スズキ ジムニー ノマド のクチコミ掲示板

ジムニーのMT/AT比率

[うーむ。。。]

ノマドのMT/AT比率はどうなんでしょう？まだ発表されていないですかね。
少なくとも販売実績は無いので、出てきたにせよ注文情報になりますが、まだ見当たりません。

最近のジムニー/シエラのMT/AT比率は1：9のようですね。
https://toyokeizai.net/articles/-/857374
でも、かつては3：7、あるいは1／3がMTと言われていました。30-33%ですかね。
先代まではだいたいコンスタントに年間1.2〜1.5万台だったようなので、ざっくりMTが4〜5千台程度、AT車が8〜10千台売れていたことになります。

現在、軽ジムニーとシエラ合わせて年間約6万台売れていますが、ざっくり6千台と5.4万台。でしょうか
MTの台数って、大して変わってなくね？

コアのニーズ、ジムニーMTを是非欲している層はそれほど変わらないだろうから、
ATの台数が4.4万台増えたのが、よく言えばニーズの掘り起こした分であり、意地悪く言うとにわかを呼び込んだ分、現実的には転売ヤーの暗躍の場のように見えます。
転売するには市場が広い方が良いので、敢えてMTは選ばないでしょう。MTの客は面倒な奴が多いし。
＃先代までは、ジムニーはMTの方がリセールが高かった気がするのですが、記憶違いでしょうか笑

なら、MTとATの生産比率をジムニーでなければならないニーズ＝先代の販売比率に合わせれば、本当に必要としている人に早く届けられるようになるんじゃね？
全体の生産台数を維持したままMT製造比率を3割に増やしたところでATの納期は1.3倍になるだけだし、納品遅れが利益の減少・リスク増大となる転売ヤーが減れば、納期は実質的に変わらない、むしろ早くなるかも。

Carsensorで、調べてみました。
転売が疑われる　2024年以降、5000km未満（もうちょっと短距離の検索したいのだが、これが最短)）・登録済みの条件検索ではMT比率は78／1612＝4.8％、ほぼ転売ヤーと業者（ディーラーから購入し、カスタムしてから未使用で再販）しかいなさそうな2025年以降に絞るとMT比率は8/254=3.1%となり、実際のMT販売比率をかなり下回ります。さらに2025年の8件を見ると、あきらかに転売を狙った高価格（付加価値ない転売）は3件？分母の精査が難しいので割合は言えませんが、MTユーザーはあまり転売しない、実需に基づく割合が非常に高いとは言えそうです。

トヨタも、生産ラインを転売に適した高額商品で埋めることだけ考えずに、ランクルでなければならない人のニーズを考えるのであれば、豪華路線ばかり突き進まず、来たるべきランクルFJにMTを設定してほしいですね。
ランクル250が豪華路線を突き進んでしまったプラドからの原点回帰なんて言ってますけど、原点ってどこだっけ？という迷走を感じます。豪華版があってもいいけど、ワークホースや豪華さがいらない一般ユーザー向けも残してほしいですね。

書込番号：26074449

[ktasks]

＞うーむ。。。さん
自分が何を選ぶかで
他人が何選んでもどうでも良くないですか？

書込番号：26074507

[コピスタスフグ]

この車じゃないとダメな人（職業・生活圏）のために、安定生産して適正価格を維持するのがメーカーの基本的な考え（モデルチェンジの時の記事で読んだ記憶）。不安定な増産は設備の追加・変更でコスト増となるだけでなくサプライヤーへの負担にもなる。それでもかなり増産しているメーカーに感謝。

増えた分はファッションで買う人が大半でしょう。ファッションにMTは必要無いし、悪い乗り心地に加えて忙しくギアチェンジするなんて拷問でしかない。リセールが良いから気に入らなくなれば買い換えれば良いと考える購入者も多いでしょう。

MTの生産がが少ないのは、単純にそれを必要とする人が少ないからでは？

書込番号：26074560　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

ノマドはATが多いでしょね。
見た目で買う人や、使い勝手で４ドアの利便性を求める人はATの利便性を求めるでしょう。

書込番号：26074638

[スプーニーシロップ]

ワシ一人の趣味グルマなら選択だが、婆さんや子供が運転する可能性有りならAT一択だなと。

書込番号：26074689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

生産する分だけ部品を作る（発注する）。
余剰部品は在庫しないです。

書込番号：26074721

[うーむ。。。]

＞ktasksさん
なかなか難しいですね。日本語を話す人に、日本語が伝わらない・・・。そしてそこにいいねが集中する笑

＞コピスタスフグさん
＞MTの生産がが少ないのは、単純にそれを必要とする人が少ないからでは？
それは先刻承知なのですが、ジムニーについてはコンスタントにあるし、それが人気爆発の現行でも一定だったのが発見でした。

＞スプーニーシロップさん
＞たぬしさん
現実的にはそうなんでしょうね。

＞ジャック・スバロウさん
反応に困ります。

書込番号：26075524

[drumnbass]

Xで比率のアンケートがあるので、ご参考にどうぞ。検索ワード【ジムニーノマド　ATとMT】

書込番号：26075705　スマートフォンサイトからの書き込み

[ktasks]

＞うーむ。。。さん
ごめんなさい
よく読んでみた

予想で比率管理して生産台数をするってことですよね？
間違いない予想ならそれもありですが
新規ユザーが２ドアならイランけど
４ドアなら欲しい人が増えたとも考えられるので
以前の２ドアの比率に合わせるのは間違いな可能性がある
そうなると
申し込み順としか出来ないのでは？

書込番号：26075790

もう少し大きいジムニー兄は？

[M45fun]

ノマドが大人気、予約完売とのこと。
そりゃそうでしょうよ。ようやく実用的なジムニーになったのですから。現行ジムニーが発売されたころ、５ドアを早く発売して というようなスレを立てたら、やたらマニアのネガティブなコメントが多く驚いた記憶があります。
　誤解を恐れずに言うと、ようやくジムニーも4人乗って旅行できる実用車になる第一歩かと思います。まあ、オタクは興味ないでしょうが。
　しかし、ようやく4人乗りの実用車と言っても、軽自動車ベースなので、スペースはミニマム、ラッゲッジも最小です。そこでです。スズキさん、下記の寸法くらいのジムニー兄を開発しませんか？
　4400 x 1800 x 1800 mm (長さx 幅 x 高さ）
このサイズだったら、4人がゆったり、大荷物の旅行が余裕でできます。もし発売されたら、即買います（お金はあまりありませんが、笑）
　メルセデスGを基準に言えば、Baby G ではなく、Small G くらいの感じでしょうか。このサイズのニーズは世界的にも結構あると思います。一番実用的なサイズですから。
　まあ、ここまで大きくなってしまうと、ジムニープラットフォームの流用という訳にはいかず、新たなプラットフォームの開発になってしまうのでしょうか。それでもスズキにはジムニーのノーハウ蓄積があるので、他社より絶対有利と思います。なお、個人的には、雪道以外の悪路を走る機会はあまり無いので、ディパーチャーアングル等が少々小さくなっても全く問題ありません。
　いかがでしょうか、スズキさん、やりましょうよ（笑）腰の重いスズキなので、多分無理とは思いますが、希望だけ書かせていただきました。

書込番号：26071179

[茶風呂Jr.]

パジェロミニ、パジェロJr.（パジェロイオ）、パジェロみたいな関係でしょうかね。

デカいのを出しても長期にわたって売れ続けるかどうかじゃないでしょうか。

書込番号：26071198

[ナイトエンジェル]

＞M45funさん
うーん。
そこまで大きくしたらジムニー感が損なわれてしまうような。
ある意味小ささが武器みたいな所がジムニーにはあるような。

書込番号：26071199　スマートフォンサイトからの書き込み

[M45fun]

＞ナイトエンジェルさん

それは、軽ジムニーからの脱却の第一歩です。私は、実用性の点で、軽ジムニーには興味ありませんが、これぐらいのサイズだったら、興味津津です。

書込番号：26071206

[ナイトエンジェル]

＞M45funさん
ありがとうございます。
好みは人それぞれですね。

それにしてもロングセラージムニー恐るべしみたいな。

書込番号：26071209　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞M45funさん
＞下記の寸法くらいのジムニー兄を開発しませんか？
＞4400 x 1800 x 1800 mm (長さx 幅 x 高さ）

大きいサイズはトヨタさんにお願いして、

小さいサイズには進出してこないでくださいねと言う意味で売り出さないし開発しないと言うことじゃないですか

書込番号：26071213

[うーむ。。。]

それこそ正にグランドエスクード。

ジムニーの兄弟車として発売されたエスクード、当初は3ドアでしたが、程なく5ドアも発売。
それぞれの車長は3560mm、3975mm。
現行ジムニーシエラ/ノマドの車長は3550mm, 3890mm。近いですね。

エスクードが2代目となり、3ドア・5ドアが同様に発売されました。
それぞれの車長は3810mm、4090mmと、少し大きくなりました。
その3年後、2000年に、2代目の派生モデルとして、更にストレッチされたグランドエスクードが発売されました。
ディメンションは4,575mm×1,780mm×1,740mm。ちょっとデブですね。
https://www.suzuki.co.jp/car/entertainment/4wd_history/detail/tx92.html

日本ではあまりぱっとしませんでしたが、海外では結構売れて人気がある車です。
海外ではグランドビターラとかXL-7とか言われている奴です。
日本向けというか海外向けに作った車ですね。

3代目からはグランドエスクードは廃止されたことになっていますが、サイズ感からはグランドエスクードが残ったと言っても良さそう。

実を言うと、私が希望にぴったり合うのは、初代か2代目のエスクードなんですよね。
昔ぴったりで買ったのは3ドア。非常に楽しい車でした。
その次の車としてちょうど良かったのは初代ノマド・・・(だったんだけど、散々迷って、別の車にも乗ってみたくてサーフにした。これは良い車だったけど、やっぱりでかすぎたし、走る事自体はエスクードのほうが楽しかった）
いまは、そんなに山や荒れた道を走らなくなった（けど、時々厳しくないところを走る）、そして家族やら荷物やらをたくさん積めるのがよいので、グランドエスクードがぴったり。
3年後に、またグランドエスクードを出してくれないかなぁ。

いや、既に海外向けXL7があるだろうという声もあるでしょうが、、、日本ではフロンクスがエスクードの後継みたいだし、どちらもラダーフレームじゃないし、ちょっと違うかな。まあMTを出してくれたらXL7でもフロンクスでも良い。
＃私はMTが最優先。もしランクルFJがでても、ＡＴだけなら無視してそのまま物故者リスト行きです。

書込番号：26071414

[KIMONOSTEREO]

これ以上燃費の悪い車は販売できないのでないでしょうね。

ノマドも燃費が悪いので増産の予定は無いでしょう。月産1500台らしいので5万台受注なら長い人は3年待ちですかね。



燃費が悪い車をバンバン販売できるのはトヨタくらいじゃないですかね？燃費の良い車を多く販売してますからね。
燃費がどうしても向上しにくい軽自動車を中心に販売しているスズキには厳しい話です。

ジムニー系が発売から7年経った今でも納車待ちが続いているのは、燃費の悪い車をたくさんは販売出来ないメーカーの事情がありますからね。

ノマドはシエラと大差ない燃費だからまだいいけどね。この上サイズを大きくってなると、エンジンも今のじゃ無理になるね。そうなったときに新開発するほどの売れ行きが期待できますかね？スレ主の言うようなサイズをジムニー規格で作ると２ｔ近くになるんじゃね？
そうなると最低でも２Ｌエンジンくらいでしょうが、今のスズキにそんなエンジンあったかな？
それこそ例にあがってるグランドエスクードの2.7Ｌ　Ｖ６エンジンでも復活させますか？今の排ガス規制クリアできるか知りませんが、、、

ノマドはインドで作ってるから生産販売出来てるだけなんで、インドでスレ主の言うような需要の車が生まれるかどうかじゃないですかね？グランドエスクードも海外向けでしたから、開発の可能性はゼロじゃないけど、国内導入はほぼ無いでしょうね。

書込番号：26071457

[ひろ君ひろ君]

ジムニー一本足打法は危険かと

書込番号：26071631

[gda_hisashi]

＞M45funさん

〉スズキさん、下記の寸法くらいのジムニー兄を開発しませんか？
　4400 x 1800 x 1800 mm (長さx 幅 x 高さ）
このサイズだったら、4人がゆったり、大荷物の旅行が余裕でできます。もし発売されたら、即買います（お金はあまりありませんが、笑）

ジムニー(軽)が有るからシェラが作れて
シェラ(ジムニー)が有るからノマドが作れる訳で

ジムニーとは別のラダーフレームを作るのは
販売的にちょっと難しいんじやないかな

リクエストに近いのは三代目エスクードあたりになりそうだけど
そう言う車が無くなったって事は
売れないんでしょうね

４人で荷物を積んでの旅行でラダーフレームの必要性もハテナって感じもしますし

それは
ジムニーの大きいのじゃなく
ＲＡＶ4やフォレスター、ジープ一家から選ぶとか
じやないですかね

　

書込番号：26071848

[KIMONOSTEREO]

まぁ結局は素直にジープラングラー買えってことになるね〜。８００万くらいからみたいだけどね。

でもスレ主の言うような車も新規に作れば５００万くらいにはなりそうだから、付加価値考えればラングラーがいいんじゃないですかね？
まさかスレ主も400万くらいで作れるとは思ってないでしょうしね。

書込番号：26072191

[M45fun]

＞gda_hisashiさん

はい、今はフォレスターに乗っています。
同等なユーティリティで、もう少しゴツい車に乗りたくなったので（笑）
多分、これくらいのサイズだったら、不満はなさそうです。
まあ、いままでの "ジムニー” の枠を超えていますね。新しいマーケットです。

というより、世界的に、このサイズのラダーフレーム車はなく、結構売れると思いますけどね。ちょうどいいサイズです。世界では、道路事情が悪く、雪の多い地方もいっぱいありますので。
しかし、スズキには新しいマーケットに挑戦する気力はあるんでしょうかね。

書込番号：26072504

[KIMONOSTEREO]

スバル車なんてのも国内市場ではたいして売れてないんじゃない？
軽自動車メインのスズキより、登録車の販売台数少ないしなぁ、、、

スズキの気力の心配よりもスバルの存続のほうが危ういんじゃない？いつまでも水平対向エンジンに固執するのもどうかと思うけどな。

書込番号：26072555

[M45fun]

＞KIMONOSTEREOさん

スバルの心配をなさっていますが、自動車業界のことをあまりご存知ないみたいですね。

スバルは、多分、業界でも最も高収益企業です。コロナ前は 営業利益率 20%近くを叩き出し驚きました。コロナ後はあまり冴えませんが、それでも10%弱です。

高収益の源は、アメリカ市場での人気、現地では、ノーマル（オールシーズン）タイヤで雪道が走れる車として評判です。最近も8割近くがアメリカではないでしょうか。

我が家の近くには結構スバル車が多いです。アイサイトが人気のようです。

書込番号：26072947

[ナイトエンジェル]

＞M45funさん
３年ほど前にアメリカ人の知人に会った時、僕のSJフォレを見て、「オー、アウトバーック」って言うから「ノーノー、イツ、フォレスター」って言いましたが、アメリカではスバルイ＝アウトバックのくらいアウトバックの知名度が高かったような。
確かにアメリカでスバル車は人気のようです。

書込番号：26072969　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

〉同等なユーティリティで、もう少しゴツい車に乗りたくなったので（笑）

新たなラダーフレームの車は大変だけど
先にもあげたような車のプラットフォームを使い
ゴツイ外観の車はあり得なくはないかと思います


パジェロミニもラダーフレームじやないし
バジェロやエスクードも確か後半はビルトイン

次期ロッキーベースでゴツイボディ
載せたモデルを作り
トヨタと共に販売とか

フォレスターお乗りですか
ユーチューブとかで
初代、二代目のフォレスターをリフトアップさせた車
出てきますが
これで充分(ここまでいらない)
なんて感じも受けます

書込番号：26073133

[よこchin]

スズキは少しでも大きくと車を作ると全く売れなくてトラウマに成ってるかも
サブディーラーも小さなモーター屋多いし、

スバルは寄らば大樹の陰で日産グループからトヨタ傘下に乗り換えたから安泰でしょう。

書込番号：26073137　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スズキは、小さな車で大きな夢を、のスタイルで良いと思う。

書込番号：26073385　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞gda_hisashiさん
＞パジェロミニもラダーフレームじやないし
＞バジェロやエスクードも確か後半はビルトイン

そうですね後半の親パジエロはラダ―フレームビルトインモノコック、要するにクロスメンバーを強化したモノコックで、フロントはダブルウィッシュボーン、リアはダブルウィッシュボーのマルチリンク式の4輪独立懸架という豪華版ですね。
従来のリジット式では左右のタイヤがシーソーのような動きをして接地ロスがあったのを、4輪独立懸架に変更することでロスがなくなり砂漠の走破タイムが縮小できたとか。

僕はリジット式チャレンジャーと、４輪独懸のパジェロと両方に乗りましたが、直進安定性はリジットチャレンジャーの方が良かったね。

ところで、三菱でも、パジェロがもろ売れして、パジェロミニを出したらこれもヒットしたけど、2匹目のドジョウを狙って出したパジェロイオとかパジェロジュニアはぱっとしなかったような。

やはり親パジェロ、子パジェロに比べて、兄パジェロは中途半端感が否めなかったような。

だからジムニーでも兄ちゃんジムニーは難しそう。

書込番号：26073548

[うーむ。。。]

>エスクードも確か後半はビルトイン

ビルトインなのは3代目だけですね。
4代目は、SX4 S-CROSSと共通のプラットフォームの通常のモノコックです。
強度がだいぶ違うため、3代目と4代目は結構長く併売されていましたっけ。

なおグランドエスクード/XL-7ってどうなったかと調べてみたら、初代はエスクードを更にストレッチしたラダーフレームでしたが、2代目はGMの中小型向けSUV向けプラットフォームであるシータプラットフォーム(多分通常のモノコック）、11年の空白を経て2020年に発売された現行の3代目XL7はHEARTECTベースの通常のモノコックです。エスクードとは全然違う車になっていたんですね。
2代目は全長5m、250馬力、FF/4WDの日本では大型なSUVだったのに、3代目は4.5m、105馬力、FFです。
ほんと迷走してますね。なんで同じ名前にしているんだろう。(強いて言えばXL-7は2代目からXL7)

書込番号：26074357

[gda_hisashi]

>やはり親パジェロ、子パジェロに比べて、兄パジェロは中途半端感が否めなかったような。

大きく重く高額になり過ぎた親パジェロに対して兄パジェロ（ｉｏ）は原点回帰的サイズだったんだけど
このころすでにパジェロ（クロカン）ブームは下降だったから
存在自体知らない方も多いかと思います
クロカン性能ではなく車としての使い勝手が良さそうなサイズでした

ラダーフレームはメリットも有るだろうけどモノコックの利点も大きいからね
現行ランドローバーを見てなんちゃってって言う方は多くないと思うな

サスペンションストロークが有る程度確保されていれば
何かのプラットホームベースでも
もっと緩くＲＡＶ４の上物を変えてみたいな車でも十分な場合は多そう

プロボックスの上げ系ブームもこのくらいでも十分（大抵の道は通れる）で
ゴツイ感も有るし安価で大きくなく中はそこそこ広い
って評価かもね
（リヤシートはスペースを含めどうかと思うがジムニーノマドだって広大なリヤシートスペースってわけじゃないし）

プロボックスのプラットホームに上げ系の足回りとゴツイボディ（クロカンと言うよりワゴンタイプ）
センターデフ（ビスカス）にロック機構をプラス（ゴテゴテ色々な装備は付けない）
くらいでもかなり使える面白い車出来そう


なんか欲しくなってきた

書込番号：26074398

精査してもらって納車が早くなるかも

[紅頭巾]

納車が早くなるといいなぁ

https://mag-x.jp/2025/02/10/27780/

書込番号：26071132　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞紅頭巾さん

この記事通り本当にディーラーが精査して
ひと家族に1台のみの販売（同一名義・同一住所に1台販売）なら納車早まるかもしれないですね。

しかし販売前に「それ位のことやっとけよ！」と
思ってしまいますね。

ディーラーも注文受けて→精査して→キャンセル、
余計な手間が掛かりホント後手過ぎます。

書込番号：26071245　スマートフォンサイトからの書き込み

[cmaro1226]

精査に関してメーカーのお客様相談室に問い合わせをしてみました。得られた回答の要点は以下のとおりでした。

・報道されていることは把握している
・メーカーの精査に関しては否定も肯定もしない
・スズキとしては「本当にほしい方に届けたい」という気持ちではある
・メーカーのスズキとしては同一住所だからといってディーラーからの注文を受け付けないことはない
・あくまで売買契約は各ディーラーと結んでいるので詳細は担当ディーラーから聞いてほしい
・誓約書にある転売や輸出の定義は答えられない（トヨタの1年のように具体的に期間が書いてなかったので確認したかったが、、、）

私が相談室の担当者と話している印象はディーラーに責任を押し付けている感が強かったです。
逆にいえば複数注文でもディーラーが所有権をつけて短期売買を阻止できれば注文は入れられるかもしれません。

書込番号：26071265

[つぼろじん]

どこかのネットにあったけども、メーカの燃費基準を達成しなきゃいけないので
燃費の悪い車ほど年間販売の台数が限られてくるってさ・・・
だから海外生産でなおかつ年間の日本向けが少ないのだと　

ほんとかどうか知らないけども　　
そんなのがあった

書込番号：26071348

[jimtam]

1人で何台も買うというよりも、サブディーラーとか会社名義での「取り敢えず注文入れて置く」といったオーダーの方が多いんじゃないですかね。
小さな車屋さんが、登録済未使用車としてプレ値で出すんじゃないでしょうか。今のジムニーはそんな感じですよね。
選別するならその手のオーダーを排除して欲しいです。
そしたら、半分くらいになったりして。

書込番号：26072339

[hirosaito]

SUZUKIはサブディーラーでの注文者にも誓約書を求め、1年以内、3年以内、5年以内は転売しない誓約書を義務とし、
3年、5年の選択者には納期を1年以内よりは前にするなど、1年は転売有力とみなし納期はラストへなど、公平な対策をしていただきたい。

書込番号：26083890

カラーは？

[ちょっちゅネ？]

初書き込み失礼します。

私は先日ノマドの注文書を入れてきました。

納期はまだ未定です。

色はブルーイッシュブラックパールのATを注文しました、勿論実車も見たことありませんし、ただ単に黒カラーが好きだと言うだけで決めました。

皆さんは、ノマドだったらこの色！とかありますか？

書込番号：26062323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

他スレに有るのでは。

書込番号：26062326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっちゅネ？]

＞ナイトエンジェルさん
気付きませんでした、大変失礼しました。

書込番号：26062328　スマートフォンサイトからの書き込み

受注停止

[かげろう67]

ノマド5万台以上の受注により受注停止になりました。

数日で受注停止とは。

恐るべしジムニー

https://www.suzuki.co.jp/release/a/2025/0203/

書込番号：26060800　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>ランクル予約した人でノマドも予約したとか　
>ランクルをキャンセルしてノマドにしたとか？　
>そんな人が居たら面白いかな？

多分いらっしゃるんじゃないの。

本格的に野山で使おうと思ったら、ノマドはランクル並みのオフロード性能があり、かつ小型軽量の良さがあるので。

あとはジムニー系では、お初の4枚ドアというのも人気の的なんでしょう。

書込番号：26061226　スマートフォンサイトからの書き込み

[安くて結構！]

1/30から2/3の5日間で50,000台以上ということは1日10,000台ペースの受注ですね。

納期待ちの間にノマドハイブリッドに差し替えますか？というご案内が来るかもしれませんね。

ハイブリッドといってもAGSのシフトショックを和らげるモーターアシストではないかと思いますが。

書込番号：26061250　スマートフォンサイトからの書き込み

[hellomoto]

＞ぱっぷらどんか〜るめ〜さん
乗り出し300万やそこらでしかもリセール強いモデル2台、支払い終わったわけでもないのに「圧倒的な資金力」は草ですｗｗ
流石すぎます、これからも我々庶民を煽り続けてくださいｗ

書込番号：26061288

[hellomoto]

シビックタイプRの受注停止でも同じような『自称お客様』がたくさん湧いてましたね。

そういう方々はアレコレ言う割にどうせ買わないんですよね。

本当に欲しいなら発売前から情報チェックしてスピード感もって行動しないと買えないんですよ。
そういう時代になったんです。

「客が買ってやる」みたいな考え方は、店にとっても他の客にとっても迷惑なだけなので出禁でいいと思いますね。

憎むべきはメーカーでも転売ヤーでもなく、すぐに行動しなかった自分であり、今後同じミスをしたくないなら考え方を修正すれば次から欲しいものが買えると思いますよ。
しらんけどｗ

書込番号：26061292

[スーパーホリデイ]

hellomotoさん

全くもっておっしゃるとおりです。
スズキの社長も本音はそうだと思います。

受注過多が目に見えているのに
何ら対策してないですから。

現行ジムニーの受注過多に対して詫びた
舌の根も乾かぬうちに再度のお詫びなのですから。


わたくしの場合、
たまたま今度のGW頃に入手出来る様なのですが、
従順に3月に実車を見てから注文をと
楽しみにしていた方々はやるせないですよね。

3月の各地での展示会に合わせて
スケジュール調整されている矢先に
展示会中止では、切ないです。
わたくしは関東なので座間に行こうとしていました。

たかがクルマなので
かの放送局のような徹夜の謝罪会見はイランですね。

他にも良いクルマ沢山ありますから。

書込番号：26061523　スマートフォンサイトからの書き込み

[m.vision]

＞つぼろじんさん
私もランクル300改良型納車待ちでノマド購入しましたが
同じようにノマドを購入している方は一定数いると思いますよ。
何が面白いのか理解できませんが。

書込番号：26061566　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーむ。。。]

＞他にも良いクルマ沢山ありますから。

良い車はたくさんありますが、ジムニーに代わる車はないんですよ。
バブル前後には、いろいろありましたが。

ランクルはでかすぎ、重過ぎ。ジャンルは同じでもフィールドが違う。
ロッキー、タフトは初代は代われる車でしたが、いまは名前だけ同じで方向性が違う。
パジェロ（2代目まで）、エスクード（2代目まで）、ブリザード、テラノ、サーフ、サファリ、Mu、ビッグホーン、等々・・・
ラダーフレームのクロカンSUV、昔は国産だけでもたくさん選べましたね。
まあ今の技術ならビルトインフレーム方式も入れてもいいけど、競技やる人はフレームだけ、ボディだけを取り替えたいニーズもあるだろうし、やっぱりラダーフレームじゃないとダメな層はいるでしょうね。（私はそこまでは言わない）

書込番号：26061629

[KIMONOSTEREO]

半分以上は業者の見込発注でしょう。

5万台って、シエラの年間生産数をこえるんじゃない？
ノマドは日本向けにインドで生産してるんだから、どれくらいの生産計画だったのかな？　　

こりゃまた2.3年待ちってことですかね。
シエラの納期は早まりそうですね。

もちろんシエラからの乗り換えだからって早まることはないでしょう。
乗り換えだ人がいる分、シエラの順番が早まるとかはあるだろうね。

書込番号：26061826

[肉じゃが美味しい]

気になるのは、一気に注文がきたら、各ディーラーへの配車台数は、どうやって決めるのかいな？
優良販売店には、多く分配するとしても、地方の小さな販売店には年間で数台しか
分配されないかもしれないし。

書込番号：26061852

[ひのとまる]

わたしがディーラーで聞いた話では、
県単位で納車台数が振り分けられるとのこと。

注文も県単位で取りまとめているとのこと。

当然県により人口も違うし注文数も違うので、色々考慮して割り当てが決められてくると思います。


スズキとの取引は初めてなのでほんとのところは分かりませんが、、

書込番号：26061912　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

＞ひのとまるさん
県単位の話はシエラでもあった話なんでノマドが特別って話では無いね。

それよりも輸入車になるから計画より輸入数を増やせるのかだよね。
船便で来るわけだから積める台数も限界あるだろうしな。

生産計画はあくまでインド法人が決めるだろうから、3年待ちとか十分ありえる。

書込番号：26062019

[ナイトエンジェル]

>生産計画はあくまでインド法人が決めるだろうから、3年待ちとか十分ありえる。

とんでもない注文数でインド人もビックリだろうけど、このチャンスにインド人のマンパワーで思いっきり生産増になれば良いけど。

書込番号：26062247　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

じっと数年間納車を待つ、修行レベルだなと。

レインボーマンの歌詞みたい。

書込番号：26062270　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>じっと数年間納車を待つ、修行レベルだなと

私待つわって若い人なら数年待てても、ある程度の高齢になると一年一年が貴重だし、気も短くなるので多分数年も待つのは無理のような。

書込番号：26062305　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまごま]

世界でも他に類のない本格的なオフロード車です。

これだけ小型で悪路を苦としない車はジムニーだけ。

長距離運転は得意ではありませんが山道を走行するにはこの車に勝る車種は無いですね。

価格も驚くことにホンダのWR-X変わらない。

受注停止になる理由も理解できます。

日産のキックスもイメージ的にオフロードタイプにすれば人気も復活するのではないでしょうか？
エクストレイルはすでに車体が大きく林道を走るには難しいです。

書込番号：26062663　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>日産のキックスもイメージ的にオフロードタイプにすれば人気も復活するのではないでしょうか？

イメージだけで、なんちゃってオフロードでは、ジムニーノマドのようなラダーフレーム式本格四駆とは全然勝負にならないのでは？

書込番号：26062675　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

鈴木の想定生産台数は1500台/月らしいんで、まじに3年待ち。
見込み発注している業者の販売価格は350万からと予想。

それでも買う人はいるんだろうねー。

書込番号：26062749

[おかやんぐ]

ノマドが諸経費入れて300万。消費税10%。
350万は2次流通としては適切かと。
転売が成立つ金額ではないな。
皆さん長く乗りましょう。

書込番号：26062951　スマートフォンサイトからの書き込み

[KIMONOSTEREO]

CAFE規制のおかげで、増産は見込めないからプレミアム価格は続くでしょう。

シエラ以上にデメリットの大きさにみんなが気づくことになり、じきに落ち着くとは思いますけどね。
最初はめっちゃ高値で販売されると思います（中古市場）。

書込番号：26063803

[神奈川のごんた]

スズキの付き合いある副代理店(イベント時に販売会社の業販担当だけでなく役員も来るところ)で商談解禁日に4台の確定注文で同じエリア内の直販売会社の営業店では300台の確定注文があったと聞きました。この販売会社は直営店で約3000台で副代理店を入れると3500台くらい初日に確定注文になります。神奈川県ですが神奈川県は直販売会社は2つあるので10000台にちかい台数が初日で確定注文があったと推測します。東京都ならば確実に10000台は初日に超えていると思います。
副代理店が複数台のオーダーが取れるのでオーダーストップは理解できます。
噂ではオーストラリア向け、ニュージーランド向け、東南アジア向けを減産して日本向けにまわす記事もあった。

書込番号：26083251

納期情報

[moorei]

当方シエラから乗り換え組最後列で、6か月程度みたいです。
今日1日でその代理店に330台の注文が有り、明日以降の注文は
納期1年半から2年の見込みみたいです。

書込番号：26056244

[かげろう67]

＞安くて結構！さん

本日知り合いがノマド買いたいと言う事で紹介で商談してきました。
先程契約しましたが納期は2年は見てくれとのことです。
隣の席の人もノマド契約したようです。

凄い勢いで売れてますね。

紹介なので私よりも値引き多かったです（笑）

書込番号：26059529　スマートフォンサイトからの書き込み

[英四郎]

2年後のことわからない、買いたい時に買えないとか車屋としてどうなのか、うーん欲しいけど😭

書込番号：26060129　スマートフォンサイトからの書き込み

[英四郎]

これだけ売れてるのに、日産、ホンダは何してるの、ダットサンとか復活させれば売れると思うのに、フォードも戻ってきてブロンコミとか作って欲しい。
2年は待て無ーーーい。

書込番号：26060139　スマートフォンサイトからの書き込み

[鳥撮]

シエラからの乗り換えです。販売店で話を聞きましたが、スズキから現時点で何万台の受注とかオーダーストップとか何年待ちとかという話は何も無いようです。オーダー数についての根拠は無いようです。販売店担当者もネットからの検索で話をしているようです。まぁ書き込みから推察される注目度やジムニーやシエラの納期待ちの実績からしてオーダーが多いこと自体は間違い無いと思いますが。
もしオーダー数や納期についてご存知の方、確かな出所の根拠をお持ちの方は教えてください。

書込番号：26060392　スマートフォンサイトからの書き込み

[もやし0411]

鳥撮さん
https://www.suzuki.co.jp/dealer/15205001/blog/detail/?id=605678
辺りではないでしょうか。

書込番号：26060569　スマートフォンサイトからの書き込み

[うーむ。。。]

現行ジムニー発表の時からずっと5ドアを期待せずに生暖かく見守って痛みとしては胸熱ですが、
ここまで一気に注文が入るとは思いませんでしたな。。。
そんなに人気がある車でしたっけ。好き者の車という認識だったのですが。

今から注文する人は2型どころか3~4型かもしれませんね。
2年後に検討する予定だったのですが、納車は5年後か？藁
MTでもACCが使えるとか、リクライニングが5段階くらいになるとか改善があればうれしい。

しかし、インド向けが月販3000台の計画だったのが実績160台という話なので、
その生産力はあるはずだから、フル稼働させれば1年くらいで捌けそうな気がします。
まあ日本向け独自部品の供給が可能かという問題はありますが。

書込番号：26060637

[KP-61改]

ユーチューブ配信者さんの情報のため、真偽のほどは分かりませんが、ノマド本日注文分までで一旦注文受付中止になるとの情報が出てますね(^_^;)

書込番号：26060641　スマートフォンサイトからの書き込み

[namunamu23]

＞KP-61改さん
今スズキアリーナから電話がありました
注文殺到で一旦受注停止になるとのこと
メーカー的にはそのままにはしばいだろうとは言ってましたが当分は買えない状況になりそうですね

私は後席も見たいし試乗してから決めたいので気長に待つしかないですねーって感じです
試乗自体は4月以降から出来るぽいですよ

書込番号：26060661　スマートフォンサイトからの書き込み

[かつchan]

本日午前中までで一旦新規受注を
打ち切ったようです。
ディーラー担当から連絡が来ました。

書込番号：26060663　スマートフォンサイトからの書き込み

[SRX4YSP]

メーカーから、プレスリリースが発表されました。
https://www.suzuki.co.jp/release/a/2025/0203/index.html
5万台を超えた様ですね!
どうなることやら。

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[鳥撮]

もやし0411さん
リンクありがとうございます！

書込番号：26061169　スマートフォンサイトからの書き込み

[もやし0411]

＞鳥撮さん
シエラからの御移行組ですよね？私は付き合いのあるサブディーラーでの新参組です。19日に内金を入れて契約しましたが、いつ業販にオーダーを入れたか不明です。あわよくばシエラ組の半被を着させてもらえて先行されてればよいのですが……
他にも正式発表前の新参組はいらっしゃいますか？

書込番号：26061238　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルサトナカ]

こんにちわ、横から失礼します(^^)
5MT、ジャングルグリーン2で1/16にサブディーラーで契約した者です。
シエラからの移行組ではなく新規ですが、今年11月末納車予定と聞いています。
試乗して後部座席の乗り心地などを確認してから購入したかったので悩みましたが、「もし許容できなかったらウチに売ってくれれば大丈夫」とお店の方に言っていただけたので購入しました。
もしそうなってしまったら結果的には転売ヤーと同じになってしまいますが…私のような方は多いのでは？と勝手に想像しています。

書込番号：26061413　スマートフォンサイトからの書き込み

[アイソック]

新規組が30日以前に予約はないはずです。営業さんに言われたとしても正式な発注は３０日でないと入りませんから。

書込番号：26063116

[ハルサトナカ]

＞アイソックさん
私が購入したサブディーラーの方から得た納期などの情報共有をさせていただいただけですので、11月末までに納車されなければそうなのかもしれませんね。
10ヶ月後に結果はわかると思います(^^)

書込番号：26063521　スマートフォンサイトからの書き込み

[スカーレットデビル]

私もサブディーラーで1月7日に注文してます。早いといいなぁ
今はスズキが複数注文の精査を行ってるでしょうから、正式な発表は先でしょうね

書込番号：26066049　スマートフォンサイトからの書き込み

[かげろう67]

本日担当営業の方と話しましたが今年の輸入量を増やすとの情報がある様です。
なのでシエラから差替え組は今年末~来年初頭迄には納車出来るとの予想だそうです。

書込番号：26073714　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

かげろう67さん

その情報が真実ならばかなりの朗報ですね。

潤沢に輸入されれば転売屋ガックシですね。

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[かげろう67]

＞スーパーホリデイさん

私の営業担当さんは販売店の全ての受注を直接メーカーに発注する人でメーカーの人とよく電話連絡するそうです。
なので同じ県で何件オーダーが入っているとかの情報を教えてもらえるそうです。

因みに受注停止の日は駆け込まみでかなりのオーダーが入った様です。営業さんの予想では2月3日で全国で15000台ぐらいオーダーが入ったかもって言ってました。

まだシエラから差替えが継続中なのではっきりは分からないが、
新規組で前日の2月2日午前中のオーダーで4月から換算で2年前後の納期になるとの予想です。

書込番号：26075096　スマートフォンサイトからの書き込み

[ハルサトナカ]

>アイソックさん
私のノマドは9月に登録されるとサブディーラーの方から連絡をいただきました。
増産の影響もあってか当初お聞きしていた11月よりも早くなり、嬉しい限りです。
新規組でも早い方と思いますので新規の方でも30日より前に予約できていたのではないでしょうか？
真実はわかりませんが。。

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