レクサス LBX 2023年モデル のクチコミ掲示板

LBXの燃費について知りたい

[レクサスハテナ]

レクサスNX250から乗り換えを検討しています。
理由としては出だしの加速でエンジン音が車内に入ってきてあまりにも煩くストレスだからです。あとは燃費の悪さです。（5km/hから8km/hほど）
ガソリン車を選んだ自分が悪いですが。

レクサスLBXを試乗したのですが出だしの加速に関しては静かで個人的には凄くよく感じた。

あとは燃費ですがレクサスLBXだとヤリスクロスがベースということもあり、燃費はいい感じでしょうか？？
燃費は少しの試乗だけではよく分かりませんでした。
街乗りだと15km/hとかいきますかね？？

宜しくお願いします。

書込番号：25618016　スマートフォンサイトからの書き込み

[フランくん]

リラックスの2WDを１月下旬に納車していただきました。まだ長距離のドライブはしておらず、短時間の街乗り場面がほとんどです。
　その間の燃費は、概ね14から17kmぐらいです。街乗りの程度が、駅までの送迎往復6キロぐらいなら、ハイブリッドでの走行も減り、もう少し悪くなることもあります。
　ただ、この季節なんで、始動時にエアコンがフル稼働しているので、通年では街乗りで15kmを下回ることはないかなと思っています。何かの参考になれば幸いです。

書込番号：25618052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞レクサスハテナさん

LBXではありませが、現在妻がUX250h-Fsportに乗っています。

UXで片道10kmの通勤使用で、この時期15km/Lを下回ることはありません。

ですから、LBXのハイブリッドで街乗りだと15km/hを下回ることはないと思います。

ちなみに私はNX300h-versionLに乗ってますが、この時期通勤(片道10km程度)で14km/Lを下回ることはありません。

LBXもハイブリッドなので大丈夫だと思います。

書込番号：25618119　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ランクル300やスープラなど特殊な車は別として、トヨタの大衆車でリッター5kmを叩き出す人が同じ使い方をしてリッター15kmは厳しいんじゃない？

とはいえ所詮ヤリス。
本来ならばリッター15km出せなくはない。

書込番号：25619190　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ベース車両のヤリクロで片道3km以下の買い物なんかのチョイ乗りでも18km/Lは走るよ。

書込番号：25619804

[mikeymikey77]

理由としては出だしの加速でエンジン音が車内に入ってきて・・・・・

試乗しましたか?

試乗しましたがタイヤの音が半端なくうるさいw

NXの方が静かなんでは??

書込番号：25625265

ＡＷＤ ｏｒ ２ＷＤ

[あらすら]

どちらにするか悩んでます。こちらは関西で雪が降るわけでもないですがそれぞれの良さやおすすめ度など教えて頂けないでしょうか？　値段と乗り心地も違ってくるような気もしますが　どうなんでしょうか

書込番号：25602810

[あきばにGO]

＞あらすらさん

AWDが良いです。
リアがちょっとだけアシストあります。なかなか良いです。
リアモーターも減速時に発電してくれます。
きっとAWDにしておけば良かったという後悔しなくて済みます。

書込番号：25602945

[じゅりえ〜った]

4WDと2WD、ターボとNAなど、ここの人達はあなたのように何も知らない人に高い方を勧める傾向はあります。

まあ悩むなら使わなくても後悔しないように全部付けとけ…という身勝手な考えです。

実際、雪が降る地域でもFFは多数走っています。
なぜ他人の車の駆動方式分かるのかといえば、昔ならばプリウスやアクアなどFFしかないハイブリッド、今ならセレナやステップワゴンのハイブリッド
（FFのみ）など分かりやすい車が増えたから。

4WDのメリットとして、リヤが駆動するので4WDは安定性が…とかいう人も出てくるでしょうけど、不安定になったとても姿勢制御は付いてますし、今までFFで問題なかった人に数十万払うだけの恩恵はありません。

ぶっちゃけいつ4WDに切り替わってるのかすら分からないですよ。
体感できるメリットはありませんしデメリットとして無駄のものに数十万出さなきゃない。

最初に書いた「悩むなら後悔しないように全部付けとけ」という意味でなら、全部付けて構いません。

私自身、雪国ですが4WDと2WD両方持ってます。
2WDでも全然雪道走りますけどね。

書込番号：25602962　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あらすらさん

LBXが欲しいなと考えた時期があり、色々と調べていた事があります。

その時は4WDにすればリアのサスペンションがダブルウイッシュボーンになるのは良いなと思いました。

逆に4WDのデメリットはFFよりも少し燃費が悪化する点です。

という事で価格が26万円高くなる点と燃費悪化を許容出来るなら4WDを選択ところです。

書込番号：25602985

[ダンニャバード]

＞あらすらさん

悩むならAWDがお勧めです。
とはいえ日常でその恩恵にあずかれることはほとんどないと思います。
別の方が書かれているように、降雪地でもFFで問題なく運用されてる方がほとんどでしょう。

一般的な方ですとAWDが役に立つのは、極端な話、数年に一度あるかないか？レベルではないでしょうか。
先日の大雪でもやはり立ち往生が発生していました。
そのような日はニュースにならないレベルでの走行不能が至るところで発生していると思います。

昼間に溶けかけた雪が夜に凍り、翌朝アイスバーンと化したちょっとした上り坂で走行不能になるFFスタッドレス車は多いかと。
寒波でなくても、スキー場で一泊するとそのような風景はよく見ます。
そしてAWDならそのような場合でも走行できる可能性がかなり高いです。

数年に一度程度の装備に数十万円余分に出せるかどうか？ではないでしょうか。
それと気持ちの問題でしょうか。「このクルマは4WDだぞ！」というセリフは割りと良く聞きます。先日久しぶりに「千と千尋の神隠し」を見たときもそんなセリフがありました。
クルマに興味のない方にはほとんど意味のないことかもしれませんが、クルマ好きには昔から4WDの価値は大きい気がします。

書込番号：25603000

[つぼろじん]

AWDにしたほうが冬や雨の日には良いですね

書込番号：25603043

[tarokond2001]

＞あらすらさん
レクサスLBXを買うならAWDを。

レクサスを買うなら、5％ほどの価格差と若干の燃費差は気にするような要素ではないでしょう。

また
乗り心地や操縦安定性など差を確認したいなら、ヤリスクロスもしくは、アクアで乗り比べればわかります。
同じリアモーターとサスですから。
（私はアクアのFWDとAWDの試乗をしましたが、違いは、わかりませんでした。）

ちなみに
降雪時の優位性については、スタッドレスタイヤを装着しない地域ならば、意味はありません。
（AWDでも、サマータイヤなら止まりませんから。スタッドレスを履けば、FWDでもかなり走れますし）

書込番号：25603046　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あらすらさん

・4WDのリアサスをダブルウィッシュボーンと呼称していますが、
　モーターを搭載するために採用した方式で
　サスとして特に高性能ではないようです。
　リアモーターの最高出力は5KW（生活四駆）ですから、これで十分ですが、
・4WDは、2WDに対し80kgの重量増になる。
・4WDは、2WDに対し荷室が狭くなる。（要確認★）
・生活四駆でもあり、雪道以外で4WD/2WDの違いを感じる人はいない
　（感じるとすれば、重量増による違い？）

まとめると
、雪道の登り等では4WDの恩恵を感じる場合はあるが、それ以外にデメリットが多い。

書込番号：25603119

[バニラ0525]

レクサス買うなら、同じ車名なら一番高いものを選びましょう。
当然２WDより４WDです。
また、これも、SUVなので、４WDが様になります。
今は、SUVでも２駆が多いですが、
本来は、４駆からのジャンルで、２駆のほうが、安価なので、広まって、今は当たり前のようになってますが、
なんちゃってSUVが主流になってきたわけで、
用途がどうであれ、
レクサス買うのに、２駆だと、引け目を感じませんか。
レクサスの一番下の車で、しかもその下のグレードでは、
せっかくの、レクサスブランドが、泣きませんか。
車として、お気に入りでしたらいいですが、
レクサスブランドをせっかく選ぶなら、、高い方を買いましょう。
失礼いたしました。

書込番号：25603175

[ぺいんさるやま]

＞あらすらさん
他の方がご指摘されているとおり，ＬＢＸ（に限らないですが）のＡＷＤは，常時四駆走行ではなく，滑り検知時など一定の条件下のみ後輪制御が働くタイプのものであることは念頭に入れておいたほうがよいかと思います。

したがって，雪道や大雨などでない場合，ほとんどＦＦ走行していることになります。普通の路面状況での乗り心地の違いは主に車重８０キロの違いが大きそうです。

横浜でのモータージャーナリスト向け試乗会のYouTubeが複数アップされていますので，参考にされてもよいかもしれません。
ＡＷＤの方が乗り心地が良かったという方もいれば，後席は意外とＦＦのほうが乗り心地が良かったという意見もあり，色々勉強になりました。

書込番号：25603230

[YM-luke]

＞あらすらさん

今悩まれている内容から察しつつですとAWDを選ばれる方が良いと思います。
私は、この車においては重量増(含む前後バランス)、リアサスのダブルウィッシュボーン化、ラゲッジアンダーの密閉は図らずも想定以上に乗り心地や遮音性などでポジティブな効果をもたらしているように思います。

書込番号：25603239

[あらすら]

レスありがとうございます。一番に悩んでいるのは雪ではなくて、乗り心地、（２ＷＤＬＢＸが兵庫では見あたらない）、高速道路走行時の安定性とパワー、荷室は広くなるみたいですがカバーを外して使うみたいなので普段仕様では関係なさそうなのでその次にお値段との相談といったところでしょうか、今は現行タントターボです

書込番号：25603543

[tarokond2001]

＞あらすらさん
＞乗り心地
「乗り心地」は人により感じ方が異なるので、ご自分で試すしかないでしょう。
AWDで不満がなければ、車重の軽いFWDで大きな不満はないと思います。

＞高速道路走行時の安定性とパワー

リアモーターは、わずか５kWの出力ですから、高速走行時には駆動力として、ほとんど貢献していないと思います。

したがって、プロペラシャフトで後輪に駆動力を伝えるタイプのAWD（スバルなど）と異なり、
このタイプの小出力モーターのAWDでは、高速域の安定性もパワーもFWDと変わらないと考えます。
（このリアモーターは、滑りやすい路面での発進時の駆動力の確保が、主たる目的だと思います）

書込番号：25603598　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉一番に悩んでいるのは雪ではなくて、乗り心地

そもそもこの車の中身はヤリス。

ヤリスやヤリスクロスといった同じ足回りの兄弟（？）がいるのでネット記事探せばニ駆と四駆の乗り心地の記事が見つかるかもしれません。

書込番号：25603625　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あらすらさん

>一番に悩んでいるのは雪ではなくて、乗り心地、（２ＷＤＬＢＸが兵庫では見あたらない）、高速道路走行時の安定性とパワー、荷室は広くなるみたいですがカバーを外して使うみたいなので普段仕様では関係なさそうなので

加速力（パワー感）は2WDの方が上でしょうね。（リアモータは高速ではまったく稼働しないはず）

2WDを購入し、リアが軽すぎであれば、荷室（カバー下に）に重りを載せて調整すれば、4WD相当の乗り心地になりそうです。差額（4WD-2WD）の26万円でタイヤ、ショック　を交換すれば、さらに改善すると思います。
納車直後の交換が無駄だと思えば、予算をリザーブしておき、タイヤ交換時にショックも交換するという選択肢もあります。

ただ、LBXに高レベルの乗り心地を求めるのは無理があると思います。
ホイールベースは2560mm（=ヤリスクロス）ですし、3気筒エンジンにバランサー、遮音材を付加して静粛性を確保しているのですから、、、

書込番号：25603728

[siroba]

4wdは、後席の座面が2wdより少し高いようです。座り心地に多少違いがあると思います。

書込番号：25604111　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽しい亊優先]

＞あらすらさん

乗り心地と言っても様々なので、求めるもの次第ですよね。
1300くらいの車重の車に80キロ(細身の女性2人分)の重さが加わりますから、出力からしても重くなります。
重くなると直線では安定感のように感じるかもしれませんが、コーナーでは当然不利になります。
そのためにサスペンションを変えたんでしょうけど。

すごく単純な話として、
シートベンチレーションを始めとするプレミアム装備の削減は、コストよりも軽量化の為と聞いています。
そこまでして軽量化を目指した車に乗り心地という名のもとに80キロの増加はどうかと思います。

AWDが必要な使い方をする人には選択の余地は無いと思いますが、特に必要としていない人がわざわざ車重を重くする事は無いと思います。

書込番号：25604116　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽しい亊優先]

そういえば、
新車装着タイヤも数種類ありますよね。
私のRelaxはミシュランでしたが、それによっても感じ方違うかもしれませんね。
インプレッション動画でも装着タイヤを告知して欲しいですね。

書込番号：25604125　スマートフォンサイトからの書き込み

[YM-luke]

私も多数の試乗動画みてて、タイヤがミシュランやヨコハマなど違うのはとても気になりました。
それに加えてLBXの適正タイヤ空気圧である230kPaよりも大きな260kPa超えている試乗車(納車の人も)が散見され、当然のことながら高圧のタイヤに乗られた方は跳ねるとかコツコツ感があると、空気圧が高い場合特融の感想してたりしますので、動画からの見極めも慎重に観ないと間違えると感じました。

車重の件については、私は18インチを履くには2WDでは少し軽い、やはりAWDぐらいの車重の方がベターではと思います。
ただ、車重は単に「重り」を入れて100Kg増やせば良い訳ではなく、前後バランスやバネ下など場所が重要なので、そこが難しかったのではないかと感じますね。
車内というのは車の中でも最も頑強なフレームに囲われておりますので、フレームに荷重を頼るような、その中ではどこに「重り」をおいても、生卵を四つ角において、その上に板を置けば人が乗っても潰れない、そういうイメージで難しかったのであろうと思ってたりします。

書込番号：25604216

[no more work]

YouTubeの試乗動画の他、試乗評価の記事が続々と出ていますが、評価は共通しています。

・2WDと4WDの乗り心地に差がありすぎる(2WD一択)
・静粛性がレクサスのレベルでない(マークレビンソンを付けることで改善)

つまり、レクサスらしさを求めるのであればマークレビンソンを付けた2WD一択です。
余程の豪雪地帯でもない限り、4WDを選ぶ必要はありません。
必要もないのに4WDにして予算が足りなくなりマークレビンソンを付けない、というのが最悪の選択です。

書込番号：25604593

[no more work]

尚、乗り心地についてはリアサス（ダブルウィッシュボーン）に起因することをメーカーが認めているので、
履いているタイヤの問題ではなく、タイヤを履き替えても根本的には解決されません。
本来ダブルウィッシュボーンの方が乗り心地が良くなるところ、レイアウトの問題から乗り心地が悪くなっているとのこと。

書込番号：25604609

[MIG13]

>・静粛性がレクサスのレベルでない(マークレビンソンを付けることで改善)

マークレビンソンを選択するとアクティブノイズコントロールが付くと言うことなんですね。
発生したエンジン音を電気的に落ち消すという方法は昔からあり、好印象を持ったことは無かったですが、違和感ないんですかね？　
私としては、源流対策というか4気筒エンジンを採用して欲しかったなあ、、、

書込番号：25604711

[あきばにGO]

＞あらすらさん
せっかくプレミアムを謳っている車を選んだのですから、
>レクサスLBXを買うならAWDを。
>悩むならAWDがお勧めです。

このような考えで、購入するのもありだと思います。
500万円前後の車体価格の車に対して、ご本人の予算が許容範囲か
どうかだけだと思います。
200万前後の車に26万円の差があれば、少し悩みますかね。

4WDでなくても2WDで十分だという意見は、その通りだと思います。
乗り心地がどうのこうの言っても、そのうち身体は慣れてしまいます。
乗り慣れた頃、AWDにしておけば良かったと思わなければ、それでいいんです。

私は、なぜLBXを選んだのかを考えれば、良いだけだと思います。
１）デザインが気に入った。あとはどうでも良い。⇒デザインが気に入っているので2WDの安いモデルで十分と満足する。
２）この車の一番高いモデルを選ぶ。⇒これ以上のものは無いと考え満足する。
３）AWDの26万円について、これはいらんなと思えば、2WDにする。⇒本人が納得していれば良く、考え方次第。
あとは多少オプションが追加されますね。

AWDであれば、充電が早く、EV走行時間が増えて、プレミアムを味わえる時間が増える
ってことはないですかね。

書込番号：25605475

[楽しい亊優先]

必ずしもAWDは2WDの上位互換では無いですよ。
特にコンパクトカーのように制約が多い車においては。

書込番号：25605551　スマートフォンサイトからの書き込み

[わんたこす]

トヨタ､レクサスのAWD車に乗ってみて同車種の2WDと違いが分からないってのは素晴らしい鈍感力をされていると思います。
AWDのゼロ発進時のスッと出る感じ、上り坂カーブでのグリップ&加速など、これに慣れたら2WDには戻れないですね。

書込番号：25608996　スマートフォンサイトからの書き込み

[nannnarito]

11月にCoolのAWD契約して納車待ちです。

プロ評論家やアマYouTuberによるFFとAWD比較評価動画が先週辺あたりからどんどん上がってますね。
おおむねFFの方が評価高いようでAWD 契約の身としては冷や汗かいたりもしてます。
ただ全てのYouTuberが街乗り前提での評価。

以前ここのどこかにも書いたけど、私がFWD選んだ理由。
「ここのところ数台がずっとFF車でしたのでLBX契約前から今回は道楽でAWDと考えてました。
　私も積雪の心配がほとんどない地域です。
　実利では冬に登山に行く時の登山口までの移動に役立つかな、というくらい。
　契約時にリアサスがブルウィッシュボーンに代わること気づきこれが後押し。
　またD担当の説明でリセール時に10万円+アルファの上乗せになるということ」
これを思い出して自分に納得してます。
実際年に1度か2度としても冬登山の登山口までの移動にAWD必要になることあります。

ただこれだけYouTuberの比較評価動画が上がってくると今後はAWD契約する人の比率がぐんと減っていくのかな、笑。

書込番号：25609572

[☆ポコ☆]

＞あらすらさん
簡単に言えばフルタイム４駆の様に常に４輪に動力を伝えているのなら走行安定性は全ての路面で有利になります。
トラクションの差からコーナー出口の荷重がまだ片側のタイヤに乗っている段階でのアクセルオンから立ち上がりの安定感が抜群にあります。しかし昔の４駆はアンダーが出て曲がらないと言うのが常にありました。

現代の車は電子制御で４駆でもグイグイ曲がりますが、リアのトルクを期待出来ない言わばなんちゃってAWDの非力なLBXでは
軽さこそが絶対なので２WDをお勧めします。
AWDの重さをパワーでカバー出来るならそちらを勧めますが。。。

雪道でしか４WDの効果が無いという方は、一般道を制限速度で安全に走行している人では分からないでしょうね
と付け加えておきます。

書込番号：25609697

[☆ポコ☆]

＞わんたこすさん
＞上り坂カーブでのグリップ&加速など、これに慣れたら2WDには戻れないですね。
全くもって同感です。

昔、峠道の上り坂で前を走る一世代前のRAV４に当時レクサスNX　Fスポ　２WDでしたが約１０年も古い車種と同じ速度で走ろうとすると無理が必要でしたね。ダブルウィッシュボーンやパフォーマンスダンパーやら付いていても駆動力から来る物には全く無意味。
重さにハンデはあるもののは馬力がほぼ倍でした；；

お互い競っている訳では無く、単に後ろを走っているだけで同乗者が酔うのを懸念して無理に付いて行きませんでしたが、同じSUVで流石４WDは安定しているわ〜と羨ましくなり、今はまたフルタイムAWDに戻りました。
車重は２ｔですが、パワーの暴力とEVのトラクションは絶大ですね。
先日、同じ道で前を走る国産AWDスポーツかーが軽自動車を追いかけている感覚でした。

書込番号：25609767

[yuuten0907]

＞わんたこすさん
AWDの一般論は論点ではないですよ。
あなたが書かれている事はAWDに乗ったことのある人なら大体感じている事で、問題はLBXのAWDはどこまで一般的なAWDと思ってよいのかって事ですから。
リヤモーターから30kwとか40kwとかの出力があるUXやNXならまだしも、5kwの出力は悪路での補助には効果があってもあなたの想像している世界とは違うものとなっています。

で、試乗した人や数字を見て悩んでいる人が意見を交換しているスレッドになっているわけで、こういう混乱を招くような投稿はどうかと思いますよ。

AWDを2回試乗して、納車された2駆との比較は、体感としては、ほとんどありませんでした。
乗り心地は多少違いますが、これは多少サスペンションの影響もあるかもしれませんが、ほとんどが車重によるものかと思います。
降雪を気にされる方は悩まないと思いますが、一般的なAWDを期待している人は試乗してよく検討されたほうが良いです。
私見ですが、重っ苦しさはありませんが軽快さは損なわれていると感じました。

書込番号：25610444　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONTASAP]

FFかAWDかについて・・・
リラックスAWD（初期発注のいわゆるフルオプション）の納車後2週間
（北国の積雪地です）

相方（妻）の足としてQ3からの乗り換えです。
なので2-3回借りて高速+市街地のドライ・ウェット・アイス（ツルッツル路面）・シャーベット・圧雪が緩んでザックザクで10ｃｍくらいタイヤ沈みそうな住宅街の道・を100ｋｍぐらい乗ってみて・・・

過去にアウディA6を乗り継いでトルセン（機械式）のクワトロ（フルタイム4WD）を乗っていた自分（旦那）が比べると、FFベースの後輪を電気式モーターアシストでAWDっていうのは、さすがにわかってしまいます。
ツルツル路面の信号発進で、前輪が滑り（トラクションコントロール入ります）若干左右に振られてから後ろからスッと押される感じです。
腹が擦れそうなザックザクの雪道でもスタッグすることはありませんでした。
ただAWDに乗ってればなんとかなりそうな感じ・・・、これも降雪地雪国での安心感とアドバンテージになります。
ドライとウェットではほとんどFFなので、AWDかどうかは関係ない気がします。

ちなみに自分（旦那）は現在RX500Hですが、このAWDはアウディA6の様なフルタイムのクワトロ（4WD)ではないものの、アイスバーンやシャーベット路面でも非常に自然でコントロールしやすく、違和感のないAWDになっており、ダイレクト4って凄いなと感心しています。

まあレクサスブランドの新たなエントリーモデルですが、必要十分なパフォーマンスを持っているとおもいますよ。

書込番号：25628672

カックンブレーキ

[まじっくらんたん]

LBX試乗しましたが、完全停止時のカックンブレーキが気になりました。はっきりと不快に感じるレベルでした。
何か設定が関係しているのでしょうか?。それとも最近のレクサス車はみんなこんなものなのでしょうか?。ちなみに、私が今乗っているES300hも同じように完全停止時はカックンブレーキです。

書込番号：25598645　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

レクサスに限らずトヨタ車はブレーキペダルに制動ストロークが少なくて
初動から制動力が大きい傾向なので、コントロールし易い靴底が薄め柔らかめ踵が無い靴で
加減して制動力をコントロールしてあげるとカックンしないでブレーキ操作が出来ます。

書込番号：25598732

[ナイトエンジェル]

今時カックンブレーキて、制御が未熟なんじゃないの。

書込番号：25598915　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞まじっくらんたんさん

>> カックンブレーキが気になりました。

「ブレーキアシスト」の影響ではないでしょうか？

書込番号：25598972

[BREWHEART]

乗り慣れない車だからそう感じるだけ、時間が解決するよそんなもん。
・・・自車でもそうなら下手なだけで、時間では解決できないかもしれないな。

書込番号：25599013

[MIG13]

＞まじっくらんたんさん

>レクサス車はみんなこんなものなのでしょうか?

レクサス車の味付けですね。
私も、（ブレーキの効きが甘い）ジムニーに乗った直後にUXに乗ると カックンブレーキになります。
暫くすると学習できますが、、

書込番号：25599025

[まじっくらんたん]

ブレーキをそっと踏んでも、多少カックンの度合いが減るだけです。車に慣れても、誰が運転しても、多少の差はあれカックンブレーキになると思います。ただし、鈍感な人は気付かないと思います。私は、LBXは平均的な車よりカックンの度合いがちょっと大きいのでは、と思っています。

私は、ブレーキタッチに関して、実際に試乗した方や納車になった方の感想を聞きたかったので、ここで質問した訳です。

書込番号：25599221　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞まじっくらんたんさん

レクサスは、トヨタで製造されている
お布施を払って下さいの車に見えます。

日本のトヨタで、レクサスブランドをトヨタブランドとして販売していた時は、
そのお布施が無かったので、100-200万円、安く買えた時代もありました。

>> 車に慣れても、誰が運転しても、多少の差はあれカックンブレーキになると思います。

各個人の技量の問題かと思います。

詳細に制御が出来る方や
強めに制動させたりしますと、
カックンブレーキにはならないかと思います。

特に、中途半端に制動すると、カックンブレーキになりやすいかと思います。

書込番号：25599317

[midori2014]

＞まじっくらんたんさん

NX乗りです。試乗時に「停車時のブレーキフィールが悪いなぁ」と感じましたが、致命的欠点では無いし「車重が2t越えるから難しいんだろう慣れるまで仕方ないか」と諦めて購入しました。

日産からホンダと40年乗って初TOYOTA車でしたが、まぁ一番悪いですね。友人や評論家なども言ってますが、どうもTOYOTA車HVに共通するフィールのようです。私はまだ3,000km程しか乗ってませんが、この車を毎回なめらかに上品に停車するような繊細なフットワークは疲れるなぁという感覚を持ってます。

車は色んな評価要素があって成り立つモノですが、発進性能ばかりアレコレ検証するのでなく、停車時のフィールも都度行う作業ですからしっかり煮詰めて欲しい所ですね。
こうゆう基本性能に手を抜いているところが、レクサスがホントのプレミアムブランドになりきれないところかな？と感じてます。

書込番号：25599337　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

カックンブレーキと文字で書いても　人によって２つの事象を示す場合があり
掲示板ではよく話がすれ違います

１つは
ブレーキの踏み込み量に　制動力が　正比例せず　ある地点から急激に制動力が増減する場合

もう１つは
一定踏力で一定制動力を与えているのに　ある速度から低下したとたんに急激に最終制動がかかる場合

どちらもハイブリッド車での　回生負担割合の変化点では顕著になります。

なお
以前お乗りのお車の　ディスクの錆/偏摩耗がある場合
変化点が緩やかになり　そういった特性に手（足）が馴れているのかもしれません。

書込番号：25599344

[御殿のヤン]

確かに トヨタの車両(特にハイブリッド車)は カックンブレーキですね。
どんなに気をつけてブレーキ掛けても 最後はカックン(汗)…
自分はシエンタに乗る機会が多く 特に高齢者を施設まで送迎時には 停止する直前にシフトをニュートラルにして停止しています。
そうする事でスムーズに停止出来ます。
邪道かと思いますが 静かにスムーズに停止しようとすればこんな事までします。
自分的には 低速時のクリープ現象が比較的大きいからだと思っています。

書込番号：25599421　スマートフォンサイトからの書き込み

[爆睡太郎]

トヨタ・日産は昔から
踏み始めの制動力の立ち上がりが早く
揺すらない運転をしようとすると
気を使いますよね。

だからマツダ車は
ブレーキがアマイ、効かない
の感想が多いです。

アクセルとブレーキを
スイッチみたいにしか
操作出来ない人にとっては
ロケットスタート・カックンブレーキ
の方が印象が良くなるのでしょう。

私は、ゴム長を履いていても
気を使わずに揺すらない運転が出来る位に
踏み始めの反応がダルい
アクセルとブレーキが大好きです。

書込番号：25599438　スマートフォンサイトからの書き込み

[まじっくらんたん]

どうも、完全停止時のカックンブレーキは、トヨタのHV車の特徴のようですね。
LBXについては、一応年次改良を待ってから、購入しようと思っています。

書込番号：25599700　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

これまでの人生で強烈なカックンブレーキは二回だけだね。

一回目は、大型教習車の５トントラックであれは難しかった、何回かカックンやったら教官が、お前何やってるんだって言うから、ブレーキがおかしいんじゃないって言ったら、空荷でこのくらい効かなきゃ荷物満載で止まれないだろって怒られたなぁ。

二回目は、わりと最近、友人の旧型ゴルフRを運転した時。
友人が助手席にいるのにカックンしまくりで、おまけに何度もウインカーとワイパー間違えたり。

書込番号：25599701　スマートフォンサイトからの書き込み

[mikeymikey77]

モーターだけで走らせるのが中々面倒な10系後期アルハイから50エスハイ共に新車から乗ってましたがブレーキタッチは極普通。友人の20アルハイも全く普通のタッチ。
最近のベンツのハイブリッドを試乗したら超カックン（笑）
去年暮れに自車にレクサス純正CANインベーダー対策を施工してもらう間に代車で貸してくれたのが現行LS500h。ツインターボは前期後期共に試乗した事ありますがハイブリッドは初めて。どんなものかと走らせると…
カックンでした（汗）
RX500Hも以前試乗したけど普通のブレーキタッチだったと記憶してので流石トヨタは大丈夫と思っていたけどまさかのLSでカックン。

これ運転技術の問題言われたらツライわな(^^)

書込番号：25599771　スマートフォンサイトからの書き込み

[-y-a-s-u-]

カックンブレーキ軽減するために
トヨタ　なめらかブレーキ　という
バージョンアップソフト販売が
アルファード　ハイブリッド等に
ありましたが

レクサス系のハイブリッド各車にも
適用があるのかも？

書込番号：25607968　スマートフォンサイトからの書き込み

LBXの冬タイヤに関して

[ゴルフ7 2014/1]

素朴な疑問ですが、教えてください。

1月末に納車予定です。
まだ、スタッドレスタイヤが行き先によっては、必要な地域に住んでいます。


ディーラー様に確認したところ、カタログ記載の純正ホイールはいつ入荷するかわからないの返事でした。
となると、スタッドレスの純正ホイールが使用できないことになります。
（当面、寒い地方へは行かない対応を取ります。）


以下、想像ですが・・・
当方は、ノーマルタイヤで納車だと考えています。



一方で、北海道等の地域であれば、
冬の新車はスタッドレスでの納車になるのでしょうか？


例えば、東北以北であれば一般的にノーマルタイヤ・スタッドレスタイヤを選択できるものなのでしょうか？

この辺の常識が知りたいです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：25588617

[今岡山県にいます]

スタッドレスはオプションとかで選べば
納車時につけることは可能
基本的にスタッドレスが標準でついて納車されることはない

書込番号：25588628　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私の知る限り、
車のカタログは、全国共通で、
オプションとかも共通と思いますので、
納車されるものは、メーカーオプションでもノーマルタイヤが基本で、
アクセサリーカタログに、ホイールとかスタッドレスタイヤとかありますから、
それを選択すれば、納品時にスタッドレスタイヤという選択は出来ると思いますが、
ものがなければソレもできないですね。
多分そんなものかと思います。

書込番号：25588687　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

んなわけ！

書込番号：25588749　スマートフォンサイトからの書き込み

[北国のオッチャン雷]

東北、北海道でも基本的にノーマル(夏タイヤ)が標準装備です。

雪国では通常、冬用としてスタッドレスタイヤとホイールの組み合わせをノーマルタイヤとは別途用意します。
つまり、夏タイヤのセットと冬タイヤのセットを持ち使い分けることになります。

冬タイヤのホイールは純正以外を使用するか、純正ホイールを冬タイヤに履かせて、夏タイヤに気に入ったホイールを履かせるケースもありますね。

冬タイヤの購入コストを下げるためインチダウンすることも多いですから、そうすると純正ホイールは使えませんね。

書込番号：25588824　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉この辺の常識が知りたいです。

車は夏タイヤでしか届かない。
車と合わせてスタッドレスをディーラーで買っているならサービス（？）で入れ替えてくれたりはする。

そもそも夏タイヤとスタッドレスでもタイヤの値段が違うのだから、地域や季節にあわせてタイヤが変わるなんてことは無い。

書込番号：25589136　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルフ7 2014/1]

お返事ありがとうございます。

疑問は解決しました。


北海道等の冬の納車は「スタッドレスタイヤを事前に用意する」と理解しました。


ディーラーさんで自前タイヤを交換してから帰宅もできないでしょうから、
ディーラーさんで発注して、
ディーラーさんで事前に交換してもらい帰宅するのかなと想像しました。
帰宅するときには、タイヤを積んで帰るのでしょうか？


当初の疑問が解決しましたので、これにてお返事不要です。

ありがとうございました。

書込番号：25589162

[おかめ@桓武平氏]

＞ゴルフ7　2014/1さん

>> 北海道等の地域であれば、
>> 冬の新車はスタッドレスでの納車になるのでしょうか？

デフォルトは、「夏タイヤ」です。

改めて「冬タイヤ」が必要な場合、
ディーラーで別見積もりに入れるか、
購入者がディーラー以外で用意するかです。

同じサイズに近いと、しばらくはお下がりでも対応出来ます。

KP61でマカロニシングルのスパイクタイヤを買い、
EP71からはスタットレスを買い、
AE92やVZV32もサイズが異なるので買いました。
MCV21・MCV30では、大体同じなので、
MCV30ではゴムだけMCV21のお下がりでした。

書込番号：25589196

[じゅりえ〜った]

〉ディーラーさんで自前タイヤを交換してから帰宅もできないでしょうから、ディーラーさんで発注して、
ディーラーさんで事前に交換してもらい帰宅するのかなと想像しました。

そこは契約時に相談してディーラーの判断でしょ？

持ち込みタイヤ（ホイールセット）をどうしてくれるのか…

完全なサービス、またはサービスとは言うものの値引きをコッソリ削られるステルス（？）有償、普通に実費など方法は相談できます。
金を払うのなら何を言っても断られる事は無いでしょうけどサイズが合っててナット（ボルト）類が準備されてる事が前提です。


〉帰宅するときには、タイヤを積んで帰るのでしょうか？

それもご自由に…

車を汚したくないからと軽トラなどで後日運ぶのもアリでしょうが、それも置かせてくれ…など相談です。
2往復したくないなら車に積まれるでしょう。


結局、最近多い「ディーラーに聞け」で解決する質問ですね。

だってネット民はあなたの購入するディーラーではありませんから。
正確な判断や回答はディーラーにしかない。
ネットで聞いた、言われた…は通用しません。

結果として「ディーラーに聞け」となるのです。

冷たいようですけど仕方ありません。

書込番号：25589538　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴルフ7 2014/1]

締切後のお返事ありがとうございます。

私は、冬タイヤがなくてもなんとかなる地域に住んでいます。
今後、夏以降に純正ホイール・スタッドレスタイヤを発注する予定です。

ですので、購入予定もなく面識のない北海道・東北地方のレクサスに冬タイヤ納車の問合わせをすることはありません。
ディーラーに確認はできません。
当然、私のディーラーに確認しても正確な判断はできないでしょう。

だから、ここで一般論を伺いました。
素朴な疑問としてスレッドを作成いたしました。
各論はディーラーに直接確認するべきですね。
（冬タイヤ必須の地域であれば、既に経験済みなのでこのような質問はしません。）


北国のオッチャン様のご意見が一番参考になりました。
経験されてる方からの返信ですね。
ありがとうございます。


最後になりますが、
「金を払うのなら何を言っても・・・」
今はそういう時代ではないと認識しています。
それが通用する業種も減りました。
とりわけディーラーにおいては通用しない担当者・通用しないケースが増えた気がしています。
良いカスタマーでありたいですね。

書込番号：25589666

Bespoke Buildの抽選発表

[ChangwonDAC]

１００台限定の抽選結果は発表されましたでしょうか？

【カスタマイズ車両“Bespoke Build”】
申込期間：11月21日(火)まで
結果発表：11月24日(金)よりご当選者のみ順次ご連絡
申込方法：店頭応募のみ

当選者の方にはもう連絡が届いていますかね？
どんな仕様で注文されるのでしょうかね、当選者のコメントなど頂けると参考になります。

ちなみに“Bespoke Build”次回以降の注文再開に向けた情報があれば共有頂けると嬉しいです。
よろしくお願いします。

書込番号：25519883

[なつなつなつなつココナッツ]

当選連絡を受け、注文しました。申し込み内金は１０万円でした。

ざっくり仕様は下記
外装色…ソニックカッパー＆ブラック　バイトーン
外装…フロント・リアバンパーシルバー加飾、リアピラーのフィルム加飾、ブラックブレーキキャリパー、ブラックアルミホイール
内装…L-アニリン本革（ホワイト）
メーカーOP…ドライブレコーダ
ディーラーOP…ETCセットアップ、ナンバーフレームロックボルト

納車時期未定ですが、
注文前提条件は４月登録、環境減税なし、での支払総額５８３７６９０円

他に当選された方はいらっしゃいますか？
注文仕様が共有できれば幸いです。全国で限定１台の仕様になりますからね、楽しみです。

書込番号：25523376

[ChangwonDAC]

＞なつなつなつなつココナッツさん
Bespoke Build当選おめでとうございます。

納車時期未定ですが、
注文前提条件は４月登録、環境減税なし、での支払総額５８３７６９０円
➡納車が楽しみですね！！

既に注文されたとのことですのでアドバイス頂けると嬉しいです。
・最短で４月登録なんですかね？
・L-アニリン本革（ホワイト）は＋５５万円OPの方ですよね？

最寄りのディーラーではBespoke BuildだけでなくCOOLも抽選なのですが、
両方当選したらどちらを選択するのが正解ですかね？
カスタマイズできる魅力はありますが、１００万円の値差（実質５０万円くらい？）が微妙な感じです。
UX250hもリリースされ価格だけでみると逆転現象も生じている気がしますし。。。悩みどころですね。

書込番号：25530597

コーティングの見積もりについて(ディーラーオプション)

[nystate]

レクサス2店舗から見積もりを取ったところ、
1店は、レクサスカーケアセットプライス
として\141,900、
もう1店はLEXUSコーティングとして、
\100,000でした。下記質問がありますので
教えて頂けますでしょうか。

1.コーティングは必要でしょうか？
2.レクサスカーケアセットとLEXUS
コーティングは同じものでしょうか。
　説明を聞く限り同じようなものでした。
3.ディーラーによってコーティングの
　価格、内容は異なるものでしょうか。

アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：25514762　スマートフォンサイトからの書き込み

[今岡山県にいます]

コーティングいらないです
原価一万円以下のコーティング剤を塗ってその値段ですほぼ利益になりますから
なんなら塗ってないってのもあるらしいですから
まあこれはコーティングの闇ですね
ぬっても塗らなくても言われなければわからないのがコーティングですから

書込番号：25514771　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞nystateさん

＞1.コーティングは必要でしょうか？

長く乗るのなら必要、車検ごとに売るのなら不必要だと思います。

＞２
名前が違い、値段も違いますので違うのじゃないですか（同じでも）

＞３
同じ所へ仕事を出さないかぎり違うと思いますよ。

書込番号：25514779

[BREWHEART]

�@コーティング作業はほぼ人件費ですから、施工者が変われば出来も変わる。
　でもディーラーコーティングは辞めた方が良い。

�A前者はボディコートだけじゃなく、窓やらアルミやら各種コーティングが全部入りされた奴

書込番号：25514784

[ダンニャバード]

＞nystateさん

レクサスのような高級車ではありませんが、私のトヨタ車は初年度登録からもう11年ですが塗装は（たぶん）全く劣化していません。
手入れは1〜2ヶ月に一度洗車機を通した後、シュアラスターのゼロウォーターを吹き付けながら拭き上げるだけです。
https://www.surluster.jp/product/coating/zerowater/
これで十分だし、超簡単なのでお勧めです。

書込番号：25514798

[nystate]

＞今岡山県にいますさん
早速ご返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：25514811　スマートフォンサイトからの書き込み

[nystate]

＞神楽坂46さん
早速ご返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：25514813　スマートフォンサイトからの書き込み

[nystate]

＞BREWHEARTさん
早速ご返信ありがとうございます。
おかげさまで2つの違いがよく
わかりました。
参考にさせていただきます。

書込番号：25514821　スマートフォンサイトからの書き込み

[nystate]

＞ダンニャバードさん
早速ご返信ありがとうございます。
画像もアップいただき、綺麗に
手入れされている様子が
分かりましたので、
洗車等の情報を参考にさせて
頂きます。

書込番号：25514830　スマートフォンサイトからの書き込み

[のり太郎 Ｊｒ]

洗車傷防ぐ、洗車楽したいなら施工お勧めします

書込番号：25514831　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞nystateさん

あくまで私個人の考えです、、。

＞1.コーティングは必要でしょうか？

無精な性格の私はおまかせでディーラーでコーティングをお願いしています。
後は1ヶ月に1~2回、近くのガソリンスタンドの洗車機使用で問題ありません。


＞2.レクサスカーケアセットとLEXUS コーティング
は同じものでしょうか。

価格差があるので違いがあると思います。


＞3.ディーラーによってコーティングの 価格、内容
は異なるものでしょうか。

マイディーラーで勧められたコーティングの価格と名称(ダブルGN)を提示します。恐らく各ディーラーでコーティングの内容は多少違うのでは？

書込番号：25514891　スマートフォンサイトからの書き込み

[nystate]

＞のり太郎 Ｊｒさん
ご返信ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：25514945　スマートフォンサイトからの書き込み

[nystate]

＞ＲＴkobapapaさん
ご返信ありがとうございます。
実際の見積もりまでアップいただき、
大変参考になります。

書込番号：25514948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひみつのひみつ]

私は3台連続ボディコーティングをしてきましたが、今回は無しにしました。

理由は、正直効果がわからなかったからです。
ボディコーティングしても汚れは付きますし、雨で汚れが流れ落ちるわけでもないです。また、黒のボディーはウォータースポットも当たり前に着きます。

ご存知と思いますが、コーティング後も定期的にメンテナンスは必要になります。

では、何故3台もコーティングしたの？というツッコミが入りそうなので先にお答えすると、内二回はレクサス以外のメーカーのDで、値引き交渉で無料だったからです。(こう書くとさらに、誰が施工してるかわからんとかツッコミがありそうですが、そこは置いといて)

ということで、MY LBXは久しぶりにWAX入りシャンプーで過ごすことに決めました！

もしコーティングされる場合は、撥水(こちらが一般的ですが、ウォータースポットは出来やすい)と親水系があることもお調べになった方が良いと思います。

ご参考までに！

書込番号：25515222　スマートフォンサイトからの書き込み

[かに食べ行こう]

＞nystateさん

ヤフオクでCPCスーパープレミアムコーティングエクスGNを購入して自分で施工する。

書込番号：25515263

[nystate]

＞のり太郎 Ｊｒさん
アドバイスありがとうございます。

書込番号：25515463　スマートフォンサイトからの書き込み

[nystate]

＞ひみつのひみつさん
詳しく教えていただき、ありがとうございます。
参考にさせていただきます。

書込番号：25515466　スマートフォンサイトからの書き込み

[nystate]

＞かに食べ行こうさん
アドバイスありがとうございます。

書込番号：25515467　スマートフォンサイトからの書き込み

[midori2014]

＞nystateさん

コーティングの闇へようこそw
ちょっと時間かかりますが、まずご自身でwebやら過去の本サイトのコーティング情報を参考に整理してみるのが先かと思います。

レクサスディラーのコーティング代は割と大きな金額になるので、尚更ご自身が納得した上でないと後々後悔すると思います。

私は面倒だったからディラーでCPC3層(キッチリメンテすれば7年保証らしい)をオーダーしましたが、ホンマにそんなに効果持つんかなぁ？と疑ってもいます。
まず5年後目処に効果のほどを確認してみようと思っています。

書込番号：25516276　スマートフォンサイトからの書き込み

[yakumo-8]

＞＞nystateさん

私は過去２台で新車購入時にディーラー（マツダ、ホンダ）の5年保証コーティングをしてきました。
これまでのコーティングは数年は水洗いだけで汚れが落ちる効果を実感していましたので
今回もディーラーOPのコーティングを付けました。
ガラス系1層が約10万円、ガラス系2層が約15万円でしたので効果が長続きするのを期待して2層の方を選択。

ネット情報でディーラーコーティングより、コーティング専門店の方が安くて品質も良いとの情報は見ていましたが、
地方のため信頼できそうなコーティング専門店が見当たらなかったため今回もディーラーに依頼。

近場のガソリンスタンドでキーパーコーティングはありますが、現在の車で試しにクリスタルキーパーを
数年前に試しましたが期待した効果は得られませんでした。
何より納車後にGSに数日間、車を預けることにも不安がありました。
（新車時Wダイヤモンドキーパーの場合）

数年後に効果が切れたら、ダンニャバードさんオススメのゼロウォーターを試してみたいと思います。

書込番号：25516401

[nystate]

＞yakumo-8さん
詳しく教えていただき、ありがとうございます。
大変参考になります。
次回ディーラーに行く際には詳細確認
したいと思います。

書込番号：25516467　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞nystateさん
もし、レクサスで、新車を買うおつもりなら、
コーティングをするかどうかで、悩まれるようなら、レクサス車の購入は控えられたほうがいいと思います。
まず、するかどうかで悩まれてるのを
担当者に知られたら、
もうすでに
ふるいにかけられてるかもしれません。
車自体、レクサス車らしく
プレミアム価格ついてるわけで、
新車のレクサスオーナーになるなら
このくらいの金額で悩むような方は
バツをつけられると思います。
正規のレクサスオーナーになるには
担当者の勧めに
常に首をたてにふりましょう。
知りませんが。
そのくらいでないと購入したあと
辛くなると思います。
知りませんが。
世間の噂です。

書込番号：25516958　スマートフォンサイトからの書き込み

[いぬゆず]

良くてもコーティング業者に外注に出すだけなので、ディーラーのマージン分無駄金を払うことになる。
下手すりゃディーラー担当者がカー用品店で売ってるレベルのコーティング剤を自分で塗るだけ。

書込番号：25518855