レクサス RZ のクチコミ掲示板

LEXUS RZ450e 走行距離について

[300e]

先日までLEXUS300eに乗っていました。フル充電するとメータ表示はカタログ通りエアコン無しで360�q、エアコン利用時で320�qでしたが先日納車されたLEXUS450e（走行距離が延びたため購入を決断）ではカタログ表記の494�q表記とは程遠い短い距離表記になります。他車の状況も気になりますが450eにお乗りの方の状況を教えていただけないでしょうか。またカタログ表記距離とはほど遠い走行距離について納得できる理由などご存じの方はいらっしゃいませんか？

書込番号：25448844

[ひろ君ひろ君]

一度リセットしては

書込番号：25448996

[☆ポコ☆]

＞300eさん
＞表記とは程遠い短い距離表記になります。

具体的に記載が無いので異常なのか判断に困りますが。。

カタログ表記WLTCで494km なのでEPA441kmくらい表示されているんじゃないのですか？
LEXUS300eの360km表示されていた様ですが、実際もほぼカタログ値を走れていましたか？

当方もRZ購入検討した時期がありましたが、実際の走行可能距離445〜464kmくらいだと計算していました。
それ以下でもメーターの航続可能距離が400kmくらいなら全くもって正常の範囲です。
300eと同じ考えでWLTCそのまま走ると思って買った主さんの勉強不足と思います。

カタログ値で言うならば私のEVはWLTC595kmですよ。EPA531km
天地がひっくり返っても無理です。EPAの−40km
つまりRZではメーター表示400ｋｍでもおかしくないと言う事です。

書込番号：25449048

[sharuman90]

私のRZ450e Version Lでは、エアコン未使用時で442Km、エアコン使用時で353Kmと表示されます

書込番号：25449062

[らぶくんのパパ]

＞300eさん
満充電時の走行可能距離表示は直前XXkmの平均電費が大きく影響します。
直前XXの平均電費が良ければ長い距離、悪ければ短い距離になりますね
私のリーフの経験ではXXkmは約50kmになります。

また、通常ではカタログ値表示なんてとても無理だと思いますよ

書込番号：25449101

[mentanpin3777]

満タン充電でエアコン使えば350kmくらい。スポーツモードにすれば更に下がる。快適に乗るならガンガンエアコンつけて乗りましょう。そもそもそんな距離乗るの？乗り心地は最高でしょ？3分の1くらいに充電すればいいじゃん。それよりレクサスのディラーで対応してもらえるテレビキットが発売される気配がない・・・私はそこだけが気になってる

書込番号：25449703　スマートフォンサイトからの書き込み

[テスタ郎]

パドルシフトで回生力変えることで少しは伸びるかも。
回生無くして惰性で走るのも気持ちいいし。
色々と試している間に季節が変わり冷暖房の頻度が増えたりなかなか性格な数値を出すのは難しい。
まぁでも家充電ならあまり気にせず気持ちよく乗りましょう。

高速道路も場所によっては90KW級の急速充電が複数口整備されてきたし、これからは電費をあまり気にしなくても良い時代になりますよ。
ただ談合坂の充電器が貧弱なのは自分としては早くなんとかしてもらいたいけどイーモビの今年度の設置計画にも入ってないからガッカリ。

あとトヨタには早く目的地到着時のバッテリー予想残量や高速道路のSA、PAの通過時の予想バッテリー残量をナビで表示してもらいたいし
ルート検索した時に充電箇所を考慮したルート案内してもらいたいんだけどな。
OTAのバージョンアップを待っているのですがトヨタは驚くほど遅いから一年くらいは我慢かなー
それまではEVスマートアプリを活用するしかないかな。

書込番号：25449989

[300e]

皆様いろいろ助言ありがとうございます。私は普段通勤で下道利用往復40�qくらい走行します。
本日20K仕様の充電器で満充電を行いました。
充電結果はスマホ表記：エアコン未使用時413�q　エアコン使用時331�q　自動車パワーオン後のメーター表記：エアコン未使用時425�q　エアコン使用時336�qでした。どちらもカタログ値とは大きく異なりますね。他メーカーのBEV車はどうなのか気になりますね。　

書込番号：25450017

[リナーリ]

自宅200V100%満充電でエアコン未使用時456km、エアコン使用時364kmというメーター表記です。
(メーターとスマホの数値には若干差があります)
メーターにSOC%表示されていましたので可視化される航続可能距離もアップデートされているかもです。

書込番号：25450063

[Giftszunge]

新車は不正確、当てにならない。
何度も何度も走って、充放電を繰り返すと
学習して予測精度が次第に高くなるよ。

書込番号：25450074

[らぶくんのパパ]

＞300eさん
＞他メーカーのBEV車はどうなのか気になりますね。
私はリーフ3台(24,40,62kWh)乗り継いて約10年、34万キロほど走っていますが、満充電で航続可能距離がカタログ値を超えたことは一度もないですね(24,40のときはカタログJC08モード値なので当然かも)
同じ時期でも航続可能距離は前日までの電費(リーフの場合直前約50km区間)によって大きく変わります。
そして航続可能距離表示とは別に実際にはカタログ値を走れないことはないです。
短距離、中距離では電費も伸びませんが、長距離だとかなり伸びますからカタログWLTC値を上回ることも可能です。
約3ヶ月前の7月に一日500kmほど走った時の記録です。
途中10分 X 2回補充電していますが、その補充電分を差し引いてリーフのカタログ値450kmを超えています。
出発前の航続可能距離の表示は400kmでした。(エコモード、エアコンオフの表示)
https://www.youtube.com/watch?v=cXWH_Fecr-Q

全ては実際の電費がキーになります。

書込番号：25450345

[miyunapapa]

RZ納車から3.5か月が経過し5000km走行しました。
エアコン未使用時472km、エアコン使用時360kmの表記です。電費は下道6.3kw、高速5.8kw。ホイールは軽量化による電費を稼ぐため鍛造品に履き替えてます。　下道は実質420km（エアコンなし）、高速370km（エアコンなし）程度です。
経験値からこの時期の電費がMAXで、冬には零下にもなり暖房を利用するため相当悪化（50％）するかと予想しています。

＊ＲＺのメーター？にＳＯＣ（％）表示されていると書き込みが有りましたがこれは朗報です。　ＢＺ４Ｘは5月にバージョンアップされ表示できるようにしたと聞いていましたが、、、。
　

書込番号：25467174

[miyunapapa]

リナーリさん
＞メーターにSOC%表示されていましたので可視化される航続可能距離もアップデートされているかもです。
是非、メータパネルの表示を見てみたいので写真を添付して頂くと有難いです。
デーラーにバージョンアップ可否を相談するため宜しくお願いします。

書込番号：25467200

[こちこのジイジ]

＞miyunapapaさん
私もホイール軽量化してます。因みにサイズと重量は解りますか？私のは鍛造18インチ8、5jで8kg
です。電費は伸びているようです。

書込番号：25468632

[miyunapapa]

>こちこのジイジさん
軽量化による電費向上を目的に対応されているようで嬉しい限りです。
私はこの他に見た目と自己満足感を求めた欲張りな性格です（笑
ホイールはNXやＲＸのデーラーオプションのTRD（鍛造、20インチ、7.5J、12.4ｋｇ）です。
純正の8.5Ｊと9.5Ｊより細いのですが大人し走りなので問題は無いし、間違いなく純正ホイールより数kg/本は軽量化し電費に貢献していることは比較データから明らかです。

ところで、モニター上にSOC％はこちこのジイジさんも表示されていますでしょうか？

書込番号：25468770

[miyunapapa]

＞こちこのジイジさん
それとモデルはファーストエディションでしょうか？
その場合、アルミとタイヤは使用する予定はございますか？　

書込番号：25468772

[こちこのジイジ]

＞miyunapapaさん
私のはVersion Lです。モニター上にsoc%は表示されてません。

書込番号：25469038

[テスタ郎]

＞miyunapapaさん
＞こちこのジイジさん

私は9月末納車のバージョンLです。
納車時には既に%表示になっていました。
%と残り走行距離が表示されてます。
ただ高速道路のSA、PA通過時の予測%や目的地到着時の予測%表示は出ません。
あくまで出るのはメーター内表示だけです（ ; ; ）

あまり乗れてないので%表示と走行可能距離は全くあてにしないでください。
ev起動状態で数時間説明書と睨めっこしたり、レーダー探知機やオットキャストつけてアプリの設定
iPodの音楽設定やら遠隔で暖房&シートヒーターを数十分起動試したり。
色々いじくり回していたので。

でもエンジン掛からないって良いですねー。
車庫で何時間やっていても排ガス全く出無いし静かだから近所迷惑にもならないし。
乗る前暖房も静かで車内が暖まり最高です。

書込番号：25470748

[sharuman90]

＞テスタ郎さん
初めて見ました、ありがとうございます。アップデートを楽しみにします。

書込番号：25470962

[miyunapapa]

＞テスタ郎さん
SOC％表示されてますね！　
意外と早かった（笑
ディーラーからのアップデート情報楽しみに待ちたいと思います。
それと充電時の電力量（kwh)もメーターに表示されると利便性が増すのですが。。
有難うございました。

書込番号：25471011

[lipusu]

私は他社の電気自動車を6台乗り継いでいますが、冬場i以外はカタログ値は超えてますよ。　　それと　高速道路を走ればそれは無理です。　　　それと乗り方次第ですよ　。新車の時にモータを回すことをお勧めします、ガソリン車とおなじですよ。

書込番号：25632174

RZ450e ワイヤレス 助手席 パワーシートスイッチ

[sharuman90]

この製品が アマゾンなどで販売してますが、どなたか実際に取り付けをした方はいるでしょうか。よろしければ使用感などをレビュー下さい。

書込番号：25468882

[miyunapapa]

＞sharuman90さん
NX20系用にて取付可能です。　使用頻度は余りないですね。

書込番号：25468902

[こちこのジイジ]

今月取り付けました。とても便利なんです。簡単に自分で取り付けました。＞sharuman90さん

書込番号：25468961

[sharuman90]

＞こちこのジイジさん
＞miyunapapaさん
ありがとうございます。以前乗っていたクラウンには、この機能があったので、挑戦してみます。

書込番号：25469587

BEVから乗り換え迷ってます

[NPJU]

現在欧州BEV乗ってますが、乗り換え迷ってます。

今のは満充電で実質370ｋｍ程走れますが、RZの場合バッテリー容量71ｋWなのに494kmとカタログ上では電費がとても良いのですが、実際はどうなんですかね？
Dでは実質400ｋｍみたいなこと言ってましたが、であれば今のは実質370ｋｍ程なので走行距離が増え今より不便にならないのであれば乗り換えたいと思ってます。
それとYouTubeで、RZ試乗してる人がエアコンＯＮ状態で280ｋｍが、ＯＦＦにするだけで走行可能距離が70ｋｍ増えてるのを見ました。今のは20ｋｍ程の増減なので、この差も気になるとこですね。

まだ情報が少ないのでデリバリーが始まって情報が出てくるのを待つかですが、そうすると補助金の予算も気になってきますし、悩みどころです。

書込番号：25272433

[cbr600f2とし]

＞エアコンＯＮ状態で280ｋｍが、ＯＦＦにするだけで走行可能距離が70ｋｍ増えてるのを見ました。
今のは20ｋｍ程の増減なので、この差も気になるとこですね。

これは、どのEV車でも同じじゃないんですか？

後バッテリーが発熱した場合も距離に変化が出るんじゃないですか？

書込番号：25272525

[じゅりえ〜った]

RZってbZ4Xやソルテラの兄弟車だからそちらで聞いてみては？
聞いたとしても、所有者は少ないと思うけど。

書込番号：25272550　スマートフォンサイトからの書き込み

[John・Doe]

欧州車はEPA換算で、レクサスはWLTC換算ってオチはないですかね。

EPA＝0.8×WLTCだから、RZは395km？

書込番号：25272794

[☆ポコ☆]

＞NPJUさん

595(WLTC)でも実際は480km程です。　RZでは494(WLTC)なので実質400kmくらいと言うD説明は大体的を得ていると思います。

それと
＞YouTubeで、RZ試乗してる人がエアコンＯＮ状態で280ｋｍが、ＯＦＦにするだけで走行可能距離が70ｋｍ増えてるのを見ました。

コレが事実ならば相当ヤバい電費性能になりそうですね。(悪い意味で)

BEVはモニター表示を信用して良いのか車種によって様々ですので、その動画がモニターだけを見ている結果ならば実際は分からないと思います。バッファーもどれだけ取っているのかも違うので残0%になっても、そこそこ走るのもあればBYD ATTO3の様に残10%=0%と思っていた方が良いなど様々です。

書込番号：25272943

[ミヤノイ]

＞NPJUさん

残念ながらRZの中身は基本的にbz4xと同じです
（Fが150kW+リア70kWでリアのみSiC半導体採用）

https://www.motortrend.com/reviews/2023-lexus-rz450e-first-test-review/

米国でのEPAは196マイル（315km）で評価では全然EPAにも届かず
航続距離と充電性能の悪さが酷評されています
トヨタのEVはまだ買えるレベルではありません｡
低速・中速・高速すべてにおいて電費はアリアより1km/kWh以上劣ります｡
テスラより2-3km/kW劣るでしょう｡

車を何台か持っていてシティユースなら問題はほぼありませんが
コスパ的には厳しいです｡
現状､1000万円くらいのセカンドカーがどうってことないという人や
本当に近距離しか走らないような人向けですね｡

現車を見ても外観の質感は高いですが､内装は残念としか言い様がありません｡
全体的に豪華に仕様としていますがベースがbz4xのためチグハグ感はあります｡
気になるのは後席の床の高さが異様に高いこと｡
EVは一般的に電池を床下においているので床は高めですがRZは体育館座りになるほど高い
長距離では後席は疲れると思います｡
またbz4x同様なのでグローブボックスもありません｡

トヨタのEVが本格的に作られるようになるのは26年からです｡
EVに関してはトヨタは主要メーカー中最下位で20位にも入らないので
26年から検討した方が良いかと・・・

カタログ航続距離はあまり当てになりません｡
あくまで総電力から計算してしまっているからで実際には絶対にユーザーが使えない領域分まで入っているのです｡
電池は72kWhですが実際に使えるのは61kWh程度で
更にバッファー（メーター上の0km）を多くとっているので実際には300kmいないが目安でしょう｡

書込番号：25272962

[akabo]

既に乗っておられるならご存じでしょう。
電池の大きさや電費性能は，使い方によって変わります。
充電受け入れ性能も，どこの充電器で，どの条件で充電するかなので，カタログ値が30km長くても選択理由にはならないでしょう。
充電性能が出ないのをチャデモ充電器のせいだとしておけば，輸入車は批判を免れることができます。

実際には，2OKWhの電気を充電して，4km/Kwhなら，80kmしか走れない。
これが現実。30kwh入ったとしても120km。

どんな高性能な車に乗ろうが，電気が多く必要な車に乗って，高速走行したら，どんどん消費する。

世界の高性能な車と比較して，エアコンのバルブが多いとかも，ほとんどの人には関係ない話。

買ってから価格下落で苦労する未来も問題ないならば，お好きな車を選んでください。
最低限，ご自身で試乗を済ませてからにしましょう。
残念な点があるが，気に入った点が上回るならば選択肢に入るし，そうでなかったら今年は買わないで来年になって決める方が良いかもしれません。

実際に運転しないで，人の作った動画を見ているだけでは，自分の目で車を選んだことにはなりませんよね？
安物の中国製が良ければ，そっちを選んでいけばいいし。
自分では買わないような人が，中国製の車よりも高いお金を出して，自分の車を大事に乗っている人に向かって，クチ出したり，車への批判ばかりしているのですから。

書込番号：25273347

[テスタ郎]

どこにお住まいかわかりませんが、ここも参考になると思います。
高速道路によりますが今年中にかなりインフラが充実する自動車道もあります。

まだまだEVが少ないので1箇所につき何基か設置されて4口、6口と充電口数があれば
トヨタのバッテリーの様にかなりバッテリー残量を減らしてから充電開始する方が
性能を発揮する運用を必要とする場合、安心してバッテリー残量を減らしても充電渋滞気にせず
安心してサービスエリアに行くことができます。
それにインフラが従実すれば航続距離が短く不安な問題も解消するかも。

https://www.e-nexco.co.jp/pressroom/cms_assets/pressroom/2023/03/29f/pdf.pdf

後はバッテリーに関する表示方法（目的地までのバッテリー残量が表示されない、道の高低差含めた正確なバッテリー予測等）
その辺は早い段階でのアップデートを祈って待つしかないですね。

書込番号：25273437

[akabo]

LEXUSならではのBEVライフスタイル体験の提供
予約可能なLEXUS充電ステーションの設置・拡充
LEXUS Electrified Programに加入するお客様が事前予約いただけるレクサス充電

↑　こういう方針があるようなので，お住いの地域の事情を鑑み，付加価値も考慮する余地があるかもしれません。
レクサスならではがあるかも？

書込番号：25273457

[akabo]

バッテリーに不具合が発生した場合、10年20万kmまでの間、無償でバッテリー修理を行えるほか、新車時と比べて容量が70％以下となった場合には、無償でバッテリー交換を保証。

新車価格は大きいですけど，考えようによっては，高いだけのことはあるのかもしれない。
故障のリスクが最も心配な点なので。

書込番号：25273623

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞NPJUさん
bz4xはアップデート前のデータしかないと思いますのであまり当てにならないかと思います。
ポイントはRZがアップデートされた内容となってるかどうかでしょうね。
そこはディーラーに確認されるのがいいかと思います。

書込番号：25273644　スマートフォンサイトからの書き込み

[akabo]

ここの掲示板には，やたら難しいメカニカルなことを強調して，批判するものばかり目立ちますが，それは一面的に過ぎません。

電池の容量は，71KWHの記載があるが，実際に使えるのは60くらいだと理解しておれば，無理な要求をしないものです。
他の会社と比較してとやっていると，いつまでたっても，よくみえる方に目を奪われ，後に出るかもしれない安い方に注目し，既に購入している人にまで批判を向け，買わずに批判だけするネット民になるでしょう。

https://lexus.jp/models/bev/guide/

↑　ここに実例がまとまっていますから，EVを選ぶとはどういうことなのか，最低限の理解をしておきましょう。
声の大きいエアプレーヤーの意見に惑わされてしまいます。自分に合ったものを選択してください。

書込番号：25273727

[NPJU]

皆様、様々なご意見ありがとうございます。
ご意見が多すぎるため、当方が気になったポイントのみ返信することをご容赦ください。

先に申し上げましたが、当方既にBEV乗りで気温や走り方、エアコンのON・OFFで走行距離が変わることは当然ながら理解しておりますが、＞☆ポコ☆さん　が、仰るようにエアコンのON・OFFで、当方のBEVでも20ｋｍ程の増減に対し、ＲＺの70ｋｍの増減はあまりに乖離が大きすぎてRZの走行可能距離表示をあまりアテに出来ない気がします。
そしてRZに関しては当方はまだ都心の下道を15分程の試乗のみでしか経験しておらず、乗り心地が良かったな〜位で正直ほとんど参考になってません。今のBEVに乗り換える時、ディーラーより1週間貸してもらいその結果気に入って乗り換えた経緯もありますので、RZもせめて数時間でも良いので再度試乗を依頼するつもりですが、もしそれがNGの場合はRZはあまりにバッテリー性能が不透明過ぎて見送らざるを得ません。

ただ当方欧州車ばかりを乗り継いできますので　＞akaboさん　が仰るようにレクサスのホスピタリティには興味もありますし、自宅充電が基本ですが自分の行動範囲近くのミッドタウン日比谷に出来る予約可能なLEXUS充電ステーションの設置にも魅力を感じます。

しかし大容量バッテリー搭載のBEVが色んなメーカーから出回り始めて3年以上になり、そんな中満を持してレクサスが投入したBEVの割にバッテリー性能がイマイチなのは否めませんので、やはり十分な試乗により性能確認が重要だと様々なご意見を拝見して思いました。

書込番号：25273828

[akabo]

電池の大きさを重視する人は，この車は除外した方がイイと思います。
60kwhが実質で使えると考えると，それは自宅で6kw充電した場合，10時間かけて充電する量になります。
リーフe+が名目６０なので，それよりは大きいサイズが使える程度。
ARIYA　B6が66なので，同じくらいと考えたらいいかと。
ARIYAにはB9があるので，それと比較したら，もう位置づけが異なるでしょう。

使い勝手は，エアコンの使用で，厳しめに出しているという可能性もあるので，ワタクシ個人的には，%表示が採用されていれば，酷評されるほど使い勝手を悪くするものではなさそうに思います。
充電性能に関しても，bz4xに見直しが入っているので，当然ながら同じように見直されているものだろうと考えます。

長距離が視野にあるなら，トヨタ系ならPHEVを選ぶことになるでしょう。

ちょっと見かけたところでは，セルシオ以来といった表現で好意的なことを書いている人も居るようなので，車として魅力があるかどうか，個人で判断するところだと思います。

書込番号：25273900

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞NPJUさん
https://blog.evsmart.net/toyota/bz4x/toyotas-bz4x-to-offer-free-performance-update/

BZ4Xのアップデートの内容です。
スレ主さんの不満点もある程度対応されてるのではないですか？

書込番号：25273989

[NPJU]

メルセデスのEQEを半日で250ｋｍほど試乗してきましたが、90kWのバッテリーで航続距離実質余裕で500ｋｍ以上走る感じで、車載電費を信じれば600ｋｍは走行できる数字でした。やはりそれと比べるとＲＺはバッテリー70ｋＷと物足りなさを感じますね。勿論ＥＱＥの方が300万程高くなりますので、比較対象にはなりませんが、これがレクサスの本気のＢＥＶだとすると寂しいですね。
レクサスのホスピタリティーは気になるものの、現ＢＥＶオーナーが乗り換えるとしたらＲＺは残念ながら候補から外れそうです。

書込番号：25286201

[NPJU]

結局メルセデスEQEセダンに決めました。
皆さま色々なご意見ありがとうございました。

書込番号：25430705

納期について

[RZ450e]

4/2(日)にRZ450eを契約しました。
契約時には6~8月の生産枠と伺ったのですが、まだ納期についての連絡がありません。
契約者の方で納期の連絡などがあった方はいらっしゃいますか？

書込番号：25260522　スマートフォンサイトからの書き込み

[熟女事務員のミニスカート姿]

まだ作ってもない物の納期連絡なんてできませんよ、もう少しです
大人しくお待ちください

書込番号：25260579　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののののりお]

私は4/1土にRZ450eを契約しました。
バージョンLです。
8月までにファーストを先に作り、バージョンLはその後から生産との説明でした。
なので、早くて9月納車予定とのことでした。
ただ、レクサス公式の納期予定では、RZは、3か月から4か月の間で推移しているので、もっと早くならないのかとも思います。
https://lexus.jp/news/info/delivery/
ディーラーからは、何も連絡ありません。
スレ主様は、ファーストですか？

書込番号：25260590　スマートフォンサイトからの書き込み

[RZ450e]

ご回答いただきありがとうございます。

私もバージョンLを契約しました。
各店舗に割り当てられた台数については、ファーストエディション・バージョンLを問わず6~8月生産予定と説明を受けたので、そろそろ仮またはB日程の案内があるかもと思っていました。
（私の契約した店舗ではファーストエディションが1台、バージョンLが8台でした）

4月下旬時点で公式HP上の納期が3.0~3.5ヶ月となっていたので、それよりは早く来ると信じていますが…

書込番号：25261097　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののののりお]

スレ主様もバージョンLなんですね。
でも、私が受けた説明とかなり異なりますね笑
ぜひ、進捗があれば教えてください。
RZの購入にあたり今回、2店舗とやりとりをしました。
たまたまかもしれませんが、どちらも余裕がない印象で、私の問い合わせ対応にも、返答がなかったり、購入後のやりとりも書類の期限がギリギリだったりしています。率直に言って、EVの知識もレクサス接客品質も、こんなものかとガッカリもしました。
ただ、もしかしたら、半導体の影響で売り物がなく、ディーラーの人員を削減したり一時的に余裕がなくなっているのかもしれません。
そういった意味では、今は客から追いかける必要があるのかもしれないので、参考にしてください。

書込番号：25261563　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろさんどす]

久しぶりに人気無いレクサス出ました。
新型なのに、なんと、納期3ヶ月、開発とかトータルしたら、大赤字

書込番号：25267010　スマートフォンサイトからの書き込み

[テスタ郎]

＞ひろさんどすさん
乗ると私のようにハマる人にはバッチリハマる車なんですけどね。
モーター動力の気持ちよさ、静かさ、乗り心地の良さがずっと続く。
踏んだ瞬間から飛行機が飛び立つような加速感、レスポンス。
２つのモーターの力強さは別格でPHEVとは全く違う気持ちよさとパワーがある。

ただ実際購入となると、別スレでも書きましたが
車両価格だけで見たらRXより高い値段なのに内装の不満や
どうしてもリセールも気になってくるし、長距離移動時のバッテリーマネージメントの低さも気になってくる。
他社との金額ベースで見ても、せめてバッテリーを80kWhくらいは乗せて航続距離がもう70、80kmプラスされたら少しは違ったと思うんですが。。。

かと言う私は未だに決められないでいます。
レクサスの担当セールスも売れていないそうで枠は押さえておくので今月中に答えくださいとの余裕の時間をもらってます。

＞ののののりおさん
私の担当者もレクサス勤務15年の方なのにEVに関して全くの知識不足で何にも知らないに近い状態です。
レクサス店の充電器の出力も分かっていない高速道路の充電器の充電能力やEVのバッテリーでどう変わるかも分かってない。
途中充電のナビの案内機能も分かっていません😆
やはりレクサスのセールスのEVの知識はこれからなんでしょうね。それまでは自分で情報集めないと。。。

書込番号：25267238

[ののののりお]

＞スレ主様
今日、ディーラーから納期連絡ありました。
6月中旬工場出荷、6月下旬か7月頭に納車予定です。
スレ主様のディーラーの説明が正しかったですね笑
レクサス充電設備は、6月から工事開始だそうです。

＞テスタ郎さん
私の業界では、新しいことでも最低限の知識がないとお客さんと勝負にならないので、なんだかなと思いますが、担当者は人として嫌いなわけではないので、私も勉強してよい関係を築けるよう努力したいと思います。
あと、EVのリセールは、レクサスでなくても辛いですよね。
国、都道府県、市区町村のEV補助金をフル活用して、どうみるかもありますね。
私は購入を急ぐ必要があったのですが、急がなければ、今は様子をみたと思います。この後、GXもでますし。

＞ひろさんどすさん
納期はあえて3か月にしているんですよ。
トヨタはEVの車種が少ないのに販売台数3万8000台をたった一年で5倍超にする発表をしたので、結果を出す必要があります。
限りある資源を優先され、後回しにしても売れる強い車種の納期待ちの人からみると、最悪でしょうね。
ただ、RZを購入した私としては、不人気で失敗した車種のほうが助かります。街で見かける車が減り、レア度が保てるので。

書込番号：25268311　スマートフォンサイトからの書き込み

[リナーリ]

＞RZ450eさん
ディラーに確認したところ8月生産予定となったので、9月には納車できる見込みとのことでした。
バージョンLでマクレビ以外フルオプションです。当初10−11月と言われていたので早まっていますね。
この納期であれば補助金も大丈夫そうですし、東京なので補助金額の恩恵が大きいことも幸いしています。
私は外装・内装ともかなり好みで、それほど遠出もしない生活スタイルなので、RZにとても満足しています。
最近NXをかなりよく見かけるようになったこともあり、ののののりおさん同様レア度が上がることは個人的にプラスです。

書込番号：25268695

[RZ450e]

＞ののののりおさん
情報展開ありがとうございます。
納車が楽しみですね！

＞リナーリさん
契約はいつ頃ですか？
私もほぼフルオプションですが、調光機能付パノラマルーフだとデジタルインナーミラーが選択できないのが残念です…

書込番号：25268999　スマートフォンサイトからの書き込み

[リナーリ]

＞RZ450eさん
4月末、GW直前に契約しました。
私も調光パノラマにしたので、デジタルインナーミラーは泣く泣く諦めました。
純正品より性能の良い社外品を装着すること検討しています。
NXやRXとは比較にならない短納期で大変ありがたいです！

書込番号：25269060

[NPJU]

都心店舗ですが、両グレードともキャンセルが出てて数台分枠があるようです。来週末までに契約すると納期は限定車が9月、バージョンLが10月とか言ってました。ご参考までに。

書込番号：25270057

[mentanpin3777]

本日納期の連絡が来ました。(ファーストエディション)契約の際は未定。10月くらいの予定としか言われませんでしたが7月中に工場へ出荷準備ができ、その後三週間もあればお手元にとの話で遅くても8月中にとのお知らせでした。(なので印鑑証明を準備して欲しいとの連絡でした)
皆さん書かれているようにレクサスの店舗によってみたいですけどあんまり売れてないようです笑　
内装？デザイン？価格？航続距離？いろいろ原因はありそうですがディラーの方は充電設備問題も一因ではないかと話されてました。他でレスしましたが普通充電設置支援はありますがケーブルで6kw対応させるために電力会社へ変更手続きや分電盤の工事、設置費用の負担が大きくなどインフラが間に合ってないのも要因かもと。
そして充電器自体が生産が遅れてる。
実際ディラーの方もまだレクサスの充電器を自宅に設置事例もないのでイメージがわかないと、納車前に試乗がてら、うちの現在日産車で使っているV2Hと200Vコンセントを見学したいと言ってました。
とにかく私自身は納期も早まり楽しみでしかありません。納期のご参考になれば

書込番号：25276562　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyunapapa]

MYDより納車予定は7月末との連絡が有りました。
契約は4/8（土）にバージョンL、オプションは調光パノラマルーフ、置くだけ充電、PVM。マクレビとデジタルキーは除外しました。
皆さんの状況は如何でしょうか？

書込番号：25283978

[リナーリ]

＞miyunapapaさん
7月末納車とは早いですね！羨ましいです。
私は東京、4月末契約、バージョンL、調光パノラマ、アドバンスドパーク、デジタルキー、ドラレコ、おくだけ充電、寒冷地仕様で納期は変わらず9月末のままです... 何かのオプションが影響しているのかもしれません。

書込番号：25284152

[なゆいち]

First Edition、6月末出荷の7月中旬納期と連絡あり。それより驚愕な事実をつけられました。
無償提供の家庭用充電設備が10月以降かつ未定。6.2日付けでトヨタからディーラーに通知。
しかも遅延理由が国の認可がおりないと。
こんなの発表もしくは発売前にやっておくべき事項。
いやはや…怒り通り越して呆れてます。
それまでコンセント工事やってやるから普通充電(フル21時間)で対応をディーラーに通知し、あとは現場で対処の丸投げ。
ディーラーと客を舐めすぎてませんか？
BEVライフなんて高らかに宣言する前に足元みようよと言いたい。

書込番号：25290948　スマートフォンサイトからの書き込み

[テスタ郎]

＞なゆいちさん

これは驚きですね。
家庭用充電器が設置されるまでの何ヶ月も高いお金払って頻繁に外での急速充電なんて行き来できないし。
bz4xのバッテリーと同じとすると、遠出の時には100%の満充電で出かけたいのに家庭用充電器でないと100%にできない仕様だったような。
（急速充電では80%、90%過ぎると一気に充電速度が落ちて家庭用充電器並になるから時間課金方式の日本ではお金の無駄になる）
（bz4xはアップデートである程度改善されたと言っているがまだどの程度改善されたか記事になってない）

そういえば家庭用レクサス充電器の取り付け終了したの書き込みもないですね。

書込番号：25291252

[なゆいち]

考え方なのかも知れません。
一度フル充電して、毎回フルはやらないだろうと。
確かにそうです。

私は、今回のトヨタの対応に呆れていて、First Editionをキャンセル濃厚です。

書込番号：25291759　スマートフォンサイトからの書き込み

[mentanpin3777]

本日、印鑑証明、補助金に必要な書類をディラーに届けに行きました。
全国500台限定ファーストエディションは500台まで未達だそうです笑
そしてなるほどと思ったのが補助金です。国の補助金には車体本体価格900万の壁があるらしく、バージョンLの車体880万に対し、ファーストエディション940万のこの60万価格差で補助金金額が全然違うことを今日知りました。900万以上だと贅沢品扱いなのか知りませんが補助金が減額されるそうです。国の補助金もいつ切られるかもわからないし、都道府県によって補助金(法人名義ではなし)など、ますます売れなくなりますね笑
ちなみに私の選んだファーストエディションのカラーは地域では一台のみ。目的のレア個体になれそうです笑
そして8月中納車と新しい契約書もらいました。
トヨタホームの工事日は、今から現地調査をする方は仮の200Vコンセントですら8月以降だそうです。
3kwの充電ケーブルは標準装備品だと思ったら違ったみたいです(私のディラーは使わなくても全員に購入してもらうようお話してるらしいですが、他のディラーはケーブルレスでも販売しているそうです)
6kwの充電器支援サービスが国の認可許可がおりないせいで10月以降が確定となった今、結局3kwのケーブルを持たないと自宅充電できる人は限られるので全て標準でつけるくらいのサービスしないといけないと思いました。
※今日ちょうどNXの納車式に出くわしました。私も最初はNX注文していつ納車かわからない契約して、RZが出ると聞いて直ぐ変更、8月納車になり本当にRZにして良かったと思えます。再度試乗予約もしてきたのでまたレポートしたいと思います。NXは本当によく見るようになりましたね。ハリアー並みになりそうな予感。RXはまだまだまばら。IBXは価格もまだ出てないけど売れると思う。

書込番号：25294296　スマートフォンサイトからの書き込み

[mentanpin3777]

本日試乗に行ったら、8月中予定からさらに早くなり7月中旬に確定しました。そのまま週末にゴルフに行ってきます。ホテルに充電施設があるらしく予約を入れて初めての外での充電でやってみようと思います。ゴルフバックが何個積めるか確かめてきます。　
車は出来てるけど充電器問題で保管しているケースも結構あるそうです。
私の購入したディラーで1番でした。　
レクサス充電器の認可まだおりてないそうですw

書込番号：25322815　スマートフォンサイトからの書き込み

[miyunapapa]

４月６日に契約し先日Ver.Lが納車されました。
満充電時の航続可能距離表示は430km(RANGモード）。下道を約100km走行した結果電費は5.7ｋｍと表示されマズマズです。
感想は静寂性、加速がとても優れていて購入して満足しています。
ＢＥＶにおける走行可能距離ネガ要素として、私の場合使用環境から主に往復350km程度ですから問題なし。
又、年に1〜2回程度の往路1000kmドライブなので基礎充電（自宅）、経路充電（SAなど）、目的地充電（ホテ））を立案しその結果がどうだったかなどこれも楽しみです。
尚、自宅充電設備（6kw)は10月頃になりそうです。　現在は自宅に3kwは設置済みですから週末使用にて平日深夜何回か充電でOK。
それとSOC表示他BZ４Xと同様にバージョンアップは何時実施されるのかMyDへ確認中。
納車を待ち焦がれている方へ、運転がとても楽しいですよ！

書込番号：25338077

[mentanpin3777]

金曜日に納車され、ディラーで満タン充電で受け取り土曜日から300キロほど乗った感想です。(中年3人ゴルフ)
乗り心地は抜群です。ただリアシートに乗っていた友人だけはベンチレーションも無いし、シートが後に下げられないので悪くもなく良くも無くこんなもんじゃない。って感じだったそうです。
高速道路も使いましたがまぁ気持ちよく走れます。
アクセル踏んだら踏んだ分だけ加速します。走行中のブレも無く強風でもまぁまぁら耐えられると思いました。
平均電費は5kmと少し予想より低く出てました。あと不評？残り電池表示方法(km)は私は見やすくていいです。
今生産している途中からARIAのように%表示になるみたいです。
ナビ、ハンドル周りのスイッチは説明書使わずに弄ってましたがまぁたぶん機能の1/4くらいしか使えなかったと思いますが自動運転は楽でした。
1番苦労したのがApple CarPlayに自動接続されちゃうとせっかくのレクサスナビがGoogleマップになって、音楽はスマホから地図は車からに戻すのに毎回弄るのがめんどくさい。
そして私は調光パノラマで頼んでつもりがデジタルインナーミラーで納車されてましたが結果的に正解でした。
(調光パノラマは試乗車で扱い明暗がはっきりするのが好きな方にはオススメです)
レクサスアプリはまぁまぁ使い勝手はいいですが、充電中に充電量を確認するとき更新しないといけないのがややめんどう。盗難ロックは初期設定さえすればとてもいいと思います。
置くだけ充電はどの車でも同じですがカバーしてると反応悪く結局ケーブルで繋いでます。
あと充電は右前は家庭用の3kwで左前は急速充電になってますがどちらも原始的な開け方でセンサーなど無いので充電後忘れて開きっぱなしで運転のリスクがあります。
私は自宅のV2Hで充電するので左前しか使わないことがわかりました。レクサス充電器は右側だと思って取り付け工事してますが6kwケーブルは左側を使うと思います。(これは日産と同じようなどっちかと片側の方が良かったと思います)
ホテルは充電設備があるとこを予約してましたが思ったより消費されなかったので結局充電しないまま帰りは渋滞にハマりましたが残り76キロで家に到着しました。
今回一泊２日でしたが一度もRZにカブることなくレア度は最高でした。
夜はドアを開くとレクサス表示が地面にライトアップされて綺麗です。あと充電中はフロントのレクサスのロゴが光って目立ってしまい私的にはこっちは目立つのでちょっと残念だと思いました。

書込番号：25347711　スマートフォンサイトからの書き込み

[テスタ郎]

＞mentanpin3777さん
納車おめでとうございます。
また感想含めたインプレッション有難うございます。

この暑さの中、エアコンガンガン入れてでしょうし、どの様な道を走ったか、走行モードにもよるでしょうし、
平均電費5km/kWhはまぁまぁの様な気がしますがどうなんでしょうね。

本日、なんと私が住んでいる寒冷地の田舎でイーサーメタリックの単色が走っているのを見ましたよ。
まぁ驚きました。
絶対に見ることはないだろうと思っていたのですがこんな早々に見るとは、目を疑いました。
私以外でも買う人がいるんだと。。。。笑

私はパノラマルーフは付けませんでした。
ルーフ無しは下取りにひびくでしょうけど、自分はとにかく極限まで静かさを求めたかったので屋根付きにしました。
屋根付きは天井に吸音材がしっかり入るのでもっと静かになると聞いたのと、
パノラマルーフはあまり前席には恩恵が無さそうだったし、後席にもまず人を乗せることは無いのと、開閉ができない事もあって。。。

私のはバージョンLですが今のところ7月、8月の生産枠に入っていないそうで予定通り9月になりそうです。
今から楽しみでしょうがありません。

書込番号：25348272

[テスタ郎]

＞miyunapapaさん

納車おめでとうございます。
電費5.7km/kWhは嬉しくなりますね。
私もバージョンLですが私は6月頭の契約だったので9月になりそうです。
私はパノラマ無しにしたのですが、重さ的にはパノラマルーフ有無でどっちが軽いのか。。。

普段は近場しか乗らないので電費気にせず楽しみたいですが、遠出の時はやはり気になってしまいますね。
また色々報告して情報交換してもらえると嬉しいです。

書込番号：25348279

[miyunapapa]

＞テスタ郎さん
パノラマルーフは標準仕様より＋10Ｋgなので燃費には影響少なさそうです。　メリットは頭上のクリアランスが仕様上も拡大し圧迫感は気持ち少ないしサイドシートや後部座席の方には頭上の景色が広がり好評です。太陽の熱も吸収され暑く有りません。デメリットとしてはデジタルインナーミラーが装着できない点と解放できない点ですね。

現在総走行距離600ｋｍ（一般道60％、峠含めワインディング20%、高速20%程度）走行しましたが電費は5.6kmと自分としては満足です。　満充電の走行可能距離表示は464km(エアコンなし）です。　休日ドライブは往復300km程度なので電費の心配は無いですね。

書込番号：25350501

[miyunapapa]

正：セカンドシート
誤：サイドシート

笑

書込番号：25350506

中身は

[探し物.com]

ホイールベースやバッテリー容量はｂｚ４ｘと同じ。
アップデートされてはいるとは思いますが中身は同じと考えて良いんでしょうね。

書込番号：25237203

[tarokond2001]

同じでしょうね。

こんな記事もあります。
https://kunisawa.net/car/car_latest-information/%e3%83%ac%e3%82%af%e3%82%b5%e3%82%b9%e3%81%ae%e9%9b%bb%e6%b0%97%e8%87%aa%e5%8b%95%e8%bb%8a%e3%80%8erz%e3%80%8f%e3%80%82%e3%83%88%e3%83%a8%e3%82%bf%e3%81%a8%e3%82%b9%e3%83%90%e3%83%ab%e3%81%a8%e3%83%ac/

書込番号：25237392　スマートフォンサイトからの書き込み

[goshowy]

＞探し物.comさん
全長で10cm/幅で3ｃｍサイズが違うのと　前輪のモーター出力が80→150になっているようです。

書込番号：25238163

[mentanpin3777]

本日試乗してきました。担当さんにお願いして自宅の車庫と充電器(V2H)確認。その後商業施設の急速充電器の使い方確認(EV歴半年以上経ちますがまだ外で充電したことありません笑)そして海沿いの有料道路でぶっ飛ばして合計1時間30分程度の試乗です。
とにかく静粛性と、スポーツモードは抜群のアクセル踏んでからの反応の良さ、エコモードでもそこまで遜色ありませんでした。後はパノラマルーフのオンオフの技術の素晴らしさ、ナビは音楽がFMしか聞けずそんな良さはなかったけど、説明書読まないでも何となくタッチしてれば他の機能は使えそうな感じでした。(iPhoneに近い感覚)
とにかくハンドル切っても重心がブレない感じとナチュラルな優しい乗り心地が最高でした。
内装もゴージャス感はないけどシンプルで上質な感じで納得です。スェード調のシートも今日みたいな日でも蒸れないし快適でした。
1000万超えるけどまぁ私個人はいい買い物と思えました。
納車がさらに早まり7月中旬に決まりました。
ARIA持ちですが絶対に乗り心地ダンチです。

書込番号：25322838　スマートフォンサイトからの書き込み