣化するか 充電･放電の状態 HVはSOCが低いままになりやすい
https://www.youtube.com/watch?v=8_7BHAQBTXg&t=1026s&ab_channel=
充電のサイクル
https://www.youtube.com/watch?v=uexFn8_909U&ab_channel
暗電流はどうなっているか スリープまで5分
https://www.youtube.com/watch?v=1S17E-qiu6w&ab_channel
充電のシステム
https://www.youtube.com/watch?v=cUnXul91WHU&t=1334s&ab_channel=
最近のHVは始動後60-100Aもの電流で充電され80％で5A程度から20km走行するくらいで1Aに落ちここでほぼ満充電になります｡
毎日適度に走っていればSOCは高いままなので急速充電はあまりかかりません
車をロックしてから完全スリープに入るまで5分くらいかかります（システムログ記録と通信のため）
電動ドア・ウエルカムパワーシート・ADAS・ヒートシーター･エアコンなどの電装品が大きな電力を消費します
しかし12Vへの充電は足りない分を即充電するシステムにはなっていません
これは不必要に充電のためだけにエンジンを掛けないとならないからです
電費を良くするために相当減らないと充電のためにエンジンを掛けないようにしているからです｡
従って夜中短距離をライトを付け電装品を使い発電が殆どしていないのに消費量が上回る
家に帰ってエンジンを切ったときにはSOCが低いまま
翌朝寒くなっていたりしたらエンジンがかからないと言うことが起きます｡
大量に放電と急速充電を繰り返すために電池は劣化し1年ほどでダメになるケースが出てくる
元々鉛電池は500サイクルくらいしか寿命が無く､これまでのエンジン車では3-5年
頻繁に急速な充放電を繰り返し急速充電で劣化が早まれば500サイクル持たないことも｡
毎日1サイクルを繰り返せば1年で365サイクルです
これを解決するには電池が減ったら直ぐにエンジンを掛けてでも緩慢充電するか
大容量電池を使うかリン酸や三元電池のリチウム電池を使うかです｡
若しくは大容量電池を搭載しているEV/PHEVにするかです｡
リチウム電池ならこの程度の電流ではほぼ劣化しないし急速充電でも平気です｡
寿命は3,000サイクルあるので毎日1サイクル使っても8年持ちます
電動化時代に鉛電池ではもう持たない時期なのです
劣化したままの電池を使えば燃費も段々悪くなってきます
しかし毎年新しい12V交換も費用がかかりすぎですよね
書込番号：25695508
5点
この後に31件の返信があります。
自動車 > BYD > ATTO 3 2023年モデル
ATTO3でタイヤチェーンを使用したいと思っています。
利用された実績がある商品を購入したいと思っており、どなたか利用されてましたら商品名と型番を教えていただけると助かります！
書込番号：25496531 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞旅好き1201さん
こんにちは。
ATTO3でタイヤチェーンを使ったことがある人はまだいないと思うので、オーナーではありませんが・・・
私は以前、カーメイトのバイアスロンを愛用していた時期があります。
脱着は簡単で早いですし、アイスバーンでもかなり効果があると思います。
ATTO3の純正タイヤサイズは235/50R18ですので、こちらが適合品になるかと思います。（サマータイヤの場合）
https://amzn.asia/d/3aeIsSa
しかしチェーンではどうしてものろのろ運転にならざる得ませんので、雪道を走る予定があるのならスタッドレスタイヤを用意される方が良いのではないでしょうか。
チェーン装着時は燃費もかなり落ちます。BEVだと暖房にも電気を多く使いますので、少しでも抵抗を少なくするためにもチェーンは避けた方が良い気がしますね。
書込番号：25496650
4点
すいません。冬タイヤ及びホイールの選定段階ですったもんだしているので、そこまで辿り着いていません。
(コールセンターから取得したホイールサイズでヒットするホイールが存在していません。純正を履け、ということ？)
書込番号：25496678
0点
＞Melita3さん
メーカーサイトに純正ホイールのサイズはありますよ。
235/50R18
PCDは5×114.3のようです。（7.5Jx18 ET45）
タイヤはいくらでもありますね。
https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=50&pdf_Spec201=18
書込番号：25496695
1点
認証を受けているホイールが純正しかないので、検索してもヒットしないのかと。実際は、ハリアー用の、16から18インチのホイールなら適合します。
私はハリアー用の16インチホイールに、215/65/R16のヨコハマアイスガード6を履いていますが、特に問題は生じていません。
もちろん、認証も何も受けてないので、何かあっても自己責任になると思いますが…
書込番号：25497252 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
お世話になります。
自分もスタッドレスタイヤへの変更で困ってます。今までは自分の知識不足もありメーカー純正で利用していましたが、ATTO 3に関してはまだ実績が乏しく、また、ディーラー毎に対応が異なり困惑しています。
> めいぱぱおしさん
→ハリアー用だとナットが平面座だと思いますが、ATTO 3はテーパーではないですか？純正のナットが使用できましたか？
→「215/65/R16のヨコハマアイスガード6」はSTD規格だと思いますが、デフォルトのタイヤが「235/50 R18 101V XL」でXL規格です。空気圧を変えられているかと思いますが、いくつで入れられてますか？
> お分かりになる方
→TPMSのクローンを作られた実績のある方はいらっしゃいますか？
→インチダウンして導入された方で実績のあるホイール、タイヤがあれば、詳細をいただけないでしょうか？
不躾にすいませんが、よろしくお願いいたします。
書込番号：25515284
1点
スノーチェーン。値段は高いですが、YetiSnow netで、メーカーホームページに適合品が掲載されていたので、これを購入しました。
書込番号：25515501
1点
＞さてさてどうしようさん
ナットは平面座ものを購入しました。２千円くらいでしたかね。
タイヤの空気圧について、業者さんに任せていたので把握していませんでしたが、昨日測ったら230KPA前後でした。今のところ、特に不具合は生じていません。
書込番号：25518387
1点
> めいぱぱおしさん
ご返信ありがとうございました。
マスコミを使った啓蒙活動だと思いますが、脱輪事故の報道もありますので少しナーバスになっているのかもしれませんが、情報は少しでも多く集めたく、お聞きさせていただきました。
自分のお世話になっているディーラーですと純正ホイール、TPMS付きで30〜40万円くらいで提案されてますが、車両価格の1割弱に二の足を踏んでます。
実績のない車両なのでディーラーで購入してもいいかなとも思っていますが、せっかく安い車を買ったのにと納得感が薄いんですよね。TPMSも設定の都度料金がかかりますし。
はあ、そろそろ決めないと。
書込番号：25518517
0点
＞めいぱぱおしさん
ATTO3のハブ径は60.1mmとの事ですが、ハリアー用のハブ径60mmですんなり入ったでしょうか。
恐れ入りますが、ご教示の程お願いいたします。
書込番号：25519677
0点
＞ジャヴァ夫さん
ナットを平面座のものに交換した以外、特段必要なものはなかったです。
書込番号：25522925 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞めいぱぱおしさん
ご回答ありがとうございます。
週末にトヨタ純正の下記サイズのホイールを試着してみる予定です。
皆さんの中にもスタッドレスでお困りの方がいらっしゃるようですので、結果を共有したいと思います。
心配なのはハブ径だけです。
16インチ
リブ6.5J
オフセット39
ハブ径60
書込番号：25525706
0点
ホイール適合状況について報告します。
車種:プリウスα
年式:2011年
サイズ:16インチ
リム幅:6.5J
オフセット:39
P.C.D:114.3
穴数5H
ハブ径:60
上記中古ホイールが適合いたしました。
心配していたハブ径も問題ありませんでした。
ちなみにタイヤはトーヨーのウインタートランパスTX215/65R16 98Qをつけました。
書込番号：25529552
2点
当方は名古屋在住、雪道は年2.3回のスキー旅行だけですのでミシュランのオールシーズンタイヤを導入しました。
加えてスペイン製isseのスノーソックススーパー、サイズ70 をお守り代わりに常備しておけば安心です。
https://issechains.jp/collections/line-up?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=al_google_s003_g001&gclid=CjwKCAiAmsurBhBvEiwA6e-WPIn23tnNguJLsAntGDt-FGKqksbDkI95gK2WGaO2WBDokNh2LnqnlRoCeEQQAvD_BwE
書込番号：25539019 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ダンニャバードさん
返信遅くなり申し訳ありません。
ほとんど雪道を走ることはないため、今回はクイックイージーを購入して様子見することにしました。
アドバイスいただきありがとうございます。
書込番号：25556694 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BC_男さん
適合情報ありがとうございます！
メーカー公式なら安心ですね！
書込番号：25556697 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > BYD > ATTO 3 2023年モデル
atto3を購入した方などに質問です。atto3のタブレットにアプリをインストールすることは可能でしょうか？YOUTUBEでは、海外のインストールなどの動画は出ていますが、 日本仕様はどうなのか知りたいです。よろしくお願いします。
書込番号：25237801 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞ミカエル123さん
今まで他のスレで検討されましたが、残念ながら成功報告はないようです。
https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=25055765/
書込番号：25239930 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ミカエル123さん
OTAアップデートなどの絡みからも直接アプリを入れるよりもAIBOXやオットキャストなどのcarplayを介しての利用が安全策と思われます。
書込番号：25240315 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
aiboxという便利なものがあったのですね。早速検討してみます。ありがとうございました♪
書込番号：25242343 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ミカエル123さん
＞第二の男さん
オットキャストがあれば走行中もyoutube等再生が出来ますか？
子どもや助手席用に映像が映ればなって思っておりましたが、テスラやBYDは無理だと思っていました。
調べると結構良いお値段がするので使われている方がおられたら教えていただきたいです。
書込番号：25304784 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞なおんちゅさん
走行中も視聴可能ですね。カープレイ扱いで再生されているので繋ぐ機器にも寄ると思いますが、手元にあったAIBOXでは問題なかったです。オットキャストなり購入先に確認するのが間違いないと思います。
書込番号：25319101 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
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