スズキ ジムニー ノマド 2025年モデル のクチコミ掲示板

ATとMTの比率って実際どのくらいなんでしょうね

[ロボポッポ]

私は先代シエラ(JB43)からの乗り換えで
現車と同じくMT車で発注したのですけど
あちこちの情報ではジムニー一族と言えど
ATの比率が圧倒的だと見聞きします
AT免許の家人も運転するファミリーユーザーはもとより
ハンドルに専念できるからと
オフロードをガチで走る人も
今はATを選びがちだそうで
MTを掻き回して乗るのはむしろこう言う安い車で
オンロードでのFR挙動を堪能するような
そういった層(=私のような者)が多いのかなと(笑

お目汚し 失礼しました

書込番号：26090957　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ヒルにアタックって層は　そもそも　後ろドアいらない勢かと

書込番号：26090965

[ダンニャバード]

＞ロボポッポさん

GRヤリスなんかでもMTよりATのほうが断然速いそうですから、ジムニーでもガチ勢はATかもしれませんね。
MTはそんなの関係なく、MT操作をのんびり楽しみたい人が選ぶのではないですか。
私はクルマはずっとATですが、バイクはMT一択です。
AT（DCT）のバイクは便利で速くて実用性が高いことはわかってますが、楽しさが半減するのでは？と思います。
純粋にエンジンや操作感を楽しみながら走るのなら、やっぱりMTでしょうね。

書込番号：26091188

[ZR-7S]

＞ロボポッポさん
今回はACC等による運転の快適性も、AT比率に影響しそうな気がします。

書込番号：26091201

[うーむ。。。]

YouYubeで、スズキの社内情報として、AT:MT＝8：2という話がでていました。しばらくしたら何らかの形で公表されるそうです。信憑性はあれですが、さいきん他で耳にした噂とも一致します。
3ドアジムニーのMT：AT比は昔から永らく3：7でしたが、ブーム以降1：9のようです。需要の増加分は、ほぼATですね。8：2が本当だとすると、かなりMT比率が高いです。ラダーフレームに限らずSUVでMTは、CX-5亡き後、ジムニーノマドまで空白でしたから（私がハリアーHVに乗り換えたのもこのせい）、5ドアが欲しいMTファンが集まったのでしょう。

私がMTを欲しがるのは、速く走りたいわけでもなく、単に車に操作をするのが好きで、車に任せきるのが嫌だから。車に勝手にギアを変えられるのは嫌だし、特に微妙なクラッチ操作をするのが好きなので、ATのMTモードなんて中途半端かとしか思いません。まあ無いよりマシですが。ハリアーも通常のCVTではなくHVを買ったのは、HVだと私が大嫌いな多段ATのトルクの段を感じず、ベルト式CVTの違和感もなく、妥協できたから。あとどうせATに乗るなら先進機能てんこ盛りで。ただ、長く乗るつもりはなく、MTのSUVが買えたら乗り換える想定でした。とはいえ快適な車の存在に気付いた老いた母の介護を考えると、クロカン四駆は厳しい。CX-5のMTが買えれば良かったのですが、ちょうど間が悪く私の前車が壊れる直前に販売終了してしまいました。中古も少なすぎて市場に出てきません。

私は車に快適性やら簡単操作は求めないので、ランクル70どころか60でも40でももっと原始的な車でも良いのですが、安全基準やら損耗やらメンテやらなんやらを考えると旧車には手を出しづらいし（つい昨年まで自分で乗り潰した20世紀の車に乗ってたので分かる）、最新安全基準に準拠して、何とか自分の好みに照らし合わせて、これから買える新車で折り合いを付けるとなると、MTはほしいなあと。
競技で勝つためにATを選択する分には構わないし、私もその目的ならATを選ぶかも知れませんが、そうでは無く純粋な楽しみとしてですね。MTで無理だったコースをATで越えるためにATにするんなら、運転者の技量じゃなくて単なるATの性能ってだけで、そこに面白みは何もないような気がします。まあ購入者のご自由ではありますので干渉しませんが。

あともう一つ、私がMTを望む理由。老化。笑　私の親類、父の老化の進展を見ると、恐らくプリウスミサイル操縦者になりそうな気が(爆）　何かあった時にまずクラッチを踏むMTだと、ミサイルにはならんだろう。
親父も伯父も、若い頃には国体入賞するくらいの運動能力の持ち主でしたが、歳を取るにつれて運転が怪しくなってくることに気づき、早々に車を手放してました。父は40代で、陰から飛び出してきた子供とぶつかりそうになり、その日のうちに車を売却して、免許を返納しました。話を聞くにぶつからず止まれただけで表彰ものだったのですが、本人しか分からない衰えだったんでしょう。まだバリバリテニスをやって、大学体育会の後輩ともそれなりに試合をできていた時にです。私は国体入賞どころか都大会にすら出られなかった運動神経ですが、その親父が免許返納した年を越え、衰えを感じるようになり、事故にも巻き込まれました。まあぶつかられた方で、ドラレコから割り出した私のブレーキの反応時間は0.6秒。裁判で使われる問題ない反応時間の標準は1秒。20代若者よりもかなり優秀と警察には褒められ、裁判でも有利になり、がっぽり賠償金を頂きましたが、事故に巻き込まれたのはショックではありました。なので人生最後の車はMTにして、75までに免許返納しようかと。私は車を一度買ったら壊れても直して20年乗りたい人です。エンジン車を買うのは次が最後でしょうから、MTにはこだわりたいなと。

、

書込番号：26106113

[ナイトエンジェル]

実際に海、川、山でのレジャーを楽しんだり、林業や土木の仕事に使う人はＭＴでしょうね。

ただそういう場所に行くまでの長い道中がＭＴなら辛そうだし、ましてや渋滞にはまったりしたらなおさら。

書込番号：26106410

[うーむ。。。]

＞ナイトエンジェルさん
私、免許を取って昨年までMT一筋、50万キロ走ったうち99.8％がMTでしたが、MTを面倒だと思ったこと一度も無いんですよ。
強いて言えば左脚をくじいたとき、運転を控えましたが。

一部スポーツカー・・・というかレーシングカーで、やたら重い、あるいはカーボンなど繊細なクラッチがあるようで、そういうのは辛いかもしれませんが、普通の車でなら問題ないです。

私の運転はかなりクラッチに優しいみたいで、前車は30万キロで廃車。クラッチを交換は2回やりましたが、1回目8万キロではほぼ摩耗なし、2回目24万キロ(交換から16万キロ）は1／3も使っていない、という感じで、無交換で50万キロくらい走れるようです。ちなみに23区内在住、高速は嫌いなのでそんなに使いません(九州にも下道で行くことが多いほど）。クラッチに負担を掛けないよう結構丁寧かつ頻繁にクラッチ操作しますが、それでも渋滞時でも特段面倒だとは思わないんですよね。好きだからなんでしょうね。

その後この1年でハリアーHVを2.5万キロ、2％分走り、十分慣れましたが、楽であっても走りが楽しいとは思わないんですよね。ドライブが楽しい、旅行が楽しい、というのはありますが、車そのものは楽しくない。

書込番号：26106617

生産台数 倍増とのことです

[ロボポッポ]

スズキ、「ジムニーノマド」の日本向け供給台数を倍増　早期の受注再開へ
https://www.netdenjd.com/articles/-/314130

燃費規制の罰金を払う覚悟が出来たってことですかね

書込番号：26091419

[ラヴヴォク]

これが事実だとしても供給体制が整うまで相当かかりそうですね。

書込番号：26091460　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞燃費規制の罰金を払う覚悟が出来た

年間300万台以上作るスズキからしたら、1,300台/月を増やすだけのごく小さな話。何でそうなるの？

書込番号：26091548　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

燃費が良ければ購入候補なんだけどなあ　待っている人には朗報だろうねえ

書込番号：26091560

[待ジャパン]

＞ラヴヴォクさん

ラインを増やすとは限らない。
他国向けとの供給比率を変えるだけならすぐにでもできる。


＞つぼろじんさん

燃費のいいクロカンってあったら教えて欲しいわw
そういうのを一般的に買う気がないと言います。

書込番号：26091653

[待ジャパン]

ちなみにインドでの生産台数は年間200万台。
2024年はそのうち32万3000台がインド国外に輸出。
って考えたら倍増とは言え月間2500台ってね。
あんまり大幅に納期短縮はしたくないんだろうなぁ。

書込番号：26091681

[ロボポッポ]

知人のスズキの関係さん(メーカー勤務)に
お話しを伺ったところ
燃費平均を下げてるスイスポの生産終了で
ちょっとその枠が開くはずなので
当初予定より国内に入れても大丈夫と言う話も
あるそうです
その方 めっちゃ偉いさんでも無いので
我々と大差ない社内ソースですけど(笑

書込番号：26091697　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかやんぐ]

インドでは増産はできても配船計画ができるのか?ですよね。配船見直しには契約もあり２年くらいは必要と思われます。フロンクスも売れてるし、簡単ではありません。

書込番号：26091720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ラヴヴォク]

＞待ジャパンさん
ラインを増やすとは限らない。

出荷台数を増やすにはクリアしなければならない課題が山積と言う意味です。
例えば部品供給の課題や輸送に係る課題、生産キャパとか課題は一杯有ると思います。
今日決めて明日からと言う様には簡単には出来ないと言いたかったのです。

これまではインドには３つの生産拠点ありましたが、この２月25日からカルコダ工場が新たに加わり生産拠点は４箇所となり、年間生産能力が260万台となりました。また400万台を目指し、更なる生産拡充を計画している様ですね。

書込番号：26091754

[肉じゃが美味しい]

＞おかやんぐさん
日本郵船がなんとかしてくれるので、大丈夫でしょう？
他社のPCCを利用する方策があるかもしれないし。

増産するなら，部品供給，生産体制，物流などなど、
全ての条件がクリアになったので、発表していると個人的に思っていますが。
この記事は、記者の憶測？

書込番号：26091941

[BREWHEART]

ラダーフレーム系の生産ラインはこれ以上増えませんよ。

書込番号：26091945

[おかやんぐ]

配船は短期には変わりません。納期短縮を目指す。２年程度を目標にするのは本当でしょう。目処がついたとしても半年、1年後からですね。　自動車運搬船の2025年度生産分は多いですが全て予定が入っています。乗務員、港までの運搬、港での積み下ろしの確保、インド会社との増産契約。その他時間が必要。　

書込番号：26092443　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかやんぐ]

燃費規制の台数制限としてシエラ、ジムニーの生産を絞って調整する予定らしい。国内生産だから生産力の問題ではなく、燃費規制の問題と思われます。
ジムニーはまた納期が伸びるかもしれませんね。シエラはどうでしょう

書込番号：26092778　スマートフォンサイトからの書き込み

[とっぽ(ちょこたっぷり)]

生産ラインを増やすのではなく、日本向けの生産枠を増やすということですね。
調べると、インド等アジア圏、オーストラリアでの需要減もあるのでマルチスズキとしては結果オーライになればいいですね。
後はお船の問題ですが、

書込番号：26096177　スマートフォンサイトからの書き込み

精査してもらって納車が早くなるかも

[紅頭巾]

納車が早くなるといいなぁ

https://mag-x.jp/2025/02/10/27780/

書込番号：26071132　スマートフォンサイトからの書き込み

[YMOMETA]

＞紅頭巾さん

この記事通り本当にディーラーが精査して
ひと家族に1台のみの販売（同一名義・同一住所に1台販売）なら納車早まるかもしれないですね。

しかし販売前に「それ位のことやっとけよ！」と
思ってしまいますね。

ディーラーも注文受けて→精査して→キャンセル、
余計な手間が掛かりホント後手過ぎます。

書込番号：26071245　スマートフォンサイトからの書き込み

[cmaro1226]

精査に関してメーカーのお客様相談室に問い合わせをしてみました。得られた回答の要点は以下のとおりでした。

・報道されていることは把握している
・メーカーの精査に関しては否定も肯定もしない
・スズキとしては「本当にほしい方に届けたい」という気持ちではある
・メーカーのスズキとしては同一住所だからといってディーラーからの注文を受け付けないことはない
・あくまで売買契約は各ディーラーと結んでいるので詳細は担当ディーラーから聞いてほしい
・誓約書にある転売や輸出の定義は答えられない（トヨタの1年のように具体的に期間が書いてなかったので確認したかったが、、、）

私が相談室の担当者と話している印象はディーラーに責任を押し付けている感が強かったです。
逆にいえば複数注文でもディーラーが所有権をつけて短期売買を阻止できれば注文は入れられるかもしれません。

書込番号：26071265

[つぼろじん]

どこかのネットにあったけども、メーカの燃費基準を達成しなきゃいけないので
燃費の悪い車ほど年間販売の台数が限られてくるってさ・・・
だから海外生産でなおかつ年間の日本向けが少ないのだと　

ほんとかどうか知らないけども　　
そんなのがあった

書込番号：26071348

[jimtam]

1人で何台も買うというよりも、サブディーラーとか会社名義での「取り敢えず注文入れて置く」といったオーダーの方が多いんじゃないですかね。
小さな車屋さんが、登録済未使用車としてプレ値で出すんじゃないでしょうか。今のジムニーはそんな感じですよね。
選別するならその手のオーダーを排除して欲しいです。
そしたら、半分くらいになったりして。

書込番号：26072339

[hirosaito]

SUZUKIはサブディーラーでの注文者にも誓約書を求め、1年以内、3年以内、5年以内は転売しない誓約書を義務とし、
3年、5年の選択者には納期を1年以内よりは前にするなど、1年は転売有力とみなし納期はラストへなど、公平な対策をしていただきたい。

書込番号：26083890

受注停止

[かげろう67]

ノマド5万台以上の受注により受注停止になりました。

数日で受注停止とは。

恐るべしジムニー

https://www.suzuki.co.jp/release/a/2025/0203/

書込番号：26060800　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーホリデイ]

もはや誰も買えない高嶺の華に昇華しました。

軽ジムニーの教訓が全く活かされていない。

役員全員生首晒して謝罪会見徹夜でやっても
いいくらいですね。

ユーザー無視も甚だしい。

滑り込めた皆様、ラッキーでしたね。

書込番号：26060833　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

半分以上は転売目的なんじゃないの？

ただインドからの輸入だから、増産というより船便など輸送手段の都合で輸入数は極端に増えず何年待ちになる事やら…

書込番号：26060835　スマートフォンサイトからの書き込み

[かげろう67]

ディーラーに確認したら
シエラから差替えは出来る様です。

2月末の時点でどれだけ差替えが有るのか。
3月以降はノマド差替えも落ち着きノマドを諦めてシエラの受注も増えるかもしれませんね。

ある意味シエラは納期が縮まってる今がチャンスかもしれません。

書込番号：26060846　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞役員全員生首晒して謝罪会見徹夜でやってもいいくらい

価格設定が安すぎるせいで需要が殺到した。

潜在需要と供給可能台数から考えれば、
もう50から100万は高く価格設定すべき。

そうせず、買いやすい価格にした責任を取れ、

ってこと？

それなら一理はある。

製造キャパも輸送キャパ考慮できないお子様が、
売り惜しみ商法だ、って騒いでるならナンセンス。

書込番号：26060855

[スーパーホリデイ]

なるほど。

シエラからの変更はOKなのですね。

しかしながら、釈然としない感じです。

シエラを予約している人と
新規にノマドを購入しようとしている人
どんな違いがあるのでしょうか。

そこには、お得意様への忖度が働いていないですかね。

どこかの放送局の如く、
お得意様には忖度し、一般市民は蔑ろです。

正に、役員全員生首晒して徹夜の謝罪会見してほしいです。

わたくし達スズキはお客様を平等に扱います。
シエラを予約している人にはシエラを買っていただきます。

とね。

滑り込めた皆様、ラッキーでしたね。

書込番号：26060869　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”正に、役員全員生首晒して徹夜の謝罪会見してほしいです。”

なんで不祥事でも無いのに、経営者がそんな事をしなければいけないのか・・・ バ カみたい。

生産能力や供給体制なんて、発売直後の一気に来るであろう受注量を捌くために計画するのではなく、落ち着いてくる頃での長期的な計画で考えるもの。

長蛇の列のラーメン屋で店主が「お待たせして、ごめんなさい」なんてしますか ?

欲しけりゃ、黙って”待ってろよ”っていう感じ。

書込番号：26060882

[JamesP.Sullivan]

＞なんで不祥事でも無いのに

お客様を長期間お待たせするなんて、

ってのが不祥事であり、
謝しなければならない罪なんでしょ。

”お客様は神様気質”の方にとっては。

書込番号：26060892

[かげろう67]

5ドアが欲しかったけどいつ出るか分からないのでシエラを注目した方がいるので差替えはOK。

発表したら想定以上の受注がきたので受注停止したけど、既に2月末までは差替えOKとお客様に連絡してるので止められない。

って感じでしょうか。

某メーカーの人気車種は残価設定しないといけないとか下取りを入れないといけないとかの縛りを儲けているディーラーも有る。
公取から注意喚起されていたと思うけど法的拘束無いので継続中。

よりは先着順で新規受付けているスズキは良いと思うけどね。

書込番号：26060895　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

日産に生産委託すればどうかなと。

書込番号：26060902　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”お客様を長期間お待たせするなんて、ってのが不祥事であり、謝しなければならない罪なんでしょ。”

　　↑

この文言と考え方が正に”お客様は神様気質”。せいぜいで「待たせてごめんね。楽しみに待っててね」程度で十分。

長蛇の列のラーメン屋も、何年も予約が取れないレストランも不祥事ですかね ? (笑)

書込番号：26060914

[JamesP.Sullivan]

＞この文言と考え方が正に”お客様は神様気質

だからそう言っている。

”自分はお客様であり神様だと思ってる連中に取っては”、

客を待たせるなんてのは、一晩中謝罪しなければならない罪だと。

もうメーカー希望小売価格なんてやめて、
最低落札価格を設定したオークション制にしちゃえば良いんだよ。

そうすりゃ、需給はバランスする。

書込番号：26060923

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

富裕層組またもや勝利宣言。

シエラ差し替え爆速納車1台
時間差注文納期不明1台

富裕層は迷う事なく2台注文！
これが圧倒的な資金力の差なのです。はい

書込番号：26060932　スマートフォンサイトからの書き込み

[nins]

みんな。
ネット弁慶にいちいち応答しないでね。

書込番号：26060994

[毎日ローストビーフ]

さすが富裕層。
1台ください。

書込番号：26061090　スマートフォンサイトからの書き込み

[ホントの事が知りたいでござる]

おもちろい

でもね
たった２台で資金力だなんて
少しセコくない？

ランクルは１台？

幸せなスーパーナンバーワンだわ

書込番号：26061140　スマートフォンサイトからの書き込み

[今夜が山田たろう]

ランクル300と同様の流れになっているのですね。
発売前に複数の注文を一人で行うなど、転売が疑われる注文の取り消しなどを行い、精査が入ると考えられます。
今回誓約書を取っており、そこにも転売禁止の旨が書かれているため、比較的スムーズにいくのではないでしょうか？
輸入できる数に限りがあることや検査能力なども考えると、短期間での増産は難しいため、注文の精査によるトリアージがなされ、混乱を最小限に抑えるのでしょうね。
その上で実注文数を確定し、案内が行われていくものと思われます。

書込番号：26061153　スマートフォンサイトからの書き込み

[つぼろじん]

ランクル予約した人でノマドも予約したとか　
ランクルをキャンセルしてノマドにしたとか？　
そんな人が居たら面白いかな？

書込番号：26061161

[★飛行中年★]

申込み証拠金が要らないんだったらいくらでも注文する人が居るでしょうね

キャンセルもできるんでしょうから

手付金を受けるやり方って違法なんでしょうか？

前々から話題になってたんですからスズキのマーケティング誤りですね

シエラを購入検討してた人の多くはノマドに流れたのでは？

書込番号：26061163

[ぱっぷらどんか〜るめ〜]

個人と法人名義にしといて良かった！

成功体験に基づいた行動です。はい

何台買っても満足できない…
日本一のワガママ人間。次は何買おうかな

書込番号：26061167　スマートフォンサイトからの書き込み

[リップルパパ]

土日が怖いので金曜日に注文を入れて来て
ラッキーでした。
注文の際に手付け10万円カード払いと誓約書は書いて来ましたよ。
その時でさえ注文ありがとうございますの挨拶に来た店長は早めに注文停止になる可能性は高い。
初日1万台超えなので、金曜日の注文でさえ何年待ちになるか分からないと言っていましたよ。
それにしても想像していたより注文停止は早かった。

書込番号：26061180　スマートフォンサイトからの書き込み

カラーは？

[ちょっちゅネ？]

初書き込み失礼します。

私は先日ノマドの注文書を入れてきました。

納期はまだ未定です。

色はブルーイッシュブラックパールのATを注文しました、勿論実車も見たことありませんし、ただ単に黒カラーが好きだと言うだけで決めました。

皆さんは、ノマドだったらこの色！とかありますか？

書込番号：26062323　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

他スレに有るのでは。

書込番号：26062326　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちょっちゅネ？]

＞ナイトエンジェルさん
気付きませんでした、大変失礼しました。

書込番号：26062328　スマートフォンサイトからの書き込み