レクサス LBX 2023年モデル のクチコミ掲示板

シートの選択について

[レクサスハテナ]

レクサスLBXはシートベンチレーションが無いのでRELAXの本革だと夏場が暑苦しいような感じがしますがどうでしょうか？？シートが蒸れるというか。
COOLのシートの方が夏場はマシでしょうか？？

書込番号：25638860　スマートフォンサイトからの書き込み

[まきたろう]

＞レクサスハテナさん
本革は西日が当たって熱くなるのが困るぐらいで、
それだってちょっと我慢すればいいだけだし、
蒸れるとかそういうのはエアコンかけて乗ってるんだから関係ないと思います。

あとシートベンチレーションですが、
調べてみないとわからないけれど、
RAV4と同じ構造なら気休め程度だと思います。
まぁ、個人の感じ方次第な部分なんですけれども。

書込番号：25639026　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

この車のことはわかりませんが、
お邪魔します。
私の車、座面、背もたれ本革ですが、
ヴェンチレーションも、エンジンスターターもないのですが、
布製と比較して冬は、冷たいです。シートヒーターがあるので何とかなりますが、
夏、たまたま直射日光が当たる所に停めてると、ものすごく熱くなります。
そのまま乗り込み、エアコンを最大にして、室内が冷えてきても、座面、背もたれは、自分の体で風通しを悪くし、
まるで、シートヒーターが入ってるかのようにいつまでも熱いです。
布製シートでは、そんなに熱くなることなく、冷たくなることもなく、通気性も布ですから、いいですし、
ヴェンチレーションあるなしにかかわらず、次回からは布製シートしか選択しないと決めてます。
よもやま話失礼いたしました。

書込番号：25639121

[hirogarden]

＞レクサスハテナさん
Relax　サドルタンで契約し、納車待ちの者です。

夏場はウルトラスウェードの方が本革より過ごしやすいのは間違いないと思います。
なので、私も当初はCoolにしたいと考えていました。
しかしながら、バイトーンの外装がどうしても好きになれなかったこと。
サドルタンの見た目の質感が凄く気に入っていたことから、Relaxにしました。

今は可能な限り夏を快適に過ごすべく、あれこれ検討してます。
対策としては・・・

１．ウィンドシールドガラス
　　フロントシェードで覆う。（純正品を購入します）
２．他のガラス
　　純正のIRカットフィルムは性能が良くないので、シルフィードのFGR-500を検討中。
３．リモートエアコンは有効に使う。
４．質感がいいものが見つかれば・・・・との前提ですが
　　夏用のシートカバーを検討する。

こんなことを考えて楽しんでいます。

書込番号：25639720

[ナイトエンジェル]

以前他車で本革シート使ってた感想だけど、ファブリックに比べて確かに蒸れるのはありますね。
それと本革シートは滑るので、尻が安定しにくいこともあったかな。

ですから、丈夫な革の特性を生かして、擦りきれやすい端などに革を使い、他の部分は通気性のあるファブリックというコンビシートがベストのような。

書込番号：25639794　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクサスハテナ]

＞バニラ0525さん
本革だと熱くなってしまうんですね、、
本革は高級感はあるかなと思っているのですがウルトラスエードの方が無難な感じですかね？？

夏場でシートが熱いとやはり困りますからね。

書込番号：25645719　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクサスハテナ]

＞ナイトエンジェルさん
レクサスLBXにはファブリックがありません（汗）
本革orウルトラスエードを選択することになります。

ウルトラスエードの方が夏場は過ごしやすいですか？？
シートベンチレーションの機能がないのでここの部分が1番気になってます。

書込番号：25645735　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクサスハテナ]

＞hirogardenさん
フロントシェードは使ったことないですが、効果ありなんですかね？？
私の場合、ウルトラスエードのCOOLがベストな選択な気がしてきました。個人的にはバイトーンのCOOLの外装はカッコいいので外装に関しては不満なしです。

書込番号：25645745　スマートフォンサイトからの書き込み

[よしお＆Co.]

ｗ205に乗ってますLBX乗換え予定ですがベンチレーションは今まで使ったのは２年で３回くらいです、それも使わないともったいないと思ってのことで、あまり効果は無いですね、俺いい車乗ってる感あるかもしれません。
ただ、本皮シートは汚れがつきにくいのでRelaxにしました。

書込番号：25645753　スマートフォンサイトからの書き込み

[AkiraHena]

主さん
スレ主様と同じ懸念を感じて、Coolを契約しました。
タンカラーの本革シートには惹かれましたが、
当方、汗かきに加えてアトピー持ちなので汗が溜まるかもしれない本革シートは避けました。
試乗でRelaxしか乗れなかったので、Coolのシートは展示車のみの体験です。
ウルトラスウェードの座面は滑りにくいと感じました。
自身としては、納得のチョイスをしたと考えております。
スレ主様が、納得出来るチョイスになりますように。

書込番号：25647334　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あと、本革シートは、スウェードなどより冬冷たいということもある。

書込番号：25647370　スマートフォンサイトからの書き込み

グレードの人気について

[レクサスハテナ]

レクサスLBXの人気のグレードについて。

レクサスはFスポーツが人気ということもありスポーティな雰囲気になってるCOOLが人気があるかと思ったのですが意外にもRELAXを選択する方が多い気がします。
生産枠もRELAXの方が多いみたいですし。

理由は何でしょうか？？RELAXは本革を選択出来る点が大きいでしょうかね？？

書込番号：25638858　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ここの掲示板もそうですが、迷う悩む分からないなら高いの買っとけというかアドバイスが多いです。

満足度が高い…とでも言っとけば釣られる人も多いでしょう。

それにハマれば次買う車もダウングレードする事にためらい、また高いグレードを買う。

そういうループになるのでしょう。

書込番号：25638867　スマートフォンサイトからの書き込み

[待ジャパン]

他人の好みを気にする必要がありますか？
グレードによる違いを確認して自分の好みで選べばいいだけだと思いますが。

書込番号：25639021

[nannnarito]

CoolもReluxも同じクルマでしょう。
バイトーンかモノトーンの違い。
どちらもセミアニリン本革を使ったシートで違いはこれまたバイトーンかモノトーン。
ホイールの形状の少しの違い。
これらの違いをもってCoolの方がスポーティーということではないし、どちらが優れてるというわけでもない。
簡潔に言えば違いは色のみ。
今後新たに他のグレードが出てくれば違う話になるかもしれないけど、それでもエンジンやHVバッテリーに違いは無いだろうし。
あ、今後Morizo RRが出てくれば話は変わるか。
ただあれは別のクルマだけどな。

書込番号：25639063

[nannnarito]

＞じゅりえ〜ったさん

ReluxとCoolに高い安いの違いはありませんよーーー。
どちらかを選んだ後で何を付けるかそれで値段は変わるけど当スレでは別の話だから。

書込番号：25639161

[ぺいんさるやま]

UXやNXなどのFスポーツはスピンドル形状や専用のスポーツシートなど分かりやすい見た目の変化がありますが，LBXのCOOLは従来のFスポーツっぽい仕様ではないと考えている人が多いのではないでしょうか（MORIZO　RRこそFスポーツらしい）。

単にバイトーンとウルトラスウェードがサドルタンカラー本革よりも気に入るかどうかの選択で，結果としてリラックスに人気が集中しているのだと思います。

個人的には，サドルタンと比較するとウルトラスウェードのグレーはやや地味な印象を受けたので，他のカラーも用意されていたらもっとCOOLに流れていたかもと思いました。ビスポークビルドであればレッドカラーのウルトラスウェードも選べるみたいですので。

書込番号：25639182

[バーニーズ7]

ウルトラスウェードは雨とかに濡れると染みになって来る可能性があると担当営業マンが言ってたらRELAXにした。

書込番号：25643369　スマートフォンサイトからの書き込み

[nannnarito]

解決後に失礼。

考えてた色よりずいぶんと地味だったRelaxのサドルタンを避けてシックなグレーツートンのCool。
ブラックブレーキキャリパーまで含めたホイールの見た目もCoolが好み。
今後Cool・Relax・Bespoke以外のグレードが出て来た場合、希少になるかもしれないCoolのツートン。
結果として台数が少ない方のCoolを選んでよかってた。
何にしろ、もともと多数の人と同じは嫌だから。

書込番号：25646555

IRカットフィルムについて

[レクサスハテナ]

純正のIRカットフィルムを付けるか迷っています。
LBXの展示車及び試乗車を見たのですが、後ろから見ると結構丸見えだなと思いました（汗）

IRカットフィルムのタイプAを付けようかと思っているのですが、気になるのはルームミラーでちゃんと見えるか問題です。
LBXはデジタルインナーミラーの設定がないのでスモークを貼ることによって後方視界の妨げになるかと心配になっています。

純正のIRカットフィルムを付けても大丈夫でしょうか？

宜しくお願いします。

書込番号：25645759　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

他車種含め、純正とはいえ「見える」という人もいますし、夜含め「見えにくくなる」という人もいます。

こればかりはネット民の感覚を信じるのも微妙です。

とはいえバックミラーで後方確認できない車も普通に公道走ってます。

ぶっちゃけ丸見えと言っても、中で恥ずかしい行動を取っていないのなら問題無いと思いますが…

書込番号：25645795　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

誰も他人の車の中には興味が無いので無用の心配をしてるとしか。

興味があるのは車上荒らしくらいじゃないですかね。

書込番号：25645812

[ひろ君ひろ君]

車上荒らしの経験則では　
見えにくい車ほど金目のものが多いと　

書込番号：25645821

[茶風呂Jr.]

＞後ろから見ると結構丸見えだなと思いました（汗）

夜間バイクに乗っていると、前走車のテレビ視聴走行が丸わかりです。

書込番号：25645924

[YASSY 824]

IRカットフィルムのタイプAは可視光透過率35％とあります。
プライバシーガラスの上から貼ってもまだ明るく、夜でもミラーが見えにくいということは無いと思います。
まだ控えめかも。
NXですが、カタログに装着イメージが載っています。
タイプBダークスモーク(21%)でも明るいところではヘッドレストが透けて見えます。

書込番号：25646129

ＡＷＤ ｏｒ ２ＷＤ

[あらすら]

どちらにするか悩んでます。こちらは関西で雪が降るわけでもないですがそれぞれの良さやおすすめ度など教えて頂けないでしょうか？　値段と乗り心地も違ってくるような気もしますが　どうなんでしょうか

書込番号：25602810

[あきばにGO]

＞あらすらさん

AWDが良いです。
リアがちょっとだけアシストあります。なかなか良いです。
リアモーターも減速時に発電してくれます。
きっとAWDにしておけば良かったという後悔しなくて済みます。

書込番号：25602945

[じゅりえ〜った]

4WDと2WD、ターボとNAなど、ここの人達はあなたのように何も知らない人に高い方を勧める傾向はあります。

まあ悩むなら使わなくても後悔しないように全部付けとけ…という身勝手な考えです。

実際、雪が降る地域でもFFは多数走っています。
なぜ他人の車の駆動方式分かるのかといえば、昔ならばプリウスやアクアなどFFしかないハイブリッド、今ならセレナやステップワゴンのハイブリッド
（FFのみ）など分かりやすい車が増えたから。

4WDのメリットとして、リヤが駆動するので4WDは安定性が…とかいう人も出てくるでしょうけど、不安定になったとても姿勢制御は付いてますし、今までFFで問題なかった人に数十万払うだけの恩恵はありません。

ぶっちゃけいつ4WDに切り替わってるのかすら分からないですよ。
体感できるメリットはありませんしデメリットとして無駄のものに数十万出さなきゃない。

最初に書いた「悩むなら後悔しないように全部付けとけ」という意味でなら、全部付けて構いません。

私自身、雪国ですが4WDと2WD両方持ってます。
2WDでも全然雪道走りますけどね。

書込番号：25602962　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

あらすらさん

LBXが欲しいなと考えた時期があり、色々と調べていた事があります。

その時は4WDにすればリアのサスペンションがダブルウイッシュボーンになるのは良いなと思いました。

逆に4WDのデメリットはFFよりも少し燃費が悪化する点です。

という事で価格が26万円高くなる点と燃費悪化を許容出来るなら4WDを選択ところです。

書込番号：25602985

[ダンニャバード]

＞あらすらさん

悩むならAWDがお勧めです。
とはいえ日常でその恩恵にあずかれることはほとんどないと思います。
別の方が書かれているように、降雪地でもFFで問題なく運用されてる方がほとんどでしょう。

一般的な方ですとAWDが役に立つのは、極端な話、数年に一度あるかないか？レベルではないでしょうか。
先日の大雪でもやはり立ち往生が発生していました。
そのような日はニュースにならないレベルでの走行不能が至るところで発生していると思います。

昼間に溶けかけた雪が夜に凍り、翌朝アイスバーンと化したちょっとした上り坂で走行不能になるFFスタッドレス車は多いかと。
寒波でなくても、スキー場で一泊するとそのような風景はよく見ます。
そしてAWDならそのような場合でも走行できる可能性がかなり高いです。

数年に一度程度の装備に数十万円余分に出せるかどうか？ではないでしょうか。
それと気持ちの問題でしょうか。「このクルマは4WDだぞ！」というセリフは割りと良く聞きます。先日久しぶりに「千と千尋の神隠し」を見たときもそんなセリフがありました。
クルマに興味のない方にはほとんど意味のないことかもしれませんが、クルマ好きには昔から4WDの価値は大きい気がします。

書込番号：25603000

[つぼろじん]

AWDにしたほうが冬や雨の日には良いですね

書込番号：25603043

[tarokond2001]

＞あらすらさん
レクサスLBXを買うならAWDを。

レクサスを買うなら、5％ほどの価格差と若干の燃費差は気にするような要素ではないでしょう。

また
乗り心地や操縦安定性など差を確認したいなら、ヤリスクロスもしくは、アクアで乗り比べればわかります。
同じリアモーターとサスですから。
（私はアクアのFWDとAWDの試乗をしましたが、違いは、わかりませんでした。）

ちなみに
降雪時の優位性については、スタッドレスタイヤを装着しない地域ならば、意味はありません。
（AWDでも、サマータイヤなら止まりませんから。スタッドレスを履けば、FWDでもかなり走れますし）

書込番号：25603046　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あらすらさん

・4WDのリアサスをダブルウィッシュボーンと呼称していますが、
　モーターを搭載するために採用した方式で
　サスとして特に高性能ではないようです。
　リアモーターの最高出力は5KW（生活四駆）ですから、これで十分ですが、
・4WDは、2WDに対し80kgの重量増になる。
・4WDは、2WDに対し荷室が狭くなる。（要確認★）
・生活四駆でもあり、雪道以外で4WD/2WDの違いを感じる人はいない
　（感じるとすれば、重量増による違い？）

まとめると
、雪道の登り等では4WDの恩恵を感じる場合はあるが、それ以外にデメリットが多い。

書込番号：25603119

[バニラ0525]

レクサス買うなら、同じ車名なら一番高いものを選びましょう。
当然２WDより４WDです。
また、これも、SUVなので、４WDが様になります。
今は、SUVでも２駆が多いですが、
本来は、４駆からのジャンルで、２駆のほうが、安価なので、広まって、今は当たり前のようになってますが、
なんちゃってSUVが主流になってきたわけで、
用途がどうであれ、
レクサス買うのに、２駆だと、引け目を感じませんか。
レクサスの一番下の車で、しかもその下のグレードでは、
せっかくの、レクサスブランドが、泣きませんか。
車として、お気に入りでしたらいいですが、
レクサスブランドをせっかく選ぶなら、、高い方を買いましょう。
失礼いたしました。

書込番号：25603175

[ぺいんさるやま]

＞あらすらさん
他の方がご指摘されているとおり，ＬＢＸ（に限らないですが）のＡＷＤは，常時四駆走行ではなく，滑り検知時など一定の条件下のみ後輪制御が働くタイプのものであることは念頭に入れておいたほうがよいかと思います。

したがって，雪道や大雨などでない場合，ほとんどＦＦ走行していることになります。普通の路面状況での乗り心地の違いは主に車重８０キロの違いが大きそうです。

横浜でのモータージャーナリスト向け試乗会のYouTubeが複数アップされていますので，参考にされてもよいかもしれません。
ＡＷＤの方が乗り心地が良かったという方もいれば，後席は意外とＦＦのほうが乗り心地が良かったという意見もあり，色々勉強になりました。

書込番号：25603230

[YM-luke]

＞あらすらさん

今悩まれている内容から察しつつですとAWDを選ばれる方が良いと思います。
私は、この車においては重量増(含む前後バランス)、リアサスのダブルウィッシュボーン化、ラゲッジアンダーの密閉は図らずも想定以上に乗り心地や遮音性などでポジティブな効果をもたらしているように思います。

書込番号：25603239

[あらすら]

レスありがとうございます。一番に悩んでいるのは雪ではなくて、乗り心地、（２ＷＤＬＢＸが兵庫では見あたらない）、高速道路走行時の安定性とパワー、荷室は広くなるみたいですがカバーを外して使うみたいなので普段仕様では関係なさそうなのでその次にお値段との相談といったところでしょうか、今は現行タントターボです

書込番号：25603543

[tarokond2001]

＞あらすらさん
＞乗り心地
「乗り心地」は人により感じ方が異なるので、ご自分で試すしかないでしょう。
AWDで不満がなければ、車重の軽いFWDで大きな不満はないと思います。

＞高速道路走行時の安定性とパワー

リアモーターは、わずか５kWの出力ですから、高速走行時には駆動力として、ほとんど貢献していないと思います。

したがって、プロペラシャフトで後輪に駆動力を伝えるタイプのAWD（スバルなど）と異なり、
このタイプの小出力モーターのAWDでは、高速域の安定性もパワーもFWDと変わらないと考えます。
（このリアモーターは、滑りやすい路面での発進時の駆動力の確保が、主たる目的だと思います）

書込番号：25603598　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

〉一番に悩んでいるのは雪ではなくて、乗り心地

そもそもこの車の中身はヤリス。

ヤリスやヤリスクロスといった同じ足回りの兄弟（？）がいるのでネット記事探せばニ駆と四駆の乗り心地の記事が見つかるかもしれません。

書込番号：25603625　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞あらすらさん

>一番に悩んでいるのは雪ではなくて、乗り心地、（２ＷＤＬＢＸが兵庫では見あたらない）、高速道路走行時の安定性とパワー、荷室は広くなるみたいですがカバーを外して使うみたいなので普段仕様では関係なさそうなので

加速力（パワー感）は2WDの方が上でしょうね。（リアモータは高速ではまったく稼働しないはず）

2WDを購入し、リアが軽すぎであれば、荷室（カバー下に）に重りを載せて調整すれば、4WD相当の乗り心地になりそうです。差額（4WD-2WD）の26万円でタイヤ、ショック　を交換すれば、さらに改善すると思います。
納車直後の交換が無駄だと思えば、予算をリザーブしておき、タイヤ交換時にショックも交換するという選択肢もあります。

ただ、LBXに高レベルの乗り心地を求めるのは無理があると思います。
ホイールベースは2560mm（=ヤリスクロス）ですし、3気筒エンジンにバランサー、遮音材を付加して静粛性を確保しているのですから、、、

書込番号：25603728

[siroba]

4wdは、後席の座面が2wdより少し高いようです。座り心地に多少違いがあると思います。

書込番号：25604111　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽しい亊優先]

＞あらすらさん

乗り心地と言っても様々なので、求めるもの次第ですよね。
1300くらいの車重の車に80キロ(細身の女性2人分)の重さが加わりますから、出力からしても重くなります。
重くなると直線では安定感のように感じるかもしれませんが、コーナーでは当然不利になります。
そのためにサスペンションを変えたんでしょうけど。

すごく単純な話として、
シートベンチレーションを始めとするプレミアム装備の削減は、コストよりも軽量化の為と聞いています。
そこまでして軽量化を目指した車に乗り心地という名のもとに80キロの増加はどうかと思います。

AWDが必要な使い方をする人には選択の余地は無いと思いますが、特に必要としていない人がわざわざ車重を重くする事は無いと思います。

書込番号：25604116　スマートフォンサイトからの書き込み

[楽しい亊優先]

そういえば、
新車装着タイヤも数種類ありますよね。
私のRelaxはミシュランでしたが、それによっても感じ方違うかもしれませんね。
インプレッション動画でも装着タイヤを告知して欲しいですね。

書込番号：25604125　スマートフォンサイトからの書き込み

[YM-luke]

私も多数の試乗動画みてて、タイヤがミシュランやヨコハマなど違うのはとても気になりました。
それに加えてLBXの適正タイヤ空気圧である230kPaよりも大きな260kPa超えている試乗車(納車の人も)が散見され、当然のことながら高圧のタイヤに乗られた方は跳ねるとかコツコツ感があると、空気圧が高い場合特融の感想してたりしますので、動画からの見極めも慎重に観ないと間違えると感じました。

車重の件については、私は18インチを履くには2WDでは少し軽い、やはりAWDぐらいの車重の方がベターではと思います。
ただ、車重は単に「重り」を入れて100Kg増やせば良い訳ではなく、前後バランスやバネ下など場所が重要なので、そこが難しかったのではないかと感じますね。
車内というのは車の中でも最も頑強なフレームに囲われておりますので、フレームに荷重を頼るような、その中ではどこに「重り」をおいても、生卵を四つ角において、その上に板を置けば人が乗っても潰れない、そういうイメージで難しかったのであろうと思ってたりします。

書込番号：25604216

[no more work]

YouTubeの試乗動画の他、試乗評価の記事が続々と出ていますが、評価は共通しています。

・2WDと4WDの乗り心地に差がありすぎる(2WD一択)
・静粛性がレクサスのレベルでない(マークレビンソンを付けることで改善)

つまり、レクサスらしさを求めるのであればマークレビンソンを付けた2WD一択です。
余程の豪雪地帯でもない限り、4WDを選ぶ必要はありません。
必要もないのに4WDにして予算が足りなくなりマークレビンソンを付けない、というのが最悪の選択です。

書込番号：25604593

[no more work]

尚、乗り心地についてはリアサス（ダブルウィッシュボーン）に起因することをメーカーが認めているので、
履いているタイヤの問題ではなく、タイヤを履き替えても根本的には解決されません。
本来ダブルウィッシュボーンの方が乗り心地が良くなるところ、レイアウトの問題から乗り心地が悪くなっているとのこと。

書込番号：25604609

LBXの税金について。

[レクサスハテナ]

レクサスLBXを先日を契約したのですが質問です。

レクサスLBXはハイブリッドだと思いますが、環境性能割と自動車重量税って免税にならないのでしょうか？
契約書を見たのですが免税になってません。

書込番号：25625941　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

レクサスのホームページだと、ゼロのような気がしますが。
https://lexus.jp/request/zeisei/car/lbx.html

書込番号：25625977

[mikeymikey77]

4月以降の登録なら未定では?

減税は今季までの括りですよ確か。

書込番号：25626506

[yakumo-8]

＞レクサスハテナさん

私は4月納車予定で注文書には環境性能割と重量税がレクサスハテナさん同様に記載されていますが
SCさんから免税になったと言われましたよ。

国交省のHP
https://www.mlit.go.jp/jidosha/jidosha_fr1_000028.html

自動車工業会のエコカー減税対象車一覧
https://www.jama.or.jp/operation/tax/eco_car/exempted_list20210501.html

書込番号：25626614

[BREWHEART]

yakumo-8さんのリンク上げてますが、エコカー減税は2026年4月末まで延長されてますよ。
減税対象は年々厳しくなっていくけど、トヨタのハイブリッド車ならほぼ免税

書込番号：25626662

[レクサスハテナ]

＞mikeymikey77さん
4月以降は未定なのですか？？
減税されない可能性もあるということでしょうか？？

書込番号：25626920　スマートフォンサイトからの書き込み

[レクサスハテナ]

＞yakumo-8さん
リンクまでありがとうございます。
登録が4月以降であっても免税対象になる感じでしょうか？？

書込番号：25626924　スマートフォンサイトからの書き込み

[yakumo-8]

＞レクサスハテナさん

新車新規登録の場合、少なくとも重量税が来年2025年4月30日まで免税、環境性能割が来年2025年3月31日まで非課税となっています。

書込番号：25626946

[BREWHEART]

スレ主さんはyakumo-8さんのリンク先を見てないんですか？
国交省の正式文書なので、答えがでてるのですが。
https://www.mlit.go.jp/jidosha/content/001597289.pdf

書込番号：25627132

LBXの燃費について知りたい

[レクサスハテナ]

レクサスNX250から乗り換えを検討しています。
理由としては出だしの加速でエンジン音が車内に入ってきてあまりにも煩くストレスだからです。あとは燃費の悪さです。（5km/hから8km/hほど）
ガソリン車を選んだ自分が悪いですが。

レクサスLBXを試乗したのですが出だしの加速に関しては静かで個人的には凄くよく感じた。

あとは燃費ですがレクサスLBXだとヤリスクロスがベースということもあり、燃費はいい感じでしょうか？？
燃費は少しの試乗だけではよく分かりませんでした。
街乗りだと15km/hとかいきますかね？？

宜しくお願いします。

書込番号：25618016　スマートフォンサイトからの書き込み

[フランくん]

リラックスの2WDを１月下旬に納車していただきました。まだ長距離のドライブはしておらず、短時間の街乗り場面がほとんどです。
　その間の燃費は、概ね14から17kmぐらいです。街乗りの程度が、駅までの送迎往復6キロぐらいなら、ハイブリッドでの走行も減り、もう少し悪くなることもあります。
　ただ、この季節なんで、始動時にエアコンがフル稼働しているので、通年では街乗りで15kmを下回ることはないかなと思っています。何かの参考になれば幸いです。

書込番号：25618052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＴkobapapa]

＞レクサスハテナさん

LBXではありませが、現在妻がUX250h-Fsportに乗っています。

UXで片道10kmの通勤使用で、この時期15km/Lを下回ることはありません。

ですから、LBXのハイブリッドで街乗りだと15km/hを下回ることはないと思います。

ちなみに私はNX300h-versionLに乗ってますが、この時期通勤(片道10km程度)で14km/Lを下回ることはありません。

LBXもハイブリッドなので大丈夫だと思います。

書込番号：25618119　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

ランクル300やスープラなど特殊な車は別として、トヨタの大衆車でリッター5kmを叩き出す人が同じ使い方をしてリッター15kmは厳しいんじゃない？

とはいえ所詮ヤリス。
本来ならばリッター15km出せなくはない。

書込番号：25619190　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

ベース車両のヤリクロで片道3km以下の買い物なんかのチョイ乗りでも18km/Lは走るよ。

書込番号：25619804

[mikeymikey77]

理由としては出だしの加速でエンジン音が車内に入ってきて・・・・・

試乗しましたか?

試乗しましたがタイヤの音が半端なくうるさいw

NXの方が静かなんでは??

書込番号：25625265