[1本] POWERGY 235/55R18 104V XL のクチコミ掲示板

メルセデス Cクラス W205 のタイヤ交換について

[ストロベリーパフェ]

車好きのかた、輸入車やタイヤに詳しい方、教えてください。

2017年式 W205 C180 ローレウスエデイションのタイヤ交換について教えてください。
今ついているタイヤは、MOE
245/40R 18 97Y
225/45 R 18 95Y

と記載があり、前後で異なります。
扁平率も含め、全て同じ数字のもので購入すべきですか？ノーマルとMOEどちらが良いですか？
MOE,ランフラットタイヤですとタイヤも高いですが、交換工賃も高く、パンク修理の際も大変だったり、デメリットと考えられる面も多いような気がして悩んでいます。

また、メーカー、シリーズも前後同じにした方が良いですか？メーカーが同じでもシリーズが違うとよくないでしょうか？
コンチネンタルでシリーズが違うものなら前後で予算控えめであるのですが、シリーズを同じにするとピレリよりかなりお値段が上がってしまいます。

ピレリ、コンチネンタル、ミシュランが希望です。ミシュランが第一希望でしたが、予算があまりないので厳しいです。タイヤ館喉に持ち込み交換考えています。

検索すると、前後で同じ種類となると、予算的に下記くらいなのですが、どう思われますか？他におすすめのタイヤなどあれば教えてください。


◯ピレリ
[1本] POWERGY 245/40R18 97Y XL


○コンチネンタル[1本] MaxContact MC6 245/40R18 97Y XL


・・・・・・・・

◯ ピレリ
[1本] POWERGY 225/45R18 95W XL

○コンチネンタル　[1本] MaxContact MC7 225/45R18 95Y XL



どうぞよろしくお願いいたします。

書込番号：26538777

[funaさん]

＞ストロベリーパフェさん

225/45ZR18 95Y　7.5Jx18 ET44
245/40ZR18 97Y　8.5Jx18 ET49

W205は前後異径タイヤで、ホイールも前7.5インチ、後8.5インチですので、前後ともに今のタイヤに合わせたほうが良いと思います。
タイヤ自体も新車装着タイヤがコンチネンタル　コンチスポーツコンタクト５（ランフラット）ですので、もし通常のタイヤ（ノーマル）を使うとなるとパンク修理キットが必要です。
車の性能を最大限引き出すならOEタイヤですが、今のタイヤは性能が上がっていますので、アフターマーケット用タイヤで良いと思います。
OEタイヤと同ような性能のタイヤを検索すると、コンチネンタルではスポーツコンタクト７になってしまいます。
225/45ZR18で、
コンチネンタル　[1本] SportContact 7 225/45ZR18 (95Y) XL　34,500円
他メーカー品としては、
MICHELIN　[1本] Pilot Sport 5 225/45ZR18 (95Y) XL　26,400円
グッドイヤー　[1本] EAGLE F1 ASYMMETRIC 6 225/45R18 95Y XL　26,288円
ハンコック　[1本] Ventus evo K137 225/45ZR18 (95Y) XL　11,110円
YOKOHAMA　[1本] ADVAN Sport V107 225/45ZR18 95Y XL　　25,320円
https://www.youtube.com/watch?v=1PAUk3yBkQE

245/40R18は省略します。225/45R18で選んだタイヤがあるか確認してください。
コンチネンタルは高すぎ、だいたい26,000円程度が相場でしょう。
私はGoodYearを選びましたが、ハンコックも良いのでは？

書込番号：26538823

[ストロベリーパフェ]

ご回答ありがとうございます。

おっしゃる通りコンチネンタルの　SportContact 7 はちょっと高すぎて…。


ピレリ　POWERGY　も口コミが良いですが、このタイヤはどうでしょうか？

それから、「コンチネンタルのDWS06」は良いタイヤだと聞くのですが、「225/45R18 9　 XL」のサイズではおつくりがないのでしょうか？検索しても見つかりませんでした。

書込番号：26538832

[banichann]

ピレリパワジーユーザーです。

１６インチですが、使用3年になります。
新車装着タイヤとの比較ですが、
静寂性、乗り心地良くなりました。
グリップは、おとなしい走りなので、いいか悪いか分かりませんが、普通に使えてます。

中国製造ですが、F1タイヤと同じピレリですし、
価格は安価で、コスパはいいと思います。

性能はほかのタイヤと比較はできませんし、18インチと違うかもしれませんが、
コスト抑えたければいい選択と思います。

それと、前後タイヤの銘柄は安全上同じほうがいいと思います。
サイズはホイール幅も違うので、純正サイズが安心かと思います。
失礼致しました。

書込番号：26538859　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞ストロベリーパフェさん　『ピレリ　POWERGY　も口コミが良いですが、このタイヤはどうでしょうか？』

私の認識では、POWERGYはコンフォートタイヤで、ハンドルがだるくなり、ハンドルを切ってももたつく感があると思います。値段で勝負ならPOWERGYでなく、Ventus evoでしょう。
ハンコック　[1本] Ventus evo K137 245/40ZR18 97Y XL　14,410円
日本での評判が悪いのはタイヤではなく、韓国製ということでは？
ハンコックは第二次世界大戦前に、ブリヂストンが韓国に作った会社で、戦後韓国に接収されました。戦後の技術提携先はヨコハマでしたが...。今やヨコハマより格上です。
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Hankook/Ventus-Evo.htm

書込番号：26538943

[funaさん]

＞ストロベリーパフェさん 『それから、「コンチネンタルのDWS06」は良いタイヤだと聞くのですが』

DWS06はオールシーズンタイヤです。しかし、OEタイヤとは似つかないと思います。
コンチネンタル　AllSeasonContact 225/45R18 95V XLが発売され、かなり評判が良いので、将来はこちらに一本化されるでしょう。

書込番号：26538945

[Berry Berry]

＞扁平率も含め、全て同じ数字のもので購入すべきですか？

はい。
外径や負荷能力、諸々のことを考慮しますと、数字を揃えることで手間が解消されます。


＞ノーマルとMOEどちらが良いですか？

メルセデス認証タイヤ・・・メルセデスがタイヤメーカーに注文を付けて（正確には独自のテストをして）、基準を満たした銘柄に付けられるものです。
これがないからといって、どうのこうのということはありません。
こだわりたいときにはあった方がよろしいです。


＞ランフラットタイヤですとタイヤも高いですが、交換工賃も高く、パンク修理の際も大変だったり、デメリットと考えられる面も多いような気がして悩んでいます。

これは、パンクした後もそのまま自走して修理工場に行けるか行けないか、修理剤を利用した応急処置をして修理工場に行くかの分かれ目になります。
国産車はランフラットタイヤを装着している車は少ないですね。
考え方次第です。


＞メーカー、シリーズも前後同じにした方が良いですか？メーカーが同じでもシリーズが違うとよくないでしょうか？

一般的には同じにします。
タイヤは銘柄ごとに性格が異なります。
極論を挙げるとするならば、御自身で靴を履かれたとき、右と左でスニーカーと運動靴を履かれるようなものとお考えください。
・・・自動車の場合は、単なる黒い丸いゴム・・・なのですが。。。


＞「コンチネンタルのDWS06」は良いタイヤだと聞くのですが、「225/45R18 9　 XL」のサイズではおつくりがないのでしょうか？検索しても見つかりませんでした。

LIは95ですね。
残念ながらありません。
また、お乗りのお車には不向きです。


＞予算的に下記くらいなのですが、どう思われますか？
＞POWERGY

良いと思いますよ。
予算があって、自動車の要求に適合するタイヤですから。


＞他におすすめのタイヤなどあれば教えてください。

ハンコック　Ventus evo K137
クムホ　ECSTA SPORT PS72
ファルケン　AZENIS FK520L
あたりが予算的に無難でしょうか。

個人的には欧州車には欧州銘柄である、欧州プレミアムコンフォートの
ピレリ　CINTURATO P7 P7C2 225/45R18 95Y XL MO
ピレリ　CINTURATO P7 P7C2 245/40R18 97Y XL MO
や、
MICHELIN　Primacy 4 225/45R18 95Y XL MO
MICHELIN　Primacy 4 245/40R18 97Y XL MO
が上品に乗れる銘柄だと思います。

書込番号：26538991

[gda_hisashi]

＞ストロベリーパフェさん

車に求める事
タイヤに求める事
は何ですか

スポーツ性とか乗り心地(単に移動)とか

そして使用量(走行距離)とかどうでしょう

又
タイヤへの予算はどのくらいか(安い方が良いとか)

パワジーは僕も使っています
グリップも悪くは有りません
乗り心地はちょい硬めです

僕はまだわかりませんが
元々の溝が浅めでヘリも早いとの噂は有ります

価格は安いのですが
走行が多い方だと交換が増え本当にお得なのかって場合も有るかもしれません

逆に走行距離が少なく溝よりヒビ等ゴムの劣化でタイヤ交換するような方には
安価でコストパフォーマンス良いタイヤかななんて気がします

パワジーの前はトランザ使っていました
トランザ比でパワジーの方がグリップ感は高く乗り心地は硬いです

書込番号：26539015

[銀色なヴェゼル]

省燃費性、ウェットグリップ、車外タイヤ回転ノイズが記載されたEU LABELも、検討材料になると思います。

現在フロントに履いているのが、CINTURATO P7 RUN FLAT 225/45R18 95Y XL MOEであって、リスクヘッジのためランフラットタイヤを維持するなら、写真の通りラベリング性能の向上が明らかな、CINTURATO P7 P7C2 RUN FLAT 225/45R18 95Y XL MOEへの交換が順当だと思います。

リアに履いているのが、CINTURATO P7 RUN FLAT 245/40R18 97Y XL MOEであるなら、CINTURATO P7 P7C2 RUN FLAT 245/40R18 97Y XL MOEにすることで、確実にラベリング性能が向上します。

非ランフラットタイヤにして、コストを低減しつつ快適性を向上するなら、フロントにHANKOOK Ventus evo K137 225/45ZR18 (95Y) XL、リアにHANKOOK Ventus evo K137 225/45ZR18 (95Y) XL、という選択肢があります。

HANKOOKはドイツ車に新車装着されるメーカーで、空気圧を適性に保てば、コンフォート寄りでも走行性に不足は感じません。HANKOOKがこれほど安価なのは、日本のマーケットだからと聞きます。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000762510_K0001774676_K0000762509_K0001610690_K0001769537_K0001769549&pd_ctg=7040&spec=104_8-1-2,101_1-1-2-3-4-5-6-7-8-9-10-11-12-13-14,102_5-1-2-3-4-5,103_6-1-2-3,105_9-1-2

PIRELLI POWERGYの使用感は分かりませんが、やや浅溝の設計と認識しています。

書込番号：26539285

[銀色なヴェゼル]

誤)リアにHANKOOK Ventus evo K137 225/45ZR18 (95Y) XL、という選択肢があります。

正)リアにHANKOOK Ventus evo K137 245/40ZR18 97Y XL、という選択肢があります。

失礼しました。

ラベリング性能は写真2枚目の通りです。

書込番号：26539291

[銀色なヴェゼル]

PIRELLI POWERGYのEU LABELも投稿します。

PIRELLI POWERGYはカー用品店で見掛けやすく現物を手に取れます。

一方でHANKOOKはほぼ見掛けませんから、現物は手に取れません。

書込番号：26539314

[ストロベリーパフェ]

＞banichannさん
ご回答いただきありがとうございます。

実際に長年お使いになられていらっしゃる方からの感想、とても参考になります。


新車装着タイヤと比較して静寂性、乗り心地良くなったのですね。
耐久も3年（利用状況によるでしょうが）あるということですね。

ありがとうございました。

書込番号：26539547

[ストロベリーパフェ]

＞funaさんさん
とても詳しく　ご回答いただきありがとうございます。

予算的に考えると「ハンコック　 Ventus evo K137　」がおすすめなのですね。車関係の知識がないため、全く知らないメーカーでしたが検索してみるとよいタイヤなのですね。

「オールシーズンタイヤ」ですか…。無知なため、タイヤの性質など考えていませんでした。
こちらのタイヤやピレリpowergyのタイヤだと1年間つけっぱなしで大丈夫なのでしょうか？使用状況は、比較的暖かい地域なので　スノータイヤなどに変えず、年中同じタイヤです。

色々と教えていただき　大変勉強になりました。ありがとうございました。

書込番号：26539555

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん
丁寧にご回答いただき　ありがとうございます。

スニーカーの例えなど　わかりやすかったです。

DW06については「また、お乗りのお車には不向きです。」とのご回答でしたが、そうなのですね。ショックを受けました。
実は　整備をお願いしている車屋さんに　おすすめのタイヤをお聞きしたら、「サイズがあれば　「DW06」」と言われたのです。
もちろん私の車はご存知の上での回答です。
輸入車のスペシャリストだと信頼していた車屋さんなのですが、整備の知識や技術とは別問題で気にしなくて大丈夫なのでしょうか？

書込番号：26539568

[ストロベリーパフェ]

＞gda_hisashiさん

丁寧にご回答いただき　ありがとうございます。

＞車に求める事
タイヤに求める事
は何ですか

＞スポーツ性とか乗り心地(単に移動)とか

安全性です。緊急時にしっかりと停止できること。スリップしづらいことなど。雨天の時でもです。

＞そして使用量(走行距離)とかどうでしょう
1万キロ/年くらいです

＞又
タイヤへの予算はどのくらいか(安い方が良いとか)

安いほうが良いです。交換工賃別途で7万円くらいだと助かります。

＞パワジーは僕も使っています
グリップも悪くは有りません
乗り心地はちょい硬めです

そうなのですね

＞僕はまだわかりませんが
元々の溝が浅めでヘリも早いとの噂は有ります　

もしよろしければ、使用年数と使用頻度、使用してからの走行距離教えていただけると助かります。

＞価格は安いのですが
走行が多い方だと交換が増え本当にお得なのかって場合も有るかもしれません

そうなのですね。

もし、バンコックのVentus evo K137　を使用したことがあればこちらの使用感なども教えていただけると助かります。

書込番号：26539578

[ストロベリーパフェ]

＞銀色なヴェゼルさん
とても詳しくご回答いただき　ありがとうございます。

性能維持なら　MO　が良いのでしょうが　やはり予算面で悩んでしまします…。

ラベルの見方が良くわからないのですが、ピレリはMOと比較して数値的には劣っていないような気がするのですが、見方が違いますか？

やはり予算的に考えれば、「HANKOOK Ventus evo K137」が良いということですか？それとも　ピレリのpowergyのタイヤは溝浅なので耐久性や交換時期は早いかもしれないが同等ということでしょうか？溝浅ということはウェットグリップ等で問題があり、スリップなどの危険性があるということでしょうか？

ご教示いただけますと幸いです。

書込番号：26539584

[Berry Berry]

＞整備をお願いしている車屋さんに　おすすめのタイヤをお聞きしたら、おすすめのタイヤをお聞きしたら、「サイズがあれば　「DW06」」

車屋さんがおすすめする理由も分かるのですが、2017年式 W205 C180 ローレウスエデイション・・・
AIによると、「人気のAMGラインの装備を標準採用し、内外装の質感を高めた特別仕様車」なのですよね。
「見た目がカッコよくて装備が豪華なCクラス」とも記載されていました。
ローレウス（Laureus）」は、ラテン語で月桂冠（勝利と栄光の象徴）を意味します。

https://www.continental-tires.com/jp/ja/products/car/tires/extremecontact-dws06-plus/

↑見ていただくとおわかりいただけるかと思うのですが、また靴の例で話をするとなりますが、「ハイキングシューズ・トレッキングシューズ」に近いタイヤと言えます。
�@路面状況を問わず（氷雪路以外で）に使用したい
�A耐摩耗性を重視したい
�Bタイヤのことであれこれ考える時間を減らしたい
ということであれば、俎上にあがります。

あくまで私個人の意見になりますが、ローレウスエディッションにハイキングシューズのようなポリバレントなタイヤはいかがなものかと思ってのお節介でした。
ポリバレントなだけに、おすすめしやすい銘柄でもあります。

それらを踏まえて、前述の「個人的には欧州車には欧州銘柄である、欧州プレミアムコンフォート・・・が上品に乗れる銘柄」と記述しました。

書込番号：26539629

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん
再度のご回答ありがとうございます。
詳しくご説明してくださり感謝いたします。
　
ご回答の趣旨理解しております。

ご質問したかったのは、
整備をお願いしている車屋さんを変更したほうが良いのか、それとも　BerryBerryさんのようにタイヤに詳しい方のほうがと特別なので、整備の知識や技術と（タイヤの問題）は別問題ということで気にせずに今後も整備をお願いして大丈夫なのでしょうか？

お恥かしい話ですが車の知識がないので　車屋さんに整備など一任している状態なので信頼できるところにお願いしたいと思ってます。（一応ネットで調べたりしますが、もともとの知識がないので追いつかない状態です）ですがディーラーは料金的に無理です。

このような質問ですみません。もしよろしければご回答いただけますと幸いです。

書込番号：26539666

[Berry Berry]

これまで懇意にされていた車屋さんを変更する必要はありませんよ。

餅は餅屋。
整備とタイヤは別問題です。
その証拠に整備に関しては「整備工場」、タイヤに関しては「タイヤ専門店」と呼ばれるお店はそれぞれ数多くあります。

書込番号：26539768

[銀色なヴェゼル]

＞ピレリはMOと比較して数値的には劣っていないような気がするのですが、見方が違いますか？

EU LABELの場合、省燃費性のラベリングは日本のラベリングとズレますが、PIRELLIのPOWERGYがPIRELLIのCINTURATO P7 RUN FLAT MOEよりもラベリング性能が劣っていない、という見方は間違っていないです。POWERGYのコスパの良さが分かる点です。ただし、ラベリングに現れない走行感は、コストが高い方が優れる筈です。

＞やはり予算的に考えれば、「HANKOOK Ventus evo K137」が良いということですか？

CクラスもPIRELLIのタイヤも未経験なので、どちらが良いのか、オススメできません。HANKOOK Ventus evo K137の発売時期は新しく、費用対効果の高い銘柄であることは確かですが、店頭で現物を確認できないため選びにくい側面はあると思います。

＞ピレリのpowergyのタイヤは溝浅なので耐久性や交換時期は早いかもしれないが同等ということでしょうか？

浅溝のメリットは、接地面の変形を抑えて転がり抵抗を抑制できることと考えます。HANKOOK Ventus evo K137はもう少し溝が高いとしても、スポーツ寄りとして耐摩耗性は大差ないのではないでしょうか。交換時期の早いか遅いかは、使用環境や運転次第な気がします。

＞溝浅ということはウェットグリップ等で問題があり、スリップなどの危険性があるということでしょうか？

雨天時のドライブでリスクが増すのは、経年劣化でゴム質が硬くなったり、摩耗で排水性が低下する場合だと思います。新品時はゴムに柔軟性があって路面を捉えるはずです。浅溝と言うだけでリスクが高いとは言えず、ドライとウェットを両立するコンパウンドを採用しているそうです。

タイヤの位置付けそのものは、HANKOOK Ventus evo K137はプレミアムスポーツ、PIRELLI POWERGYはコスパに優れたスタンダード・エコ、のようです。

店頭でランフラットタイヤの剛性を確認してみて下さい。サイドウォールやショルダー付近について非ランフラットと触り比べると、ゴムの柔軟性が大きく異なって感じる筈です。

個人的な印象として、タイヤの剛性感はPIRELLI ＞ HANKOOKではないかと思いますから、今の走行感に近いのはPIRELLIの方かもしれません。

繰り返しですが、CクラスもPIRELLIのタイヤも未経験な者の意見です。それこそ行きつけの整備会社さんに相談してはいかがでしょうか。

書込番号：26539905

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん

ご返信ありがとうございます。
そうなのですね。
安心して輸入車の整備をお願いできる車屋さんを見つけるのが難しいのでよかったです。

色々と教えていただきありがとうございました。



＞銀色なヴェゼルさん
ご返信ありがとうございます。

ラベリングに現れない走行感は、コストが高い方が優れる筈なのですね。

＞HANKOOK Ventus evo K137の発売時期は新しく、費用対効果の高い銘柄であることは確かですが、店頭で現物を確認できないため選びにくい側面はあると思います。

おっしゃる通りです。タイヤ取り付け店でも　ハンコックのお取り扱いをしていない店舗が多く、実物を見ることができないので（実物を見ても知識がないので判断できる自信は全くないですが）ネットの口コミなどに頼るしかないのですが、アマゾンやそのほかのタイヤ販売店の口コミもピレリの口コミは多数あるのに　ハンコックの口コミがほとんど見当たらないのです。

メルセデスでも採用され、数値的にも素晴らしいタイヤなのだと思うのですが、実際に使用されていらっしゃる方が少ないのでしょうか…。K137が新しいタイヤだからなのかもしれないですが、ハンコック自体の口コミなどがほぼないのはどうしてなんでしょうか。

ピレリのpowergyのタイヤが溝浅なので耐久性や交換時期、ウェットグリップでの問題がないかなど心配していましたが、その点についてもわかりやすくご説明していただき　勉強になりました。

丁寧に教えていただき　ありがとうございました。

書込番号：26539964

[ストロベリーパフェ]

＞funaさんさん
先日はご回答ありがとうございました。
色々と教えていただき、まったく知らなかった　ハンコックK137という良いタイヤを知ることができました。

貼っていただいたURLの体阿彌の評価サイトですが、「Hankook Ventus Evo」が137でしょうか？

こちらの価格コムで　K137の評価がほとんどないのですが、「Ventus S1 evo3 K127」の後継モデルのようなので　そちらの口コミを参考にしたらよいのでしょうか？

funaさんさんから　教えていただいたのをきっかけに　ネットで調べていますが、様々なテストでも高評価のタイヤなのですね。
日本の道路でもそれは変わらないでしょうか？

私がタイヤに求めるのは安全性です。安全に走り、安全に止まる。雨の日にもしっかり止まり、スリップしない。

よろしければ　ご回答いただけますと幸いです。

書込番号：26540118

[ストロベリーパフェ]

＞銀色なヴェゼルさん

たびたびすみません。
K127のスレで　メルセデス認証タイヤとの比較のラベルを回答されていらしたのを見たのですが、K137のラベルお願いできますか？

同じK127でもMOとは異なっているってあるのですね…。
K127MOとK137を比較するとどうなのでしょうか？


よろしくおねがいいたします。

書込番号：26540279

[銀色なヴェゼル]

＞ストロベリーパフェさん

今は商品コードが確認できない環境のため、ラベルそのものは夜まで待っていただきたいですが、

省燃費性とウェットグリップは、K137になっても今までと同じで、車外測定されるタイヤ回転ノイズが大きく異なる

そう記憶してます。

書込番号：26540394　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロベリーパフェ]

＞銀色なヴェゼルさん
お忙しい中、ご返信ありがとうございました。
はい、よろしくお願いいたします。

長距離　車運転中でネットができず、お礼が遅くなり申し訳ありませんでした。

書込番号：26540582

[銀色なヴェゼル]

お待たせしました。

1枚目の写真右側２つが、Ventus evo K137のラベリングです。

日本のラベリング制度におけるその性能は、転がり抵抗A、ウェットグリップaです。

1枚目の写真左側２つは、旧型のMercedes承認ではないラベリングですが、車外測定のタイヤ回転ノイズが異なる事が分かります。

カタログでは、旧型よりもドライ&ウェットグリップ、制動性能、乗り心地とも少しずつ向上していて、耐摩耗性は大きく改善したと記載されています。

写真2枚目は、更に旧型となりますがMercedes承認付きのラベリングです。旧いモデルでも承認付きだと、省燃費でノイズが少ない事が分かりますが、現実的ではない選択肢です。

書込番号：26540610

[銀色なヴェゼル]

＞ストロベリーパフェさん

追記します。件のHANKOOKの系譜は下記の通りです。

Ventus S1 evo2 K117 → Ventus S1 evo3 K127 → Ventus evo K137

先の写真の通り、旧いVentus S1 evo2 K117ならMercedes承認付きはありますが、承認付きはフロント適合サイズだけですし、負荷能力が不足してしまうと思います。

前後ともサイズ適合するMercedes承認付きのVentusは、商品コードが分からない限り、EU LABELを提示できません。

前後とも適合サイズでMercedes承認付きを求める場合、PIRELLIから選択すると良さそうに思えます。

書込番号：26540635

[ストロベリーパフェ]

＞銀色なヴェゼルさん
お忙しい中、ラベリングと丁寧な解説もしていただき　ありがとうございます。

メルセデス認証やMO、ランフラットこだわりはありません。メルセデス認証と同等の性能なら、ハンコックK137を選ぶ方が良いのかという判断材料になると思いました。燃費以外はメルセデス認証と同等ということでしょうか？

ピレリpowergyのラベリングとK１３７を比較すると　同じ（２４５/４０R１８のほうはピレリpowergyのほうが高い数値）という見方であってますか？


わたしが最重要視するのは安全性なのですが、（もちろん燃費や耐久性も大事です）そういう視点からは、ピレリpowergy　か　K137　かの２択の場合ならどちらが良いと思われますか？

K１３７は新商品で日本での口コミをほぼ見かけませんが、海外などでの口コミはあるのでしょうか？
日本では安価ですが、海外では高価なのですか？

色々と質問して申し訳ありませんが、よろしくお願いします。

書込番号：26540728

[ストロベリーパフェ]

＞銀色なヴェゼルさん
度々すみません。

ラベルでは　そのような事は判断できないみたいですね。
それで他のテストも調べる必要があるみたいですが、

K137 は様々な試験結果があるみたいなのですが、試験によりかなりばらつきがあるみたいです。ピレリPowergyはひとつの試験結果しかないみたいです。

どの様に判断したら良いでしょうか？
ただ、下記はAIに聞いたので　情報が間違っている可能性もあります。また、数値ではなく順位なのでどの様なタイヤが参加したかにより結果は変わると思うのでどうなのでしょうか。

例えば2026年のMotor誌の225/45 R17試験では、

* ウェットブレーキ：1位
* 直線ハイドロプレーニング：1位
* ウェットハンドリング：3位
* ドライブレーキ：4位
* ドライハンドリング：3位

さらに2025年Auto Bildの225/40 R18試験では、

* ウェットブレーキ：1位（42.7m）
* ウェットハンドリング：3位
* ドライハンドリング：1位
* ドライブレーキ：6位


そして2025年Auto Expressでも、K137はウェット性能が非常に強く、旋回時ハイドロプレーニング1位、直線ハイドロプレーニング2位でした

しかし、
2026年の別のAutoView Value Sport Testでは、235/40 R18でK137は、

* ウェット制動 → 弱い評価
* ドライ制動 → 弱い
* ドライハンドリング → 弱い


さらに2026年Auto Bildの大規模試験では、K137のハイドロプレーニングが必ずしも毎回トップではなく、

* 直線ハイドロ：15位/20
* 曲線ハイドロ：12位/20

という結果もあります。

書込番号：26540771　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉どの様に判断したら良いでしょうか？

テスト結局の微差は実際の使用でもバラツキはある訳で
大差ない(気にするほどではない)
って判断で良いと思いますよ

あまり細かく比べてもその差は
実際の安全性の差としての差としては表れにくいですし

書込番号：26540833

[Berry Berry]

試験結果は、試験条件・・・
・気温
・路面温度
・舗装の仕方の違い
・試験車両（車重・軸重など）
・ウェットでは水深
・比較対象は他のメーカーの何がラインナップされているか
・タイヤサイズ
など、様々な要素があって決まります。
そのため、順番が入れ替わるということはよくあることです。

以下、翻訳して見てください。
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Hankook/Ventus-Evo.htm/Test-Results

なお、これらのテストというものは、一般的には各社のフラッグシップ（旗艦銘柄）で行われるものです。
PIRELLIにおいて、Ventus Evoの対抗銘柄は、P ZERO PZ4やPZ5、日本未発売のCinturato C3となります。

また、欧州ではPOWERGYは既に後継のPOWERGY 2に切り替わっています。
日本現行のPOWERGYは、2022年2月発表・3月発売でしたので、もしかしたら、この年明けに動きがあるかも知れません。

書込番号：26540843

[銀色なヴェゼル]

＞ストロベリーパフェさん

だいぶ沼ってますね…性能に拘ったり、やり切った感を持ちたいなら、前述の通りコストを掛けましょう。

＞燃費以外はメルセデス認証と同等ということでしょうか？

同等に感じるかどうか、スレ主さんの感性次第です。HANKOOKというメーカーの使用経験がある自身なら、プレミアムスポーツ(VENTUS evo)を選択出来ます。

とは言え、見たことも使った事もない製品を、Cクラスの走行感を知らない誰かのコメントだけで選択するのは勇気が必要ですね。なので、自身なら行きつけの整備店さんで、クルマとの相性をどう思うか、聞いてみます。

＞ピレリpowergyのラベリングとK１３７を比較すると　同じ（２４５/４０R１８のほうはピレリpowergyのほうが高い数値）という見方であってますか？

その通りです。

＞わたしが最重要視するのは安全性なのですが、（もちろん燃費や耐久性も大事です）そういう視点からは、ピレリpowergy　か　K137　かの２択の場合ならどちらが良いと思われますか？

HANKOOKの経験がある自身なら、フラッグシップやプレミアムが謳われるK137です。市場シェアはPIRELLIが僅かに上位らしく、大きなメーカーの製品ほど信頼性に足りる、と考えたらPIRELLIとなります。

＞K１３７は新商品で日本での口コミをほぼ見かけませんが、海外などでの口コミはあるのでしょうか？

下記のような比較もあります。

https://www.tyrereviews.com/Compare/Ventus-Evo-VS-Pilot-Sport-5.htm

そのサイトでMICHELINと比較したグラフを見ると、写真の通りでっ込み引っ込みがあります。

＞日本では安価ですが、海外では高価なのですか？

欧州の実売価格を調査してませんが、日本法人からはそう聞きました。

書込番号：26541005　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞ストロベリーパフェさん

仮に高価なタイヤでも、全ての性能がNo.1、というのは中々無いと思います。

またどんなにランキングが高くても、性能を過信した運転では自ら安全性を損ないます。高い安全性を得るには安全な運転が必須で、ウェットグリップが高くない頃も困った事はありません。

ご自身の優先順位や価値観の中で、何らか琴線に触れる点がある方を選択してはいかがでしょうか。

書込番号：26541011　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロベリーパフェ]

＞gda_hisashiさん
ご回答ありがとうございます。

＞テスト結局の微差は実際の使用でもバラツキはある訳で
大差ない(気にするほどではない)
って判断で良いと思いますよ

おっしゃるとおりですね。

＞あまり細かく比べてもその差は
実際の安全性の差としての差としては表れにくいですし

そうですね。どちらもよいタイヤなので　きっとどちらを選んでも後悔とかないだろうし、私にはきっと違いも分からない気がします。

このような質問にご回答くださり、ありがとうございました。
お昼ごろからネットを使えない環境にいたので　お礼が遅くなりすみませんでした。

書込番号：26541109

[Berry Berry]

沼った頭を少し休めるために・・・（話は脇道に逸れます）


悩みますよね。
私も自車のタイヤ選定には大体半年〜1年弱くらいあれこれ悩みますから。
自車は（他車乗りですが）R6.12.8（133,417km走行時）にFALKEN AZENIS FK520Lを購入し、現在1年9か月（154,579km）、残溝約5mm。
新品時は約7.7mmですので、寿命半ばを過ぎました。
少なくともあと1年は自車のタイヤについて悩むことはなさそうですが、時々次のタイヤの候補をいくつか見繕っています。
もしくは車自体を買い換えるのか微妙な時期にもなってきています。


私の以前の書き込みを転記します。
私の過去レスに以下のようなものがあります。


****引用ここから****

人が何か商品を選ぶとき、先入観にとらわれることがあります。
今まで使用してきた過去の銘柄の中で、合わなかった（相性が悪かった）商品のメーカーを外すといったように。
逆に、とても好印象の商品を使用したことがあれば、そのメーカーを第1候補に挙げたりと。

車や時代が違えば、タイヤとの相性も違いますし、一概に過去と同じような印象を受けることはないのですが、人はどうしても過去の印象が先入観として残ります。
良い先入観が存在すれば、多少ハズレを引いても許容範囲が広くなります。
ブリ党・ハマ党・ミシュラン党、人それぞれです。

人が違えば考え方もいろいろですし、受け取り方もいろいろです。
異論反論・賛成論も人それぞれです。

****引用ここまで****



閑話休題です。
この質問板の一番初めの書き込みに、

＞ピレリ、コンチネンタル、ミシュランが希望です。ミシュランが第一希望でした

イタリア、ドイツ、フランスのそれぞれのメーカーが並んでいます。
ここに想定外のハンコックが湧いて出てきました。

Ventus Evo、ものは良いです。
なにせフラッグシップですから。
ここにも数度挙がってきているTyrereviews.comのサイトでもPremium Tyres（世界で7つのトップブランド）の一つにハンコックが入っています。
ただ銘柄によっては入手しづらい。（ハンコック自体はイエローハットで購入可ですが、銘柄まで指定できるかどうか）
また、日本での韓国タイヤメーカーの立ち位置は、国産メーカーの下、アジアンよりちょい上。そういう風潮はまだまだあります。

ラグジュアリー・高級ブランドのバッグでいうと、ヴィトン、エルメス、シャネル、その下にグッチ、プラダ、ディオール、さらに続いてフェンディ、クロエ、ジバンシィ、更にはコーチ、フルラ。
バッグの世界でも下克上は非常に難しいですね。

フラッグシップがこの価格で購入できるのは、なかなかありません。
（FALKEN AZENIS FK520Lの先代FK510も欧州戦略フラッグシップとして販売され、価格以上の性能を保有していました。）


＞求める性能・・・安全性

タイヤの一番の本質です。
命を預けるタイヤですから、ぜひご納得くださって選定してください。

書込番号：26541111

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん
ご回答ありがとうございます。

＞試験結果は、試験条件・・・
様々な要素があって決まります。
そのため、順番が入れ替わるということはよくあることです。

そうなのですね。

URLありがとうございます。
ハンコックのタイヤすごいですね！
お値段はミシュランの半分くらいなのに　コストパフォーマンスがすごいですね。

＞また、欧州ではPOWERGYは既に後継のPOWERGY 2に切り替わっています。
日本現行のPOWERGYは、2022年2月発表・3月発売でしたので、もしかしたら、この年明けに動きがあるかも知れません。

そうなのですね。
持ち込み交換考えていたのですが、高賃が高いのでお店でタイヤを買って取り付けてもらうことも検討していますが、タイヤが到着するまでタイヤの製造念がわからないといわれたので、そういうところで頼むと　ピレリは古いタイヤが来るかもしれませんね。
ハンコックK137は今年の新製品なので古くても２０２６年１月のものだから　そういう意味でもハンコックよいかもしれないですね。

因みにタイヤ交換については�@�Aどちらが良いと思いますか？
差額４３４０円でタイヤ１本補償がついてる感じです。
�@持ち込みタイヤ交換：工賃１６５００円（ハンコックK137ネット注文５１０４０円＋工賃＝６７５４０円

�A店舗購入＆タイヤ交換　７１８８０円　★２年間　１本無料交換

もしよろしければご意見お聞かせいただけると幸いです。


このような質問にご回答いただき　ありがとうございました。
お昼ごろからネットを使用できない環境にいたので　お礼が遅くなりすみません。

書込番号：26541138

[ストロベリーパフェ]

＞銀色なヴェゼルさん
何度もご回答ありがとうございます。

＞仮に高価なタイヤでも、全ての性能がNo.1、というのは中々無いと思います。

またどんなにランキングが高くても、性能を過信した運転では自ら安全性を損ないます。高い安全性を得るには安全な運転が必須で、ウェットグリップが高くない頃も困った事はありません。

おっしゃるとおりですね。
きっとどちらのタイヤを選んでも　後悔しないような良いタイヤだと思います。
それに私には違いも分からないような気がしますし。

色々と教えていただきありがとうございました。

書込番号：26541162

[Berry Berry]

＞因みにタイヤ交換については�@�Aどちらが良いと思いますか？
＞差額４３４０円でタイヤ１本補償がついてる感じです。
＞�@持ち込みタイヤ交換：工賃１６５００円（ハンコックK137ネット注文５１０４０円＋工賃＝６７５４０円
＞�A店舗購入＆タイヤ交換　７１８８０円　★２年間　１本無料交換

�Aのその価格でパンク保証が付いているのはとても魅力的ですが、2年以内ギリギリ使用後は、交換は1本では済まないはずです。
左右両方交換で、そのうち1本が保証でまかなえるという考えになります。

このサイズであれば、「ネット購入＋どこかで組み付け」と「店舗購入＋その店舗で組み付け」では普通は1万円以上は差が出るはずです。

ところでパンクされたことはありますか？
私は延べ3回あります。
全てタイヤの空気が抜けきる前に発見。パンク修理可能で助かりました。
鉄板によるもの2回、ボルトが1回でした。
修理不能のパンクはショルダー部〜サイドウォール損傷です。
もし経験があるのであれば、ここでも�Aは魅力的ですね。


＞タイヤへの予算
＞安いほうが良いです。交換工賃別途で7万円くらいだと助かります。

話を戻すと、�@・�Aのどちらも条件に合致します。
ただ、安い方が良いということを踏まえると、�@が優位です。
差額４３４０円で豪華な食事が1回？2回？できます。（パンクしないことが前提）

私は個人的にはネット購入は良くしますが、タイヤだけはネット購入はしないでいます。
理由はいろいろありますが、割愛します。
ただ、これは個人の考え方なので、好き好きかと思います。

書込番号：26541176

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん

私がお礼の返信を書いている間に　BerryBerryさんからご回答いただき、行き違いになってしまってすみません。

良い話をありがとうございます。

Berry　Berryさん、私の心情をズバリ言い当ててます。


＞タイヤの一番の本質です。
命を預けるタイヤですから、ぜひご納得くださって選定してください。

おっしゃるとおりです。余計な先入観は捨てようと思います。
お陰様で決まりました。

何度もご親切にご回答いただきありがとうございました。


それから、タイヤ取りつけに関して、持ち込みのほうが４０００円くらい安いのですが、購入取り付けだと（４本交換で）１本のみ無料交換（２年間）の補償付きだそうです。どう思いますか？又交換は　タイヤ館とかケントレットとかで良いでしょうか？修理工場のほうが良いでしょうか？

よろしければ教えていただけると助かります。

書込番号：26541178

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん
早速のご回答ありがとうございます！
またまた　入れ違いになってしまい申し訳ありません。

パンク１度だけあります。タイヤの横をこすってしまい、気づかずスタンドに洗車に言ったら、パンクしてると指摘され、スペアタイヤ積んでたので交換して、すぐにタイヤをネット注文しました。タイヤを変えてすぐのタイミングだったのでショックでした。

そう考えると保証付きが良いのかもしれないですね。ケントレットです。
ただ、取り寄せてみないと製造年がわからないといわれました。ハンコックは今年の新製品だから、１番古いのが届いたとしても２０２６年製でしょうか？製造はもっと前でしょうか？

差額はすみません、９０００円でした。取り付けがもっと安いところがありました。
ランフラットがついているから工賃が２０００円/４本UPで高くなるみたいです。
購入交換は店舗のばらつきが激しく、１８万/４本のところもありました。

それから　スペアタイヤ積んでた方が良いのでしょうか？その場合、前後でサイズ違うから２本つまないといけないでしょうか？

色々とご質問ばかりですみません。

書込番号：26541185

[Berry Berry]

＞又交換は　タイヤ館とかケントレットとかで良いでしょうか？修理工場のほうが良いでしょうか？

やることは同じです。
タイヤ組み換えの数では前者が多いです。
通販で直送を認めてくれているところが手間は少ないです。

私は以前、タイヤ専門店で組み換えた際に納得がいかず、ディーラーで代金を払って組み換え直したことがあります。（テレビCMも行うくらいの超大手。話すと長くなるのでこれも割愛）
結局は人だと思います。

書込番号：26541190　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ハンコックは今年の新製品だから、１番古いのが届いたとしても２０２６年製でしょうか？製造はもっと前でしょうか？

少なくとも発売から２〜3ヶ月前はみておいたほうが無難です。


＞スペアタイヤ積んでた方が良いのでしょうか？その場合、前後でサイズ違うから２本つまないといけないでしょうか？

パンク修理キットで事足ります。

書込番号：26541196　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

文字化けがありました。

２〜3ヶ月

2から3ヶ月

です。
通常は当年製が届きますが、日本発売前に他国で発売されていたなら、それ以前も考えられなくもないです。

書込番号：26541200　スマートフォンサイトからの書き込み

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん
何度も丁寧にご回答いただき　ありがとうございます。

＞私は以前、タイヤ専門店で組み換えた際に納得がいかず、ディーラーで代金を払って組み換え直したことがあります。（テレビCMも行うくらいの超大手。

大変でしたね。そんなこともあるのですね。
タイヤ専門店の口コミ読んでいても　時々タイヤの取り付けに不具合があったクレームなども目にしますし…、結局は　人ということなのですね。


タイヤの製造年は　少なくとも発売から２〜3ヶ月前はみておいたほうが無難なのですね。
でしたら、製造年確認できる店での購入が安心ですね。


中古スペアタイヤ購入検討してましたが、パンク修理キットで事足りるのですね！

たくさんの貴重なアドバイスありがとうございました。
お忙しい中、わかりやすく丁寧に教えていただき　助かりました。

書込番号：26541277

[SMLO&R]

＞ストロベリーパフェさん
＞わたしが最重要視するのは安全性

延々とお話が続いているところ腰を折って申し訳ないですが、「ではなぜランフラットにしないの？」と素朴な疑問です。
安全性最重視なら多少高くてもランフラット装着可能車ならランフラット以外の選択肢を考える余地は無いと思います。
ランフラットを外している時点で安全性最重視という立脚は崩れていると私は思います。高額でもそれが金で安全を買うと言うことです。
最近のメルセデス車は純正ではランフラット廃止なのでランフラット装着可能車はありがたいと思いますよ。

私は半世紀くらい運転してきてタイヤに起因するトラブルはこの5年ほどを除くと一度もありませんでした。
途中特に高速道路での安全性を考えランフラット車に乗っていたこともあります。
で、この5年に普通タイヤ装着中（一度は冬タイヤ、もう一度は夏タイヤ）、それまで一度も無かったのに、二度も釘を踏み空気が抜けるという事故に遭いました。
二度とも幸いディーラーまで５km程度以内だったので時速30km/h程度でゆっくり走って難を逃れましたが、ランフラットならもっと速く走れたでしょう。もっと言うと「高速道路でなくて良かった」です。一般道でしたから５０km/h程度しか出ておらず、釘が刺さったのもメーターパネルのACC停止警告と空気圧警告で初めて気づいたくらいでした。

書込番号：26541303

[Berry Berry]

＞パンク修理キット

車載用の方です。
修理剤＋電動エアコンプレッサー。
こちらを車に積んでおくようにします。

しかし、使えるのはトレッド面のみで、サイドウォールが裂けるようなパンクには使用できません。
あくまで応急処置で、使用したらタイヤ交換は必須です。

今現在の国産車のほとんどが、こちらの方式になっています。（スペアタイヤなし＋パンク修理剤車載）

書込番号：26541306　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞ストロベリーパフェさん

すみません、
他の方のスレッドと誤認したようです。
無視してください。

書込番号：26541309

[ストロベリーパフェ]

＞SMLO&Rさん
ご回答ありがとうございました。

違うスレへの回答かもしれませんが、参考になりました。

実は私も同じことを思い、迷っていたからです。

＞わたしが最重要視するのは安全性
延々とお話が続いているところ腰を折って申し訳ないですが、「ではなぜランフラットにしないの？」と素朴な疑問です。
安全性最重視なら多少高くてもランフラット装着可能車ならランフラット以外の選択肢を考える余地は無いと思います。
ランフラットを外している時点で安全性最重視という立脚は崩れていると私は思います。高額でもそれが金で安全を買うと言うことです。

私も同じことを思い、お値段高いけどランフラットに…と悩んでいたのですが、タイヤ屋さんに工賃を問い合わせる際に聞いたら、「あんまり関係ないですよ。パンクした時に自走して修理屋さんに行くかレッカー呼ぶかの違いくらいで。」みたいなことを3社くらいから言われたので、ノーマルでいいかなと思った次第です。
実際はどうなのかはわからないのですが・・・。
迷いつつも今回は予算のこともありノーマルにしようかと思っています。

このような質問に親切にご回答くださる皆様に感謝しています。
本当に勉強になります。

ありがとうございました。

書込番号：26541638

[ストロベリーパフェ]

＞Berry Berryさん
再度のご回答ありがとうございます。

＞車載用の方です。
修理剤＋電動エアコンプレッサー。
こちらを車に積んでおくようにします。

検索してみました。詳しく教えていただきありがとうございます。


「ネットでタイヤを購入しない」とおっしゃっていた件も検索してみて不良だった時の責任の所在や取り付け工賃が無駄になってしまうことだったりするリスクかなと思い、私もできるだけ店舗購入＆取り付けの方向で考えようと思いました。


色々と丁寧におしえていただきありがとうございました。
このような質問にご親切にわかりやすく　何度もご回答くださり感謝しています。
本当にありがとうございました。

書込番号：26541642

BMW523dで、POWERGY 245/45R1８を使っている方います？後輪は？

[ウマイッショ？]

小生、今までBMW５２３ｄで4本ともPIRELLI Cinturato P7　ランフラット　BMW承認タイヤでしたが、今回このタイヤの評判もいいようですので、このタイヤにしようかと思いますが、275/40R18のタイヤの入手が難しいことがわかりました。この245/45R18タイヤをお使いの皆さんのタイヤは、全部同じこのタイヤなのですか？このタイヤを前輪にしたとき、後輪に使う非ランフラットタイヤはどんなタイヤを使っておられるのですか？

書込番号：26479213

[@star]

＞ウマイッショ？さん

前輪後輪を違う銘柄で装着する人は少数派でしょう

自ずと限られた選択肢の中から選んで４本を揃えて装着するのが一般的です

ましてやBMWともなると前後で違う銘柄はちょっと恥ずかしいですよ。。。

書込番号：26479214

[ウマイッショ？]

@star さん、ご助言有難うございます。
BMWでPOWERGY 245/45R1８を使っておられる方がいるようでしたので、前後輪すべてでPOWERGY 245/45R1８ではないだろうと思い、質問しました。

書込番号：26479235

[@star]

＞ウマイッショ？さん

インチアップ・ダウン、多少の外径誤差は容認、のパターンならあるかもしれませんね

書込番号：26479243

[banichann]

この方のお話かどうか分かりませんが、
あまりいい評価ではないような（けなしてるわけでもないみたいですが）。


私は、パワジー3年使ってますが、215/60/16で、参考にならないでしょうが、安価で、性能も十分満足してますが、どうでしょうね。
参考にならないですが、一言失礼しました。


https://review.kakaku.com/review/K0001421272/

書込番号：26479345

[Scottish_Fold]

BMW 523dのタイヤは245/45R19だと思います。

それを18インチにしたくて、外径が近い275/40R18のサイズがないとおっしゃってるのだと思いますが、523iと同じ225/55R18ではだめですか？

外径はほぼ同じです。

書込番号：26479428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウマイッショ？]

＞banichannさん
＞Scottish_Foldさん
返信ありがとうございます。私のBMW523ｄのタイヤは、245/45R18と275/40R18ですので、このサイズを探しているのです。
POWERGYで275/40R18タイヤの入手が難しいことがわかり、このスレッドの質問になりました。
タイヤに詳しくないので、インチアップ・ダウン、多少の外径誤差は容認とはなかなかいきません。POWERGYで前後輪揃えられれば一番いいのでしょうが、できなければ、AIで聞くと、前輪POWERGYで245/45R18として、後輪は同じメーカーピレリのPIRELLI CINTURATO P7が相性の面でよいのではないかというのですが、この選択をなさっている方おられませんか？

書込番号：26480566

[banichann]

＞ウマイッショ？さん
ありがとうございます。


＞POWERGYで275/40R18タイヤの入手が難しいことがわかり

探してみましたが、入手困難というか、18インチにないみたいで、製造自体されてないのではないでしょうか。
（海外ではあるかもしれませんが）

どうしてもフロントに使いたいのでしょうか。
フロントのサイズですが、リアタイヤと多分直径同じくらいかと思いますので、
ホイールの幅はリアのほうが幾分広いですが、
リアにもフロントと同じタイヤ付けられると思います。幅狭くなるので究極の走りは劣るでしょうが。
（2０年位前、E46、３２５iMスポーツのスタッドレスタイヤで前後同じ寸法のタイヤ使ってた経験あり、その時は夏タイヤはフロントとリア違う銘柄使ってた、Mスポーツでない３２５は、前後同じタイヤでした、酷い選択ですね）
邪道でしょうが、走りがどうなるかわかりませんが、どうしてもパワジー使いたかったら可能ではありますかね。
責任は持てませんが。
失礼しました。

書込番号：26480689

[Scottish_Fold]

＞ウマイッショ？さん
＞私のBMW523ｄのタイヤは、245/45R18と275/40R18ですので、このサイズを探しているのです。

失礼しました。
523d Mスポーツですね？

275/40R18サイズのタイヤは確かに少ないですね。

〇EfficientGrip Comfort
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/effcom/effcom.html

〇Pilot Sport 5
https://www.michelin.co.jp/auto/tyres/michelin-pilot-sport-5

〇CINTURATO P7
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/new-cinturato-p7/275_40-r18

う~ん、これくらいしか出てこないかもです。
(245/45R18は調べてないけど、なかったらすみません)

前にPOWERGY、後にCINTURATO P7はどうなのかな？
私は4輪共同じがいいと思いますが、前をあえてPOWERGYにしたい理由とかあるんですか？

書込番号：26480966　スマートフォンサイトからの書き込み

インアウトだけ？

[Tatsu( 'Θ' )]

このタイヤはインアウトだけですか？
左右でパターンが違ってくるんですが、どうなんでしょうか？

書込番号：26428693　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Tatsu( 'Θ' )さん

POWERGYには右用、左用はありません。

つまり、POWERGYは左右共通で使用出来ますで、安心して購入して使用して下さい。

トレッドパターンから右用と左用があるのではと思えるタイヤも結構存在していますが、殆どのタイヤは左右共通なのです。

左右別にすると製造や在庫管理の手間が掛かりますので、左右別というタイヤは殆ど存在しないのです。

書込番号：26428698

[Tatsu( 'Θ' )]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
でも装着するとパターンが左右で違うのはなんか気になりますね。

書込番号：26428937　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

Tatsu( 'Θ' )さん

↓のLE MANS V+なんかも左右で溝の向きが逆になりますが、IN/OUTの指定のみで左右の指定や回転方向の指定はありません。

https://kakaku.com/item/K0001513106/

それでもメーカーは↓のように問題無いと回答しているのです。

https://tyre.dunlop.co.jp/help/faq

ブリヂストンも↓のように回答しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=32&search=true

つまり、非対称タイヤは左右輪で溝の向きが逆になりますが、排水性などの性能を確保出来るように設計されているため、性能上の問題無いとの事です。

という事でPOWERGYも左右で溝の向きが逆になっても問題無く使用出来ますので安心してご使用下さい。

書込番号：26428962

[Berry Berry]

＞このタイヤはインアウトだけですか？

はい。
インアウト指定タイヤです。


＞左右でパターンが違ってくる

そうです。
それで正解です。

この質問は、以前から散見されていますので、参考までに過去スレを挙げておきます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70400115170/SortID=7875954/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000930345/SortID=23422212/
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000542940/SortID=16648348/

この問題はタイヤのトレッドパターンだけではなく、ホイールのデザインでも同様なことが起きます。

書込番号：26429032

[車好きD]

タイヤの斜め溝の向きが逆になり気になると言う事ですよね。
昔タイヤ販社に勤めていた時にユーザーから同様の質問があり技術サービス部門の専門家に確認したことがあります。

基本は縦溝（リブパターン）のタイヤで斜めの溝はブロックへのストレス緩和やパターンノイズ削減の為設けられた溝の為、逆になっても性能に影響ありません。

との回答でした。
時代的には日本でミニバン用タイヤ（左右非対称・回転方向無し）が登場して間もない2006年頃の話です。
参考になりましたら幸いです。

書込番号：26431238

POWERGY 2

[銀色なヴェゼル]

技術的に何がアップデートされたか情報を見つけられませんが、PIRELLIのPOWERGYに ”２”のEU LABELを見かけました。日本市場でも発売されるのか、分かりませんけれど…

下記のサイズで比較すると、ウェットグリップがBへ低下した代わりに、車外通過騒音が1dB低減されています。

写真1枚目、POWERGY(商品コード40084)　225/55R18 98H

写真2枚目、POWERGY 2 (商品コード46631)　 225/55R18 102Y ※XL規格

他のサイズも見ると、転がり抵抗のグレーディングがBへ向上した代わりに、ウェットグリップがBへ低下、車外通過騒音は同等(グレーディングは向上)です。

写真3枚目、POWERGY(商品コード40058)　 205/60R16 92V

写真4枚目、POWERGY 2(商品コード46530)　205/60R16 96W ※XL規格

重くて低速トルクのあるEVに備えて、耐摩耗性が高められているのかもしれません！？

書込番号：26326377

[gda_hisashi]

新モデルに入れ替え値上がりだとがっかりするんだが

書込番号：26326534

[funaさん]

＞銀色なヴェゼルさん

ミシュランもCROSSCLIMATE ２から CROSSCLIMATE 3 に変わるのに1年かかりましたので、ピレリもその程度かかるのでは？

しかし、ヨーロッパメーカーのタイヤは高くなりましたね。

書込番号：26326573

[銀色なヴェゼル]

＞gda_hisashiさん

わざわざのコメントありがとうございます。

安価でも充分に使える、そういう選択肢が減らないといいですね。

書込番号：26326689　スマートフォンサイトからの書き込み

[銀色なヴェゼル]

＞funaさんさん

わざわざのコメントありがとうございます。

＞CROSSCLIMATE ２から CROSSCLIMATE 3 に変わるのに1年かかりましたので、ピレリもその程度かかるのでは？

海外のサイトでも見つけられない情報なので、おっしゃる通りかもしれません。

＞ヨーロッパメーカーのタイヤは高くなりましたね。

円安ですし、戦争の影響はあるでしょうし、仕方ないですかね。

自身は走行距離が少ないので、アジアン系にも興味を持つようになりました。

書込番号：26326694　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>変わるのに1年かかりましたので、ピレリもその程度かかるのでは？


よし
来春POWERGY（無印）狙うぞ


あなり距離乗らない車用なんで
持ちが良い（減らない）タイヤでもゴム劣化が先にきてしまうので

逆にライフ(摩耗）は短くてもグリップに振った
タイヤの減りと使用年数がシンクロした
安価なタイヤが欲しいんですよね

書込番号：26326756

[銀色なヴェゼル]

＞gda_hisashiさん

ご存知かもしれませんが、PIRELLIが値上げを発表しました。

ピレリジャパンは２月16日、２０２６年４月１日より国内市販用タイヤの出荷価格を改定することを発表した。今回の値上げは、運営コストの大幅な高騰が依然として継続していることによるもの。

値上げ時期は、以下の通り。
乗用車、ＳＵＶタイヤ（夏・オールシーズン）は２０２６年４月１日、
乗用車、ＳＵＶタイヤ（冬）は２０２６年７月１日、
モータースポーツタイヤは２０２６年４月１日、
二輪タイヤ、スクータータイヤ（ピレリ／メッツラー）は２０２６年４月１日

値上げ率は全製品カテゴリーおよびブランドラインにおいて、平均５％の値上げ。

PIRELLI製品をご検討中でしたら、お早めに。

書込番号：26420920

[gda_hisashi]

〉ご存知かもしれませんが、PIRELLIが値上げを発表しました。

知らなかった
のんびり構え冬タイヤから夏タイヤに替えた
現在の溝３mm
決断の時か

書込番号：26420956

タイヤ交換

[yatoka]

オススメのタイヤはどれになりますか？
アウトランダーの夏タイヤの交換がもうすぐです。
ピレリのPOWERGYかイエローハット専売のCinturato ROSSOかオートバックス専売のCinturato P9 ASで悩んでます。
コーナーの安定性と高速走行時に静かなタイヤが良いです。
普段は通勤メインですが田舎道でコーナーと坂道が多いです。
月の走行距離は600キロくらいで、5年くらいもってほしいです。冬はスタッドレスタイヤに付替てます。
よろしくお願いします。

書込番号：26325632　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞yatokaさん

え、Cinturato P9 ASってランフラットタイヤになっていますが、ご確認を。
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/cinturato-p9-as

POWERGY　コンフォートタイヤ　https://www.tyrereviews.com/Tyre/Pirelli/Powergy.htm
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Pirelli/Powergy.htm
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/powergy

Cinturato ROSSO　ツーリングタイヤ（スポーツコンフォート）　https://www.tyrereviews.com/Tyre/Pirelli/Cinturato-Rosso.htm
https://www.pirelli.com/tyres/ja-jp/car/catalogue/product/cinturato-rosso
ですので、当然コーナリングなどはCinturato ROSSOの方が良いと思います。
tyrereviews.comを見ていて気付くのはBuy again 61%とBuy again 93%の違いです。

書込番号：26325656

[スーパーアルテッツァ]

yatokaさん

↓は価格コムで225/55R18というサイズのタイヤを検索した結果です。（価格が安い順に並んでいます）

https://kakaku.com/car_goods/tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=18&pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

静粛性が高いタイヤがご希望のようですから、国内メーカーのコンフォートタイヤが良さそうです。

国内メーカーのタイヤで静粛性が高く、安価なタイヤなら↓のTOYOのPROXES CL1 SUVがあります。

https://www.toyotires.jp/product/pxcl1suv/

PROXES CL1 SUVはコンフォートタイヤなので、先ず先ずの静粛性が期待できます。

叉、PROXES CL1 SUV は商品名の通りSUV用タイヤなので、剛性が高くてしっかりとしたハンドリングが期待出来るでしょう。

最後に↓はPOWERGY とPROXES CL1 SUVの価格コムでの比較表です。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0001543408_K0001323941&pd_ctg=7040

書込番号：26325721

[gda_hisashi]

＞yatokaさん

〉コーナーの安定性と高速走行時に静かなタイヤが良いです。

文面からは価格の比重が高そう

リクエストに答えるコンフォート系タイヤは高額な物が多い

POWERGYは耐摩耗性の評判は高く無いが
コーナーリング(グリップ)性能は悪くなさそう

月に600kmで冬タイヤ併用なら５年くるいは持ちそう

書込番号：26325832

[たつや78]

おすすめは、ヨコハマ　アドバンV61です。最新の軽量化タイヤです。　
改良後アウトランダーPHEVの新車装着タイヤ　ブリヂストン　アレンザ001 エンライトンも軽量化タイヤです。

書込番号：26325865　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞コーナーの安定性と高速走行時に静かなタイヤが良いです。

その3銘柄であれば、Cinturato ROSSOですね。

あまり表に出てくるような銘柄ではありませんが、アタリが柔らかく、コンフォート性能に優れています。

書込番号：26326292

耐摩耗性について

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

スイフトに乗っています。いまファルケンのジークス ZE914Fを着けていて丸3年経ち残り溝4mmです。冬はスタッドレスタイヤにしますが、夏タイヤの時期は1シーズン15000キロ以上は走ります。あと1シーズンは使う予定ですが、買い替えとなると同じタイヤは廃盤みたいで同じ価格帯であるこちらのタイヤだと3シーズン持たないでしょうか？走り方は大人しくゆっくり走ります。よろしくお願いします。

書込番号：26301566　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

↓のスイフト乗りの方のパーツレビューが参考になりそうです。

https://minkara.carview.co.jp/userid/3502586/car/3368308/13517408/parts.aspx

この方のパーツレビューによると約2.5万km走行して1.6mmの摩耗との事。

POWERGYの新品の溝深さは6mm程度と浅めですが、それでも3シーズン4.5万km以上は持つ計算になります。

書込番号：26301617

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。3シーズン位は持つけど4シーズンは厳しい感じですかね〜
価格は上がりますがトーヨーのトランパスmp7か、
いっそのことダンロップルマン5+か横浜ブルーアースGTまでランクアップさせるか悩みます。

書込番号：26301875　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

自己レスですが、最近車の足回りがヘタってきたのか、乗り心地が悪くなってきました。まだタイヤは使えましたが買い換える事に。いっその事レグノかADVANdBでも買ってしまおうかしらと思いましたが、そんな高級車でもないのでルマン5+に落ち着きました。履き替えが楽しみです。

書込番号：26506826　スマートフォンサイトからの書き込み