カワサキ ニンジャ ZX-4R

ローダウンについて

[ユートU_T]

購入を検討している者です。
当方身長や股下が短く、足つきを改善したいのでローダウンを考えております。

ローダウンシートで−20mm、サスペンションの交換で−30mm、合計で−50mmまでローダウンできるものなのでしょうか？
もし厳しいなら最長何mmまでローダウンできるものなのでしょうか？

ご教示いただけますと幸いです。

書込番号：25836627　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ユートU_Tさん

ローダウンキットがありますけど　https://www.plotonline.com/motor/effex/lowdownkit/detail.html?id=PHA795D

サスの購入は決まっているんですか？

書込番号：25837299

[気が付けばまたカワサキか・・・]

＞ユートU_Tさん
初めまして。

私も短足自慢？なので近年入手した車両はほぼローダウン化しております。ただし
ローシート交換やアンコ抜き加工およびサスペンションユニット交換は高くつくので
まずはフロントサス突き出し量増、リヤサスプリロード最弱の0円作業から始めます。
これで20mm程度は簡単に下がります。あとシートを薄くすると乗り心地と膝の曲がり
がキツくなる問題もあります。

次のステップがローダウンリンク交換で、国内中華欧米各社から各車種用にリンク
が販売され価格もピンキリですがいずれも30mm〜50mm程度下がります。

結論としてはノーマルシートでも50mm程度のローダウン化は容易でしょう。忘れて
はならないのがサイドスタンドのショート化でこちらも国内海外ピンキリでいろいろ
出ています。極論すれば私のように金鋸で切断しゴム足でフタする方法もあります。

以下に過去の書き込みリンクを載せておきます、何かのご参考になれば幸いです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000944893/SortID=23348394/#23772860
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000944893/SortID=23348394/#24668768
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001185604/SortID=24528887/#24528887
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001005266/SortID=25048640/#25048640

最後に、過去にも書きましたがローダウン化について見聞きするバランスが崩れる
云々の問題は、街中やツーリングでの遵法＋α走行に限れば私の経験上全く発生
していないことを申し添えます。

では失礼します。

書込番号：25837342

[ムアディブ]

イニシャル下げるとサスの動きに影響はするので、リンクキットで下げる方がいいとは思う。

走りが変わる云々は、そりゃあ変わるんだけど、個人の体格に合わせて変えるのは当たり前のカスタマイズなんで気にする必要なし。
そもそも(サス)セッティングは個人の体格、乗り方、コースに合わせて変えるものなので。

現代のスポーツ車の足つき悪いのは主にバンク角稼ぐためだから、様子見ながらやって慣れたら戻すのがいいと思うけど。
慣れたら足伸びるしバランス取れるようになるから段々平気になる。

ちなみに適切な高さは、両足母指球着底〜身体捻って尻ずらさずに片足母指球着底。カカト着くのは低すぎです。

シートだけ下げるとハンドルが高くなっちゃうのでハンドルも下げるとか検討すればいいとは思うけど、そもそもバイクの操作がシートは高い方がやりやすいからそういう設定になっているので、そこら辺加味してですね。

余談: 遵法がどうこう言ってる人が居ますけど、本当に遵法運転してる人なんか見たことないです。
パトカーでさえ、ちゃんと法律どうりウインカー出してません。「自分は正義だ」っていいたいんだろうけど、個人の価値観で言われても他人にはどんな運転しているのか (どの法律だけを守るのが正しいと思っているのか、合法なものを違法と言ってないか) わからないし。
というか、「大人しげに走る人」であっても、多分一緒に走ったら10分で10個くらい違反の指摘できると思いますよ。日本の道交法は警官が気に入らなきゃいつでもキップ切れるようにできているので。

書込番号：25837380

[balloonart]

＞ユートU_Tさん

ＺＸ−４Ｒいいですね、ほしいけど前傾姿勢が耐えられないのでむりだ。

皆さんの提案した改造で足りなければ、厚底ブーツもあります。

ワイルドウィング イーグル 超厚底 OD35（つま先約35mm、かかと約55mm）
https://winglove.co.jp/shopdetail/000000000055/all_items/page1/order/

使っていますが、かかとがつくと安心感が全然違います。

書込番号：25837386

[アドレスV125S横浜]

＞ユートU_Tさん

＞balloonartさんが言う様に厚底ブーツなんかは女性が足つき改善目的で使っていますから

こちらの方が安くて効果的じゃないですか？

バイク自体にも本来の性能が維持できますしね

書込番号：25837431

[ドケチャック]

＞ローダウンシートで−20mm、サスペンションの交換で−30mm、合計で−50mmまでローダウンできるものなのでしょうか？
もし厳しいなら最長何mmまでローダウンできるものなのでしょうか？

ローダウンリンクではなくてサスペイションの交換ですか？
まぁどっちにしても両方で40�oから50�oダウンする事は出来ますね。
走行性能にもそんなに影響はないですし、安心感を得たいなら実行あるのみ。
それに合わせてフロントの突き出し量も変えれば良いと思いますが、どのくらい迄大丈夫かは購入店で聞いてくださいね。

＞balloonartさん
嫁がYZF-R6を乗る時のみワイルドウィング スワロー 「つま先部：約25mmヒール(踵)部：約50mm」を履いてます。
バイク用の厚底なので各所にこだわりがあり良い見たいですね。

書込番号：25837462

[ユートU_T]

＞アドレスV125S横浜さん

お返事ありがとうございます。
全くのバイク無知でサスペンションすら何すればいいかわからない状態です。
販売店に直接聞くのも手なのでしょうか？ちなみにおすすめはありますか？

書込番号：25837839　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユートU_T]

＞気が付けばまたカワサキか・・・さん

お返事ありがとうございます。
当方、バイク初心者でして、大変参考になります！
ノーマルシートでー50mmは実現可能なのですね。

ローダウンシートを導入すれば更に−20mmも可能ということなのでしょうか！？

書込番号：25837860　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユートU_T]

＞balloonartさん

お返事ありがとうございます。
やはり前傾姿勢がきついのですね。
zx25rは販売店で軽く跨らせてもらったのですが、乗車姿勢までは意識してませんでした。
ちなみに25rと同じ乗車姿勢になるのでしょうか？
厚底ブーツも検討したいと思います！

書込番号：25837867　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユートU_T]

＞アドレスV125S横浜さん

厚底ブーツ！優先的に考えたいと思います。

書込番号：25837872　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユートU_T]

＞ムアディブさん

お返事ありがとうございます。
たしかに個人の体格は様々ですので、カスタマイズも必要となりますよね。
大変参考となる内容、ありがとうございます。

書込番号：25837895　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユートU_T]

＞ドケチャックさん

お返事ありがとうございます。
走行性能に問題なく安心感を得たい、ほんとその通りです。購入店でも聞いてみたいと思います。
ちなみに-50mmまで調整するとなると費用面では部品代と工賃を含めると10万円以上はかかるものなのでしょうか？

書込番号：25837903　スマートフォンサイトからの書き込み

[balloonart]

＞ユートU_Tさん

25Rを１時間借りて乗ったことがありますが、４Ｒはないです。（厚底使用）

首に障害があるので５分で首の後ろが痛くなりましたので、スーパースポーツ車は
無理をしないと乗れないです。

今の中型でも首が痛くなることがあるのでローダウンシートで姿勢改善する予定です。

足つき次第でローダウンする予定でしょうが、身長ではなく実際には股下寸法次第で
すのでどのくらいローダンすれば検討したほうがいいです。

私の場合は、ローダウンしなくていい中型バイクを買いましたが、それでも厚底ブーツです。

提案した厚底ブーツは運転中に違和感が少ないように作れれていまが、底が厚い分
ギヤチェンジには慣れが必要です。

また女性と違って普段厚底ブーツなどをはいたことのない人は歩くのがちょっとつらいです。

書込番号：25837919

[ViveLaBibendum]

＞ユートU_Tさん
ローダウンしまして足つきがよくなりましても全体的に重心を下げますと直進安定性が向上して
旋回性能が下がりますので、初めから多額の費用をかけて下げてしまうのは考えものです
可能であればフロントフォークを30mm程突き出して前だけ下げて、それでも不安ならスウィングアームの
リンクをローダウン仕様に交換する、どうしてももっと下げたくなったらリアサス交換、この順がお勧めです

尚、減速にはブレーキ前9後1程度の比率が良く止まりますが、停車直前には前2後8位にできますよう
初期制動を強めにしておいて停止の際には前ブレーキを緩めて車輌の慣性を後輪で抑えるように
しますと制動で前傾していたのが前後サスが逆転して後ろが沈んだままにできて足つき向上します

またわたくしの場合は高身長に生んで貰ったお蔭で大概のバイクは足つき不安ないのですが、シート高
940mmのに乗っていた際には両足ツンツンよりも半ケツ落として片足ベタの方が安定しましたので、
試乗車などで色々試させて貰うのが良いと思います

前傾姿勢で乗るモデルは視線が近くなりがちですので、試乗の際にはライディングポジションをとって
視線を遠くに向けられるか否か、手首から肘肩頸と背中腰尻膝足首の位置も色々試してご確認ください
末永くご安全に<(_ _)>

書込番号：25837924

[ドケチャック]

＞ちなみに-50mmまで調整するとなると費用面では部品代と工賃を含めると10万円以上はかかるものなのでしょうか？


ノーマルサスペンションをローダウンリングを使い20ミリダウンなら1万円から2万円。
工賃が1万円くらいなのかな？

シート加工「アンコ抜き」が2万円。
あとサイドスタンドのショート化も安心材料としておすすめします。
この仕様なら10万円で行けると思います。

サスペンション本体を社外品に変えるなら10万円では足りないと思います。

書込番号：25837945　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞ユートU_Tさん

私はナイトロンを使っています。4Rのサスは性能が良いので出来れば使った方が良いですよ

社外は高いですし１５万は見た方が良いです

先ずは靴を買って、それでも不安ならシートのアンコ抜きが安くていいと思いますよ

書込番号：25838009

[ユートU_T]

＞ドケチャックさん、アドレスV125S横浜さん

ありがとうございます。
費用を抑える上でも、まずは靴を購入し、サスペンションやシートのあんこ抜きまで、様々検討したいと思います。

書込番号：25838035　スマートフォンサイトからの書き込み

[関東のおやじ]

＞ユートU_Tさん

かなり遅いのですでに解決済みかもしれませんが・・・
うちの嫁、身長152cmです。そして人生初の単車がこれです。

購入時にリンクプレートで-2cmローダウンし、
普通のライディングシューズで乗っております。
信号待ちなどは、尻を少しずらして片足が浮いた状態にはなりますが
慣れれば平気と言っております。
もしそれでもだめならシートをアンコ抜きすればさらに-2ｃｍ低くなるので
問題ないかと思います。
おおよその金額はリンクプレートで-2万円くらいだと思います。

スレ主様の身長がわかりませんが、つま先から土踏まずの手前までが
着けば全然問題ないですよ。
かかとまでべったりつくのは、アメリカンじゃないので低すぎです。

いずれにしても、購入予定のバイク屋さんできちんと相談した方が
恩恵や弊害、予算なども含め間違いないし確実だと思います。

書込番号：25895309

[ユートU_T]

＞関東のおやじさん
ご回答ありがとうございます。
当方身長160cm前半、股下70無いくらいです。
cb400sfの教習車で土踏まずがギリギリつかないくらいです
奥様が初バイクで乗られているとは素晴らしいですね！
ご参考とさせていただきます。

書込番号：25895350　スマートフォンサイトからの書き込み

よんあーるって売れているの？

[しんじ００３]

ユーチューブ見てたら
試乗しました動画だけではなく
オーナーさんの納車動画もけっこーあがってますね

でも
発売されてから
そろそろ５ヶ月になるのに
公道で走ってるの目撃してないし
ここのスレにもあんましオーナーさん出てこないし

私なんか
ええバイクやなー
欲しくなったわと
バイク屋さんにいって一番好きな色の青のSE注文したらば
１週間ほどで納車できたり

ここにいる
オーナーさんたちに問いたい
あなた方は納車までに
どくくらい待ちました？

書込番号：25535970

[ドケチャック]

スーパースポーツってなジャンルはあんまり売れて無いんじゃないんですか？

売れてるイメージはレブル250とかGB350。

ハンターガブ、125ccスクーター。

書込番号：25536082　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんじ００３]

知らんけど（笑）


だな

書込番号：25536089

[ダンニャバード]

ここは大型か小型スクーターの話題が多いですね。
400はカワサキに限らずあまり話題にならない気がする。
知らんけど。(^^ゞ

書込番号：25536127

[n_kazo]

＞しんじ００３さん
オーナーではなく申し訳ないのですが…
売り上げ台数はどうかは分かりませんがスクーターを整備で預ける際、売約済みの札が点いたZX-4Rが2台並んでました。

最近注文から納車までの期間も大分短縮したみたいです。
一部の車種はまだ納期未定みたいですが、ほとんどの車種が注文すると明確な納期の回答があるようです。

書込番号：25536176

[DUKE乗り]

オーナーじゃありませんが
昔と違い教習所で簡単に大型が取れるんですから400に110万超えならミドル〜ビッグまでが競合相手になってやはり上に流れるんじゃないですかね？

書込番号：25536450　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

納期見ると可もなく不可もなく。若干遅いくらい。
積みあがってはいないからZX-25Rよりは台数出てないと思うけど、だから人気無いとは思わないな。日本のバイクは車検で異常にカネ取られるし。

販売開始は7月だから、道路によく出てくるのは来期でしょう。
生産台数に限りがあるんだから、よく見るかどうかと売れてるかどうかは関係ないですな。

勘違いかと。

書込番号：25537474

[ドケチャック]

＞日本のバイクは車検で異常にカネ取られるし。

常識的な整備をしていたら250ccも400ccも維持費はそんなに変わらないじゃないですか？

変わったとしても2年で2万円から3万円くらいじゃないの？

自分は今現在6台のバイクを所有してます。
110cc、125cc、250ccが2台。あと600ccと650cc。

車検がない250ccとありの大型を比べて上でも書きましたが2年で2万円から3万円の差ですね。

250ccの場合、自分の行きつけのバイク屋だと、予防整備とか12ヵ月点検に来るひとはごくわずか、ほとんどが走るのに支障をきたしてからですね。

書込番号：25537567　スマートフォンサイトからの書き込み

[ムアディブ]

＞ドケチャックさん
そんな店聞いたことないな。

書込番号：25537907

[ドケチャック]

ムアディブさんが行きつけのバイク屋さんのお客さんは優等生ですね。

自分の行きつけのバイク屋には空気圧、スリップサイン。
エンジオイル「量、汚れ」ブレーキパッド残量、ブレーキフルードなんか変色してても気にしないひとが結構います。
250�tもそうですが、125�tのスクーターが特に多い感じです。

書込番号：25537966

[NSR750R]

バイクのサスペンション（特にフロントの倒立サス）はインナーチューブが露出しているので劣化が早いと、スクーデリア・オクムラさんが言ってました。

ピストンは音速で動いていて、内部スプリングは作動時常にチューブに当たっている、２０００Ｋｍでメンテナンスが望ましいと言ってました。
メンテナンス（オーバーホール）、ピストン、バルブの交換、ＤＬＣメッキなど、ホワイトパワーが最高額で約８万円。

書込番号：25538414

[しんじ００３]

ここのレビューには数件のカキコあるけど
なにゆえクチコミにはオーナーはこないのかな？

私が注文から一週間ほどで納車できたくらい不人気車なの？
他のオーナーさんの場合はどうなの？

ってのが知りたい

ってことなのに

書込番号：25539073

[アドレスV125S横浜]

＞ドケチャックさん
＞ブレーキフルードなんか変色してても気にしないひとが結構います。

私はその一人です4万kmで交換して今7万超えましたけどする気も無いですね

エンジンOILは4千kmでしてますけど、その他は異音や不具合がでたら点検するって感じです

大型もそんな感じ所持してますが30年経っても乗れています

書込番号：25539090

[ドケチャック]

＞＞ブレーキフルードなんか変色してても気にしないひとが結構います。

＞私はその一人です4万kmで交換して今7万超えましたけどする気も無いですね
ありゃそうですか、それは凄いですね。

＞エンジンOILは4千kmでしてますけど、その他は異音や不具合がでたら点検するって感じです
なんでエンジンオイルは4000キロなんですか？
継ぎ足しで4万キロくらい行けるんじゃないですか？

異音や不具合がでたら点検するって、ブレーキだとパットがすり減り金属同士がこすれて異音が出て来たら交換なのかな？
タイヤはワイヤーが出てきてパンクしたら交換？
なかなかワイルドですね。

＞大型もそんな感じ所持してますが30年経っても乗れています
同じバイクを30年乗ってるんですか？それは凄いですね。

書込番号：25539588

[n_kazo]

＞しんじ００３さん
＞ここのレビューには数件のカキコあるけど
＞なにゆえクチコミにはオーナーはこないのかな？

＞私が注文から一週間ほどで納車できたくらい不人気車なの？
＞他のオーナーさんの場合はどうなの？

＞ってのが知りたい
＞ってことなのに

お言葉ですが販売台数が圧倒的に多いPCXですらレビュー数は伸び悩んでます。
※その他の車種と比べれば圧倒的ですが…

そんな状況ですから、もしZX-4Rに乗る仲間を探しているのならSNS（Xとかインスタ）で探した方が見つけやすいと思いますよ。
DM送って返事があるかはまた別の問題ですが…

書込番号：25541741

[DUKE乗り]

カワサキファンならこの金額出すなら6Rや10Rの中古車に流れるんじゃない

書込番号：25544648　スマートフォンサイトからの書き込み

[しんじ００３]

＞DUKE乗りさん

>カワサキファンならこの金額出すなら6Rや10Rの中古車に流れるんじゃない

私みたいな中免しか持ってないじじいにとっては
よんアールはベスト解なんですが

書込番号：25555131

[ドケチャック]

＞私みたいな中免しか持ってないじじいにとっては

中免って懐かしい。
でも中免って聞くと過去の辛い記憶が蘇る・・・
今の若い人は知らないと思いますが、自分世代だと教習所で取れる免許は中型二輪までだったんですよね。

それ以上の排気量に乗るには「限定解除」と言いい運転免許試験場にて飛び込みでの「一発試験」に合格しなければなりませんでした。その難易度は合格率2％。
ほんと心が折れそうになった事が何回もあった。でもめげずに通って取りました。

懐かしい思い出です。
ちなみにその当時、中型免許で大型「限定解除」を乗っても条件違反で無免許にはなりませんでした。

書込番号：25555176

[DUKE乗り]

＞ドケチャックさん
条件違反で眼鏡なんかと一緒だったんですよね。
毎週昼から試験場でコース図持って何十人もぞろぞろ歩いたんですよね〜、今日のコースが簡単でラッキーなんて言いながら。
ドケチャックさんは何回くらい通われました？私は10数回かかりましたが、言い方は悪いですが今は教習所で買えるからいい時代になったものですね。

書込番号：25555446　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドケチャック]

＞ドケチャックさんは何回くらい通われました？私は10数回かかりましたが、言い方は悪いですが今は教習所で買えるからいい時代になったものですね。

同じく10数回です（笑
行きつけのバイク屋さんの店員が3回から4回で受かってました。自分が知る限り最速。

書込番号：25555568

[アドレスV125S横浜]

＞ドケチャックさん
＞中型免許で大型「限定解除」を乗っても条件違反で無免許にはなりませんでした。

これ昔、試験場で確認したら無免許だって言われましたよ。平成の初めの頃でしたけど

書込番号：25555961

40thAnniversaryモデル

[石の上にも二年]

店から聞いた話なのですが生産数が少なくて限定モデルとは言わないけど実質限定モデルと言われました
皆さんの販売店ですとどのようなお話聞いてますか？共有出来たらしたいです

書込番号：25524523　スマートフォンサイトからの書き込み

[アドレスV125S横浜]

＞石の上にも二年さん

良くありがちですよね台数の決まりのな記念モデル

仕様かカラーが通常モデルと違いがあるでしょう

書込番号：25524590