SEAL
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| モデル（フルモデルチェンジ単位） | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| SEAL 2024年モデル | 48件 |  |
| SEAL（モデル指定なし） | 505件 | |
このページのスレッド一覧（全4スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 SEAL満充電時の充電量(kWh) |
0 | 1 | 2026年1月23日 00:15 |
| シール社外ホイール |
6 | 16 | 2026年1月7日 23:47 |
| SEAL満1年 実績 |
6 | 1 | 2025年11月8日 08:09 |
| 100%充電での航続可能距離 |
4 | 5 | 2025年4月14日 00:38 |
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- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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|---|---|---|---|
SEAL満充電量明細2601 |
SEAL満充電までのグラフ |
SEAL満充電時の事例 |
SEAL満充電画面 |
駆動バッテリの充電、満充電近くになると時間当たりの充電量(kWh)が少なくなるとの事ですが、SEALの場合そうでも無いようです。
この度(1月20日）予定外に満充電100%の結果が出ましたので報告します。
添付、時台毎充電明細表(画１)／充電グラフ(画2)、
･前日22:30〜当日07:30までのタイマー充電（9Hr)で、
･22:30からの30分間での充電量=1.63kWh
･満充電になった07:30までの30分間でも充電量=1.89kWh
と、むしろ満充電になる時台は、「始まりより多くの充電量」となっています。
なお、確認頂く為にこれまでの100%充電になった事例についても掲載しました(画3)。
※01時台／04時台は表幅短縮の為非表示にしています。
※24-11/12と25-12/21は除く。
この結果は普通充電(3kW)だからなのか？、
SEAL＝LFP(リン酸鉄系）電池だからなのか？、
リーフの様な三元系電池ではこの様な満充電時の充電量にならないのか？、
急速充電ではこれまでの説通りなのか？。
※QC:84%→100%の時では1.014kWh増/%でした。
0点
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SEAL大阪往復後の満充電時グラフ |
満充電までの追加情報です。
昨秋大阪までの往復で705km走行しました。帰路京都のイオン久御山でB残量82%まで補充電(航可距離519km)して帰宅した結果
337km走って、B残=４％でした。‥‥337÷(82-4)=4．32km/%になりますね。
帰宅(am2時過ぎ）直後から3kW充電(夜間電力量のみ) した結果をご報告します。
1晩目(2:25〜7:30まで)=16.55kWh （4%→22%)
2晩目(22:30〜7:30)=30.09kWh （22→54%)
3晩目（同時間）=30.14kWh （54→85%)
4晩目（22:30〜02時台で満充電になった=14.11kWh。 (84→100%)
満充電まで延べ4日間。充電量=90．89kWh
SEAL搭載電池＝82.56kWhですので満充電量は110.1%となります。
なお、往復に要した電費は705km÷（B消費量152%） ＝4．64km/%
メーターパネル電費は6．54km/kWhでした。
この月の充電単価は26.02円/kWhでしたので自宅充電代金は2,365円となります。
往復に要した外充電代金はイオンでの充電代金=@300\ ｘ 2回＋同普通充電代=@120\ ｘ 1回＝合計720円でした。
書込番号：26395513
0点
こんにちは。
シールの納車が今月末です。
シールのホイールを他社ホイールに変更している方、いらっしゃいますか？
何点か候補を挙げましたが、BYDディラーでは、装着出来るか分からないと言われました。
キャリパーが大きいかと言われました。
ホイールのメイカー名とホイールの名前を教えて下さい。
1点
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あまり交換事例がありませんでしたが、純正サイズを参考にお店で相談してみては？
交換事例
https://www.taiyakan.co.jp/shop/munakata/recommend/1963198/
19x8J +45 p.c.d120 5穴
ナット M14x1.5
書込番号：26379031 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
ホイールサイズで探しても、キャリパーが大きいから合わせないと分からないの回答なんです。
書込番号：26379035 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ブレンボのようなビッグキャリパーなのですかね？
サイズだけでなく、キャリパー逃げられるような形状である必要がありますね。
BBS、レイズ、ヨコハマ、エンケイなど大手ならビッグキャリパー対応品もあると思ったが
AWDは適合品情報が無いですね。
フジ・コーポレーションもBYDの適合情報がありません。
マルゼンで３つ候補あり
https://www.maluzen.com/shopping/car?t=1&s=4&bc=1276&mc=3279&cc=9425
書込番号：26379062
1点
こんばんは。
ありがとございます。
マルゼンも18インチと20インチのホイールで19インチの記載が無いんですよ。
書込番号：26379297 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
こんばんは。
ありがとございます。
マルゼンも18インチと20インチのホイールで19インチの記載が無いんですよ
書込番号：26379299 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
海外のwebでも少し探してみました。
下記メーカーのホイールがヒットしますが、日本でSEAL用を取り扱ってるかは不明です。
DEZENT
Borbet
Antera
RC Design
TOMASON
AEZ
MAM
MSW
2DRV
DIEWE WHEELS
WOLFRACE
ALUTEC
Calibre
書込番号：26379726 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ホイールはENCO ERZ(5H/120) 18インチ 4本セット BMW・1シリーズ、2シリーズ、Z4、X3、X4、
タイヤは235/50/18、問題なく2000キロぐらい走っていました。
書込番号：26380324
0点
割り込み失礼します。
私もスタッドレス探しています。近年暖冬のせいもあり積雪が少なく、スタッドレスが必須なのか迷っているところあるのですが‥‥。
ディーラーから ”純正では無いが、それでも25万くらいするよ”と言われ二の足踏んでいるところです。昨シーズンは路面積雪時は冬眠としていました。
＞香瑩と信宏さん
情報ありがとうございます。
タイヤ館ですと当地にも店舗ありますので購入はさほど苦労しなくて良い様ですね。
だだ、金額はおいくらだったでしょうか？。店に確認すれば良いのでしょうけれど、差し支えなければご教示を。
＞S~Pさん
情報ありがとうございます。同じ質問で恐縮です。
貴方の情報の分はおいくらだったでしょうか？、また、記載のご報告先のURLは？。
書込番号：26383149
0点
＞Horicchiさん
ホイールは楽天市場で購入で、タイヤはヤフーで購入しました、確認したところで、ホイールは売り切れになっています。
書込番号：26383383
0点
＞S~Pさん
ありがとうございました。
ホイールはENCO ERZ(5H/120) 18インチ 4本セット
https://item.rakuten.co.jp/autoleaders/100000336/
約83,000\ほどから
タイヤは235/50/R18
Yahoo Shopping
約100,000\ほどから
このset金額200,000\程になりますね、一昨日の積雪も昨日には消えてしまい、暖冬、積雪僅少‥‥、今週末大雪警報出ましたが、長続きしない？のが近年の特徴かと‥‥、せっかくご提供頂いた情報ですがやはりコスパ考えると‥‥、未だ迷います。
書込番号：26383822
0点
あっ、それともう一つ、スタッドレス18インチにもなると、自宅保管が難しいくなります。
この点も含め迷っているのです。
ありがとうございました。
書込番号：26383834
0点
自動車 > BYD > SEAL 2024年モデル
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SEAL 満1年の実績 |
今日(11/7)で納車後丁度1年となりました。
表は今日迄の集計です。
・走行距離=12,326km
・充電量=2,326.4kWh（内自宅充電量=1,030.9kWh)
・ドラコン電費平均(50kAEC)=15.13kWh/100km（6.61km/kWh)
・走行電費=5.01km/kWh（タイトル下の値での計算）
・走行電費=5.60km/kWh（※）
・円電費=4.88円/km
・％電費=4.72km/%
・％充電量=0.977kWh/%
※タイトル下の「月毎平均値」と「走行充電記録日報からの集計・平均値」は四捨五入の関係で同じ値にはなりません。
※充電料金：料金判明した分はその金額で、不明分は自宅充電料金を適用。同じく充電量(kWh)不明分も同様処理としています。
※自宅充電量(kWh)不明の場合は「B残 %当り自宅＆QC充電量」が使えます。
6点
二台持ちの割にはよく走りましたね
4.88円/ｋｍはサクラと比べればよく健闘したほうかと （個人の感想です）
書込番号：26334944
0点
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|---|---|
100%充電での航続距離 |
充電率のよる航続距離 |
これまでEVの中古車選びで、「満充電での走行（可能）距離」を質問される方が結構多くいらっしゃいますね。
そこで、納車後約半年経過したSEALではどうなのか？、分析してみました。
ご参考までに。
※見方：左2列目＝充電残が完了･終了時の充電量(%)です。
3列目＝充電完了時の航続可能距離を記しています。
右端列＝充電率（=充電完了時の航続可能距離÷（充電量完了･終了時％−充電開始時％）
１．充電量100%で640kmはカタログ値ですね。画像左。
充電量100%で640kmはカタログ値なので当然？ですが、100%なのに640km未満があります。
２．そこで右端列充電率順で並べ替えすると面白い結果となりました。画像右
640km越えは1件のみで、641km（77%から99%自宅充電。表外）でした。
これらの結果をどう解釈するか？、昨年11月からのdataなのでもっと記録して行くと違うdataが出て来るのかも‥‥。
もっと別の分析が必要なら、検討できるかと思います。ご意見ございましたらどうぞ。
1点
＞Horicchiさん
私のリーフだと経験上ですが、航続可能距離は直近50km程度の電費とバッテリー残量から計算されてるようです。
(他にも冷暖房ON/OFFでかわります)
SEALも同じく直近の電費(AEC50kmまたはAEC100kmの数値)と比例していないでしょうかね?
書込番号：26137813
2点
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|---|---|
SEAL充電まえの走行距離-1 |
SEAL充電前の走行距離 |
＞らぶくんのパパさん
何時もありがとうございます。仰る内容、これまでも何回もお聞きしており、素直に受け止めております。
ただ、反論するわけでは無いのですが、「走行･充電」dataを取っていると一概にはそうとは言えないのでは‥‥と思えるのです。
表の中央部の「Evt区間距離」がご指摘の「充電前走行距離」になります。
また、見本Aは上市で80%までQC(紫色帯)、BYDへ13km走行し充電した結果「100%・640km」の表示が出た内容です。
※帯色オレンジは自宅充電を表示しています。
同様に、見本Bは上市到着時56%の残量からQCし、80%-511km表示、その後22km走行し自宅着(残73%・469km)｡夜になり充電接続し翌々日(朝)に電源ONにするとB=100%・640kmの結果になっていた。
見本Cは366km走行後自宅着で62%・401km、翌朝93%・597kmになっていた。
見本Dは21km走行後の翌朝100%・640kmの表示。
以下同様な見方になります。
見本Jは直前走行距離＝20km+9km+13km+44km走行後充電結果99%・641kでした。
以上のdataからは充電前の走行距離(50km以上)との直積的な関連は見受けられませんね。←私の解釈違っていますでしょうか？。
書込番号：26138864
0点
＞Horicchiさん
ご提示の航続可能距離数値は50kmAECの数値と合わないですね
しかし、過去の数値を参考にするしかないわけで、どの数値と関連するかですね
エアコンのONとOFFでは後続可能距離の数値はおおきくかわりますか?
エアコンオンの場合は現在の外気温と設定温度との差や過去のエアコン消費電力も計算されているかもです。
100kmAECもの数値も関係してくるかもですね
書込番号：26138937
1点
＞らぶくんのパパさん
ご返信ありがとうございます。
先ず、訂正 見本C
2025/01/26(日) 17:30 62% 401Km 6℃ on 3,821Km 78Km 6.06Km/KWh 3.71Km/走% 0.27%/Km
>ご提示の航続可能距離数値は50kmAECの数値と合わないですね
>しかし、過去の数値を参考にするしかないわけで、どの数値と関連するかですね
そうですね、どの様な項目内容(数値)と関連しているのか？、解らないですね。
>エアコンのONとOFFでは後続可能距離の数値はおおきくかわりますか?
エアコンオンの場合は現在の外気温と設定温度との差や過去のエアコン消費電力も計算されているかもです。
これまで、航続可能距離は減るとの知識なので、切り替えも画面操作が２タッチ必要、指操作認識が悪い事もあり、面倒な点からはっきり記憶していません。Ｂ残量の表示は変わらず、距離は10km程減だったかなぁ？？。
>100kmAECもの数値も関係してくるかもですね
これも上述の通りで分からないですね。
現在、「サクラ」の場合はどうなのか調べてみたいと思っていますが、2年半以上のdataなので整理は時間要ります。
取りあえずは、
100%充電完了時の航続可能距離
これまでの平均値＝132Km
これまでの最大値＝171Km ←100%-160kmで出発、283km走行後の翌日に出ています。途中３回QC。帰着時B残53%からの自宅充電。
これまでの中央値＝135Km
‥‥で、カタログ値の180km表示は一度も出ていません。サクラの使い方(短距離走、go-Stop高頻度)にもよるのでしょうかね？。
書込番号：26139961
0点
＞らぶくんのパパさん
>エアコンのONとOFFでは後続可能距離の数値はおおきくかわりますか?//エアコンオンの場合は現在の外気温と設定温度との差や過去のエアコン消費電力も計算されているかもです。
今日は寒かったですね。エアコンon-offによる「航続可能距離」の差確認できました。
SEAL（昨夜22:18から（B残65%）自宅充電開始、今朝7:40充電停止。以降夕方まで駐車状態）
外気温＝9℃／B残量97%で確認
エアコンON：航続可能距離=606km
同 OFF： 同 =612km →この後onにすると606kmで元戻りです。
差は6kmですね。
参考までに、「サクラ」の場合（89%で出発し、13km走行帰宅時のdata）
外気温=7℃／B残量76%で確認
エアコンON：航続可能距離=100km
同 OFF： 同 ＝109km →この後onにすると100kmで元戻り。
差は10km。
外気温9℃(SEAL)と7℃(サクラ)ですが、隣り合わせの駐車です。この外気温差は個体差かと思います。
書込番号：26145741
0点
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