スズキ ジムニー ノマド のクチコミ掲示板

初顔合わせ

[安くて結構！]

初めてノマドの実物を見かけました。
キャリアカーに載せられて何処のディーラーに向かうのやら。６台のうち２台がノマド。色は白と黒。
早く皆さんにも届くといいですね。

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[ラヴヴォク]

＞安くて結構！さん
どちらで見かけられましたか？

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[安くて結構！]

東名高速道路の上りです。
おそらく浜松から横浜方面に向かっていたかと。
＞ラヴヴォクさん

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[ラヴヴォク]

＞安くて結構！さん
情報有難うございます。
納車待ちの身として、この様な何気ない情報がテンション上がります。笑

書込番号：26186834

[ナイトエンジェル]

いいですねー。
ノマドが身近になって、もっともっとレビューとか出たら見たいね。
個人的に次に買いたい車はノマドくらいしかないので。

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[安くて結構！]

＞ナイトエンジェルさん

　私もノマドくらいしか欲しい車がありません。今乗ってるスイフトRStに殆ど不満はないのですが、シエラの納期を見てると今ノマドを注文しておかないと一生乗れないだろうと思い、1/30に注文してしまったクチです。

　車を買い替える際に常にジムニーやシエラも候補に挙がっては居たのですが、前席にしかドアがないということで毎度諦めていました。同じ発想でノマドの発売を待ち焦がれていた人が非常に多かったということですね（笑）

書込番号：26188482　スマートフォンサイトからの書き込み

[安くて結構！]

今日は新東名高速道路でノマドを３台見かけました。
うち２台は反対車線を走るキャリアカーに載せられた黒ノマド。黒は一番人気！？
うち１台は当方を追い越していった緑ノマド。
カッコいいです！！
シエラのジャングルグリーンとは少し色合いが違って見えました。
かなり速度が出ていたのか、第一走行車線に戻った際にボディに揺れ戻しが生ずる様を観察できました。

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[ナイトエンジェル]

うん、右のモスグリンがノマド？
シェラ並みのオーバーフェンダーですね、カッコいいなあ。

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[安くて結構！]

またまた見かけました。
キャリアカーに２台のノマドと１台のジムニー。
紺とベージュのツートーンでした。
スズキ頑張ってますね！！
皆さんの納車、思ったよりも早いかも！？

同じネタなのでもうやめますね（笑）

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MT車の納車レビューに未だにお目にかかれない

[ロボポッポ]

質問ではなく疑問です
YouTubeやXでの納車情報も
販売店デモ車に関してもAT車ばかりで
実際 MT車が陸上げされてる確認が全く取れません
どうなんでしょうね

書込番号：26155504　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZR-7S]

＞ロボポッポさん
カーセンサーによると、ノマドでは無いですが、
現行ジムニーシエラ1707台中、AT1390台（81.4%）、MT317台（18.6%）でした。

書込番号：26155511

[derakkusu]

4/12日に納車になっています
4型JB64W・MTとJC74W・MTのジムニーシリーズは2台持ちで比較乗りしながら楽しんでいますよ

書込番号：26156229

[hellomoto]

想定顧客からしてATの比率が3ドア達よりも多いんですよね。
私が納車された店はジムニーの試乗車を敢えてMTにしていたそうですが、それでもノマドはほとんどATとのことでした。

私は趣味枠で購入したのでシエラのときからMTです。
実際に運転してみると、1速の入りが悪いことが多々ありますが、そのうちこなれてくるんでしょうか？
車内に響き渡る耕運機のような音が印象的です笑

書込番号：26159712

納車されました。

[hellomoto]

シエラからの移行組です。
シエラの注文は昨年8月で2月に納車予定でした。
直前でノマド発売がディーラーに降りてきて、移行することにしました。

ところで残価設定ローンを組まれて購入された方、金利変更の案内はありましたでしょうか？
私は1月にノマドの注文書を書いた際は2.9％でしたが、4月はじめに最終の注文書にサインした際3.4％に変わっていたようです。
「ようです」というのは店側からの説明は特に無く、納車直前になって注文書を自宅で見直していたらプラン名に「3.4」の文字が入っていて気付いた次第です。
店に確認すると、「あれ、ご説明したと思ったんですけど」とのコメントでした笑
金利変更ってそんな軽いネタなんですかね？笑

書込番号：26154411

[ZR-7S]

＞hellomotoさん
納車おめでとうございます。
初レビューも期待しています。

書込番号：26154569

[m.vision]

私も1週間前に納車されました。
スペアタイヤにはノマドアピールの
デカールにしましたが何気にお値段が高い

書込番号：26165479　スマートフォンサイトからの書き込み

納車も近いか

[Z f]

この頃、Xでスズキの新車キャリアカーにジムニーノマドが積載されている旨の目撃情報が相次いでいますが…
先日、浜松まで旅行する機会があったので湖西まで足を伸ばして周辺を散歩していたところ、モータープールにノマドらしき5ドア車が大量に停まっているのを金網越しに発見(汗
さすがに写真は撮りませんでしたが、発売と同時にかなりの勢いで納車が進みそうな予感です…
ついでに報告しておくと、スイスポのファイナルエディション(黒ホイール、サイドのステッカー)らしき個体もまばらに数台確認したので、他人事ながら楽しみです(笑)

書込番号：26124654　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞Z fさん
有益な情報ありがとうございます。
着々と発売に向けて準備が進んでいる様ですね。納車が楽しみです。
早い時期の納車は期待していないんですが、やはりこう言うのを聞くと自然とワクワクしますね。

書込番号：26124899

[Z f]

＞ラヴヴォクさん
注文されたんですね！おめでとうございます。
当方も一月前まで74シエラに乗っていたため、ノマドには親近感を抱いている次第です。
素敵なカーライフを♪( ´θ｀)ノ

書込番号：26125071

[ラヴヴォク]

＞Z fさん
ありがとうございます。
シエラからの差し替え発注ですので、1年以上待つ事は無いのかなぁと思う次第です。

ところでシエラは売却なされたのでしょうか？差し支えなければ、今は何にお乗りですか？

書込番号：26125125

[Z f]

＞ラヴヴォクさん
2月までシエラに乗っており、1万5000km程走っていたのですが、ノマドの登場によりリセールが大幅下落するのではと懸念して試しに見積もりを出してもらったところ、新車価格(さすがに諸費用含めた乗り出し価格には及びませんでしたが)とほぼ同じ額が提示された為、今しかないと思い売却してしまいました汗

現在は家族が乗っていたスイスポを引き継いでおります！

書込番号：26125168　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞Z fさん
そうでしたか。

書込番号：26125265

生産台数 倍増とのことです

[ロボポッポ]

スズキ、「ジムニーノマド」の日本向け供給台数を倍増　早期の受注再開へ
https://www.netdenjd.com/articles/-/314130

燃費規制の罰金を払う覚悟が出来たってことですかね

書込番号：26091419

[ラヴヴォク]

これが事実だとしても供給体制が整うまで相当かかりそうですね。

書込番号：26091460　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞燃費規制の罰金を払う覚悟が出来た

年間300万台以上作るスズキからしたら、1,300台/月を増やすだけのごく小さな話。何でそうなるの？

書込番号：26091548　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

燃費が良ければ購入候補なんだけどなあ　待っている人には朗報だろうねえ

書込番号：26091560

[待ジャパン]

＞ラヴヴォクさん

ラインを増やすとは限らない。
他国向けとの供給比率を変えるだけならすぐにでもできる。


＞つぼろじんさん

燃費のいいクロカンってあったら教えて欲しいわw
そういうのを一般的に買う気がないと言います。

書込番号：26091653

[待ジャパン]

ちなみにインドでの生産台数は年間200万台。
2024年はそのうち32万3000台がインド国外に輸出。
って考えたら倍増とは言え月間2500台ってね。
あんまり大幅に納期短縮はしたくないんだろうなぁ。

書込番号：26091681

[ロボポッポ]

知人のスズキの関係さん(メーカー勤務)に
お話しを伺ったところ
燃費平均を下げてるスイスポの生産終了で
ちょっとその枠が開くはずなので
当初予定より国内に入れても大丈夫と言う話も
あるそうです
その方 めっちゃ偉いさんでも無いので
我々と大差ない社内ソースですけど(笑

書込番号：26091697　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかやんぐ]

インドでは増産はできても配船計画ができるのか?ですよね。配船見直しには契約もあり２年くらいは必要と思われます。フロンクスも売れてるし、簡単ではありません。

書込番号：26091720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞待ジャパンさん
ラインを増やすとは限らない。

出荷台数を増やすにはクリアしなければならない課題が山積と言う意味です。
例えば部品供給の課題や輸送に係る課題、生産キャパとか課題は一杯有ると思います。
今日決めて明日からと言う様には簡単には出来ないと言いたかったのです。

これまではインドには３つの生産拠点ありましたが、この２月25日からカルコダ工場が新たに加わり生産拠点は４箇所となり、年間生産能力が260万台となりました。また400万台を目指し、更なる生産拡充を計画している様ですね。

書込番号：26091754

[肉じゃが美味しい]

＞おかやんぐさん
日本郵船がなんとかしてくれるので、大丈夫でしょう？
他社のPCCを利用する方策があるかもしれないし。

増産するなら，部品供給，生産体制，物流などなど、
全ての条件がクリアになったので、発表していると個人的に思っていますが。
この記事は、記者の憶測？

書込番号：26091941

[BREWHEART]

ラダーフレーム系の生産ラインはこれ以上増えませんよ。

書込番号：26091945

[おかやんぐ]

配船は短期には変わりません。納期短縮を目指す。２年程度を目標にするのは本当でしょう。目処がついたとしても半年、1年後からですね。　自動車運搬船の2025年度生産分は多いですが全て予定が入っています。乗務員、港までの運搬、港での積み下ろしの確保、インド会社との増産契約。その他時間が必要。　

書込番号：26092443　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかやんぐ]

燃費規制の台数制限としてシエラ、ジムニーの生産を絞って調整する予定らしい。国内生産だから生産力の問題ではなく、燃費規制の問題と思われます。
ジムニーはまた納期が伸びるかもしれませんね。シエラはどうでしょう

書込番号：26092778　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっぽ(ちょこたっぷり)]

生産ラインを増やすのではなく、日本向けの生産枠を増やすということですね。
調べると、インド等アジア圏、オーストラリアでの需要減もあるのでマルチスズキとしては結果オーライになればいいですね。
後はお船の問題ですが、

書込番号：26096177　スマートフォンサイトからの書き込み

ATとMTの比率って実際どのくらいなんでしょうね

[ロボポッポ]

私は先代シエラ(JB43)からの乗り換えで
現車と同じくMT車で発注したのですけど
あちこちの情報ではジムニー一族と言えど
ATの比率が圧倒的だと見聞きします
AT免許の家人も運転するファミリーユーザーはもとより
ハンドルに専念できるからと
オフロードをガチで走る人も
今はATを選びがちだそうで
MTを掻き回して乗るのはむしろこう言う安い車で
オンロードでのFR挙動を堪能するような
そういった層(=私のような者)が多いのかなと(笑

お目汚し 失礼しました

書込番号：26090957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ヒルにアタックって層は　そもそも　後ろドアいらない勢かと

書込番号：26090965

[ダンニャバード]

＞ロボポッポさん

GRヤリスなんかでもMTよりATのほうが断然速いそうですから、ジムニーでもガチ勢はATかもしれませんね。
MTはそんなの関係なく、MT操作をのんびり楽しみたい人が選ぶのではないですか。
私はクルマはずっとATですが、バイクはMT一択です。
AT（DCT）のバイクは便利で速くて実用性が高いことはわかってますが、楽しさが半減するのでは？と思います。
純粋にエンジンや操作感を楽しみながら走るのなら、やっぱりMTでしょうね。

書込番号：26091188

[ZR-7S]

＞ロボポッポさん
今回はACC等による運転の快適性も、AT比率に影響しそうな気がします。

書込番号：26091201

[うーむ。。。]

YouYubeで、スズキの社内情報として、AT:MT＝8：2という話がでていました。しばらくしたら何らかの形で公表されるそうです。信憑性はあれですが、さいきん他で耳にした噂とも一致します。
3ドアジムニーのMT：AT比は昔から永らく3：7でしたが、ブーム以降1：9のようです。需要の増加分は、ほぼATですね。8：2が本当だとすると、かなりMT比率が高いです。ラダーフレームに限らずSUVでMTは、CX-5亡き後、ジムニーノマドまで空白でしたから（私がハリアーHVに乗り換えたのもこのせい）、5ドアが欲しいMTファンが集まったのでしょう。

私がMTを欲しがるのは、速く走りたいわけでもなく、単に車に操作をするのが好きで、車に任せきるのが嫌だから。車に勝手にギアを変えられるのは嫌だし、特に微妙なクラッチ操作をするのが好きなので、ATのMTモードなんて中途半端かとしか思いません。まあ無いよりマシですが。ハリアーも通常のCVTではなくHVを買ったのは、HVだと私が大嫌いな多段ATのトルクの段を感じず、ベルト式CVTの違和感もなく、妥協できたから。あとどうせATに乗るなら先進機能てんこ盛りで。ただ、長く乗るつもりはなく、MTのSUVが買えたら乗り換える想定でした。とはいえ快適な車の存在に気付いた老いた母の介護を考えると、クロカン四駆は厳しい。CX-5のMTが買えれば良かったのですが、ちょうど間が悪く私の前車が壊れる直前に販売終了してしまいました。中古も少なすぎて市場に出てきません。

私は車に快適性やら簡単操作は求めないので、ランクル70どころか60でも40でももっと原始的な車でも良いのですが、安全基準やら損耗やらメンテやらなんやらを考えると旧車には手を出しづらいし（つい昨年まで自分で乗り潰した20世紀の車に乗ってたので分かる）、最新安全基準に準拠して、何とか自分の好みに照らし合わせて、これから買える新車で折り合いを付けるとなると、MTはほしいなあと。
競技で勝つためにATを選択する分には構わないし、私もその目的ならATを選ぶかも知れませんが、そうでは無く純粋な楽しみとしてですね。MTで無理だったコースをATで越えるためにATにするんなら、運転者の技量じゃなくて単なるATの性能ってだけで、そこに面白みは何もないような気がします。まあ購入者のご自由ではありますので干渉しませんが。

あともう一つ、私がMTを望む理由。老化。笑　私の親類、父の老化の進展を見ると、恐らくプリウスミサイル操縦者になりそうな気が(爆）　何かあった時にまずクラッチを踏むMTだと、ミサイルにはならんだろう。
親父も伯父も、若い頃には国体入賞するくらいの運動能力の持ち主でしたが、歳を取るにつれて運転が怪しくなってくることに気づき、早々に車を手放してました。父は40代で、陰から飛び出してきた子供とぶつかりそうになり、その日のうちに車を売却して、免許を返納しました。話を聞くにぶつからず止まれただけで表彰ものだったのですが、本人しか分からない衰えだったんでしょう。まだバリバリテニスをやって、大学体育会の後輩ともそれなりに試合をできていた時にです。私は国体入賞どころか都大会にすら出られなかった運動神経ですが、その親父が免許返納した年を越え、衰えを感じるようになり、事故にも巻き込まれました。まあぶつかられた方で、ドラレコから割り出した私のブレーキの反応時間は0.6秒。裁判で使われる問題ない反応時間の標準は1秒。20代若者よりもかなり優秀と警察には褒められ、裁判でも有利になり、がっぽり賠償金を頂きましたが、事故に巻き込まれたのはショックではありました。なので人生最後の車はMTにして、75までに免許返納しようかと。私は車を一度買ったら壊れても直して20年乗りたい人です。エンジン車を買うのは次が最後でしょうから、MTにはこだわりたいなと。

、

書込番号：26106113

[ナイトエンジェル]

実際に海、川、山でのレジャーを楽しんだり、林業や土木の仕事に使う人はＭＴでしょうね。

ただそういう場所に行くまでの長い道中がＭＴなら辛そうだし、ましてや渋滞にはまったりしたらなおさら。

書込番号：26106410

[うーむ。。。]

＞ナイトエンジェルさん
私、免許を取って昨年までMT一筋、50万キロ走ったうち99.8％がMTでしたが、MTを面倒だと思ったこと一度も無いんですよ。
強いて言えば左脚をくじいたとき、運転を控えましたが。

一部スポーツカー・・・というかレーシングカーで、やたら重い、あるいはカーボンなど繊細なクラッチがあるようで、そういうのは辛いかもしれませんが、普通の車でなら問題ないです。

私の運転はかなりクラッチに優しいみたいで、前車は30万キロで廃車。クラッチを交換は2回やりましたが、1回目8万キロではほぼ摩耗なし、2回目24万キロ(交換から16万キロ）は1／3も使っていない、という感じで、無交換で50万キロくらい走れるようです。ちなみに23区内在住、高速は嫌いなのでそんなに使いません(九州にも下道で行くことが多いほど）。クラッチに負担を掛けないよう結構丁寧かつ頻繁にクラッチ操作しますが、それでも渋滞時でも特段面倒だとは思わないんですよね。好きだからなんでしょうね。

その後この1年でハリアーHVを2.5万キロ、2％分走り、十分慣れましたが、楽であっても走りが楽しいとは思わないんですよね。ドライブが楽しい、旅行が楽しい、というのはありますが、車そのものは楽しくない。

書込番号：26106617