スズキ バーグマンストリート125EX

田舎でバイク買うと高いですね…

[CSKAよいさん]

田舎で買うと、乗り出し３４万
https://www.bikekan.jp/buy/detail/282950

東京で買うと！乗り出し２９万
https://moto.webike.net/bike_detail/1988157/

皆さんはどれくらいで契約されましたか？
30万切るかなと思ってバイク屋を訪問すると、予想より5万ほど高かったので、車種を変えるか予算を変えるか、分からなくなってきました。
やっぱ田舎では足もと見られますね。

書込番号：26382090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

田舎というのが具体的にどこなのか分かりませんが、京阪神まで出られるのならPALSというショップはスズキが安いです。
http://www.pals-net.co.jp/select.cgi?sireal=1244&maker_sl=&cc_sl=2&type_sl=

書込番号：26382097

[CSKAよいさん]

＞ダンニャバードさん

こんにちは、返信ありがとうございます。
PALS羨ましいですよね、福岡県なんですが、広島で納車して乗って帰るならPALSの広島店があるみたいなんですが、下道で8時間ほどかかるので、どうしようか悩み中です。

書込番号：26382105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞CSKAよいさんさん

福岡ですか。
博多は美人が多くて街は綺麗で食べ物が美味しい良いところですね。
神戸よりもはるかに都会ですし、安い店もたくさんあるのでは？・・・と思ってグーバイクでチェックしてみましたが、どこも乗り出し32万以上ですね。
う〜ん・・・(^_^;)

書込番号：26382131

[CSKAよいさん]

＞ダンニャバードさん

そうなんです、普通に暮らしてるぶんには、特に差を感じなかったのですが、今回のような事案に遭遇すると、あらためて田舎に住んでるんだなあと感じます。

特に今は何でも送料無料で、ヨドバシさんで最安値のものを選んで買うことが当たり前の時代になってしまったので、盲点でした…(^_^;)

逆輸入はインドから輸入して、まとめて神戸港とか横浜港に陸揚げしてるのかなと思いました。

30万で買えると思い込んでいたものが、5万追加ですとなると、別の車種にしようか、排気量クラスも考え直そうか、そもそも本当に自分にバイク移動が最適なのか、もうちょっと考えてみようと思いました。

書込番号：26382198　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞CSKAよいさんさん

時期とタイミングにもよると思いますが

福岡でも探せばもうちょい安いのあるかも？


リニューアル後は値引きもちょいリセットされた感はありますね

物価高や為替やらいろいろ事情や要因あるかもですが

あとはネットじゃなく実店舗で交渉等も大事かと、買われるお店はメンテやら考えると近い方がいいし、行ける範囲のとこまわってみては？
乗り出し31万くらいのお店はありそうですが？

書込番号：26382250

[アドレスV125.横浜]

＞CSKAよいさんさん
＞やっぱ田舎では足もと見られますね。

店舗の規模にもよって、値引き幅が違うのは仕方ないでしょう

通販で安く買っても、整備難民になるよりはマシでしょう

書込番号：26382614

[CSKAよいさん]

＞京都単車男さん

それが、検索しても見つかりませんでした…
NMAXの新車はそこそこ値引きあるみたいなんで、今回はNMAXにターゲットを変えてみます。

＞アドレスV125.横浜さん

今どき整備難民とかあるんですか？
ナップスへ持っていけばどんな車両も整備できると思うんですが…
店舗の規模で安さが決まるなら、レッドバロンが一番安いはずですが、レッドバロンでも乗り出し価格36万で、ほぼ値引きできないと言われました。
なので店舗の規模は関係ないかなと感じました。

書込番号：26382692　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞CSKAよいさんさん

本機とNMAXとじゃジャンルかなり違うような？

ネットより実店舗直接まわるのお勧めしますよ
店舗の状況もあるし、今後メンテとかで通ってくれそうな方とか優遇とかもありますし

二輪館とかも専用工具、リコールや保証の対応とかしてくれるのか？もありますし

初期の値段より買った後の対応良い方が結果安いもあるかもだし

スズキは兄弟車含めて値上げしませんでしたからねえ、アドレス125は値上げあったが値上げ以上の装備充実だし

とりあえず、規制強化、値上がりしていく一方なんで近年は、目的に合ったお好きなのを早めにですかね

書込番号：26382746

[京都単車男]

＞CSKAよいさんさん

ちなみにレッドバロンは昔から原付二種スクーター新車はそういう方針ですね、ちょい特殊な店です
上手く利用すればいい店だし、買うだけなら微妙かな

中型や大型になれば値引きとか出てきますが

書込番号：26382751

[CSKAよいさん]

＞京都単車男さん

ありがとうございます、そうなんですNMAXは車格がワンクラス上なんですが、トランクにヘルメットが入るようなんでリアボックスを付ける必要がなく、マンションの駐輪場で迷惑になりづらそうで良いなと思い始めました。

実店舗での交渉も大事とのアドバイスありがとうございます、ネット上の見積もりだけ見て諦める前に、店舗のこともよく見てこようと思います。

レッドバロンは大昔にバイクを購入して大変お世話になりました。自分もレッドバロンには良い印象がありますが原付の購入にはあまり宜しくなさそうですかね。色んな貴重なアドバイスありがとうございます。

書込番号：26382797　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞CSKAよいさんさん
＞ナップスへ持っていけばどんな車両も整備できると思うんですが…

それは、持って行ける場合ですよね

自走が困難なトラブルだと対応して貰えないのでは？

最低限の事を、自分で作業するのであれば構わないでしょう

書込番号：26382847

[KIMONOSTEREO]

まぁ、どの店も諸経費は参考価格なんで、実際に見積もり取ってみないとわかりませんね〜。

価格なんてのはちゃんと見積もり取らないとわからないものですよ。どこでも同じくらいの諸経費とは限りません。
本体価格で5万の差があっても諸経費込みで見積もり取ったら殆ど同じなんてことはよくあります。


あとは時間に余裕があるなら中古の出物を探すかですね。意外とほとんど乗ってないような中古も出回ることがあります。


私は昨年秋にハンターカブを入手しましたが、これは以前から欲しいと思ってたけど新車だと諸経費込みで50万になるものが多く、高いね〜って思って保留してたらたまたま利用したことがある店の中古で５００ｋｍも走ってないものが43万で出てたのでほぼ即決しました。自賠責1年で43万で出てたのですが、お店で再度見積もりを自賠責5年で頼むと同じ金額にしてくれました。配送料と昔買ったボロイバイクの引き取り処分料も無料でした。

価格の比較をするなら実際に見積もり取ってからがいいですよ。電話やメールだけでなく実際に店に行ったほうがより確かな見積もりが出ると思います。配送料含めた総合的な価格で比較したがいいと思います。

書込番号：26382855

[KIMONOSTEREO]

なおスズキのバイクなら福岡はSBS福岡が比較的安価とは思いますが、諸経費の正確な数字まではちょっとわかりかねます。
一応SBSの看板挙げてるので暴利をむさぼるとかは無いと思いますが、、どうでしょう。

レビューも悪く無いですしね〜。
https://www.goobike.com/web/search/user_review.php?client_id=8800599&area_id=#

グーグルマップの口コミはやや賛否両論ですね。
まぁ、これはどの店でもありえることでしょう。

https://www.google.com/search?q=%EF%BC%B3%EF%BC%A2%EF%BC%B3+%EF%BC%A6%EF%BC%B5%EF%BC%AB%EF%BC%B5%EF%BC%AF%EF%BC%AB%EF%BC%A1&rlz=1C1TKQJ_jaJP1008JP1008&sourceid=chrome&ie=UTF-8#lrd=0x35419034de05fd91:0xb88f7b16d56bf567,1,,,,

書込番号：26382861

[京都単車男]

＞CSKAよいさんさん

本機とNMAXは外観の大きさ的には同じくらいですね、パワーやタイヤは上ですが

NMAX、トランクルーム23Lなので万能にメットインも苦しいかと

あとは本機より20�s重い

けどABSでいいバイクですよね
自分の場合はフラットフロアが絶対なので、選択肢には入れられなかったけど

まあ、買う買わない含めて、実店舗で色んな車体見たり店員さんと会話してみて下さい、良いバイク屋なら良い情報やアドバイスやデータなど教えてくれるかと

あとは、いざという時、リアボックスをポン付けできるのは、リードとバーグマンストリート125EXにアドレス125ですね

それ以外はキャリア設置から要るので、結構高い

とにかく、譲れない部分あるなら実車見て下さいね

個人的見解だけど、原付二種に中古はあまり勧めません、割高です
修理やメンテ費用も格段に上がってるんで、新車保証２年や延長の5年保証とか重要
低走行車の場合も、初期に丁寧に扱ったか？気に入らなかったから手放したならいいけど、オイル食い酷いとか厄介なハズレ車体が理由で手放したなら嫌だしとか、個人的に懸念有ります、当たり引けば安いんでしょうけど、博打はしたくないかな
新古みたいなの買って得した話、数万ケチって手間も暇もお金もかかって後悔した話、両方ありますからね

書込番号：26383431

前輪タイヤ交換

[スコフィールド55]

新車タイヤ２６０００キロにて一箇所スリープサインが出て交換となりました。まあこんなもんでしょう。今回実験がてら以前付けたことのある井上タイヤのMB520を付けました。
後輪のMB68はダンロップより持ちが悪そうです。

書込番号：26369217　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

26000も持ったんですか？

書込番号：26369547　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコフィールド55]

前輪はこれくらい持ちますよ。後輪はさっぱりですが。

書込番号：26369743　スマートフォンサイトからの書き込み

2025年モデルの車体カラーがいまいち次回の変更はいつ？

[グルメな猫.]

副業でフーデリを検討して相棒にバーグマンストリートex125ｃｃが第一候補になりましたが、
2025年マイナーチェンジ後のカラーリング3色が何一つ良くなく以前のモデルを探しておりますがなかなか出てきません。
諦めようか考えておりますが、カラーリングチェンジは次回いつ頃行われるのでしょうか？
詳しい方教えてください。

書込番号：26336783

[茶風呂Jr.]

現行モデルが2025年5月27日発表。
その前が2023年3月17日発表。
となれば2027年の春頃かな？

https://www1.suzuki.co.jp/motor/news/

書込番号：26336792

[京都単車男]

＞グルメな猫.さん

現行はカラー以外も変更ありますが

カラー変更だけなら、早くて来年春とか

近年SUZUKIは小型スクーターは限定カラーやエディションとかも出してないし、期待薄ですが

書込番号：26337558

光軸調整とウエイトローラー

[ライダーMM]

光軸がちょっと下なので上げたいんですけれども 光軸調整のボルトが分かりません。 動画で調べたんですがよくわからず。
ライトの下に手を入れて 指先にある六角ボルトが それなんですかね？
工具を入れにくいんですが。

あと 純正のウエイトローラーの重さは 何 g なんでしょうか？
色々調べたけれども 適合するサイズはわかるけど、元の重さがいくつというところは書いてありませんでした。

書込番号：26335556　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ライダーMMさん

書込番号：26335604

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

光軸調整ネジはホーンの前の真ん中くらい、ヘッドライトの裏

+ドライバーで調整

板ドライバーや板ラチェットとかL型ドライバーがあればらくちん、そのまま回すだけ
回して上下、左右は調整なし

板ドライバーやらないなら、ホーンを外したりずらすと一番効率的

KTCの板ラチェットとビットセットが便利だが、L型ドライバをメットインに入れといてもいいかも
自分は自宅調整は板ラチェットとビット、メットインにL型ドライバー入れてます、ついでにタイヤエアのL型延長バルブアダプタも

ウエイトローラーは純正がこのエンジンには一番かなあ
まあ、色々試したらレビュー下さい

書込番号：26335960

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

L型

https://store.shopping.yahoo.co.jp/monopa-y/td-61-2.html?sc_i=shopping-pc-web-list-fav_item-favitem-favimg

板ラチェットとビット

https://store.shopping.yahoo.co.jp/minatodenki/fs-0107006.html?sc_e=sydr_eclist_pdlist-pdlist_ttl_statrep_30000001_30000001&yclid=YSCPA.3f0aa897-c19f-4550-a329-78859b572da0&__ysp=a3RjIOadv%2BODqeODgeOCp%2BODg%2BODiA%3D%3D

これとこれね

KTCのは色んなビットセットとホルダー買い足すと便利

たまにの調整ならホーン外して短めの+ドライバーで2番ヘッドでOK

個人的には狭いし目視しにくいボルトだから板ラチェットとビットが楽

書込番号：26336014

[ライダーMM]

＞アドレスV125.横浜さん

GoogleのAIだと13gっていうし、他のAIだと14gとか、ブログだと20gと24gがありましたが、いろいろ調べたら20gが正解のようです。
それで合ってました。

書込番号：26337990

[ライダーMM]

＞京都単車男さん
自宅にあったラチェットセットは 柄の部分が入らなかったので 先の部分だけ取り出してゴムを巻いてやったらできました。
ありがとうございました。

ウエイトローラーは自分も純正が一番いいと思います。

書込番号：26338649　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン何 L 入りますか？

[ライダーMM]

2つ目が点滅してから20km走って内部の金属の上のところまでガソリンを入れたら 5.5 L 、その次は 点滅から12kmで5.6 L 入りました。
残量1 Lで点滅のはずなので 計算が合わないのですが 実際 全部で何 L 入るのでしょうか？

1つ目が点滅してから2つ目が点滅するまでがすぐだったので 0.9 L も減ってないはずなのでガソリンメーターが不正確 っていうことですかね？

ちなみに 第1回目の満タン法での計測が45.6km で燃費計の表示が48.6kmでした。

あと キャップの裏側が膨らんでますが これは何でしょうか？
他のバイクではこういう膨らみはないのですが。

説明書には ギリギリまで入れないように と書いてありますが ギリギリまで入れても特に溢れることもないし 今のところ 問題ないですね。
何か問題あるんでしょうかね。

書込番号：26331879　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

タンク容量は既定位置での事ですね

入れ過ぎは上のキャップ部からにじむ事もあるけど

今時のバイクはチャコールキャニスタあるので、ガソリンの放出どころか気化蒸発分にも厳しいです
給油時溢れさせて放出は別問題

始動時にチャコールキャニスタから吸気等されるので、チャコールキャニスタ付いた機種は入れ過ぎはロクな事ないっす

ちなみに本機もチャコールキャニスタ搭載されてます

書込番号：26332375

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

まあ、チャコールキャニスター　バイクとかで検索して下さい

規定量以上は故障や燃費の悪化、始動不良など、最近のチャコールキャニスタ搭載車ではデメリット多いです、ってか入れるなです

昔の膨張率や空気抜き穴から漏れるとかの問題と根本的に違う
燃料キャップも空気抜き穴ないでしょう、キャニスタ付き車は

キャニスタ本体や制御バルブ、フィルターなどなど色々付いてますよ、スズキのHPでバーグマンストリート125EXのパーツリストでも見て下さいな

規制やらうっとおしいですが、こういう機構が付いたりして値上げやメットインスペース減ったりしてます

書込番号：26332435

[スコフィールド55]

２つ目点滅してから残り1リットルと思って40はいけるやろと走っていたらガス欠してちょうど５．５入りました。アドレスはカタログより1リットル多めに入ったきおくがあります。2つ点滅で早めに入れたほうがよさそうです。

書込番号：26332610　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞スコフィールド55さん
＞ガス欠してちょうど５．５入りました

その時は何km走ったんですか？目安になると思いますが

書込番号：26333062

[京都単車男]

二つ目とういうか、Eと書いてあるのが一つ目

一つ目点滅で400ccくらいの実感がします

リコールでメーター変えたばっかなので、交換後どうなるか様子見る予定です


重ねますが、規定量金具より上に入れないように、キャニスタに流れて不具合になるだけです

書込番号：26333266

[ムアディブ]

ガソリンは容器いっぱいに入れると、開けた時に沸騰して、吹き出し → 引火 → 火だるまになります。
色々足りない子はどこかに必ず居るもので、たまに人が亡くなってますね。

https://www.kokusen.go.jp/news/data/n-20210218_2.html

陽に当てただけでこれ。
https://www.ntv.co.jp/gyoten/articles/324tndhzgi3v4x7jsj4.html

空気穴があるから普通は沸騰した時点でガソリン溢れだしてバイクが燃えるだけだとは思うんだけど、引火しただけでも亡くなってる人も居るんで、、、
https://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/rolls-royce/dawn/chiebukuro/detail/?qid=1180867726

以下、簡単な脳内ゲーム。
上限ゲージから何L入るのか知らないけど、1L入るとすると、1L分のガソリンが出てきて燃えるってことですよね。
ガソリンに火をくべたことってありますかね。
50ccくらいでもびっくりして駆け出すほど火柱上がりますよ。(やらかした人談)

余談: CB缶も陽に当てるとか暖房機の前に置くと爆発したり。燃料はイロイロ危険。

常識より自分の方が賢いと思う前に、ググりましょう。

書込番号：26333439

[アドレスV125.横浜]

ここで何故、携行缶の話が出て来るのか？

ちょっと解らないｗｗ

書込番号：26333510

[ライダーMM]

＞ムアディブさん
ガソリンが沸騰するわけないでしょう。

この程度の知識の人が人を馬鹿にするような書き方をするなんて…

それ以外の文章もずれてるというか、何の話してるの？という感じです。 他の人からも指摘されてますが 携行缶の話 誰もしてません。

書込番号：26334080　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライダーMM]

＞あさとちんさん

バイクのタンクは車と比べて 1/10ぐらいなので膨張による弊害とかはなさそうですが、ギリギリまで入れない方がいいですね。

というか、自分の言うギリギリというのは 3cmぐらい下までのことを言ってました。 車と比べたらかなり上まで入っているので。

調べたら「ギリギリまで入れないようにしましょう。せいぜい 2、3cmまでにしておきましょう」 と書いてあるサイトがありました。2cmってかなりギリギリだと思うんだけれども 実はこれでもギリギリじゃないってことなんですね。

じゃあ自分は全然ギリギリまで入れてなかったってことです。

＞ダンニャバードさん
残量警告灯はどの車でも早めにつくようにできてるはずですが このバイクに関しては 遅めにつくようですね。警告に頼らず走行距離で判断するしかないようですね。

＞コピスタスフグさん
今まで乗ってきたバイクにはこのような膨らみはなかったですが、圧力を逃すためだったらなぜなかったのか。

＞アドレスV125.横浜さん
このバイクで実際何 L 入ったのかの実体験を知りたいわけです。

＞スコフィールド55さん
5.5では少なすぎるのでは？
自分はまだ残ってる状態で金属のところまで入れて5.6 入りましたよ。

＞京都単車男さん
キャニスターというのはどこについているんですか？
蓋の膨らみはキャニスターに蒸気を逃すためのものですかね？

もう1度説明書を見てみたら 金属のところでストップさせれば問題ないんですね。 今まで通りに給油します。

書込番号：26334089　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

はい、燃料タンク上部からキャニスタに行くチューブがあります

説明書やメーカーの指定通りの位置までですね、キャニスター車は大体タンク入り口に邪魔というか目立つように給油ライン金具があります
昔の膨張率や空気穴からの漏れ考慮じゃなく、キャニスターもかなり考慮と時代が変わってます


フロア下にキャニスタ制御バルブや、それ系のパイプもありますよ、キャニスター本体もフロア下
吸気用やガスをインテークに戻したりとパイプなども網の目に


燃料キャップの膨らみは何を指してるかわかりませんが、ガソリン入ってる側はキャップのゴムを押さえるスプリングが入ってるだけす

キャニスターへはタンク本体上部にパイプです

シート開けて見える部分の二つの膨らみ？ならキャップのはめ込む時の合わせ位置、と閉める時はバイク側のマーク以上に閉める、ですかね、丁度マークの合わさるとこでカチッと感触あると思うけど
本体マークは形成時の跡みたいにも見えるけど、プラ部分にあるマークです

自分は周るとこまで閉めてるけど、マークのとこが正解かもしれません＾＾；


入る量ですが、ガソリンって液体でも温度による膨張率激しんですよ、カタログは適温で多分20度とか25度くらいでの条件かも

ガソリン　膨張率　　で検索して下さい

5.5Lタンクでも10度差で100ccくらいは変わるし、スタンドの地下タンクなら温度変化少ないだろうけど、給油中変化も否定しきれず


自分の体感では5.6Lくらい入る、定位置までで、かな、ほんとは5.58Lくらいのタンクを5.5Lとしてるのかも
多めに書いちゃまずいですからね、5.6Lに近くても5.5Lになります

あとは当たり前だけどタンク容量は指定位置までの容量になり、タンク全体の体積ではないです

書込番号：26334450

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

キャップの裏側について補足、大気開放まずいので空気穴はありません、この役割はキャニスターで

蓋のガソリン側の事でしたら

このキャップはネジ山で締めてる訳でもなく、押してバネ縮めるタイプでもなく

膨らみから突起が出てると思いますが、で、その突起が合わさるタンクの縁にスロープ状の傾斜があって

回すことでスロープを利用して突起移動させ、キャップのゴムをタンク入り口に押し付ける構造になってます

そのための機構が入ってます、主にバネだけど

書込番号：26334463

[ライダーMM]

一応 ガソリン沸騰 について揚げ足取りされないように書いときます。
大きなバイクならパーコレーションで泡がポコポコ出てくるようなことはあるかもしれませんが 125cc は多分ないでしょうし そもそもそれを一般的に沸騰とは言わないでしょう。

いずれにせよ 関係ない話なのでこれ以上はやめときます。

書込番号：26334788　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライダーMM]

＞京都単車男さん
キャップの形状が今まで乗ってきたバイクとは違って 厚みがあるなあと思ったんですが、あまり意味はないんですかね。気にしないことにします。

ガソリンスタンドがすぐ近所にあるとかではないので給油後は必ずすぐに走って減るのでギリギリまで入れてもそもそもそんな気にするようなことではないですね。

で、キャニスターへ行く管というのは タンク上部にあるということですが、ということは覗いても見えない位置ということですよね？

そこにガソリンがかかってはいけないということだとマフラー交換する際にバイクを横倒しにしてやるやり方はやらない方がいいということですね。
前のバイクでどうしてもボルトがはめられなかった時に1回 横倒しにしてやったことがあります。

走ってる時にもガソリンが揺れて一瞬かかるだろうけれども 一瞬かかっただけでは大丈夫なんでしょうね。

強風で知らないうちに倒れてたとかだったら最悪ですね。 気をつけないと。

で、金属のところまで入れた状態でガス欠まで何 L なのかを知りたいんですが、実際 自分は5.6 L 入ったわけで、ということは少なくとも5.7 L は使えると思うので 航続距離を計算するときには 5.7 L でやろうと思います。

書込番号：26334817　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

そうですね、ネジで締めて、タイプのキャップならペラペラに出来ますが

まあ、締め圧が一定でネジじゃないから振動で緩みにくい良いキャップと思って下さい


キャニスターに行く部分ですが、タンク内部見てもわかりませんね、普通の目視じゃ、ファイバースコープやら入れたら見えるだろうけど
タンク本体外観を見える状態にすればタンク上部から出てるチューブは見れますよ


転倒やら多少入るは考慮してあるし、制御バルブもあるので、キーをONにしてなけりゃそこまで神経質にならなくても大丈夫
そのうち回復します、体感上あんまわからないけど
給油の時にわざわざ上限以上まで入れてキャニスターに入れるなってだけです


あと、説明書にも明記ありますが、あんまりガス欠寸前やガス欠は避ける事です、燃料ポンプに良くないから
長く乗るなら余計に注意
燃料ポンプ交換も自前でやったら高いですからね
点滅ですぐ給油でいいと思いますよ、機械的には
気にするならタンク容量より、こちら気にした方が良いですよ

書込番号：26335207

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

キャニスターに行くチューブはタンク上部から上向きに出てるんで、そこまで簡単には流れ込まないようにしてありますよ
本来はタンク内で気化したガソリン成分だけ引き止めたい役目


倒して作業、シンプルにガソリンがかなり減ってる時に作業か、一時的に抜いて作業が無難

似た理論でブローバイチューブからエアクリにオイル流れ出さないように、オイルも抜いてやるのが理想的かな、水平エンジンだから倒してもオイルは流れ出しにくいけど、倒す方向や角度によっては気を付けてレベル

書込番号：26335296

[ライダーMM]

倒して作業は極力 やらない方がいいってことですね。 マフラー交換する際は 何とか 倒さずに頑張ります。

で、書いた途端になんですが 倒してしまいました。
ゆるい下り坂にサイドスタンドで止めた時に、前のバイクの時はこれぐらいの傾斜だったら大丈夫だったので大丈夫と思って止めたんですけども バイクのところに戻ってきて あとちょっと というところで ガシャンと…

めんどくさがらずに 縁石にタイヤをくっつけて止めるべきでした。 あるいは U ターンして 逆側に止めれば良かったわけですね。
ハンドルとブレーキレバーが曲がってしまったので 明日 自分で修理します。

書込番号：26335548　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

災難でしたね＾＾；ドンマイ



違うバイクに乗れば、同車種でも違うバイクと思いましょう

＞あるいは U ターンして 逆側に止めれば良かったわけですね。

これもサイドスタンドなら微妙なんで、センターで、ですかね

まあ、今までそうだからって考え方は色々マイナスもありますよね、プラスもあるけど

書込番号：26336027

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

倒して作業は適切な下準備あれば大丈夫ですよ

下準備はバイク次第、バッテリーも横置き可能かや、旧来の補水できるタイプとか考慮要るし、まあ色々あります


整備にバイクライフ、安全に楽しんだり実用したりして下さいな

書込番号：26336036

[ライダーMM]

ブレーキレバー 外して直そうとしたら ハンドルカバーや風防を全部 外さないといけないんですね。非常に面倒なのでそのままの状態で直そうとしたんですが、メガネレンチ2本で少しずつ力を入れたり メガネレンチの穴に大きなドライバーを突っ込んでそれで こじ開けるようにして曲げてみたり。

悪戦苦闘の末 12mm の曲がりが2mm ぐらい 直ったかな って感じです。
これ以上 力入れると折れるかもしれないのでとりあえず今のところはこれで良しとします。

前に動画でメガネレンチ 2本使って曲げを直してる人がいたんですが、外したほうが早いかな。

書込番号：26336790　スマートフォンサイトからの書き込み

[ライダーMM]

自己解決。

アルミパイプ使ってやったら簡単に直りました。

書込番号：26337988

アイドリングストップ

[スコフィールド55]

以前アイドリングストップで迷ってると書いたらたくさんコメント頂いたのでまた書きます。もう２年ほど乗ってますがワンタッチでキャンセルできるのでなんとも思わなくなってます。余計な機能ですが使おうがほっとこうが人の勝手ですがバイク屋にも言われましたが使うほど寿命が短くなりますと。機械なんだから当然なんですが。私は車のアイドリングも使ったことがありません。一応乗り潰そうと思うからで何年かで乗り換える方はどんどん使っていいと思います。まあ微々たることでしょうが。

書込番号：26330982　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞スコフィールド55さん

自分はアイドリングストップは小型二輪では不要、と思ってます、けどACGスターターは好き

スイッチ一つで自由だし、自分はキック始動も多いので、ま、使ってないです

二年の間に自動車では下火になりましたね

実用的にはアイドリングストップしてもスムーズに始動や発進するし問題もないけど

軽自動車とかでリングギアとピニオンとセルで始動はのはもたもたして実用的でもエコでもないような


本機の場合はアイドリングストップあるおかげでACGスターターだし、発電量も大きい、バッテリーも大容量高性能タイプと、恩恵も大きいし
使わないなら、イージースタートだし、セル押して即戻しでいいし気も使わない

ガソリンスタンド空白地帯もあるので、臨機応変にONにすればいいだけ

だらだら書きましたが、満足や慣れておられるなら何よりです

書込番号：26331071

[アドレスV125.横浜]

＞スコフィールド55さん

何かで見たか忘れましたが、3分位停止するのなら

アイドリングストップは効果があるって見ましたね

書込番号：26331292

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

はい、昼間なら開かずの踏切とかメインキーでエンジン止めてます

アイドリングストップだと灯火類点きっぱなしなんで

アイドリングストップはどんな車種でも手動ならいけますし、自動じゃ何分停車かまで考えて動作しないですからね＾＾；

書込番号：26331346

[ライダーMM]

最近 アイドリングストップからの復帰がうまくいかなくなりました。

一瞬 エンジンがかかって 次の瞬間止まって、また その次の瞬間エンジンがかかるという感じで 1、2秒 発進が遅れる感じです。

アイドリングストップする時も 以前はストンと静かに止まっていたのですが 最近は ブルンとかなり大きく車体が揺れるんですよね。

バッテリーが弱くなったのかなぁ？

書込番号：26338651　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ライダーMMさん
＞バッテリーが弱くなったのかなぁ？

そうだと、思いますよ

書込番号：26339030