レクサス RZ のクチコミ掲示板

LEXUS EV車 EV診断

[300e]

LEXUS RZ450eの車検時、駆動バッテリの健全性診断について教えてください。
ニッサンで実施していますEV診断　https://www.nissan.co.jp/SERVICE/MAINTEPRO/EV-ANSHIN/　になります。
よろしくおねがいします。

書込番号：26551853

2026年型500eの電費

[koipapa]

7月末にRZ500eが納車されて2週間、初めて自宅充電しましたので電費情報をレポートします。
ノーマルモードでフル充電から321km走行した後に80％まで充電しました。街乗りと高速道路の比率は50:50。
以下はアプリの充電情報で表示される走行可能距離です。
エアコン無し　　437km → フル充電換算で546km
エアコン有り　　389km → フル充電換算で486km
ただし、車体側で表示される走行可能距離はこれより25kmほど短いので、そこに安全マージンがある感じです。
なお、ホイールは18インチ、回生パドルはフル活用しています。Bevは高速より街乗りの方が電費が良いと言われますが、高速で時速80km巡航なら高速の方が電費は良いか、街乗りと変わらないと感じました。
23→80%までの充電時間は6.5時間。自宅の6kw普通充電を使用しました。

書込番号：26531123

[aimei]

＞koipapaさん
納車おめでとうございます。
私も500eが7月に納車されました。
購入したディーラーでは、新型になって3台目だそうです。
ちなみに他の2台は350eとの事で、550eに関しては見積もりも出ていないとの事でした。
限定の600eが展示車であるのですが、そちらは展示終わりでの購入希望者が複数名いるそうです。

自宅の充電器設置が納車に間に合わず、今月7日にようやく付きました。
なので、まだ自宅充電したことありません。
自宅から3分のところにTEEMO充電器があるので、そちらで一回充電しています。充電中にエンブレムが光るんですね。
エアコン全開で、市街地走行のみ500km走行で電費7km/kwhくらいでしたね。ツインモーターの500eですので、こんなものかと。
ちなみに私も18インチです。

書込番号：26531192　スマートフォンサイトからの書き込み

[koipapa]

>aimeiさん
納車おめでとうございます🎉
昼間に充電開始したのでエンブレムが光ることに気が付きませんでした。夜間は充電でも光るんですね。
私の営業担当者も今までに2台(私も含めて)しか売っていないと言っていました。街中でもほぼ見かけず、希少性だけ言えばポルシェのマカンやカイエンとかよりも少ないですよね。
回生パドルを駆使してエコ運転に挑戦するのが楽しく、私にとっては運転の楽しい車だと感じます。買って良かったです。

書込番号：26531712

改良前2023モデルＲZ新車オーナー

[600いい]

書き込みが無いので質問します
オーナーの皆さんは車検通して引き続き乗られてるのか、既に売却されたのか気になります。
自分は車検通して引き続き乗る予定の450Eオーナーです。

書込番号：26507754　スマートフォンサイトからの書き込み

[やんみみ]

初期型2023年450e乗っていましたが、バッテリーマネージメントも無いので冬の充電や航続距離の短さに閉口してここで買い換えました。
DIRECT4の乗り心地も2モーターのとてつもないパワーもとても気に入っていましたが、元々飛ばすような運転はしないのとパワーの楽しみは一瞬なので今回はそれよりも航続距離の安心感を求めて350eにしました。
ただ18インチやホイールには納得できずタイヤは20インチにしました。
二駆の乗り心地やパワー、航続距離を比べて数年後に発売される次期RZの検討材料にしたいと思います。
新型NXの価格やここにきてRXやRZも価格改定されてきているのを見るとRZがフルモデルチェンジすればかなり値段が上がりそうなのでお金を貯めておかないと次は買えるかどうか。。。
次期RZの時はEV補助金はもう無いだろうし。

書込番号：26566934

[siroba]

やんみみさん。うれしい情報をありがとうございます。
私も350e　20ｲﾝﾁを10月に契約しました。
DIRECT4の乗り心地が気になり、少し後悔していたところでしたが、450eから350eに乗り換える方がいて安心しました。
私も加速や飛ばすような運転はしないので、350eにしました。もう。350eに乗っておられるのですか？
加速等は抜きで、乗り心地がDIRECT4の方がよかったとか、感じますか？

書込番号：26567994

[やんみみ]

＞sirobaさん
同志ですね。私も10月契約なので納車はこれからですよ。
補助金に間に合うかどうか。。。それが心配。駄目なら駄目で諦めますが。
450e乗っていて分かったことは何だかんだ航続距離が一番と思うようになります。
多分今まで2回〜3回充電しないと安心して帰ってこれなかった場所も0回〜1回で帰ってこれると思うと気分的にだいぶ違います。
バッテリーマネージメント（バッテリーヒーター）はそれだけ大きな違いです。これが無いと冬は本当に急速充電器でも入っていきません。
あとは特に登り坂の続く高速道路ではバッテリー残量の減り方に焦ります。
その時にもう一個先、もう二個先のPA、SAの充電器に安心していけるのか、行けるか行けないか不安を抱えて心配して行くのでは大きく違います。
350eの試乗車との乗り比べになりますがお話しします。
まず加速は圧倒的に違います。
450eだとエコモードでもかなりの加速を感じます。
エコでもそこそこ背中を押されて浮いていくように加速します。
ノーマル、パワーだと踏みすぎるとかなりの驚くような加速をするのでほぼ使いません。
350eの加速ではエコモードだと物足りなく思いました。
ただ350eのエコ、ノーマルでは変な加速しないので凄く乗りやすいです。
350eはFFなので加速事は前に引っ張られていく感じで450eのように背中を押される感じはないです。

あと加速で一番違いを感じるのは中間加速だと思います。
中間加速は一般道では関係ないのですが高速道路でアクセル踏んだ時に350eだとやはり450eとは違うなーって思ってしまいますね。
まぁふわっと浮いて加速していく450eの感じは麻薬みたいなものなので450eと比べなければ350eでも十分な加速ですが。

四駆との乗り心地ですが、道幅が広くそこそこスピード出せる峠道のカーブだと違いを感じますがビックリするほど違わないと思います。
自分はカーブをスピード出して曲がっていくような運転はしないので車の傾きとか気にしない事にしました。
雪道の違いは全くわかりません。
450eの時も雪道は運転しなかったのでこの点は比べられません。

違いはこんな感じですかね。
納車されたらまた色々わかる事があると思いますがその時は書き込みたいと思います。

書込番号：26568050

[siroba]

＞やんみみさん
なるほど、話を聞いていると450eの加速を味わってみたいと思いましたが、
350eを試乗した時でも十分なめらかに加速してくれたので納得してます。
乗り心地もスピードを出さない限りは、違わなそうなので問題なさそうですね。
補助金は気になりますね。
無くなる事はないだろうけど、100万くらいは維持してくれたらうれしいですね。

書込番号：26568644

マイナーチェンジ後、納期７ヶ月以上。

[aimei]

2026/2/13現在で７ヶ月以上と納期がどんどん伸びているので、それなりに売れているのでしょうね。

書き込みはまったく無いですが、改良後に購入された方っていますか？

550eよりも500eや航続距離で350eを選択された方の方が多いのかなとは思ってますが、実際どうなんでしょうか。

書込番号：26413886　スマートフォンサイトからの書き込み

[koipapa]

先日、RZ500Eを契約してきました。10年乗れるBEVを探した結果、やっぱり長く乗るならLexus（ディーラーも近い）にしようと思い、購入に踏み切りました。試乗レビューも投稿しています。
納車は8月下旬頃になる見込みです。公式サイトでは7カ月以上という表示もありますが、RZ550Eとかはヨークハンドルも付いているので納期が長めなのかもしれないですね。
オプションは18インチAWへのインチダウン。見た目より乗り心地と走行距離重視で選択しました。費用も11万円削減出来ます。
他には、フェンダ−アーチモールは同色に変更しました。少々お高いですが、デザイン的にはこちらの方が好みなので敢えて変更です。
マクレビやサンルーフは付けず、下取り込みで見積もり850万円。ここから補助金の130万円を引けば実質720万円なのでお得感はあると思っています。少し余った予算はコーティングや断熱フィルム、プロテクションフィルムなどの美観維持に投資します。
半年もの納車待ちは初めての経験ですが、6kw充電設備の無料設置などもサービスで付いてきますので、受け入れ準備をしながら待ちたいと思います。

書込番号：26415819

[aimei]

＞koipapaさん
まずは、ご購入おめでとうございます。
500eの18インチ、私が取った見積もりと同じです。
納期が8月下旬とは延びましたね。私が見積もりしたのが1月19日だったのですが、その時は5月でした。

ひとつお聞きしたいのですが、税金表示は修正されてましたか？
私が見積もりを取った際は、4月以降の税制が決まっていないからと減税や非課税であるはずの自動車税や環境割が満額課税で記載されていました。見積もりシステムが、新年度の税制が決定しないと減税表示出来ないようになっているらしく暫定的に満額課税になっているそうです。レクサスHPの見積もりシュミレーションでも満額課税表示ですね。
減税・補助金試算のページでは表記されているのに、見積もりでは反映されない状態です。

注文になると、この辺はどうなっているのかなと気になっていました。
支払い総額が30万円近く違ってくるので、ハッキリしてくれないと怖いですよね。

書込番号：26416634

[koipapa]

納期伸びましたね。私も最初に試乗に行ったのは1月初旬だったのですが、あっという間に納期が延びて今に至ってしまいました。
契約時の見積もりには税金関係が諸費用として表示されていました。
「制度自体は3月に更新されるはずなので、その場合は最終の請求書で修正します」という説明でした。高市政権が続くので、その辺の優遇税制は継続されるみたいですね（確定ではないですが）。
ご心配であれば、もう少し待てば制度がどうなるか明らかになると思われます。私自身は身体的な事情で諸費用が全て免除されるのでEV関連の優遇税制はあまり影響がなく、即決で契約してしまいました。

書込番号：26417194

[aimei]

＞koipapaさん
いろいろ教えて下さりありがとうございました。
マイナーチェンジ後の書き込みが、まったく無かったので参考になりました。

私も購入を考えています。
まだ間に合うかなと思うのですが、今の車が10月車検なので急ぎます。

書込番号：26418423　スマートフォンサイトからの書き込み

意外や意外、赤外線ふく射ヒーターと暖房に感動。

[テスタ郎]

当方、頻繁に気温がマイナスが当たり前の地域に住んでいます。
早朝は−5度から−10度を下回る時や日中も0度を超えなかったり日が沈むと氷点下になる時が多々あります。
そんな地域なので一番心配していたのは暖房でした。

しかし実際体験してみると、室内は暑いくらいでビックリしました。
もちろん出発前にリモートエアコンを20分使用して温めておいてからスタートしますが、
その間もエンジン車の様にうるさく、臭くなることもなく快適。

エアコンをオートにしておくとステアリングは熱いくらい。
ステアリング素材も相待って一度暖かくなれば切って運転しても十分。
シートも今までずっと乗る車は本革だったのでRZには設定がなくガッカリしましたが、これがまたモケット？素材で暖かく快適。

予想を大きく裏切ったのが赤外線ふく射ヒーター。
これが助手席の女性にも大好評。
エンジン車の様に足元から風で熱風送るより赤外線ふく射のおかげなのか身体全体が包み込まれる様な不思議な感覚で暖かくなり女性も大喜びでした。
ふく射ヒーターがエンジン車と違う感じで体が芯から暖かくなるので設定温度をかなり下げたり切ったりするレベル。
この装置、無意味で効かないとばかり思っていたら意外や意外、感動しました。
寒い地域に住んでいるので、暖房の感想を述べてみました。
＊寒冷地なので冬場が心配になり私はパノラマルーフ非設定車にしましたのでその感想です。

書込番号：25595637

FWDモデル「RZ300e」を追加導入

[futz]

レクサスから RZ300e が発表されました。
メーターのフル液晶化やステアバイワイヤハンドルの導入は今回では実施されませんでした。

■RZの走りのコンセプト“The Natural”を継承するFWDモデル RZ300e
FWD専用サスペンションを開発するなど、RZ300eにおいてもドライバーの操作に対して車両が素直に応える乗り味を実現するRZの走りのコンセプト“The Natural”を追及しました。BEVシステムのエネルギー効率を高めることで航続距離を拡大し、多様なお客様のニーズにお応えします。
リヤサスペンションメンバーをFWD専用に新たに開発しました。ノイズや不快な振動を抑制することで、乗り心地の向上に寄与します。コイルスプリング、スタビライザー、ショックアブソーバーの設定をFWD専用に最適化。RZ450eと比べ約100kg軽量化した車両重量を活かし、軽快でリニアな車両挙動を実現しました。フロントモータを駆動させるインバーターに、電力ロスの少ないSiC素子（シリコンカーバイド）を採用、599km＊の航続可能距離を実現しました。
＊WLTCモード・18インチタイヤ装着車

■冷間時におけるバッテリー暖機性能向上により、急速充電時間を改善
BEV専用大容量電池に、電池急速昇温システムを採用しました。これは、空調用ヒーターの発熱を車両フロア下に搭載するバッテリーへ伝達する経路を改良し、熱損失を最小限にすることで、冷間時のバッテリーの温度を速やかに上げ、充電速度の向上を実現するものです。低外気温下における急速充電時間を短縮し、お客様の使い勝手の向上に寄与します。

https://global.toyota/jp/newsroom/lexus/40134771.html

書込番号：25527140

[関電ﾄﾞｺﾓ]

880万円に対して820万円とはお得感はもう一つも二つもですね、せめて700万円台にしないと、もちろんそれでもよう買わんけど。

レクサスなんで装備は削れなかったんでしょう。

電力消費は2割程度改善されてます、お得感無くてもおすすめかもですね。

書込番号：25527233

[テスタ郎]

軽井沢のレクサス専用150KW充電器も当初は秋の開始予定でしたが12月中旬稼働へと遅れましたね。
次はどこに設置予定なのか。。。
まさか次は2024モデル発表の時では無いですよね。。。
この様子じゃ当初予定の2030年迄に100ヶ所はとても無理なペースです。
先が思いやられますが、信じて待つしか無いですね。
ただレクサスEVの販売台数から見てもどんどん増える気もしません。
次は京都や横浜、大阪やお膝元の名古屋か。。。。

書込番号：25527751

[テスタ郎]

すみませんレクサス専用充電器の今後の設置予定のことがHPに書かれていましたね。

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24年度には、名古屋駅に直結する名古屋マリオットアソシアホテルなどが入るJRセントラルタワーズの地下駐車場に、レクサス充電ステーションを開設予定です。今後も大阪・福岡などの都市部を中心に、2030年には全国で100カ所程度の展開を目指しています。
ーーーーー

書込番号：25528025

[futz]

個人的には価格が800万台前半だとイマイチな感じが否めません。

＞テスタ郎さん
来年度から CEV 補助金の補助金額に充電器の設置率が考慮される可能性が高まったので、それが決まるまではトヨタとしても静観するつもりなんだと思います。

書込番号：25528049　スマートフォンサイトからの書き込み

[テスタ郎]

＞futzさん
なるほど、なるほど。
そうなると来期は設置数が期待できるかもしれませんね。

書込番号：25528422