BYD ATTO 3 2023年モデル のクチコミ掲示板

リコール＆アプデ

[飽きやすい]

本日リコール＆アプデへ行ってきました。
所要時間は通信状況によるってことでMAX120分と言われたけど70分程で完了。
1)アンサーバック灯火の問題・・・アンロック時のランプ点灯を短くした
2)直前直左の視認性の問題・・・バックギアに入れたまま電源OFFすると次回発進時にリアカメラのままになっていたことを是正
3)E-Call送信データ設定の問題・・・E-Call時に車体番号が連携されない問題を是正
4)Softbank　SIMカード交換対応・・・海外キャリア１GBからSoftbank２GBへ
※ソフトウェアップデート・・・AndroidAuto実装

一番嬉しいのはデータ量が2GBになったことかな。
家でソフトウェアップデート出来るようにするには認可が必要で実装はまだ先らしい。
ナビや警告音がうるさい件や低速時の走行音の更新は日本から要望は出しているけど対応はまだ・・とのこと。

書込番号：25417176

[seikanoowani]

中共へのデータ送信に滞りが出てはいけないからな

書込番号：25417190　スマートフォンサイトからの書き込み

[suzuki003]

SoftBankのsim交換後も、2G使い切った後はネット使えない仕様は変わらないかわかったりしますでしょうか？
低速でも使えたら嬉しいなと思いました。

書込番号：25419431　スマートフォンサイトからの書き込み

[飽きやすい]

＞suzuki003さん
お役に立てずすみません。simに関しては交換の説明のみでした。
そこまでのヘビーユーザーじゃないので説明時に真剣に突っ込みませんでした。

書込番号：25420364

[suzuki003]

回答ありがとうございます！
こちらでも確認してみます！

書込番号：25420815

[postspa]

面倒ですが、2G超えたらデザリングでしのぐしかないのではないでしょうか。

書込番号：25448632　スマートフォンサイトからの書き込み

[Samu A]

あ＞飽きやすいさん
アンサーバック点灯のリコール、具体的にどこが問題かご存知ですか。別にリコール理由の3秒は超えていないと見た目的にそう見えました。

書込番号：25481951　スマートフォンサイトからの書き込み

[飽きやすい]

＞Samu Aさん
3秒をビミョウに超えてたって言ってた気がします。
で、今回1.5秒にしたとのことでしたが、全然気にしていない項目なので確認していません・・・

書込番号：25482042

本国でchampion edtion発表？

[ゆっき52]

本国でチャンピオンエディションなるものが発表されたみたいです。

新色2色追加、赤カタログ落ち
バッテリー60.48kWh(走行距離510km)にアップ
ベージュ内装追加、前席ベンチレーション&ヒーター

バッテリー量アップも嬉しいけど個人的にベージュ内装見てとても気に入りました(youtubeに動画上がってます)

でも価格も上がりそうですね。日本に来るなら、シール発売の後くらいでしょうか？

書込番号：25443229　スマートフォンサイトからの書き込み

補助金について

[naonchu]

購入をめちゃくちゃ悩んでいます。

悩んでいる理由
V2Hの補助金が終わっている
電気自動車の型式指定の問題で85→65万円と20万円下がる
オプション20万円近いキャンペーンをしているが、いらんものが含まれる
都道府県の補助金がV2Hと一緒に導入でしか降りない
都道府県の補助金がその都道府県で車を購入しないと下りない？けど、まだ住んでいるところに作られてない

こんな感じで悩んでしまいます。
来年には85万円登録になりますかね？
それを言ったら来年まで値上げされないですかね？

同じように悩まれている方おられませんか？
補助金含めて400万円切るか切らないかの差はでかすぎます。

中国車アンチコメントいらないです。
わかるわけないとかのコメントもいらないです。
ほしいときがどうのこうののコメントもいらないです。

書込番号：25305762　スマートフォンサイトからの書き込み

[豆腐の錬金術師]

＞naonchuさん
私は貴方のテキストに乗った感情に好感を持ったので、返信させていただきます。

値段がネックになっているのも相当わかるけど、その車に対する美学が知りたいと個人的には思った。

全然関係ない経験だけど、年齢関係なくサービスマンはちゃんと人を見て安全や快適に対して相当考えていると思う。

書込番号：25305794　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャヴァ夫]

価格重視ならドルフィンの価格発表まで待ってみてはいかがでしょうか。
上位モデルは中身がatto3とまったく同じ車です。外装、内装、装備はもちろん異なりますが。
ドルフィンも補助金65万円でしょうから、車体価格400万円切れば実質340〜350万円で購入できます。

ちなみに、atto3に適用されていた20万円分無料のオプションを付けて買いましたが、
率直に申し上げて20万円の価値はありません。ないよりはマシ程度です。
やはり、補助金20万円ダウンは大きいですね。

書込番号：25305830

[naonchu]

＞ジャヴァ夫さん
そうなんですよ！
8月発売なのでどれだけ価格差があるかは結構興味あります。
外装はatto3はかなり良いんですが、内装の安っぽさはちょっと残念でした。

6月になってから調べ出したので、4.5月のキャンペーンのETC2.0やV2L、ミラー型ドラレコなら私は許せたと思います。
6月のETC1.0にドラレコ、バイザーで20万円分ですはなかなか盛ったなって印象があります。
来年まで待って、住んでるところにBYDができる保証もないし、85万円になる保証もなく440万円のままの保証もないとなると今が買い時なんでしょうが、安全性能のアップデートがあるかも気になって勢いでなかなか買えないんですよね。
とりあえずドルフィンの価格発表を待つべきですかね


＞豆腐の錬金術師さん
私には解読がちょっと難しかったです。

書込番号：25305948　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞naonchuさん
＞都道府県の補助金がその都道府県で車を購入しないと下りない？
何処から買うかは関係なくて、何処に住んでいる人が買うかではないでしょうか
テスラやIONIQ5はネットで購入ですからね
多くの都道府県では独自の補助金は皆無で国の補助金だけです。都道府県の補助金があるところにお住みなら有利ですね

20万の差が出たのは国土交通省の型式認定車かどうかです。
補助金算定にそれまでなかった条件(型式認定の有無)が追加されたためです。
BYDも型式認定取得に動いていると思いますけどね、、、どうなるかはわかりません。

書込番号：25306062

[けちゃる]

＞naonchuさん
わたしもatto3購入を検討していて、契約直前でストップしています。
わたしが対応してもらっているディーラーの方から色々とお話しを聞いているので、参考までにお伝えしておきますね！

�@補助金について…今月の28日に型式認定が降りる予定で、7月から補助金85万に戻る予定。
�A補助金減額中のキャンペーンについて…現在のキャンペーンがあまりにも残念なことから、4.5月のキャンペーンを適用することは可能とのこと。

私もかなり迷っていて、やはり新車購入から売却時のリセールを考えるとリスクは大きいと感じています。ですが、乗り心地と先進性、割安感に関しては他の国産車では太刀打ちできないなーとも感じています。
内装が少しチープと感じているため、アウトランダーphevと迷っています。
悔いのない選択にしたいですよね！

書込番号：25307071　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞けちゃるさん
めちゃくちゃ有益な情報ありがとうございます。
ちなみにどちらの店舗でしょうか？
押せばイケる感じが出ていたのか6月契約が取りたかったのか全くそのような情報をもらえなかったのが残念です。

店舗限定でコーティングもされておりキャンペーンも来月はあるかわからないので1番お得と言われてて、セールストークと流しましたが、コーティングがあるかわりに他の店舗の工賃込みのキャンペーンが工賃別途5〜6万円だったのでなんだかなーって感じでした。
もちろん�Aの選択も出てもきませんでした。

本当にリセールまで含めるとかなり悩みます。
東京みたいに45万円＋5年目まで2.5万円すらなしなら実質350万円あれば良いんですから即決できたと思います。
私はヴェゼルhev:Zと比較しましたが、税金、ガソリン全て込み込みでリセールまで考えると7年目までは年＋10万くらいかなって感じでV2Hや3000cc並のトルクの差、先進性を考えたら許せるなって思いました。
しかし内装のあのチープさ(ほぼプラスチックにしか見えない)とレーンキープやACCなど安全性能の安定度を考えると400万円の車かな？ってなっちゃうんですよね。
そして9年目のリーフのリセールが5%と化け物のような数字だったので9年目以降に蓄電池として使わない方は5.7年目に売るしかない。
でも5.7年目にBYDが日本撤退も十分考えられるのでそれを含めると
�@一軒家の蓄電池として使う
�A充電性能50%になったとして29kwhの200km以内しか車を使わない人
という乗り潰すしか選択肢に入れてはいけない印象です。

アウトランダーが選択肢はかなり羨ましいです。
私もアウトランダーが買えるならアウトランダーが良いですが悩んでる間に値上げもあって選択肢に入れさせてもらうことすらできなくなりました。

書込番号：25307441　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞らぶくんのパパさん
私もどこから買ってもと思っていたんですが、なにかの条件を見たときにそんな文言を見た気がしました。
見間違いですかね。

でも絶対にV2Hの導入が必要は間違いなく購入時に導入、または導入されていないと下りないとなっておりました。

BYD側に聞きましたが、やはり申請は出しているがおりない状況とのことでした。

書込番号：25307446　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
私の商談している店舗は北海道なのであまり参考にならないかもしれません…
ですが、型式認定に関しては全国変わらないので、ほぼ間違いないと思います。そして、セールスの方がその情報をもらっていないわけがないと思うので、型式認定が降りるまで情報を伝えないつもりだったのではないでしょうか？少し残念な感じがしますね。。ちなみに、北海道は三菱自動車の運営会社がBYD車両を扱っています。

こちらはかなり具体的な話しをしてもらっています。
現状、早めに車を押さえ(仮契約的なもの)7月末には納車できます。もし6月末に型式認定が降りなければキャンセルは可能(無償)と言われています。私は車通勤のため現車との入れ替えの関係で、早く納車したいため、かなり細かく調整してくれています。今の所セールスの方に問題などは感じていません。

前述しましたが、私もスレ主さんと同様で内装は大きなマイナス点と捉えています。あくまでの交通手段と考えるのであれば問題はないかなとは思っていますが。走行性能に関しては全く不満はなし。現車は前期アウトランダーPHEVに乗っていますが、ATTO３の方が上です。ただ、現行のアウトランダーと比較すると、質感・走りともにATTO３の方が落ちるかなという印象です。ただ、ソフトの先進性などはATTO３が上ですし、価格差はいうまでもないですよね。。
私はエクリプスクロスPHEVも検討していましたが、サイズ的に外しました。RAV4PHVは内装残念、CX60PHEVは走りの安定感に欠けており除外(どちらもかなり高額になる点もネックでした)。
本当に迷いますよね…
リセールをどう考えるのか。私も悩んでいます。スレ主さんがおっしゃるように、リーフの9年落ち５％は衝撃でした。ATTO３に当てはめてみると、恐ろしいです。懸念されることは
�@販売台数が伸びずに流通が少なくなれば基準価格もなくなり、下取り価格がほぼなくなる可能性。
�A撤退した場合はよりネガティブイメージしか残らないため、さらに価格が下落。
販売台数が伸びれば下取り価格もある程度残るとは思いますが、やはり新しいものにはリスクがつきまといますよね。
出来るだけ中国というカントリーリスクは度外視して考えていましたが、リーフ5%を聞いてしまったので、もう少し検討しようかなと思います。。

書込番号：25307919

[E11toE12]

こんにちは。

＞naonchuさん

＞私もどこから買ってもと思っていたんですが

千葉県の北西部の市での実例ですが、電気自動車とPHEVの補助金は
市民が自家用で登録していることと、登録年度の制限はありますが、
購入場所の（カーディーラーの）制限はありません。

＞でも絶対にV2Hの導入が必要は

上の自治体では、VtoHの補助金もありますが、購入した業者の制限は
一応は「自治体内の業者が望ましい」と示されていますが、さすがに
専門性が強いため、自治体外の業者から買ったら支給しないという
ことではないとのことです。（確認済み）
また、時期についても、車両と同時ではなく、単独で導入してもよく、
R5年4月以降の導入制限はありましたが、国の補助金（NeV）の確定から
６ヶ月以内であれば申請可、ということなので、ニチコンの納期遅れを
原因とする報告時期の延長があったため、本来申請できなかったはずの
私も申請を出すことができました。（まだ認定はされていませんが）

自治体によってとか、受付担当者に確認することでいろいろ条件の解釈が
できることもあるようなので、決めつけはしない方がよさそうですよ。

書込番号：25307945

[naonchu]

＞けちゃるさん
そうですよね。
私なら今後の付き合いを考えて今買うより7月なら型式認定下りるので20万円お得に買えますからそれまでに準備して最短で車両が来るようにしましょう！って言って信用勝ち取りますけどね、、、

北海道は三菱っていうのは驚きです。
外車を扱っているところがやっているイメージがあったので。

やはりあの内装はマイナスですよね。
サンルーフなどついているものはかなり満足いくものですが、5インチモニターといい内装の質感は愛せないなって思います。
同じく交通手段、それに含め蓄電池として扱おうと思っております。
走りに力強さ等に不満は一切ありません。
ただ、レーンキープとACCは試乗で使われましたか？
北海道だと使う機会も多そうですが、私は安心して任せられない印象でした。
使うことがなければ問題はないですね。
現行のアウトランダーは知人が乗っており何度も乗っておりますが、やはり質感、走り、座席の10wayなどすべてにおいてatto 3と比べると1つ上です。
ただ、価格も2つ上なので比較しないようにしております。笑

ただ、9年落ちのリーフとなると初期型です。
初期のリーフは充電も500回程度しか無理かと思いますし、kw数も24とかなので、9年経てば1度の走行が80km〜100kmと車と扱って良いのか？というレベルになってきます。
それに比べBYDはリン酸鉄リチウムといことで3000回程度の充電が可能で容量も60kwと考えると9年後もどんなに劣化したとしても200kmは走れ、現行サクラの1.5倍の容量があるので車としてもまだ需要があり、田舎での蓄電池としての需要もあり、トヨタの全個体電池が現行電池より安いみたいなことにならない限りはそこまで酷くはならないかなって思っています。

書込番号：25308117　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
北海道三菱は本社経営から切り離されているため、かなり柔軟に対応できるのだと思います。以前は三菱自動車東日本に組み込まれていたようですが、そこから経営権が委譲されているみたいです。
試乗に関しては渋滞する市街地しか乗っていないため、レーンキープとACCはほとんど使えずでした…
私もその2点を試乗して確認してみますね！情報ありがとうございます。

自宅に充電設備があるのでEVまたはPHEVの選択肢なのですが、やはりV2Hは導入するべきなのでしょうか？逆に質問のような形になってしまいすみません。

書込番号：25308239

[naonchu]

＞けちゃるさん
なんか日本のディーラーだとちょっと安心感があって羨ましいです。
車の外国車はわかりませんが、どうしても外資系はドライな印象があるので売って終わりにならないかは気になるところです。

違和感がちょっとあるけど、一般道だからかなって思っていましたが、帰って調べるとyoutubeなどでも言っている人が多くやはり数年前のトヨタレベルの性能にも追いついていないかなって印象です。
ここは価格との割り切りも必要なんでしょうけど。
試乗で知ってと買ってからでは違いますからお役に立ててよかったです。

私はオール電化、一軒家、太陽光ありなので計算するとV2Hとなりました。
PHEVだと絶対いらないと思いますし、家の環境によると思います。
回答になっておらずすいません。

書込番号：25308348　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
数年前のトヨタレベルに追いついてないアシストは厳しいですね…
単身赴任終わったので長距離は少なくなりますが、あるに越したことはないので。再度の試乗マストですね。本当にありがとうございます！

うちはオール電化にせずに建てたので、V2Hじゃなくてもいいかなと思ってます。北海道だと太陽光のメンテナンスも面倒で…
丁寧なご回答ありがとうございます！
もし聞いておきたい事などあればお伝えください。また情報交換できれば幸いです！

書込番号：25308658　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞けちゃるさん
こちらこそありがとうございます！
補助金のために来年4月かなーとか思っていたのをおかけさまで7月初旬に再度予約を入れました。
別の系列店舗にしましたが。笑

補助金の都合で7月キャンペーンはないでしょうが、そこで思ったより売れなかったらドラレコくらいは付けてくれないかなーって淡い期待とドルフィンの価格を知れる買うなら8月を意識したいと思います。

良い情報がもらえたらまたお伝えします。
もし安全性能とかで問題がないとか感じられたこと等教えてもらえるとありがたいです。

書込番号：25308747　スマートフォンサイトからの書き込み

[成田泰臣]

ACCは先日初めて高速で使用しましたが
一部レビューで言われてるほどの違和感や不安定さは感じませんでしたね
ステアリングの保持判定が他の車より厳しいため、ある程度しっかり握る必要があるので必然的にドライバーの介入が発生する、よって結果的に走行軌道が安定する、といった感じです。
追従精度や速度のコントロールは問題ないと思いました。あくまで高速道路ですが。

一般道での使用や、任せきりにできることを安定性と呼ぶのであれば、それは無いと言わざるを得ません。

また、ステアリングの保持警告は敏感な上に非常に耳障りです。


リセール心配でしたらサブスクでもいいんじゃないでしょうか、絶対五年以上乗る必要があるならだめですが…

書込番号：25308806　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞成田泰臣さん
私の場合急なブレーキがあり、寄っているっていうよりラインをセンサーがピンボールのようにかくかく弾くイメージでした。
そのときは高速ではないのでって言われて納得しましたが、一度気になると気になってしまい、調べるとって感じでした。

ステアリングは短い時間では逆に感じませんでした。
YouTubeを見ると指摘されている方が多いですね。
私の場合、cx-60の試乗中、レーンキープでハンドルを離しているとドライバー異常検知をされて音とハザードが凄くなったので力が入っていたのかもしれません。笑

私なら4年で200万円、年50万円で金利1.9％のサブスクを考えるなら10年400万円で乗り潰すと思います。
4年で乗り換え前提で考えてリセール50％なら5年60％は間違いないハリアーやヴェゼルですかね。

書込番号：25309782　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞けちゃるさん
85万円のアナウンスはありませんでしね。

書込番号：25328917　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
リアクション遅れてすみません！
営業の方の話しだと、型式認定は降りたそうです。ただ補助金確定には経産省の認定が必要らしく、来週に降りる形になるそうです。この一連の流れで補助金確定だそうです。

ちなみに、万が一認定が降りない場合はキャンセル可能とのことで私は契約しました！スレ主さんのアドバイスを頂き、高速での試乗をしてレーンキープなどのアシスト確認もしてみました。
若干の物足りなさや、レーン逸脱時のバイブが慣れませんでしたが、その他装備を含めたコスパを考えて購入に至りました。
もしスレ主さんがご購入に至った際は、情報交換などさせて頂きたいです！

ちなみに、検討していたアウトランダーphevですが、ディーラーからの情報で、まもなくマイチェンで40万程値上げするらしいです…
三菱だけでなく、他社メーカーでも値上がりがあると思うので悩ましいですね。。

書込番号：25330007　スマートフォンサイトからの書き込み

[naonchu]

＞けちゃるさん
そうなんですね！
情報ありがとうございます。
6月28日から毎日見ててもなかなか情報がなく7月になっても出なかったので落ちたんだなって思ってました。
メディアとかが知らない情報を聞けるのは大変ありがたいです。

アウトランダー凄いですね。
初期から90万円近い値上げになりますかね。
職場の子で600万円で買ったって言っていたのでマイチェンで700万円近い車に、、、
それなら400万円でATTO3ですかね。
他社も続々値上げで私が他に見ていたヴェゼルは値上げが確定し、CX-60についても22万円の値上げが確定と連絡がありました。(購入への営業トークかも)

ご契約おめでとうございます。
一番欲しいのが唐なので購入にいたるかわかりませんが、今週土日に再度試乗&安全性能の確認に行ってくるので同じオーナーになれましたら情報交換お願いいたします。

書込番号：25330098　スマートフォンサイトからの書き込み

[けちゃる]

＞naonchuさん
わたしも不安でしたが、29日に型式認定降りたと連絡ありました。ただ、経産省の認可あると言われて「まだかいっ」とつっこみたくなりました笑
わたしは既に現車の引き渡し日も決めてしまっているので、何としても降りてくれないと困ります笑

cx60の値上げは私も聞いていました！CX60、RAV4、アウトランダーの3車種PHEVは価格ほぼ横並びになっちゃいましたね。リセール考えるならRAV4なんですが、インテリアのレベルが圧倒的に低いと感じてしまっていました。

というか、BYDの今後投入モデルも当初よりも値上げしてくる可能性ありますよね…
多分、型式認定の20万は結構大きいと思うので、販売実績上がるようであれば後続車も上がるかもですね！

書込番号：25330189　スマートフォンサイトからの書き込み

google auto upデートはいつ

[ZZtopZZZ]

いつ実装されるか情報有りますか？

書込番号：25353918　スマートフォンサイトからの書き込み

[飽きやすい]

今、販売店に来ているのでアプデ情報は？と質問してみましたがBYDからはまだ何の情報も出てないとのこと。

とりあえずナビ系と警告音系のうるささが軽減されることを期待！

書込番号：25354972　スマートフォンサイトからの書き込み

[飽きやすい]

google auto 限定の質問だったようですね、失礼しました。google auto実装は私も少しだけ期待してます。販売店にもなかなか情報来ないようなので突然アプデあるかもしれませんね。

書込番号：25355006　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZZtopZZZ]

NAVIの案内音声は改善して欲しいですね。
Android autoはいつですかね〜。aiboxを使いたいので早く欲しいのですが。

書込番号：25357113　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二の男]

近日あるみたいですよ

書込番号：25390521

[Melita3]

近々あるみたいです。
みんなに恩恵のある、ちょっと嬉しいおまけ付き、のようです。

書込番号：25397000

[ベイブレーダー]

自分の担当者はインストール用のシステムを開発中って言ってて何時に成るかが分からないって言ってました。Androidを使ってる自分としては早く欲しいのですが。

書込番号：25399996　スマートフォンサイトからの書き込み

[第二の男]

アプデ来てますね。ディーラーで更新可能です。

書込番号：25407191　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベイブレーダー]

リコールも入ったついでにupデートして来ます。

書込番号：25412486　スマートフォンサイトからの書き込み

今後の商品展開への希望

[Mr.9230]

真夏に試乗したせいか、エアコンの効きの向上と吸気式ベンチレーションシート、駐車時自動換気機能を付けて欲しい。また断熱を阻害するガラスルーフは付けないで欲しい。

全幅は1800mm未満、回転半径5.4m以内、後部座席スライドドア、電動リアゲート、全車速追従停止保持機能付きACCを標準仕様にして欲しい。

書込番号：25390011　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Mr.9230さん

この値段では無理では？
というより、セダンにスライドドアとバックドアですか？
サンルーフは中国やUSAで売る以上は必須です。

今回スバルクロストレックを購入しましたが、サンルーフは要らないといったら外国での要望が強いとの話でした。結局レザーシートとのセットで付けました。

書込番号：25390021

[１とらぞう]

後部座席スライドドア、日本で売るのなら作りそう

世界で売るのならNGでしょうね
重くなって走りも悪くなりそう
フレームが捩れそう
商用車ぽい
凸凹道は苦手になりそう
コストアップ

書込番号：25390135

[あかビー・ケロ]

＞Mr.9230さん
それが叶うなら購入しますか？SUVにスライドは無理だと思うけど。
小さなサイズ望みならドルフィンにすれば良いのでは。

書込番号：25390193　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞あかビー・ケロさん
単純に全幅1800mm以内のスライドドアミニバンに航続距離300km以上で補助金込み400万円以内なら検討余地になります。

でも全固体電池待ちの方が得策かもしれないですね。

こういう黎明期の製品は早く買えば買うほど陳腐化も早いですからね。
とはいいつつも電池が確定したら対応充電器の普及も考慮すると10年先になりますから、自分にとって使い勝手がよくコスパのいい製品を買いたいと思います。
あと3~5年先に。

書込番号：25390357　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆっき52]

ATTO3を2回試乗しましたが、内装は悪くはないけど、もう少し落ち着いた感じにして欲しい。(色味だけでも)
あと歩行者用の接近通知音が気になるからもっと音量小さくして欲しい。風切り音を抑えて欲しい。
電動シートのメモリー機能が欲しい。
ナビ画面を最初に表示されるようにして欲しい。

っと色々要望ありますが、接近通知音さえ改善されれば直ぐにでも買いたいと思うくらい魅力的です。

書込番号：25390445　スマートフォンサイトからの書き込み

[NR750R]

全固体電池が普通のクルマに搭載される価格にいつ頃なるか？

２０３０でも無理でしょう、Si-C　FETのインバーターでさえミライだけです。

書込番号：25390450

[Mr.9230]

＞NR750Rさん
トヨタも焦って３年後市販化等と展望論的な事を言ってますから、中国勢が一足早く出しそうな気がしますね。

どのメーカーでもいいので、ガソリン高騰の時代に安いランニングコストの車を出してもらいたいですね。

それにしてもテスラの似非レベル３運転には騙されました。あれで米国で叩かれないのが凄いですね。消費者団体があってないようなもので結局のところメーカーよりの団体が存在しているだけですね。

消費者はまとまらないから。

書込番号：25390468　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

BEVと水素利用動力車どちらが30年後シェアを上回ると思いますか？

ここではGS,E-FUEL,HEVを含めてもいいですが根拠と割合も説明してください。
そこまですれば評論家として名乗れると思います。

書込番号：25390557　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞Mr.9230さん

水素乗用車の未来は1�oもありませんね｡
理由は水素は一番やっかいな物質だからです

タクシーが使っているLPGや天然ガス車さえ乗用車普及はしませんね｡
燃料が安価・排ガスも綺麗・液化が簡単でも普及しなかった｡
水素が安価になっても充填・維持・スペースに問題があります｡

一番インフラが進んでいる日本ですらMIRAIは全く売れず10年で世界で僅か2万台｡
水素SSは1カ所4-5億円で現在販売が3,900万円なのに維持費が4,300万円かかる｡
SSの減価償却費などを入れたらMIRAI1回満タンで10万円で500kmしか走らない｡
たとえ水素が無料になっても今のガソリンより高く付きそう｡

でかくて高価なカーボンタンクを何本も積まなきゃならない
700気圧のタンクは丸く細長くしか作れない
大型車なのに中は狭い車しか作れない｡

ユーザーは実のところカーボンニュートラルにはお金が出さない
30年後だと核融合発電が普及してくるでしょう｡
安全な原発のようなモノ

書込番号：25390641

[Mr.9230]

＞ミヤノイさん

ん、上出来な内容だと思います。

核融合炉は実験棟では完成してますからね、やはり核融合炉原発によるBEV車が普及するでしょうね。

書込番号：25390665　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

日本は独特ですからね
日本から見た中国車の難点は車が大きいことと中国は左ハンドル日本アジアの多くが右ハンドルなこと｡
中国のカローラと言われる宋plusでもハリアーより大きい
日本車対抗としてATTO3やドルフィン・シーガルを作り始めたのが最近｡
中国のカローラ（ハリアーより大きい）
https://www.youtube.com/watch?v=Fmble19f8wA&t=272s

BYDの車は割と地味で若者層を意識したのかこの海洋シリーズは少々派手
ハンドル変更のためにタイムラグがあり車種展開の多様性に時間を要してしまう
現地生産化しないと輸送面や地域に合わせた仕様が難しくなる｡

現地生産化には月に1万台程度は最低必要｡
BYDは7,700台の自動車輸送船8艘を作りましたね
現在は1万台/月輸出ペースですがこれによって一度に6万台輸送できます｡
タイでの現地生産が開始されれば日本への輸送は当面タイからの輸送になるでしょう｡
これが本格化して現地ニーズに合わせた仕様化されていきます｡

スライドドアはミニバンにしか採用されないでしょう
背の高い車種となるので運動性能が犠牲されます｡
こういった赤ちゃんに特化したような車もありますけどね
https://www.youtube.com/watch?v=XYGBksd2ec8
シエンタとかフリードクラスのスライドドア

下位のドルフィンロングレンジにはシートベンチレーションが付いてますね
サンルーフは必要でしょう　後席が快適になります
暑いが心配ならフィルム貼れば良いだけ

ATTO3ももし円安が無く110円時代だったから300万円ちょっと､補助金を入れたら250万円程度だったので
円安輸入車では価格面で不利ですね｡
まぁ国産車も順次上がっていきますが・・・・

日本に興味があるのはGWMと元々日本の軽自動車をモデルとしていたGM五菱
スライドドアでは無いけれどフリードクラス現地180万円から
https://www.youtube.com/watch?v=uHcZqs4TnvI
いずれも東南アジアで現地生産をしていますけど
販売網をどうやって難しい日本で築くかです｡
まぁ日本のメーカーを買収（ホンダ・日産）するか提携が一番手っ取り早いかな

日本のメーカーが作れないのに300万円程度でブランドがどうのこうのもないし
日本は別にして世界ではEV中心にしかならない
当面は都市部がEV中心､地方や長距離利用者はPHEV中心
なのでBYDでもEVとPHEVが同数

書込番号：25390754

[関電ﾄﾞｺﾓ]

評論家さんは全て自称です、国家試験があるわけではありませんからね。

ここで投稿されてる方々と知識の差なんてあんまり変わらんでしょう、ニュースで決まり事や革新技術の誕生等の情報を得て語ってるだけ、責任を取る必要もありません、それが当たっていたとしてもたまたまでしょう。

なので評論家の称号をいただいてもなんの意味もないですね

書込番号：25390830

[Mr.9230]

＞ミヤノイさん
動画見ましたが、アイデア力は日本車凌いでますね。やはり選りすぐりの開発陣が多いなという感じです。
センターコンソール冷蔵庫とか当たり前にあるべきものだと思いますね。

やはり最初からEV車作りなのでセンターコンソールからしてガソリン車の概念がないですね。

そもそもエンジン熱を利用して暖房を効かせるとエアコンスイッチはメインパネルを陣取りますからね。

書込番号：25390995　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ]

＞Mr.9230さん

まぁ中国は競争が厳しくて博士号を持った20代､30代が中心ですからね｡
タイBYDの社長もまだ30歳ちょいと若い人に権力を持たしています｡
開発力とスピードは半端じゃありません｡

この若い主婦向けの車もどれだけ需要があるかは定かではありませんが
ライトを踏んでスライドドアオープンとか
ドアが開くと赤ちゃん椅子が自動回転とか
赤ちゃん椅子は傾き回転電動で空調シートにまでなっている｡

おしめ替えや足を伸ばせるように前席シートは前倒しフラットになっていたり
運転しながら後ろの赤ちゃんの様子が見えるようにカメラやマイクが付いていたり
温冷蔵庫が付いた電動のスライドコンソールは収納テーブルにもなっている
これらを音声や運転席から一体化してコントロールも出来る

後席も電動・空調シートでメモリーでフラットにも出来るし
紫外線殺菌装置や空気清浄機など赤ちゃんを乗せる環境性は徹底していて
こんな車を200万円台で作り上げる技術とアイディア実行は凄いよね

赤ちゃん仕様はともかくシエンタやフリードがこれくらいの質感と装備があれば爆売れするのだが・・

書込番号：25391142

[Mr.9230]

＞ミヤノイさん
BYDが世界一の自動車メーカーになる潜在能力はありますね。

書込番号：25391390　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

＞ミヤノイさん
乗用車なんか本来技術力よりも、使い勝手を優先させるべき乗り物ですから、さっさと電池問題と自動運転技術が確立すれば、後は家電と同じで安くて便利なもの、或いはファッションのように人々が好むデザイン性を毎年のように改良して発売するような時代になるでしょうね。

ドローンはじめ空飛ぶ車の時代になったら、社会の法制化の早さもマーケット開拓の肝になるでしょうね。

日本人は勤勉で几帳面だが、中国人は独創性と時代の転換性の早さで、どちらが商売として上手いのかという気質の問題になるでしょうね。

また開発陣は40才以下で、それ以上は人的繋がりによる営業辺りに配置転換した方が企業の成長力は維持できそうですね。定年は55才でそれ以降は蓄財した私財から独立か運用でもして生活する時代になるかもしれないですね。

書込番号：25392320　スマートフォンサイトからの書き込み

BEVが高いのではなく、為替の問題でしょう。

[Mr.9230]

なぜテスラが中国で生産するのか、材料費や人件費と素人は思いがちだが、為替の影響をまともに語った自動車評論家は皆無。ま、そもそもそんな事を語る程の知識がないからに違いないが、この点からいうと平成初期の円高不況時にホンダが逆輸入アコードを売り出したが、本革シートエアバッグ付で日本車と変わらない値段でお買い得であった。
550万人の雇用を守るというが、自動車メーカーほど海外進出し、機械化と電子化で人件費カットに熱心な産業はない。
こう考えると日本人に高い国産車を売るための詭弁としか思えない。

具体的には牛丼チェーンやマクドナルドは海外から材料調達し、日本国内で製造販売し長らく250→120円でハンバーガーを売って、最近政府指導の最低賃金上昇に倣い人気商品だけ僅かに上げる状況なので、翻って日本車(国内製造車)は原材料費や人件費のコストアップで値上がりしてるのではなく、国内向け販売台数抑制と単価アップで利幅を増やしているだけとしか思えない。

最近の円安での原材料費高騰の影響は輸出メーカーの場合は、海外輸出の方が利幅が大きいので、企業収益力にはプラスに影響している状況である。

よって日本人は日本メーカーに鴨にされているのではと疑ってしまう。そもそも商業車は大して価格高騰してないから、趣味で乗るHV,EV車の値段だけが高騰しているといえば、買う側の価値観の問題とも言える。

そういうことを自称自動車評論家はメーカーに忖度し書かないので代わりに俺が書いた。

書込番号：25389545　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

いつと比較するか、によりますけど、
牛丼チェーンやマクドナルドの方がアップ率は高いですよ？
しかも中身は変わらずで。

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[Mr.9230]

円高不況といわれた平成初期との比較

書込番号：25389604　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mr.9230]

あと長期の納車待ちは業販用納車を従来よりも優先納車させたからでしょ。

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