BYD ATTO 3 2023年モデル のクチコミ掲示板

充電ケーブルが短い

[ゆっき52]

来月納車予定で、試乗車でケーブルの取り回し確認してみたんですが、付属の5m？のケーブルが短くて、充電コンセント(予定の場所。電気工事はこれから)までギリギリで全部宙に浮いた状態になりそうでした。

ネットで7.5mの充電ケーブルが2万程度で売っているのですが、純正以外のケーブルを使ってる方はいらっしゃいますでしょうか？おすすめなんか教えて頂けると助かります。

書込番号：25549123　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

工事がまだでしたら、コンセントの位置をずらした方がいいと思いますが、物理的に無理なんですかね。

書込番号：25549126　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっき52]

コンセントの位置はずらせてせいぜい10cm程度です。車をカーポートからはみ出して駐車すれば良いんですが、落雪やつららの危険が。冬だけの問題なんですけどね。(北海道豪雪地帯在住)

書込番号：25549147　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゆっき52さん

延長ケーブルを使用されてる方がいるようです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001517081/SortID=25323054/

日産純正の純正充電器7万4800円より、2万5990円の社外品の方が圧倒的に高機能ですね〜
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E6%97%A5%E7%94%A3%E7%B4%94%E6%AD%A3%E3%81%AE%E7%B4%94%E6%AD%A3%E5%85%85%E9%9B%BB%E5%99%A87%E4%B8%874800%E5%86%86%E3%82%88%E3%82%8A%E3%80%812%E4%B8%875990%E5%86%86%E3%81%AE%E7%A4%BE%E5%A4%96%E5%93%81/

日産に比べれ標準で付属してるだけマシかも。
eKクロス EVは７．５ｍのが付属してるらしいです。

書込番号：25549156

[ひろ君ひろ君]

スタンドタイプを検討したほうがいいんじゃないかな

書込番号：25549157

[らぶくんのパパ]

カーポートの柱に常設

＞ゆっき52さん
うちはカーポートの柱にEVコンセント設置し充電ケーブルも常設です。
これだと先端1mを延ばすだけで車に差し込めるので充電準備に10秒かかりません。
旧リーフから9年以上(充電ケーブルは車両入れ替え時交換)常設していますが問題ないです。

なお、、外の普通充電器がどこの車でもOKのように、社外品でも基本的な充電は問題なくできると思います。
たたし、私のリーフはVMの充電ケーブルでも充電できますが、元スイッチが切れている状態で充電ケーブルを差し込むと車側でアラームがなります。　純正以外のケーブルでは細部で問題が出ることもあるかもしれません。

書込番号：25549177

[ゆっき52]

＞らぶくんのパパさん
家とカーポート近くていいですね。うちは1mくらい離れています。

みなさんありがとうございます。冬だけの問題なので、延長ケーブルで対応したいとを思います。

書込番号：25549219　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

EV充電に延長ケーブルは絶対ダメです。
数年前に札幌でアウトランダーPHEVが延長ケーブルを使って充電して火災を起こしています。
市販の200V延長ケーブルを使ったら出火に至らなくても、間違いなく加熱して危険な状態になります。

EV充電設備は通常の内線規程（電源ケーブル等の規格）以上を求められます。
単純な電流値だけで「15Aだから15A用ケーブルで大丈夫だろ」とか思ってたら家燃やしますよ。

らぶくんのパパさんのようにケーブルが余裕で届く範囲にEV専用コンセントを作らなければダメです。
それが出来ないなら自宅充電は諦めないとダメです。

書込番号：25549505

[ゆっき52]

＞ユニバーサルセンチュリーさん
わざわざ指摘ありがとうございます。車の位置次第でもう少し余裕出来そうではあるんですが、工事業者ともう一度相談してみます。

書込番号：25549655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ガレソポールソン]

＞ゆっき52さん
位置変更がベストですね。

車関係は国沢光宏先生の逆張りが正解です。

書込番号：25549683　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞ゆっき52さん
＞うちは1mくらい離れています。
画像は拙宅の建屋からカーポートまでの架線状態です。
1mなら簡単に架線できるかもですね
工事業者に聞いてみてください。

書込番号：25549941

[ゆっき52]

＞らぶくんのパパさん
業者と相談しました。配線は壁から下に降りて地面に埋めて、アスファルトからカーポートの柱までは地面を通り、ケーブルむき出しになってしまうという事で除雪機で切ってしまいそうなので諦めました。

代わりに玄関フードの柱にコンセントを取り付ける事で当初より1.5mほど手前に移動出来ることになりました。みなさんの指摘のおかげです。ありがとうございました。

ちなみに費用は9万円ちょっとで、キャンペーンの補助金で賄えました。

書込番号：25554100　スマートフォンサイトからの書き込み

[postspa]

＞ユニバーサルセンチュリーさん
V2Hの導入前、私も長さが足りなかったので、BYDディーラーに相談した上で、BYD純正16A電源5mに、32A10mの汎用延長コードを繋げて充電していましたが、熱くなることなど全く有りません。
自宅充電を諦めろとか言い過ぎと思います。
貴方の実体験でしょうか？

書込番号：25567544　スマートフォンサイトからの書き込み

[postspa]

勿論、延長ケーブルはEV専用規格の製品です。

書込番号：25567557　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

延長ケーブルの事例のスレを貼っておいてあれなのですが
日産や三菱は使用禁止としていますね。
https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/609?category_id=635&site_domain=default

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1901/PG/ze0j1-3ef90b38-d94c-476f-9169-f019f780595f.html

BYD ATTO3の取説にはそういう記載はないみたいです。

書込番号：25568027　スマートフォンサイトからの書き込み

[ctrl-z]

＞ゆっき52さん

Dolphinの板では無いので、このスレに今気付きました。
私は12/17にDolphinを受取りました。

来月納車予定で、試乗車でケーブルの取り回し確認してみたんですが、付属の5m？のケーブルが短くて、......
⇒ディーラーに確認されたでしょうか?
　5mから7.5mに変更になっています。5mでは短すぎるという声が多すぎたようです。

私もコンセントの設置を遅らせて、純正ケーブルの長さが確認できたので、少し遠い位置にコンセントを設置予定です。
返信として合ってます?　参考になれば。

書込番号：25568956

[ゆっき52]

＞postspaさん
情報ありがとうございます。
延長ケーブルでの事故情報は百万が一の事考えてのことだと思います。

コンセント位置の移動がやっぱりベストだと私も考えました。

書込番号：25570029　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっき52]

＞ctrl-zさん
試乗車付属のケーブルは明らかに5mでした。
北海道は三菱が代理販売してまして、その担当が知らなかったんだと思います。7.5mならコンセント位置そのままでも良かったかも知れないですが、まあ近い方が何かと便利だと思うのでこのまま行きます。わざわざありがとうございます。

書込番号：25570038　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニバーサルセンチュリー]

＞postspaさん
＞貴方の実体験でしょうか？

はい、その通りです。
私は電気工事士の仕事もしており、結線不良や不適合の延長コードを使用した焼損は数多く見ています。
地元消防団にも所属しており、電気火災が原因の現場にも幾度となく出動しております。

私ならお客様に「延長コードの使用は可能か？」と聞かれて「大丈夫ですよ」とは絶対に言いません。
EV専用コードだろうがメーカーが推奨していない使い方は怖くてとてもお奨めできません。

EVコンセント工事は自宅含めて幾つも経験していますが、お客様には「付属コードで届く距離に設置しないとダメ」と必ず言います。
万が一にも火災が起きたらどうなるかは嫌という程体験していますから。

書込番号：25571628

Android Auto

[流華⌒☆]

ATTO3ユーザーです。
以前までAndroidオート利用時にAmazonミュージックで音楽をかけて、ハンドルのボタンで曲送り等の操作していましたが、先月から？できなくなりました。
また、Yahooカーナビで乗車前にナビセットして乗車したらAndroidオートでそのままナビしてくれていたのも、同じ時から出来なくなりました。
Androidオートのアップデート等での不具合でしょうか？
みなさんこれまで通り使えていますか？

書込番号：25568922　スマートフォンサイトからの書き込み

[流華⌒☆]

スマホでAndroidオートの接続設定を変更してから元に戻したら治りましたm(_ _)m
車、スマホの再起動では復旧せずでした。
参考にしていただけると幸いです。

書込番号：25571297　スマートフォンサイトからの書き込み

ATTO3アプリについて

[tarl.y]

質問ですがBYDアプリ内で鍵を開ける締めるのなどの4つの項目があると思うのですが右2つが全く使用できませんがみなさん使用できていますか？又位置情報などわかるサービス？の欄がネットでみるとあるのですが私のアプリにはないのですが皆さんはありますか？
よろしくお願いします。

書込番号：25549574　スマートフォンサイトからの書き込み

[o_noppo_o]

こんにちは。同じく私も右つが使用できません。押しても暫くしてエラーが返ってきます。
位置情報がわかる機能もないですね。　
アプリ自体、ディーラーでもらったQRコードの紙からインストールするベータ版だからなのかなと思います。
アプリストアからダウンロードしたBYDアプリでは、登録されていないと表示されてログインすらできません。

書込番号：25550337

[ミヤノイ]

＞tarl.yさん

一番右はライトスイッチ､2番目は駐車位置が分からないなどのバックアンサー機能
無効になっているならアップデート待ちでしょうけど
海外では5回のアップデートがかかってますけど日本側はデータ不足なのか対応が遅いですね
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=l94nt53m-e0

エアコンのONOFF､温度､時間予約､
ヒートシータ
窓やサンルーフの開け閉め
タイヤ空気圧表示等　走行可能距離　充電情報など

ナビもまだ音声検索や充電ステーション検索（出力毎に限定検索可能）などまだですね・・・
https://www.youtube.com/watch?v=eyph43Z-cHM

セキュリティやキーの状態について
https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=l94nt53m-e0＿

万が一､盗難に遭った場合､CANインベーターでは盗難出来ないと思いますが
エンジンがかかった状態やスマートキーリレーでは盗難は不可ではありません

スマホで空調はONOFF出来ます
停止中であれば電源OFFやドアをロックすることが出来ます（航続距離で運転中か停止中かある程度把握出来ます）
エンジンを停止した状態では2分間で自動的にロックされます
プライバシーの関係上､GPS追跡は出来ませんが､警察を介入することでBYDから位置情報を把握出来ると思います｡

キーはスマートキー・物理キー・スマホキー・カードキー・NFCキーの5種類ありますが
NFCキーは今のところ海外では使用できないようです
各閉じ込めなどは動画の通りです　
カードキーは5分間で無効になりロックされます

アップデートで監視機能も可能ですが電力の関係上されるかどうかは微妙です
もう少し日本側のアップデートが頻繁に行われると良いですね

書込番号：25551289

[tarl.y]

＞o_noppo_oさん

返信ありがとうございます。
ディーラーの方曰くモニターのSIMカード1ギガから2ギガに変更したら使用できなくなったと聞きました。
今後アップデートに期待して気長に待ちます。

書込番号：25551363　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarl.y]

＞ミヤノイさん

返信ありがとうございます。

海外で5回は多いですね！やはり日本での売り上げ台数が少ないので後回しになってるんですかね…
ディーラーで現在ナビの音声機能を使えるようにBYDに要請していると言ってましたがまだまだ先になりそうですね。

書込番号：25551377　スマートフォンサイトからの書き込み

任意保険 車両損害補償 入れません。

[むかし サブスリー]

12月にATTO3購入予定ですが、全労済で車両入れ替えで見積もり依頼したところ、自分の車両保険加入不可でした。現在15等級で、相手側の対人対物のみ無制限で月々2300円でした。ディラーではSBI損害保険を勧められました。
皆さんは、どの保険会社を選択されましたか？

書込番号：25508907　スマートフォンサイトからの書き込み

[F22ラプター]

安物買いの銭失いとなるので中華,EVは止めたほうが良いと思う。

書込番号：25509084　スマートフォンサイトからの書き込み

[天龍八部]

と、本題と関係ない戯言書くのが居るよね〜。
人の金で何買おうが勝手のはずなんだけど。

たしかおとなの自動車保険なら入れたはずです。

ちなみに3シリーズ　G20も一部の保険会社では断られた。
なんたって車両保険料率17と異常な高さですからね〜。

書込番号：25509154　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAH00！]

＞むかし　サブスリーさん
ドルフィン購入し先週納車されました。保険は前車がSBI損保でしたので車両入替手続きをしました。車名がBYDとなっていて戸惑いましたが問題なく手続きでき料金も日本車と同じだと思います。ディラーから次回継続するときにはBYDの自動車保険（SBI損保が引受保険会社）を勧められました。補償が手厚くなるようですので継続時に切り替える予定です。私のようにすでにSBI損保で車両入替をした場合には、次回継続時にしかBID保険に切り替えられないようです。

書込番号：25510999

[旅好き1201]

こんにちは。

乗り換えのため、損保ジャパンで車両切り替え予定ですが、問題無く車両保険も入れるようです。
車両12 対人6 対物7 傷害9　と料率は高めかもしれませんが。。

書込番号：25511429　スマートフォンサイトからの書き込み

[BC_男]

6月に入替ましたが、おとなの自動車保険では、車両保険の加入は出来ませんでした。結局、解約しディーラーお勧めのBYD保険に乗り換えました。

書込番号：25514297

[たける１９７９]

小キズも補償してくれるBYD保険に入りました。実体は東京会場日動です。修理代が350万を超えたら新車と交換してもらえる車両保険を選びました。保険料は9万ぐらい😓

書込番号：25514501　スマートフォンサイトからの書き込み

[お洒落泥棒]

ソニー損保ですが、問題なく加入できました。
乗り換え前の車（メルセデスCクラス)より、プラン変更なしで、保険料安くなりました。

書込番号：25521769

[美文字の達人]

セコム損保は前車からの変更できました、車両損害価格が上がった為半年残して１０、０００円近く追金になりました。

書込番号：25532822

[天龍八部]

結局どうしたんでしょうね？

書込番号：25533170　スマートフォンサイトからの書き込み

[むかし サブスリー]

コメントいただいた皆さんありがとうございました。

結局は、ディラーお勧めのSBI損害保険に乗り換えました、車両補償が60万から440万になり、補償内容が同じでも保険料は2倍弱になりました。

こくみん共済(全労済)は、安かった。＞たける１９７９さん

書込番号：25536756　スマートフォンサイトからの書き込み

[kaky]

BYDはいいなとは思っているけど今の車を乗り潰すまではオアズケなわたし

さて損保は考えますねぇ
https://smart-flash.jp/lifemoney/174334/1/1/
私の場合はSBIに加入していて事故って弁護士特約を使って相談はしたけど なぜか本人訴訟になった
SBIってそんな損保なんだということだけは理解しておいて下さい
リンク先の他の2社は知りませんがね

ちなみに相手の三井住友海上は7:3の提示でSBIは同調
依頼した弁護士は10:0の判例を提示
裁判は9:1で確定 相手は反訴せず

書込番号：25546482

メンテナンスパック半額

[たける１９７９]

BYDメンテナンスパックに入ってらっしゃる方いますか？今年atto3を購入したものですが、購入先のディーラーから購入者への感謝の気持ちということで通常の半額で入れるそうです。これってお得でしょうか？EVはブレーキパッドなど消耗品が少ないと聞いてますし、どうなのかなと…

ちなみにメンテナンスパックはこんな感じ
https://www.byd-japan.com/nagoya/news/おトクなメンテナンスパック「byd-eパスポート」半額キャンペーン


なお上記ディーラーが購入先ではありません。

書込番号：25541676　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

BYDって双日が輸入代理店なんですね、なら悪どい商売はしないと思うので大丈夫かなと。

若い頃マクレガー(ジェームスディーンの赤いドリズラーが有名)の服をよく着てたけど、品質も良くて値段も妥当でした。

書込番号：25541729　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

私は日産のEVですが、同じようなメンテバックに加入しています。
これまで3台目のEV購入ですが、初めて買った車からずっと加入です。
まず、初回車検費用(保険、税金以外)と法定12ヶ月点検が含まれること
トランスミッション、ブレーキオイルの交換(定期交換対象)
それだけで半額の7万はリーズナブルではないでしょうか?
そこへ持ってワイパーや12Vバッテリー
キー電池交換は自分でやっても安価ですが、必ず必要になりますね
なお、日産のメンテパックには部品の交換は含まれていません、実費(部品と工賃)必要です。

書込番号：25541732

[たける１９７９]

返信ありがとうございます。
そうですよね。必ず必要な交換部品が含まれているならお得ですよね。トランスミッションオイルやブレーキフルードの交換周期が2年か4万キロを目安にとのことですが、1年1万キロほどしか乗らないので、できればパスポート有効期間ギリギリに交換したい笑
あと工賃込みなのかディーラーに確認して決断しようと思います。3月までに返答もらえればいいとのことなので、じっくり判断したいと思います。

書込番号：25541762　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

余りに売れなくて客寄せキャンペーンが始まったのかな。

発売開始から1200台くらいしか売れてないみたいだね。

書込番号：25541976

[たける１９７９]

T社のbZ4Xよりは売れているみたいですね😊

書込番号：25542036　スマートフォンサイトからの書き込み

[NSR750R]

ホンダディーラーで６カ月点検を受けてきました、メンテパックに入ってるので基本料金は発生しませんが、オイルフィルタは持ち込みで交換してもらいました、１年前より時間単価が値上がりしていました。（２２００円→３３００円）

さすがにドレンボルト代まで徴収されませんでした、次回は車検なのでパック代値上がりが予想されます。

ワイパーゴム、バッテリーはＤＩＹ交換してます。

オイル交換、フィルタ交換はＤＩＹ交換してましたが、アンダーカバーを外さないとできないのでパックにしてます（ガレージジャッキでアップ必要なのでジャッキアップポイントが、アンダーカバーより後ろなのでローダウンジャッキでないと入らない）。

書込番号：25542266

[BREWHEART]

bz4xはKINTOで800台弱、ソルテラは500台ちょいで合わせて同じくらいですね。

書込番号：25542280

[エメマル]

＞NSR750Rさん

EVのメンテパックの話題なのに、何故全く関係のないガソリン車のオイル交換の話をするの？


＞たける１９７９さん

うちは三菱のEVですが、点検は自分で出来る部分は自分でやって、診断機が必要な部分はディーラーに有料で頼めばよいと言う考えなので、割高なメンテパックは頼んでいません。

書込番号：25542483

[ＤＶＤＵＳＥＲ]

＞たける１９７９さん

私は「半額！、安い！。キャンペーンが売り切れないうちに契約を結んじゃおう！」ということで契約しました。
３年後の車検代が66,000円なので、それを含む139,700円のところを半額で買えるなんて、絶対にお得だと思います。
ご参考までに。

書込番号：25545848

[たける１９７９]

ありがとうございます。
私も先日、ディーラーで最終確認して、部品代だけでなく工賃込み、またブレーキフルードなど、メーカー推奨の2年で交換しなくても構わないとのお墨付きいただきましたので、契約することにしました！

ご意見いただいた皆様ありがとうございました。

書込番号：25545858　スマートフォンサイトからの書き込み

補助金について

[naonchu]

購入をめちゃくちゃ悩んでいます。

悩んでいる理由
V2Hの補助金が終わっている
電気自動車の型式指定の問題で85→65万円と20万円下がる
オプション20万円近いキャンペーンをしているが、いらんものが含まれる
都道府県の補助金がV2Hと一緒に導入でしか降りない
都道府県の補助金がその都道府県で車を購入しないと下りない？けど、まだ住んでいるところに作られてない

こんな感じで悩んでしまいます。
来年には85万円登録になりますかね？
それを言ったら来年まで値上げされないですかね？

同じように悩まれている方おられませんか？
補助金含めて400万円切るか切らないかの差はでかすぎます。

中国車アンチコメントいらないです。
わかるわけないとかのコメントもいらないです。
ほしいときがどうのこうののコメントもいらないです。

書込番号：25305762　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞naonchuさん
私は貴方のテキストに乗った感情に好感を持ったので、返信させていただきます。

値段がネックになっているのも相当わかるけど、その車に対する美学が知りたいと個人的には思った。

全然関係ない経験だけど、年齢関係なくサービスマンはちゃんと人を見て安全や快適に対して相当考えていると思う。

書込番号：25305794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャヴァ夫]

価格重視ならドルフィンの価格発表まで待ってみてはいかがでしょうか。
上位モデルは中身がatto3とまったく同じ車です。外装、内装、装備はもちろん異なりますが。
ドルフィンも補助金65万円でしょうから、車体価格400万円切れば実質340〜350万円で購入できます。

ちなみに、atto3に適用されていた20万円分無料のオプションを付けて買いましたが、
率直に申し上げて20万円の価値はありません。ないよりはマシ程度です。
やはり、補助金20万円ダウンは大きいですね。

書込番号：25305830

[naonchu]

＞ジャヴァ夫さん
そうなんですよ！
8月発売なのでどれだけ価格差があるかは結構興味あります。
外装はatto3はかなり良いんですが、内装の安っぽさはちょっと残念でした。

6月になってから調べ出したので、4.5月のキャンペーンのETC2.0やV2L、ミラー型ドラレコなら私は許せたと思います。
6月のETC1.0にドラレコ、バイザーで20万円分ですはなかなか盛ったなって印象があります。
来年まで待って、住んでるところにBYDができる保証もないし、85万円になる保証もなく440万円のままの保証もないとなると今が買い時なんでしょうが、安全性能のアップデートがあるかも気になって勢いでなかなか買えないんですよね。
とりあえずドルフィンの価格発表を待つべきですかね


＞豆腐の錬金術師さん
私には解読がちょっと難しかったです。

書込番号：25305948　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞naonchuさん
＞都道府県の補助金がその都道府県で車を購入しないと下りない？
何処から買うかは関係なくて、何処に住んでいる人が買うかではないでしょうか
テスラやIONIQ5はネットで購入ですからね
多くの都道府県では独自の補助金は皆無で国の補助金だけです。都道府県の補助金があるところにお住みなら有利ですね

20万の差が出たのは国土交通省の型式認定車かどうかです。
補助金算定にそれまでなかった条件(型式認定の有無)が追加されたためです。
BYDも型式認定取得に動いていると思いますけどね、、、どうなるかはわかりません。

書込番号：25306062

[けちゃる]

＞naonchuさん
わたしもatto3購入を検討していて、契約直前でストップしています。
わたしが対応してもらっているディーラーの方から色々とお話しを聞いているので、参考までにお伝えしておきますね！

�@補助金について…今月の28日に型式認定が降りる予定で、7月から補助金85万に戻る予定。
�A補助金減額中のキャンペーンについて…現在のキャンペーンがあまりにも残念なことから、4.5月のキャンペーンを適用することは可能とのこと。

私もかなり迷っていて、やはり新車購入から売却時のリセールを考えるとリスクは大きいと感じています。ですが、乗り心地と先進性、割安感に関しては他の国産車では太刀打ちできないなーとも感じています。
内装が少しチープと感じているため、アウトランダーphevと迷っています。
悔いのない選択にしたいですよね！

書込番号：25307071　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞けちゃるさん
めちゃくちゃ有益な情報ありがとうございます。
ちなみにどちらの店舗でしょうか？
押せばイケる感じが出ていたのか6月契約が取りたかったのか全くそのような情報をもらえなかったのが残念です。

店舗限定でコーティングもされておりキャンペーンも来月はあるかわからないので1番お得と言われてて、セールストークと流しましたが、コーティングがあるかわりに他の店舗の工賃込みのキャンペーンが工賃別途5〜6万円だったのでなんだかなーって感じでした。
もちろん�Aの選択も出てもきませんでした。

本当にリセールまで含めるとかなり悩みます。
東京みたいに45万円＋5年目まで2.5万円すらなしなら実質350万円あれば良いんですから即決できたと思います。
私はヴェゼルhev:Zと比較しましたが、税金、ガソリン全て込み込みでリセールまで考えると7年目までは年＋10万くらいかなって感じでV2Hや3000cc並のトルクの差、先進性を考えたら許せるなって思いました。
しかし内装のあのチープさ(ほぼプラスチックにしか見えない)とレーンキープやACCなど安全性能の安定度を考えると400万円の車かな？ってなっちゃうんですよね。
そして9年目のリーフのリセールが5%と化け物のような数字だったので9年目以降に蓄電池として使わない方は5.7年目に売るしかない。
でも5.7年目にBYDが日本撤退も十分考えられるのでそれを含めると
�@一軒家の蓄電池として使う
�A充電性能50%になったとして29kwhの200km以内しか車を使わない人
という乗り潰すしか選択肢に入れてはいけない印象です。

アウトランダーが選択肢はかなり羨ましいです。
私もアウトランダーが買えるならアウトランダーが良いですが悩んでる間に値上げもあって選択肢に入れさせてもらうことすらできなくなりました。

書込番号：25307441　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞らぶくんのパパさん
私もどこから買ってもと思っていたんですが、なにかの条件を見たときにそんな文言を見た気がしました。
見間違いですかね。

でも絶対にV2Hの導入が必要は間違いなく購入時に導入、または導入されていないと下りないとなっておりました。

BYD側に聞きましたが、やはり申請は出しているがおりない状況とのことでした。

書込番号：25307446　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
私の商談している店舗は北海道なのであまり参考にならないかもしれません…
ですが、型式認定に関しては全国変わらないので、ほぼ間違いないと思います。そして、セールスの方がその情報をもらっていないわけがないと思うので、型式認定が降りるまで情報を伝えないつもりだったのではないでしょうか？少し残念な感じがしますね。。ちなみに、北海道は三菱自動車の運営会社がBYD車両を扱っています。

こちらはかなり具体的な話しをしてもらっています。
現状、早めに車を押さえ(仮契約的なもの)7月末には納車できます。もし6月末に型式認定が降りなければキャンセルは可能(無償)と言われています。私は車通勤のため現車との入れ替えの関係で、早く納車したいため、かなり細かく調整してくれています。今の所セールスの方に問題などは感じていません。

前述しましたが、私もスレ主さんと同様で内装は大きなマイナス点と捉えています。あくまでの交通手段と考えるのであれば問題はないかなとは思っていますが。走行性能に関しては全く不満はなし。現車は前期アウトランダーPHEVに乗っていますが、ATTO３の方が上です。ただ、現行のアウトランダーと比較すると、質感・走りともにATTO３の方が落ちるかなという印象です。ただ、ソフトの先進性などはATTO３が上ですし、価格差はいうまでもないですよね。。
私はエクリプスクロスPHEVも検討していましたが、サイズ的に外しました。RAV4PHVは内装残念、CX60PHEVは走りの安定感に欠けており除外(どちらもかなり高額になる点もネックでした)。
本当に迷いますよね…
リセールをどう考えるのか。私も悩んでいます。スレ主さんがおっしゃるように、リーフの9年落ち５％は衝撃でした。ATTO３に当てはめてみると、恐ろしいです。懸念されることは
�@販売台数が伸びずに流通が少なくなれば基準価格もなくなり、下取り価格がほぼなくなる可能性。
�A撤退した場合はよりネガティブイメージしか残らないため、さらに価格が下落。
販売台数が伸びれば下取り価格もある程度残るとは思いますが、やはり新しいものにはリスクがつきまといますよね。
出来るだけ中国というカントリーリスクは度外視して考えていましたが、リーフ5%を聞いてしまったので、もう少し検討しようかなと思います。。

書込番号：25307919

[E11toE12]

こんにちは。

＞naonchuさん

＞私もどこから買ってもと思っていたんですが

千葉県の北西部の市での実例ですが、電気自動車とPHEVの補助金は
市民が自家用で登録していることと、登録年度の制限はありますが、
購入場所の（カーディーラーの）制限はありません。

＞でも絶対にV2Hの導入が必要は

上の自治体では、VtoHの補助金もありますが、購入した業者の制限は
一応は「自治体内の業者が望ましい」と示されていますが、さすがに
専門性が強いため、自治体外の業者から買ったら支給しないという
ことではないとのことです。（確認済み）
また、時期についても、車両と同時ではなく、単独で導入してもよく、
R5年4月以降の導入制限はありましたが、国の補助金（NeV）の確定から
６ヶ月以内であれば申請可、ということなので、ニチコンの納期遅れを
原因とする報告時期の延長があったため、本来申請できなかったはずの
私も申請を出すことができました。（まだ認定はされていませんが）

自治体によってとか、受付担当者に確認することでいろいろ条件の解釈が
できることもあるようなので、決めつけはしない方がよさそうですよ。

書込番号：25307945

[naonchu]

＞けちゃるさん
そうですよね。
私なら今後の付き合いを考えて今買うより7月なら型式認定下りるので20万円お得に買えますからそれまでに準備して最短で車両が来るようにしましょう！って言って信用勝ち取りますけどね、、、

北海道は三菱っていうのは驚きです。
外車を扱っているところがやっているイメージがあったので。

やはりあの内装はマイナスですよね。
サンルーフなどついているものはかなり満足いくものですが、5インチモニターといい内装の質感は愛せないなって思います。
同じく交通手段、それに含め蓄電池として扱おうと思っております。
走りに力強さ等に不満は一切ありません。
ただ、レーンキープとACCは試乗で使われましたか？
北海道だと使う機会も多そうですが、私は安心して任せられない印象でした。
使うことがなければ問題はないですね。
現行のアウトランダーは知人が乗っており何度も乗っておりますが、やはり質感、走り、座席の10wayなどすべてにおいてatto 3と比べると1つ上です。
ただ、価格も2つ上なので比較しないようにしております。笑

ただ、9年落ちのリーフとなると初期型です。
初期のリーフは充電も500回程度しか無理かと思いますし、kw数も24とかなので、9年経てば1度の走行が80km〜100kmと車と扱って良いのか？というレベルになってきます。
それに比べBYDはリン酸鉄リチウムといことで3000回程度の充電が可能で容量も60kwと考えると9年後もどんなに劣化したとしても200kmは走れ、現行サクラの1.5倍の容量があるので車としてもまだ需要があり、田舎での蓄電池としての需要もあり、トヨタの全個体電池が現行電池より安いみたいなことにならない限りはそこまで酷くはならないかなって思っています。

書込番号：25308117　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
北海道三菱は本社経営から切り離されているため、かなり柔軟に対応できるのだと思います。以前は三菱自動車東日本に組み込まれていたようですが、そこから経営権が委譲されているみたいです。
試乗に関しては渋滞する市街地しか乗っていないため、レーンキープとACCはほとんど使えずでした…
私もその2点を試乗して確認してみますね！情報ありがとうございます。

自宅に充電設備があるのでEVまたはPHEVの選択肢なのですが、やはりV2Hは導入するべきなのでしょうか？逆に質問のような形になってしまいすみません。

書込番号：25308239

[naonchu]

＞けちゃるさん
なんか日本のディーラーだとちょっと安心感があって羨ましいです。
車の外国車はわかりませんが、どうしても外資系はドライな印象があるので売って終わりにならないかは気になるところです。

違和感がちょっとあるけど、一般道だからかなって思っていましたが、帰って調べるとyoutubeなどでも言っている人が多くやはり数年前のトヨタレベルの性能にも追いついていないかなって印象です。
ここは価格との割り切りも必要なんでしょうけど。
試乗で知ってと買ってからでは違いますからお役に立ててよかったです。

私はオール電化、一軒家、太陽光ありなので計算するとV2Hとなりました。
PHEVだと絶対いらないと思いますし、家の環境によると思います。
回答になっておらずすいません。

書込番号：25308348　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
数年前のトヨタレベルに追いついてないアシストは厳しいですね…
単身赴任終わったので長距離は少なくなりますが、あるに越したことはないので。再度の試乗マストですね。本当にありがとうございます！

うちはオール電化にせずに建てたので、V2Hじゃなくてもいいかなと思ってます。北海道だと太陽光のメンテナンスも面倒で…
丁寧なご回答ありがとうございます！
もし聞いておきたい事などあればお伝えください。また情報交換できれば幸いです！

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[naonchu]

＞けちゃるさん
こちらこそありがとうございます！
補助金のために来年4月かなーとか思っていたのをおかけさまで7月初旬に再度予約を入れました。
別の系列店舗にしましたが。笑

補助金の都合で7月キャンペーンはないでしょうが、そこで思ったより売れなかったらドラレコくらいは付けてくれないかなーって淡い期待とドルフィンの価格を知れる買うなら8月を意識したいと思います。

良い情報がもらえたらまたお伝えします。
もし安全性能とかで問題がないとか感じられたこと等教えてもらえるとありがたいです。

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[成田泰臣]

ACCは先日初めて高速で使用しましたが
一部レビューで言われてるほどの違和感や不安定さは感じませんでしたね
ステアリングの保持判定が他の車より厳しいため、ある程度しっかり握る必要があるので必然的にドライバーの介入が発生する、よって結果的に走行軌道が安定する、といった感じです。
追従精度や速度のコントロールは問題ないと思いました。あくまで高速道路ですが。

一般道での使用や、任せきりにできることを安定性と呼ぶのであれば、それは無いと言わざるを得ません。

また、ステアリングの保持警告は敏感な上に非常に耳障りです。


リセール心配でしたらサブスクでもいいんじゃないでしょうか、絶対五年以上乗る必要があるならだめですが…

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[naonchu]

＞成田泰臣さん
私の場合急なブレーキがあり、寄っているっていうよりラインをセンサーがピンボールのようにかくかく弾くイメージでした。
そのときは高速ではないのでって言われて納得しましたが、一度気になると気になってしまい、調べるとって感じでした。

ステアリングは短い時間では逆に感じませんでした。
YouTubeを見ると指摘されている方が多いですね。
私の場合、cx-60の試乗中、レーンキープでハンドルを離しているとドライバー異常検知をされて音とハザードが凄くなったので力が入っていたのかもしれません。笑

私なら4年で200万円、年50万円で金利1.9％のサブスクを考えるなら10年400万円で乗り潰すと思います。
4年で乗り換え前提で考えてリセール50％なら5年60％は間違いないハリアーやヴェゼルですかね。

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[naonchu]

＞けちゃるさん
85万円のアナウンスはありませんでしね。

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[けちゃる]

＞naonchuさん
リアクション遅れてすみません！
営業の方の話しだと、型式認定は降りたそうです。ただ補助金確定には経産省の認定が必要らしく、来週に降りる形になるそうです。この一連の流れで補助金確定だそうです。

ちなみに、万が一認定が降りない場合はキャンセル可能とのことで私は契約しました！スレ主さんのアドバイスを頂き、高速での試乗をしてレーンキープなどのアシスト確認もしてみました。
若干の物足りなさや、レーン逸脱時のバイブが慣れませんでしたが、その他装備を含めたコスパを考えて購入に至りました。
もしスレ主さんがご購入に至った際は、情報交換などさせて頂きたいです！

ちなみに、検討していたアウトランダーphevですが、ディーラーからの情報で、まもなくマイチェンで40万程値上げするらしいです…
三菱だけでなく、他社メーカーでも値上がりがあると思うので悩ましいですね。。

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[naonchu]

＞けちゃるさん
そうなんですね！
情報ありがとうございます。
6月28日から毎日見ててもなかなか情報がなく7月になっても出なかったので落ちたんだなって思ってました。
メディアとかが知らない情報を聞けるのは大変ありがたいです。

アウトランダー凄いですね。
初期から90万円近い値上げになりますかね。
職場の子で600万円で買ったって言っていたのでマイチェンで700万円近い車に、、、
それなら400万円でATTO3ですかね。
他社も続々値上げで私が他に見ていたヴェゼルは値上げが確定し、CX-60についても22万円の値上げが確定と連絡がありました。(購入への営業トークかも)

ご契約おめでとうございます。
一番欲しいのが唐なので購入にいたるかわかりませんが、今週土日に再度試乗&安全性能の確認に行ってくるので同じオーナーになれましたら情報交換お願いいたします。

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[けちゃる]

＞naonchuさん
わたしも不安でしたが、29日に型式認定降りたと連絡ありました。ただ、経産省の認可あると言われて「まだかいっ」とつっこみたくなりました笑
わたしは既に現車の引き渡し日も決めてしまっているので、何としても降りてくれないと困ります笑

cx60の値上げは私も聞いていました！CX60、RAV4、アウトランダーの3車種PHEVは価格ほぼ横並びになっちゃいましたね。リセール考えるならRAV4なんですが、インテリアのレベルが圧倒的に低いと感じてしまっていました。

というか、BYDの今後投入モデルも当初よりも値上げしてくる可能性ありますよね…
多分、型式認定の20万は結構大きいと思うので、販売実績上がるようであれば後続車も上がるかもですね！

書込番号：25330189　スマートフォンサイトからの書き込み