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スズキ バーグマンストリート125EXのコンテンツ
満足度：
このページのスレッド一覧（全31スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 バーグマンストリート125EX バッテリー場所 |
3 | 5 | 2026年9月3日 22:46 |
 リアフェンダーからホースが・・・ |
10 | 8 | 2026年8月23日 01:25 |
 GIVIモノロックケース取り付け |
38 | 4 | 2026年4月26日 13:14 |
| SHAD SH44（ベース）ポン付け |
14 | 14 | 2026年2月22日 20:09 |
| スパークプラグ |
4 | 10 | 2026年1月19日 19:56 |
| 田舎でバイク買うと高いですね… |
16 | 17 | 2026年1月16日 19:46 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
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KOSOパワーキット【バーグマンストリート125EX(国内仕様)】 |
バーグマンストリート125EX：KOSO パワーキット（KS-PKBG-01）（約8,500円?9,800円）を
検討していますが、取り付けられた方はいますでしょうか？購入の参考にレビュー欲しいです。
KOSOパワーキット【バーグマンストリート125EX(国内仕様)】
商品コード:KS-PKBG-01
通常価格 \8,690 円(税込)
【商品説明】
■KOSOパワーキット【バーグマンストリート125EX(国内仕様)】
【特徴】
■定番プーリーキット、バーグマンストリート125EX用が登場です。
■ノーマルの良さを損なうことなく、全域のフィーリングアップが望めます。
■プーリーは適正な直径で小径化、無駄な重量増を抑えました。
■スクーターチューニングの第一歩からハイエンドチューンまで対応。
■使用するローラーは20×15 純正と同サイズです。
【スペック】
■ハイスピードプーリー本体×1
■専用ランププレート×1
■強化スライドピース×3
■強化センタースプリング
■ウエイトローラー18g×6
【サイズ】
■プーリー直径:約112mm/重量:約247g
■プーリーフェース角度:約14度
【適合車種】
■バーグマン ストリート125EX【EA23M】M3 (国内仕様)
■バーグマン ストリート125EX【EA23M】M6 (国内仕様)
書込番号：26544242
0点
スズキ・バーグマンストリート125EX（国内仕様車）の適合ウェイトローラーは、以下のスペックが基本となります。 基本適合スペックサイズ: 20×15mm（アドレスV125やPCXなどと同じサイズです）。純正の重さ: 1本あたり20.0g（6個合計：120g）が採用されています。
書込番号：26544707
0点
おすすめのセッティング方向性バーグマンストリート125EXに搭載されている「SEP-α型エンジン」は、もともと低中速のトルクが非常に強く、街乗りの常用域でキビキビ走るエコな特性を持っています。この特性を活かしたり、好みに変えたりするためのセッティングの目安です。
1. 出だしのモッサリ感をなくしたい（加速重視）おすすめの重さ: 16g 〜 18g 前後（あるいは16g×3個と20g×3個のミックスなど）効果: ゼロ発進時のエンジン回転数がスッと上がり、キレのあるシャープな加速（すり抜けや坂道など）に変わります。ただし、エンジンが回りすぎるため巡航時の燃費は若干落ちる傾向があります。
2. 純正のバランスを維持したい（補修・リペア）おすすめの重さ: 純正と同じ 20.0g効果: スズキが設計した最も燃費と加速のバランスが良い状態に戻ります。摩耗によるリフレッシュが目的であれば、変に変える必要はありません。
3. 社外プーリー等で駆動系全体をカスタムしたいより高効率な変速を目指す場合、純正と同サイズ（20×15mm）のウェイトローラーを付属した KOSO パワーキット（ローラー重さ18g付属）などのハイスピードプーリーキットに交換するのも定番です。
書込番号：26544708
0点
いろいろ駆動系をカスタムしても、一周回って純正って絶妙なセッティングだと思うのは自分だけ？
書込番号：26545323
2点
ならし1000km終わったら、
KS-PKBG-01のセッテングを検討
書込番号：26545463 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
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リアフェンダーから飛び出したホース |
ここはフリーで固定されてなさそう |
このホースに隠れたリブの部分が不明 |
お盆休み直前の退勤時にふと見ると、見慣れないホースが飛び出していて、とりあえず押し込んで自宅に帰ってきたのですが、やっぱり同じ状態になってました。
このまま放置すると知らない間に外れて路上に転がりかねないので、ガムテで仮止めして、ディーラーの休み明け待ちです。
このホースの反対側はどこに繋がっているんでしょう？
給油口から漏れたガソリンが抜ける穴に繋がってる気がしなくもないのですが・・・。
ちなみに、身に覚えと言えば、この状況に気づく数日前に、ディーラーで年次点検をしたくらいしか思い当たらないんですけどね。。。
0点
＞superlightさん
フューエルタンクウオータードレンホース
まあ、ご想像の通り、こぼれたガソリンや給油口周りの水を排出するものですね
お店が繋ぎ忘れたとか、引っ掛けたとか、取り回し違いとかじゃないですかね
すぐ直してくれるかと
タンクキャップ横の穴にごく少量の水流して、ホース先から出なきゃ外れてるし、ホース先から出ればホース取り回しミスですね
書込番号：26534450
2点
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青い丸の中央の穴に繋がるホースが外れたのでは |
＞superlightさん
給油口のガソリンが零れた時の排水溝のホースが外れているのだと思います。
普通はそんなに出ていません。
https://suzukibike.jp/BIKE/17629977/p2
三枚目の給油中の写真
写真の青い丸の中央の穴に繋がるホースが外れたのだと思います。
自分で修理できないので有れば、バイク屋で修理してもらってください。
書込番号：26534454
1点
ご助言、ありがとうございます。
とりあえず、週末に予約を入れて、見てもらうことにしました。
給油口から漏れたガソリンの排出ということであれば、ディーラーに持ち込むまでは給油することもありませんので、それまでは大人しく乗っておこうと思います。
まあ、なぜそのようなことになったのか、こちらとしても証拠があるわけではありませんので、敢えて触れずにおこうと思います。
ただ、これまで信頼して、その店舗で購入し続けていただけに、少しショックではあります……。
直った時点で、こちらは締めさせていただきますので、もうしばらくお付き合いください。
書込番号：26534677
0点
＞superlightさん
原因はバイク屋さんに心当たりがあれば、多分そうですが
もともとはまりが浅かったとか、たまたまゴムに亀裂あって外れたとか、悪戯とか考えたらきりがないですからね
原因は不明だし、その後の対応の方が肝心ですよね、丁寧な対応と原因究明なら、お店の信頼落とす事ないですよ
書込番号：26534763
2点
＞superlightさん
原因の考察の一つですが、位置的に駐輪場で自転車のペダルで擦られて外れたってパターンも
気にしない自転車はガンガンペダル当ててきますからね
まあ、原因不明だった時の考察の一つです
はめる側の形成不具合とかもあるかもだし
とりあえず、バイク屋さんでスッキリとした理由で外れた原因も確定するといいですね
直すのは簡単でしょうが、原因不明だと気分スッキリしないし
書込番号：26535376
1点
私としては、原因不明ならそれでもいいと考えてます。
ただ、その説明が妥当なのかどうかは判断させてもらって、今後の対応を検討しようと思ってます。
書込番号：26535427
0点
＞superlightさん
対応と説明の納得感とか丁寧さとかで判断ですね
また、修理後のご報告お待ちしていますね
書込番号：26535495
1点
無事、解決しました。
ドレンホースと言うのですかね？それが抜けていたみたいです。
わざわざ、リアの給油口カバーを外して持ってきてくれて、裏の差込口を見ながら丁寧に説明してもらえました。
そもそも、年次点検の際にメットインのロック機構の調子が悪いと伝えていたので、そちらを分解調整してくれたんです。
その際に誤って抜けたか、もしくか緩んでしまって走行中に外れた可能性が高いとのことでした。
ただ、私の方も足つきが悪いので、よそでローダウンしていて、その分だけ他車より突き上げが大きいんですね。
その分、振動が大きくて抜けやすくなっていたのかもしれません。
ドレンホースをロックする機構がある車種もあるようですが、バーグマンははめ込むだけのようです。
ですが、念入りにはめ込んでくれたようなので、とりあえず無事解決しました。
この報告をもって、この板を閉めたいと思います。
京都単車男さん、エルミネアさん、色々とご助言していただき、ありがとうございました。
書込番号：26538268
3点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
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バーグマンストリート125EXにGIVIのモノロックケースを取付けたときの写真がこちら。簡単に取付可能です。
バイクに詳しい人には当たり前かもしれないけど、僕が買う前に調べてもよくわからなかったので。
書込番号：26430405 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞もとや653さん
裏側の波板、付けなくていいですよ
それは自転車のリアキャリアみたいなタイプのキャリアに挟み込み用金具です
穴で取り付けには使わなくていいですよ波板は
あとは大きいリアボックス付ける場合は、なるべく前寄りに付けましょう
書込番号：26430449
9点
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こんな感じです
調べてわからない時は先にここで質問した方が便利な時もありますよ
書込番号：26430753 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
こーゆーリアルな情報が、実は一番ありがたいのです。GIVIがポン付けできるかどーか、とか
どのくらいのジェットヘルならメットインに入るのかどーか、とか
スタートダッシュが鈍重なのか、あるいは出足だけは結構イケるのか、とかね。
いい情報でした。ありがとうね。
書込番号：26461789 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞バダーさん
平地では出足は困らないですね、法定速度ちょいまでトルクで思ったより加速します、静かだから加速感ないけど
勾配やら出てくるとパワーある機種に負けますが、燃費は勝つかな
かっ飛ばしたい人以外は意外といけますよ
低回転トルク型なので、逆に運転が楽なとこもあります
メットは予備の半キャップ入れてるくらいで、基本フルフェイスしか被らないし、元より入るの諦めて、あんまデータは持ってません
ちなみにアライのフルフェイスSサイズでも入りません
書込番号：26462112
5点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
SHADのSH44（ベース）は、標準キャリアにポン付け可能ですか？加工が必要だと、手っ取り早くGIVIのE43にせざるを得ないのですが、いちいちカギを差し込むのが面倒。SHADを試してみたいと思っております。
書込番号：26402689 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
sh33ではありますが購入時にショップでベースプレートをポン付けしてもらいましたので大丈夫かと思いますよー。
書込番号：26415969 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞包丁人鬼平さん
付けてる人よく見るので、ハードル高くないというか、穴はキャリアにあるので、ベース見ればいけそうか予測可能かと
書込番号：26415977
0点
＞YAS_PESさん
ありがとうございます SH33と44はベースプレードが違うようですが、参考にさせていただきます
書込番号：26416005 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞京都単車男さん
ありがとうございます バーグマンの標準キャリアは、テール側の穴は縦の真ん中寄りにあいています SHADのベースは、縦の真ん中寄りが平らで穴無しのように見えます 穴加工は工具もないので出来ません プレートかませたりして取付けしてみる事は出来ると思います SHADのバーグマン用キットはあるようです
書込番号：26416020 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞包丁人鬼平さん
見た感じ、キット使うかサイズ下げるかGIVIかで選ぶが現実的ですね、ベースSならいいがベースMはデカいし
キットと言ってもベースの薄いベースを一枚追加みたいだけど、レビュー見る限りでは金属製みたいだし、過度に厚くもなさそうだし
書込番号：26416026
1点
＞京都単車男さん
ありがとうございます やっぱりベース穴とキャリア穴をボルトとナットで締め込んで終わり、は無理のようですね。京都単車男さんのご指摘通り、カギが面倒でもGIVIが無難かと思います。YAS_PESさんもありがとうございました。
書込番号：26416037 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞包丁人鬼平さん
はい、ベースMはデカいし、サイズや強度的にもバーグマンストリート125EX用の取り付けキット（ベース取り付けプレート）を付けるしかないですねえ
Amazonやらでセール時安いSHAD SH44とか気にしてましたので、今回をきっかけに調べてみました
自分もすでに付いてるGIVIベース使った方が楽ですね＾＾；
キー差し込み面倒はわかります
自分はGIVIの合鍵二つ作って、メインキーと一緒にと、トランクルームに一つ入れて、どのみち差し込みはいるけど、ちょっと応用性広げて抗ってます＾＾；
書込番号：26416542
1点
＞京都単車男さん
キーの2つ持ちですか。スペアーは自宅保管という固定観念みたいなものに囚われていて、思いつきませんでした。さっそく真似してみます。近々、持ち歩くカバンサイズが大きくなり、しかも出し入れの頻度が増えるのです。そこで、SHADが浮上したのですが、GIVIのE43にしておきます。SHADの39以上のベースプレートも、網目状の固定穴の位置フリーみたいな感じなら良かったのですが、残念。
書込番号：26416687 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞包丁人鬼平さん
ベースMの方に穴を開けちゃえって考えもあるが、設計や強度考えるとやらない方がいいし＾＾；
GIVIの合鍵は小さな店とかホームセンターやスーパーの中にある店とかでは作れない事あります、作れる専門店探して下さいな
自分の場合は予備キーは薄くコンパクトになり邪魔になりにくいので、予備キー2本使って、オリジナルは保管です
書込番号：26417351
1点
＞京都単車男さん
ありがとうございます スペアーキー失くすと面倒ですし、合鍵作りのことは了解しました。近隣のカギ屋さんを検索して、行ってみます。開閉の手間は変わりませんが、伸びるキーチェーンみたいなものとカラビナで、ズボンのポケットから出し入れし易いように使ってみます
書込番号：26417415 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞包丁人鬼平さん
はい、キー単品だとごちゃごちゃしないし
合鍵はL字じゃなくコンパクトになる可能性もあるので、差して回すが多少クイックに（自分はそうです）
ちなみに自分は合鍵2本製作で、合鍵二本を普段使って、オリジナルとオリジナルの予備は保管しております
合鍵屋さんは電話でGIVIの合鍵作れる？と聞いてから行くといいですよ
作れそうなとこは、作れるのと作れないのがあるから実物キー持って着てみて下さいって回答になると思います
書込番号：26417889
1点
＞京都単車男さん
たびたびのご返信ありがとうございます 都度ロックによる内容物の盗難と脱落防止としては、GIVIは安心なんですけど・・。キーの複数持ちで、自分もGIVIボックスに抗ってみます。
書込番号：26417981 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞包丁人鬼平さん
まあ、安心が一番かもですね、人間ミスは付きものだし、物理的に防ぐはアリかと
もし、ご近所に予備キー作れるとこないなら通販でもやってるとこ紹介しますね、今もやってるか確認してないけど
GIVIの合鍵の合鍵は近場で作ったけど、バーグマンストリート125EXの予備キーはそこで作りました
SUZUKI純正ブランクキーでシャッターも一体で
V125の時は予備キー二本、計三本キーが車体に付いてきたけど、バーグマンストリート125EXは予備キー一本で計二本しかなかったので、一応作っておきました
書込番号：26418608
1点
＞京都単車男さん
ありがとうございます
貸与されているロッカーの鍵とかは、合鍵を作っていましたが、GIVIの合鍵は全く思いもしませんでした。スペアーは自宅保管で、キーホルダーにバイクキーと一緒にぶら下げて使うだけでした（幸か不幸か、過去2個のGIVIボックスでスペアキーに手をつける事は無かったので、合鍵という発想も湧かなかった？）。リアボックスは来月中旬迄に、少しでも安く買える時にポチります。ありがとうございました。
書込番号：26418767 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
pcx のある動画でスパークプラグ4万キロで交換と言ってましたがそんなにもつもんなのでしょうか？私は二輪用のイリジュウムを1万で交換しております。
書込番号：26391543 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そのスパークプラグは普通のプラグですか？
気にしなければ走れると思いますよ。
ノーマルプラグで9万キロ走ってるニンジャ250もあったりします。
エンジンは一発始動するみたいですが、走行中に少し違和感があるようです。
https://youtu.be/AEJ03lrDqsQ?t=352
保険と言う意味でメーカー指定距離で交換するのが精神安定上良いと思いますが、自分はそんなに交換しませんね。
書込番号：26391574
1点
＞スコフィールド55さん
乗り方でも変わるんじゃないですか？
私は2万kmごとで交換してますが角が削れてきてますね（ノーマルのプラグです）
書込番号：26391594
0点
車体メーカーや部品メーカーの指定寿命以上は自己責任
替えてない話とメーカー指定、どちら信用かは個人の自由だけど
走れる動くとベストコンディションは別の話、物理的には確実に電極消耗はします
よーわからんが、メーカー指定よりYouTube信用がわからん
何でもかんでもメーカーを信用しろと言わないが、確実に減る物は程よく交換がベスト
書込番号：26391645
1点
＞スコフィールド55さん
3要素（良い混合気、良い圧縮、良い火花）にも入ってる項目なので、キッチリじゃなくてもほどほどで気候や都合いい時に交換しましょう
書込番号：26391660
0点
＞スコフィールド55さん
自分はNGK MotoDXを１万キロ前後で交換です
ここでもネットでも長期間替えないネタもありますが、検索の方向を変えると、ハイテンションコード変えたりプラグキャップを変えたりで点火系チューニングの人もいる訳で、逆方向からの検索や見方も大事かなぁと
あとは二輪だと排気上死点で捨て火があるかどうかも考慮します、まあ、インジェクション時代、捨て火ある車種も少なくなりましたが
捨て火あると1回余分に点火してるんでね
メーカーが捨て火考慮の寿命なら、捨て火ない車種なら指定の倍使えるって考察も成り立つけど
溝にカーボン等蓄積もあるし
最後は目視ですかね、DXプラグとかならルーペで見ないと何ともだけど、スマホで写真撮って拡大が便利かな
書込番号：26392110
0点
自分なら普通のプラグで4万kmは使わないし、イリジウムって言っても両極貴金属でなきゃ長寿命ではない (DENSOのIRIDIUM RACINGくらい?) です。
逆に、ちゃんと両極なら1万kmで予防交換したりはしないですけど、そんなの売ってるの?
IRIDIUM POWERとかNGKのIRDIUM IXで1万kmはメーカー指定の倍くらい走ってるのでは?
経験的には小排気量は1万kmまでにトラブル出てくるので、5000km越えたら交換の方向 (適当)
プラグちびるとアイドリング不安定になったり、迷走電流流れて点火系壊したりしますけど、症状が出てない、または、不具合あっても気づかないケースは多いから、メーカ指定どうりに予防交換しない人は多いですよ。
まぁ、価値観の問題。
自分の場合は、却って高くつくのわかってるからプラグ代ケチったりはしないけど、今のバイクって交換メンドクサイんだよね。
書込番号：26392861
0点
＞ムアディブさん
デンソーって一部NGKに譲渡しているのでは？
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2025/20250901-01/
書込番号：26392890
1点
私のCBR250MC41は
両面貴金属で４万キロ交換です。
注文はできるけど 普通は置いていません
プラグの型番を確認してみたら
いかがですか。
書込番号：26392950
0点
＞ムアディブさん
NGK MotoDXで調べて下さい、寿命はメーカー10000キロ指定
もう何年も前からこれ一択で自分は使ってます
https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/dx/
二輪専用となるとスレ主もこれかなと推察しました
書込番号：26393004
0点
ということで、NGK MotoDXを１万前後で交換
このバイクにはこれがベストでコスパも手間も良いと自分は思いますが
この車種で品番書けば
CPR7EDX-9S
NGK番号 96553
適合ないと仕方ないが、イリジウムIXはもうかなり古い選択
書込番号：26393012
0点
バイク（本体） > スズキ > バーグマンストリート125EX
田舎で買うと、乗り出し３４万
https://www.bikekan.jp/buy/detail/282950
東京で買うと！乗り出し２９万
https://moto.webike.net/bike_detail/1988157/
皆さんはどれくらいで契約されましたか？
30万切るかなと思ってバイク屋を訪問すると、予想より5万ほど高かったので、車種を変えるか予算を変えるか、分からなくなってきました。
やっぱ田舎では足もと見られますね。
書込番号：26382090 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
田舎というのが具体的にどこなのか分かりませんが、京阪神まで出られるのならPALSというショップはスズキが安いです。
http://www.pals-net.co.jp/select.cgi?sireal=1244&maker_sl=&cc_sl=2&type_sl=
書込番号：26382097
1点
＞ダンニャバードさん
こんにちは、返信ありがとうございます。
PALS羨ましいですよね、福岡県なんですが、広島で納車して乗って帰るならPALSの広島店があるみたいなんですが、下道で8時間ほどかかるので、どうしようか悩み中です。
書込番号：26382105 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞CSKAよいさんさん
福岡ですか。
博多は美人が多くて街は綺麗で食べ物が美味しい良いところですね。
神戸よりもはるかに都会ですし、安い店もたくさんあるのでは？・・・と思ってグーバイクでチェックしてみましたが、どこも乗り出し32万以上ですね。
う～ん・・・(^_^;)
書込番号：26382131
0点
＞ダンニャバードさん
そうなんです、普通に暮らしてるぶんには、特に差を感じなかったのですが、今回のような事案に遭遇すると、あらためて田舎に住んでるんだなあと感じます。
特に今は何でも送料無料で、ヨドバシさんで最安値のものを選んで買うことが当たり前の時代になってしまったので、盲点でした…(^_^;)
逆輸入はインドから輸入して、まとめて神戸港とか横浜港に陸揚げしてるのかなと思いました。
30万で買えると思い込んでいたものが、5万追加ですとなると、別の車種にしようか、排気量クラスも考え直そうか、そもそも本当に自分にバイク移動が最適なのか、もうちょっと考えてみようと思いました。
書込番号：26382198 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞CSKAよいさんさん
時期とタイミングにもよると思いますが
福岡でも探せばもうちょい安いのあるかも？
リニューアル後は値引きもちょいリセットされた感はありますね
物価高や為替やらいろいろ事情や要因あるかもですが
あとはネットじゃなく実店舗で交渉等も大事かと、買われるお店はメンテやら考えると近い方がいいし、行ける範囲のとこまわってみては？
乗り出し31万くらいのお店はありそうですが？
書込番号：26382250
0点
＞CSKAよいさんさん
＞やっぱ田舎では足もと見られますね。
店舗の規模にもよって、値引き幅が違うのは仕方ないでしょう
通販で安く買っても、整備難民になるよりはマシでしょう
書込番号：26382614
3点
＞京都単車男さん
それが、検索しても見つかりませんでした…
NMAXの新車はそこそこ値引きあるみたいなんで、今回はNMAXにターゲットを変えてみます。
＞アドレスV125.横浜さん
今どき整備難民とかあるんですか？
ナップスへ持っていけばどんな車両も整備できると思うんですが…
店舗の規模で安さが決まるなら、レッドバロンが一番安いはずですが、レッドバロンでも乗り出し価格36万で、ほぼ値引きできないと言われました。
なので店舗の規模は関係ないかなと感じました。
書込番号：26382692 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞CSKAよいさんさん
本機とNMAXとじゃジャンルかなり違うような？
ネットより実店舗直接まわるのお勧めしますよ
店舗の状況もあるし、今後メンテとかで通ってくれそうな方とか優遇とかもありますし
二輪館とかも専用工具、リコールや保証の対応とかしてくれるのか？もありますし
初期の値段より買った後の対応良い方が結果安いもあるかもだし
スズキは兄弟車含めて値上げしませんでしたからねえ、アドレス125は値上げあったが値上げ以上の装備充実だし
とりあえず、規制強化、値上がりしていく一方なんで近年は、目的に合ったお好きなのを早めにですかね
書込番号：26382746
1点
＞CSKAよいさんさん
ちなみにレッドバロンは昔から原付二種スクーター新車はそういう方針ですね、ちょい特殊な店です
上手く利用すればいい店だし、買うだけなら微妙かな
中型や大型になれば値引きとか出てきますが
書込番号：26382751
2点
＞京都単車男さん
ありがとうございます、そうなんですNMAXは車格がワンクラス上なんですが、トランクにヘルメットが入るようなんでリアボックスを付ける必要がなく、マンションの駐輪場で迷惑になりづらそうで良いなと思い始めました。
実店舗での交渉も大事とのアドバイスありがとうございます、ネット上の見積もりだけ見て諦める前に、店舗のこともよく見てこようと思います。
レッドバロンは大昔にバイクを購入して大変お世話になりました。自分もレッドバロンには良い印象がありますが原付の購入にはあまり宜しくなさそうですかね。色んな貴重なアドバイスありがとうございます。
書込番号：26382797 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞CSKAよいさんさん
＞ナップスへ持っていけばどんな車両も整備できると思うんですが…
それは、持って行ける場合ですよね
自走が困難なトラブルだと対応して貰えないのでは？
最低限の事を、自分で作業するのであれば構わないでしょう
書込番号：26382847
2点
まぁ、どの店も諸経費は参考価格なんで、実際に見積もり取ってみないとわかりませんね～。
価格なんてのはちゃんと見積もり取らないとわからないものですよ。どこでも同じくらいの諸経費とは限りません。
本体価格で5万の差があっても諸経費込みで見積もり取ったら殆ど同じなんてことはよくあります。
あとは時間に余裕があるなら中古の出物を探すかですね。意外とほとんど乗ってないような中古も出回ることがあります。
私は昨年秋にハンターカブを入手しましたが、これは以前から欲しいと思ってたけど新車だと諸経費込みで50万になるものが多く、高いね～って思って保留してたらたまたま利用したことがある店の中古で５００ｋｍも走ってないものが43万で出てたのでほぼ即決しました。自賠責1年で43万で出てたのですが、お店で再度見積もりを自賠責5年で頼むと同じ金額にしてくれました。配送料と昔買ったボロイバイクの引き取り処分料も無料でした。
価格の比較をするなら実際に見積もり取ってからがいいですよ。電話やメールだけでなく実際に店に行ったほうがより確かな見積もりが出ると思います。配送料含めた総合的な価格で比較したがいいと思います。
書込番号：26382855
1点
なおスズキのバイクなら福岡はSBS福岡が比較的安価とは思いますが、諸経費の正確な数字まではちょっとわかりかねます。
一応SBSの看板挙げてるので暴利をむさぼるとかは無いと思いますが、、どうでしょう。
レビューも悪く無いですしね～。
https://www.goobike.com/web/search/user_review.php?client_id=8800599&area_id=#
グーグルマップの口コミはやや賛否両論ですね。
まぁ、これはどの店でもありえることでしょう。
https://www.google.com/search?q=%EF%BC%B3%EF%BC%A2%EF%BC%B3+%EF%BC%A6%EF%BC%B5%EF%BC%AB%EF%BC%B5%EF%BC%AF%EF%BC%AB%EF%BC%A1&rlz=1C1TKQJ_jaJP1008JP1008&sourceid=chrome&ie=UTF-8#lrd=0x35419034de05fd91:0xb88f7b16d56bf567,1,,,,
書込番号：26382861
0点
＞CSKAよいさんさん
本機とNMAXは外観の大きさ的には同じくらいですね、パワーやタイヤは上ですが
NMAX、トランクルーム23Lなので万能にメットインも苦しいかと
あとは本機より20㎏重い
けどABSでいいバイクですよね
自分の場合はフラットフロアが絶対なので、選択肢には入れられなかったけど
まあ、買う買わない含めて、実店舗で色んな車体見たり店員さんと会話してみて下さい、良いバイク屋なら良い情報やアドバイスやデータなど教えてくれるかと
あとは、いざという時、リアボックスをポン付けできるのは、リードとバーグマンストリート125EXにアドレス125ですね
それ以外はキャリア設置から要るので、結構高い
とにかく、譲れない部分あるなら実車見て下さいね
個人的見解だけど、原付二種に中古はあまり勧めません、割高です
修理やメンテ費用も格段に上がってるんで、新車保証２年や延長の5年保証とか重要
低走行車の場合も、初期に丁寧に扱ったか？気に入らなかったから手放したならいいけど、オイル食い酷いとか厄介なハズレ車体が理由で手放したなら嫌だしとか、個人的に懸念有ります、当たり引けば安いんでしょうけど、博打はしたくないかな
新古みたいなの買って得した話、数万ケチって手間も暇もお金もかかって後悔した話、両方ありますからね
書込番号：26383431
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＞アドレスV125.横浜さん
ありがとうございます、そうですね、持っていけない時どうするかですが、任意保険にロードサービス長距離付いてくるので利用しようかなと思います。
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＞KIMONOSTEREOさん
どうもありがとうございます、やっとこさバイク屋に行ってきました。アドバイスの通り中古も見せて頂きましたが、ボロい割にとても値段が高いのしかなくて、やはりこの地域で探すのは難しそうだと思わされました。
2年落ち数千キロ走ってても、関西地方の新車より少し高いです…笑
急ぎではいませんが、早く手に入れば近所をツーリングしたいなと思い探し続けようと思います。
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＞京都単車男さん
ありがとうございます、今日バイク屋さん2店舗で話を聞かせていただくことができました。
どこも新車は売りたくなさそうで、在庫の謎車両を推してきましたが、やはり前のオーナーがどんな乗り方したか分からず、オイル無くなるまで乗ってましたみたいなことも普通にありそうだと思いました。
レッドバロンとかは本当に売るつもりあるのかなという10年落ち近いボロボロのNMAXが3台ほど展示してありました。
30マンくらいの値札が付いてましたが、おそらく今年中に売れなければ捨てるか部品取りにするような車両かと思いました。
新車の納期は2ヶ月とか言ってましたので、ああこれは新車売りたくないんだなあと感じました。
書込番号：26390772 スマートフォンサイトからの書き込み
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