N-VAN e： 商用車 2024年モデル
29
N-VAN e： 商用車の新車
新車価格： 269～291 万円 2024年10月10日発売
N-VAN e： 商用車の中古車
中古車価格： ― 円
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このページのスレッド一覧（全4スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 自動車注文書のありか |
9 | 9 | 2025年11月7日 00:18 |
| アクセサリーモードが３０分持ちません |
16 | 10 | 2025年7月12日 08:16 |
社外ディスプレイオーディオ取り付けについて |
9 | 9 | 2025年1月20日 20:19 |
| ホンダトータルケアとN-VAN e：間の通信について |
39 | 23 | 2024年11月26日 14:51 |
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自動車 > ホンダ > N-VAN e： 商用車 2024年モデル
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|---|
ダウンロードフォルダにはありませんでした。 |
N-VAN e: の東京都の補助金申請をしてますが注文書を提出する必要があり、
ディーラーに聞いたら
「MyHondaアプリからダウンロード出来る」
というのでiPhoneで自動車注文書.pdfをダウンロードしました。
ところがファイルが見つかりません。
「ファイル」アプリではダウンロードフォルダ内にファイルが見つかりませんでした。
どこにあるのですか？
1点
書込番号：26331236
4点
スマホ板で聞いた方がいいと思うけど
書込番号：26331263 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
AIが教えてくれました。
PDFが見つからない時の探し方
もしPDFが見つからない場合は、以下の方法を試してみてください。
■「ファイル」アプリで検索
「ファイル」アプリを開き、検索バーにファイル名や「PDF」と入力して検索します。
■iCloud Driveと「このiPhone内」の両方を確認
「ファイル」アプリ内で、iCloud Driveと「このiPhone内」のそれぞれの「ダウンロード」フォルダを確認します。
書込番号：26331266 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ファイルアプリをクリックして
画面下のブラウズを選んで icloud drive か このiphone内 を選んで、ダウンロードの中を探してみてください。
上記で見つからないなら
ブックアプリをクリックして
画面下のライブラリーを選んでファイルがないか確認してください。
上記でなければダウンロードできてない可能性が高いです。
印刷や編集するので有れば ｉｐｈｏｎｅ ではなく、パソコンのブラウザーでダウンロード
される方が融通が利いて良いと思いますよ。
書込番号：26331541
0点
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|---|---|---|
iCloud Drive |
このiPhone内 |
MyHondaアプリ内で電子契約書類＞自動車注文書をタップ |
＞香瑩と信宏さん
「ファイル」アプリを開き、検索バーにファイル名や「PDF」と入力して検索しても出て来ませんでした。
「ファイル」アプリ内で、iCloud Driveと「このiPhone内」のそれぞれの「ダウンロード」フォルダを確認したらご覧の通りです。
ダウンロードはMyHondaアプリ内で電子契約書類＞自動車注文書をタップし、
自動車注文書が表示されPDFダウンロードをタップしたのでダウンロード出来ているはずです。
書込番号：26332622
0点
＞マグドリ00さん
ファイルアプリ→ブラウズタブ→ダウンロード
でありませんか？
無いとしたらもう一度ダウンロード実行してみて、
その際に保存先みれないですか？
書込番号：26333032 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ダウンロードファイル名が「自動車注文書」ではないので、その名前で検索しても見つからないだけでしょ。
書込番号：26333052
1点
＞マグドリ00さん
「PDFダウンロード」ボタン押下
「ダウンロード」押下
ダウンロードが完了しました画面で「my.honda.co.jp」のURLリンク部分を一度クリックするとURLの横にダウンロードの下矢印が出て来ます。
そこでダウンロードを選択すると自動車注文書.PDFがダウンロードされます。
書込番号：26334030
0点
 |
|---|
私の場合は「my.honda.jp」のURL部分を一度クリックしたらお気に入りの画面に行きますが、それを閉じたらこの画面に戻ります。
書込番号：26334035
0点
自動車 > ホンダ > N-VAN e： 商用車 2024年モデル
アクセサリーモード(POWERスイッチ二度押し)が３０分持ちませんが異常ですか？
メインバッテリー → サブバッテリー
の電源供給はブレーキ踏みながらのPOWERスイッチでメインシステムを起動した場合に行われると思われますがサブが満充電になるまで何分必要ですか？
2点
＞マグドリ00さん
このクルマのことは全く詳しくないですが、30分はタイマーによる自動シャットダウンでは？
アクセサリーモードということは、メインシステムは起動していない状況＝メインバッテリーはOFF、ではないかと思います。
なので補機バッテリー上がりを防止するため、30分、または電圧低下を検知してOFFになるのではないかと。
・・・取説も見ずに想像でコメントしました。的外れでしたらスミマセン。m(_ _)m
＞サブが満充電になるまで何分必要ですか？
鉛バッテリーを一般的な充電器で充電する場合、バッテリー容量などでも異なりますが、最長で10時間程度かかると思います。リチウムイオンバッテリーなどのように急速充電はできませんので、かなりの時間が必要だと思います。
そもそもですが、EVなのにアクセサリーモードはどんなときに使用するのですか？
エンジンが掛かるわけではないので、普通にシステムONにしておけば何時間でも持ちそうですが・・・
書込番号：26206754
4点
＞マグドリ00さん
取説には、
・アクセサリーモードON オーディオなど一部のアクセサリーが使える状態になる。（144ページ）
・アクセサリーモードONで30分から60分の間でバッテリー保護のためパワーモードがOFFモードになる。（145ページ）
ということで、12Vバッテリーの充電とは関係がないようですが？
書込番号：26206792
5点
＞マグドリ00さん
鉛バッテリーの必要充電時間は現在の放電量（残りの充電量）によって違います。
でも、だいたいの車は14.5V程度で充電しますので、急速充電ではありません。
さらに、充電電流についてはだいたい0.1c程度です。これをA（アンペア）に直すと、この車についている１２Vバッテリーは44B19Lですので、容量32AH（５時間率）の0.1で、３A程度で充電します。
そうすると、仮に80%充電されているバッテリーを３Aで充電すれば、
残り20％の３２AH×(0.2)÷3A=2.2Hで、2時間程度ですが、これはあくまで定電流充電の場合です。
実際には14.5Vで充電しますので最初3A流れていてもだんだん減少していって、100%充電されるのは約3倍の6時間以上かかります。
HV・BEVの場合は、クランキングしませんので、バッテリーが80%まで放電することは考えにくいですが、OTAやH-コネクト、などで車載PCが使われると100W（１２Vで８A）程度使用しますので、なるべく100％にしておきたいものです。そのためチャージャーによる補充電も必要になるかもしれません。
書込番号：26206833
1点
>そもそもですが、EVなのにアクセサリーモードはどんなときに使用するのですか？
エンジンが掛かるわけではないので、普通にシステムONにしておけば何時間でも持ちそうですが・・・
普通にシステムONのままではロックして車か離れられません。
ポータブル冷蔵庫やスマホなどUSBから充電したい物を車内に残して離れる時にモードに入れなと給電されません。
ドラレコもそうです。
書込番号：26206900 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞☆ポコ☆さん
＞普通にシステムONのままではロックして車か離れられません。
アクセサリーモードで施錠できますか？
たぶん、システムONと同様にエラー音が鳴ってロックできないと思います。
書込番号：26207010
2点
＞マグドリ00さん
車によって仕組みが全然違う為にココで聞くより相談センターなりに聞いて確かな情報を得た方が良いと思いますが、
重要なのがN-VANはアクセサリーモードというネーミングにしているだけで、オーディオなどが使え３０～６０分の間で保護の為にパワーモードがOFFになるとの説明から、これは推測ですが裏ではメインがONのままだと思われます。
本来メインが立ち上がってないとオーディオは使用出来ません。これが理由です。
ココがガソリン車と違うところでエンジンを掛けなくてもIGでオーディオは聞けますから
ですので、補器バッテリーは使用していないので考える必要も無いと思います。
これがオーディオも聞けない本当のアクセサリーモードならば補器バッテリーから電力を得ている可能性大になります。
自車ではN-VANとは全く仕組みが違って、アクセサリーモードで降りてドアを閉めるとシステムがOFFになります。
ですがUSB電源などは生きたままになるというのが違いですかね
補器バッテリーから電力を得る様になりますが、減った分はその都度勝手にメインバッテリーから補充するので充電という事は考える必要がありません。
それがEVと言っても車種が違えばシステムも違うので補器バッテリー上がりという物が発生する車もあると言う事になります。
やはりそこは言い方が悪いですが合理的で複雑なシステムにすればする程コストが掛かるので、逆では簡素な物になると言わざるを得ません
ですので↑で普通にシステムONのままではロックして車か離れられません。
と言いましたが、N-VANの様なアクセサリーモードと言っても裏でメインが切れて無いのならば、そもそもロックして降りれるかも疑問に思い訂正させて貰います。
この辺り本当難しいんですよね。テスラはセントリーモードと言って監視機能入れてシステム起動のまま降りてロック出来るので
本当車次第なんです。 画面は消えるので見た目でシステムがＯＮかというのはドライバーしか分かりません。
最近のアップデートでアクセサリーモードが新たに導入され、これはシステムを切ったままＵＳＢなどだけ使えるのでより省エネになりました。
この様に同じ車でもプログラム一つでどうにでもなる昨今の車なので、やはり確実な情報はメーカーに聞くのが宜しいかと思います。
書込番号：26207015
1点
＞ダンニャバードさん
＞アクセサリーモードで施錠できますか？
打っている間に投稿されていたのですね気付きませんでした申し訳ないです
自車では可能です。
書込番号：26207032
0点
アクセサリーモードにするとメインバッテリーと縁が切れてエンジン車同様アクセサリー用バッテリーだけが機能します。従ってこちらのバッテリー上がりを避けるために３０分程度でシャットダウンするのは仕様だと思います。
私は誤ってルームランプ（モードに無関係に点灯）を点けたまま一晩放置した結果アクセサリー用バッテリーが上がってしまい操作ができなくなってしまいました。メインスイッチが入れば回復するだろうと思いましたが、その操作そのものが出来ないので充電器で充電せざるを得ませんでした。
書込番号：26207089
1点
 |
|---|
N-VAN:e 取説抜粋 |
＞マグドリ00さん
＞アクセサリーモード(POWERスイッチ二度押し)
アクセサリーモードはブレーキを踏まないでPowerスイッチ"一度"ですね
画像① 取説によるとアクセサリーモードはPower sw "一回"押しです。
"二度"押すとon モードです。そしてブレーキを踏んでいないので高電圧バッテリーはオンになっていないので、12Vバッテリーの充電もされていないはずです。
私のリーフで実験したところ
ブレーキを踏まないでPoweスイッチを押すと
一回 アクセサリーソケットやナビもオン (12Vバッテリーは充電されない)
二回 上記の状態+空調ファンも回る (やはり12Vバッテリーは充電されない)
です。
多分N-VAN:eも同じような状態で、ブレーキを踏まないでPower SWを2回押してしまうとアクセサリーモード+空調ファンなどその他の12VもONになってしまい、12Vバッテリーもかなり消費してしまうので30分も持たないのだと思いますね
私はアクセサリーソケットに電圧がモニターできるUSB電源を挿しているので12Vの状態がよくわかります。
このようなものを取り付けたら12Vバッテリーの状態がよくわかりますよ
https://amzn.asia/d/bkQhUUh
書込番号：26207247
0点
自動車 > ホンダ > N-VAN e： 商用車 2024年モデル
初めての投稿ですがよろしくお願いします。
来月納車予定なのですが、ホンダコネクトは純正オーディオじゃなくても利用できるみたいなのでオーディオレスにて納車をお願いしてます。
アルパイン社製のディスプレイオーディオ（7インチ）を取り付けたいと思っていますが、アルパインに問い合わせた所、当車との適応確認が出来て無いので取り付け可能かは答えられないとの返答でした。
なので納車後、行きつけのカーショップにて現車を見てもらい取り付け可能かどうか判断してもらう予定です。
参考までに社外のディスプレイオーディオを取り付けた方はおりますか？
書込番号：25975512 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞ホンダコネクトは純正オーディオじゃなくても利用できるみたいなので
社外ナビには対応してないと思うけど、誰から聞いたんですか？
DOPのGathersナビなら使えるけど、これを社外ナビと誤解していませんか？
https://www.honda.co.jp/N-VAN-e/webcatalog/utility/
書込番号：25975537
1点
ホンダコネクトは自社製品販促も兼ねたサービスだと思います。
他社製品を介してのサービスは意味が無いですね。
オーディオレス…
ステアリングリモコンは付いていますか？
有れば便利です。
有ればコマンダーでも良いですけどね。
担当さんとよく話し合いましょう。
時によく知らない担当さんも居てますが…
書込番号：25975579 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞BREWHEARTさん
横から失礼します。
この掲示板で過去に出来る・出来ない論争が繰り広げられている件ですね。
なんとなく過去の書き込みを見ているとレス仕様（社外ナビ）でもコネクトでのスマホ操作出来そうな気がしています。
Dに聞いてもハッキリせず、なのですが、今週金曜日にレス仕様で納車されるので、確認予定です。
レス仕様でもコネクト使えれば社外ナビ、使えなければGathersを取り付ける予定です。
書込番号：25975582
0点
昨日お客様相談センターにて問い合わせたしたことを報告します。
オーディオレスの状態でも「ホンダトータルケア」に加入していれば、「ホンダコネクト」（車載通信モジュール）を介してスマホにて「充電状態リモート表示」や「お出かけ前タイマー設定」等の機能を利用できるとのことでした。
「ホンダコネクト」（車載通信モジュール）は純正ナビもしくは純正ディスプレイオーディオ内に搭載されているのではなく、車載されている事の説明がありました。
純正品を取り付ける利点としては、「ホンダコネクト」を介して今冬から利用開始される「EVカーナビ ナビタイム」のアプリの機能を画面上で使えることだと思います。
なので社外品のナビ等を取り付けた場合、ナビが「ホンダコネクト」に対応していないため「EVカーナビ ナビタイム」の機能は使えないのだと思います。 （聞いても社外の製品についてはお答えできません。 と言われました。）
自論ではありますが、純正品か社外品か？を考えたときの選択判断としては、やはり「EVカーナビ ナビタイム」を使いたいなら純正品。 使う必要がないのであれば社外品。 といった感じでしょうか。
当方はそこまで必要ないのかな？と思うんで、社外品を取り付けようかと思っています。 あとは社外品が取付出来るか？出来ないか？が心配ですが・・・。
いずれにせよ、問い合わせたことによって「ホンダコネクト」の仕組みがある程度わかった気がしました。
書込番号：25975896
4点
＞越冬おやじさん
N-VAN e:がHONDA Connectを使ってできることがイチタン表になっています。
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/
他の車と同じようにHONDA TOTALCAREプレミアムを機能させるにはDOPのHONDA Connect対応GathersナビまたはDOPが必要です。社外品ではだめです、通信機能を重視する場合は一択かと思います。
、
書込番号：25976165
0点
 |
|---|
N-VAN e:は、ホンダトータルケアプレミアムに加入しても、追加機能はありません。
一覧表を右にスクロールしても、どこにも●が付いていません。
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/#lineup
コネクト保険と充電案内サービスのみ対応のようです。
書込番号：25978830 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スピーカーは運転席にしかありません。
助手席側スピーカー取り付ける必要があります。
ナビ取り付けキットについていました。
参考までに
書込番号：26000258 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞クローだいすきさん
私もホンダに問い合わせたところ、出荷時は右側しかスピーカーが取り付けされてないとの事がわかりました。
しかし純正のナビを購入すれば同時に左のスピーカーがついてくると言っていました。
ですので社外のナビ等を取り付ける場合には、別途スピーカーも購入が必要になるので納車前ですがもう少し考えようと思います。
書込番号：26000718 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
納車から約一か月たちましたが、ようやく社外ディスプレイオーディオを取り付けることが出来ました。
地元の取り付けショップにて色々と打ち合わせしながら、アルパイン社製の「DA7ーZ」を選択しましたが、枠を削る、取り付け後に空いた隙間を埋める等をしてもらいどうにか取付完了しました。
ホンダ純正のディスプレイオーディオの取り付けキットが必要で購入したら、左側のスピーカーが付属されていましたが、別途社外のスピーカーを購入して取り付けていただきました。
純正品でないと使えない機能などの制約はありますが、音質もよく当方十分満足しています。
以上、報告でした。
書込番号：26044350
3点
自動車 > ホンダ > N-VAN e： 商用車 2024年モデル
先日も話題になっておりましたが、アプリ(HTC)と車との通信にギャザズナビが必要かについてディーラーに確認したところ、車自体に通信できる機器がついているためナビはなくてもアプリとやり取りできると回答いただきました。
アプリを使う(タイマーや上限設定など)ためだけにナビを買うのは無駄だと思っていたので、本当に回答通りであれば非常に助かります。ただネット上では出来る出来ないの両方の意見もありいまだに半信半疑ではありますが、僕自身が聞いた事について書き込みだけさせて頂きます。
書込番号：25941373 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
この間に3件の返信があります。
ほんと情報が交錯していますよね。
以下、現段階の有力情報をまとめました。
※Honda Total Care（永年無料）加入のみでできそうなこと（純正ナビor純正オーディオ不要）
（ホンダで車検を受け続けないとHonda Total Careは解約される説あり）
・充電待機時間設定
・最大充電量設定
・最大電流量設定
・外部給電下限SOC設定
※Honda Total Care プレミアムでしかできないこと（「Honda CONNECTディスプレー」、「Google 搭載 Honda CONNECTディスプレー」、「Gathers（Honda CONNECT対応）」のいずれかが必須、かつ2年目以降月額550円）
・リモート操作アプリ（し忘れ通知・ドアロック操作）
・デジタルキー
・パーソナルアシスト
・自動地図更新サービス
・緊急サポートセンター
・リモートエアコン操作
・クルマを探す
・車内WiFi
認識相違あればご指摘ください。
ナビなしでもタイマー関連は使えそうという事で、よい情報ではあるのですが、ホンダがサービス提供をやめたら使えなくなるので、リーフのように車での設定も用意してほしかったです。
書込番号：25941498
3点
 |
|---|
訂正です。
N-VAN e:には、現時点でHonda Total Care プレミアムは存在しないようです。
※N-VAN e:の各機能は、Honda Total Care加入のみ(プレミアム申込は不要)で使用できるサービスとなります
https://www.honda.co.jp/hondatotalcare/premium/howto/n-van-e/
https://www.honda.co.jp/hondaconnect/#lineup
書込番号：25941808
2点
Honda Total Careプレミアムはあるのかな。
Honda Total Careプレミアムに加入しても、Honda CONNECTで使えるサービスは増えない、という事かな？？
連投失礼しました。
書込番号：25941815
3点
みなさま、情報ありがとうございます。
ようやく純正ナビやディスプレイオーディオがなくてもHTCを使って機能的に充電が出来ると思えるようになりました。
ホンダで車検を受けないとHTCが解約されるとありますが、当方フリードプラスハイブリッドを2016年に購入しユーザー車検しておりますが、ずっと使えています。3Gが終わった時点で使えなくなっておりますが笑
来月中旬に納車予定ですが、自宅にて100V充電で80%上限設定にして運用していこうと思っています。
最低でも10年は快適に乗りたいですね。
書込番号：25942542 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
前の書き込みを元にディーラーに確認したところ、そうですね、必要になります、と言われて注文してしまいました。。。
ただ、同じ時期にクレジットカードの販促キャンペーンDMが地域の販社からきていて、そのオプション値引きクーポンが使えるとのことなので、もう面倒なのでそのまま付けてもらうことにしました。
書込番号：25946835 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
先日書類渡し&試乗に行った時、ディーラーから再度本社側の窓口に確認してもらったところ、必要です、とのことでした。
今月末納車なので、一旦なしで納車してもらい、設定できなければディスプレイオーディオを追加という形になりました。
書込番号：25956731 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞物欲番長ひろしさん
ほんとそういうのやめて欲しいですよね。
ディーラーやメーカーが正しい答えをくれなければ、どこに聞けばいいねん、っていう。
書込番号：25956757
1点
納車楽しみですね！
レビューもお待ちしています。
書込番号：25956760
1点
 |
 |
|---|---|
100V充電で約8時間後 |
納車されて初めて充電してみました。
僕はナビ無しで購入していますが、HONDAリモート操作アプリを使ってタイマー充電・最大充電量設定にて充電する事ができました。電気代が安い夜間(23-7時)に80%上限で充電しました。
ただバッテリーを労わるために100Vで充電しましたが、想定外の遅さでした。充電し始めが残量60%で8時間後に72%でした。航続可能距離は125→152kmになっていました。翌日は200Vで充電したら、54→80%まで4時間程度でした。
電気の事は詳しくないのでよく分からないのですが、時間当たり1kWで8時間で8kW程度充電出来ると思っていました。
ちなみに充電完了予測時間もアプリ上に出ていますが、どんどん伸びていって、全く当てになりません。
余談ですが、充電したらトリップBが勝手にリセットされていました。設定で変更できるかもしれませんが調べられていません。
書込番号：25973634 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞AQUA__さん
レビューありがとうございます。
ナビなしで使えたとの事で、安心しました。
私がリンクを貼ったYoutubeは、非公開になってますね(^_^;)
スクショ貼っといてよかった。
書込番号：25973701 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞にゃん太らんどさん
僕も使える事が分かってひと安心です。全ての機能が使えなくてもバッテリー維持のためにこの２つは必須だったので。
非公開、僕も見ました。せっかくの動画がもったいない気もしますが、ユーザーにとって重要な要素なので、ここは責任を持って発信してほしいところですね。
書込番号：25973756 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞AQUA__さん
＞余談ですが、充電したらトリップBが勝手にリセットされていました。設定で変更できるかもしれませんが調べられていません。
説明書によると、充電時、イグニッションOFF時、リセットなしから選べるみたいです。
「車両設定」の「メーター設定」から設定できるとのこと
書込番号：25973800 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞haru-_-makiさん
お調べいただきありがとうございます。
このままの設定でいこうかなと思います。トリップAの方は月毎のデータでも取ろうかなと思いますが、おそらく忘れてしまいそうです(^^;
書込番号：25973824 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞AQUA__さん
＞ただバッテリーを労わるために100Vで充電しましたが、
残念ですが、
100Vだからバッテリーをいたわるということにはなりません。
充電ケーブルをとおして供給される交流100Vは、
車載されている「普通充電器」（オンボードチャージャー OBC）で、
400V前後に昇圧し（たぶん最低でも350V以上、SOCが上がってくると400V近く）
そして直流に変換したのちに、バッテリーに流して充電します。
ということは、車に供給する電気は100Vでも、200Vでもバッテリーにかけられる電圧は同じです。
そして100Vに比べて、200Vは同じ電流値でも２倍の電力量を供給することができますので、
当然バッテリーへ蓄えられる電力量も２倍近く増えます。
さらに、普通充電器（OBC）を動かすために電力を消費しますから、
100Vの充電は、当然、充電効率が悪くなると思います。
これが、スレ主さんが経験した事実（何Aで充電したか不明ですが）、
８時間で12％しか蓄電されなかった理由のひとつだと思います。
また、
「急速充電はバッテリーの劣化を早める」と言われておりますが、NVAN e: と同じ
AESC社製ラミネートタイプの三元系リチウムイオンバッテリーを搭載するリーフ（現行型）では、
急速充電の回数や、走行距離による劣化よりも、経年劣化の影響が大きいようです。
参考まで。
書込番号：25974102 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞tarokond2001さん
有識者のお話、非常にためになります。
完全に100Vの方がバッテリーに優しいと思っていました。無駄に時間がかかるだけでメリットが無いのですね。せっかく高い純正変換ケーブル買ったのに(>_<)
急速充電云々よりも経年劣化がとなると、ユーザーの出来る対策が無いという事ですね。
でも一応急速充電は控えめに80%上限設定で使っていこうと思います。
色々とありがとうございました。
書込番号：25974183 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞AQUA__さん
ホンダの純正ケーブル は200V16A(3.2kW)ですが、100Vアダプターを取り付けると100V 6A(0.6kW)となりますね
これはやはり100V普通コンセントでも使えるための設定ですね
3.2kWと0.6kWでは1/5程度の速度で充電効率も悪くなるので200VEVコンセントが使えない場所での非常用ですねhttps://www.honda.co.jp/ACCESS/n-van-e/charging_powersupply/chargingcable/
※100Vでは満充電までに長時間を要するため、緊急用としてお考えください。
0.6kW x 8時間=4.8kWh (交流電力量)
充電効率80%として4.8 x 0.8=3.84kWh (バッテリーの直流電力量)
3.84kWh ÷ 012(12%増加)= 32kWh(100%時のバッテリー容量)
とバッテリー総容量より大きく計算されてしまうので100Vでの充電効率はもっと低いのかもです。
書込番号：25974372
1点
＞AQUA__さん
＞急速充電云々よりも経年劣化がとなると、ユーザーの出来る対策が無いという事ですね
そういうわけでも無いと思います。
使い方で気をつけるべきことは
１）バッテリー温度を高くしないこと
でしょうか。
バッテリー温度が50℃を大きく超える使い方は、大きく劣化を進めると思われますので、避けるべきだと思います。
大きな電流（発熱は電流値の２乗に比例します）を流し続けないように、
具体的に言えば、「真夏の日中、急速充電を繰り返しながら高速道路を飛ばして走る」などを避けることですね。
あと、一般的には
２）フル充電での放置
３）完全放電
は避けるべきでしょう。できれば
４）放電深度を深く（100%から0％付近まで）使うこと
もバッテリーを傷めると言われています。
（わたしは、フル充電することは長距離を走る前日だけです。
80％まで充電することもほとんどありません。通常は50％前後、またはそれ以下で使ってます）
また、先のレスで書いた「経年劣化」の影響が大きいのは、リーフの三元系リチウムイオンバッテリーの話です。
（リーフ板で「セグ欠け」で調べれば、色々なことがわかると思います）
リン酸鉄リチウムイオンバッテリーなどの劣化は、少ないようですし、
東芝のSCiBバッテリーの劣化の少なさは、車の寿命を大きく超えるほどです。
ただ、バッテリーの劣化に注意しながら使うのは
「EVを乗り潰す」という場合だけでしょう。
３年とか、５年とかで車を乗り換えるなら、バッテリーの劣化なんて気にする必要は無いと思います。
（今はEVのリセールバリューがとても低いので、乗り潰すのが正解だとは思いますが…）
書込番号：25974432 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞らぶくんのパパさん
100V 6Aっていうのはそういう事なんですね。
長時間停めっぱなしで200Vが無いところとなると、実家へ帰った時くらいしか思い浮かびません(^^;
詳しい計算の仕方もありがとうございます。
ますます100Vの変換ケーブルはお蔵入りになりそうです…
書込番号：25974914 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞tarokond2001さん
本当に色々なタメになるお話ありがとうございます。
知らない事ばかりで、EV車に乗るにあたり非常に助かります。
僕が出来る事は満充電しないように、こまめに50から80%あたりを目安に充電する事ですね。N-VAN e：は10年以上乗りたいので、無理のない範囲でしっかり守っていきたいと思います。
書込番号：25974925 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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