スズキ バーグマンストリート125EX

SHAD SH44（ベース）ポン付け

[包丁人鬼平]

SHADのSH44（ベース）は、標準キャリアにポン付け可能ですか？加工が必要だと、手っ取り早くGIVIのE43にせざるを得ないのですが、いちいちカギを差し込むのが面倒。SHADを試してみたいと思っております。

書込番号：26402689　スマートフォンサイトからの書き込み

[YAS_PES]

sh33ではありますが購入時にショップでベースプレートをポン付けしてもらいましたので大丈夫かと思いますよー。

書込番号：26415969　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞包丁人鬼平さん

付けてる人よく見るので、ハードル高くないというか、穴はキャリアにあるので、ベース見ればいけそうか予測可能かと

書込番号：26415977

[包丁人鬼平]

＞YAS_PESさん
ありがとうございます　SH33と44はベースプレードが違うようですが、参考にさせていただきます

書込番号：26416005　スマートフォンサイトからの書き込み

[包丁人鬼平]

＞京都単車男さん
ありがとうございます　バーグマンの標準キャリアは、テール側の穴は縦の真ん中寄りにあいています　SHADのベースは、縦の真ん中寄りが平らで穴無しのように見えます　穴加工は工具もないので出来ません　プレートかませたりして取付けしてみる事は出来ると思います　SHADのバーグマン用キットはあるようです

書込番号：26416020　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞包丁人鬼平さん


見た感じ、キット使うかサイズ下げるかGIVIかで選ぶが現実的ですね、ベースSならいいがベースMはデカいし


キットと言ってもベースの薄いベースを一枚追加みたいだけど、レビュー見る限りでは金属製みたいだし、過度に厚くもなさそうだし

書込番号：26416026

[包丁人鬼平]

＞京都単車男さん
ありがとうございます　やっぱりベース穴とキャリア穴をボルトとナットで締め込んで終わり、は無理のようですね。京都単車男さんのご指摘通り、カギが面倒でもGIVIが無難かと思います。YAS_PESさんもありがとうございました。

書込番号：26416037　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞包丁人鬼平さん

はい、ベースMはデカいし、サイズや強度的にもバーグマンストリート125EX用の取り付けキット（ベース取り付けプレート）を付けるしかないですねえ

Amazonやらでセール時安いSHAD SH44とか気にしてましたので、今回をきっかけに調べてみました

自分もすでに付いてるGIVIベース使った方が楽ですね＾＾；

キー差し込み面倒はわかります

自分はGIVIの合鍵二つ作って、メインキーと一緒にと、トランクルームに一つ入れて、どのみち差し込みはいるけど、ちょっと応用性広げて抗ってます＾＾；

書込番号：26416542

[包丁人鬼平]

＞京都単車男さん
キーの2つ持ちですか。スペアーは自宅保管という固定観念みたいなものに囚われていて、思いつきませんでした。さっそく真似してみます。近々、持ち歩くカバンサイズが大きくなり、しかも出し入れの頻度が増えるのです。そこで、SHADが浮上したのですが、GIVIのE43にしておきます。SHADの39以上のベースプレートも、網目状の固定穴の位置フリーみたいな感じなら良かったのですが、残念。

書込番号：26416687　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞包丁人鬼平さん

ベースMの方に穴を開けちゃえって考えもあるが、設計や強度考えるとやらない方がいいし＾＾；


GIVIの合鍵は小さな店とかホームセンターやスーパーの中にある店とかでは作れない事あります、作れる専門店探して下さいな
自分の場合は予備キーは薄くコンパクトになり邪魔になりにくいので、予備キー2本使って、オリジナルは保管です

書込番号：26417351

[包丁人鬼平]

＞京都単車男さん
ありがとうございます　スペアーキー失くすと面倒ですし、合鍵作りのことは了解しました。近隣のカギ屋さんを検索して、行ってみます。開閉の手間は変わりませんが、伸びるキーチェーンみたいなものとカラビナで、ズボンのポケットから出し入れし易いように使ってみます

書込番号：26417415　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞包丁人鬼平さん

はい、キー単品だとごちゃごちゃしないし
合鍵はL字じゃなくコンパクトになる可能性もあるので、差して回すが多少クイックに（自分はそうです）


ちなみに自分は合鍵2本製作で、合鍵二本を普段使って、オリジナルとオリジナルの予備は保管しております

合鍵屋さんは電話でGIVIの合鍵作れる？と聞いてから行くといいですよ
作れそうなとこは、作れるのと作れないのがあるから実物キー持って着てみて下さいって回答になると思います

書込番号：26417889

[包丁人鬼平]

＞京都単車男さん
たびたびのご返信ありがとうございます　都度ロックによる内容物の盗難と脱落防止としては、GIVIは安心なんですけど・・。キーの複数持ちで、自分もGIVIボックスに抗ってみます。

書込番号：26417981　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞包丁人鬼平さん

まあ、安心が一番かもですね、人間ミスは付きものだし、物理的に防ぐはアリかと


もし、ご近所に予備キー作れるとこないなら通販でもやってるとこ紹介しますね、今もやってるか確認してないけど

GIVIの合鍵の合鍵は近場で作ったけど、バーグマンストリート125EXの予備キーはそこで作りました
SUZUKI純正ブランクキーでシャッターも一体で

V125の時は予備キー二本、計三本キーが車体に付いてきたけど、バーグマンストリート125EXは予備キー一本で計二本しかなかったので、一応作っておきました

書込番号：26418608

[包丁人鬼平]

＞京都単車男さん
ありがとうございます
貸与されているロッカーの鍵とかは、合鍵を作っていましたが、GIVIの合鍵は全く思いもしませんでした。スペアーは自宅保管で、キーホルダーにバイクキーと一緒にぶら下げて使うだけでした（幸か不幸か、過去2個のGIVIボックスでスペアキーに手をつける事は無かったので、合鍵という発想も湧かなかった？）。リアボックスは来月中旬迄に、少しでも安く買える時にポチります。ありがとうございました。

書込番号：26418767　スマートフォンサイトからの書き込み

スパークプラグ

[スコフィールド55]

pcx のある動画でスパークプラグ4万キロで交換と言ってましたがそんなにもつもんなのでしょうか？私は二輪用のイリジュウムを1万で交換しております。

書込番号：26391543　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

そのスパークプラグは普通のプラグですか？
気にしなければ走れると思いますよ。

ノーマルプラグで9万キロ走ってるニンジャ250もあったりします。
エンジンは一発始動するみたいですが、走行中に少し違和感があるようです。
https://youtu.be/AEJ03lrDqsQ?t=352

保険と言う意味でメーカー指定距離で交換するのが精神安定上良いと思いますが、自分はそんなに交換しませんね。

書込番号：26391574

[アドレスV125.横浜]

＞スコフィールド55さん

乗り方でも変わるんじゃないですか？

私は2万kmごとで交換してますが角が削れてきてますね（ノーマルのプラグです）

書込番号：26391594

[京都単車男]

車体メーカーや部品メーカーの指定寿命以上は自己責任

替えてない話とメーカー指定、どちら信用かは個人の自由だけど

走れる動くとベストコンディションは別の話、物理的には確実に電極消耗はします

よーわからんが、メーカー指定よりYouTube信用がわからん

何でもかんでもメーカーを信用しろと言わないが、確実に減る物は程よく交換がベスト

書込番号：26391645

[京都単車男]

＞スコフィールド55さん

3要素（良い混合気、良い圧縮、良い火花）にも入ってる項目なので、キッチリじゃなくてもほどほどで気候や都合いい時に交換しましょう

書込番号：26391660

[京都単車男]

＞スコフィールド55さん

自分はNGK　MotoDXを１万キロ前後で交換です

ここでもネットでも長期間替えないネタもありますが、検索の方向を変えると、ハイテンションコード変えたりプラグキャップを変えたりで点火系チューニングの人もいる訳で、逆方向からの検索や見方も大事かなぁと

あとは二輪だと排気上死点で捨て火があるかどうかも考慮します、まあ、インジェクション時代、捨て火ある車種も少なくなりましたが
捨て火あると1回余分に点火してるんでね

メーカーが捨て火考慮の寿命なら、捨て火ない車種なら指定の倍使えるって考察も成り立つけど
溝にカーボン等蓄積もあるし
最後は目視ですかね、DXプラグとかならルーペで見ないと何ともだけど、スマホで写真撮って拡大が便利かな

書込番号：26392110

[ムアディブ]

自分なら普通のプラグで4万kmは使わないし、イリジウムって言っても両極貴金属でなきゃ長寿命ではない (DENSOのIRIDIUM RACINGくらい?) です。

逆に、ちゃんと両極なら1万kmで予防交換したりはしないですけど、そんなの売ってるの?
IRIDIUM POWERとかNGKのIRDIUM IXで1万kmはメーカー指定の倍くらい走ってるのでは?

経験的には小排気量は1万kmまでにトラブル出てくるので、5000km越えたら交換の方向 (適当)

プラグちびるとアイドリング不安定になったり、迷走電流流れて点火系壊したりしますけど、症状が出てない、または、不具合あっても気づかないケースは多いから、メーカ指定どうりに予防交換しない人は多いですよ。
まぁ、価値観の問題。

自分の場合は、却って高くつくのわかってるからプラグ代ケチったりはしないけど、今のバイクって交換メンドクサイんだよね。

書込番号：26392861

[アドレスV125.横浜]

＞ムアディブさん

デンソーって一部NGKに譲渡しているのでは？
https://www.denso.com/jp/ja/news/newsroom/2025/20250901-01/

書込番号：26392890

[jjm]

私のCBR250MC41は
両面貴金属で４万キロ交換です。
注文はできるけど　普通は置いていません
プラグの型番を確認してみたら
いかがですか。

書込番号：26392950

[京都単車男]

＞ムアディブさん

NGK　MotoDXで調べて下さい、寿命はメーカー10000キロ指定

もう何年も前からこれ一択で自分は使ってます

https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/dx/



二輪専用となるとスレ主もこれかなと推察しました

書込番号：26393004

[京都単車男]

ということで、NGK MotoDXを１万前後で交換

このバイクにはこれがベストでコスパも手間も良いと自分は思いますが

この車種で品番書けば

CPR7EDX-9S

NGK番号　96553

適合ないと仕方ないが、イリジウムIXはもうかなり古い選択

書込番号：26393012

田舎でバイク買うと高いですね…

[CSKAよいさん]

田舎で買うと、乗り出し３４万
https://www.bikekan.jp/buy/detail/282950

東京で買うと！乗り出し２９万
https://moto.webike.net/bike_detail/1988157/

皆さんはどれくらいで契約されましたか？
30万切るかなと思ってバイク屋を訪問すると、予想より5万ほど高かったので、車種を変えるか予算を変えるか、分からなくなってきました。
やっぱ田舎では足もと見られますね。

書込番号：26382090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

田舎というのが具体的にどこなのか分かりませんが、京阪神まで出られるのならPALSというショップはスズキが安いです。
http://www.pals-net.co.jp/select.cgi?sireal=1244&maker_sl=&cc_sl=2&type_sl=

書込番号：26382097

[CSKAよいさん]

＞ダンニャバードさん

こんにちは、返信ありがとうございます。
PALS羨ましいですよね、福岡県なんですが、広島で納車して乗って帰るならPALSの広島店があるみたいなんですが、下道で8時間ほどかかるので、どうしようか悩み中です。

書込番号：26382105　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞CSKAよいさんさん

福岡ですか。
博多は美人が多くて街は綺麗で食べ物が美味しい良いところですね。
神戸よりもはるかに都会ですし、安い店もたくさんあるのでは？・・・と思ってグーバイクでチェックしてみましたが、どこも乗り出し32万以上ですね。
う〜ん・・・(^_^;)

書込番号：26382131

[CSKAよいさん]

＞ダンニャバードさん

そうなんです、普通に暮らしてるぶんには、特に差を感じなかったのですが、今回のような事案に遭遇すると、あらためて田舎に住んでるんだなあと感じます。

特に今は何でも送料無料で、ヨドバシさんで最安値のものを選んで買うことが当たり前の時代になってしまったので、盲点でした…(^_^;)

逆輸入はインドから輸入して、まとめて神戸港とか横浜港に陸揚げしてるのかなと思いました。

30万で買えると思い込んでいたものが、5万追加ですとなると、別の車種にしようか、排気量クラスも考え直そうか、そもそも本当に自分にバイク移動が最適なのか、もうちょっと考えてみようと思いました。

書込番号：26382198　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞CSKAよいさんさん

時期とタイミングにもよると思いますが

福岡でも探せばもうちょい安いのあるかも？


リニューアル後は値引きもちょいリセットされた感はありますね

物価高や為替やらいろいろ事情や要因あるかもですが

あとはネットじゃなく実店舗で交渉等も大事かと、買われるお店はメンテやら考えると近い方がいいし、行ける範囲のとこまわってみては？
乗り出し31万くらいのお店はありそうですが？

書込番号：26382250

[アドレスV125.横浜]

＞CSKAよいさんさん
＞やっぱ田舎では足もと見られますね。

店舗の規模にもよって、値引き幅が違うのは仕方ないでしょう

通販で安く買っても、整備難民になるよりはマシでしょう

書込番号：26382614

[CSKAよいさん]

＞京都単車男さん

それが、検索しても見つかりませんでした…
NMAXの新車はそこそこ値引きあるみたいなんで、今回はNMAXにターゲットを変えてみます。

＞アドレスV125.横浜さん

今どき整備難民とかあるんですか？
ナップスへ持っていけばどんな車両も整備できると思うんですが…
店舗の規模で安さが決まるなら、レッドバロンが一番安いはずですが、レッドバロンでも乗り出し価格36万で、ほぼ値引きできないと言われました。
なので店舗の規模は関係ないかなと感じました。

書込番号：26382692　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞CSKAよいさんさん

本機とNMAXとじゃジャンルかなり違うような？

ネットより実店舗直接まわるのお勧めしますよ
店舗の状況もあるし、今後メンテとかで通ってくれそうな方とか優遇とかもありますし

二輪館とかも専用工具、リコールや保証の対応とかしてくれるのか？もありますし

初期の値段より買った後の対応良い方が結果安いもあるかもだし

スズキは兄弟車含めて値上げしませんでしたからねえ、アドレス125は値上げあったが値上げ以上の装備充実だし

とりあえず、規制強化、値上がりしていく一方なんで近年は、目的に合ったお好きなのを早めにですかね

書込番号：26382746

[京都単車男]

＞CSKAよいさんさん

ちなみにレッドバロンは昔から原付二種スクーター新車はそういう方針ですね、ちょい特殊な店です
上手く利用すればいい店だし、買うだけなら微妙かな

中型や大型になれば値引きとか出てきますが

書込番号：26382751

[CSKAよいさん]

＞京都単車男さん

ありがとうございます、そうなんですNMAXは車格がワンクラス上なんですが、トランクにヘルメットが入るようなんでリアボックスを付ける必要がなく、マンションの駐輪場で迷惑になりづらそうで良いなと思い始めました。

実店舗での交渉も大事とのアドバイスありがとうございます、ネット上の見積もりだけ見て諦める前に、店舗のこともよく見てこようと思います。

レッドバロンは大昔にバイクを購入して大変お世話になりました。自分もレッドバロンには良い印象がありますが原付の購入にはあまり宜しくなさそうですかね。色んな貴重なアドバイスありがとうございます。

書込番号：26382797　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞CSKAよいさんさん
＞ナップスへ持っていけばどんな車両も整備できると思うんですが…

それは、持って行ける場合ですよね

自走が困難なトラブルだと対応して貰えないのでは？

最低限の事を、自分で作業するのであれば構わないでしょう

書込番号：26382847

[KIMONOSTEREO]

まぁ、どの店も諸経費は参考価格なんで、実際に見積もり取ってみないとわかりませんね〜。

価格なんてのはちゃんと見積もり取らないとわからないものですよ。どこでも同じくらいの諸経費とは限りません。
本体価格で5万の差があっても諸経費込みで見積もり取ったら殆ど同じなんてことはよくあります。


あとは時間に余裕があるなら中古の出物を探すかですね。意外とほとんど乗ってないような中古も出回ることがあります。


私は昨年秋にハンターカブを入手しましたが、これは以前から欲しいと思ってたけど新車だと諸経費込みで50万になるものが多く、高いね〜って思って保留してたらたまたま利用したことがある店の中古で５００ｋｍも走ってないものが43万で出てたのでほぼ即決しました。自賠責1年で43万で出てたのですが、お店で再度見積もりを自賠責5年で頼むと同じ金額にしてくれました。配送料と昔買ったボロイバイクの引き取り処分料も無料でした。

価格の比較をするなら実際に見積もり取ってからがいいですよ。電話やメールだけでなく実際に店に行ったほうがより確かな見積もりが出ると思います。配送料含めた総合的な価格で比較したがいいと思います。

書込番号：26382855

[KIMONOSTEREO]

なおスズキのバイクなら福岡はSBS福岡が比較的安価とは思いますが、諸経費の正確な数字まではちょっとわかりかねます。
一応SBSの看板挙げてるので暴利をむさぼるとかは無いと思いますが、、どうでしょう。

レビューも悪く無いですしね〜。
https://www.goobike.com/web/search/user_review.php?client_id=8800599&area_id=#

グーグルマップの口コミはやや賛否両論ですね。
まぁ、これはどの店でもありえることでしょう。

https://www.google.com/search?q=%EF%BC%B3%EF%BC%A2%EF%BC%B3+%EF%BC%A6%EF%BC%B5%EF%BC%AB%EF%BC%B5%EF%BC%AF%EF%BC%AB%EF%BC%A1&rlz=1C1TKQJ_jaJP1008JP1008&sourceid=chrome&ie=UTF-8#lrd=0x35419034de05fd91:0xb88f7b16d56bf567,1,,,,

書込番号：26382861

[京都単車男]

＞CSKAよいさんさん

本機とNMAXは外観の大きさ的には同じくらいですね、パワーやタイヤは上ですが

NMAX、トランクルーム23Lなので万能にメットインも苦しいかと

あとは本機より20�s重い

けどABSでいいバイクですよね
自分の場合はフラットフロアが絶対なので、選択肢には入れられなかったけど

まあ、買う買わない含めて、実店舗で色んな車体見たり店員さんと会話してみて下さい、良いバイク屋なら良い情報やアドバイスやデータなど教えてくれるかと

あとは、いざという時、リアボックスをポン付けできるのは、リードとバーグマンストリート125EXにアドレス125ですね

それ以外はキャリア設置から要るので、結構高い

とにかく、譲れない部分あるなら実車見て下さいね

個人的見解だけど、原付二種に中古はあまり勧めません、割高です
修理やメンテ費用も格段に上がってるんで、新車保証２年や延長の5年保証とか重要
低走行車の場合も、初期に丁寧に扱ったか？気に入らなかったから手放したならいいけど、オイル食い酷いとか厄介なハズレ車体が理由で手放したなら嫌だしとか、個人的に懸念有ります、当たり引けば安いんでしょうけど、博打はしたくないかな
新古みたいなの買って得した話、数万ケチって手間も暇もお金もかかって後悔した話、両方ありますからね

書込番号：26383431

[CSKAよいさん]

＞アドレスV125.横浜さん

ありがとうございます、そうですね、持っていけない時どうするかですが、任意保険にロードサービス長距離付いてくるので利用しようかなと思います。

書込番号：26390757　スマートフォンサイトからの書き込み

[CSKAよいさん]

＞KIMONOSTEREOさん

どうもありがとうございます、やっとこさバイク屋に行ってきました。アドバイスの通り中古も見せて頂きましたが、ボロい割にとても値段が高いのしかなくて、やはりこの地域で探すのは難しそうだと思わされました。
2年落ち数千キロ走ってても、関西地方の新車より少し高いです…笑
急ぎではいませんが、早く手に入れば近所をツーリングしたいなと思い探し続けようと思います。

書込番号：26390761　スマートフォンサイトからの書き込み

[CSKAよいさん]

＞京都単車男さん

ありがとうございます、今日バイク屋さん2店舗で話を聞かせていただくことができました。
どこも新車は売りたくなさそうで、在庫の謎車両を推してきましたが、やはり前のオーナーがどんな乗り方したか分からず、オイル無くなるまで乗ってましたみたいなことも普通にありそうだと思いました。
レッドバロンとかは本当に売るつもりあるのかなという10年落ち近いボロボロのNMAXが3台ほど展示してありました。
30マンくらいの値札が付いてましたが、おそらく今年中に売れなければ捨てるか部品取りにするような車両かと思いました。
新車の納期は2ヶ月とか言ってましたので、ああこれは新車売りたくないんだなあと感じました。

書込番号：26390772　スマートフォンサイトからの書き込み

前輪タイヤ交換

[スコフィールド55]

新車タイヤ２６０００キロにて一箇所スリープサインが出て交換となりました。まあこんなもんでしょう。今回実験がてら以前付けたことのある井上タイヤのMB520を付けました。
後輪のMB68はダンロップより持ちが悪そうです。

書込番号：26369217　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

26000も持ったんですか？

書込番号：26369547　スマートフォンサイトからの書き込み

[スコフィールド55]

前輪はこれくらい持ちますよ。後輪はさっぱりですが。

書込番号：26369743　スマートフォンサイトからの書き込み

マフラー曲がってる？ 倒れるとバランス変わる？

[ライダーMM]

バイク屋が業者オークションで仕入れたものを買ったのですが、他のバーグマンと比べると 明らかにマフラーが右に曲がってると思います。

排気口の中心のすぐ下からリアタイヤまでの距離が19.5cmでした。

右側に走行中転倒した傷があります。 マフラー下側も 路面で削れた跡があります。

右側に転んだんだったらマフラーはタイヤ側に曲がると思うので 外側に曲がってるというのが不思議です。そもそもマフラーは押しても引いても曲がるようなものではないと思います。 マフラーそのものを見ても どこも曲がってるような感じはしません。

普通のマフラーからタイヤまでの距離ってどのぐらいでしょうか？

自宅の駐輪場所に入れる時にマフラーが出っ張ってると邪魔なので 他の純正マフラーに交換して右の出っ張りが少なくなるなら 交換したいと思ってますが、マフラーを取り付ける土台の部分が 曲がってしまっていると交換しても無駄ですよね。 土台の部分が曲がってると思えないのですがよくわからないです。

あるいはマフラーそのものが個体差で曲がってるとかいうのもあるのでしょうか？

あと、転倒するとハンドルのバランスとか変わるでしょうか？
走り出す時の低速でふらつくのですが。

今まで乗ってきた原2スクーターはアクシス、スイッシュ、アドレス110です。 それらのバイクは全く低速でふらつきませんでした。

書込番号：26326387　スマートフォンサイトからの書き込み

[n_kazo]

＞ライダーMMさん

下記URLにリアビューの画像があります。
https://www.autoby.jp/_ct/17630921/p2

リアタイヤとマフラーの隙間結構広いですね。
SUZUKIさんってメンテナンスの事を考えてマフラーを外さずにリアタイヤ交換できるように配慮している車種があります。

この隙間を見ると配慮されてる車種なのでは？と思います。


低速でふらつくのは文面では原因特定が難しいです。
コーナリング中に特に違和感がないのであればタイヤの劣化が原因かなと思いますが…
心配ならプロに見てもらった方が良いですよ。

書込番号：26326574

[アドレスV125.横浜]

＞ライダーMMさん

マフラーは他のバイク屋で車両の確認をすれば良いじゃない

フロントは空気圧やホイールを回して見て左右に振れるか見てみてれば？

後は購入店で確認して貰えば

書込番号：26326617

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

低速でふらつきはありませんね、新車購入です

事故車なのでマフラーやふらつきの事はなんとも、基本はマフラー外さずタイヤ交換可能な車種だし

マフラー裏側の平面なとこが垂直かタイヤとクリアランスは平行かとか見てみては？

あとは何枚か写真アップされては？

書込番号：26327092

[ムアディブ]

フラ付きの原因は色々ありますが、、、

まずはタイヤの偏摩耗をチェック。溝がセンターとサイドで違ってるとダメです。
バイクのフロントタイヤはステア機構の一部なので、新品交換で。

転倒歴があると、ステアが逝かれてる可能性は高いです。バイクの車体で一番繊細なところ。
または、駐車するときに壁にあてて止める癖があると高確率に逝かれます。(購入時の問題とは限らない)

あるいは、中古車の場合、ステムベアリングの締め付けを緩めて誤魔化すというのは良く行われる手法です。
ボールレースに傷があると、そこで動きが阻害されてセルフステアがスムーズに機能しなくなります。
フロント持ち上げて軽くステア動かしてみて、引っ掛かりが出るようだとアウト。
あるいは、タイヤ持って前後に揺すってみて、ガタがあるようだとアウト。(多分緩めて誤魔化してる)

知っていれば、乗ってみれば一発でわかるんですけどね。

書込番号：26327353

[ももぃろ]

＞ライダーMMさん
走り出す時の低速でふらつくのですが。

リアボックスを取り付けていませんか？
前後のバランスが悪くなると、ハンドルが振られます。

スクーター系のハンドルふらつきは、そのほとんが「リアボックス取り付」けによるバランス不良です。
先日購入したADV150も、ビックリするぐらいハンドルが振られます。
ＰＣＸ125やリード125も低速で振られました。

立ちごけや多少の転倒では、ステム等へのダメージは考えられません。

書込番号：26327979

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

ふらつきは一応はタイヤ空気圧とかは？自分はリアボックス26Lくらいの付けてるが特にふらつき問題なし
重い物を入れたらわかりませんが

マフラーは正常でもかなり出っ張ってますね、タイヤとほぼ平行か（ちょっと後ろは広がってる）
あとはマフラーカバー取り付け部が歪んでないかカバー外してチェック

マフラー取付土台はエンジンだし、曲がるより割れる、取付ボルトの曲がりならなくはないが、それほどの衝撃ならマフラーボロボロかと
右にコケても縁石やガードレール等、当たる物にもよるし、原因が後ろからの衝突でもあり得ますよ

ふらつきは買ったショップで相談、マフラー歪みは他車と比較ですかね、インド版とは比較しないように、というか、買われたのがインド版って事も？

書込番号：26328969

[ライダーMM]

タイヤの空気圧は適正、偏摩耗、ガタつきなし、ハンドルを持ち上げて左右に振ってみて引っかかりなし、左右の切れ角は同じ、リアボックスはなしです。

毎日乗って慣れてきたのでそれほど気にならなくなりましたが、アドレス110やスウィッシュと比べたら低速での安定感はないですね。

他のEXと乗り比べるのが唯一の判定方法ですがどこのバイク屋にもEXの試乗車がないし近くにレンタルバイクもないんですよね。

購入したバイク屋は現状販売なので一切関与なしです。
近所のバイク屋は自分のところで売ったバイク以外は見ないということです。

写真をアップしましたので EXに乗っている方は マフラーの距離測っていただけないでしょうか？

オイルゲージをそのまま まっすぐ引き抜くとマフラーに当たるんですが他の人も一緒ですか？

書込番号：26330318　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

その距離なら13.5cmくらい、明らかに歪んでるかと
マフラーだけならいいけど、フレームやマウントとかも歪んでるかも？

オイルゲージ、真っ直ぐ引き抜けます、っていうかそうじゃないとオイル量正確に測れないんじゃ？

自分も書かれてる車種全部乗ったけど、安定感はどれも不安ないですよ
バーグマンストリート125EXはまあ車高は高いけど、シート高さとか

まあ、普通じゃないのはもう自覚はされてると思いますが

書込番号：26330405

[ドケチャック]

＞バイク屋が業者オークションで仕入れたものを買ったのですが

そのバイク屋さんに不具合について聞いてみてはどうですか？

書込番号：26330485

[DUKE乗り]

＞ライダーMMさん
残念ですが現状販売で購入されたのであれば購入店に相談してもどうしようもないでしょうね。
お近くで見てもらえるお店を手当たり次第に電話して探してみるかお客様相談室に紹介を頼んでみるか？。

書込番号：26330525　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

マフラーの歪みは確かで、最悪フレーム系まで疑う事にはなりますが
重いマフラーが派手に外側に位置してるせいでバランス悪くなってるだけとも希望的観測も、スクーターだとサスでマフラーも動くし

どこか診断してくれるバイク屋さん探すしかないでしょうね

書込番号：26330658

[ライダーMM]

＞京都単車男さん
計測ありがとうございます！
6cm ずれてるということですね。
マフラーを止めているボルトを2本外してみたら 2本とも曲がっていました。
正常なボルトを入れてみたら 割と硬かったのですが 何とか最後まで入りました。

ということは ネジ穴、つまりエンジンの方もほんの少しはゆがんだけど、ごくわずかなので気にするほどではないということですね？

右カーブを走ってる時に転倒しそのままバイクが滑り マフラーが路面に引っかかって外側に曲がったと推測できます。

ということで 時間ができた時にマフラー交換してみようと思います。結果はここに書きます。

書込番号：26331120　スマートフォンサイトからの書き込み

[京都単車男]

＞ライダーMMさん

まあ、6ｃｍより7ｃｍに近いですね

新品か中古かわからないけど、交換で付くかとかどうなるかは分からないっす

そのボルトが曲がるくらいの衝撃ならハンガーマウント系統も曲がってるかもだし、どこまで解決するかはなんとも


結果報告お待ちしてます

書込番号：26331174

[ライダーMM]

＞京都単車男さん

マフラー交換しました。
結果 5cm 内側に戻りました。 6cm ずれてるということだったのであと1cm ですね。この分は 土台のネジ穴が曲がったのかもしれません。
曲がってないボルトで閉めた時にかなり硬かったので おそらく ネジ穴側も曲がってると思います。

1cm ずれてるだけだったら見た感じは全然おかしくないので これでよしとします。

ふらつきに関しては違いはよく分かりまん。
排気音に関してはチリチリするようなかすかな音が聞こえてたのがなくなりました。

ガスケットに関しては 毎回交換するべきと書いてあるサイトばかりでしたが1回ぐらいなら大丈夫だと思って裏返して取り付けました。 排気ガス漏れはないようです。

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[京都単車男]

＞ライダーMMさん

報告ありがとうございます

マフラーはともかく、ハンガーがアドレスV125とかと比べると貧弱に見えるんで、そちらが心配ですが、まあ、真っ直ぐ走ってるならよしとしましょうか＾＾；


ところで、一つ言い忘れ
この件とは関係ないですが、バーグマンストリート125EXのスピードメーターのリコールは判別や対処済かな？

書込番号：26352351

[ライダーMM]

スズキのサイトで調べたら 未実施 となってますね。
でも今のところ 不具合ないし 1ヶ月半で1分しか時計はずれないので このままにしてます。 近所のスズキ店が以前 別のバイクでリコールに行った時にいい顔しなかったので。
一件 交換すると◯円損するみたいなこと言ってました。

でも、ある日突然 メーターが消えてしまったら不便なので交換しておいた方がいいかもしれませんね。

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[京都単車男]

＞ライダーMMさん

お客に真面目にそういう事言うバイク屋さんは嫌ですね、ネタっぽく言うならなんだけど

そういうお店は自然と客足が遠のくかと

似たようなこと言うスズキのショップありましたが、今は休業中になってますね


そうですね、時計はリコールと関係ないですよ、自分のは交換後も交換前も狂いは同じペースです

距離が0キロになるのやだけど、内容が防水性の問題だし、変にショートされたりしたら嫌だから交換しました
水の入り込みは何がどうなるかわからないですからね

購入して間もない方がキリもいいですよメーター距離的に

書込番号：26355402

[ライダーMM]

もう1万キロは過ぎちゃったから ぴったり2万キロの時に交換すれば計算しやすいからやろうかな とか思ってますが（笑

まだ新車時装着タイヤのままですが今まで乗ってたアドレス110のモビシティと比べたら 滑りますね。
IRC 買おうかと思ったけど結局 安いD307を買ったので そろそろリア交換しようかと思ってますが。

ネットのレビューで書いてあった センタースタンドが重いとか ロービームの照射範囲が狭いとかいうのは全然感じないですね。
自分のは2024年12月頃の製造ですが初期のものと比べて改善されたのかなぁ？

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[京都単車男]

＞ライダーMMさん

まあ、リコールは不具合出る前に、ですね

発売して二年後にリコール発表だから、報告や調査時期考えると、早い車両だと納車後１年以内くらいで症状出る可能性あるので


センタースタンドは重めだけど、特筆するほど重いとは思わないかな、V125とかはめっちゃ軽かったが、車重もアームの長さも違うし


ヘッドライトユニットは変更ないですよ、光軸調整してないだけかと、もしくは比較した車両が広めだったとか
自分も大きな文句はないですね

コスパも良いし、目的にあった人には評価高いですよね

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アイドリングストップ

[スコフィールド55]

以前アイドリングストップで迷ってると書いたらたくさんコメント頂いたのでまた書きます。もう２年ほど乗ってますがワンタッチでキャンセルできるのでなんとも思わなくなってます。余計な機能ですが使おうがほっとこうが人の勝手ですがバイク屋にも言われましたが使うほど寿命が短くなりますと。機械なんだから当然なんですが。私は車のアイドリングも使ったことがありません。一応乗り潰そうと思うからで何年かで乗り換える方はどんどん使っていいと思います。まあ微々たることでしょうが。

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[京都単車男]

＞スコフィールド55さん

自分はアイドリングストップは小型二輪では不要、と思ってます、けどACGスターターは好き

スイッチ一つで自由だし、自分はキック始動も多いので、ま、使ってないです

二年の間に自動車では下火になりましたね

実用的にはアイドリングストップしてもスムーズに始動や発進するし問題もないけど

軽自動車とかでリングギアとピニオンとセルで始動はのはもたもたして実用的でもエコでもないような


本機の場合はアイドリングストップあるおかげでACGスターターだし、発電量も大きい、バッテリーも大容量高性能タイプと、恩恵も大きいし
使わないなら、イージースタートだし、セル押して即戻しでいいし気も使わない

ガソリンスタンド空白地帯もあるので、臨機応変にONにすればいいだけ

だらだら書きましたが、満足や慣れておられるなら何よりです

書込番号：26331071

[アドレスV125.横浜]

＞スコフィールド55さん

何かで見たか忘れましたが、3分位停止するのなら

アイドリングストップは効果があるって見ましたね

書込番号：26331292

[京都単車男]

＞アドレスV125.横浜さん

はい、昼間なら開かずの踏切とかメインキーでエンジン止めてます

アイドリングストップだと灯火類点きっぱなしなんで

アイドリングストップはどんな車種でも手動ならいけますし、自動じゃ何分停車かまで考えて動作しないですからね＾＾；

書込番号：26331346

[ライダーMM]

最近 アイドリングストップからの復帰がうまくいかなくなりました。

一瞬 エンジンがかかって 次の瞬間止まって、また その次の瞬間エンジンがかかるという感じで 1、2秒 発進が遅れる感じです。

アイドリングストップする時も 以前はストンと静かに止まっていたのですが 最近は ブルンとかなり大きく車体が揺れるんですよね。

バッテリーが弱くなったのかなぁ？

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[アドレスV125.横浜]

＞ライダーMMさん
＞バッテリーが弱くなったのかなぁ？

そうだと、思いますよ

書込番号：26339030