ホンダ フリード 2024年モデル のクチコミ掲示板

サンシェードを固定するフックが走行中にカタカタ音がする問題

[Ko-Four]

サンシェードを固定するフック

新型フリードが納車されて4ヶ月になった11月下旬頃、2列目のサンシェードを固定するフックが走行中にカタカタと音がするようになりました。
フックを触ると少しグラグラしていました。結構気になってしまう音だったので半年点検の時にディーラーの方に確認してもらいました。
確認してもらうと『確かにグラグラしていたのでグリスを塗り直させていただきました。』と言われました。
点検が無事終わってフックを触ってみるとグラグラしなくなっていました。走行中にカタカタと音がするのもしなくなっていました。
無事に解決してよかったです。自分と同じようにカタカタ音がしている方はディーラーの方に確認してもらうといいと思います。

書込番号：26032998

[ﾄﾞｱﾗ大好き]

＞Ko-Fourさん
Xで色々お世話になっているtakaです。

走行中にカタカタと音がしているのは気付けていませんが、フックを触ると確かにグラグラしますね。
25日の1ヶ月点検の時に申告してみます。
情報ありがとうございました。

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[たっきんとっしゅ]

＞Ko-Fourさん
私もカタカタしていますが走行中に異音は発していなさそうです。こういう仕様のような気がします。
それよりも左前のグローブボックスの異音が気になります。
カタカタ音やギシギシ音は気になりますよね。
ガソリン車でもナビやオプション付けたら300万越え、私は350万越えの車なのでもう少しこだわっていただきたいです。

書込番号：26042069　スマートフォンサイトからの書き込み

ガソリン車の燃費について

[カレー大大好き]

airEXのeHEVを購入しましたが、塗装ムラがあり、現在代車で、airのガソリン車（新車）に乗ってます。約700kmほど走りました。eHEVより車体が軽く、燃費も平均で16km/lほど走りました。遠出すると、20km/I以上走っています。ハイブリッドより車体が軽いので、コーナリングの安定感がハイブリッドよりガソリン車の方が良いように感じます。あくまでも個人の感想です。
ちなみに、ハイブリッドも1500km/Iほど走りましたが、燃費は23km/Iほどでした。前側の車体が重い分、タイヤの片ヘリがあります。
以上ハイブリッドもガソリン車も乗った私の感想です。新型フリード、とても良い車だと思います。

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[つぼろじん]

airEXに５人乗りがあれば良いけどねえ

書込番号：25961905

[カレー大大好き]

私も同感です。6人乗りを購入しましたが、3列目のシートを外して乗ろうとディーラーに相談したら、違法になるとの事で、断られました。自分で外しても、車検時は元に戻さなくてはならないようです。

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[じゅりえ〜った]

〉6人乗りを購入しましたが、3列目のシートを外して乗ろうとディーラーに相談したら、違法になるとの事で、断られました


自分で外して構造変更すればいいんじゃない？
デメリットは、手続きが手前なのと売る時に改造車として買い叩かれる可能性がある事くらいでしょ。

そこまでしなきゃいけない理由があるのか？
また、やるだけの価値があるかは疑問だけど。

書込番号：25962723　スマートフォンサイトからの書き込み

[デカビタ]

前型6人乗りですけどサードシートは納車から暫くして外しました。
今の所ディーラーから何も言われてません。
勿論車検時には取り付けます。

取り外すことのメリットは、コーナリング時リヤの揺り戻しが、激減します。
格納状態から比べると雲台の差がありますよ。
重いものが上の方に固定されてますからね。
展開した状態と比べてもハッキリとした差があります。
コーナリング時にリヤがスッと軽く曲がってくれます。

荷室も広々です。
デメリットはあえて言えば手間と外したところの鉄板が丸見えくらいですかね。

書込番号：25962866　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

商業用のビズモデルを一般向けに販売してくれればね。サラリーマンでは買えないし

無駄な作業も要らないし、シンプルでしかもシエンタよりお買い得なんですよね。
ホンダ販売下手炸裂ですよ。

そのうち、キャンプサブメーカーとかで、再販商品的に出してくれれば検討したいですね。

書込番号：25962910　スマートフォンサイトからの書き込み

[Yln]

＞3列目撤去

じゃあたまにはデメリットでも
・外した椅子の置き場所
　インテリア品なので、物置に入れるにしてもカビたら嫌
　ガレージならビニールに包んでたら大丈夫でしたが
　タイヤ2本分くらいは容積あるので、室内に置いたらデカい

・尻上がりにして頭下がりの車高になる
　後ろは軽いけど、軽トラの運転感覚に近づきます

椅子の付け外しは慣れたら5分で出来ます
椅子が無いことで車検の不備で切符切られる可能性は、
ご想像にお任せします

あでも現行GT型は、シートベルトセンサーの
カプラ固定してるタイラップだとかで、初回は＋5分要ります
僕は3列目じゃなくて2列目3列目右側撤去して、
左側3列目は残してます
バイクも載せられるので便利ですよ

書込番号：25963699　スマートフォンサイトからの書き込み

乗り心地が良く、振動が少ない車

[ragnerte]

シエンタオーナーです。
試乗レベルですが、シエンタと比べて乗り心地や振動の少なさが秀でており、1ランク上の車な印象でした。その分、値段も1ランク上になりがちです。
乗員目線でも仕様によってキャプテンシートや2列目もアームレスト完備なので、乗っていて楽なのは間違いなくフリードでしょう。

インパネ周りのデザインは、画像では印象よく思いませんでしたが、実物は全く気になりませんでした。
ナビの角度は地面に対して直角で、シエンタは少し角度が付いています。慣れの問題だと思いますが、シエンタに慣れているとちょっと見づらく感じます。
細かい点ですが、バックドアの開閉が軽い。シエンタより圧倒的に軽いので、比較される方は気にしておいた方が良いかと思います。
リアクーラーはちゃんと冷たい風がきていたので、ただの送風機でないことはわかりました。
ディーラーの方に聞いても構造はわからんけど冷たい風は出ますとのことだったので、詳しい方いらっしゃいましたら解説いただけると嬉しいです。

自分が満足するオプション選びをした時に、
シエンタとフリードでは30万弱の差がありました。その差が見合うだけの価値はフリードにはあると感じました。

書込番号：25847228　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

試乗レビューに書けば？
あえてスレに書く意図は何ですかね。
今回のシエンタは大衆向け乗用車スタイルの多人数乗りカーゴ、
フリードはステップの弟版コンパクトミニバン
本体価格を合わせているが、最新の安全装置と快適装備を乗せれば見た目もノーマルのままで見積したら乗り出しは30から50 万はフリードの方が高くなる。
最新の動力性能とキャプテンシートに、リアエアコンの差とホンダの販売力があれば販売台数でシエンタに勝てる月もあるかもね。

書込番号：25847331　スマートフォンサイトからの書き込み

[ragnerte]

満足度の平均点を試乗レベルで動かしてしまうのもちょっと気が引けたのが一番の理由です。
まだレビュー総数も少ないので一人の点数の影響がちょっと大きいかなと。
一応、レビュー側の項目にも試乗の欄があるのですね。試乗選んでおけば満足度の平均計算から対象外になるとかならいいのですが、仕組みがわかっていません。

書込番号：25847370

[ktasks]

＞モリケン３３さん
レビューより
スレの方が
質問もできて良いので

いらん事、書かんといて！

書込番号：25847380

[tt ・・mm]

＞レビューより、スレの方が質問もできて良いので
その通りですね。

＞＞試乗レビューに書けば？　あえてスレに書く意図は何ですかね。
　　　　　↓
＞＞＞まだレビュー総数も少ないので一人の点数の影響がちょっと大きいかなと。

えっ？そこまで考える？
まあ、「試乗レベル」もあるのでしょうけど、例え最初は少なくても、「貴殿の様な書き込みが積もって行く」んではないですかね？
いずれにしても、参考になりましたよ。

書込番号：25847466

[モリケン３３]

正直な感想を試乗として評価すればと思いますよ。
YouTubeには沢山のホンタから招待された方の良い点だけをひたすらあげている動画や雑誌でも先代との比較されている内容はほぼ無いからね。
先代の最終系ユーザーが本音で新型と比較したコメントが少ないんですよね。

書込番号：25847691　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞モリケン３３さん
書いてる事が同じなら
こっちの方が良いね

同じ車種を新型に変える人の方が少ないとか？
CRーXからCR-Vはあったが
少なくとも私は同じ名の車買ったことないな

書込番号：25847700

[ハッカセくん]

＞ktasksさん

激しく同意。レビューに書かれるより参考になります。
意図は何とかどこから目線なんだろ。

規約違反だと思うのなら運営に通報すればいい。なんでスレ主に直接言うんだろ。

書込番号：25847826

[Yln]

＞先代の最終系ユーザーが本音で新型と比較したコメントが少ないんですよね。

もっと書きましょうか？

書込番号：25848035　スマートフォンサイトからの書き込み

[24回払い]

両車とも試乗しました。
仰る通りフリードの方が乗り心地に関しては良いですが、車両重量が100kg上です。
当然重い方がどっしり、振動も少なくなります。
これは最近のトヨタにはありえない（トヨタは軽く燃費を延ばす）方向性です。
ステップワゴンとノアヴォクも同じです。
その分シエンタの方がガソリン車比で2km/Lほど燃費がよいですし、取り回しはシエンタの方が軽くて楽しいです。

書込番号：25849105　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

私はシエンタオーナーで、まだ納車されたばかりですが、確かにシエンタのバックドアは重いです。
もう少し軽い方が女性にも閉めやすいのかと思います。
バックドアを閉める際、最後の閉まりかけは勢いで閉まりますね。
シエンタとフリードの燃費差は、100キロの重量差ですかね。
だけど、シエンタの街乗りの場合、世田谷区から多摩方面に帰って来た時の平均燃費は15.5、走行距離25キロ、平均速度15.7でした。ハイブリッド車ですが、やはり高速でないと、燃費は伸びないですかね。
これは、トヨタのTコネクトナビに登録した情報からですが、これに登録しておくと、自車の走行ルートの履歴や燃費、万が一盗難にあっても車の所在地が把握出来るので、大変便利だなと感じているところであります。

書込番号：25849511　スマートフォンサイトからの書き込み

[24回払い]

アカシアさん
25kmを1時間以上となると、半分以上停車状態。エアコンのONOFFはわかりませんが、ハイブリッドじゃないと10km/Lを割り込むと思います。

書込番号：25849941　スマートフォンサイトからの書き込み

[アカシアはちみつ]

＞24回払いさん
エアコンは23°設定で、オートの状態です。
街乗りでももう少し燃費が伸びるのかなと思っていましたが、冬はさらに燃費が落ちるのではないかと思いました。

書込番号：25850046　スマートフォンサイトからの書き込み

[norogenge]

私はクロスター6人乗りハイブリッドですが、燃費はエアコンオートで何処を走っても22キロ/Lは行きますけどね。田舎なので渋滞はないですが。

書込番号：25850063　スマートフォンサイトからの書き込み

[なななんこ]

＞アカシアはちみつさん
私はエアコンのエコは使用しません　走行モードもノーマルです
オートで26度設定　内気循環で良く冷えます　
平均速度が10数キロだと燃費も10数キロです
平均速度が25キロを超えてくると20キロ以上に延びます　近場走行2から5キロだと燃費も13から20キロと変化します　平均速度が上がれば燃費も上がるのでは　アイドリングが燃費には悪だと思います

走行40キロ　平均時速26.2キロ　1.5時間 燃費27.4
外気温38から39度　エアコン26度です
登り下りもありで　走行とエアコンのモードはノーマルです

書込番号：25850378　スマートフォンサイトからの書き込み

ディーラーさん「1年待ちの覚悟を」

[じょんくん13]

本日、“例のリコール”の修理上がりでディーラーさんへ。
入ったばかりの新型を体験できました！

詳細なレポートは皆さんにお譲りしますが
メーター位置が下がって視界が広がることと
バックパネルの大型化(ステップワゴン並み？)
3列目シートを跳ね上げた時のフック位置変更など
カタログではわからないポイントがいくつも。

そんな中、担当さんより
・今申し込みでも納車は来年5月(*_*)
・リアクーラーがついたモデルに予約が集中している
・(2代目のヒットで)幅広い年代に対応したモデルに。
・車検のタイミングで買い換えるなら半年点検では間に合わないかも？車検1年前の12ヶ月点検で状況確認を！

との事でした。
ご参照まで(^_^)a

書込番号：25791211　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞じょんくん13さん
価格コムの記事ではehevのairEXは9ヶ月、クロスターは4ヶ月とか出てましたが、グレードによりけりでしょうね。

書込番号：25791249　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

新型が出ると我先にと皆んな焦って注文しちゃうんで、納期遅延が解消されないんでしょうね。

書込番号：25791431

[Yln]

同じく、多分展示車両入ってるだろと思って当てずっぽに寄ったら、ガソリンクロスターとAIR HEVが入ってました
見るだけのつもりが「試乗良いですよ」と言ってもらえたので、
ありがたく試乗　無論HEV
逆に三列目だのインテリアだのはろくに見てないんですが

確かに静か(タイヤノイズ含めて)
・パワー感は思ったほどじゃない
(ODO8kmのマジおろしたてだったので万一が怖くて踏めませんでした)
・オートブレーキホールドの挙動は常用したくなる感触
・「頭が重い」「屋根が重い」支える前足は頑張ったんだろうなこれ…
・風量ダイヤルと温度ダイヤルはグリグリ回して気持ちいい
・シフトレバーが！　少なくとも軽の剛性感ゼロのアレじゃない！
フィットのモノより感触良い
・リアクーラー動かすと耳元に響く吸気音　すぐ慣れますが

書込番号：25791796　スマートフォンサイトからの書き込み

[モリケン３３]

新型『フリード』の事前受注が月販目標6500台の約3.7倍となる2万4000台に達していることを明らかにした。グレードによってはすでに納期が9カ月ものもあるという。
と言う記事が出てますね。
ちなみに事前受注のパワートレイン別の内訳は「ハイブリッドが85％、ガソリンが15％」となっているという。

やはりコンパクトクラスはどのメーカーでもハイブリッドをメインとして売る戦略ですね。
ガソリン高どまり状態ですもんね。
試乗車乗りたいな。

書込番号：25793625　スマートフォンサイトからの書き込み

[mini*2]

＞モリケン３３さん
＞ハイブリッドが85％、ガソリンが15％

HVの割合が高いですね！
ガソリン価格が高いのと、新型はHVのカタログ燃費が旧型より大幅に向上したためでしょうか。

書込番号：25798043