トヨタ ランドクルーザー250 のクチコミ掲示板

外付けDVDドライブによるDVD視聴について。

[sora19]

外付けDVDドライブによるDVD視聴について、タイプCコネクターで接続して使っておられる方いますでしょうか？OS何が対応必要とか情報教えて頂けると助かります。ちなみに、WindowsとMac対応の外付けドライブをCポートに挿しても映りませんでした。
購入した外付けドライブはUSB3.0がついてます。
USB3.0メスからHDMIオスの変換ケーブルオススメございましたら、こちらご教授お願い致します。

書込番号：25861052　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

映像信号線　と　ストレージケーブル　の違いって　だれか説明してくれるかも

書込番号：25861057

[みちゃ夫]

車のDA接続で観るならこんなのが必要ですよ

https://maxwin.jp/item/da-dvd02/

書込番号：25861095　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

再生できるプレイヤーを接続しないと駄目でしょ。
PC用のドライブはデータ読み込むだけで再生機能は付いていません。
車両側にもDVDメディアのデコーダは無いです。

書込番号：25861210

[sora19]

こんなのを見つけてしまったのですが、特殊な外付けDVDなんでしょうか？評価がないので、実際見れてるのか分かりませんが。また目は普通の外付けDVDのような気もしますが。https://store.shopping.yahoo.co.jp/carboutiqueif2/dvd-lancru250.html

書込番号：25861509　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

確かPC用のDVDドライブはダメでDVDプレイヤーならいけると思ったんだけど。

書込番号：25861671

[みちゃ夫]

> DVDプレイヤーならいける

書き込みできるドライブはNGで読み出しのみのドライブならOKって事ですかね？

リンク先の他の車種のレビューみると
純正DAのオーディオソース選択画面にDVDって出てるので再生機能はDA側で持っている感じに見えますね。

それだと、まあ、運転中は音だけになりますね。

書込番号：25861719　スマートフォンサイトからの書き込み

[煮イカ]

トヨタのコネクテッドナビはDVD再生機能自体はあるらしく、USB接続のドライブで再生できた情報は結構あります。(たぶんノアヴォクシーやアルファード等のオプションもUSB接続だから)

ただほとんどは、元々オプションであるアルファード等の情報で、すべての車種で同じソフトが乗っているとも限らないので人柱率が高くやってみないとわからないとというところでしょう。少なくともLinuxでも認識できるドライブでないとダメらしいです。

公式機能ではないので当然ディーラーでは対応できないです。

書込番号：25861729　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

ディスクを入れると読み込みはじめます	タッチパネル操作できます	古いBDマルチドライブです	BDは読み込んでくれませんでした

私は使わないんですが、手元にあったドライブで試してみました
ドライブは
Optiarc BD RW BD-5740L USB Device
ソニー製です。ガワはI-Oデータです。

DVDを入れると読み込みはじめて、
メインメニューが表示されて使うことができました。
操作はタッチパネルでできるのでやりやすいですね。
また、エンジン切って再度始動させた時はレジューム再生します。
なかなか優秀です。
ついでにBDを入れてみましたがこちらは読み込んでくれませんでした。

純正DAなので運転中の表示はできません。リアエンタ設定のない250では魅力半分といったところですね。

書込番号：25872910　スマートフォンサイトからの書き込み

GX本日納車

[たかお4433]

２サイクルジムニー・４サイクル５５０ジムニー・BJ74 LX・ＨＺＪ７７〜プラド車歴ｎおっさんです。

GX本日納車後４００K走って来た感想
プラドとの比較になりますが、街乗りなら6ATの方が乗りやすいかな？
ガッツミラーが無いので、止まるたびに前方の映像が表示されるのは煩わしい。（映らないするような設定があるのか？）

レーダークルーズの進化が見えた、これは楽だ！！
一般道では使わないでねと言われていたが、田舎道なら使えるかな？
信号で全車追従でちゃんと停車迄した。

燃費は一般道で１１〜12キロ　高速で１３キロ程度　プラドと比べると各１キロ位落ちているかな？
メーター表示で瞬間燃費の表示は無いのか？　（有るのでしたら教えてください）

走りは馴らし状態なので何とも言えないがチト、荒々しい感じがした。
ブレーキはバッチリ。　パット交換の際はデクセルえお試してみたい。

装備は簡素化と思っていたが必要十分

最期に、エンジンOFFの時ミラーが畳まれたと思うのだが、帰宅後畳まれない、私は何の設定をいじってしまったんだろう？教えてください。
納車を待っている方、期待して待っていていいぞ、エレクトロニクスに守れた良い車だ。

書込番号：25838107

[michu-vellfire]

＞たかお4433さん

ドアミラーについてはマニュアルを添付します。

https://manual.toyota.jp/landcruiser250/3009/cv/ja_JP/contents/vhch03se040404.php

書込番号：25838737　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかお4433]

ありがとう、早速試して見し。
ありがとうございました。

書込番号：25838784　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kuratoon]

＞たかお4433さん
納車おめでとうございます！

パノラミックビューモニターの設定はこれだと思います。
https://manual.toyota.jp/landcruiser250/3009/cv/ja_JP/contents/nvch08se020408.php

書込番号：25838829　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

前方映像は止まって表示されている時にモニターの四角いアイコンを押してオフにできます。
表示させたい時はVIEWボタンを押します。

ディーゼルの荒々しさはドライブモードセレクトのダイヤル回してecoにすると大分落ち着きますよ

書込番号：25838832　スマートフォンサイトからの書き込み

[たかお4433]

お二方様　ありがとうございます。　
ミラーは、解決しました。　

メーターのeko表示は格好だけの表示かと思っていました。
また何かありましたらよろしくご指導ください。

書込番号：25838927

[みちゃ夫]

メーターのeco表示は2種類あって、
走行状態がエコの時に表示されるものと
ドライブモードがecoモードで表示されるものがあります。

ドライブモードはシフトレバーそばのダイヤルで変更できます。

書込番号：25839217　スマートフォンサイトからの書き込み

[おぢちゃん99]

納車おめでとうございます。
自分もGX納車待ち、予定は10〜11月で来ていますがGXの納車情報は中々聞かないので皆さんの状況が気になっていました。
250の社外ヒッチなども出始めたので、車より先に部品など注文してしまいそうです(笑)

書込番号：25840002

[たかお4433]

社外ヒッチも出てきましたか〜　　これは気になります。
本日注文しておいた　　「ランドクルーザー 250 パーツ リアバンパーステップガード ラゲッジスカッフプレート 保護ゴム付き 保護パーツ カスタム パーツ LAND CRUISER 250」　
到着して脱脂までしたら、角が曲がっていて取り付けできず。。。ハートが凹みました。

書込番号：25840324

ドリンクホルダーとモデリスタインテリアイルミの干渉

[みや0206]

公式カタログでは助手席側のドリンクホルダーと、モデリスタのインテリアイルミが同時装着不可と記載ありますが、
取り付けてみたところ問題無く取り付きました。
先にイルミを付け、ドリンクホルダーがつけられなくなくことを知らずちょっと後悔してましたが、
写真見る限り付きそうだったので買って見たら無事取り付けられました。
干渉もなかったです。個体差や取り付け位置などにより干渉する可能性が0ではないですが恐らく大丈夫かと思います！

書込番号：25835435　スマートフォンサイトからの書き込み

VXDを妻が運転した感想（300ZXガソリンとの比較）

[cmaro1226]

先日妻のメインカーとしてFEVXDベージュが納車され妻が運転した感想です。（普段の買い物や子供の小学校・習い事の送迎で100キロ（下道60キロ高速40キロ）ほど運転したそうです）
二年弱家族旅行などで乗っている300ZXガソリンとの比較としてそれぞれがいいところを聞いてみたので書き込みます。
ちなみに妻は車のスペックとかウンチクとかに興味がない、車を見た目と運転のしやすさ・使いやすさと燃費で選ぶ女性です。

250の良いところ
・生活道路での運転が容易（特にボディー端の見切りがつけやすい）
・ステアリングが軽い
・駐車場でドアを広く開けられる
・燃費がかなりいい
・レーンキープなど運転支援が賢い
・見た目のレトロかわいい感じが好み

300の良いところ
・静か、振動が少ない
・高速での追い越しが楽
・リアエンタを子供が喜ぶ
・後部ドアのタッチロック解除がある
・ベージュ革など内装の高級感はやはり300

ということで妻自身が運転するなら250、助手席に座るなら300という月並みな感想でした。
妻曰く、「250は無印のiPhone15で、300がiPhone15pro」と言っていて妙に納得してしまいました笑

Xでは250と300の不毛な比較議論があるみたいですが、適材適所というかそれぞれ良いところ悪いところがあるんだなと私自身も感じました。

私も250を長距離運転したら詳細な比較をレビューのところに投稿しようと思っています。

書込番号：25811669

[ホンネですよ]

ちなみに妻は車のスペックとかウンチクとかに興味がない、車を見た目と運転のしやすさ・使いやすさと燃費で選ぶ女性です。

とありますが妻用で何故250を購入したのか？
使途に全く合ってないなと
見栄で若しくは見栄で購入したのならちなみにのとこはいりませんね

全く乗車後の感想が入ってこないです
感想とすると0点です

書込番号：25812772　スマートフォンサイトからの書き込み

[毛沢山です]

＞ホンネですよさん
妻用で何故250を購入したのか？

これは進次郎構文への振りですよね！分かりますよ！！
ちなみに僕もエンジンのスペックとか良く分かりません。
ハンドル軽くて運転しやすい、ミラーtoミラーの体感そんなにデカくないからすれ違いが思いのほか楽、アクセルワークに慣れるまで半日かかった、後席ドアのロック解除が欲しかった、ルーフ窓の存在を忘れる、が感想です！
0点かなw

書込番号：25812787　スマートフォンサイトからの書き込み

[cmaro1226]

＞ホンネですよさん
前提条件が書いてありませんでしたね。申し訳ございませんでした。
我が家の車選びの必須条件として『もらい事故にあっても子供が安全であること』があります。
なので2トン以上の車しか選択肢がなく、その中で妻の見た目の好みにあう「レトロな感じの丸目の最新安全装備のSUV」というとランクル２５０、G、ディフェンダー、ラングラーぐらいで、その中から日常使いしやすい、維持費の安い２５０を選びました。

＞毛沢山ですさん
なぜリアのロック解除がないのかは本当に不思議なんですよね。大したコストダウンにならないでしょうし。

書込番号：25812949

[毛沢山です]

＞cmaro1226さん
僕も穴が空くほどランドローバーとジープのサイト見ました。診てたのはイヴォークとコマンダーで、渡河性能でコマンダー脱落、価格でイヴォーク脱落ですw
SUVで後席スライドドアがあれば最高なんですけどね。
座面の高さが腰に優しい、スライドドアは子供に優しい。
250が思いのほか運転しやすくて安堵しています。あと見た目が好みで見る度嬉しい。
乗った感想に0点とか評価されるとは思いませんでしたが、皆さんのインプレッション読ませていただいて為になるし、共感できるし、投稿していただいてありがとうございます！！

書込番号：25813054　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kuratoon]

＞cmaro1226さん
うちも同じ視点で車選びしているので、もらい事故を考えて大きい車というのは非常に共感できます！

我家はキャンプやスーボードで山道や雪道に行くことも多いので尚更ですが、普段の子供の送迎などで少しでも被害の軽減ができそうな車を選ぶのは共感できます。

車の選び方は人それぞれですが、250はファミリーカーとしてはかなり使い勝手がいいのではと思ってます。
自分以外はあまり乗らないという人は比較対象が他車(他者)になると「加速性能が」とか「トルクが」とかそういうことに拘りが強くなるのかもしれませんね。


妬み若しくは嫉みを感じたのなら返信はいりませんね。

書込番号：25813179　スマートフォンサイトからの書き込み

[cmaro1226]

＞ホンネですよさん

重い車の方が安全な理由は物理学の運動量保存則によりますね。以下に参考URLを記載しておりますので軽自動車と大型車の重量や速度を仮において計算していただければ幸いです。
もし大型車の方が人員へのダメージを大きい数値が導かれるようであればお示しください。
また実際の事故案件による事象の統計データなどから大型車と小型車で安全性が変わらない具体的な調査研究があればソースをご提示いただければ皆様のためになるかと思います。

https://www.jstage.jst.go.jp/article/peu/17/3/17_KJ00007630420/_pdf/-char/ja
https://gendai.media/articles/-/125918?page=1&imp=0

＞毛沢山ですさん
ランドクルーザーの渡河性能はかなり信用できますよ。
昨年の旅行先の帰りに豊川市で線状降水帯が発生し川が氾濫している中でも安心してランドクルーザー300を運転して帰ってこれました。
ゲリラ豪雨が頻発している昨今、家族の安心安全のことを考えてランクルブランドを選ぶのは大正解ではないでしょうか。
見た目の好みだけは各々千差万別ですがランドクルーザー250はデザインコンセプトが明確で、乗るたびにワクワクしますよね。

＞Kuratoonさん
ご共感ありがとうございます。
近年は暴走車も多い中で家族のリスクを回避するための投資と思えばランクル系はとても有用だと私は考えます。
東北自動車道での自衛官の事故でも自暴自棄になって突っ込んでくる車がいるなど信じられない世の中です。
そんな世の中で家族の日常や旅行を満喫するために「どこへでも行き、生きて帰ってこられる」というランドクルーザーのコンセプトはファミリーカーにぴったりだと私も思っています。

書込番号：25813461　スマートフォンサイトからの書き込み

[Kuratoon]

お忙しいところわざわざ採点ありがとうございます！！

そうですね！滑ったら重い方が止まりづらいですよね。
もらい事故の話してるのに論点ズレちゃってますね(^^;
ファミリーカーなので、山道、雪道で止まれない様な速度で走らず安全運転するので大丈夫ですよ！
自分が安全運転しても事故に遭うことは避けられないし、自然災害等にも備えて、万一の時に少しでも家族への負担を減らしたいと思って、車重もあり走破性も高い車を選んでいるんです。

せっかく新アカウント作ってまで書込みするなら、他の方の返信に採点するより、商品のレビューをして採点してみてはいかがですか？

書込番号：25813658　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

>250は無印のiPhone15で、300がiPhone15pro

これはしっくりきますね！

私は奥様と同じように見た目で250が気に入ったクチです。
トヨタがよくOK出したなというくらいオーソドックスなスタイルで、長く乗れるデザインだと思います。

私の妻は250は運転しないと頑なです、、、

書込番号：25813738　スマートフォンサイトからの書き込み

[cmaro1226]

＞みちゃ夫さん

実はiPhoneの例えは続きがあって「iPhone15proMAXがLX」だそうです。笑
シンプルで飽きの来ないデザインはGOODですよね。見た目に関しては妻は本当に気に入っているようで、色々とオリジナルになるカスタムを考えているみたいです。（まずはルーフを黒にラッピングする計画らしい）　
みちゃ夫様の奥様も運転してみたら直ぐに慣れると思いますよ。妻もあっという間にスイスイと運転していますし、ボディー幅の小さい40ヴェルよりかなり運転しやすいと言っています。

書込番号：25813787

ガソリンディーゼル乗り比べ

[250ランちゃん]

VXガソリン購入し500キロほど乗りました。
乗った感じプラドよりもハンドルが軽いので乗りやすいです。
ガソリンはパワー不足だとよく言われますが街乗りでは特に不満はありません。
不満はないですがもっさりして重くて遅いのは当然ですが感じます。そういう車です。
じゃぁディーゼルは違うのか？という事ですが、先日ディーゼルを借りることができ、100キロ弱乗らせていただきました。
感想は、ほとんどガソリン車と変わらない。遅いです。重たいです。加速も遅いです。
ガラガラ音は室内ではあまり気にはならなかったのですが振動が気になりました。
特に、信号で止まる直前、ブルブル震えます。当然信号待ちでも若干のガラガラ、ブルブルはあります。
なので私的にはガソリンで正解だったなと思ってます。
田舎に住んでるとか、クロカンやりますとかならディーゼルがよいのかもしれません。

書込番号：25799220

[みちゃ夫]

>考え方次第なのでどちらも正解だと思いますよ。
>なので、たまに、○○にして正解でしたという人がいますがそういうのはやめた方がいいと思います。

と別スレで書かれているご本人がこれでは示しがつかないですよ（笑

書込番号：25799250　スマートフォンサイトからの書き込み

[250ランちゃん]

＞みちゃ夫さん
たしかに笑

書込番号：25799252　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

まあ、満足されているなら良かったです。

書込番号：25799253　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

＞250ランちゃんさん
発進や加速とかのエンジンパワーは、プラドの方が良かったと言うことですか？
個人的には燃料食っても良いから、もっさりしないで走行するクルマが好きなのでｗｗ

書込番号：25799259

[250ランちゃん]

＞ジャック・スバロウさん
あんまり変わりません。
スピードに乗ってからの踏み込んだ時の加速感は250の方が良いように思います。
多分ですが、味付けで燃料濃いめなセッティングなのですかね？

書込番号：25799265　スマートフォンサイトからの書き込み

[無知なので教えて]

＞250ランちゃんさん
感想は、ほとんどガソリン車と変わらない。遅いです。重たいです。加速も遅いです。
との事ですか‥エンジンスペックで加速に影響するのがトルクで最高速がパワーだと認識しています。
トルクが倍近く違い、又発生回転数も倍近く違うのに、変わらないんですか？

2.4Lターボ又はターボHVじゃないとダメなんですかね？

書込番号：25799387　スマートフォンサイトからの書き込み

[250ランちゃん]

体感はほぼ変わらないです。
変わらないと言うか、ディーゼルだから凄いパワーなのかと期待して乗ってみたら、あれ？
遅いし、もっさりだし、トルクもりもり感なんてないしガソリンと大差ない？と感じました。
坂道や山道で違いが出るのでしょうが、街中では違いを感じませんでした。

書込番号：25799437　スマートフォンサイトからの書き込み

[無知なので教えて]

＞250ランちゃんさん
6速と8速の差もわからないんですね。
笑い

書込番号：25799677　スマートフォンサイトからの書き込み

[250ランちゃん]

＞無知なので教えてさん
無知なので教えて笑

書込番号：25799743　スマートフォンサイトからの書き込み

[アホなの？IQ123]

トルク＝加速？うーん　元々ディーゼルは高圧縮に耐えるために部品が頑丈で重いんです。ターボにしてもタイムラグがあるので初動はもっさりしたフィーリングになります。パワー＝最高速？　うーん　ディーゼルは先と同じ理由でピストンが重いので高回転が苦手です。一概にパワー＝最高速とは言えないような。。。。。。ギア比によっても違うしね。
6速と8速の違い　フィーリングとしてはリニアな感じがします。低回転で走行できるので燃費向上　エンジンの振動や音が抑えられます。
恐らく250は8速にした事によりプラドから増した重量程、燃費は悪くなく静寂性が高くなってると思います。
最近のディーゼルはこれらの弱点をかなり改善してきてますが、250のエンジンはガソリンにせよディーゼルにせよ最近のエンジンではないので。。。。
因みにHVはターボのタイムラグ、弱点をカバーするのでアクセルを踏んだ瞬間にドン！と加速します。

書込番号：25799849

[アホなの？IQ123]

因みにパワーとは最高出力の事と理解してお話ししますが、最高出力は最高速を決める１つの要素でいくら最高出力が高くても高回転まで回るエンジンじゃなければ速度は出せません。ギア比やタイヤサイズはカタログに載っているので抵抗値などが分かれば計算で理論値は出せます。。。。が！納車された方同士(ガソリン　ディーゼル)でバトルった方が手っ取り早いです。結果を教えてくださいねw
ご存知かと思いますが、一応補足しておきまする。

書込番号：25799957

[defender1972]

ゆっくり踏み込んで、優しく運転する方だとエンジンの差が分かりにくいかもですね。

１５０より減速比は上がってるので、初速の上がり方は良くなっているはず、と聞きました。


ＶＸ（Ｄ）乗ってますが、十分加速しますよ。もっさりはしてますが。

それより前走車がいる時のエンブレのかかり方に感動しました！

書込番号：25800045

[神戸みなと]

ディーゼルなんて同程度の排気量ならガソリン車よりはるかに低馬力、２トン積みのトラックならガソリンは２０００だがディーゼルは２２００とか２５００と排気量は大きい。特例なのか税制で優遇されているから５ナンバーでも２８００のディーゼルセドリックなどがあった。
最近のは排気量が大きいのにターボで加給させてガソリン車に対抗してるだけだ。
マツダのCX-5などが好例。

書込番号：25800059

[毛沢山です]

＞アホなの？IQ123さん
＞因みにHVはターボのタイムラグ、弱点をカバーするのでアクセルを踏んだ瞬間にドン！と加速します。
皆さんがもっさりと言うのが納得いきました。僕は加速も減速もMTでシフトチェンジしていく感覚なのでドン加速求めてません。ちんたら走ってる訳ではないですよ。
アクセルワークと、求めるレスポンスにより鈍臭いと感じるんですかね。乗るのが楽しみです。

書込番号：25800112　スマートフォンサイトからの書き込み

[てぃんばぁ]

＞defender1972さん
それより前走車がいる時のエンブレのかかり方に感動しました！

それってたぶんブレーキですよ
TSSの機能でアクセルオフで前走車に合わせて自動でブレーキ掛けてます
信号で止まる時も最後にブレーキ踏めばいいほどスピードが落ちます

書込番号：25800305　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

実際ディーゼルは加速が良く感じられないのはXで多数報告上がってるので事実だけど、
マニュアルモードで発進すればそれなりのトルク感は感じられるんじゃない？

書込番号：25800524

[無知なので教えて]

＞250ランちゃんさん
単純な話、ガソリン買った奴が、ディーゼルと乗り比べて、大差ない、特有の音うるさいと思う。
一方ディーゼル買った方がガソリンと乗り比べたら、形雰囲気だけで、オフロード車としてトルク少なすぎ、と思ってる。じゃない？

書込番号：25800837　スマートフォンサイトからの書き込み

[みちゃ夫]

考え方次第なのでどちらも正解だと思いますよ。
なので、たまに、○○にして正解でしたという人がいますがそういうのはやめた方がいいと思います（笑）

書込番号：25800869　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lacia]

ガソリンがもっさりとか、ディーゼルがトルクが多いとか煩いとかよく言われますが、そんなのどうでもいいです。
白内障ライトとシエンタメーターとHUD無しに耐えれる気がしなかったのでガソリンにする選択肢は無かったです。
ZXにガソリンの設定があったらそっちにしていました、安いしリセール確実だしね。

書込番号：25800874

[あんぱん刑事]

トランスミッションと走行モードに左右されてそうな気がしますけどね。

Dは8ATとGは6ATですよね。
8ATは当然、早めにシフトアップしていくのだろうと思います。
Dは1,600rpmからトルクがピークという超低回転型ですが、出力バンドは3,000〜3,400r.p.mにあります。
例えば2,000rpmでシフトアップしていると、そのときの出力は142psしかでていません。Gのトルクピークの3,900pmで136ps出るわけですから、それぞれのシフトアップ設定によっては出力が大差ないポイントは存在するでしょうね。

別途それを大きく左右するのが走行モードです。
Gにはないですが、Dにはエコ、ノーマル、スポーツモードがあります。どれで乗っていたのかによって話は全く違います。
Dの出力的においしいところは、スポーツモードじゃないと出ないかもですね。

さて、とはいえ、私はまだ待つ身ですので机上の空論で体感してませんので、ずれてたらすみません。
各自の使用方法に困らなければいいですよね。
それより、すでに納車されている方々が羨ましいばかりです。
いいなー。笑

書込番号：25800909

160キロ街中での走行の燃費

[Inarin046]

SEZX納車５月末に納車されて160キロほど街中で走りましたが燃費7キロ表示です(笑)

思ってたより伸びませんねー(笑)

馬力はたいしてないですが、飛ばすような車でもないですし、ルーフ開けて、窓全部開けて、安全運転でドライブを楽しむ車です！

ほかの車と比べてあーだこーだと言う人には向かない車だと思います。


ドライブセレクトはほぼ使いません。

ハイブリッドではないですがmy toyotaで遠隔でエアコンつけれるので夏と冬はいいですね！

書込番号：25798942　スマートフォンサイトからの書き込み

[michu-vellfire]

＞Inarin046さん

遠隔でエアコンをつける時は、エンジンがかかるのでしょうか？

私もSEZX納車待ちです。

買い物終わる前にエアコンをONにできるのはいいですね！

スマホのアプリから操作できるということは、スマホの電波があればエアコンONができるのでしょうか？

また、その状態でクルマに乗り込む際、ドアハンドルを握ればアンロックされるのでしょうか？

よろしくお願いします。

書込番号：25799201　スマートフォンサイトからの書き込み

[Inarin046]

はい！
携帯電波入っていればエアコンつけられます！！

毎月200円のオプションにはいらないとだめですが。

エンジンはかかります！

ドアハンドル触ればアンロックになりますよー！

書込番号：25799351　スマートフォンサイトからの書き込み

[michu-vellfire]

＞Inarin046さん

自分もぜひやりたいと思います。

ありがとうございました！

書込番号：25799579　スマートフォンサイトからの書き込み

[無知なので教えて]

＞Inarin046さん
みんカラに13k/Lと書いてる方もおられますね

書込番号：25800864　スマートフォンサイトからの書き込み

[TechLa]

＞Inarin046さん
こちらVXDですが、通勤のために街中メインで走って11km/Lぐらいの燃費です。
無駄にふまず、ブレーキも最小限になるような走り方でそのぐらいです。

感覚的なもので勘違いかもしれないですが、600km超えたところから、少し燃費がよくなりました。

50-80km/hあたりで走行中が燃費計の数値良い気がします。

書込番号：25806327　スマートフォンサイトからの書き込み