『まだまだ改善する点が････』のクチコミ掲示板

[クルマカスタム]

他社DSP内蔵アンプから
コチラへ入替をしました
※ドイツ製
音出しをしてみますと
そんなに悪いわけでもない
結局は調整次第だと思います
※個人的感想

最新機器でもありますし
その辺は考えて作られてるのですが
残念な点が一つだけありまして
コチラの機器ですが
メモリーが６つありますので
色々と設定を作れるのですが
何故かクロスオーバーとゲイン(oct)が
全メモリー共通と言う謎仕様なんです

例えばクロスオーバー設定とゲイン設定で
※PC調整ソフトで同じ画面上で設定
メモリー1のスピーカー設定を
HPF 80kHz -24dB/oct LPF 500kHz -24dB/oct
と設定して保存
メモリー2も同じスピーカー設定を
HPF 50kHz -12dB/oct LPF 450kHz -12dB/oct
と設定して保存したら
メモリー1の設定が
メモリー2の設定になってしまうんです
また逆も然りです

タイムアライメントは独立しておりました
PEQに関しては未確認です

既に店舗担当から
メーカー担当営業に対して
フィードバックしてるので
ファームウェアのアップデートで
何とかなるなら待ちますけどね
かなりカーオーディオをしてる方には
不満たらたらな機器ではあります

音が良いだけに
とても残念でなりません

なので現状1つのメモリーしか
設定しておりません
(;´д｀)ﾄﾎﾎ…

コチラのDEQ-7000Aは
発売前にはファームウェアが
アップデートされております
DEQ-2000Aを扱った
オートバックス各店舗の
カーオーディオ担当から
フィードバックを受け
改善をしてるそうですので
今後に期待しておりますが
早急に改善して欲しいですね

と言うのが1日経過した感想でありました

書込番号：26415937　スマートフォンサイトからの書き込み

[ゴーストライダー☆彡]

自分もDSPと言うのを初めてでこちらの商品を期待して購入しましたが、経験度は初心者レベルですがなんかイマイチな点が多々あります。
自分はこの商品をメイン扱いで使用しようと思い導入しましたが、どうやら無理っぽいです。
取り付け前に動作確認の為簡易的に接続して視聴確認行ったところ、この商品はソース切替ありますがタイプC入力やBluetooth入力だと音量が小さすぎてボリュームをほぼMAX付近出ないとまともの聴けれません。
ソースのゲインもMAXにしてもダメでした。
RCAやスピーカーライン入力ならボリュームはこのDSPでは調整できなく接続先のデッキに依存するみたいなので普通の音の大きさだとは思いますけど…
あとメインが音が流れるとタイプC 接続での試聴中にメインの音をミックスされて流れますのでメインのデッキ必ずソースをOFFにしないとダメみたです。
ですのでこのDSPをメインで使用は断念しました。
RCAやスピーカーライン入力でミュージックデバイスは全てデッキ側に接続しか選択肢がなくなりました。
わざわざ高いDSP購入しましたが残念です。コントローラーもメイン以外のソースでないとボリューム調整できない感じでしたのでほぼコントローラーの出番ないっぽいですし…
デッキもカロッツエリアのデッキなんでこんなんならパワーアンプにすれば良かったと思いました。

書込番号：26423710

[クルマカスタム]

タイプCとBluetoothは
試したことないのでわかりませんが
SPDIFではリモコンでボリューム調整しております
デッキはカロのディスプレイオーディオを使っており
スピーカー入力で接続しております

しかしコチラのDSPアンプは
色々と不具合？があり
近日中に検証作業に入ります
新しいモデルなだけに
期待をしてるのですが
ある意味、人柱になっておりますよ

書込番号：26426696　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒロ5939]

こちら、初めてのDSPとして導入しました。
素人が必死に調整中です。

＞何故かクロスオーバーとゲイン(oct)が
全メモリー共通と言う謎仕様なんです

推測ですが、私のような素人が下手に調整しますと、クロスオーバーとゲインが固定になっていないとツイーターを焼いてしまうため、ではないかと思います。
特にクロスオーバーは、メモリーに複数のクロスオーバーを設定した場合、メモリーを切り替えた瞬間にボンと逝ってしまうことが容易に想像できます。
カロッツェリア製品ですので、素人向け安全性を重視してこのような仕様になっているのではないでしょうか？
実際のところ、私はこの仕様のおかげで安心して色々いじれております。
アップデートでこの固定を解除できるようになるとよいですね。

なかなか調整が固まりませんが、本製品の音は素晴らしいと感じています。
入力方法も豊富ですし、特にUSBやBluetooth入力ではリモコンが大変便利です。
長く使っていきたいと思います。

書込番号：26427757　スマートフォンサイトからの書き込み

[クルマカスタム]

最初の調整時には
クロスオーバーやスロープは
低く設定されてますから
スピーカーを壊すことは
ほぼ無いとは思います

いくらcarrozzeriaが
出してるからと言っても本格的なDSPなので
おいそれと調整してみるかと思う事は
ほぼないと思いますし
まず店舗で聞くなり
WEBで調べるなりしてから
調整に臨むと思いますよ？
私も最初は調整してもらったり
調整の仕方を教わりましたから

それにちょっと調整したくても
以前の調整と新しい調整を
聴き比べも出来ませんからね
※各メモリーで

書込番号：26427764　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

設定アプリの取説

いろんな場所にこの機種の情報共有されているのを楽しみに拝見させていただいています

クロスオーバー設定の件はわたしも不思議な印象を受けましたが、
取説に記載がある以上、バグではなく意思を持ってそのような設計にしたことがうかがえます
（変更してもらうのは容易ではないように思います…）

iPhoneとAndroidのように、
気に入って使っている人からしたらそれが当たり前の仕様で、
別のものを触ったときに使いづらくて困惑するというのは、「あるある」なのかも知れません

＊＊＊

調整を自分で試行錯誤したい人にとって、いろいろなクロスオーバー設定を
切り替えて比較試聴したいというのはよくあることだと思います
一方、ドライブ中にそれをやるかと言えば、もちろん色んな人がいるものの
パイオニアとしては「しない」ほう向けの仕様を選択したのでしょう

リモコンで切り替えられるメモリーを
・運転席/全席 向けのタイムアライメント
・聴くジャンルに合わせたイコライザー
この2つ程度に絞りたかったのかなと想像します

それで調整を追求したい人がどうしたらいいのかと言えば、
スマホやPCを使って、
「デバイス設定」の保存や読み出しをすることで
クロスオーバー設定の比較はできるのかなと想像しましたが、いかがでしょう？
（めんどくさいかも知れませんが）

＊＊＊

パイオニアの考え方については、自分なりに上記のように想像してみましたが、
やはりわたしも不満に思うことはあるかも知れないなと思いました

たとえばラゲッジにボックスサブウーファーを設置しているけれど、
荷物が多いときなどは降ろすというケース

こういうときに、ドアスピーカー（ミッドバス）にかけているHPFは
バイパスするか、カットオフ周波数を下げたい（サブウーファーが鳴らないので替わりに）
ということがあるので、

そのようなことが頻繁にあるのなら、
リモコンの切り替えだけで済ませられるならそっちのほうが便利なのに…と思います

書込番号：26427910

[クルマカスタム]

＞おさむ3さん

その様な考え方も
正しいと思いますよ
メーカーの考え方もありますからね

でも最新なのに何故出来ん？
となってしまってるのも
音にハマりし者の宿命と言うか(笑)
(*ﾉω・*)ﾃﾍ

私も年に数回SWを外す機会がありますから
今回設定でSW有無の
２種類の設定を作りたかったのですが
※HELIXでは出来てたので
それが現状できないので
現在、諦めておりますが
色々な状況はオーディオ担当に伝え
パイオニア担当へ逐一報告を上げてもらってます

書込番号：26427923　スマートフォンサイトからの書き込み

[おさむ3]

正しいかどうかというよりも
エンドユーザーは選択するか適応するかくらいしかできないので
その観点で書きました

パイオニアさんは海外メーカーだとあまりいじらないところに
熟慮の上でわざわざソフトウェアのコストをかけて制限をかけている印象があります
ナビ音声が割り込んだときのメインソース音量下げとか、
こだわる人が使いこなせば便利なんだろうなと思って設定アプリを眺めてました

選択肢は多いほうがいいですし国内メーカーなので頑張ってほしいですね
あとは、そういう機種ごとの細かーな仕様の違いがわかりやすいように整理されていると
ユーザーとしては助かりますね
取説がダウンロードできるだけ良心的ですが
全部読み解くのはなかなか骨が折れます…

（ポップノイズ対策は、同軸から光に替えることをおすすめします）

書込番号：26428107