ジムニー ノマドの新車
新車価格： 292 万円 2025年4月3日発売
中古車価格： 289～650 万円 （1,922物件） ジムニー ノマド 2025年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全70スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 オイル交換のタイミングについて |
118 | 43 | 2026年7月12日 22:07 |
| オプション選択 |
17 | 4 | 2026年6月7日 22:20 |
 新車時の香り |
16 | 2 | 2026年5月26日 17:56 |
| ジムニーノマド4Lトランスファー抜け |
7 | 3 | 2026年5月20日 11:18 |
| ノマドのハンドルの重さ |
40 | 16 | 2026年5月23日 18:08 |
| 防錆としてスリーラスター(ノックスドールセット)を施工します。 |
5 | 3 | 2026年5月13日 19:12 |
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自動車 > スズキ > ジムニー ノマド 2025年モデル
 |
|---|
この度ジムニーノマド納車になりました。
民間の車屋にて購入で、納車時にオイル交換の相談をしたところ、60代社長より「今の車は鉄粉とか出ないでしょう。オイル馴染みもあるし、初回オイル交換は普通に5000キロでいいと思うよ。ATFに関しては50000キロあたりでいいかと」
とのお話でした。
しかし私が調べた情報ですと、新車は1000キロで初回オイル交換。エレメント込み。
ATF、トランスファー、フロントデフ、リアデフは1万キロ到達時点。と認識しております。
調べ直したところ、アピオさんもこのタイミングを推奨しているようでした。
実際のところどうなんですかね？
エンジンオイルとエレメントは1000キロで交換しようと考えてます。
ATF、トランスファー、フロントデフ、リアデフも1000キロの時点で全て交換してリフレッシュしようかなとも考えています。
もちろん製造がインドであることも要因になってます。
この車両とは長く付き合っていきたいと考えておりますので、オイル類の交換タイミングはシビアにいこうと考えております。
皆さんの意見もお聞かせください。
書込番号：26503707 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>実際のところどうなんですかね？
>エンジンオイルとエレメントは1000キロで交換しようと考えてます。
新車で1000キロでの初交換は、その車にとって生涯一回だけのチャンスであり、
場合によってはそのエンジンの将来を左右するかもしれません。
ですから1000キロでのオイル&エレメント交換はやった方が良いでしょうね。
因みに僕の場合は、新車1000キロでのオイル&エレメントの交換は、誰が何と言っても必ずやります。
書込番号：26503730 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
それから長く大事に乗るおつもりなら、慣らし運転もやった方が良いですね。
これも新車のうちしか出来ないことです。
慣らしでそのエンジンの将来が左右されるかも知れませんので。
当方スバルのガソリン車ですが、慣らし運転については、取説にもハッキリ記載されております。
書込番号：26503735 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞セロリ会長さん
＞＞もちろん製造がインドであることも要因になってます。
生産地インドを気にするなら即明日でも良さそう。
書込番号：26503736 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
エンジンは日本で作って 送ってなかったっけ
書込番号：26503755
2点
ご自分のお考え貫かれたらいいと思います。
もったいないと思わなければ、お考えのタイミングで、何も問題ないですね。
バッチシです。
失礼致しました。
書込番号：26503766 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
＞セロリ会長さん
メーカーの仕様で良いと思いますが、早い分には問題ないと思います。
書込番号：26503780
3点
なんでそのタイミングで交換しているか理解してなのならする意味なくね？
書込番号：26503849 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
>私も1000kmで交換に1票。
そういうのいらないから
1000Kmで交換してオイルの状況と現場で見て説明出来るならそうして
3Dデータで精密検査してメーカーが自信をもって保証するから必要がないのに車屋が儲かるからと悪事が今も続く
書込番号：26503864
10点
＞セロリ会長さん
1000km 日野.というワードで調べてみて下さい。1000kmで初回のエンジンやミッションやギヤオイル交換を支持しているサイトが出てくると思います。
日野は白と緑ナンバーの商用車専門ですが、商用車も乗用車も使い方によっては似たり寄ったりです。
黄と黒ナンバーの商用車、今だとキャリィ、エブリィ、ハイゼット、アトレー、ですが通勤や私用に使っている人も珍しくないんです。
つまり乗用車と同じ使い方です。
それでも少数派ですが昔のように「1000kmでオイル交換頼むわ」という人がいらっしゃいます。
最初の1000㎞で一度交換しておけば、初期馴染みの摩耗の粉が混入したオイルも大半が抜けて新油になるので良いという考えなのでしょう、少数派の方と日野の考えは。
摩耗の粉混じりのオイルはやはりよくありません。
賛否ありますが、自分の車は1000lkmの時に全部のオイルを交換しています。
書込番号：26503877
3点
1000Km 日野というワードで検索しました
その中のリンク先にそういうの発見しました
https://www.team-mho.net/entry/2024/02/25/220000
結果が出たのが皮肉というかご苦労さんです
書込番号：26503891
1点
まぁやらなくてもいいけどやっても害はないよ、みたいな感じでしょうか？
https://www.team-mho.com/1000km-oil-2/
昔は1000kmでもこんなにオイル汚れてますよー、みたいな画像あったんだけど、今は粉混じりのオイルはよくありませんと謳ってるだけで、オイルに鉄粉ギラギラ混ざった画像は見なくなりましたね。
私はディーラー任せっぱなしですけど、それで不具合起きた経験ありません。
まぁ気持ち悪いのなら交換した方が精神的にはいいかも。(^O^)
書込番号：26503904 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
工場で交換したオイルは100%リサイクルされるわけで
1000kmで交換したからって環境に悪いなんてことはないと思いますけどね
DIYでオイル交換してる人を糾弾したほうがいいのでは？
ほとんどの人が廃オイルをリサイクルできてないですよね
書込番号：26503906
5点
すみません、スズキ車やこのクルマがどうなのかは把握していないのですが、
他メーカー車で、初期充填のエンジンオイルは通常のオイルでは無く、金属を馴染ませることを考慮した添加剤配合になっており、メーカーの想定より早く交換するのは逆に良くない、と聞いたことがあります。
メーカーも1000kmでの交換は指示しなくなっている訳ですし、数十年前のエンジンと同じように考えるのもどうなのかなと感じます。
オイル交換は"個人のこだわり"も大きいでしょうし、する派、しない派の両方の見解を踏まえてご判断なさっては、いかがでしょうか。
書込番号：26503999
3点
>ほとんどの人が廃オイルをリサイクルできてないですよね
ガソリンスタンドでオイル交換したオイルや、DIYで交換したオイルをガソリンスタンドで引き取った廃油は、
ガソリンスタンドにストックされます。
で、貯まった廃油ストックは業者が引き取って(多分安く買い上げ)行きます。
これはディーラーや町の整備工場も同様でしようから、再生されるのでは？
書込番号：26504000 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
セロリ会長さん
5000kmで良いかと思いますが、更に上級メンテナンスで1000kmでの交換もお金に余裕があるなら良いと思います。
長く常に最高のコンディションで乗りたいなら、
下回り防錆処理（ノックスドール等）、専門業者でコーティング、車内のデットニングや防音処理、点検毎に油脂系やフィルター系は全部交換して給油ごとにＰＥＡの燃料添加剤を投入、プラグ、コイル、ブレーキ、タイヤ、バッテリー、ショックアブソーバーやブッシュ類も規定より早く交換、アライメント調査、バルブのクリアランス調整、色々やるとお金は掛かりますが極上の状態を維持出来ます！
書込番号：26504019 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
メーカーやディーラーでは、特に初回だからと特別視した対応はとっていないところが多いようです。
ウチが購入したトヨタディーラーでも初回は通常通りの走行距離でした。
加入したメンテナンスパックも通常サイクルの交換だけでしたね。
私は、個人的に最初は1000kmぐらいで交換したかったので有料でやってもらいました。
どちらでも良いとは思いますけど、数千円で気持ちが収まるならやってもらえばいいかと思います。
書込番号：26504034
1点
そもそも1000km交換って昭和の頃のマニュアルに記載されてたのがずっと伝えられてきてるだけじゃない。
油脂類は利益率が大きいからショップからしてみたら定期的に交換してくれた方がうれしい罠。
書込番号：26504081
1点
一昨年買ったバイク、タイ産でリコールもあったのでオイル量の調整も含めて慣らし半ばの300kmで初回交換、ギラギラと波打つ結構なスラッジが混ざっていました。その後1,000kmで2回目、この時は綺麗なもんでした。
かといってそのスラッジが悪さをするのかどうかは分かりません。40年程前に買ったバイク（国産）は30,000kmオイル無交換でしたが、3年で売却するまでエンジンは絶好調でしたので。
まあ、ご自由にどうぞって感じ。
書込番号：26504221 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞セロリ会長さん
メンテパックに加入していると、1か月点検時に交換すると思います。
車のメンテナンスに関しては経験値に応じていろいろな意見があります。
それを肯定も否定もする気はありません。
私は交換派です。それだけではなく、1回に1000㎞以上乗ったときには帰宅後すぐに交換していました。サーキット走行後も同じです。今は1000㎞も乗ることもサーキット走行もありませんが...。オイルは劣化しますので交換は早くともOKです。
書込番号：26504246
0点
>この車両とは長く付き合っていきたいと考えておりますので、オイル類の交換タイミングはシビアにいこうと考えております。
ここ大事なポイントですね。
ハッキリ言って、長く乗る積もりが無くて近い将来売却の予定があるとかなら、初回交換が10000キロだってかまわないでしょう。
仮に目に見えないエンジン劣化があったとしても、直ぐに故障するわけでは無いでしょうから関係ないよね。
慣らしも同じ。
でも長く大事に乗るなら、最初が肝心ということかと。
とはいえ、最終的には自分の車ですから自己責任の世界ですので、ご自由にどうぞと言うことかと。
書込番号：26504248 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞メンテパックに加入していると、1か月点検時に交換すると思います。
よく聞く話として、
メンテパック入ってるけど、
1ヶ月点検には、オイル交換含まれてなくて、
別にお金出して、交換するとか言う話
価格コムでも、出てきませんかね。
私は、最近は、メンテパックには1ヶ月点検のオイル交換は、含まれてないというイメージです。
書込番号：26504254 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
 |
|---|
＞メンテパックには1ヶ月点検のオイル交換は、含まれてない
適当っすね(*´Д｀)
https://www.suzuki.co.jp/dealer/sj-admin/sharefiles/20251101_162420_6909832fbe3e9.pdf
書込番号：26504284 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
1000kmで交換するのは、エンジン内部の摩耗を気にしているのかと思いますが、それならデフなどの交換すべきでは？
オイルの劣化判断は、油温と時間から計算されますので、余り距離に拘るのはどうかと思います。
書込番号：26504295
2点
失礼致しました。
地元のスズキのメンテナンスパック見ましたら、確かに1ヶ月点検でオイル交換ついてますね。
私の行ってるホンダディーラーではないですね。
私のイメージということでしたが、ホンダの場合がもとになってますね。
スズキは、1ヶ月点検でオイル交換は、普通なのでしょうね。
と言うことは、
このスレの最初の話は、何なんでしょうね。
スズキでは、当たり前なのですかね。
全国調べたら面白いかもしれませんが、
大変なのでやめておきます。
まあ、いつもご指摘いただく、ご存知通りのテキトーな発言ですが、失礼致しました。
ですから、６０代社長が、商売熱心でないということですかね。
お邪魔しました。
書込番号：26504314 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞Scottish_Foldさん
いつもご指摘ありがとうございます。
参照文ですが、
「イメージです」のところ、切り取らないでください。
断定はしておりませんので。
切り取ったところは、あえてか、たまたまかしりませんが、
若干伝わり方変わってきますので、
関係ない話ですが、
石田純一の「不倫は文化」と言ったと週刊誌で取り上げられ、
本人さんの発言とは、違った形で広まり、
仕事なくされたと、ぼやかれてましたが、
そんなおつもりないのでしょうが、
イメージは、つけて欲しかったです。
かまっていただきありがとうございます。
嬉しいです。
書込番号：26504325 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞banichannさん
>まあ、いつもご指摘いただく、ご存知通りのテキトーな発言ですが、失礼致しました。
でも御自分で、このようにおっしゃっていますよね？
書込番号：26504342 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
Scottish_Foldさん
自分なら初回点検で有料されるなら
Bコースを選びますわ
他メーカーで一ヶ月点検で有料は聞いたことないので
書込番号：26504354
2点
＞ナイトエンジェルさん
この文章は自分で、自分に対して言ったものです。
書き方で、誤解招きましたら、すみません。
いつも(いつもでもないですが）テキトーと言ってます。
ついでですが、
1ヶ月点検でオイル交換推奨してるメーカーを
AIに聞いたら、スバルのみ出ました。
トヨタ、ホンダ、マツダ、スズキなどは、
推奨はしてないような記載です。
これもテキトーなAIでしょうが。
失礼致しました。
書込番号：26504355 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
>1ヶ月点検でオイル交換推奨してるメーカーを
AIに聞いたら、スバルのみ出ました。
自分でもスバルだけは一ヶ月点検でオイル交換しますわ
あのエンジンはね、想像出来ますよね
書込番号：26504376
0点
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|---|
＞ナイトエンジェルさん
大事なポイントを汲んでいただきありがとうございます。
要するにそういうことです。
＞みなさま
沢山の貴重なご意見ありがとうございます。
少し几帳面過ぎた私の質問に対して様々なご意見、感謝いたします。
私としての要約としましては
・初回1000キロ交換は必要かどうかというと必要ないかもしれないが、鉄粉云々があるし、自身の為にもやってもいいのでは。ということでしょうか。
お金に余裕があるのなら…という意見も見られましたが数千円で解決するなら私は1000キロで交換しようと考えます。もちろんエレメントも
・ATFに関しては四万や五万キロくらいまでノータッチでいいかなと考えます。
・1000キロで交換のエンジンオイルのタイミングで、フロントデフ、リアデフの交換も考えてますがどうでしょうか？
オイル馴染みという言葉を考えると、「新しいオイルに交換しすぎ」という事にもなりうるのでしょうか？
皆さんの貴重なご意見とAIにしつこく問い詰めた結果、こういう考えになりました。
書込番号：26504396 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞セロリ会長さん
＞しかし私が調べた情報ですと、新車は1000キロで初回オイル交換。エレメント込み。
ATF、トランスファー、フロントデフ、リアデフは1万キロ到達時点。と認識しております。
車種により違いますので、同型をお乗りの方や自身でDIYでやられている？その方を参考にした方が良いですよ。
私は他車種ですがジムニーなら、その考えで良いと思います。デフは３L程入りますし、それくらいがベストなのでは？
ATFだけはそれでも早すぎるかなと思いました。勿体ないのでは？せめて２万キロは・・量も多いのでそこそこしますよ？
交換するならDラーでなら安心とはならず、失敗談は幾らでもありますので気を付けて下さい。それくらいATF交換は気を使います。
これも車種によって様々で、下手にして壊すリスクがあるので基本無交換ってしているのもありますので
エンジンオイルはお好きにどうぞ～としか言えないですね。今どきのエンジンは新車時の鉄粉を気にするよりも慣らしでの低回転多用やシビアコンディションから来る早めの交換という事を考えた方が良いですよ。 それでもNAならそこまで早く交換する必要もないと思います。
それもあるので良く言われている慣らしが終わったら交換するというのも理に適った事だと思います。
一応言っておくと昔みたいに3000kmとかって言う時代は終わっていますよ。車種により取り扱い説明書に明記されている物はそれに従う事。
エンジンオイルのついでに交換して工賃が安くなるなら良いですが、早く交換すればその分高くついているのでメリットは無さそうですよ。ですので、最初に仰っている内容で良いかと～
Ho Chi Minhさんがお詳しいですね。その通りだと思います。
書込番号：26504442
4点
 |
 |
 |
 |
|---|---|---|---|
ノマド2300キロオイル交換 |
グンマー帝国入口 毛無峠 |
交換したオイルはこれです |
フイルターレンチカップ型 純正は64 |
セロリ会長さん、どもどもです。
先日ノマドのオイル交換を自分で実施しました。
初回のエンジンオイル交換は私も1000キロで考えていたのですが
諸事情で伸びて2300キロで実施、汚れ具合は「真っ黒」でした。
排出したオイル画像を貼付します。
同時にオイルフィルター（エレメント）も交換予定でしたが、
純正サイズ（64）のフィルターレンチ（カップ）を用意したが
スカスカで空回り脱着不可で断念
インド生産の洗礼を受けました。
書込番号：26504752
2点
＞哲（てつ）さん
写真ありがとうございます。
やはり1000キロでエンジンオイル、エレメント、リアデフは交換したいと思います。
書込番号：26504810 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
FRのマニュアル車で1000km点検でエンジン、ミッション、デフオイルを交換しました。
ぱっと見判りにくいけど、ろ紙にエンジンオイルを通したら粉末状のものがキラキラしてました。
ミッションはドレンから出てくる時に分かるくらい出てきました。
デフは意外とそうでもなかったです。
書込番号：26504898
0点
>自分でもスバルだけは一ヶ月点検でオイル交換しますわ
>あのエンジンはね、想像出来ますよね
確かに、世界中でポルシェとスバルにしかない、滑らかに良く回る水平対向エンジンは、他社の直列エンジンとは違って、デリケートなんでょう。
書込番号：26505324 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞セロリ会長さん
>しかし私が調べた情報ですと
>1000キロで交換しようと考えてます。
>皆さんの意見もお聞かせください。
必要が無くても早く交換してのデメリットは
お財布（お金）と環境(廃油）に優しくないだけで
車へのデメリットはありません
必要かどうかでなく交換した方が良いとお考えでしたら交換して良いと思います
実際はオープンデフ（ＬＳＤなし）の場合２０万キロくらい使った物でも綺麗なものでした
し鉄粉がなんて言えばＯＩＬフイルターは何の為にあるのなんて気もします
書込番号：26505408
1点
＞哲（てつ）さん
早めにオイル交換出来てよかったですね。
2300キロでもけっこうスラッジが出ているようですね。
ヤッパリ初回オイル交換は早めが良さそうですね。
書込番号：26505690 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
昨日納車しましたが、1ヶ月＆6ヶ月点検で無料でオイル交換実施と言われましたよ。（メンテナンスパック無し）
書込番号：26512202 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ぺろ～なさん
本当ですか！
店舗によって違うとかありますかね？
確認します！
書込番号：26512548 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
>1ヶ月＆6ヶ月点検で無料でオイル交換実施と言われましたよ。（メンテナンスパック無し）
この無料オイル交換は1ヶ月か6ヶ月のどちらかということではないのですか？
昔は初回オイル交換無料サービスってのも有ったような気がするけど、さすがに2回無料はお目にかかったこと無いですね。
書込番号：26512607 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
どちらもです。
十数年前にマツダで新車買った時も同じ対応でしたよ。
書込番号：26513000 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
地域によって差があるのかわかりませんが、新車を買ったら1ヶ月点検&6ヶ月点検は無料で行って貰えるイメージです。（国産車の場合）
書込番号：26513007 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スズキ > ジムニー ノマド 2025年モデル
6月中旬納車予定のブラックATです。
このオプションは付けた方が良い、
このオプションは要らない、
等の意見を募集しております。
現在の考えでは、
フロアマット
スペアタイヤカバー
雪国なのでスターター
バックカメラ
モニター（純正の1番安いの）
防錆塗装 です。
ETCとドラレコはカーショップの方が安くて
良いのかなぁ と、思っているところです。
2型と違って全方位モニターとか
スズキコネクトが無いのは残念ですね。
1型ってコーナーセンサ（パーキングセンサ）
あるのでしょうか。
最小回転半径が大きくなる為少し心配しております。
外観は今の所カスタマイズする予定は全く無いので、
内装や機能面での助言をお願いいたします。
2型移行前には納車間に合わないと思って、
2型納車と思っていたら急に連絡がきまして、
オプション選びに焦っている所です。
リミット7/31 皆様はどちらになるのでしょうか。
書込番号：26484644 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
妻がシエラに乗っていて、年内にノマド2型が納車予定です。
フロアマットは社外品を買います。
シエラで17000円の純正品を買いました(買うなと言ったのに妻が買ってきた)が、とても値段相応とは思えない貧相なマットなのでノマドは絶対に買わせません。
スペアタイヤカバーは社外品なら純正品の半額程から買えますが、絵柄があったりメーカー品なら純正品と大差ない価格なので、気に入ったデザインがあれば純正品でも良いと思います。
2型でメーカーオプションのDAを選択しているのでスターター、バックカメラは付いていますが、スターターは個人的に不要です。
でもシエラではオプションのDAとバックカメラは付けました。
塩カルがばら撒かれる地域ですが防錆塗装は施行したことがありません。
27年前に買った車がまだ実家にありますが、錆で穴が空いたりはしていないので必要無いかな...と思っています。
ETC、ドラレコはシエラでディーラーオプションを選択しているので移設予定。
値段で選ぶなら社外品一択でしょう。
因みにシエラでディーラーオプションの前後ドラレコを選択するとバックドアに穴開け加工がされます。
シエラではパーキングセンサーを取り付けました。
ノマド2型はDAとセットですが、1型はあるのかな？
オンオフのスイッチを取り付けるために運転席のどこかに穴開け加工がされます。
私は気にしないので付けてもらいましたが、人によっては穴開け加工に抵抗ある人も居ると思うので、配線があるものは取り付け前に要確認ですね。
書込番号：26484739 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
色々とアドバイス有難うございます。
フロアマット見に行ってみます。
書込番号：26484815 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
モニター、バックカメラ、ETC、ドラレコ、スターター、フロアマット、スペアタイヤカバー、USB、スタッドレスタイヤ＆ホイール、取付工賃でオプション総額50万。
値引き10万円。諸費用15万円。総額330万円。
社外で揃えると5万以上安くなりそうでしたが、
値引きと相殺されて結果が変わらなそうなので、
全て純正で購入する事といたしました。
書込番号：26491170 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
自動車 > スズキ > ジムニー ノマド 2025年モデル
ジムニーノマドの納車時から感じる室内の香り、ジムニーと比べてですが、独特で好みです。どなたかが、カレーのにおいと書かれていたのを見て少し納得したほど、軽くスパイシーな香りがします。同じご意見の方、おられませんか？
書込番号：26482983 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
>カレーのにおいと書かれていたのを見て少し納得した
印度だけに？
まあ、ご本人が嫌いでない匂いで良かったですね。
書込番号：26482989 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
たしかに、好みの香りで良かったです。においって、表現が難しいですよね。
書込番号：26483075 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スズキ > ジムニー ノマド 2025年モデル
お世話になります。
４L時トランスファーが抜け、ガリガリとギア鳴りがします。
車体下部から、トランスファー内のスポンジを抜こうとしましたが、手応えがありません。
そもそもノマドにスポンジはついているのでしょうか?
JB64JB74にはスポンジ除去により、トランスファー抜けが収まるようです。
書込番号：26477248 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞104660さん
失礼します。
トランスファー抜けとは、4Lに入れた直後に発進する際におこるもの(しっかり入っていない)でしょうか？それとも、4Lにて走行中に突然抜けるという意味でしょうか？
当方、1型JB23(遊星歯車式トランスファー)→JB74 シエラ3型→ノマド(チェーン式)と乗り継いでいますが、走行中に4Lから抜けたことはありません。4Lレンジの硬さについてですが、(古くアタリがついていることもあってか)23が最も入れやすく、シエラは非常に渋く、しっかり体重をかけて手前に押し下げないとしょっちゅう弾かれていましたがノマドは若干改善されているように思います(それでもたまにミスりますが…)。
書込番号：26477648 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
 |
 |
|---|---|
お返事ありがとうございます。
ギア抜けですが、4Lで走行中にガリッガリッとなり抜けます。
JB64JB74車体下部から、トランスファー内スポンジを抜くと、改善された方がおられます。
書込番号：26478270 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞104660さん
走行中に抜けることもあるんですね。スポンジの話も初めて聞きました。
憶測の域を出ない話になりますが、トランスファーそのものはシエラもノマドも同一のつくりだと思います(両方ともに、1速から強めに発進する際にチェーンがケースの内側に干渉して豚鳴き?します...笑)が、ホイールベース延長に伴いプロペラシャフトの大径化、ATはミッション強化など足回りの各部の変更も行われているようですので設計変更が行われたかもしれませんね。
書込番号：26478329
0点
自動車 > スズキ > ジムニー ノマド 2025年モデル
ノマドに乗って約半年。
とても満足しています。
ただひとつだけどうにかならないもんかなぁと
思っているのがハンドルの重さです。
みなさん対策をしていますか？
自分はとりあえず今は太めのハンドルカバーを
付けてほんの少し軽くなったような気がしてます。
なにか抜本的な対策や妙案があれば
みなさん教えてください。
書込番号：26472953 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
筋トレ・・・とか？
は冗談ですが、ハンドルの重さは車種によって多少は違いますね。
ノマドは乗ったことがないのでわかんないのですが、しかし走行中でもあまりにも重いのでしたら、初期不良を疑っても良いかもしれませんね。
書込番号：26472962
2点
昔のパワーステ無しの軽自動車は、かなり重かったけど、まさかノマドでそんなことありえへんのでは？
ディーラーで要点検でしょう。
書込番号：26472967 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ハンドルが重いとブルーな気分になります、自分は車を購入するに際しこれだけはレビュー等で重いとの記述が無いか確認しています。
ロードインフォメーションなんか興味無いし、デパートの屋上に昔あったドライブゲームのスカスカハンドルこれが一番やわ。
書込番号：26473010
1点
昔の「内がけ」復活ですね。
老婆心ながら
書込番号：26473014 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
すんません言い忘れました、タイヤの空気圧を2割程度高められたらどうでしょう少しはマシになりますよ、自分はそうしております。
書込番号：26473019
2点
＞関電ﾄﾞｺﾓさん
＞ロードインフォメーションなんか興味無いし、
え？！
車に興味あるのにそんな人いるんだ・・・ビックリです！汗
書込番号：26473077
5点
個人的には、重めのステアリングフィールが好みだけど。
代車、試乗車、レンタカーとか乗ると軽すぎて気持ち悪い車ありますね。
旧型リーフに試乗したら、軽すぎて違和感を感じてしまいました。
軽自動車も軽い傾向があるような気がする。
レクサスとか、運転モードによってパワステの重さが変わるらしいが、全車に
付けて欲しい。プログラムだから簡単だと思いますが。
書込番号：26473121
2点
＞じゅんぴんぴんさん
一応、私が免許を取った頃は、全部重ステでした。
＞なにか抜本的な対策や妙案があれば
ノマドに乗り続けるのであれば、それに慣れるしかないと思いますし、ノマド以外であれば乗り換えるでしょうか・・・
タイヤの幅とかで、ステアリングの抵抗は変わりますもんね。
私は、明日のその先さんが言われる、2時ぐらいから内で、7から8時ぐらいから外ですね。
（どうしても、左手はシフトチェンジをしてるんで）
書込番号：26473125
1点
＞ダンニャバードさん
人それぞれと言うことで、年齢を重ねると関心事も変わって来たりもしますし。
お互い事故には気をつけて安全運転を心がけましょうね。
書込番号：26473127 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
JB64からノマドに乗り換えてハンドルの重さにビックリしました。タイヤ、アルミを交換したらかなり軽くなりましたよ。
YOKOHAMA / ジオランダー
X-AT G016 RBL
215/70-16 100/97Q
タイヤの幅は太くなってるのに何故かハンドルは軽くなりましたよ〜
書込番号：26473128 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私の友人は ハンドルスピンナー(スピナー)を装着してから快適になったと言ってました。
ハンドルスピンナー 早い話 フォークリフトのハンドルみたいな物です。
大型トラックとかトレーラーのハンドルにも 装着されてる方はたくさん見ますね。
書込番号：26473196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ノマドの他に、国産軽自動車とドイツ車を所有してますが、それらと比べて特に重いと感じたことはないです。ドイツ車よりはむしろ軽いですね。
書込番号：26473883 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
みなさんいろいろな意見ありがとうございます。
とりあえずハンドルスピナー買ってみました。
明日取り付けて試してみます。
書込番号：26474507 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞じゅんぴんぴんさん
付けた後の感想などあればとは、参考になると思います。
よろしくお願いします。
書込番号：26480173
0点
ハンドルスピナーを付けてみました。
素直な感想を言うとうーんて感じです。
ハンドルを軽くする一定の効果はあると
思いますがそれ以上の違和感を強く
感じてしまいました。
あくまでも個人的な感想なのでハンドルスピナー
そのものを否定するつもりはありません。
私には合わないなぁって感じです。
とりあえずしばらくは太めのハンドルカバーで
様子を見てみるつもりです。
めっちゃ効果的な何かが発見された時は
教えてください。
みなさんありがとうございました。
書込番号：26480213 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自分も少し違和感を持って乗ってましたが、全体が重いのではなく、直進時にハンドルに遊びがなく小刻みな操作をしようとしても重くて動かせないような感じを持っていました。両手で10時10分掛けしていればそんなに苦にはなりませんが、片手で運転している時は重いと感じていました。これはパワステの仕組み(油圧orモーター？)が違うんだろうなと思っていました。HiAceなんかは自分では快適に乗れてましたから。
書込番号：26480973
0点
自動車 > スズキ > ジムニー ノマド 2025年モデル
質問になります。
ぼちぼちノマド納車が近づいており、タイトル通り
スリーラスターとノックスドールのセットを施工予定です。
当方、東北住みでして塩カル対策もあり、下回り防錆はマストと考えております。
スリーラスターとノックスドールを施工後に、各社から出ているラダーフレーム保護キャップとやらを付けようかなと考えております。
調べたところ、水や泥が入り込む部分の保護キャップになりますが、付けない方がいい という意見も見受けられます。
新車時にスリーラスターとノックスドールを施工しつつ保護キャップをしたとしても、少なからずラダーフレーム内に水や泥は入り込むかと思います。
水捌けを良くするためにキャップをしないべきか
スリーラスターとノックスドールを施工したならキャップもするべきか
悩んでおります。
どうするのがベストなのでしょうか。
宜しくお願いします。
書込番号：26468819 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ここで聞くより施工業者と相談かと
対象が融水パイプなのか
じかまきなのか 地域の特性もあるかと
書込番号：26468824
2点
保護キャップの件、考えどころですね。
私は64ジムニー乗りで、ノマド納車待ちです。
私も保護キャップを取り付けべきか色々と考えました。
個人的な見解は、自動車メーカーがコスト増のラダーフレーム
パイプ穴加工を施し、そこにキャップを付けないのは理由があるかと考えました。
(穴は排水、蒸発した湿気を逃がす役割)
ヘビーユーザーで悪路や河川を横切るような使い方は除いて
一般ユーザーは、保護キャップを付けるべきではないと考えました。
スレ主様のような融水パイプ当たり前の地域では、冬は保護キャップ取付、その他は取り外しがベストかと思われます。
書込番号：26472240
0点
＞ひろ君ひろ君さん
施工側に相談してみようと思います。
＞まあ～さんさん
仰る通りです。
必要のある穴 と認識して、キャップはしないことにします。
ありがとうございます。
書込番号：26473864 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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ジムニー ノマドの中古車 （1,944物件）
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