TS-WX140DA のクチコミ掲示板

電源について

[おおもりさん]

※バッ直で〜の回答は無しの方向でお願いします…。

マニュアルを見ると「10A以上の常時接続電源につなげよ」と書かれていますが、こちらの製品は最大消費電流が4.3Aみたいなのでヒューズから5A取れれば使えるではと考えていますが問題はありますでしょうか？

また電源を常時電源ではなく、アクセサリー電源やIG電源からとっても問題ないでしょうか？

書込番号：26373290

[あさとちん]

＞おおもりさんさん

アンプ最大出力 170 Wなので、15A必要な気がします。
最大消費電流　4.3Aはどこから出てくるのでしょうか。

常識的な音量ならもっと小さいし、シガーソケットのヒューズは15Aだと思うので、大丈夫でしょう。
ACCはヘッドユニットの電流が加算されるので、危ないかも。

書込番号：26373305

[SMLO&R]

＞おおもりさんさん

「最大消費電流4.3A」は定常時の規格です。電源接続時にはサージ電流がその2−3倍流れるのが一般的です。
従ってこの種の機器では常時電源に繋いでおいて、音声入力有無やアクセサリー電圧検出でアンプをオンオフするの事が多いです。

アクセサリー電源につないだ場合の留意点は以下の通りです。
�@アクセサリーラインのヒューズが飛ぶ可能性
�Aアクセサリーオン時にアクセサリーラインの電圧が一瞬低下しアクセサリー機器の起動に影響(失敗)する可能性
�Bアクセサリー機器からのノイズが乗る可能性
�C電源供給が不安定になってアンプの正常作動に影響する可能性

あとはお好きにどうぞ。

書込番号：26373317

[遅くてごめん]

＞おおもりさんさん
軽四でナビ裏接続でTS-WX010A（最大消費電流4.2A）を接続してありますが電源落ちやヒューズ飛びした事はありません。
ナビ（サイバーナビ8インチ）､前後ドラレコ､ETCを全て接続していますが今時のナビは電源供給はACCの様なので大丈夫そうです。

自車軽四でも同じ様な仕様でTS-WH500A（最大消費電流 7A）をナビ裏接続した事がありますが電源落ちしませんでした。

メインユニットが分かりませんがTS-WX140DAの電源供給は＋BでACCはトリガー線です。
車でも違いますがご自分で取付するなら試してみるしか無いと思います。

因みにスピーカー配線もあるのでヒューズに接続するよりナビ裏の方が良いと思います。

書込番号：26373350

[プローヴァ]

＞おおもりさんさん
こんにちは。
カタログ値の最大消費電流4.3Aに沿って考えれえばよいです。
最大4.3Aといっても爆音で聞かない限り4.3Aまで食うことはないでしょう。

爆音で聞くなら、視聴中にヒューズ飛びを防ぐ前提なら、現状で使われてないヒューズの10Aの所あたりからとればいいと思います。

爆音で聞かないなら5Aくらいの所からとればよいと思います。
電流値が問題なのでACCでも常時でもお好きに。

15Aのヒューズでも、現在他の機器かつながっているのであれば、どの程度電流に余裕があるか、事前に吟味が必要です。

書込番号：26373394

[ひろ君ひろ君]

既存のヒューズは　50%程度　そのラインがつかっているわけで　
そこに5A弱の機器をぶら下げるのは
危険が危ないです

書込番号：26373466

[BREWHEART]

4,3Aはアンプの消費電流であって、スピーカーのじゃないよね。

書込番号：26373525

[ひろ君ひろ君]

＞今時のナビは電源供給はACCの様なので大丈夫そうです。

今時のナビは電源供給はバックアップ線（常時１２ｖ）で
ＡＣＣは電源トリガーかと

昔はキーシリンダーでＡＣＣがＯＮになりましたが
今はドアロックＥＣＵの出力ポートからＡＣＣが作られていますので
そんなに大電流は使えないはず

書込番号：26373573

[SMLO&R]

>アンプ最大出力 170 Wなので、15A必要な気がします。

カラクリがあります。

入力
最大消費電流：4.3 A（DC 14.4 V 時）
出力
定格出力（RMS）：約 50 W（80 Hz、1%THD）
最大出力：170 W（80 Hz、35%THD）

と取説に記載があって、定格出力は連続可能(のはず)。
一方で最大出力は瞬間的で、高歪率のため多数の高調波の位相が重なった高電圧部分をとって、それをあたかもRMSであるが如く換算したもので、「マーケティング用」です。「電源が壊れない最大」(電源系のバッファ能力で170W相当の電圧を数ミリ秒以下の一瞬維持可能)

書込番号：26373613

[遅くてごめん]

＞ひろ君ひろ君さん
少なくともパイオニアSDナビあたりでメーカーに確認した事があり昔のナビの様にACCがトリガーでナビが動いていない事は確認しました。
アンプやパワードサブウーファーはACCがトリガーですが…

>>昔はキーシリンダーでＡＣＣがＯＮになりましたが
今はドアロックＥＣＵの出力ポートからＡＣＣが作られていますので
そんなに大電流は使えないはず
車種､メーカーが限定されませんか？これは車の問題ですよね。

なので車種が分からないので「車でも違いますがご自分で取付するなら試してみるしか無いと思います。」と書いています。

少なくとも取説通り接続してもLA150Sでは電源落ちしません。

書込番号：26373632

[apsd]

付属品の電源ケーブルに10Aヒューズがついています。まずはそこから必要な余力の電流を察してください。
なお、説明書には10A以上が確保できる常時電源を用意せよと書いています。
DIYで設置予定でしょうか？
質問内容から察するにスレ主さんの知識では事故につながるのでショップで設置してもらってください。
仮にこのスレで必要なヒューズ容量を理解したところで、次に何AWGの電源線を用意すれば良いかわかりますか？
素人のオーディオ電気配線は車両火災もありえますのでやめましょう。事故を起こす未来しか見えないので、質問の答えをここに書くのは遠慮します。

書込番号：26373811

[balloonart]

＞おおもりさんさん

うちの車の低音がダメなのでこういうものが欲しいですが
自分では配線できないので、やめてます。

入力
最大消費電流：4.3 A（DC 14.4 V 時） ＝約６２Ｗ

スイッチを入れたときは、バッテリー電圧12.5Ｖくらいだから

６２Ｗ÷１２．５Ｖ＝４．９６Ａ

実際には最大消費電流を常に使っているわけではないだろうけど、
危なっかしくて使いたくないですね。

＞apsdさんの言うとおり、電源コードに１０Ａのヒューズがついているので
５Ａのヒューズから電源をとると保護協調できないです。

・次に何AWGの電源線を用意すれば良いかわかりますか？

これは、短絡した時に燃えず、ヒューズが溶断するまで耐える容量の
電源線を用意する必要がると教えてくれているのですよ。

10A以上の常時接続電源につなげよとなっているのに無視して、なんで５Ａを
使おうと思ったかわかりませんが、自己責任でもやだな！

書込番号：26373990

[ナイトエンジェル]

このような大負荷は、バッ直なら間違いなさそう。

書込番号：26374033

[ゆうたまん]

こんなWeb記事もありますよ。

このモデルは消費電力を抑えているためカーナビの裏側にある配線から電源を分岐させて電源供給できる設計にした点が魅力。常時電源／アース／リモートの3つの端子をカーナビ裏側のカプラー（市販カーナビの場合）から分岐して確保するだけで接続完了。

https://response.jp/article/2023/06/29/372687.html

自分は130DA使ってますが、ヒューズから電源取っています。
荷室に設置してますが、リモコンのボリュームは1/8くらい上げた程度でも効果あります。

書込番号：26374044

[apsd]

＞カーナビ裏側のカプラー（市販カーナビの場合）から分岐して確保するだけで接続完了

パイオニアは公式にはそのようなプレスリリース発表はしていません。記者が間違ってます。
純正オーディオの電源線に余力がある場合は分岐も可としかメーカーは公言していません。
一部の車はオーディオヘッド用の電源がほぼバッ直に近い配線で40Aほどまで余裕があるものがあります。その場合はヘッド用の電源の分岐で大丈夫です。
しかし全部の車がそうではないので、車の配線図を確認してヘッドの電源の分岐で問題がないか確認が必要です。

カタログスペック上の最大電流だけを見てしょぼい電源線やヒューズを確保する人って命知らず？
半導体部品は故障モードになるとショートしてスペックを過大に超えた電流が流ることがあります。
デジタルアンプに正常動作の最大電流よりも２倍ほど余裕があるヒューズと電源線が付属品でついてくる理由は、電子回路の故障モード時の過大電流事故への安全対策です。そんな時に適当な配線で組んでると燃えますよ。

こういうことを知らずにしょぼい配線でDIYしている人は、今は運良く生きているだけだと考えたほうがいい。
運悪く高速道路のトンネル走行中にカチカチ山になっても自己責任ですね。

書込番号：26374145

[ゆうたまん]

＞パイオニアは公式にはそのようなプレスリリース発表はしていません。

パイオニア公式オンラインショップには下記のような記載ありますね。

取付けの手間を軽減する省電力設計

最大消費電流4.3Aの省電力設計により、本体の電源は一般的なサブウーファーのようにクルマのバッテリーからではなく、カーナビやオーディオ裏から取ることが可能に。 配線作業も減り、一般的なサブウーファーに比べ、手間なく取付けることができます。

https://shop.pioneer.jp/products/ts-wx140da?srsltid=AfmBOorXHfRpcsdGdDkFm_N5aTjmrTwdvxJC_tICc5b2httccHCdfWZ_

書込番号：26374208

[SMLO&R]

>カーナビやオーディオ裏

への電源自体が昨今の車両では「バッ直」です。
この電源ラインの配線容量に本機の（サージ電流もカバーする）消費電流を追加で流せる十分な余裕があるなら裏から取れます。

当然ですが安全係数（連続定格の２-3倍）はしっかり取ってください。
本機は定格が4.3Aですからヒューズは10A、配線は15Aほどです。つまり「裏」の配線容量に15Aの余裕があればOKということです。
当たり前ですか元々つがっているナビなどの消費費電流に安全係数を乗せた残りに15Aが追加で必要です。仮に元の機器の定格消費電流が10Aなら安全係数を乗せて元々最低で20-30Aの配線がされていて、そこに本機をつなぐ場合は配線自体が最低でも35-45Aの容量が必要という話です。もちろん所要のヒューズが入っている必要があります。

これらインフォテイメントシステム（や本機でも）とACC/IGN系との接続は起動信号（せいぜい数十ミリA程度まで）を取るだけで、そこから電力を取っているわけではありません。今時のインフォテイメントシステムは常時電源が一般的です。

書込番号：26374227

[apsd]

なるほど、バッ直ハーネスRD-221が生産終了したので説明を変えたみたいですね。
製造業がリストラに遭うと数が出ない＝儲からないアクセサリをやめちゃいますからね。
新発売当時のプレスリリースでは、ヘッドの電気が足りない場合はRD-221を使えって注意書きを公式発表していたんですよ。
パイオニアってリストラで人件費を減らすためにベテランを辞めさせて異業界から若い人をたくさん採用したんで、昔のカロとはもう違うんですよね。そんな気軽にできるとか書いて大丈夫なんでしょうかね？多分、カデオをわかっていない社員が説明を書いているんじゃないのかな。

書込番号：26374228

[香瑩と信宏]

シート下に置くようなサブウーハーだったら、車内ヒューズボックスの空いてる常時電源からでいいんじゃないのかな？

昔使ってたケンウッドのSW11は8.5Aもあったけど、バッ直でなくヒューズボックスから電源取ってました。
あまり大きな音で聞かないし、個人的に10A以下ならヒューズボックスからでいいと思うけど、私は大抵空き端子からとります。
これなら仮にヒューズ飛んでも影響は最低限だし、間違っても走行に関係あるヒューズからは取らないです。

この手のサブウーハーは補助的なものだし、ズンズン低音響かせたいなら、バッ直必要な位パワーある物にするよね。

あと、ナビ裏は狭いので私はドラレコであっても使わないですね。

書込番号：26374585　スマートフォンサイトからの書き込み

ボリュームの調整をしたくない

[tammy007]

トヨタポルテ搭載のイクリプスavn-z03iwに接続を考えています。
ナビ本体でボリュームを上げ下げすると、こちらもボリュームは連動するのでしょうか。
リモコンがあるので、ボリュームは独立しているのでしょうか。
運転手が機械音痴なため、ボリューム調整は一箇所にしたいです。
このリモコンで最初に調整をしたら基本的にはメインのボリューム任せなら良いのですが。

TS-WX010Aについても同様のことが言えるでしょうか。

上記の使い勝手次第で、どちらかを導入したいと思っています。

書込番号：26334939

[ゆうたまん]

＞ナビ本体でボリュームを上げ下げすると、こちらもボリュームは連動するのでしょうか。

これの1つ前のWX-130DAを使っています。
サブウーハーのボリュームをいつも聞く音量で合わせると、あとはナビのボリュームに合わせサブウーハーも連動する感じです。
ナビのボリューム下げてもサブウーハーはボンボン鳴っている、なんて事はありません。

書込番号：26334959　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらおら555]

＞tammy007さん
初めまして。TS-WX140DAを所有してます。

AVN-Z03iWとの接続は拡張配線キットを使用される想定ですがナビ側の
ボリュームと連動するはずです。TS-WX140DAで入力切り替えをSPKに
する必要があります。拡張配線キットの画像ではRCA接続ではないように
見えたので。

気になるのはAVN-Z03iWの取説だとX-OVERのスロープ設定は、サブウーファーを
接続しない場合はパスに設定するように書かれているので、-12dB/octに設定する
方が無難だと思います。TS-WX140DAはスロープが-12dB/oct固定の仕様です。
私はサブウーファーはRCA接続でしか使ったことがないので試してみてください。

書込番号：26334999

[tammy007]

ご丁寧にありがとうございます。
ひとまず音量調整は不要のようで安心しました。リモコンは本体と共に座席下に収納したいと思います。

すみませんが拡張キットとは、付属のスピーカー入力コードとは別のものでしょうか。
あまり知識も情報も持っていないのですが、説明書通りに付属のスピーカー入力コードで接続するつもりでした。ご教示いただけると幸いです。

書込番号：26335146　スマートフォンサイトからの書き込み

[tammy007]

ありがとうございます。
連動してくれるようで助かりました。
リモコンは曲ごとに調整したい場合に用いるのですね。
おっしゃるように音量を下げた時に低音だけ出てたら困るなぁと思っていた次第です。

書込番号：26335148　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらおら555]

＞tammy007さん
メーカーサイトで公開されてるAVN-Z03iWの取扱説明書 P209に、サブウーファー
取り付けには別売の拡張配線コードを使用するよう書かれています。
→拡張配線キットと書き込みましたが訂正します。混乱させていたなら申し訳ありません。

でメーカーサイトで ECLIPSE トップ >オプション > 変換コード / コード　のところで
いくつかコード類があるのでそれを使用されるのかと思ってました。
ただこのページ上で ”『車種別適合ジャストフィットガイド』をご確認ください”と
書かれているのに、そのページに飛ぶと AVN-Z03iWは表示されなかったので
それ以上は確認してません。

書込番号：26335194

[ゆうたまん]

＞すみませんが拡張キットとは、付属のスピーカー入力コードとは別のものでしょうか。

サブウーハーをRCA(赤白の音声コード)接続する場合に使います。
TS-WX140DAはSP入力にも対応してるので、なくても接続は可能です。

音的には多分どちらもかわらないかと思います。

書込番号：26336071　スマートフォンサイトからの書き込み

[tammy007]

お調べいただきありがとうございます。
よく分かりました。
変わらないのであれば出費を伴わないスピーカーの方で接続します。

スピーカー接続だと常時電源でも自動で電源が落ちるのが不思議ですけど。

書込番号：26336312　スマートフォンサイトからの書き込み

[tammy007]

色々とお調べくださいましてありがとうございます。
みなさん優しくて感激です！

書込番号：26336314　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゆうたまん]

＞変わらないのであれば出費を伴わないスピーカーの方で接続します。

ちょっと調べましたが、拡張配線コードは千円ちょっとで入手できます。
配線はこれ使った方が簡単です。

書込番号：26336402　スマートフォンサイトからの書き込み

取付、接続について

[かずひろろろ]

LEXUS 2015 RC
マークレビンソンのアンプから分岐させて簡単に繋げられればウーファー追加購入をと考えています。

アンプからのサブウーファー信号はモノラル信号となるのですが、スピーカーライン入力ケーブルでの接続は可能でしょうか？？
またその場合、
from AMP 白と白黒、灰と灰黒
to SPEAKER 白と白黒、灰と灰黒
製品同梱ケーブルには上記4セットのギボシが付いているかと思いますがどの配線を接続すれば良いのでしょうか。

どなたかお教えいただけましたら助かります。

書込番号：26331675　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらおら555]

＞かずひろろろさん
初めまして。マークレビンソンという高級品は所有していませんがこのTS-WX140DAは
所有しています。取説の配線例で対応ユニットがRCA端子１つの場合はRCA分岐ケーブルを
使用すれば接続できるような記載があります。RCAピンケーブルも追加する必要があります。
この接続の場合TS-WX140DA側のリモートコントリール端子の接続はACC分岐で対応すれば
問題ないと思えます。LEXUSの制御は独特だと聞いてますがACCだけなら影響はないように
思えますが、LEXXUSは少し特殊な配線と聞いたことがあるので自信がありません。
可能なら、まずはアンプの型番を追加すれば有識者の方からレスが付くと思います。

上記接続が可能だとすると、取り付けたのがかなり以前なのでどのような配線が付属していたか
覚えていませんが 取説だと白と白黒、灰と灰黒の配線は使用しないように書かれています。

書込番号：26331737

[かずひろろろ]

ウーファー信号取り出しハーネス

＞おらおら555さん
はじめまして、コメント＋取説までご確認いただきありがとうございます。
アンプは純正【86280-0WC20】で、

サイバーストーク社製
サブウーファー増設用信号取出しハーネス
(レクサス30ピンマークレビンソン用)
品番：LMK30

というものがあったので、これを使用出来ればと思った次第です。

スピーカーケーブルからRCAへ変換しようにも出処がモノラルなので、、（？？）

書込番号：26331759　スマートフォンサイトからの書き込み

[おらおら555]

＞かずひろろろさん
補足ありがとうございます。ただ、残念ながら当方モータースポーツは多少かじってますが
LEXUSやマークレビンソンなるメーカーは全く経験がないのでご質問の回答になるかどうか
自信がありません。

サイバーストーク公式HPでは既に該当のハーネスに関するページは見つからず、個別の質問には
回答しないとあったので、憶測になりますがこのコネクタにハイローコンバーターをかませた後に
純正スピーカーラインをRCA変換すれば汎用のサブウーファーに接続できると
思います。使用できるハイローコンバーターで代表的なのはオーディオテクニカのAT-HLC130だと
思いますが、これで取説にあるRCA接続ができるはずです。

気になるのは、以下のページの説明だとサブウーファー以外の純正スピーカーもコネクタ経由での
接続に切り替えが必要だと思えることです。あとサブウーファーのリモートコントロールに接続する
電源（恐らくACC）については先のコメントどおり確証がありません。エンジンルームからから引き込んで
いればECUに影響しないはずですがLEXUSに乗られている方がされているようには思えないので気になります。

https://www.cyberstork.com/joyn/woofer-harness/

中途半端な情報で申し訳ありませんが、Amazonでもこのコネクタの購入者の方はハイローコンバーターと
サブウーファーを同時購入する方が多いようです。
あとカスタマイズではディーラーメカも参照することの多いみんカラサイトでRCを見てみたのですが、
サブウーファー増設の投稿は見つかりませんでした。

書込番号：26331800

[かずひろろろ]

＞おらおら555さん
いろいろとお調べいただきありがとうございます、大変参考になりました。
いただきました情報の内、リモートコントロールについてはやはり不安があるため
今回はサイバーストーク社のハーネスを購入しつつピンアサイン確認の上フロントスピーカーLRを分岐させてスピーカーケーブルで繋ぐ流れで試してみたいと思います。（純正復帰を楽にするため）

ご親切にどうもありがとうございます。

書込番号：26331820　スマートフォンサイトからの書き込み

アース線について

[ぱんちゃん4.4]

本日車に接続したのですが、アース線が足りず、延長しました。
こんなもんだろうと選んだ延長線でしたが、少し細いものでした。
元々のアース線には300vと書かれているのですが、私の選んだ延長線はAvs0.5で「12v車60w以下」と書かれています。
もう一度、つなぎ直そうと思いますが、どのような規格の線がよろしいでしょうか？
どうぞよろしくお願いします。

書込番号：26187080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>元々のアース線には300vと書かれているのですが、私の選んだ延長線はAvs0.5で「12v車60w以下」と書かれています。

もともとのアース線が300vなら、低圧屋内配線にも使用可能なほどの対電圧性(絶縁性)があるということなので、もともとのアース線と同じ方がより安心でしょうね。

書込番号：26187240　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱんちゃん4.4]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
同じ物が何なのか、どの太さ(？)になるのかがわかりません。
屋内用で検索すると、家電用が出たりしますが、それでもOKでしょうか？
もしくは、元のものより太くても良いものでしょうか？
とりあえず、電源は外した状態にしてますので、改めて検索してみます。

書込番号：26187396　スマートフォンサイトからの書き込み

[プローヴァ]

＞ぱんちゃん4.4さん
シート下ウーファーへの配線ですから、さほど神経質にならなくてもいいと思いますよ。
今の線でもアース電位は定まりますので。それよりどこからアース線を取っているかですね。カーナビ裏あたりの配線からとっているなら今ので十分と思います。

書込番号：26187647

[プローヴァ]

＞ぱんちゃん4.4さん
補足です。
取説には自動車のボディなどの金属部に塗装を剥がして確実に配線するよう注意書きがありますね。
要は、ナビ裏などのアース線まで延長配線するのではなく、ウーファーの設置位置のシート下の近くのボディ金属部に直接ねじ止め、共締めなどをするのがあるべき姿ですよ。

5m前後あるアース線ケーブルを延長までする必要があるというのがいまいちわかりません。前席シート下設置ならヒューズボックスまで配線しても余裕のはずですよね。

書込番号：26187651

[ナイトエンジェル]

＞ぱんちゃん4.4さん
パイオニアの専用電線のRD-221が許容電流が30Aなので、IV電線の3.5スケアなら許容電流が37アンペアなので、充分かと、ちなみに、IV 3.5スケアで外径は4mmになりますね。

ところで、電源はバッテリーから直接取るということでしょうか、で、アース線というのはマイナス側の配線ということですよね？

書込番号：26187833　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

追記

IVのスケアで呼ぶものは芯線がより線です。

またIVで芯線が単線のものなら 芯線の太さで呼ぶので、IV 2mmの電線なら芯線は2mmで、許容電流35アンペアで外径は3.6mmのようです。

ですから3.5スケアのIVでも2mmのIVでもどちらでもOKだけど、より線のほうが曲げやすいので配線はし易いかと。

書込番号：26187853　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱんちゃん4.4]

＞プローヴァさん
ありがとうございます。
まずは、あまり気にしなくてもいいとのこと、安心いたしました。

＞どこからアース線を取っているかですね
アースはグローブボックス付近に、ETCのアースを取っている場所がありましたので、そこにしました。

＞5m前後あるアース線ケーブルを延長までする必要があるというのがいまいちわかりません。
このスピーカーのアースですが、元々1メートルほどしかなかったのです。
これは、本体近くにアースしろということかとも思いましたが、カーペットをはがしてまで探すべきなのかとか、シートレールのボルトにしても良いのかとか思っているうちに、どうせ、配線等はグローブボックス奥になっているので、アースもそのあたりでとなり、延長した次第です。

いずれにせよ、次回はもう少し調べてから作業に取り掛かりたいと思います。

ありがとうございました！

書込番号：26187874

[ぱんちゃん4.4]

＞ナイトエンジェルさん
ありがとうございます。
電線の規格等、まったくのド素人でして理解できなくて申し訳ございません。

＞電源はバッテリーから直接取るということでしょうか
電源ですがヒューズから取りました。

＞アース線というのはマイナス側の配線ということですよね？
そういうことだと思っています。

何度もお答えいただき、ありがとうございました。
今回、解決することができました。

書込番号：26187882

[ぱんちゃん4.4]

＞ナイトエンジェルさん
さらに追記していただき、ありがとうございました！
電線にもいろいろあるんですね。

書込番号：26187888

[balloonart]

＞ぱんちゃん4.4さん
・Avs0.5で「12v車60w以下」
許容電流は５Ａですが、この装置のヒューズは、１０Ａです。

短絡等の故障で過電流が流れたとき、ヒューズが溶断する
前に配線が持たない可能性があります。

＞ナイトエンジェルさんの言う通り、安全を考慮するなら
・3.5スケアのIVでも2mmのIVでもどちらでもOK

にすべきです。

また、車内は６０度以上高温になるかもしれないので、
耐熱を考慮して　カーアクセサリー用がいいと思います。

書込番号：26187899

[ぱんちゃん4.4]

＞balloonartさん
ありがとうございます。

＞短絡等の故障で過電流が流れたとき、ヒューズが溶断する前に配線が持たない可能性があります。
ナイトエンジェルさんの言う通り、安全を考慮するなら3.5スケアのIVでも2mmのIVでもどちらでもOK。
耐熱を考慮して　カーアクセサリー用がいいと思います。

そうなんですね、「3.5スケアのIV」もしくは「2mmのIV」で「カーアクセサリー用」を探してみます。

書込番号：26188151

[ナイトエンジェル]

＞ぱんちゃん4.4さん

ちょっと調べてみたら、このサブウーファーは省電力タイプで電流は4.3アンペアということなので、バッテリー直接配線も不要だし、マイナス線もI'V3.5スケアのような強力なものでなくてもよさそうですね。

ただスレ主さんが選らんだAVS0.5だと許容電流5アンペヤでギリギリなので、１つ上のAVS0.85で良いと思います。

電源も5アンペヤから10アンペアくらいのヒューズから取るで良いかと。
もし、5アンペアから取って頻繁にヒューズが飛ぶようならもう少し大きいヒューズから取ればよいでしょう。

書込番号：26188655　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

訂正です。
5〜7アンペアくらいのヒューズから電源取るのが安心ですね。

書込番号：26188659　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぱんちゃん4.4]

＞ナイトエンジェルさん
何度もご指導いただき、本当にありがとうございます！！

「AVS0.5」だとギリギリなので「AVS0.85」でということですね。
となりにあった商品が多分それだったような・・・。
確認して購入いたします。

電源は、影響が無いハザードの10アンペアから取り出しましたので大丈夫そうです。
一応、このヒューズを抜いてみたところ、ハザード以外（ドラレコ・ETC）に支障が無かったので大丈夫かなと。

ちなみにですが、改造でもないだろうしと思い、メーカーに延長について問い合わせてみたところ、『想定外です』とのことでした。

書込番号：26188734

[プローヴァ]

>>このスピーカーのアースですが、元々1メートルほどしかなかったのです。

そうでしたか。
いずれにせよ、今の配線でノイズが載る等の不具合があるなら引き直してもいいですが、音質に問題ないならそのままでいいと思いますよ。

書込番号：26188835

[ぱんちゃん4.4]

＞プローヴァさん
ありがとうございます！

実はメーカにもそのノイズについては言われました。

しばらくは交換も含め、様子をみながら使用したいと思っています。


何度も書き込みいただいて、ありがとうございます。

書込番号：26188851

雨天時の濡れた傘が心配

[ithaquaa]

TS-WX140DAを検討しています。
この手の機器設置はしたことないのですが、配線取り回しの手間の少なさを考えると、荷室とかでなく助手席前方やシート下あたりに設置がいいのかなあと考えています。
ですが、雨天時に濡れた傘を助手席側に突っ込んだりもするので、そういうのって大丈夫なのだろうかと心配しています。
何か工夫が必要だったりしますか?

書込番号：26181669

[コピスタスフグ]

＞ithaquaaさん

基本シート下設置用の機器なので、気を遣わなくても問題ないかと。気になるようなら端子部（特に電源線接続部）を濡れにくい向きにしたりビニールを被せるとか、本体ごと床面から少し浮かす（振動しにくいしっかりした台に乗せる）とか、ですかね。

書込番号：26181675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぬへ]

車用傘入れがあると、便利ですよ
https://search.kakaku.com/%E8%BB%8A%E7%94%A8%E5%82%98%E5%85%A5%E3%82%8C/?sort=priceb&act=Input

書込番号：26181684　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞ithaquaaさん
＞雨天時に濡れた傘を助手席側に突っ込んだりもするので、そういうのって大丈夫なのだろうかと心配しています。

逆傘が良いと思いますよ。
通常の雨くらいでは雨滴がほとんどたれません
試してみてください。

写真、参照先　YAHOO
https://search.yahoo.co.jp/search?p=%E9%80%86%E5%82%98&x=wrt&aq=-1&ai=7252f5ab-d321-405b-a0f3-94f0984189e6&ts=8369&ei=UTF-8&fr=top_ga1_sa

書込番号：26181724

[ithaquaa]

みなさんありがとうございます。
その後あちこち見て回ってましたが誰もこんなこと気にしてなさそうな感じ。

＞コピスタスフグさん
なるほどです。参考になります。
改めてシート下を見たら凹凸もあったりするのでそういう意味でも台はあったほうがいいかもと思いました。

＞ぬへさん
＞神楽坂46さん
傘入れとか逆傘とかその視点はなかったです。検討します。

質問してよかったです。

書込番号：26181872

[プローヴァ]

＞ithaquaaさん
こんにちは
>>荷室とかでなく助手席前方やシート下あたりに設置がいいのかなあと考えています。

本機の様な薄型のウーファーはそもそも低音量があまり多くはないので、助手席下など音を聞く人の近くに設置するのが原則です。
荷室に設置したのではほぼ効果がありません。
なのでシート下に設置はマストです。

本機は防水ではありませんが、車内設置の電子機器ですから、寒暖差による結露等には対策されていますので、あまり神経質にならなくても良いと思います。

勿論、雨滴影響等で不具合が出た際は自然故障の保証対象にはなりませんが。。。

書込番号：26182728　スマートフォンサイトからの書き込み

[ithaquaa]

＞プローヴァさん

> なのでシート下に設置はマストです。
改めて自分の車を確認したのですが、助手席下は凹凸があり、出っ張り部分は押すとペコペコしてなんだかとても不安定です。
これを考慮した台を作るのも面倒ですし運転席下はフラットなので置くならそっちかなあと考えています。

> 本機は防水ではありませんが、車内設置の電子機器ですから、寒暖差による結露等には対策されていますので、あまり神経質にならなくても良いと思います。
ほんとにだーれも気にしてないみたいなので、心配しすぎだったようです。

ありがとうございました。

書込番号：26182891

[プローヴァ]

＞ithaquaaさん
であれば運転席下で全然オッケーと思います。
ハーネスを挿しこむ部分は、本体裏の奥まった部分にまとまって設置されているので、雨滴等が直接かかることはありません。車の床自体に床上浸水でもしないかぎり大丈夫です。

書込番号：26184714

[ithaquaa]

＞プローヴァさん
了解です。ありがとうございました。

書込番号：26185246

TS-WX140DAの常時電源取り方

[yastyast]

車からのオーディオハーネス	Pioneerの取説

TS-WX140DAの購入にあたり、常時電源の取り方をリサーチしています。
車はHA37Sのアルトです。

現在写真1のように、オーディオ裏にて車からの配線にオーディオハーネスをつなげて、
オーディオ : MVH-3600 : 10.0A
ドラレコ : DRV-MR775C : 400mA
ETC : HF-EV715 : 500mA
の電源を取っています。アンペアは各取説の最大消費電流です。単純合計で10.9Aです。

さてここに
ウーファー : TS-WA140DA : 4.3A
を接続したいと思っています。

しかし写真2のようにメーカーの取説には「10A以上とれる常時供給電源」と記されています。
4つの機器の最大消費電流の合計は15.2Aになります。
4つの機器の電源をまとめてオーディオ裏から取っても大丈夫でしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：26150092

[ナイトエンジェル]

10Aのヒューズで保護される回路にすでに10.9Aは、よろしくないのでは？
その上さらにウーファーの4.3Aプラスされるのは、とんでもないことなんじゃないの？
他から電源取った方が良いのでは。

書込番号：26150133　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

オーディオ裏のヒューズはいくらですか？
基本的にヒューズ設定は定格の1.5から２倍らしいです。
色んな機器の合計としても１つの配線上の合計ですから15アンペアの負荷なら20から30アンペアのヒューズが必要となりそれなりの配線の太さも考えないといけないですね。

でもねこれは安全上の…です。
自己責任の世界なら大丈夫じゃねえの？フルパワーなんて掛けないし…ですね。

専門的にはダメ。
素人的には貴方次第です責任も含めてね。

書込番号：26150282　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

＞yastyastさん

＞4つの機器の最大消費電流の合計は15.2Aになります。
＞4つの機器の電源をまとめてオーディオ裏から取っても大丈夫でしょうか？

…クルマ側のヒューズ「設定」次第になりますが、現実的には大丈夫でしょう。国内のほとんどのディーラーや電装屋、カー用品量販店でもこの組み合わせ程度ならオーディオ裏の配線で結線しているはずです。

一部、カーオーディオ専門店では「バッ直」にしますが、主に「容量的な問題」よりもノイズ除けを理由として「リレー」も併用したバッ直にすることが多く、音質向けの意味合いが大きいです。もちろん、バッ直にした方が電源的に安定するので鳴りっぷりも良くなるのですが、改善の程度は低い（分からない人の方が多い）です。

手間が掛かっても良ければバッ直、面倒ならオーディオ裏で全て済ますで良いと思います（壊れないし、ヒューズ飛ぶことも先ず無いから…）

書込番号：26150311

[テキトーが一番]

私は町の車屋さんですが、もし取り付けするならバッテリーから直取るかと思います。
音的にも電圧は安定してた方がいいし、電圧が下がるといろいろ問題が発生するのでバッテリー直をお勧めします。
ちなみに、ACCはETC、シガーソケットなどのヒューズですが、バッテリー直のヒューズはルームランプやパワーウィンド、ヘッドライトなどに繋がってる奴があったりしますので、車種を確認してみましょう
参考まで

書込番号：26150715

[プローヴァ]

＞yastyastさん
こんにちは。
DIY取り付けをされているのなら、基本的に自己責任ですからそういう意味で大丈夫です。

最大電流は全機器を最大音量で使用したときの話なので、信号レベルの高い音源を音量マックスで再生でもしなければ、普通は大丈夫です。
気になるならヒューズボックスの空きオプション（OP装着のないリアワイパーとか）用のヒューズ端子等を探して配線する手はあります。

ドアスピーカーの密閉化などをきちんとやっているなら、バッ直をやると、思った以上に低域の表現力に差が出ますが、これはこれでエンジンルームの配線の引き回しや配線保護や作業自体にもリスクもありますので、やったことない場合はお勧めはしません。

書込番号：26150813

[yastyast]

車の取説、ヒューズのページを3枚アップしました。
このうちのどれかが、オーディオ裏まで来ているケーブルに当てはまるのでしょうか？

書込番号：26150909　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>このうちのどれかが、オーディオ裏まで来ているケーブルに当てはまるのでしょうか？

それらしいのはラジオかACCか空き端子なので、それらのヒューズを抜いてオーディオ裏の電源が切れるか確かめてみたら？

書込番号：26150931　スマートフォンサイトからの書き込み

[緑茶猫]

心配でしたらIGに分散にされてはどうですか
HA37Sだとリチウムイオン電池搭載していますのでACC(Li-Ion経由),IG（鉛経由）になっているかと思います
ちなみにHA37Sのような充電制御車でバッ直（電流センサー迂回）するとアイドリングストップが正常に動作しなくなる可能性がありますのでご注意を

書込番号：26150934

[ナイトエンジェル]

ACC→ACC2ですね。

書込番号：26150935　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

本当は、電源は、車内への引き込みが厄介かもしれないけど、バッテリープラス端子からの直引きが間違いないような。

他車だけどレカロシートのヒーター電源をバッテリーから引いたけど、さすがにプロに依頼しました。
既設の電線類を車内に引き込んでいる穴に通して頂きました。
付属のヒューズもバッテリーの近くに設置して頂き電線にはカバーチューブを被せて、後引きが分からないくらい綺麗に引いて頂きました。
あ、ディーラーでは出来ないので、街の腕の良い整備工場でやって頂きました。

書込番号：26151046　スマートフォンサイトからの書き込み

[yastyast]

＞ナイトエンジェルさん
ケーブルが通せそうな穴を見つけました。
1枚目に黄色の配線通し針金を刺して、2枚目にエンジンルームに飛び出してきてるのが見えるところです。
バッ直というのは、配線さえできてしまえば、後は楽勝ですか？？？

書込番号：26151167

[ナイトエンジェル]

>バッ直というのは、配線さえできてしまえば、後は楽勝ですか？？？

車内に引き込めるなら第一関門突破ですね。
DIYなら、あとは施工者の腕次第です。

書込番号：26151174　スマートフォンサイトからの書き込み

[テキトーが一番]

そのカバーに先のとがったもので穴をあけて強引に通すのが良さそうです。
カバーの横から通すと雨の日とか室内に水が浸入します。

車種はわかりませんが、ワゴンRのヒューズで見てみるとバッテリー配線はRADIOの15Aでした。
それ以外にもカメラコントロールに繋がっているみたいです。
参考まで

書込番号：26151386

[RBNSX]

補機バッテリー直はマイナス側も必要です、バッテリーのマイナス極すぐにある電流センサーより車体側に接続しましょう。

暑くなる前に、DEH-P01への換装をやりますかね。

配線図はディーラーに行ってコピーをもらいましょう。

書込番号：26152711