レクサス LBX 2023年モデル のクチコミ掲示板

LBXの税金について。

[レクサスハテナ]

レクサスLBXを先日を契約したのですが質問です。

レクサスLBXはハイブリッドだと思いますが、環境性能割と自動車重量税って免税にならないのでしょうか？
契約書を見たのですが免税になってません。

書込番号：25625941　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

レクサスのホームページだと、ゼロのような気がしますが。
https://lexus.jp/request/zeisei/car/lbx.html

書込番号：25625977

[mikeymikey77]

4月以降の登録なら未定では?

減税は今季までの括りですよ確か。

書込番号：25626506

[yakumo-8]

＞レクサスハテナさん

私は4月納車予定で注文書には環境性能割と重量税がレクサスハテナさん同様に記載されていますが
SCさんから免税になったと言われましたよ。

国交省のHP
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000028.html

自動車工業会のエコカー減税対象車一覧
https://www.jama.or.jp/operation/tax/eco_car/exempted_list20210501.html

書込番号：25626614

[BREWHEART]

yakumo-8さんのリンク上げてますが、エコカー減税は2026年4月末まで延長されてますよ。
減税対象は年々厳しくなっていくけど、トヨタのハイブリッド車ならほぼ免税

書込番号：25626662

[レクサスハテナ]

＞mikeymikey77さん
4月以降は未定なのですか？？
減税されない可能性もあるということでしょうか？？

書込番号：25626920　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクサスハテナ]

＞yakumo-8さん
リンクまでありがとうございます。
登録が4月以降であっても免税対象になる感じでしょうか？？

書込番号：25626924　スマートフォンサイトからの書き込み

[yakumo-8]

＞レクサスハテナさん

新車新規登録の場合、少なくとも重量税が来年2025年4月30日まで免税、環境性能割が来年2025年3月31日まで非課税となっています。

書込番号：25626946

[BREWHEART]

スレ主さんはyakumo-8さんのリンク先を見てないんですか？
国交省の正式文書なので、答えがでてるのですが。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001597289.pdf

書込番号：25627132

リアモニター設置

[マドレ]

購入を検討しています。
LBXのナビは出力が無いかと思いますが、
リアモニターを設置された方は
いらっしゃいますでしょうか？

子供の関係上どうしても設置したいのですが、、。
HDMIオプションは付ける予定です。

御教授の程宜しくお願い致します。

書込番号：25623564　スマートフォンサイトからの書き込み

[no more work]

この車にファミリーで乗るというのが驚きなのですが、実車はご覧になりましたでしょうか。
視力低下に繋がる視聴距離なので、付けないことをお勧めします。
と言うかファミリーで乗る車ではないので、車種の変更をお勧めします。

書込番号：25624466

[マドレ]

趣旨と違う御指摘頂きありがとうございました。
私もLBXがファミリーで乗る車とは
思っておりませんし、
実際今は大きい車に乗っております。

ただ、コンパクトな車にせざるを得ない人も
いると思うんですよね
私以外にも同じ境遇の方がいるのでは？
と思い書き込みさせて頂きました。

「LBXは家族で乗る車じゃないのに不愉快な質問だ」
と皆さまを不快にさせたのであれば本意ではない為、謝罪と今後は潜らせて頂きます。
申し訳ございませんでした。

私も価値観の強要は遠慮させていただきます。
ご返信ありがとうございました。

書込番号：25624730　スマートフォンサイトからの書き込み

LBXの燃費について知りたい

[レクサスハテナ]

レクサスNX250から乗り換えを検討しています。
理由としては出だしの加速でエンジン音が車内に入ってきてあまりにも煩くストレスだからです。あとは燃費の悪さです。（5km/hから8km/hほど）
ガソリン車を選んだ自分が悪いですが。

レクサスLBXを試乗したのですが出だしの加速に関しては静かで個人的には凄くよく感じた。

あとは燃費ですがレクサスLBXだとヤリスクロスがベースということもあり、燃費はいい感じでしょうか？？
燃費は少しの試乗だけではよく分かりませんでした。
街乗りだと15km/hとかいきますかね？？

宜しくお願いします。

書込番号：25618016　スマートフォンサイトからの書き込み

[フランくん]

リラックスの2WDを１月下旬に納車していただきました。まだ長距離のドライブはしておらず、短時間の街乗り場面がほとんどです。
　その間の燃費は、概ね14から17kmぐらいです。街乗りの程度が、駅までの送迎往復6キロぐらいなら、ハイブリッドでの走行も減り、もう少し悪くなることもあります。
　ただ、この季節なんで、始動時にエアコンがフル稼働しているので、通年では街乗りで15kmを下回ることはないかなと思っています。何かの参考になれば幸いです。

書込番号：25618052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞レクサスハテナさん

LBXではありませが、現在妻がUX250h-Fsportに乗っています。

UXで片道10kmの通勤使用で、この時期15km/Lを下回ることはありません。

ですから、LBXのハイブリッドで街乗りだと15km/hを下回ることはないと思います。

ちなみに私はNX300h-versionLに乗ってますが、この時期通勤(片道10km程度)で14km/Lを下回ることはありません。

LBXもハイブリッドなので大丈夫だと思います。

書込番号：25618119　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ランクル300やスープラなど特殊な車は別として、トヨタの大衆車でリッター5kmを叩き出す人が同じ使い方をしてリッター15kmは厳しいんじゃない？

とはいえ所詮ヤリス。
本来ならばリッター15km出せなくはない。

書込番号：25619190　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ベース車両のヤリクロで片道3km以下の買い物なんかのチョイ乗りでも18km/Lは走るよ。

書込番号：25619804

[mikeymikey77]

理由としては出だしの加速でエンジン音が車内に入ってきて・・・・・

試乗しましたか?

試乗しましたがタイヤの音が半端なくうるさいw

NXの方が静かなんでは??

書込番号：25625265

モデリスタについて

[みーたんさ]

初めてレクサスlbx レクサス購入します。4wd coolホワイトにしようと思います。モデリスタをつけるのか迷ってますが、あまり動画でモデリスタをつけてるのがありません。皆様どうなさいますか？おすすめオプションありますか？宜しくお願いします

書込番号：25609109　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽんぽんタブオ]

私も真っ白で予約済みです
ノーマルのまま横から見るとゼリービーンズみたいに見えてしまって、、、モデリスタ考えてました
ただ、ドアの下の部分が黒の素地なのでモデリスタパーツつけると上から白黒白と縞々になってしまうのがちょっと、、、などいろいろ悩んでます
YouTubeでソニッククロムのモデリスタの納車動画を見ましたがカッコよかったです

書込番号：25615092　スマートフォンサイトからの書き込み

ＡＷＤ ｏｒ ２ＷＤ

[あらすら]

どちらにするか悩んでます。こちらは関西で雪が降るわけでもないですがそれぞれの良さやおすすめ度など教えて頂けないでしょうか？　値段と乗り心地も違ってくるような気もしますが　どうなんでしょうか

書込番号：25602810

[あきばにGO]

＞あらすらさん

AWDが良いです。
リアがちょっとだけアシストあります。なかなか良いです。
リアモーターも減速時に発電してくれます。
きっとAWDにしておけば良かったという後悔しなくて済みます。

書込番号：25602945

[じゅりえ〜った]

4WDと2WD、ターボとNAなど、ここの人達はあなたのように何も知らない人に高い方を勧める傾向はあります。

まあ悩むなら使わなくても後悔しないように全部付けとけ…という身勝手な考えです。

実際、雪が降る地域でもFFは多数走っています。
なぜ他人の車の駆動方式分かるのかといえば、昔ならばプリウスやアクアなどFFしかないハイブリッド、今ならセレナやステップワゴンのハイブリッド
（FFのみ）など分かりやすい車が増えたから。

4WDのメリットとして、リヤが駆動するので4WDは安定性が…とかいう人も出てくるでしょうけど、不安定になったとても姿勢制御は付いてますし、今までFFで問題なかった人に数十万払うだけの恩恵はありません。

ぶっちゃけいつ4WDに切り替わってるのかすら分からないですよ。
体感できるメリットはありませんしデメリットとして無駄のものに数十万出さなきゃない。

最初に書いた「悩むなら後悔しないように全部付けとけ」という意味でなら、全部付けて構いません。

私自身、雪国ですが4WDと2WD両方持ってます。
2WDでも全然雪道走りますけどね。

書込番号：25602962　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あらすらさん

LBXが欲しいなと考えた時期があり、色々と調べていた事があります。

その時は4WDにすればリアのサスペンションがダブルウイッシュボーンになるのは良いなと思いました。

逆に4WDのデメリットはFFよりも少し燃費が悪化する点です。

という事で価格が26万円高くなる点と燃費悪化を許容出来るなら4WDを選択ところです。

書込番号：25602985

[ダンニャバード]

＞あらすらさん

悩むならAWDがお勧めです。
とはいえ日常でその恩恵にあずかれることはほとんどないと思います。
別の方が書かれているように、降雪地でもFFで問題なく運用されてる方がほとんどでしょう。

一般的な方ですとAWDが役に立つのは、極端な話、数年に一度あるかないか？レベルではないでしょうか。
先日の大雪でもやはり立ち往生が発生していました。
そのような日はニュースにならないレベルでの走行不能が至るところで発生していると思います。

昼間に溶けかけた雪が夜に凍り、翌朝アイスバーンと化したちょっとした上り坂で走行不能になるFFスタッドレス車は多いかと。
寒波でなくても、スキー場で一泊するとそのような風景はよく見ます。
そしてAWDならそのような場合でも走行できる可能性がかなり高いです。

数年に一度程度の装備に数十万円余分に出せるかどうか？ではないでしょうか。
それと気持ちの問題でしょうか。「このクルマは4WDだぞ！」というセリフは割りと良く聞きます。先日久しぶりに「千と千尋の神隠し」を見たときもそんなセリフがありました。
クルマに興味のない方にはほとんど意味のないことかもしれませんが、クルマ好きには昔から4WDの価値は大きい気がします。

書込番号：25603000

[つぼろじん]

AWDにしたほうが冬や雨の日には良いですね

書込番号：25603043

[tarokond2001]

＞あらすらさん
レクサスLBXを買うならAWDを。

レクサスを買うなら、5％ほどの価格差と若干の燃費差は気にするような要素ではないでしょう。

また
乗り心地や操縦安定性など差を確認したいなら、ヤリスクロスもしくは、アクアで乗り比べればわかります。
同じリアモーターとサスですから。
（私はアクアのFWDとAWDの試乗をしましたが、違いは、わかりませんでした。）

ちなみに
降雪時の優位性については、スタッドレスタイヤを装着しない地域ならば、意味はありません。
（AWDでも、サマータイヤなら止まりませんから。スタッドレスを履けば、FWDでもかなり走れますし）

書込番号：25603046　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あらすらさん

・4WDのリアサスをダブルウィッシュボーンと呼称していますが、
　モーターを搭載するために採用した方式で
　サスとして特に高性能ではないようです。
　リアモーターの最高出力は5KW（生活四駆）ですから、これで十分ですが、
・4WDは、2WDに対し80kgの重量増になる。
・4WDは、2WDに対し荷室が狭くなる。（要確認★）
・生活四駆でもあり、雪道以外で4WD/2WDの違いを感じる人はいない
　（感じるとすれば、重量増による違い？）

まとめると
、雪道の登り等では4WDの恩恵を感じる場合はあるが、それ以外にデメリットが多い。

書込番号：25603119

[バニラ0525]

レクサス買うなら、同じ車名なら一番高いものを選びましょう。
当然２WDより４WDです。
また、これも、SUVなので、４WDが様になります。
今は、SUVでも２駆が多いですが、
本来は、４駆からのジャンルで、２駆のほうが、安価なので、広まって、今は当たり前のようになってますが、
なんちゃってSUVが主流になってきたわけで、
用途がどうであれ、
レクサス買うのに、２駆だと、引け目を感じませんか。
レクサスの一番下の車で、しかもその下のグレードでは、
せっかくの、レクサスブランドが、泣きませんか。
車として、お気に入りでしたらいいですが、
レクサスブランドをせっかく選ぶなら、、高い方を買いましょう。
失礼いたしました。

書込番号：25603175

[ぺいんさるやま]

＞あらすらさん
他の方がご指摘されているとおり，ＬＢＸ（に限らないですが）のＡＷＤは，常時四駆走行ではなく，滑り検知時など一定の条件下のみ後輪制御が働くタイプのものであることは念頭に入れておいたほうがよいかと思います。

したがって，雪道や大雨などでない場合，ほとんどＦＦ走行していることになります。普通の路面状況での乗り心地の違いは主に車重８０キロの違いが大きそうです。

横浜でのモータージャーナリスト向け試乗会のYouTubeが複数アップされていますので，参考にされてもよいかもしれません。
ＡＷＤの方が乗り心地が良かったという方もいれば，後席は意外とＦＦのほうが乗り心地が良かったという意見もあり，色々勉強になりました。

書込番号：25603230

[YM-luke]

＞あらすらさん

今悩まれている内容から察しつつですとAWDを選ばれる方が良いと思います。
私は、この車においては重量増(含む前後バランス)、リアサスのダブルウィッシュボーン化、ラゲッジアンダーの密閉は図らずも想定以上に乗り心地や遮音性などでポジティブな効果をもたらしているように思います。

書込番号：25603239

[あらすら]

レスありがとうございます。一番に悩んでいるのは雪ではなくて、乗り心地、（２ＷＤＬＢＸが兵庫では見あたらない）、高速道路走行時の安定性とパワー、荷室は広くなるみたいですがカバーを外して使うみたいなので普段仕様では関係なさそうなのでその次にお値段との相談といったところでしょうか、今は現行タントターボです

書込番号：25603543

[tarokond2001]

＞あらすらさん
＞乗り心地
「乗り心地」は人により感じ方が異なるので、ご自分で試すしかないでしょう。
AWDで不満がなければ、車重の軽いFWDで大きな不満はないと思います。

＞高速道路走行時の安定性とパワー

リアモーターは、わずか５kWの出力ですから、高速走行時には駆動力として、ほとんど貢献していないと思います。

したがって、プロペラシャフトで後輪に駆動力を伝えるタイプのAWD（スバルなど）と異なり、
このタイプの小出力モーターのAWDでは、高速域の安定性もパワーもFWDと変わらないと考えます。
（このリアモーターは、滑りやすい路面での発進時の駆動力の確保が、主たる目的だと思います）

書込番号：25603598　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉一番に悩んでいるのは雪ではなくて、乗り心地

そもそもこの車の中身はヤリス。

ヤリスやヤリスクロスといった同じ足回りの兄弟（？）がいるのでネット記事探せばニ駆と四駆の乗り心地の記事が見つかるかもしれません。

書込番号：25603625　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あらすらさん

>一番に悩んでいるのは雪ではなくて、乗り心地、（２ＷＤＬＢＸが兵庫では見あたらない）、高速道路走行時の安定性とパワー、荷室は広くなるみたいですがカバーを外して使うみたいなので普段仕様では関係なさそうなので

加速力（パワー感）は2WDの方が上でしょうね。（リアモータは高速ではまったく稼働しないはず）

2WDを購入し、リアが軽すぎであれば、荷室（カバー下に）に重りを載せて調整すれば、4WD相当の乗り心地になりそうです。差額（4WD-2WD）の26万円でタイヤ、ショック　を交換すれば、さらに改善すると思います。
納車直後の交換が無駄だと思えば、予算をリザーブしておき、タイヤ交換時にショックも交換するという選択肢もあります。

ただ、LBXに高レベルの乗り心地を求めるのは無理があると思います。
ホイールベースは2560mm（=ヤリスクロス）ですし、3気筒エンジンにバランサー、遮音材を付加して静粛性を確保しているのですから、、、

書込番号：25603728

[siroba]

4wdは、後席の座面が2wdより少し高いようです。座り心地に多少違いがあると思います。

書込番号：25604111　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽しい亊優先]

＞あらすらさん

乗り心地と言っても様々なので、求めるもの次第ですよね。
1300くらいの車重の車に80キロ(細身の女性2人分)の重さが加わりますから、出力からしても重くなります。
重くなると直線では安定感のように感じるかもしれませんが、コーナーでは当然不利になります。
そのためにサスペンションを変えたんでしょうけど。

すごく単純な話として、
シートベンチレーションを始めとするプレミアム装備の削減は、コストよりも軽量化の為と聞いています。
そこまでして軽量化を目指した車に乗り心地という名のもとに80キロの増加はどうかと思います。

AWDが必要な使い方をする人には選択の余地は無いと思いますが、特に必要としていない人がわざわざ車重を重くする事は無いと思います。

書込番号：25604116　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽しい亊優先]

そういえば、
新車装着タイヤも数種類ありますよね。
私のRelaxはミシュランでしたが、それによっても感じ方違うかもしれませんね。
インプレッション動画でも装着タイヤを告知して欲しいですね。

書込番号：25604125　スマートフォンサイトからの書き込み

[YM-luke]

私も多数の試乗動画みてて、タイヤがミシュランやヨコハマなど違うのはとても気になりました。
それに加えてLBXの適正タイヤ空気圧である230kPaよりも大きな260kPa超えている試乗車(納車の人も)が散見され、当然のことながら高圧のタイヤに乗られた方は跳ねるとかコツコツ感があると、空気圧が高い場合特融の感想してたりしますので、動画からの見極めも慎重に観ないと間違えると感じました。

車重の件については、私は18インチを履くには2WDでは少し軽い、やはりAWDぐらいの車重の方がベターではと思います。
ただ、車重は単に「重り」を入れて100Kg増やせば良い訳ではなく、前後バランスやバネ下など場所が重要なので、そこが難しかったのではないかと感じますね。
車内というのは車の中でも最も頑強なフレームに囲われておりますので、フレームに荷重を頼るような、その中ではどこに「重り」をおいても、生卵を四つ角において、その上に板を置けば人が乗っても潰れない、そういうイメージで難しかったのであろうと思ってたりします。

書込番号：25604216

[no more work]

YouTubeの試乗動画の他、試乗評価の記事が続々と出ていますが、評価は共通しています。

・2WDと4WDの乗り心地に差がありすぎる(2WD一択)
・静粛性がレクサスのレベルでない(マークレビンソンを付けることで改善)

つまり、レクサスらしさを求めるのであればマークレビンソンを付けた2WD一択です。
余程の豪雪地帯でもない限り、4WDを選ぶ必要はありません。
必要もないのに4WDにして予算が足りなくなりマークレビンソンを付けない、というのが最悪の選択です。

書込番号：25604593

[no more work]

尚、乗り心地についてはリアサス（ダブルウィッシュボーン）に起因することをメーカーが認めているので、
履いているタイヤの問題ではなく、タイヤを履き替えても根本的には解決されません。
本来ダブルウィッシュボーンの方が乗り心地が良くなるところ、レイアウトの問題から乗り心地が悪くなっているとのこと。

書込番号：25604609

カックンブレーキ

[まじっくらんたん]

LBX試乗しましたが、完全停止時のカックンブレーキが気になりました。はっきりと不快に感じるレベルでした。
何か設定が関係しているのでしょうか?。それとも最近のレクサス車はみんなこんなものなのでしょうか?。ちなみに、私が今乗っているES300hも同じように完全停止時はカックンブレーキです。

書込番号：25598645　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

レクサスに限らずトヨタ車はブレーキペダルに制動ストロークが少なくて
初動から制動力が大きい傾向なので、コントロールし易い靴底が薄め柔らかめ踵が無い靴で
加減して制動力をコントロールしてあげるとカックンしないでブレーキ操作が出来ます。

書込番号：25598732

[ナイトエンジェル]

今時カックンブレーキて、制御が未熟なんじゃないの。

書込番号：25598915　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞まじっくらんたんさん

>> カックンブレーキが気になりました。

「ブレーキアシスト」の影響ではないでしょうか？

書込番号：25598972

[BREWHEART]

乗り慣れない車だからそう感じるだけ、時間が解決するよそんなもん。
・・・自車でもそうなら下手なだけで、時間では解決できないかもしれないな。

書込番号：25599013

[MIG13]

＞まじっくらんたんさん

>レクサス車はみんなこんなものなのでしょうか?

レクサス車の味付けですね。
私も、（ブレーキの効きが甘い）ジムニーに乗った直後にUXに乗ると カックンブレーキになります。
暫くすると学習できますが、、

書込番号：25599025

[まじっくらんたん]

ブレーキをそっと踏んでも、多少カックンの度合いが減るだけです。車に慣れても、誰が運転しても、多少の差はあれカックンブレーキになると思います。ただし、鈍感な人は気付かないと思います。私は、LBXは平均的な車よりカックンの度合いがちょっと大きいのでは、と思っています。

私は、ブレーキタッチに関して、実際に試乗した方や納車になった方の感想を聞きたかったので、ここで質問した訳です。

書込番号：25599221　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞まじっくらんたんさん

レクサスは、トヨタで製造されている
お布施を払って下さいの車に見えます。

日本のトヨタで、レクサスブランドをトヨタブランドとして販売していた時は、
そのお布施が無かったので、100-200万円、安く買えた時代もありました。

>> 車に慣れても、誰が運転しても、多少の差はあれカックンブレーキになると思います。

各個人の技量の問題かと思います。

詳細に制御が出来る方や
強めに制動させたりしますと、
カックンブレーキにはならないかと思います。

特に、中途半端に制動すると、カックンブレーキになりやすいかと思います。

書込番号：25599317

[midori2014]

＞まじっくらんたんさん

NX乗りです。試乗時に「停車時のブレーキフィールが悪いなぁ」と感じましたが、致命的欠点では無いし「車重が2t越えるから難しいんだろう慣れるまで仕方ないか」と諦めて購入しました。

日産からホンダと40年乗って初TOYOTA車でしたが、まぁ一番悪いですね。友人や評論家なども言ってますが、どうもTOYOTA車HVに共通するフィールのようです。私はまだ3,000km程しか乗ってませんが、この車を毎回なめらかに上品に停車するような繊細なフットワークは疲れるなぁという感覚を持ってます。

車は色んな評価要素があって成り立つモノですが、発進性能ばかりアレコレ検証するのでなく、停車時のフィールも都度行う作業ですからしっかり煮詰めて欲しい所ですね。
こうゆう基本性能に手を抜いているところが、レクサスがホントのプレミアムブランドになりきれないところかな？と感じてます。

書込番号：25599337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

カックンブレーキと文字で書いても　人によって２つの事象を示す場合があり
掲示板ではよく話がすれ違います

１つは
ブレーキの踏み込み量に　制動力が　正比例せず　ある地点から急激に制動力が増減する場合

もう１つは
一定踏力で一定制動力を与えているのに　ある速度から低下したとたんに急激に最終制動がかかる場合

どちらもハイブリッド車での　回生負担割合の変化点では顕著になります。

なお
以前お乗りのお車の　ディスクの錆/偏摩耗がある場合
変化点が緩やかになり　そういった特性に手（足）が馴れているのかもしれません。

書込番号：25599344

[御殿のヤン]

確かに トヨタの車両(特にハイブリッド車)は カックンブレーキですね。
どんなに気をつけてブレーキ掛けても 最後はカックン(汗)…
自分はシエンタに乗る機会が多く 特に高齢者を施設まで送迎時には 停止する直前にシフトをニュートラルにして停止しています。
そうする事でスムーズに停止出来ます。
邪道かと思いますが 静かにスムーズに停止しようとすればこんな事までします。
自分的には 低速時のクリープ現象が比較的大きいからだと思っています。

書込番号：25599421　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

トヨタ・日産は昔から
踏み始めの制動力の立ち上がりが早く
揺すらない運転をしようとすると
気を使いますよね。

だからマツダ車は
ブレーキがアマイ、効かない
の感想が多いです。

アクセルとブレーキを
スイッチみたいにしか
操作出来ない人にとっては
ロケットスタート・カックンブレーキ
の方が印象が良くなるのでしょう。

私は、ゴム長を履いていても
気を使わずに揺すらない運転が出来る位に
踏み始めの反応がダルい
アクセルとブレーキが大好きです。

書込番号：25599438　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじっくらんたん]

どうも、完全停止時のカックンブレーキは、トヨタのHV車の特徴のようですね。
LBXについては、一応年次改良を待ってから、購入しようと思っています。

書込番号：25599700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

これまでの人生で強烈なカックンブレーキは二回だけだね。

一回目は、大型教習車の５トントラックであれは難しかった、何回かカックンやったら教官が、お前何やってるんだって言うから、ブレーキがおかしいんじゃないって言ったら、空荷でこのくらい効かなきゃ荷物満載で止まれないだろって怒られたなぁ。

二回目は、わりと最近、友人の旧型ゴルフRを運転した時。
友人が助手席にいるのにカックンしまくりで、おまけに何度もウインカーとワイパー間違えたり。

書込番号：25599701　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

モーターだけで走らせるのが中々面倒な10系後期アルハイから50エスハイ共に新車から乗ってましたがブレーキタッチは極普通。友人の20アルハイも全く普通のタッチ。
最近のベンツのハイブリッドを試乗したら超カックン（笑）
去年暮れに自車にレクサス純正CANインベーダー対策を施工してもらう間に代車で貸してくれたのが現行LS500h。ツインターボは前期後期共に試乗した事ありますがハイブリッドは初めて。どんなものかと走らせると…
カックンでした（汗）
RX500Hも以前試乗したけど普通のブレーキタッチだったと記憶してので流石トヨタは大丈夫と思っていたけどまさかのLSでカックン。

これ運転技術の問題言われたらツライわな(^^)

書込番号：25599771　スマートフォンサイトからの書き込み

[-y-a-s-u-]

カックンブレーキ軽減するために
トヨタ　なめらかブレーキ　という
バージョンアップソフト販売が
アルファード　ハイブリッド等に
ありましたが

レクサス系のハイブリッド各車にも
適用があるのかも？

書込番号：25607968　スマートフォンサイトからの書き込み