カワサキ ニンジャ ZX-4R

タイヤサイズについて。

[ターボ-ちゃーじゃー]

ZX-4Rを購入したのですが、タイヤをフロント110、リア150にしたいなと考えてるんですけど(160は種類が少ないので…)いかがでしょうか？

書込番号：26456586　スマートフォンサイトからの書き込み

[竹しおり]

＞ターボ-ちゃーじゃーさん

現在の偏平率含めたタイヤサイズと交換したいサイズと銘柄、それから速度取り出しは前輪or後輪も書いてね。

書込番号：26456751　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

＞ターボ-ちゃーじゃーさん
ワンサイズダウン？
400は車検があるから外形寸法で誤差が出ないのを探してみられては？

書込番号：26456803　スマートフォンサイトからの書き込み

[ターボ-ちゃーじゃー]

確かにおっしゃる通りですね。盲点でした。
ありがとうございます。

書込番号：26456805　スマートフォンサイトからの書き込み

[ターボ-ちゃーじゃー]

ピレリのスーパーコルサSPにしたいと考えています。

書込番号：26456808　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ターボ-ちゃーじゃーさん
＞タイヤをフロント110、リア150にしたいなと考えてるんですけど

扁平の変更は無しで良いんですか？　110/70-17　　150/60-17ですか？

純正サイズで購入に困る事は無い筈ですけど

私は120/60-17を120/70-17にしていた事は有りますが車検で問題になったのは速度計では無く

ライトの光軸で引っ掛かりましたよ

仮に110/70-17でも速度計は問題はずですよ

問題なのは光軸でしょうね、外形が小さくなる事で照射位置が下がるので調整しないとダメでしょう

書込番号：26456824

[アドレスV125.横浜]

＞ターボ-ちゃーじゃーさん
＞ピレリのスーパーコルサSPにしたいと考えています。

グリップは良いですけど耐久性は余りないと思いますよ

街乗りで使うのならリアの真ん中だけ減りが異常に早く感じると思いますよ

スーパーコルサSPはV3、V4がありますし

街乗りならロッソ2、3、4とかもありますよ、まぁ２は流石に設計が古いので3、4が良いかも知れませんが

私自身はコスパ重視でエンジェルGT2を使用してますが街乗りは十分で峠で少し柔らかい感じですかね

多分SPの半分くらいで買えると思いますし

書込番号：26456843

[ターボ-ちゃーじゃー]

現在CBR250RR(MC51)でスーパーコルサSCを使用していますが、重量と馬力もあり減りは許容範囲内です。
ただZX-4Rですと流石に減りがライフが心配で…

やはりブリジストンのS23かDUNLOPのQ5シリーズ辺りがが無難ですかね？

説明不足ですみません…

書込番号：26457258　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

ライフを気にするならツーリングタイヤってな選択肢はないのですか？

書込番号：26457412

[ターボ-ちゃーじゃー]

年に数回サーキット走行もしますので、ある程度のハイグリップタイヤを探してます。

書込番号：26457418　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125.横浜]

＞ターボ-ちゃーじゃーさん

サーキット向けのタイヤはコンパウンドも違いますし

ロッソシリーズやS23辺りでもいいのでは？

ただ、この辺りでも1万kmは持たないでしょう(リアは)

お金持ちなら、余計なお世話な話ですが

書込番号：26457452　スマートフォンサイトからの書き込み

[DUKE乗り]

確か型落ちのS21が広告に特価品で出てたと思うんだけどコスパ的には良いんじゃないですかね？

書込番号：26457471　スマートフォンサイトからの書き込み

[ターボ-ちゃーじゃー]

CBR250RRでDUNLOPのα14の1000キロ程度フロントがスリップサインが出ましたがパワーがないのかリアの持ちは良かったです。
2000キロ程でフロント２本リア１本使用し現在のスパコルのSCに交換しました。
お金が無いので悩んでます(泣)

書込番号：26457476　スマートフォンサイトからの書き込み

[ターボ-ちゃーじゃー]

DUKE乗り さんありがとうございます。確かにそれがコスパ最強ですね！S22.とS23は履いたことがありますが練習にも丁度良いたいですね。

書込番号：26457480　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

フロント変える理由がわかんないけど、、、

フロントタイヤは操舵装置の一部なんで、場合によってはハンドリング激変しますけどね。
ZX-25Rはなぜか3.5''リムに110装着しているようだけど、スピードレンジ違うだろうしなぁ。

リア150はリム変えないならしょうがないんでしょうね。
でも理由があって160にしてるんだろうから、パワー掛けたらもたないって事なんじゃないかと思うけど。

サーキット指向なら、レースしてる人達がどうしてるのか調べてみたほうがいいと思うけどな。
初心者が王道と違う事しても遠回りになるだけだし。
ここの常連の人たちは「ZX-4Rでのレース」に詳しいわけではなさそうだしね。

「どうなるか見てみたい」なら別にいいんですけどね。

>お金が無いので悩んでます(泣)

何がしたいのかですよね。
年に数回の走行でタイム詰めたりできないだろうし、その間バイクはガレージ保管なんでしょうか?

書込番号：26460183

[ターボ-ちゃーじゃー]

的確なコメント誠にありがとうございます。
最近はZX-4Rでサーキット走行されてる方も増えてるようなのでそちらで色々と聞いてみます。

目的は休みの日に気分転換に峠を軽く流す程度で走り、サーキット走行はタイム詰めるというよりも楽しむ目的で走ってます。(公道で無茶はしたくないので…)

書込番号：26460195　スマートフォンサイトからの書き込み

２０２５バージョンの可能性

[忘れた頃にやってくる]

先日　zxー４ｒｒの２０２５のカラーバージョンを見ました。
自分はzx-4r seの白が出たら欲しいなと思っているのですが、２０２５バージョンで出る可能性はありますでしょうか？
もしくは、４ｒ　SEには２０２５バージョンは出ないこともあるのでしょうか？

書込番号：25763525

[しもしもし]

白が出るかどうかは知りませんが、、、、
Goo bike見ても40周年モデルは在庫持っている店舗は10以上ありますが、素のKRTの在庫は0で、SEも青の在庫が1台載っているだけですね。KRTの25カラーは海外で既にリリースされているので、タイの生産ラインでは25モデルの仕込みに入っているのでしょうね。
SEが無くなるかどうかも分かりませんが、カワサキはいろいろなモデルでSEを設定しているので、継続の可能性は高いのでは？白はどうなんでしょうね、6Rに白がありますが、日本では売ってないですね。

書込番号：25777101